Archiv do 17. února 2010

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 23:59:01       Takže opět. Sníh moc netaje a zůstává na schodech rekonstruovaných T3 nebo kačen. Klouzačka jak blázen. Dnes 23:05 uklouzla paní na schodech T3RP na Floře a spolucestující museli volat sanitku, vypadalo to na hodně vážné zranění... Na schodech se padalo vždy, ale já vážně nechápu, že tenhle typ kluziště nikomu nevadí. Vždyť na to už musí být statistika, téměř vždy v posledních dnech v rekonstukcích vidím někoho uklouznout, v jiných vozech výjimečně... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7300 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:41:50       Zaslechnuto v rádiu: Dvě tramvaje se dnes ráno srazily u Olšanských hřbitovů v Praze. Jedna přitom vykolejila. Při nehodě se nikdo nezranil, řekli dispečer pražského dopravního podniku a policejní mluvčí Andrea Zoulová. Nehoda se odehrála krátce před 09:00 na Vinohradské ulici v blízkosti náměstí Jiřího z Lobkovic. Bočně se tu střetly tramvaje číslo 5 a 11. Podle dispečera do sebe patrně narazily při křížení na výhybkách. Jedna tramvaj skončila mimo kolejiště a pracovníci dopravního podniku se ji nyní snaží dostat zpět na koleje. Provoz je v místě nehody omezen. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7301 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:46:39       Tady MŠ vidíš, na co jsou ty tvoje tzv. "průzkumy", kterými se tu furt oháníš když obhajuješ tvé tzv. "směrové nabídky": CIT z vyjádření o dva kousky výše: "špičkový interval 3-5 minut byl stanoven na základě přepravních průzkumů z tramvajového provozu. Nestanovuje se na základě nabídky tramvajového provozu, ale na základě reálně přepravovaných osob v úseku a čase." Jak je vidět na X22, nefunguje to. Nebo se se zjištěními z terénu neumí pracovat. nebo se to dělá od stolu. Ale argumentační hodnotu to nemá. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:52:37       A teď popiš, jak by to vypadalo ve chvíli, kdy tam bude M10 + nějaké zbytky a stane se tohle (přímá kolej skrz Floru po Jičínské je téměř nepostavitelná)... Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:54:32       odkazhttp://www.novinky.cz/krimi/191985-v-praze-se-srazily-tramva je-hasici-je-davali-zpet-na-koleje. www.zeleznice.7x.cz - železnice nejen v západních Čechách Videogalerie na YouTube - dopravní videa ICQ: 418 476 195 Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:41:43       KM: Ale kdyby ty busy jezdily pravidelně po 3 minutách, tak naprosto v pohodě pobírají. Problém je, že jaksi v tom projektovaném intervalu nejedou. Ale stejně nevím, co jsi te´d chtěl sdělit :-)? Jinak já tu právě striktní práci pouze s průzkumy, a ještě porovnávanými průzkumy s různými metodami, spíš zpochybňuju. Průzkum je pomůcka. Můžeš nastavit základní parametry, ale musíš mít taky cit pro situaci a po jejím spuštění zpětné vyzby a korekce. Bělohorskou ti odvezu i po těch 4 minutách, s kloubem navazujícím na každou 22, co přijede... Kalanis: Tuším, že ta přímá kolej bude možná ještě letos, ale o tom, jaký směr na Floře přibude bude určitě někdo vědět víc... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:52:18       Letos ne. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:59:24       Ještě jednou k X-22. Sice se to snažím všechno hnát alternativníma trasama, ale včera nebylo zbytí a opět jsem si ji musel vyzkoušet. O přeplněnosti, ujíždění navazujících tramvají a busů se tu napsalo dost, ale včera mě celkem "pobavil" jistý postarší řidič Hotlineru (zatím radši bez e.č.). Nejen, že se mu u plnýho autobusu podařilo jen cestou z Drinopolu na Pohořelec dvakrát nezavřít dveře a rozjet se, ale jeho suverénní telefonování během celý jízdy a několikerý najetí na chodník už bylo vážně trochu moc. Díky dojezdu +4 samozřejmě 22 odjela těsně před busem. Přestože by se to dalo považovat za "maličkosti", o lecčems to vypovídá. Fakt bych chtěl jezdit už z Bílý Hory. Slovan! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7302 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:03:50       Kalanis: Stalo by se přesně to, co se stalo, když tam je 10+16. Naopak, byly by odklony jednodušší, protže by byla v bordelu jedna linka a ne dvě. NIC NENÍ NEPOSTAVITELNÉ, pamatuj si to. MŠ: Chtěl jsem říct, že i takovej blbec jako já ví, že když co 4 minuty přijede 2,5 vozu T3 na stupni 3, není možné to nahradit jedním busem o int 3-5 ale maximálně 3´ Na to nemusím mít průzkumy ani drahá studia, na to stačí myslet a jednou tam tu situaci vidět před výlukou. Za to by projektanti výluky L. Š. a M. V. opravdu neměli dostat zaplaceno, protože evidentně nezvedli ze židle. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jirka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 15:59:40       Ad klouzající schody: Do nástupního prostou patří zásadně protiskluzová podlahovina, na hranách doplněná o (zvýrazněné) drsné pásy. Holý plech v jakékoliv podobě tam nemá co dělat. Jirka. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:28:17       Jirka: Ten plech bohužel není holý. Má velmi malé ale hladké výstupky, které ale fungují jen za sucha, nebo alespoň maličkou funkci mají, když má člověk pohory, nebo kopačky. Na běžnou městskou obuv je to příšerná past. Zvlášť, když ty výstupky jsou i na hraně prostředního schodu. T6 mají nekluzké schody, T3, T3M, T3SU mají relativně nekluzké schody, ale reka a plošiny v nových vozech, to je všecko stejný. Omlouvám se, ale vidět tenhle povrch při nabídce od výrobce pro účely, pro které je používán, tak se výrobci vysměju a otážu se jej zda se nezbláznil... Bohužel, v Praze to montujeme do tramvají už 10 let, ač to dost lidí ví. Třeba ve srovnání s "nebezpečností" eskalátorů považuji tyto schody pravděpodobnostně za 100x nebezpečnější... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Riky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 16:58:44       Něco málo ze včerejšího provozu na Barrandově http://www.flickr.com/photos/___riky___/ Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 18:47:33       Já nevím,co máte proti Hotlineru na X-22. Párkrát jsem s tím jel a musím, říci, že je to zážitek. Já docela obdivuji suverenitu řidičů, s jakou projíždějí značně kvůli parkujícímn šířkově problematickou Bělohorskou. Občas mě přijde, že už musíme narazit do IGK, ale vždy se to nějak vybere. Kdy jindy se také člověk sveze starou dobrou ex-DP 732? Zdá se mi ta náhradka jako takové zpestření, jednou za čas to nikomu nevadí. Jezdí co 3 min, takže prakticky furt a žádné výraznější problémy jsem nezaznamenal. Mě hotliner nevadí a nasazoval bych ho všude, kde se dá. K udávání řidičů: Musíte si uvědomit, že jsou to také jen lidi, kteří holt neměli to štěstí pracovat u "dokonalého" DPP a kteří oproti řidičům DP mají horší pracovní podmínky. Je tu evidentně pro některé diskutující hrozná zábava udat nějakého chudáka za to, že zaspal a tak 1 vůz nejel... Tak udělal chybu, no, určitě ne úmyslně. Ten člověk má třeba doma rodinu, kterou musí živit, takže brát mu peníze je neetické. Jsme jen lidi. Mohlo stačit pouhé pokárání. Toto pozoruji dlouho. Lidé se totiž mají ve zvyku - nejsou li schopni ovlivnit velké kauzy/lidi - zahojí se alespoň na těch malých. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting": Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014-- janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.73.244 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 19:09:30       Že má řidič doma rodinu, kterou musí živit? Jestli se na ni ohlíží tak jako na těch 100 lidí, které má za zády, když za jízdy permanentně telefonuje, v kůži jeho rodiny bych být nechtěl. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:23:46       Káem: Ale prd - prostě zase ukazuješ, že nic nevíš a pliveš na práci ostatních Projektant nemusí se nemusí zvedat z kanceláře, protože přepravní průzkumy provádí jiné oddělení. Já jsem na Pohořelci byl osobně a mohu říci, že projektovaná kapacita sedí v pořádku. Za hodinu projelo 20 spojů X22, což odpovídá průměrnému intervalu 3 minuty. Problém je skutečně v nenávaznosti autobusů a tramvají. Linka 22 má sklon ke sjíždění spojů, takže se stává, že na Pohořelec dorazí pěkný vláček najednou. Autobusy mají zase minimalizované časy obraty takže nestíhají vykrývat zpozdění. Metrolinky i maximalizaci využití vozů tu neustále prezentuješ TY, tak se podívej kam tvoje teoretické úvahy vedou v praxi při jednoduché výluce! Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:18:31       Pane Káeme, typ Těsnov si na tý Floře představujete jak? Ne že by se tam nesložil při pohledu shůry, ale já mám za to, že je pod křižovatkou ještě kus vestibulu =A= či čeho a kvůli němu jsou některé směry dlouhodobě OT. Bez té chybějící přímé a oblouku k Poděbradu při odklonech vždy skončíte na Olšanech a nedejčert, že se může něco podělat u vjezdu do téhle smyčky -> stojí celá trasa z Míráku (Muzea) a nelze odklonit (není kudy)... Schody: Občas na nich nepomůže ani velmi hrubý vzorek. Stačí, když je zacpán štěrkem se sněhem a místo brzdy máme kuličková ložiska. Prox - poslední věta souhlas. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 22:20:22       Prox: Máme-li metrolinky, při jejich výluce je třeba aplikovat obdobný styl. Vozí-li metrolinka zbytečně vzduch, sjíždí-li se do vláčků, pak to přirozeně musí dělat i NAD. NE, to není vtip - je-li 22 naddimenzovaná a má-li tyto vlastnosti, přirozeně nemůže fungovat systém NAD s nejmenším možným počtem autobusů, které by to TEORETICKY měly zvládnout. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 22:28:04       Ještě k 22: co vše se vlastně bude během této výluky opravovat? Zatím se dělá pouze kolejiště mezi smyčkami Dlabačov a Královka a doba výluky už je v polovině... Nejhorší mi přišla jízda po výměnách, které se zřejmě nevymění. Navíc ne zcela vhodná doba pro stavbu trati. Hotliner na výluce mi nevadí, čuně jsem zažil jen jednou (a zažil jsem čuně i u DPP - nahuleno, nadjetý, ujížděl, bral obrubníky každou chvíli...) a naopak, zažil jsem PANY řidiče u obou firem jak dobrým stylem jízdy a schopnosti si poradit, tak i dobrým jednáním s cestujícími. Busy od Hotu mi přijdou až na výjimky OK, vrak jsem potkal jen jednou, ale to jsou mnohé klouby (zejména B941) taky. Jinak stav +/- jako u DP. P.S.: díky řidiči 7308 na 217 ve středu v 7.10 z Knížecí, kéž by tak jezdili všichni - jel na špatně sjízdných cestách bezpečně, schopen si poradit s objetím nehody kloubu na Malovance, a i přes nepříznivé podmínky a opatrnou jízdu byl načas a nikomu neujel. Díky výluce jsem objevil kouzlo 217 a i přes debilní přestup Smíchov - Knížecí šetřím proti tramvaji (nespolehlivá 22 + bezproblémové 12/20) nejméně čtvrt hodiny (spíš víc). (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 09:30:09       Až na to že s Hotem byl problém vždy a za všech okolností, ať se ta firma jmenovala jak chtěla, autobusy měly jakoukoli barvu a projekt "M" nebyl ani v plínkách. Svádět to tedy na "M" - no jak to říct slušně - běžte se bodnout (nebo ty nenavazující NAD na nočních spojích je také problém „M“?). Opravdu se občas, ale jen opravdu občas, zamyslete. Asi jsem z jiného světa. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 10:55:06       Brejšín: Souhlas, tohle s M opravdu nesouvisí. Při zasekaném centru je fuk, jestli na Pohořelec přijedou 22+22+15 nebo 22+23+15. A HOT sám o sobě problém není. On jezdí, jak je mu dovoleno a tolerováno. Že si to objednatel neumí (nebo nechce) vynutit lépe, to je jiná věc. HOT se chová jako každá firma v Praze, využívá neschopnosti města a inkasuje jeho peníze za služby, které by schopné město okamžitě vypovědělo... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 14:36:37       Riky: Paráda, nádherné fotky! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7304 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 07:59:25       Prox: Obávám se, žes rozhořčen prostě proto, že se na řadě průzkůmů podílíš a že holt ty výsledky jsou takové jaké jsou. 20 spojů za hodinu, když sám projektovatel říká že int. je 3-5 znamená že je něco špatně, neb by jich mělo být míň, že. Jsem rád , žes to (asi nevědomky) dosvědčil. Další chyba je přesně to co říkáš - autobuy mají minimalizované časy obratů. Jak říkám, měly být dvě linky NAD X22 a X15 ukončená u kláštera a bylo by po problému. A možná by se i nějakej ten vůz ušetřil nebo by byla rezerva v obratových časech. Sorry, ale prostě ty lidi choděj po poradách a do terénu na průzkumy posílaj brigádníky, který v lepším případě tupě zapisujou, v horším případě podstrkují své šotosny, ale dávání do souvislostí toho co viděj schopni nejsou (viz průzkum na 1 a 25) - to je celý. A pak zpackaj jednoduchou výluku. Moje teoretické úvahy v praxi fungujou. Příkladů už je víc než se sem vejde. Kalanis: O typu Těšnov nebyla řeč. Byla řeč o přímé koleji Jičínská. a ta není tak scifi, jak tu potvrzují jiní. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:45:20       KM: jaké šotosny?! Drtivou většinou tyto průskumy dělají studenti a 99% z nich se za nějaké šotouše rozhodně nazvat nedají. Celý si to odjezdí pár nejpoctivějších, ale zbytek udělá jedno kolo (nebo ani to ne) a dodělává to v pohodlí domova (nebo ve škole těsně před odevzdáváním). Základní chyba je, že si student vlastně ani nešáhne, akorát dostane den volna a dozví se, že za ně byly opraveny třeba záchody. Jediný, co by aspoň trochu pozvedlo morálku, jsou peníze pěkně na ruku. x-15? ale to je přece směrová nabídka, a to je přece pro zarputilého příznivce metrolinek přece moc fuj fuj Co takhle trochu víc vozů a dispečerské řízení? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7306 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:56:48       Pershink: Dyť to píšu: který v lepším případě tupě zapisujou, v horším případě podstrkují své šotosny - takže v podstatě potvrzuješ. X15 není ani tak směrová nabídka (resp. vůbec ne) jako spíš krátký spoje na 17 . Jinak jistě, i dispečerské řízení jsem o něco výše navrhoval. Upřímně řečeno, von Kaliforńan pod Marjánkou a výstupní na Dlabačově by to spravily taky. Btw. ejhle - uprostřed výluky se mění JŘ X22 (od 13/2) - kde soudruzi z plánovacího zase něco posrali? Proxi? He??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:02:47       nemáte někdo k dispozici oběhy tramvají 91xx porsche Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 13:15:39       KM: Pravdou zůstává, že jenom blázen se může řídit podle takto sebraných údajů, ale slovo šotosen je takové trochu nadnesené, spíš by seděl výraz náhodná tipovačka (prostě aby nepřišli o den volna a nebuzerovali s neomluvenejma hodinama) Montas: stačí se podívat do JŘ 11, 12, 14, 16, 20 a vše se symbolem vozejku je vedené poršákem Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 13:25:34       KM: Ten bus na Vypich by měl být rozhodně taky X-22, nebudeme přece plýtvat čísly :-). A protože má HOT poněkud obstarožní busy, bude řidič dřívější konečnou hlásit do salónu ampliónem, ven mávat praporky a blikat signální lampou :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 13:29:10       Káem: Já jsem naštvaný, já jsem jen dobře bavím, jak tu píšeš nesmysly. Interval linky X22 není v odpolední špičce 3-5 minut, ale rovné 3 minuty - takže ty spoje podle průzkumu jezdily správně. Obratové časy smluvnímu dopravci jde nařídit jen velice těžko, protože to nemá ve smlouvě určeno ani DP od Ropidu. Dají se však upravit jízdní doby, což se v novém JŘ (od 13.2.) také stalo. Podstrkovat někomu své šotosny lze při průzkumu poměrně těžko, protože formulář má předepsané kolonky a tam se píšou pouze počty cestujících (stupně obsazenosti byly pro neobjektivitu zrušeny). Zavedení X15 by byl spíše krok špatným směrem, protože na takové krátce lince se dají nepravidelnosti vyrovnávat velice těžce. Kaliforňan pod Marjánkou zní zajímavě, ale docházková vzdálenost je příliš velká a nechat chodit davy cestujících přes staveniště je hodně odvážný nápad. Podle mne by při každé výluce měly být přestupy mezi tramvaje a náhradní dopravou zajištěn hrana-hrana, protože tak na sebe tramvaj a autobus vidí a případné ujíždění se lépe prokazuje. Dispečerské řízení by při výlukách mělo být také samozřejmostí, jenže to stojí peníze navíc. Pershink: Mluvíme tady o operativních průzkumech, na kterých se studenti podílí jen ve vyjímečných případech. Studenti zajišťují jen velké komplexní průzkumy, které se provádějí jednou za půl roku, kdy je potřeba pokrýt všechna pořadí, což znamená několik stovek lidí. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 15:22:12       podrobnym pohledem do JR X-22 minuleho a budouciho jsem zjistil ze narust jizdnich dob je na ukor vyrovnavacich casu, takze uplne k *** Ano, 13 vozu rano vyjede, otazkou je, kolik jich jezdi na konci ranni (odpoledni) spicky ... Jen bych k tomu dodal, ze jedna vec je se vozit X22 jako hobby (cehos si tez dopravam) a druha vec je tim jezdit kazdy den ve slusnem obleceni u ktereho ocekavam ze zustane ciste i po vystoupeni z vozidla. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 16:47:24       Pershing:no to ju ale dělají se vůbec pro tramvaje nějaké oběhy jako na dráze??? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7309 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 17:20:14       Prox: nesmysl je zas ta tvá hrana hrana. Na X15 by žádná nepravidelnost nevznikala, protože prostě by nebylo kde. Ty to tam holt vůbec, ale vůbec neznáš. Byl někdy na Pohořelci? Kdepak, jseš nas*anej, protože ty moje nesmysly vesměs vycházej, to je celý. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 09:31:50       Káem: Kdyby tvoje nesmysly a šotosny vycházely, tak by na DP a Ropid chodily jen samé pochvaly jak máme báječný systém MHD. Místo toho se Bém poprvé třese, že mu veřejná doprava poprvé prohraje volby. Jinak mám pocit, že se točíš v bludném kruhu, protože už výše jsem psal, že jsem na Pohořelci byl pracovně v rámci aktuální výluky. Zato u tebe pochybuju, že jsi zažil cestování X22 ve špičce, jinak bys věděl, kde jsou její kritická místa Stejně tak bys věděl jak je současný přestup na Pohořelci naprosto nevhodně umístěný. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7310 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:55:10       Víš Proxi, znám poměr zápornejch ohlasů ku mlčící většině, znám význam a četnost stěžovatelů obecně. Počet negativních ohlasů se nesmí vztahovat k počtu kladných ale k počtu přepravených cetujících. Mám dost informátorů na Bělohorský, abych věděl, jaxou spokojeni s ML22 a jak ne s X22. Zastávka na Pohořelci není umístěna nejhůř. I když bych to uměl lépe - za rohem pro tramvaje i busy. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:35:33       "Počet negativních ohlasů se nesmí vztahovat k počtu kladných ale k počtu přepravených cetujících." No hlavně jestli si taky dokážeš zdůvodnit proč ti počet negativní ohlasů stoupá a počet kladných klesá, stejně jako počet přepravených cestujících. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:48:17       Zas na druhou stranu jsem na X22 viděl i věci moc často nevídané, např. že řidič pustí lidi na přechodu, řidič neujede paní s dítětem skákající přes hromady materiálu ze stavby a namrzlý sníh... A vidím to častěji, než u DPP, s nímž přitom podnikám 90 % cest. Je ale pravda, že s X jezdím jen dolů. A to, že nejede 15 minut, to tedy ta 22 standardně taky... (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 22:37:09       http://www.youtube.com/watch?v=_JBwkFD0YzY Průběh šrotace vozu 8671 Moje icq 271-046-957 Teptrolej1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 08:41:14       posílám trochu nostalgie: odkaz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7314 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 08:57:52       demon: Určitě dovedu. Klesá protože krize. Méně se jezdí za zábavou i do zaměstnání. On totiž klesá i počet aut na silnicích. Samozřejmě že když se zajímáš JEN o VHD, taxe ti zdá že počet klesajících lidí ve VHD znamená přesun k IAD. Pokud znáš pravidlo: Spokojenej řekne o své spokojenosti 3 dalším, nespokojenej 11 dalším, je ti jasné i to další. No a pokud víš, že stížnosti píší zejména důchodci, kteří jezdí zadarmo a stejně budou volit komunisty, máš i míru relevantnosti těchto dopisů (netvrdím že nemají váhu žádnou!!!). Musíš prostě bejt multidisciplinární demone, a pak ti moje předpovědi nepřijdou tak pitomé a jejich plnění tak divné. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 09:31:07       Káem : krize On totiž klesá i počet aut na silnicích a můžu se zeptat kde??????? nějaké foto...... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 10:20:12       nin: Všude. V Evropě. V Česku. Na silnicích, dálnicích, parkovištích před firmami, ve statistikách prodejů. Víte, když je benzín za 33 a nezaměstanost 10% taxe to projevit musí. Všimněte si, že ranní kolony v Praze začínají později. Nesmíte jen šotit, koukněte se kolem sebe i jinak než přes hledáček foťáku Klesá i počet kamionů na silnicích, ergo výběr mýtného. Za rok 2009 bylo asi na 80% roku 2008. A na železnici se to nepřesunulo, že , to vám potvrdí mekbajn se svým jedním vozem na kozině (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 13:28:29       Mýtné není úplně správná míra. Třeba se z úsporných důvodů jezdí více po horších nezpoplatněných silnicích (= díra v systému). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7319 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 14:03:22       Borovička/mýtný: No možný by to bylo. Ale jestli se pomalejší jízdou s častým řazením uspoří více než činí mýtné, je mimo rozsah této diskuse, nevím Tak jinej údaj - 3000 volnejch řidičů kamionů v polovině minulého roku.... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:48:36       až bude v práglu nezaměstanost 10% tak řeknu jóóó zřejmě přišla krize Všimněte si, že ranní kolony v Praze začínají později..... začínají a to kolem sedmé hodiny ranní, z práce vidím magistrálu jak každodenně pěkně stojí.... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:33:25       Trošku přeruším Vaši debatu pár historickými obrázky - lehce jsem si hrál se skenerem diáků Dobrou chuť Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:52:36       Menší provoz IAD mohu potvrdit, ale je to dáno i zimním obdobím, kdy více lidí volí MHD. Protože se vyskytuj téměř denně na jižní spojce, rozhodně zaznamenávám menší počet kamiónů než ve stejném období vloni, předloni apod. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:01:47       Káem: A všiml sis, že jsi neodpověděl na podstatnou část otázky, nehledě na to, že i v tom minimu, na který jsi odpověděl, nemáš jako obvykle pravdu ? Podle registrů pojišťoven vloni stoupl počet vozidel v ČR o 3,5% a ani masový odhlašování vraků tenhle směr nezvrátilo... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:23:19       Demon3: podle toho bych se neřídil. Když v lednu nasněžilo, hezky bylo vidět, kolik zasněžených aut stálo v ulicích, která v pracovních dnech vůbec nevyjela, některá z nich vyjela až za několik týdnů apod. Ještě nyní je dost aut zasypaných sněhem a tato auta jezdí zřejmě jen v létě a o dušičkách, stačí se projít po libovolném sídlišti. Musím dát káemovi za pravdu - úbytek cestujících je jak v MHD, tak v IAD. I když v dnešní 235, kdy jsem stál na jedné noze... Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:31:14       Budulinek4 :Musím dát káemovi za pravdu - úbytek cestujících je jak v MHD, tak v IAD. doporučuji odpolední víkendové cestování metrem po práglu......... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:40:51       Budulinek: Současný úbytek v IAD je čistě sezónní a pravidelně každoročně se opakující. Těžko lze uvěřit, že si někdo masově bude kupovat další a další auta, jak praví statistiky, aby je pak nechal trvale odstavené v ulicích, jak pravíte vy. Jeden příklad - před cca 5 lety jsme v práci neměli parkoviště, takže jsme parkovali na přilehlých komunikacích. Pak se postavilo parkoviště a auta se přestěhovala tam. Paráda. Vloni už parkoviště nestačilo, takže se auta přesunula na přilehlé komunikace. No a letos už nestačí ani parkoviště s komunikací a to se ke konci roku masivně propouštělo, takže by teoreticky měla auta zmizet... A nic. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:51:54       Demon: Tady bych viděl problém trochu jinde. Auta šla cenově dolu a není dnes problém sehnat nové auta za hodně rozumnou cenu. A o ojetiny už tuplem. Felda do 30 000 není problém, Fabie do 100 000 a nebo si něco nechat přitáhnout z EU(pouze pro příklad). Tam bych viděl ten nárůst 3,5% Kolik těch aut co tam přibylo je úplně nových z autosalonu? Jedna ruka by ti možná stačila. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:21:45       Odkud se ta auta berou, o tom to samozřejmě neni. Tady jde o celkovej nárůst počtu aut, ale i tak nemáš tak úplně pravdu. Loni se otočil dlouhodobý trend a přibylo výrazně víc nových vozů než ojetých (239 tis./174 tis.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:39:00       Demon3: a není to třeba o tom, že dokud jste neměli parkoviště, tak dost pro dost lidí byl psychický problém parkovat v přilehlých ulicích ? O tom to v Praze dnes je - když vím, že pohodlně nezaparkuju, auto zůstává před domem. Aut určitě přibývá, to nezpochybňuju, ale v Praze spíše jako zaparkovaná v ulicích. Ve špičkách už není místo pro další IAD a dost lidí to pochopilo. Barrandovský most bez kamionů už letos !!! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7323 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 10:57:15       demon: Co jsem nezodpověděl? Jinak nemáš pravdu, úbytek vozidel na silnicích není sezónní z hlediska počasí, ale když tak, tak "sezónní" z hlediska ekonomického cyklu. To co píšu se netýká ledna 2010 ale roku 2009 jako celku - a v něm bylo také léto, že. Počet registrovaných aut nemá s jejich používáním nic společného. Rodina se dvěma auty v konjunktuře a s benzínem za 29 bude používat obě, dnes se vmáčknou do jednoho když jedou do práce a do školy. OK, za dva roky se zase více začne jezdit. Možná trochu více se začne jezdit, až se cena benzínu dostane ke 30,- Kč. Zajímavost, jen z mého empirického pozorování: Při ceně benzínu nad 33,- klesá počet aut v levém pruhu a roste počet aut jedoucích jednotně 100-110 km/h prostě proto že auta na našich silnicích jsou v tomto režimu nejúspornější. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Matýsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:08:24       http://www.novinky.cz/krimi/192343-sebevrazedkyne-se-v-praze-vrhl a-pod-tramvaj.html Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:35:51       Ono je to v Praze i o něčem jinym .. auto "nerezidenta" žijícího na Žižkově nebo nedejbože dokonce firemní musí ráno ze "zelený zony" zmizet a vrátit se tam může až po šestý večer. Od tý doby co tam přebejvám, to je necelej rok, jezdim prakticky denně, jinak to nejde. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:45:43       Já vám nevím s tím benzínem - třeba u nás v rodině - a to bydlíme na vesnici, kde se bez auta neobejdeme - je zvýšení ceny benzínu v podstatě bez vlivu na rozpočet, protože většinu nákladů na auto tvoří "odpisy" (spoření na nové), pojištění a opravy. Pravda, autobus, vlak, kolo a pěší chůze u nás nejsou tabu, jako u naši sousedů.... Kamarád dojíždí do práce vzdálené 20 km denně autem - a to co měsíčně projezdí činí jen malou část toho, co ho stojí splátky úvěru na auto - tj. zvýšení ceny nafty o pár korun ho nerozhodí. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:52:33       Honza: Spíš se tu reagovalo na to, že určitá část při ceně benzinu 33 nechá auto doma, část jezdí úsporněji což je třeba na dálnici pomaleji. U té první části je to o tom, že i tou MHD se dostanou kam potřebují, pak jsou lidé jako Váš kamarád, který stejně musí a tak jede ještě úsporněji. Pak je ještě třetí část, která si řekne, že čas je k nezaplacení a pokud autem ušetří i půlhodiny oproti MHD tak do něj stejně sednou. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 12:28:36       Zajímavost, jen z mého empirického pozorování: Při ceně benzínu nad 33,- klesá počet aut v levém pruhu a roste počet aut jedoucích jednotně 100-110 km/h prostě proto že auta na našich silnicích jsou v tomto režimu nejúspornější. Tedy klobouk dolů. To je ještě lepší než Milkyho výroky k čemukoli. Matýsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 12:56:01       Nechtěli byste se vrátit k tramvajové dopravě ? Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:15:24       Matýsek: Kdyby nebyla IAD tak blízce s tramvají společná, tak se to tu asi neřeší.