| Autor |
Příspěvek |
xyzž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.242.246
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 09:43:39 |
|
no rodku,hlavne s tim vozem co mas v nicku  ))))) je ohromna zabava |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:09:37 | 
|
Mě se zdá, že ten písek tu kolej dělá ještě víc kluzkou, než ve skutečnosti je. Dneska je sucho, fouká vítr a padá suché listí, které si myslím, že moc neklouže. Ale všechny tramvaje při dobržďování a rozjezdech kloužou a do toho všeho sypou tuny písku. Nevím. Nevysvětlil by mi někdo, proč ten písek tak klouže (nebo co to tam venku dneska klouže...)?
| I vášnivý informatik může nakazit vášnivého elektronika Linuxem... |
|
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 14:25:05 |
|
právě že když je sucho,fouká vítr a nafouká zdánlivě suché listí tak to klouže. Pokud prší tak déšť tu "šťávu" z listí spláchne a neklouže to. Ale ted když je sucho je vidět jak kolej je úplně černá z toho listího mazu a to neskutečně klouže. Obrázek jak vypadá suché listí na koleji a jak vytváří povlak je o pár příspěvků výše. Písek něco pomáhá, dělá kolej drsnější,ale zase zanáší žlábky popřípadě při větším podsypu může dojít k izolačnímu stavu.Ale rozhodně písek neklouže víc než bez písku
| www.helax.cz dance music radio |
|
Soudruh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:53:56 |
|
Co o tom kdo vite?
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 14:55:52 |
|
Řekl bych, že všechno, ale můj zdroj si nepřeje, abych to šířil. Nicméně fotka říká dost.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 15:06:57 |
|
Jedna taková rychlovka
|
rotors
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.24.202
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 22:33:08 |
|
Soudruh: Boční střet s technologickým vozem DPO (Avia) před smyčkou v Martinově. Pravděpodobně nedání přednosti při odbočení vpravo souběžně jedoucí tramvají. |
Soudruh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 02. listopadu 2010 - 09:14:00 |
|
rotors,diky. Ja si rikal ze to muselo byt neco vetsiho co se o to otrelo,ale ze to bylo vozidlo DPO to mne nenapadlo,ja jsem si spis myslel ze se zase cpal na tramvajovy pas nekdo,kdo tam nemel co delat..Jinak vcera v 16.15h jsem ji videl na Vodarne, jela smerem na Porubu..
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 18:36:37 |
|
Tak zase máme o dvě T3 méně : T3SUCS 945 a T3 793 
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 19:12:54 |
|
793 ? Já bych spíše řekl, že 794... |
DOO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.155.194
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 20:01:23 |
|
Já bych řekl, že obě, 793 je už v ÚD a 794 ještě na Křivé... |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 20:15:52 |
|
793 jela v Pondělí ve vleku do ÚD. Spíš by mě zajímalo proč ta 945? teď si nevybavuju zda je po nehodě.
Ostrava: 2010  Přežijí letošek sedmistovky?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2120
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:03:02 |
|
Po nehodě je spíše myšlení v této zemi. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:38:45 |
|
Po nehodě je vyřazená souprava T3SUCS 923+927, vyřazení T3SUCS 945 bylo plánované (podle jakého klíče ale nevím, zřejmě končily kilometry do VP a tak se na ní ukázalo prstem).
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 21:47:07 |
|
Už i  se stávají spotřebním zbožím. Proč s T3 na prohlídku, když to jde do šrotu zadarmo?   . Sedmistovky docházejí, tak je třeba najít další obětní beránky za nové ,,reko" wany.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 03. listopadu 2010 - 22:04:11 |
|
Já bych řekl, že obě, 793 je už v ÚD a 794 ještě na Křivé...
K tomu ještě 710, rovněž stále na Křivé. Na můj vkus moc rychlý posun "vpřed".... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 09:38:58 |
|
Co je spatnyho na tom ze se misto stary vysokopodlazni plecky zaradi aspon castecne NP wana ?
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 09:48:51 |
|
Pvvs: Kdyby ty vyřazované opravdu plečky byly, tak nic. Navíc když to vypadá, že by se při srovnatelně nákladné údržbě ta T3 dožila stejného roku jako ta wana, která z ní následně bude.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4421
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 10:11:18 |
|
Hmm na to ze to je SUCS a navic zrychl, tak te skoda nebude. Kdyby se pri VP mela dat i nova vyzbroj, tak aby to melo smysl, tak cena dost naroste . A furt to bude vysokopodlazni kram. To uz radsi tu wanu.
Kdy sotousci pochopi ze MHD je pro lidi a ne pro ne..
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 10:38:32 |
|
Právě, že je to SUCS - zeptej se těch lidí, pro které ta MHD je (denně mezi ně patřím, vyloženě jako šotouš se vozím čím dál míň), jestli pojedou raději wanou s pseudotopením v zimě, s výklopnými okýnky v létě a dokonale uvnitř orosenou na pozdim (vlivem těch těsnících oken v kombinaci s tím netopícím topením), nebo esúčkem s možností teplého vzduchu, výkonného topení, případně kombinace obojího a velkými okny.
A toho šotouška si vyprošuju.
Pokud jde o výzbroj, posléze spotřebu - taky by nebylo od věci trochu uvažovat. Není tomu tak dávno, co se proslýchalo, že např. na d-7 o víkendu mají jezdit zrychly, že si řidiči na té lince pak závidí, že jeden má progress, druhý zrychl, což mi příjde naprosto asurdní. To, že pak na celé Výškovické není žádná možnost rekuperace, protože d-2 je plná Kachen s TV3 a d-7 plná zrychlů, už nikoho nezajímá, hlavně, že se řidiči nehádají.
Nebo když byly (jsou?) na Porubě problémy se spotřebou, protože tam mají ještě spoustu zrychlů, kdežto na Křivé už skoro žádné, a i přesto se převede dvojče progressů z Poruby na Křivou.
To jen tak na okraj, že i ta rekuperace se musí pro co největší efektivitu správně využívat.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:13:29 |
|
Lidem je to uplne jedno. Ti by vlezli i do vozu s hnojem kdyby prijel. A jeste by si pochvalovali jak je tam teplo a mekce. Klidne ty vozy postav vedle sebe a nech lidi vybrat. POkud do nich nikdo nebude hucet argumentama, tak si vyberou wanu. A to uz z jednoho prostyho duvodu . Vzhledove to je pro ne nova tram. A to pseudotopeni . Obcas je lepsi vylezt z vozu, kde je teplota lehce nad nulou do vnejsich mrazu, nez z rozhicovanyho vozu do stejnejch mrazu.
Ke spotrebe. POkud se nepletu, tak pokud neni moznost ciziho odberu pres trolej, tak se u vozu s progress/europulse prvne pokryva vlastni spotreba a pak az se zbytek pali v odpornicich. Navic se odboura staly proud pripravy (u zrychlu okolo 60A). To ze si ridici zavidi lepsi vozy, je jenom dalsi dusledek. Ona trochu lip utesnena kabina s lepsim vytapenim, odhlucnena a mozna i lepsi sedacka udelaj hodne.
Zrychl byl kdysi krasna vec , ale kdyz jsou lepsi moznosti, tak proc jich nevyuzit. Osobne nepotrebuju mit na kolejich pojizdny muzea.
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5641
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:20:23 |
|
Pvvs: Tommas tady nenapsal ještě jednu věc. Při vyřazování vozů se totiž už nehledí na to v jakém opravdovém stavu je vůz, ale hledí se pouze na počet km do VP. To je ten zásadní problém, který se tady řeší.
S tím o těch wanách však souhlasím. Nepočítám-li maminky s kočárky, důchodce a osoby s pohybovým postižením, má většina cestujících v současné době opravdu vyšší komfort v T3 oproti waně. Wana je jinak super, ale měla by být pouze částí nově obnovováného vozového parku a nikoliv základem.
|
Rodík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 11:37:36 |
|
Také se připojuji že wany pro maminky s kočárky a tělesně pohybovým je super.Ale co se týká nás řidičů {dle mého názoru} jsou špatné dveře.Kdyby místo dveřních monstra předělali na hezké klasické dveře jaké jsou na T3,tak by byla spokojenost na obou stranách.Jinak Varia jako náhrada za T3 je dobré řešení pro DPO.To už se nedá napsat o Astrách a Triech. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 12:52:05 |
|
Každý vůz má své výhody či nevýhody, ať už stará T3 či nová Wana. Další už je věc názorů zdejších diskutujících.
Rodik: S tím, že Vario je lepší řešení pro DPO, než Astra a Trio, bych přímo nesouhlasil. Koukni, v jakém je stavu Trio po 7 letech, a v jakém stavu (za dva roky) bude vypadat 1311...(pokud jsi to nebral čistě z pohledu řidiče). Tak, jako T3 mají své výhody a nevýhody vůči Wanám (a naopak), tak i Wany vůči Astrám a Triím mají své výhody a nevýhody (a naopak). Já za sebe říkám, že pro mě je kvalitnější řešení Trio (Astra taky, ale ne už tak, jako Trio). Škoda, že jich máme jen 9 (bohužel, tohle už nejspíše budou kapacitní důvody, ale třeba takový Superior...o kterém vím taky nějakou pravdu - jen jsem si povzdechl).
|
Radim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 14:39:09 |
|
Kolem poledne byly oba odstrojené články K2 804 převezeny (asi) do Heřmanic :-(
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 15:05:35 |
|
Tak, tak. V Martinově dneska probíhalo stěhování národů, kromě obou článků K2 odvezeny ještě např. vozy T3 759, T3 790, T3SUCS 923 nebo 927.
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 19:57:23 |
|
Za 804 tedy minutu ticha...
Pvvs: Když ty vozy vedle sebe jen postavím, jistě, wana má pěknější a hlavně neokoukaný vzhled. Ovšem po svezení za daných podmínek, které jsem uvedl, už to bude jinak a potvrzuje to nejeden nahlas vyřčený názor cestujhícího nastupujícího do vymrzlé wany v zimě či vypečené v létě.
Ale takto bychom si tu mohli argumentovat do nekonečna, každý z nás má svůj názor a nenechá si jej vymluvit.
Jaká je vlastní spotřeba vozu? 10 - 20 A? To je nic oproti rozjezdu, případně pak dalších 10 A topení řidiče, 10 A topení salónu. Příprava u zrychlu - nechci kecat, ale neteče těch cca 60 A náhodou jen jako brzdný proud mezi motory a zrychlovačem?
Rodík: Souhlasím s těmi skládacími dveřmi. Argument proti nim byl ten, že přes ně táhne, což je ovšem do jisté míry podle mě výhoda - v zimě se vůz méně mlží, v létě luftuje.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 19:58:36 |
|
Achjo, zrovna vlnity plech do šrotu, to je trošku škoda, i kdyby měl ležet v kopřivách, pořád lepší než šrot.
Ohledně diskusí wana vs T3 bych ještě zmínil že ne každá T3 je reinkarnowaná, tramvají v Ostravě pomalu ubývá.
Ostrava: 2010 Přežijí letošek sedmistovky?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:05:18 |
|
tramvají v Ostravě pomalu ubývá
Bohužel ano, například 774, 785, 793, 794 nebo i 945 jsou vyřazovány bez náhrady. Současný stav je 269 vozů, nemýlím-li se. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:30:31 |
|
Poslední fotka 804...
Pamatuji si, jak jsem s ní jezdíval na „staré” trojce, jak jsem o ní tvrdil, že je to nejhorší tramvaj, která jezdí...(to jsem se o ně ještě nezajímal)...a teďka bych ji vyměnil za všechno...
|
DOO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.155.194
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:39:16 |
|
Vůz 790 je stále v areálu ÚDM... |
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:50:43 |
|
Wanizator
Dvě otázky:
Vedeš si evidenci vozů a linek na kterých si jezdil? U řidičů autobusů se vedou v patrnosti naježděné kilometry, je to u tramvajáků stejné? |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 22:23:41 |
|
DOO : Aha, tak to se omlouvám za mystifikaci. Myslel jsem si, že jí stihnou ještě dneska odvést, když tam zbyla jako poslední.
Pavluscha :
Wanizátor s ní jezdíval pouze jako cestující ...
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 23:07:17 |
|
Proud přípravy u zrychlu je okolo 35 A, ale co to má co dělat s tématem, když to není spotřeba ze sítě??? |
Rodík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 03:35:39 |
|
Wanizator Nevím jak to myslíš.Myslel jsem že Vario pro DPO je lepší varianta než Trio a Astry.Nevím kolik je ti let.Ale tolik výluk kvůli výměně obrousených kolejí stále přibýva,tak nebývalo jako teď.Za dobu T3,Kt8d5 a T6 těch výluk bylo jako šafránu! |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 05:53:58 |
|
Rodík: Jak jsem psal, každý vůz má výhody či nevýhody. Tria a Astry jsou určené pro rychlodráhy (linky, na kterých se vyskytuje nejméně oblouků apod. - bohužel, u nás to není pravidlem, když se vyskytují na 3, 12 - spíše přesně naopak - opět kapacitní důvody). Otočné podvozky zase dělají paseku na rychlodráhách (nemám to sice potvrzené, ale je dost pravděpodobné, když se rázy z podvozku přesouvají na karoserii a zpátky -> tím, že zpátky, tak podvozek tu rovinu taky hobluje - doleva doprava - znalejší doplní ). Jinak je mi 18,5 let a Tebe potkávám dost často, když jsem s foťákem na procházce.
|
xyzž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.123.66
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 09:14:20 |
|
nejen tramvaji v Ostrave ubyva,ale taky i cestujicich!!!
myslim,ze nejsou daleko doby,kdy potkat na trati dvojce bude svatek |
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 12:09:15 |
|
Co je presneji ta priprava zrychlovace? Porad ho chapu jako seriovou odporovou regulaci, ale ze by se musel nejak pripravovat? Predehrivat snad??? To nechapu |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 12:49:41 |
|
T2681: Velice zjednodušeně jde vlastně o to, aby výzbroj průběžně ,,věděla", jakou má vůz okamžitou rychlost. Čili pokud vůz jede výběhem, tak se zrychlovač natočí tak, aby trakčním obvodem tekl stálý brzdný proud přibližně těch 35 A, jak říká Boris, který mě jistě rád upřesní.
| T3SUCS = nejlepší současné vozy. |
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 13:52:43 |
|
Pro představu...
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:27:20 |
|
Wanizator: A tahle fotka má pomoci mé představivosti při pochopení proudu přípravy ? 
Příprava je u zrychlovače proto, aby se motory připravily na přechod z režimu jízdy do brzdy, anžto jim chvilku trvá než se vybudí a tahle prodleva je v případě nutnosti brzdy nežádoucí. Příprava = slabá brzda.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:17:20 |
|
Ano, příprava má skutečně dva účely, a to jak předbuzení motorů při doběhu pro rychlý náběh brzdy při sešlápnutí pedálu, tak udržování zrychlovače v poloze, kdy jeho okamžitý odpor odpovídá okamžitému znovunasazení jízdy s proudovou hodnotou 1. stupně nebo brzdy s proudovou hodnotou 1. stupně. Kdyby zrychlovač nebyl ve správné poloze, docházelo by po rozjetí vozu při dalším sešlapování pedálů (další rozjezd nebo brzda) ke škubání nebo k prodlevám. |
juris
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.43.202
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:31:24 |
|
Vozovna Křivá převzala další porubské vozy 1012-940 |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:36:15 |
|
Od 1.11. |
SHORTY
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.213
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 07:41:34 |
|
AD.Boris: "Proud přípravy u zrychlu je okolo 35 A"
co bychom za to dali v Košicích :-)
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 07:51:54 |
|
Demon3: Baví se o zrychlovači, tak jsem ho tu jen tak umístil.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 09:06:12 |
|
To asi bude T3SUCS, že? A že by někdo úplně odpojil shuntování? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 17:02:10 |
|
U nás je teda taky kolikrát ke 100 A, ale tohle už je trošku dost.
Pravda je, že s tim ani omylem nejezdíme přes 60...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 20:29:17 |
|
Docela rád bych to někdy viděl graficky - průběh proudu přípravy cca od 80. palce v závislosti na rychlosti. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 19:46:34 |
|
SHORTY: Aký primer kola má ten voz? Nejazdí náhodou už na tenučkých obručiach (priemer cca 630 mm)? Také hodnoty prípravy som videl aj na vozoch v Bratislave, už pri rýchlosti 50 km/h, s maximálne zjazdenými kolami. Síce mali raketový štart, ale od 25 km/h bol koniec, výbeh nad 40 km/h = 200 A príprava. |
Berryml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 14:03:04 |
|
Dopravopat: Takhle se taky projevujou přilepený palce... |
SHORTY
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.213
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 18:59:09 |
|
dopravopat: kolesá má jedny z tých "lepších" s väčším priemerom, je to voz po dávnejšej GO T3 VI.séria z r 1983...
Nastavenie prípravy bolo len vecou nevôle dielne to opraviť...(bolo nutné predložiť aj fotodokumentáciu, aby uverili, lebo oni chodia skúšať prípravu vo vozovni na koľaji dlhej cca 150m)
Ale u nás nie je nič výnimočné, ak voz po VP má prípravu 250A pri 60km/h |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 20:16:28 |
|
Jenomže příprava samotná se nedá nijak seřídit. Je to jenom věc nastavení 1. stupně jízdy, od kerého se hodnota přípravy odvíjí, pokud pominu nutnost správného mechanického nastavení OR (úhel kotvy a vzdálenost konce od pólového nástavce), pokud ovšem OR není nahrazeno regulátorem ERPM3. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 23:02:39 |
|
Berryml:
No to hej, ale z vlstnej skúsenosti viem že prilepené palce (samozrjme podľa toho aké) sa prejavujú aj ručičkou ampérmetra niekde ďaleko mimo rozsah a padajúcimi cestujúcimi pri rozjazde, detto takmer roztrhnutou súpravou, keď predný voz vyrazil štýlom hijó dopredu... :-) Sa čudujem že to nešlo vtedy do preklzu.
SHORTY: No pekne...
Boris: To sú, priznávam, pre mňa detaily. Ale rád sa priučím. :-) |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 23:24:44 |
|
Demon3: Nejezdíme přes 60? Haha, jel jste někdy v poslední době do Řep? Se zrychlem i 72 |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8223
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 14:20:34 |
|
Dneska cca v 8:45 ráno nabořila tramvaj auto těsně za zastávkou hotelový dům Jindřich směr 100dolní. Podrobnosti nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 15:02:20 |
|
Hhoonnzzaa: Jo dneska, já tam jezdim 50. 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 10:59:27 |
|
V posledních dnech před úplným rozebráním.
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.135
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 16:41:04 |
|
SHORTY: Btw. "zlepšováky" typu rozbeh na 70km/h a reverz do nuly už v KE nefungujú? :-) |
Dalibor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 18:34:32 |
|
Zajímám se o tramvajovou dopravu na Ostravsku. Neměl by někdo seznam zastávek na tratích Karviná-Orlová-Bohumín a Bohumín-Ostrava? Děkuji
http://www.mhd-karvina.ic.cz
----------------------------
Můj web o MHD v Karviné. |
|
