Archiv do 17. srpna 2010

Autor Příspěvek Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 08:51:15       Mpenc: Ve Svatovítské se nové koleje zalily do asfaltu. Teď podél kolejnic zbíječkou loupají asfalt, aby to pak zase zalili asfaltem a posypali štěrkem. Proč? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8314 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:10:26       McB: Tipuju, že se vzájemně varovali před kontrolama a kecali neslužebně. Milky: Ale ano, on existuje celkem standardní systém řešení nespokojenosti s výkonem služby, výjimečně jsem tentokrát použil způsob nestandardní,protože ten řidič vypadal fakt zkroušeně, tedy sdělení do diskuse, ale v budoucnu se zase vrátím k tomu způsobu standardnímu. On vcelku funguje, o tom žádná pochybnost. DJ - při tvých znalostech a rozhledu bych předpokládal, že víš, že revizor nesmí na cestujího šahat, vyvádět ho ven a podobně. Na to musí zavolat policii. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:16:31       Káem- Tím pádem porušují pravidla i řidiči pokud si berou na bezdomovce rukavice na výhybky (osobně to chápu), ale jde o podstatu. Taky mě jednou revizor nutil, tím že mě přimáčkl na zadek tramvaje a že to chce řešit ve voze, tak to dostal zpět a ani korunu na pokutě. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:17:59       Mladějov: Proč se to zrušilo nevím. Jestli se něco takového zruší nebo zavede, se nikdo tramvajáků neptá. To si obhospodařují na řízení provozu, aby to vyhovovalo především jim. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:30:46       Že je ale v řízení provozu pražských tramvají, potažmo celé MHD, hodně hluchých míst a nedomyšleností, ukázala tato diskuse na celé řadě konkrétních příkladů dostatečně. A o tom by každá diskuse být měla, aby z většího odstupu, a viděním širších souvislostí, odhalila právě ta hluchá místa. Bohužel ale, a někdy určitě i naštěstí, není řešení v moci diskutujících. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:45:07       9001: Pokud jede někdo načerno, tak o čem by s ním měl revizor diskutovat? Měly by snad revizora zajímat důvody, proč dotyčný porušuje přepravní řád? Revizor snad kontroluje u cestujících platnost jízdních dokladů, v opačném případě vybírá pokuty. Proč tu někdo stále vymýšlí kvadraturu kruhu. Věcí cestujících není ani to, říkat revizorovi, koho má kontrolovat. Takže ať se Káem nezlobí, to švejkování je nám vlastní všem, ne jen řidičům tramvají. Ten řidič ti, Káeme, také vysvětlil své důvody, proč nečekal na přestupu. Pochybuji, že v konečném důsledku budou paní rozdávající v DPP řidičům pokuty zajímat. Proč by stesky cestujících měly zajímat rervizory? Oni ty kecy, jejichž variant zas není tak moc, slyší denně. Disciplinovaný cestující by tedy měl okamžitě zaplatit, jinak je to stejné "hovado", jako kterýkoli jiný bordelář. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:53:06       Milky: Nevidím důvod podporovat svoloč, která neplní pracovní povinosti a jde po laciné kořisti. Sorry, ale takovéhle mu revizorovi ani korunu. Pane dokonalý. Vy jste nikdy nezapoměl? Fakt? To Vám gratuluji. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 09:59:27       Pkud vím, tak revizor je "pověřenou osobou dopravce", která má v popisu práce vylučovat z přepravy osoby, které svým chováním nebo zevnějškem obtežují ostatní cestující. Proto sdělení - že revizor pouze kontroluje tarifní kázeň - je naprosto nesmyslná. Je to jako, kdyby dopravní policista odmítl honit zloděje, protože on jen vybírá pokuty za dopravní přestupky. Pokud tedy revizor nekoná svou povinnost, je třeba si vyžádat průkaz, opsat číslo a poslat stížnost. (Příspěvek byl editován uživatelem iaya.) Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8317 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 10:58:46       Milky: já jsem se tak nějak jako toho revizora spíš zastal, že jo. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 11:29:57       Milky: To je právě těžký. Já jako blbec zaplatim 8 kil, za to, že mi propadl lístek o pár minut a smradlavá lůza, co porušuje přepravní řád, zabírá místo a neplatí je z obliga. To ten revizor, neplní svoji práci. Ano jistě by se dala napsat stížnost, ale odpověď "my to prošetříme" mě neuspokojuje, protože se nic nestane. Sere mě, že je pro tyhle kretény jednodušší vybrat peníze od slušnýho člověka, co má občanku a místo bydliště. Pak říkám, noční socka bude vždy jen noční sockou a ubykací pro tyhle lidi, nic se nezmění. Jde tu o princip! KM: Promiň nepochopil jsem souvislost s tím pátkem, takže tady odpovím, bohužel v pátek jedu oslavit celkem kulaté narozeniny s přáteli, takže na "šotosraz" nedorazim, no a popravdě řečeno i kdybych nejel, nevím by se se mi chtělo páteční večer trávit s šotoušema a fotkama tramvají, místo kamarádů a holek, takže Tě potěším a určitě nedorazím. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18292 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:38:00       KM - Tipuju, že se vzájemně varovali před kontrolama a kecali neslužebně Nic takovýho se samozřejmě nedělo. Ono to ani dost dobře nešlo. Myslím, že jezdit v noci se "zapnutou hvězdičkou" bylo velmi praktické a účinné, a zajímalo by mě, proč od toho bylo upuštěno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:21:35       No, pred radarama se bezne varovalo (nejen v noci)... Samozrejme se ale nekecalo, vsechno bylo nahravany tak jako dneska. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8320 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:33:46       McB: Nedělo? Ale prosimtě. Těch příhod co kolovalo.... Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18293 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:57:57       KM - Těch příhod co kolovalo.... Tak nám nějakou převyprávěj. Já si vybavuju akorát jednu, a ta se určitě nestala v noci. R - No, pred radarama se bezne varovalo (nejen v noci)... Samozrejme se ale nekecalo, vsechno bylo nahravany tak jako dneska. No, ty radary jsem ochotnej občas připustit . Ale nějaký vykecávání je nesmysl. Takže se znova ptám, proč to bylo zrušeno? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:27:10       Mladějov: Znovu opakuju, že názor "Kdo má na to popíjet do čtyř, má i na taxíka" je naprosto zcestnej. Nehledě na to, že kdo popíjí do čtyř, ten už může využít první ranní spoje Ale abyste to pochopil, uvedu příklad: Půjdu s kámošema do hospody. Budeme tam do dvou do rána, a já vypiju dejme tomu 6 piv. To se vejdu pohodlně do dvou stovek, páč nóbl předražený podniky opravdu nevyhledávám. No, ale když bude hospoda na Žižkově, a já pojedu na Smíchov, tak další dvě stovky (za míň mě tágo nepoveze) už prostě nedám. Je to jasnější? Jinak existenci vágusů, ožralů a neplatících individuí by mohla vyřešit jednoduchá věc: Nástup předníma dveřma. Leckde mimo Prahu to funguje, navíc v noci jsou všechny vozy sólo, návaly nejsou nijak drastický, a jízdní doby maji celkem vatu, takže by se tim ani nic moc nekomplikovalo. Otázka je, kolik řidičů by dostalo po hubě... Káem: To je ta hospoda kde už jednou sraz byl? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:32:46       Sere mě, že je pro tyhle kretény jednodušší vybrat peníze od slušnýho člověka - nojo :-( On má sice revizor v popisu kontrolu přepravy, ale reálně je ekonomicky nastavený na výběr peněz. A je hlavně i tak placenej resp. jen za kontrolu přepravy je neplacenej. POdmínky jsou tak nastavené a hluboká kapsa samoškrtící se ekonomiky to jen tak rychle nezmění. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:43:09       >Je to jasnější? No mně není jasný,proč v době krize a škudlení máme někomu dotovat dopravu mezi hospodama ve dvě v noci. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:05:32       Mladějov: Někdo to tu vejš psal: Noční doprava neni jenom o cestování po hospodách. Halda lidí jede třeba z/do práce (jsou i místa, kde se dělá třeba do půlnoci, napadaj mě obchodní centra, benzínky...), od nočních vlaků, letadel atakdál. Prostě noční doprava bude potřeba, i kdyby všechny hospody a bary zavřely v 11 večer. Jak píše Káem, je to snandard velkoměsta, a s tim souhlasim. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:08:12       A ať se to Mladěkovu líbí nebo ne. Je noční doprava i o těch hospodách. A pozor nejde tu o domorodce - ti cestují přece jen z té šichty .-)ale Prahu živí turistický ruch a tedy má zájem i na metru po půlnoci a tramvajích alespoň v centru po 15 minutách. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 18:18:08       Tak pozor,abychom si rozuměl: Já považuji noční MHD za sice věc zbytnou,ale věc.kterou třeba i využiji,resp.jsou zbytnější,ale mluvili jsme tady o tom: V podobě,že si nedokáže město a DPP vynutit pořádek (viz revizoři,bezdomovci,smrad,bordel,naprosté nedodržovaní přepravního řádu,odporná socka),tak je to spíš antireklama,stejně jako třeba někteří taxíkáři. A fakt jsem tou noční MHD jezdil skoro 20 let a přes den jezdím pořád.Právě proto. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18294 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:44:57       No mně není jasný,proč v době krize a škudlení máme někomu dotovat dopravu mezi hospodama ve dvě v noci. Ano, to by mě taky zajímalo. A pak by mě taky zajímalo, proč byly zrušeny ty "hvězdičky". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18295 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:47:07       Borovička - Je noční doprava i o těch hospodách. A pozor nejde tu o domorodce - ti cestují přece jen z té šichty .-)ale Prahu živí turistický ruch a tedy má zájem i na metru po půlnoci a tramvajích alespoň v centru po 15 minutách. Jistě, to je pravda. Ale za peníze úměrný taxíkům a rozhodně ne jako bezplatnej pojízdej hotel pro bezdomovce a útulek pro jedince kteří neuměj chlastat (= nevědí, kdy maj dost). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:00:44       Halas: mohu se zeptat, jak to tedy s těmi vysílačkami funguje? Já myslel, že to je pořád podle principu "všichni slyší všechno", takže když jeden řidič volá dispečink, slyší ho všichni, a naopak... No vysvětlit to neumím, byť mám nižší radiotelefonní zkoušku. Ta mi však slouží hlavně k tomu, abych ty "vysílačky" mohl používat. Pokusím se tedy aspoň trochu laicky: Ve vozidle (autobus,tramvaj) je tzv. vozidlová radiostanice, která má svoje identifikační číslo - třeba jako SIM karta v mobilu (u autobusů je to 3xyyyy x=číslo provozovny, yyyy=evidenční číslo vozu). Z této radiostanice lze volat na předem definovaná pracoviště přímou tlačítkovou volbou, tj. dispečera na sále (u tramvají technický, dopravní, provozní dispečer; u autobusů dispečer pro garáže Kl+Ho, Kč+Vr, Ře) a u autobusů ještě výběrem z připraveného seznamu k výpravčímu a ke garážmistrovi na garáži. Podobné vysílačky mají ještě dispečerská vozidla, výpravčí a garážmistři. Ty umožňují volat i do jednotlivých vozidel zadáním identifičního čísla. Na dispečinku je základnová radiostanice. Ta umožňuje samozřejmě to co ty předcházejí a navíc ještě volat hromadně určitou skupinu. U tramvají je to hlavně volání do vozidel na jedné lince. Autobusy to mají složitější. Tam lze zvolit skupinu přímo ve vozidle - jsou tam skupiny pro každou garáž, dispečerská vozidla a speciální skupiny, které se používají při mimořádných akcích (pro vozy které se té akce přímo účastní). Všechny relace probíhají úplně stejně jako při volání mobilem (slyší se jen ti dva co si volají, jen nemohou mluvit zároveň). Pokud je některá skupina prohlášena za "otevřenou" znamená to, že řidič nemusí volat pomocí stiknutí tlačítka, ale po zaklíčování mluví přímo. V tu chvíli ho slyší všichni ve stejné skupině. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:17:44       Milky: Když to chceš řešit mermomocí bez spoluúčasti určené osoby z oddělení řízení nočního provozu MHD v Praze (ale proč proboha; máš s nimi tak špatné zkušenosti nebo nevěříš, že by to zvládli?), tak tvůj návrh přichází v úvahu, pokud budou moci řidiči tramvají spolu přímo komunikovat. To nyní není možní, vždy může jen jeden řidič komunikovat s dispečinkem, i když existuje i možnost hromadné komunikace dispečera se všemi řidiči (např. při informování řidičů), ale ta se nepoužívá ke vzájemné komunikaci. Řidič tramvaje tedy musí vždy volat přes dispečink. Dále existuje služba přes mobil, kdy si řidič tramvaje může zjistit svoji službu na 4 dny, a pak si může ještě přes mobil zjistit polohu tramvaje (např. když má střídat a chce vědět, jestli mu přijede kolega na čas). Mobily ale řidiči používají pouze k soukromým účelům, protože, na rozdíl od jiných zaměstnanců DPP, mobily nemají služební, a dále pak mnou uvedené služby si řidiči platí ze svého soukromého tarifu. Takže při dobré vůli podniku by tudy cesta snad vedla. Nemám nic proti dispečerům a jejich schopnostem - jak těm v terénu, tak těm na sále (byť samozřejmě zkušenosti mám různé - to je však na jinou debatu). Jde mi hlavně o to, aby ten co bude rozhodovat měl potřebné informace. Podobně jako mi vyčítáš nemožnost použití vysílaček (může býti časem překonáno), tak ani dispečer na sále nemůže znát situaci na přestupním místě. Ví zda tam má vozidla (u tramvají jen podle naposledy vyhlášené zastávky), ale pohyb cestujících vidět bez vybudování nějakého kamerového systému nemůže. Proto stále tvrdím, že za současných podmínek to musí rozhodovat pracovník v terénu. Na složitějším místě dispečer (to je Lazarská, kde si troufám tvrdit to funguje bez větších problémů), na ostatních místech řidič. A mobilní telefony mne vůbec nenapadly. Když už však zmiňuješ k čemu všemu je tramvaják může použít, tak jen doplním bezplatné volání na "zelenou" linku dispečinku (ale pšš, to je jen pro zaměstnance). A ještě Milky: A jak to děláš ty, když na něco zapomeneš v osobním životě, pracovním životě...(?); určitě se nejdeš oběsit. Zapomínání k životu bohužel patří, jako mnoho jiných dobrých i špatných věcí. A čím více lidí na něco myslí, tím je pravděpodobnost zapomenutí menší. Takže v podstatě jde o to, abychom zapomínali co nejméně. Uznávám ale Káemovy vývody, že když bych věděl, že za zapomenutí mne čeká třeba smrt, tak bych si asi dal sakramentský pozor, abych zapomenul. Kdo z nás by ale chtěl v takové atmosféře pracovat a žít? Já tedy ne. Sice nevím jak jsi k tomuhle dospěl, avšak budiž. Zapomínání k životu patří. Ty sám jistě víš, že ne každé zapomenutí je potrestáno. Např. když projedeš kontrolní bod o nějakou vteřinku dřív, tak při prvním přestupku to nikdo neřeší, při dalším Tě napomenou a teprve až to nepomáhá tak trestají. A to samé i u těch nočních přestupů. Je to pro cestující sice větším problémem než přes den, ale vyhrožování pomáhat nebude. Už se budu opakovat, ale jsem pro prevenci: totiž řidičům lze specifika nočního přestupu připomínat v rámci školení a lze je přímo v přestupním bodě ještě i informovat pomocí hlásiče ("pozor, poznámka ve vozovém jízdním řádu" nebo "pozor, přestup" nebo cokoliv jiného co sníží tu neúmyslnou chybovost). V atmosféře strachu žít opravdu nechci, proto odmítám i návrhy na neustálou kontrolu, že to co dělám je správně. To by asi těch chyb přibylo. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 23:44:52       lze je přímo v přestupním bodě ještě i informovat pomocí hlásiče ("pozor, poznámka ve vozovém jízdním řádu" nebo "pozor, přestup" nebo cokoliv jiného Doprkýnka,to už jsou fakt jako ve vatičce :-)) Jako pětiletí haranti ? Chápu snižování neúmyslných chyb,ale to už jsou pod úrovní pingla v hospodě? Ten taky sám zvládá si pamatovat,kdo platil,kdo chce kafe,pivo akdo řízek.... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:05:42       I když se nová politická garnitura dušuje a zaklíná všemi svatými, jak zatočí se zneužíváním sociálních dávek a donutí lidi pracovat prakticky až do smrti - protože jakýkoli důchod, tím spíše starobní, je amorální žití na úkor nastupujících generací, jimž snižuje životní standard - tak bude zajímavé sledovat, jak tato předvolební vějička dopadne v praxi. Pracovat skoro do smrti budou stejně jen ti, kteří si jiný život již teď nedokáží představit, a dále ti, jimž nic jiného stejně nezbyde, protože si ze svých nízkých platů na stáří nebudou moci naspořit tolik, aby vyžili z důchodu. A ti ostatní budou dál závislí na státu nebo na nezákonných aktivitách. Pokud to vláda myslí vážně, tak atmosféra ve společnosti zdrsní. Praktiky vůči nemajetným přitvrdí. Jejich odstranění z dosahu nás chudáků svědomitě se "pinožících a hamižnících" si ze svých veskrze podprůměrných platů zaplatíme sami. Ti skutečně nadpůměrně majetní se separovali už dávno (jak popisuje strukturaci společnosti v USA Hnidopich). Cílem tzv. reforem je tedy ještě rychlejší strukturace spolčnosti, přičemž náklady na zaopatření potřebných ponesou skupiny stále méně majetných. A pointa je taková, že konečný efek nebude žádný, ostatně jako vždy, když obyčejní lidé nalítnou na cílenou mediální popagandu, protože důsledná separace potřebných a "nepřizpůsobivých" nebude nejen možná technicky, natož politicky, ale hlavně by byla velice nákladná, a v koneném důsledku, díky stále oddělenějšímu způsobu život jednolivých vrstev spolenosti, i zbytečná. Zvýšeného drilu se tak naopak dočkají ti, kteří jej zamýšleli pro sociálně slabé, tedy ti již předtím disciplinovaní a vytrvale za kždých okolností bez reptání pracující. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:27:56       Faktem je, že i hlasatelé na nádražích se často netrefí s odhadem příjezdu zpožděného vlaku. Tramvajím se většinou podaří ve stanoveném rozmezí na přestupní bod přijet, takže to i klapne, i když je to někdy naslepo. O mimořádných situacích, které mohou v pravidelnosti nad rámec stanoveného intervalu přestupů nastat, by měl být dispečer informován a předat informaci dál těm tramvajím, jichž se přestup týče v tom smyslu, aby ještě setrvaly, je-li naděje v přijatelném čase přestup uskutečnit, případně aby z těch a těch důvodů nečekaly. Vypadá to tedy, že se v pohledu na záležitost nočních přstupů začínáme shodovat. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:37:32       Zvýšeného drilu se tak naopak dočkají ti, kteří jej zamýšleli pro sociálně slabé, tedy ti již předtím disciplinovaní a vytrvale za kždých okolností bez reptání pracující Ježíšmarjá,kam na to chodíš ? Holt živnostník si musí ten dril ordinovat sám,zaměstnanec v profesi dělníka či ŘED práskne dveřma a práci doma nemusí řešit. Všechno má svoje a všude je chleba o dvou kůrkách. Prostě to přesně odpovídá té vložené námaze-když se musím starat o kšefty,jinak chcípnu hlady,banka mne sežere aještě třeba pošlu 2-3 zaměstnance na pracák,tak si sice nějakej mobil či auto odečtu z daní ale zas se musím starat.Kdykoli. Jestli to s tou adorací nebohých řidičů pražských elektrických drah kapku nepřeháníš ? Trochu "profesní slepota"? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:31:22       Mladějov: My si nemusíme nic nalhávat, pro tebe a sebe to nepíši; oba dobře víme, že teď máme vládu podnikatelů. Já to píši pro obyčejné zaměstnance, kteří si snad mysleli, že si letošní volbou pravice polepší. Osobně těch podnikatelů moc neznám, ono jich ani tolik není; a mezi veřejností se až tak neukazují. Já spíš znám jejich zaměstnance, např. zedníky, řidiče... A co ti vadí na řidičích tramvají? Já situaci mezi řidiči tramvají znám velice dobře a jsem ten poslední, kdo by si ji snad přikrášloval. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:16:21       Milky: Každý svého štěstí strůjcem. Každý může být podnikatelem a vydělávat vlastním úsilím tolik, kolik si podle vlastního uvážení zaslouží. Pokud je člověk zaměstnanec, ať bere tolik, kolik mu nabídnou, a když se mu to nelíbí, ať jde dělat něco jiného. A proč by si proboha "volbou pravice měl někdo polepšit"? To je to typické socialistické natahování rukou. A nemáme "vládu podnikatelů", ale vládu lidí, kteří zastávají názor o omezené roli sociálního státu a o nutnosti přijmout citelně větší díl odpovědnosti za vlastní život. Tedy přesně opak toho, co nabízel jistý J.P. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 11:48:59       Podle čeho tedy zvažují lidé svoji volbu? Aby si pohoršili? Ti co nalítnou, tak určitě, ale obecně volím vždy z osobního hlediska, abych si polpšil. Polepšit si všichni ale nemohou, a podle uskutečněné letošní volby si polepší majené a podniktelské kruhy. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:04:08       Současné radiostanice byly DPP přidělěny městem (naprosto stejně jako OC). Režim všichni slyší všechno a všichni volaj všem je samozřejmě možný, ale buď je v tramvajích zakázaný nebo jej řidiči neumí používat. V autobusech funguje. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:13:02       Snad nás to někdo naučí, ale za 10 let mi nikdy žádný řidič radiostanicí nevolal:-). "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 12:58:33       Milky: My si nemusíme nic nalhávat, pro tebe a sebe to nepíši; oba dobře víme, že teď máme vládu podnikatelů. Já to píši pro obyčejné zaměstnance, kteří si snad mysleli, že si letošní volbou pravice polepší. Osobně těch podnikatelů moc neznám, ono jich ani tolik není; a mezi veřejností se až tak neukazují. Já spíš znám jejich zaměstnance, např. zedníky, řidiče... Nikoliv. Máme vládu korporací. Že si možná pomohou si mysleli nejenom někteří zaměstnanci, ale právě také podnikatelé/živnostníci. Ale jejich omyl je zcela stejně hluboký. Korporace nechtějí jenom poslušného po škole zadluženého zaměstnance, který musí hezky poslušně šlapat chodník, aby vůbec mohl on a děti k doktorovi a kterého lze kdykoliv bez vysvětlování vyhodit. Korporace samozřejmě nemají žádný zájem ani na prosperitě živnostníků, leda snad v pár oblastech, do kterých se (zatím) nechtějí pouštět a ve kterých tedy mohou zúčastnění posloužit jako užiteční idioti, co před "lůzu" dají tu mrkev na špagát a ukáží, jak je systém skvělý a lze v něm realizovat Český sen o vypracování se od píky. Pro všechny praktické účely, zaměstnanec a živnostník jsou na jedné lodi a vytvořený protiklad je umělý a zvenku vnuknutý. Protože samozřejmě je lépe, aby si zaměstnanci hleděli živnostníků a naopak a nekoukali, jak se moc stále více předává z rukou volených zástupců do rukou nikým nevolených korporací ve jménu lepších podmínek pro byznys a ekonomického růstu. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:53:53       No hlavně bych docela zrušil nebo přestal používat ten mediálně vděčnej a zneužívanej pojem "podnikatel", kterej dává pocit že švec s vlastnim verpánkem a dvěma knejpama je tak nějak "roven" nebo aspoň v podobný pozici jako Kellner s Bakalou a Koláčkem. To je přece nebetyčná pitomost, ta dělicí čára vede, jak správně píše Hnidopich, někde na miliardě ročního obratu. Kdo je pod ní, ten fakticky nemá "reálný" volební právo, protože nezaplatí lobistu. Ostatně já jsem taky "podnikatel", ale s kolegama máme firmu jen z toho důvodu, že nám kdysi tenhle stát zrušil zaměstnavatele a jinej vhodnej nebyl v dohledu Ale dneska bysme neměnili, nemáme žádný buzerující šéfy a dress code a píchačky, a po nějakých desíti hladových letech jsme se konečně vypracovali nad hranici průměrný mzdy. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18302 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 15:03:04       Pánové, nezatahujte prosím to filozofování i sem. Stačí, že je toho plné sousední vlákno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8321 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 08:31:22       McB: Nebudu vyprávět, neb je všechny znám z doslechu. Je tu dost těch, co je zažili osobně. McB znova: Všim sis začátků práce např ve 4,5 hodin a konců v 00,01 a podobně? Navíc kvalitní noční doprava výrazně snižuje počet nehod v IAD. Ten názor, proč platit... z hospody... je tak idiotskej, že je ekvivalentní názoru proč platit VHD pro cesty za sportem, divadlem, kinem, nákupy a kde čím. Úspora není v tom, něco zrušit, ale provést to s nižšími náklady. Úspora není zrušit tramvaje po 20,00 ale úspora je odjezdit to se sólama. Mladějov: Pokud nočkou dneska nejezdíš, tak nepiš voloviny, ano? Děkuji. Já si myslím, že si největší z nás tady dělá Milky Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 09:31:52       Mladějov: Pokud nočkou dneska nejezdíš, tak nepiš voloviny, ano? Děkuji. :-))))))) Hele a když támhle ministr Bárta seškrtá i stavby sponzorovaný EU a bude vracet prachy a teď chce zrušit 10letou smlouvu o financování VHD v KV kraji ani ne rok po jejím podepsání,co ty na to ? Úspora není v tom, něco zrušit, ale provést to s nižšími náklady. Genau. Jinak je zajímavý,jak se i od Tebe jakožto zastánce liberálního,antietatistickýho přístupu strhne šotoušskej? řev,když ti chtěj zrušit něco,co používáš. Dyť to neděláš jinak-v Praze chceš-prostě chceš-bez ohledu na ekonomiku vzduchovozičový nepásmovaný metrolinky int. 3,75 někde na konečný v polích a obsazený vlaky bys rušil,protože s nima nejezdíš? Taxem zkusil postupovat úúplně stejně-a řev :-) Jinak tedy trrvám na to,co jsem psal: V současné podobě jsou ty nočky odpudivá hrůza a pokud s tím město něco neudělá,tak by se to snad mělo zrušit. Jinak teda považuju fční VHD nejen v Praze (!)za prostě znak vyspělé evropské země a nějaký boblicko nebo tvoje teorie o tom,že 3 busy ráno a 3 odpoledne jako v 60.letech "prostě musej stačit" jsou ignorace faktů. Jinak ty tvoje výroky,že kvalitní noční doprava výrazně snižuje počet nehod v IAD. jsou sice krásný,ale máš nějaká relevantní čísla,že je to opravdu měřitelný fakt,nebo jen zbožné přání ? Já pro město velikosti Prahy nepovažuju za nutný tu nočku zrušit,ale za nutný a to urgentně s tím musí jít ruku v ruce řešení těch negativních jevů-pro začíátek dodržování přepravního řádu-to jsou ti revizoři,co je nezajímaj pochcaný lidi bez lístku,ale tebe vosolej osmi kilama za propadlý lístek a tuhle selekci považujou oni i jejich nadřízení za normální. A třeba dodržování nočního klidu,boj proti vandalismu a tak.Pak budou mít obyčejní lidé pocit,že pravidla a zákony musej dodržovat jen ti většinoví,co makaj od nevidím do nevidím (třeba jako ty nebo já :-)) ) Těm "dole" i "nahoře" se to odpouští,protože to je nepohodlné. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8325 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 09:56:37       Mladějov: Já používám celou MHD. Jednotnej interval 3,75 nechci, to dezinterpretujou šotouši, neschopní se oprostit od schématickýho myšlení. Já chci metrolinky, s intervalama podle potřeby a ne podle dělitelnosti 8. Podobně chci využívanou MHD všude tak jak je potřeba - někde prostě stačí jeden bus za noc, někde by byl třeba už i int 20 nebo soupravy (51,54). No já řvu hlavně proto, že ty názory na noční dopravu a opilce jsou strašně populistický - názor že by se zrušilo něco čím se jezdí za kulturou či sportem je zřetelně absurdní , ale ty noce jsou takový ohrozitelný lidma co choděj spát po první estrádě na Nově. Noční intervaly byly zkracovány právě na základě průzkumu, který sdělil i to o nehodovosti v IAD, alkoholu za volantem a podobně. Hledat to nebudu. Ostatně, i Budějovice ustoupily a noční linku znovuzavedly. Jinak fakt se nesetkávám s problémy v noční dopravě většími, než v té denní. On revizor i ve dne si vybírá, kupříkladu, čili to v nočce nebude. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 10:32:22       No když už jsme v tomhle trochu filosofickém vlákně,tak mi na současných trendech (nejen v pražské MHD a nejen v dopravě) vadí pořád se zvyšující byrokracie a alibismus s tím související. Příklady-třeba ti revizoři,taková ta impotence spojená s neschopností,nekompetentností-třeba neschopnost udělat pořádně jízdní řády,ale i všude ve státě,nekvalitní předražené stavby,nesmyslné aplikace předpisů a zákonů,takže na sloupku visej JŘ co budou platit za 3 dny ale co jede teď nevím..Kilometry protihlukových stěn ala Berlín Wall,když zrovna v tom Berlíně jde čtyřkolejná (!) Stadtbahn s frekvencí vlaků jako u nás metro průtahem přes celé město pět metrů vedle baráků ve výši prvního patra a používají se absorpční prvky v kolejišti-a jde to.To se omezuju jenom na VHD,ale to je všude..protichůdné požadavky,řada lidí není schopna dodržovat základní pravidla a viní z následků všechny,jen ne sebe.Tak máme všude kruháky,retardéry,návody o kočkách v mikrovlnce,šílené tyjátry kvůli eskalátoru v metru,stanici Myčka.. Ta byrokratizace je viditelná hlavně v Evropě a spešl v Čechách-nějaký genetický problém ? Na to chcípnem :-),resp. naprosto neobstojíme proti zbytečné problémy neřešícím třeba Asiatům. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 10:47:14       Jonášek: Tuším, že se to podél kolejí loupalo a dělala se tam sem tam díra, takže se asi dodává momentálnímu autoprovozu odolnější kryt podél kolejnic. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8326 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 16:47:51       Mladějov: Protože v těch rozhodujíchc funkcích sedí rychlokvašky, který se neosvědčily jako řidiči, tak šly dělat dispečery, nebo čerství vysokoškoláci, kteří na železniční fakultu dojížděli autem, vystudovali jí s červenym diplomem a tím splňují kvalifikační předpoklady. Pak vymejšleji věci co četli ze skript. Ne nadarmo se jeden významnej vysokoškolskej profesor po krátké zkušenosti v exekutivním orgánu musel vrátit pěkně zpátky na školu, kde koneckonců škodí nejmíň. Protože každej každýho zná a bojí se mu strhnout stovku z platu za blbou práci. Já bych v tom nic filosofickýho neviděl. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:45:24       vysokoškolskej profesor... Něco na tom bude, Káeme, protože pamatuji, jak k jednomu sporu v DPP přizvali jako údajného experta prof. Mosse. Plácal pak obyčejné banality, veškerá gloriola a autorita pryč. Kdosi řekl, že na školách setrvávají lidé, kteří nikdy nedospějí a schovávají se celý život za svoji alma mater. Ad byrokrati a velký tažení současné vládní kliky proti přebujelé administraivě/ Chá, chá, kde ty loňské sněhy jsou. Pravý opak bude realitou. PS: Opět se omlouvám ze srazu; zas mě čeká podle rozpisu turnusu odpolední nebo noční. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:49:03       Hnidopich: Souhlas, jen malá "technická"; já jen vidím přeci jen rozdíl mezi podnikatelem a živnostníkem. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:54:49       Milky #2357: Tak on především prof.Moos není tak úplně "dopravák". Na FD učí telekomunikace a informační systémy. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 14:40:25       Káem: Protože každej každýho zná a bojí se mu strhnout stovku z platu za blbou práci. Já bych v tom nic filosofickýho neviděl. Koukám, že si začínáme rozumět. Já to vidím ještě horší. Dobře to popisuje i Mladějov. Na jedné straně ti, co musí být stále efektivnější, flexibilnější, disciplinovanější, kontrolovatelnější, a na druhé ti, co nemusí nic nebo skoro nic. Stačí, že jsou na výplatním seznamu nějakého státního či veřejného úřadu, případně členem nejaké dobře zakotvené party velkého podniku. Znám spoustu státních a veřejných institucí, kde není třeba ani chodit do zaměstnání, dokonce takové dotyčné pracně shánějí, zda se neožrali nebo nemají nějakou depresi. A přesto v poklidu, protože jsou to "chudáčci" a jsou neškodní, vegetují s nadstandardním zajištěním až do důchodu. To většina jejich kolegů, byť s dovolenými, rehabilitacemi a školeními, prokládanými pravidelným maroděním odchodí do zaměstnání cca 1/2 roku, jsou hotovými "dříči". "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8335 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 15:18:23       My spoustu věcí Milky vidíme podobně, ty to jen zbytečně dramatizuješ a přefilosofováváš - ono být "efektivnější, flexibilnější, disciplinovanější, kontrolovatelnější" se vyžaduje i v tzv. teplých kancelářích. Vím přesně kam míříš. a taky vím co dělá už jen pohrůžka stokorunou pokuty. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 15:40:10       Jenže jste to vzali z opačného konce. Mladějov to vystihl přesně: Těm "dole" i "nahoře" se to odpouští,protože to je nepohodlné. Uvidíme, kam za 4 roky pokročíte. Třeba vám začnu i fandit:-). "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 16:29:09       Mouser: však taky dokud mu tu fakultu nezřídili, učil digitální techniku na elektro .. a byl na poměry cca osmdesátých let hodně dobrej kantor, jeden ročník jsme ho taky měli Vono je to s "expertama" složitý. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8339 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 10:41:47       První kolejové vozidlo na Hradčanské. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 11:03:59       Káem: Asi tě zklamu, ale první kolejové, třebaže hybridní, bylo vozidlo drotárů 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Freecoolin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 14:21:54       Na tramvaj spadl strom Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 14:51:56       "Vzhledem k tomu, že strom spadl na tramvajové točně, kam tramvaje pouze zajíždějí na konečnou, nebylo třeba přijímat opatření, která by se dotkla cestujících," dodala mluvčí. - zřejmě nějaká mluvčí blondýnka.-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8342 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:07:16       No a takoví podobní tam ted pracují i leckde jinde. To je bohužel tak. Pak vidíme špatný orientace na sloupcích, idiotský neproklady, nečekání na přípoje. Lidi bez zájmu se s oborem jen seznámit. Za ekvivalentní výrok ve svym oboru bych byl postižen. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:42:02       Borovička: Paní mluvčí evidentně nechápe, že pro lidi je celkem důležité vědět, na které jiné točně se tramvaje obracejí. Podle ní ovšem někde v Holešovicích samy přelevitují do protisměru. Předpokládám 5 objezdem Holešovic, ale kterým..., či Březiněveská a půlka 17 Březiněveská?... Není to až zas takové nicotné opatření... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 15:48:05       Provoz na obratišti bude podle nejnovějších informací Dopravního podniku přerušen až do odvolání. "Důvodem je větší rozsah škod, než jsme původně mysleli," vysvětlila Vysoudilová. "Provoz na hlavní trati zůstane bez omezení," dodala. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 16:34:41       Martin Šubrt: Předpokládám 5 objezdem Holešovic, ale kterým..., či Březiněveská a půlka 17 Březiněveská? Nikoli. 5 na Palmovku (proti 12) a krátká 17 objezd Holešovice (...Stross -> Vlatvská -> Nádr. Holešovice -> Výstaviště -> Stross...) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 16:50:07       V soupravě, která stála na tramvajové točně u pražského Výstaviště, v tu chvíli nikdo nebyl. ...To bude mít řidič průs***, že nebyl v tramvaji. Třeba byl za tím pádem stromu zase nějaký inspektor. Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 19:49:46       Jonášek 1008: "Mpenc: Ve Svatovítské se nové koleje zalily do asfaltu. Teď podél kolejnic zbíječkou loupají asfalt, aby to pak zase zalili asfaltem a posypali štěrkem. Proč? Kolejnice jsou opatřeny pryžovými bokovnicemi a ty přesahují. Aby zákryt řádně fungoval (nepraskal a neodlupoval se provozem), nemůže být nad bokovnicemi nepružná hmota. Zhotovitel buď a) zapomněl na zalití pružnou zálivkou nebo b) neměl na pružnou zálivku čas a dočasně vše přikryl asfaltovým betonem. Pravděpodobnější se mi jeví varianta b). Štěrkem se pružná zálivka sypat určitě nebude. Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:37:52       Martin 6644: "Dneska jsem se po dlouhý době projel kolem TT do Řep. Zarazilo mě, že na zastávky instalují to odporné klaunovské zábradlí. To se JCDecaux zdá Plzeňská málo frekventovaná? Stejnej hnus fialovej dali na Jiráskovo náměstí. Čekal jsem, že když se podojila EU, udělá se to pořádně. Tohle zábradlí je snad z pražskýho mobiliáře to nejhorší, co máme." JDCecaux má své záměry a mraky zábradlí na Plzeňské mezi ně, zdá se, nepatří. Nejde o to, podojit EU, ale za omezený balík peněz postavit maximum toho, co je nezbytné. A tím luxusní mobiliář ve chvíli přitížení chatrných tratí těžšími tramvajemi určitě není. EU také nesponzoruje provoz a trubkové zábradlí je provozně nejlevnější (když už je zábradlí třeba). "Stejně tak jsem si nevšiml, že by se instaloval informační systém alá Barrandov. Bude nakonec?" Informační systém á la Barrandov na Plzeňské určitě nebude. "A poslední otázka na trať Čechův most - Stross. Prý už jsou vyrobeny pro tuto trať nové BKV panely. Myslel jsem si, že za Šurovskýho nebude jedinej metr tratí rekonstruován békávéčkama. CO ta změna? Že by si JŠ uvědomil, že peníze na 70 km rekonstrukcí BKV přeci jen peníze prostě nejsou a nebudou?" Žádná změna. JDCT od hlavy až k patě moc dobře ví, na co má. Jen mám pocit, že poslední dvě věty s otazníky ve skutečnosti nejsou otázkami, ale vlastní hypotézou nad nesprávnou informací v druhé větě (jistě ze zaručeného zdroje). Panely na opravu tratě Čechův most - Letenský tunel skutečně vyrobeny jsou, ale už několik let. Jak lépe využít ty letos vytěžené panely, které ještě mohou docela dobře sloužit? Dobrý hospodář je nezahodí a všechny vrhnout současně na trh taky není optimální. Výměna panelů na trati není rekonstrukce trati, v tom je zásadní (technický i finanční) rozdíl (a to i kdyby šlo o panely nové). Rekonstruovat trati metodou BKV je při zohlednění nákladů životního cyklu a i jiných parametrů nevýhodné. Dokud tohle bude platné, tak nelze žádnou změnu ani očekávat.