Archiv do 24. listopadu 2010

Autor Příspěvek Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 20:06:01       M.Penc 375: Diky za odpoved. Ze by byly pripadne jako prvni na taliri delsi vozidla se da predpokladat, prestavba site je financne unosna jiste jen postupnymi kroky, coz je na hodne dlouho. Mate pravdu, ze je ted objednano spousta vozu delky cca. 30m, ale ty by bylo nejspis mozne relativne snadno (po technicke strance) prodlouzit o dalsi stredni clanek. Ono je vubec otazka, jestli se dnes nekdo na magistrate ci jinde skutecne zabyva koncepci MHD v Praze s vyhledem na nejakych 20 a vice let. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 22:59:52       Demon3 & Martin_Šubrt : později mne napadl ještě jeden problém a to s chodci, což asi potvrdí každý řidič. Vstupování do jízdní dráhy ... Pokud chodci vědí, že každá tramvaj zastavuje o označníku (včetně služebních nebo školních jízd), tak bežně přechází koleje v několikametrové vzdálenosti "za označníkem" i když k označníku přijíždí souprava. Já si raději pár vteřin počkám, až vozidlo zastaví, beru do úvahy, že by to řidiči nemuselo vyjít nebo by se tramvaj sklouzla ... A co s jedoucí tramvají, která bude dva tři metry před označníkem s pokynem projet zastávku a chodec v duchu "pavlovovského reflexu" - tramvaj u označníku zastavuje - vleze tři metry za označníkem na koleje ... tramvaj jede "přiměřenou" rychlostí 15 km/h, tj. cca 4,1 metru/vteřinu ... střetnutí s chodcem je neodvratné. Kdo bude viníkem - chodec, naučený na to, že tramvaj zastavuje před označníkem (místo pravidelného zastavení) a vstupující do vozovky za místem pravidelného zastavení nebo řidič ... nijak nesignalizující že bude projíždět (ono to ani nějak nejde) ... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 20:22:00       Dresdener: krémová RAL 1015 (cz6050), červená RAL 3020 (cz8140), střecha šedá RAL 7043 (cz1100), spodek šedá RAL 7021, ptg žlutá RAL 1003 (cz6200), nárazníky hnědá RAL 8017. M.Zikmund: Viníkem bude pochopitelně chodec, spoléhat na to, že tramvaj opravdu zastaví tam kde předpokládam, může jen blb (přesto se o tom denně přesvědčujem), už jen proto, že chodci z žádnýho předpisu příčina k takovýmu předpokladu nevyplývá, ale bejt na místě toho řidiče, tak i těch 15 nebudu považovat za přiměřenejch a budu zvonit jek vzteklej. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:53:32       Tak norští chodci jsou vycepovaní lépe vzhledem k tramvajovým zastávkám na znamení.Nicméně zde smí chodec oficielně přejít na červenou neomezí-li toho,kdo má zelenou.Což někteří dělají a jsou nebezpeční i sami sobě. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:36:30       Akribius: To bych okamžitě zavedl i tady. Vážně je to tam povolené? No tady to asi nemá šanci. Stát by přišel o důležitý nástroj buzerace občanů. To boldly go, where no one has gone before Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:54:34       Dlouho jsem to nevěděl až jednou v novinách jsem si přečetl článek na toto téma.Jeden politik to chtěl změnit,ale nenašel podporu.Je fakt,že v "temných obdobích" někdy někteří docela riskují.Ale povoleno to je. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58320 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 16:31:00       A mají řidiči v Praze povinnost před odjezdem ze zastávky cinknout? Přinejmenším je to dobrý zvyk... Akribius: Tak ono to má i dost kladných efektů... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 16:32:38       Martin Z: před několika lety to bylo zrušeno a nezvoní se. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 20:00:13       Iiii: Cožéééé ? Samozřejmě, že se zvoní, nic takového zrušeno nebylo !!! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 21:40:43       Zvonění při rozjezdu je dokonce i v nějaké vyšší legislativě (zákon, vyhláška - jsem líný to hledat). Je tam něco ve smyslu "když se drážní vozidlo rozjíždí musí udělat cíín cíín, píííísk nebo hůů hůůů". Až dodatečně tam dopisovali, že se to nemusí dělat úplně vždycky (třeba na křižovatce) a že to nemusí dělat trolejbus a tak... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 22:16:19       A občas to kontroluje i DI... 1960 - 2010: 50 let tramvají ČKD TATRA T3 tramvajakovy webové stránky Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:51:34       Každopádně v D 1/2 je zakotvena povinnost dávat návěst pozor před každým uvedením vlaku do pohybu, ať už jde o zastávku nebo křižovatku. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Danny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:45:31       A co lanovka, to je přece taky drážní vozidlo, ta taky musí dát zvukovou návěst před rozjetím 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:07:20       Delší provoz metra ulevil nočním tramvajím. Cestujících ubylo o čtvrtinu Btw. vím, že množiny fanoušků Harryho Pottera a šotoušů se moc neprotínají, ale kdo si užil ze středy na čtvrtek nočku na stupni 5N? (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:51:04       218: Ehm, a jak jako ulevil, když metro jezdí jinudy a nočky o 1/4 kratší čas v méně vytížené období. M22 se teď u Hradu taky ulevilo...:-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 14:05:46       I ze čtvrtka na pátek, včera už ve 22:30 sóla 16 ve Štěpánský nepobíraly. Od IPP už zas pohoda jazz, tedy nejvejš čtyřka 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:18:37       Martin Šubrt: Já to nepsal Ale titulek "Delší provoz metra snižuje význam noční dopravy o čtvrtinu" asi není to pravé... natož něco ve smyslu "Delší provoz metra blokuje posílení nebo reformu noční dopravy v Praze" Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:19:33       I ze čtvrtka na pátek, včera už ve 22:30 sóla 16 ve Štěpánský nepobíraly. To není žádná nočka, to je odvoz z odpolední směny. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.36.70 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 15:40:31       Danny:Když se lanovka rozjíždí,uslyšíte ve stanicích zvonek. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 17:37:15       množiny fanoušků Harryho Pottera a šotoušů se moc neprotínají To by ses divil. To boldly go, where no one has gone before Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 18:22:38       Problematické je zvonění při popojíždění v koloně s IAD. Ale povinnost zvonit při rozjezdu je všeobecná a nerozlišuje, za jaké je to situace. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 18:35:56       Výhybky jsem si prohlédl. Většinou je to všehochuť. Např. na Malostranské jsou před výhybkami šikmé dilatace. Na starších výhybkách bývá sice kolmé přerušení kolejnice, ale bez dilatace. A nové výhybky žádnou dilataci ani přerušení nemají, a jsou vcelku s kolejnicí. Pak jsem přemýšlel o důvodech nezavádět v Praze kolejnice z tvrdších materiálů, aby je kola tak neobrušovala a životnost tratí byla prodloužena a bez častých oprav a rekonstrukcí. Napadlo mne, že tvrdý materiál je i křehký, tedy kolejnice by byly daleko citlivější na kvalitu svého uložení do podloží. Nutné by byly asi i ony zmiňované dilatace, protože tvrdý materiál je i méně pružný. A protože Dopravní cesta DPP je zavedena na určitý stereotyp výstavby tratí, brání se ve větší míře zavádět tramvajové kolejnice z tvrdšího materiálu. (Rád přivítám názory zde diskutujících.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 18:58:42       Pravda, Bradavický expres, záchranný autobus... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Busmat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:08:52       Dotaz...Co to bylo za výluku 17.11/18.11 v zastávce Krematorium Motol...z důvodu havarijního stavu trati?Nerekonstruovala se náhodou skoro celá trať od Anděla po Sídliště Řepy o prázdniny? Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:22:09       Já jsem dostal od kamaráda fotky obroušených kolejnic.Takže asi napravovali toto.Jestli dělali ty kolejnice,tak mě to docela zklamalo,od S49 jsem očekával zásadní zlepšení situace.Ale,co se dělo nevím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:33:36       prag: Samozřejmě. Po 20. hodině 16 v sólo podobě v Ječné nepobírá. Naopak o víkendu 16 ve dvojicích za IPP směr Ohrada vozí vzduch. Geniální produkt systému Ropid... 218: To byla reakce na článek, ne na přeposílatele ;-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:36:37       Milky: Z toho, co jsem viděl v cizině v "tichých" městech zcela dominují výhybky bez výměnných jazyků, železniční kolejnice, hluboké srdcovky, tvrdší kolejnice než kola, hrozně široké nákolky. I to, co se děje v Praze nyní (ten směr) je pouze cca 30% toho, co by se razantně dělat mělo. A i těch 30% je kritizováno jako revoluce. Na revoluci větší bohužel není vůle, peníze, prostředky a dostatečně malá síť... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:54:54       bohužel není ... a dostatečně malá síť... Za což jsem rád. Malá síť by byla nuda. To boldly go, where no one has gone before Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 07:46:59       Martin Šubrt: Bohužel, revoluce v kolejových konstrukcích je jen částečná a ještě kritizovaná. Je to začarovaný kruh. Nadává se, že se musí často soustružit kola, protože S49 a tím pádem nenávist k ním. Bohužel problém je hlavně srdcovkách kolejových křižovatek, kdy naopak přibývá míst, kde se velmi dlouhé úseky jezdí po okolku, místo aby ubývaly. No a široká kola. Tady je zakopaný pes.... Přitom snad není nutné objevovat Ameriku, stačí se podívat třeba do Dřážďan a v podstatě převzít zkušenosti odtamtud. Záměrně píšu odtamtud, protože narozdíl od Ostravy se tam nepoužívají kolejnice se širokým žlábkem. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 17:58:42       Bohužel problém je hlavně srdcovkách kolejových křižovatek, kdy naopak přibývá míst, kde se velmi dlouhé úseky jezdí po okolku, místo aby ubývaly. BRAM: Napis nam prosim, jak se ma chovat tramvajové kolo v srdcovce. Rad se poucim. Fotožurnál, toť mé dítko Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 19:44:43       Zeptám se jako mimopražský neznalý: "Tramvajové těleso/netěleso" v Budějovické ulici, které momentálně slouží hlavně k parkování aut, je: a) zrušená tramvajová trať kvůli souběžnému metru b) nedokončená tramvajová trať c) ulice takto postavená do foroty, kdyby se tam náhodou někdy tramvaje chtěly dodělat V případě c) Je to masovější pražský jev? Díky. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 19:54:52       Railfort: a) je správně... Ale c) je opět potenciálně ve hře do budoucna :-). http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041454 (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:28:28       Mop: Zcela jednoduché - dříve se jezdilo po okolku jen přes samotnou srdcovku, teď se jezdí tak přes celé křížení vyjma samotných výhybek. Stačí to takto, nebo je to ještě potřeba nepatrně polopatěji? A běž se do Drážďan podívat, třeba tam uvidíš něco zajímavého. A nemusíš jenom tam. Jsou i jiná německá města, kde tento problém slušně vyřešili a nejsou tam vidět silně optřebené kolejnice. Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 21:10:10       Nepochopil. Chtěl jsem vědět, jakým způsobem si představuješ, že se správně jezdí přes srdcovky, když si myslíš, že jízda po okolku je špatně. Bohužel jsem se toho nedočkal. Jinak když Dráždany, tak Dráždany. Nevím jak ty, já tam vidím mimo jiné dlouhé úseky jízdy po okolku. Fotožurnál, toť mé dítko Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 21:53:26       Bram: Pokud máme málo široké nákolky, bohužel asi nic jiného nezbývá, než jezdit dlouho po okolku. Souhlasím, že je to začarovaný kruh a s rozsahem naší sítě skoro neřešitelný. Osobně mi dlouhé úseky na okolcích také vadí, zejména vroubky, které celkem rychle vzniknou. Ale tady už jsem s rozumem v koncích jako Bridget :-). Osobně bych pocitově dal přednost hlubokým srdcovkám a spíš několika ránám při přejíždění křižovatky než dlouhému varhanorachocení. Ale neumím si spočítat dopady těch rázů na kola a vozy a rychlosti opotřebění nestejně zatížených křížení. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 20:33:47       dnes jsem se svezl s 15T a hned me napadlo par dotazu :-) 1) to uz ji veri tak, ze jezdi v normalnim poradi? 2) ma kolejnicovou brzdu? vsiml jsem si jen kotoucovek... a co cistici spalek jako maji napr. 380? 3) jsou kola na jedne naprave? vsiml jsem si, ze v obloucich neni slyset protaceni kol, o to hlasitejsi vsak bylo soustruzeni nakolkem... 4) kde nechali odpruzeni? po vyhybkach to je teda rambajs... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 20:51:29       3) Náprava leda virtuální a navíc diferenciál softwarový. 4) Jak chceš odhlučnit hmotnosti dílů, visicích přímo na kole (motorem počínaje)? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2010 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:02:42       ad 3) znamena to tedy, ze ma motor na kazde poloose? ad 4) tak to asi tezko, ale znelo to jak kdyby nemela odpruzeni vubec... a jeste jedny veci jsem si vsiml... 2. podvozek uz je poradne obuty... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 21:21:53       Str: 1) Asi ano, jezdí, tedy věří, 2) kolejnicové brzdy samozřejmě má, jen jsou díky širokým plentám téměř neviditelné, 4) primární vypružení pryžokovem, sekundární vinutými pružinami, pravda tvrdší je. Obutý je už delší dobu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 07:15:06       Kalanis: Motory jsou odpruzene, prisroubovane k ramu podvozku. Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 09:41:40       Dneska jezdi jako 519/22 nove strasnicke dvojce 6892+6876 ! Tak jestli nekdo v desti nemate co delat... XLS Brno-Praha 2010  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 14:39:39       Zajímalo by mě, kdo je zodpovědný za současnou podobu Hradčanské. Především: 1)Proč tam není více zeleně? Stromy po obou stranách ve středovém pásu, mohly být i na zastávkách, kde pod nimi není vestibul. 2)Proč byla zastávka ZC vyprojektována tak, že v místě největšího výskytu čekajících, vystupujících a nastupujících cestujících je díky výlezu z metra nejužší? Lidé se tam prodírají úzkým koridorem a do toho tam hromada lidí stojí... Výlez se klidně mohl posunout alespoň o 15m ve směru Letná, aby byl až na úrovni druhé soupravy či dál. Sice by se tím prodloužila docházka z Dejvic, ale dominantní směr od metra by to naopak zkrátilo. V místě, kde by býval mohl být bude nějaký obchod. Zajímalo by mě, zda se z jeho pronájmu někdy vrátí peníze nutné k jeho výstavbě. 3)Zbytečné semafory přes TT, na které lidé kašlou, protože však tramvajáci vidí zelenou, u přechodů vůbec nebrzdí a dochází k nebezpečným situacím. Tramvaje jsou zdržovány lidmi, kteří mačkají čudlík a nedodržují všeobezný úzus o porušování zákona. Řidič zavře dveře a padle mu červená - klasika. Nárazově se tvoří kolony několika souprav čekajících před zastávkou. 4) Zrušení nádraží má za následek, že prakticky každá druhá souprava staví jako druhá. Celé davy pak přebíhají z jednoho konce ostrůvku na druhý. Jakou má takový vozíčkář šanci ujet za pár sekund stanicování 30m k druhé soupravě skrz dav lidí a dostat se do tramvaje? 5) Úžasné zastávkové sloupky, na které se lidé stejně vůbec nekoukají, jelikož ukazují většinou úplně špatně. V seznamu linek (pokud vám dojde, že se jedná o seznam linek) je v odpoledních hodinách d-15, která tam v tu dobu nejezdí, zato d-22 byste tam hledali marně. Ta je pouze v odjezdech a na tištěném JŘ. 6) Je sice super, že se ušetřilo za Kotasova zastřešená nástupiště, ale ty 2 přístřešky v každém směru v případě deště nemají šanci poskytnout útočiště všem čekajícím. Jsou prostě moc malé. 7)Kolik musí ujít člověk jdoucí z metra na nejvzdálenější zastávku příměstských busu? 300m? To mě již nepřijde jako pohodlný přestup. Celé je to jedním slovem totální dopravní diletantismus, příklad, jak by neměl vypadat frekventovaný uzel. To boldly go, where no one has gone before Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8908 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:17:23       Rzeczp: Podle agentury JPP: 1) stromy by bránily výhledu, stromy u tratě by bránily budoucí stavbě budovy 2) výlez z metra je tam kde byl vždycky. muselo by se hejbat se zastávkou. ale mě vyhovuje, že jsou výlezy uprostřed a nemusím absolvovat celej ostrůvek. mě osobně spíš vadí výlez dc, kdy se musím jakoby vracet zpět. Jinak je supr, že zastávky jsou u přechodu a u závor a že přechod je úrovńovej. je to všechno strašně blízko u sebe a přestup ze 131 je podstatně komfortnější. 3) ve směru DC je to bohužel opět idiotské umístění výhybky a přehazovadla, takže druhá souprava nestihne ze zastávky odjet na stejnou zelenou. Kontrolní bod je sice na uzlovém místě OK, ale řidiči, kteří pádí z kopce od Petřin a DŠ a BH (a dokonce i 8 od Podbaby tam dokáže být až o 2 min. dřív!!!) tam pak čekají na čas a zdržují. To je principiálně původ kolon, 22 za nic nemuže. 5) seznam linek není seznam linek ale přehled, které linky tudy ještě někdy pojedou. proto je tam 15 i odpoledne, protože pojede např večer z vozovny jako přejezd na noční. 7) ty busy byly takhle daleko dycky. dočkej času, za 5 let budou u nádr.vel a v motole Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:51:58       mně vadí hlavně absence zeleně, semafory přes tram koleje a umístění zastávky bus 174 zc. celkově se mi současná podoba zamlouvá určitě více než předchozí a z hlediska přestupů je uživatelsky velmi příjemná (vyjma té 174 a příměstských linek, které tu ale také vidím spíš jako dočasné). Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:06:26       KM: Já nenapsal, že chci posouvat zast, ale výlez z metra. Pawel: To že předchozí podoba byla ještě horší neznamená, že ta současná je dobrá. To boldly go, where no one has gone before Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8911 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:15:31       Rzeczp, ad výlez: ano, neboli vrtěti psem, že. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:39:46       Rz.: ano. ale s tímhle přístupem (místo hodnocení lepší/horší používat jen dobrý/špatný) bych si asi musel brzo hodit mašli.. Thriller Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.47.158 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:30:37       Rzeczpospolita: 4) Zrušení nádraží má za následek, že prakticky každá druhá souprava staví jako druhá. Celé davy pak přebíhají z jednoho konce ostrůvku na druhý. Jakou má takový vozíčkář šanci ujet za pár sekund stanicování 30m k druhé soupravě skrz dav lidí a dostat se do tramvaje? Vozíčkáři vůbec nemusí nikam k druhé soupravě jezdit, její řidič je totiž povinen znovu zastavit u zastávkového sloupku. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:46:31       Vozíčkáři vůbec nemusí nikam k druhé soupravě jezdit, její řidič je totiž povinen znovu zastavit u zastávkového sloupku. Ale to musí toho vozíčkáře (nebo jiného invalidu) vidět. Jinak u sloupku znovu nezastavuje. Thriller Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.47.158 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:50:55       O tom zákon nic neříká, tomu stačí aby se nějaký vozíčkář na zastávce (kdekoliv) nacházel. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:19:11       Pawel: Na Hradčanskíé je nejhorší, že projektant si mohl vzhledem k prostoru dovolit cokoliv. Výsledek je, jako by ho tlačily 2 metry čtvereční... Naprosto vyhozené peníze za realizaci, o to horší, že daleko vhodnější koncept a řešení existovala... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:59:06       O tom zákon nic neříká, tomu stačí aby se nějaký vozíčkář na zastávce (kdekoliv) nacházel. Já neříkám, že řidič pro toho vozíčkáře nezastaví úmyslně. Upozorňuji pouze na fakt, že v tom mumraji ho prostě může přehlédnout a proto znovu nezastaví. Takže i celkem toho vozíčkáře (jakož i jiného invalidu) chápu, když se snaží dostat k té vzdálenější tramvaji (zejména pokud je nízkopodlažní a další pojede kdo ví kdy). Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:05:02       Ty přechody jsou ale fakt nebezpečné, už dvakrát jsem zažil, že tramvaj brzdila na fleku a skončila čumákem v polovině přechodu. Navíc zelená chodcům naskočí skoro hned - v jednom z těch případů se bába ani nekoukla a pak z toho měla málem infarkt. To se to postaví a pak už se o to nikdo nestará, jestli to funguje tak, jak má i s ohledem na bezpečnost? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 01:34:52       MŠ: na Hradčanské je nejhorší, že projektant si mohl vzhledem k prostoru dovolit cokoliv... ANO - a to platí pro celé území nad blankou mezi letnou a hládkovem. přičemž hradčanskou ještě považuji za to povedenější v porovnání s tím, jak to má vypadat všude jinde (např. prašný most: 2-3 pruhy v každém směru, monstrózní podchody etc.; o malovance radši vůbec nemluvím). kdyby bylo po mém, je z celé třídy MH/Patočkova 1+1 pruh se stromořadími, cyklostezkou, lavičkami, pruhem pro bruslaře a co já vím ještě. nicméně v plánu je něco jiného. otázkou je, proč prošla tato podoba povrchu, kdo to objednal, plánoval, posuzoval, zadal projektantům. a jaké jsou šance to ještě napravit. přiznávám, že budu rád i za takové úpravy, jako se podařily provést na hradčanské. pořád o dost lidštější než plánované podchodové monstrum z roku 1978. P.S. zrovna jsem se vrátil z dejvické "nádražky" - samozřejmě přes HR. a světe div se, sloupek fungoval perfektně (ostatně ani přes den se mi v poslední době nestalo, že by ukazoval úplně matoucí info). stejně tak zastávky i ve špičce a i přes přítomnost 22 pobírají, a ne že ne. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58349 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 05:47:12       Zvonění: Díky. Asi tedy řidič akorát zapomněl (ne že bych na to úplně spolejhal, koukám i na dveře...). Trolejbusy sice zvonit nemusí, ale byl (je?) v ČB jeden trolejbus, co tramvajovej zvonec má a používá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 06:45:11       sloupek fungoval perfektně Lepší by bylo napsat, že fungoval tak, jak má - takže stejně úplně blbě - změť červených čísel, ve které se nedají rozlišit jednociferná a dvouciferná, z cílové zastávky nejvýš jedno slovo (nejlépe VOZOVNA nebo SÍDLIŠTĚ) a tak podobně. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 07:21:01       kdyby bylo po mém, je z celé třídy MH/Patočkova 1+1 pruh se stromořadími, cyklostezkou, lavičkami, pruhem pro bruslaře a co já vím ještě - jo jenže mít městský okruh v tunelu, znamená ho nemít při jakékoliv i banální nehodě nebo problému (třeba že auto moc zasmrdí). A pak se celá doprava přeleje na 1+1+cyklostezku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8916 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 09:27:30       Všimli byste si té nálepky Dveře mimo provoz a košťátka u země? 90 % lidí ne a aspoň jeden na každé stanici jel dál. Včera kolem 20,00 ve 26 na Evropské zc. Některé ženské měly tendenci dokonce koště vytahovat (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:13:53       KM: Co je na tom tak strašného? Předpokládám, že to tak nejezdilo celý den, ale stalo se to někde po trase. Tak příště bude lepší, když se osazenstvo vysadí ven do tepla, nechť si počká na další. Až na důchodce a chromé normální člověk stihne vystoupit jinudy, pokud však není podle Vás ideální stupeň zaplnění 5n. Pokud nejede jednu zastávku, určo si toho každý všimne podle prskání ostatních KMů ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8917 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:49:17       Kde píšu, že je na tom něco strašného, Vla-koni? Prostě jen mě zaujalo, jak je ta nálepka o nepoužitelnosti dveří malá, dále si Vla-koni povšimněte, že se jedná o Wanu a její střední dveře na nízkopodlahu, takže vystoupení na obě strany bylo spojeno s překonáním schodů ve voze ze snížené plošiny a že tím že byla snížená plošina vyřazena z použití vadnými dveřmi, DP nesplnil garantovaný nízkopodlažní spoj, že. To jsou ty konsekvence. Ale prostě jen by ta nálepka mohla bejt větší, si myslim, když konina o sms jízdence je tam hned 2x. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!