| Autor |
Příspěvek |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4301
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 19:48:30 | 
|
No , lepsi se prastit o tycku, nez se moct drzet tak akorat za hlavu , jako u zadniho clanku 25tr ..
| Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 23:37:33 |
|
v Crossway LE (olympia bus ) se prašil i můj 150 cm vysoký kamarád (na poslední pětisedačce)
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde!
Kdo neslyšel She looks to me od RHCP jakoby nežil
Můj VDP: http://vdprohatec.jex.cz
Absolutně nechápu, jak mohlo někoho napadnout, aby si Smolensk vyšetřovali sami Rusové! Tam by ke zkreslení došlo, i kdyby za to skutečně mohli Poláci na palubě! |
|
Kvojta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:06:12 |
|
Na ČT1 jela před chvílí reportáž o ForCity a opět nezklamali: Nové Té patnáctky budou postupně nahrazovat... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6400
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. května 2010 - 19:10:59 |
|
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/nova-tramvaj-pro-prahu-nabi zi-komfort-a-vice-prost.html |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.88.143.106
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 09:27:33 |
|
Hmm, tá "light" verzia spočíva vo vynechaní pohonu na prednom podvozku alebo v čom? |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 09:42:19 |
|
Dopravomat:
Přesně tak, první podvozek není hnaný. Po ukončení zkoušek bude přestavěna do standartního provedení. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 09:45:19 |
|
standardního prosím, standarta je tyč |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 10:59:40 |
|
Standarta je třeba tohle: http://www.hrad.cz/img/u/ceska-republika/statni-symboly/img-prezi dentska-standarta.gif Žádná tyč.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 11:13:57 |
|
Omlouvám se, myslel jsem že ta tyč, na které to visí je nedílnou součástí. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 16:02:29 |
|
Na Wikipedii je psáno, že ta 15T má synchonní motory s permanenetnímy magnety (asi stejnosměrné). Proč tam nejsou motory asynchronní, jako třeba v 03T?
http://www.youtube.com/paul2no
Letos po železnici ujeto: 927 km |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 16:24:32 |
|
Protože se ke kolečkům nesloží a protože nejsi u nich schopen "snadno" garantovat stejný točivý moment v daném okamžiku.
|
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 18:13:47 |
|
Synchronní motor je z principu pouze střídavý. A proč je použit u 15T? Mimo již zmíněných malých rozměrů je tu ještě jedná docela podstatná výhoda. Jelikož máme individuálně poháněná kola, tak právě použití synchronních motorů zajisti to, že levá i pravá kola pomyslných náprav "potáhnou" stejně, jakoby byla spojená hřídelí. Naopak v obloucích je možné vytvořit elektrický diferenciál tím, že se bude moci kolo na vnitřní kolejnici řízeně točit pomaleji než na vnější. Nevím ale zda a jak je druhý případ u 15T řešen. Např. u VALu je to, vzhledem k pneumatikám, nutnost.
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 19:42:59 |
|
"Synchronní motor je z principu pouze střídavý"
On ten motor bude bez problémů fungovat i při 0 Hz, bude vyluzovat moment, například při postávání v koloně do kopce. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 17:57:45 |
|
Já hlavně nechápu, proč není možné udělat opěradla v busech víc kolmá jako v 81-71M. To prázdné místo mezi k sobě zády obrácenými sedačkami nad zadním kolem City Busu i Soru je výsměch. Pak by problémy s místem na nohy nebyly. Že by zase nějaké ČSN/EN?
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 10:34:46 |
|
Rzeczpospolita
V Citybusech v sériích od roku 2003 ty sedadla kolmá už jsou a sedí se na tom snad ještě hůř. A Sorka toho místa na nohy má docela dost. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 11:37:50 |
|
Rzeczpospolita: Nezblaznil ses? Sedacky co ma 81-71M sou nejvetsi hnus. Da se na tom delat mozna vsechno, vyjma pohodlnyho sezeni. Co se tyce SORu, tak musim ac nerad souhlasit. Ano mista na nohy je tam vice nez v citybuse. Celkovej dojem mi ovsem porad kazi ta nudle v predu.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Imperialista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:25:37 |
|
http://www.ct24.cz/vysilani/2010/05/08/10116288835-21041105823001 9-11:32-z-metropole/1/
Tady podle toho má 15T jezdit s cestujícíma od září, myšleno asi 2010 =o), je to zhruba v půlce |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 09:13:57 |
|
od září s papírama, od června zkušebně |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:16:21 |
|
Martin: apríla už bylo  |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6427
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:40:35 |
|
Proč? Zbývá najet pár tisíc kilometrů a může do zkušebního provozu s cestujícími. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. května 2010 - 20:59:46 |
|
No to sice jo, ale jediná systémová závada a nuluje se...
I když věřim, že to zvládne a od června vyjede s cestujícími, ale pak těch 15 tisíc + žádost na drážák + čekání na papíry.
Září moc nadějně nevidim, ale rád se budu mýlit.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5655
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 16:00:30 |
|
9201 právě teď na Olšanském náměstí dc  |
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 18:04:54 |
|
dc.....můžu se zeptat co znamená tato zkratka? |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. května 2010 - 18:22:19 |
|
dc = do centra |
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.77.69
| | Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 23:59:11 |
|
Skoro denne potravam 15t jezdit po meste. Dalo by se domluvit ze bych se s ni svezl spolu s tou spoustou lidi co je uvnitr?:-) |
Sedlakh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 11:44:56 |
|
skoro denně vidím lítat letadlo nad městem, dalo by se s ním proletět? :-D sorry, ale to je asi vtip, ne? s tou 15t.
jezdí s tím ti, co mají a nikdo cizí v tom nemá co dělat. vyjímku mohou mít novináři. obyčejný cestující si musí ještě nějáký ten pátek počkat.
|
spinar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.77.69
| | Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 08:38:45 |
|
Ad Sedlakh:
No to je docela blbej priklad, neb do vetsiny letadel se da koupiti letenka. Castecne vtip to byl, ale na druhou stranu nechapu proc by to DPP nemohl pro zajemce umoznit. Kdyz vozi kdejaky uredniky z magistratu a novinare. Novinarsky prukaz mimochodem taky vlastnim.. |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.81.33
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 00:51:45 |
|
Tak si zejtra kup letenku do Dreamlineru na pozejtří, tupoune. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 01:17:38 |
|
Spinare, Vám nedošlo, že držení novinářského průkazu může být i důkazem idiotizmu? |
Kari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 12:13:27 |
|
Nevím co je na tom pravda, ale kluci ze šáde mi řekli, že Riga si po zkušenostech s prototypem objednala čtyřčlánkový 15T. Nevíte někdo o tom víc? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5498
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 15:38:54 |
|
Ano, Riga objednala několik (tuším že osm) čtyřčlánkových ForCity.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6494
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 15:49:15 |
|
6 |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6509
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 18:48:59 |
|
Tak ono se na libereckém projektu nové tramvaje nakonec pracuje? Myslel jsem si, že z toho sešlo. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 18:58:42 |
|
Martin: Tak tak, pracuje. Jen se to krapet protáhlo 
V podstatě platí, to co je v článku: Firma, která ji konstrukčně dokončuje, se dostala do skluzu. „Konstruktérské a vývojové práce se vlivem úsporných opatření protáhly, měly skončit v dubnu. Skončí nejdřív v polovině roku. Nějaký čas pak zabere výroba dílů a samotná montáž...
|
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.131.163
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 19:07:13 |
|
nevite jak to bude asi vypadat? |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 19:08:18 |
|
Jak tak koukám, na kolik tento liberecký počin vyjde, skoro to vypadá, že by se víc vyplatilo pořídit 15T ve dvoučlánkovém provedení. Když Riga dostane 4 články, 2 by taky neměl být problém. Otázka je, kolik by to stálo, ale odhadoval bych to zhruba kolem těch 40 mega. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6510
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 19:12:02 |
|
Mohl by tu někdo ze zasvěcených blíže tento projekt popsat? "Plně nízkopodlažní dvoučlánková kloubová tramvaj". Chtělo by to typák. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 19:49:51 |
|
Typák je znám, ale je to stejné jako s 15T. Výrobce si nepřeje zveřejnit podrobnosti dokud "TO" nebude jezdit samo vlastní silou...
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6515
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 19:51:29 |
|
Dílna:
A ty bys nám ji pospat nemohl? Podvozky, motory.. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 20:05:21 |
|
To těžko, pokud si chce udržet práci
Každopádně tenhle projekt je hodně dobře utajený - většinou kolují alespoň nějaké drby, ale o tomhle se neví prostě absolutně nic 
Tak se prostě necháme překvapit. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 20:23:41 |
|
Chápu to dobře, že cena té dvoučlánkové tramvaje bude 40 milionů s tou čtvrtinovou úsporou nákladů? Není to i tak poněkud předražené, když srovnáme například s 15T? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5499
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 21:00:08 |
|
V podstatě platí, to co je v článku: Firma, která ji konstrukčně dokončuje, se dostala do skluzu. „Konstruktérské a vývojové práce se vlivem úsporných opatření protáhly, měly skončit v dubnu. Skončí nejdřív v polovině roku. Nějaký čas pak zabere výroba dílů a samotná montáž...
Přeloženo do češtiny: 15T ještě není v provozu s cestujícími, proto jsme si ji ještě všude důkladně neobhlídli, tak ještě nevíme, jak u nás vyřešíme nějaké "detaily".
Holt ani z Liberce do to Polska není daleko.
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 21:13:08 |
|
Co znám 15T, tak s tutím nebude mít nic společného... (Kulatá kola se nepočítají  A i ta cena mám pocit že je inčí...
edit:Po pravdě, my z toho také moc urvaný nejsme, neb své práce máme dost, ale hlavně pro stavbu prototypu to chce trošku jiné zázemí a přístup lidí... 
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5500
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 21:24:31 |
|
Aha, takže to s 15T nebude mít mnoho společného, takže to bude mít třeba pevné podvozky (které Liberec tak odmítal)...
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 23:00:59 |
|
Chápu to dobře, že cena té dvoučlánkové tramvaje bude 40 milionů s tou čtvrtinovou úsporou nákladů? Není to i tak poněkud předražené, když srovnáme například s 15T?
Jestli klíč k cenové "záhadě" nebude v této větě z článku: "Potřebovat jich bude až osm." |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 23:09:52 |
|
Přijde mi nesmyslý, aby Liberec vyvíjel nový typ tramvaje kvůli 8 kusům. To se snad ani nemůže vyplatit. To už rovnou můžou koupit T3 z Prahy nebo odjinud a na jejich papírech postavit Xwany.
Osobně si spíš myslím, že o bude nějaký již hotový typ provozovaný v zahraničí, který projde pouze nějakou modifikací do libereckých podmínek. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 25. května 2010 - 23:14:16 |
|
A unifikace s ostatními provozovanými typy tram opět dostane na  , že...?
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 02:57:09 |
|
ale o tomhle se neví prostě absolutně nic
Detail - jsme v čechách, nikdy se tu nic neutajilo.
Dílna: A je na těch aspoň 8 ks místo ve vozovně? (Pro počty dosazujte K2 Vario/K3.)
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 05:49:09 |
|
Bkp: podvozky budou otočné...
Kalanis: V podstatě ano, v noci je dvůr volnej a přes den jich 6 bude jezdit...
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 09:46:49 |
|
Jinými slovy, je na čase začít uvažovat o druhé (větší) vozovně, abyste nedopadli jako Olomouc, kde kvůli nedostatku skadovacího místa už síť rozšířit nemohou. (Ve chvíli, kdy začnete řešit Doubí, Vesec, Pavlovice a Ruprechtice, tak už bude pozdě.)
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 10:45:11 |
|
Ad Kalanis:
Pokud se nepletu, tak v Olomouci se rozšíření sítě dost intenzivně plánuje i se stávající vozovnou. Čili letitá fáma o tom, že se stávající vozovnou už ani metr kolejí navíc, už v tichosti padla :-)
viz: http://www.santovka.cz/ a třeba zde http://www.santovka.cz/fotogalerie/
A také mějme na paměti Görlitz, kde prokázali, že lze celkem bez zásadních problémů část tramvají ustájit na oplocené a hlídané konečné stanici. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 13:21:38 |
|
Kalanis: Jinými slovy - pokud bude výstavba tratí v takovém tempu jako doposud, bude potřeba nové vozovny otázkou priorit až tak třetí generace po náší smrti...
Ale to patří asi do jiného vlákna...
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 18:10:35 |
|
že_by:
"A také mějme na paměti Görlitz, kde prokázali, že lze celkem bez zásadních problémů část tramvají ustájit na oplocené a hlídané konečné stanici."
Však něco podobného se taky v Olomouci na nejbližší roky chystá...
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6215
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 18:35:26 |
|
Dovolím si odhadnout, že výstavba tratí v takovém tempu, jako doposud, určitě nepoběží, neb vzhledem k naprosto nepříznivým podmínkám terénu i stávající infrastruktury je natáhnout tramvaj do zmíněných lokalit jistě velmi složité, snad až nemožné. Chtěl bych docela vidět tu studii na trať do Doubí, která je sice již nyní mimo téma, ale bylo by zajímavé vidět podrobnosti. Dle několika málo přístupných informací to vypadalo na estakádu z Rochlice do Vesce a podobné vychytávky...
Každopádně si nejsem jist, kam všude by mělo skutečně smysl cpát koleje. Vytíženost mi tam přijde z toho, co denně vídám, nerovnoměrná až nárazová, navíc nic, co by nezvládlo pár jednotek až desítek kloubáků. Ale tak je to ostatně i s lokalitami, kam tramvaje již jezdí...
Že "unifikace dostane na " je v tomto případě jedině dobře. Nelze ve jménu unifikace mít vozový park navždy zastavený v čase a nechat si v Krnově donekonečna sekat wany jak ve Zlíně cvičky, ať jste si tuto koncepci oblíbili sebevíc. Také si přiznejme, co je jeden nový typ tramvaje oproti tomu, jak vypadá autobusový park toho samého dopravce, kde co kus, to originál...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 26. května 2010 - 18:40:29 |
|
že_by: Se stávající vozovnou není možné obsloužit další metry kolejí, takže jistě budou muset odstavovat někde pod širákem ve smyčkách. Dál tam chybí těžká údržba (alá pražské VP a GO), kvůli které vozí tram do Ovy. Tu si naštěstí Liberec sice spáchat může, ale další rozšiřování sítě se zachováním intenzity provozu je opět bez odstavování ve smyčkách nemožné. (Ano, Hanychov a Vratislavice užít lze, avšak jaké je to řešení? - Dočasné s jednotkou dočasnosti 1 furt -> špatné.) Dokud není patřičné zázemí, je to s novými vozy risk.
Tramvajak: Jo, protože si v Ol brousíte zuby na obousměrný sóla Várií a trať na jihu bez smyček, že? Můžeš do patřičné diskuze napsat, jak to vypadá podle Ol konšelstva s nákupem?
edit - add Sergei: Ještě, že nejste jak Brno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kalanis.)
|
N.Z.Namy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.169
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 07:29:48 |
|
Ze všech těch indicií:
- 100% nízkopodlažní dvoučlánková tramvaj
- plně otočné normálně rozchodné podvozky
- spolupráce s bývalými konstruktéry ČKD
to ze všeho nejvíc vypadá na prototyp Superioru (INEKON).
Ta ohromná úspora, která vyplývá z toho, že si tramvaje postaví liberecký dopravní podnik sám, až tak ohromná zase není. Dvoučlánkové tramvaje o délce 22 m může Schadewerk za cenu kolem 40 milionů Kč dodat zřejmě také.
Podle mne si to v libereckém dopravním podniku někdo šeredně odskáče (= půjde sedět). Přece jen vydat 320 milionů korun z veřejných prostředků (a k tomu ještě přidat dotovanou vlastní práci) bez výběrového řízení nejde. Ledaže by nad tím držel ochrannou ruku sám Pecina.
Ale jeden kladný výsledek to bude mít určitě - konečně se zase rozběhne rubrika Škoda vs. Inekon, kde se už léta nic neděje . |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3405
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 09:02:47 |
|
N.Z. Namy : Inekon v tom v žádném případě nejede. I proto je mi to záhadou - kdyby se to kreslilo tady tak se to vykecá protože to je de fakto pobočka Škodovky, kdyby se to kreslilo tady tak se to taky rozkecá protože to je pro změnu de fakto pobočka Pragoimexu. A tady se to nemaluje určitě, to by se taky vykecalo a na sdíleném disku žádný takový projekt nevidím...
Nějaké další náměty?
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 09:44:27 |
|
Ještě doplním sám sebe : že by tohle?
Z Liberce je to za rohem... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 11:36:31 |
|
Když pominu ty konstruktéry ČKD, který v tomhle nakonec namočený bejt můžou, nesedí mi ta procenta nízkopodlažnosti...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5501
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 11:37:01 |
|
Jenki:
... to do Polska taky.
Demon:
... ale sedí, protože vysokopodlažní část nebude označena jako prostor pro cestující.
(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk
i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... |
|
