Archiv do 8. prosince 2010

Autor Příspěvek 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 19:37:33       Výhybky: šipka v kterémkoliv směru - výhybka uzamčena do návěštěného směru bod - výhybka v mezipoloze nebo jen chyba v kontrole uzamčení. V tomto případě musí řidič provést ty úkony popsané výše - tj. přestavit výhybku do druhého směru a následně do požadovaného směru, pokud to nepomůže tak vyčistit výhybku a další pokus o přestavění, pokud ani to nepomůže zjistit zda je výhybka uzamčena (tedy pomocí stavěcího klíče zvaného "tágo" zkusit výhybku přetlačit mimo stavěcí otvor). Je-li všechno OK může pokračovat a měl by pomocí vysílačky zadat poždavek na opravu. Jestliže však výhybka skutečně není zamčena, tak musí v každém případě informovat dispečink. Většinou se dozví, že výhybku má zkusit ještě vyčistit a pakliže to opět nepomůže, tak může projet za dozoru stanoveného pracovníka. blikající návěst (je jedno jestli šipka nebo bod) - výhybka je blokována proti dálkovému přestavění (na stavěcím kontaktu nebo rádiovým povelem). To je proto, aby tramvaj přijíždějící k výhybce nepřehodila výhybku pod vozem, který tuto výhybku právě projíždí. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 20:35:50       Michal Adler: Argumenty přestávek opravdu dens asi neplatí :-). 7 mohla jet do Myslíkovy a přes Karlák do Nuslí... Kdyby se otočila ta 3 též Myslíkovou, ta 7 by přes Moráň projela... Koukal jsem, že stále některé křižovatky mají okolí výhybek neuklizené...asi si nikdo nevšiml, že fest mrzne a že to prostě ani nasolený neuplave... Copak se stalo na 12, že jela v 18:50 přes Dlouhou a Václavák? Lidem na Masně se celkem hodila, bo už zase dlouho vyhlíželi cokoliv... Já se svezl pěkným vláčkem 5+5+5 :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 20:52:02       Zrušit tramvajové linky úplně, metrolinky i ty ostatní a nechat řidiče jezdit, kam to jde a kam se jim chce:-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 20:53:26       5735: Přesně. K tomu jen, že požadovat na dispečinku nápravu stavu, kdy je vyhybka uzamčena, ale signalizováno je neuzamčení (bod), je v současném počasí zbytečné, protože fyzicky je vyhybka v pořádku, jen je na cestě k mikrospínači o tři vločky víc než je žádoucí a s očekávanou oblevou taková závada pomine, nehledě na to, že když se to stane v jeden okamžik na třech stovkách výhybek ve městě, stejně neni v silách dispečinku nápravu zajistit. U skutečného neuzamčení je to jasné, tam se volat musí, plus provést další popsaná opatření. Tomas Palyza: Starý typ výhybek (1-199) nebyl uzamykatelný, pouze (většinou) pružinou aretovaný v krajní poloze, takže se tam kontrolovalo jen co největší přilehnutí jazyků k opornici/kolejnici, zase ale hrozilo větší nebezpečí podhození. Výhybky řady 200 a vyšší se liší jen v provedení, uzamykatelné jsou všechny. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:00:56       Iiii: No, to už tu máme dva dny, jen bez toho povolení pro řidiče jezdit, kam se jim chce :-). Možná by některé výsledky příjemně překvapily :-). Jen mě tak napadlo, když jsem slyšel hlášení o posile víkendového provozu. Bude mrznout až praštět, výhybky na spoustě míst neodmetený, to bude fajn ta 22 po 6 minutách :-). A dvojice na 5, 7, 11 apod... Já bych se spíš soutředil na to jezdit, ne zase pěstovat a honit po městě ty vláčky i o víkendu :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:29:05       Zrušit tramvajové linky úplně, metrolinky i ty ostatní a nechat řidiče jezdit, kam to jde a kam se jim chce:-) Možná by některé výsledky příjemně překvapily :-) V chacharstánu jsem to na vlastní kůži zažil 2x. Light verze byla v létě 1995 (?) - série bouřek zapříčinila smrt asi 1/2 měníren a tramvajová síť se na cca 4 hodiny rozpadla na několik izolovaných ostrovů. Hardcore verze byly povodně 1997, kdy jsem v autobuse zažil hlasování cestujících kam se pojede dál. Taktéž nikdy nezapomenu jak jsem se přihlásil jako dobrovolník, vzal si stan, spacák, papír a tužku a v komplexu nepoužívaných smyček a spojek u Nádraží Vítkovice jsem měl vlastní vozovnu. Zadání bylo "co pojede kolem nějak odstav, ráno snad někdo přijde, tak to zase vyprav někam do prostoru a pak jdi spát". A šlo to. V těch dobách nebyly žádné mobily, DORISy, internety a intranety a vybavenost vysílačkami taky nebyla 100%, což bylo paradoxně spíše ku prospěchu věci 212ctka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 21:44:38       Zdravím, dneska se prý stala nehoda před smyčkou Sídliště Ďáblice..nevíte někdo o co šlo?..čekal jsem na Třebenické asi 20 min a pak mě to přestalo bavit, tak sem šel na bus. Byla tam záchranka,policie a kdoví co ještě... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 10:31:03       iDNES.cz - Tramvajová trať do Podbaby má stavební povolení. Stavět se začne letos. 1960 - 2010: 50 let tramvají ČKD TATRA T3 tramvajakovy webové stránky Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 12:07:15       5730 a Demon: Signalizace výhybek je tam od toho, aby řidič věděl, může-li dle přepisu bezpečně výhybku přejet. Svítí-li bod, řidi neví, zda ji může bezpečně projet. Tak musí provést vámi popsané úkony. A teď otázka na vás, chytrolíny: pokud přesto na výhybce vypadne, přičemž o stavu neinformoval dispečink, je z obliga? On pak ale stanovené úkony ani provést nemusí a může jet rovnou, pak jen prohlásí, že to udělal a je z obliga. Kdo dokáže, že nepostupoval dle D1/2? Bude tu stát jen tvrzení proti tvrzení. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 12:34:24       Velká část výhybek, ne-li už všechny, má paměť zaznamenávající její stav, takže provedení nebo neprovedení takových úkonů lze zpětně dohledat. A těch kamer po Praze... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 12:37:02       Kdo se dnes nechtěl rozčilovat a dopoledne seděl u televize, mohl na programu CS Film sledovat Pohádku o staré tramvaji: Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18784 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 14:52:38       Včera večer asi kolem půl8 jsem na Karláku viděl dvě soupravy + krasin, obě plné lidí a obě s "patřičně" otevřenými dveřmi. To tedy musí být v tomto klimatu romantická vyjížďka starou tramvají . Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 15:29:49       Na vlákně ulozto.cz, lze Pohádku o stáhnout www.ulozto.cz/4297130/pohadka-o-stare-tramvaji-avi?captcha=no Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 15:34:23       Demon: Velká část výhybek, ne-li už všechny, má paměť zaznamenávající její stav, takže provedení nebo neprovedení takových úkonů lze zpětně dohledat. A těch kamer po Praze... Jak dokonalé a určitě i velmi finančně nákladné. Přesto přesevšechno tato moderní a nákladná technika nefunguje dobře. Možná, kdyby se více důrazu kladlo na funkčnost, a ne na jakési monitorování a špiclování, byli by nejen řidiči, ale hlavně cestující, spokojenější. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 16:46:28       Dneska (před chvílí) jsem jel kousek (ze Stejskalovy na Palmovku) pankráckou 5/24. Z ní vystoupily dvě ženské, jedna sebou hned řízla a potom, když jí ta druhá zvedla, si povídaly, že řidič jede o osm minut zpožděný a že to je tím, že si (řidiči) prodlužujou přestávky na konečné. Druhá jí na to horlivě přikyvovala. Tak ty na to káply. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:13:43       To tedy musí být v tomto klimatu romantická vyjížďka starou tramvají - no samozřejmě do roku 1974 to nikomu nepřipadalo divné. Třeba takové plecháče neměly v takových mrazech jako jsou dnes ani uzavřenou plošinu. Sloužil tam průvodčí na stojáka. Prostě to byla romantika. V téčkách seděl průvodčí v kase a sedačka topila, až se člověk připálil. Dřívější generace byly otužilejší. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 20:47:11       Borovička: Dřívější generace hlavně nebyly tak náročné. Ale to nemá cenu rozebírat. Prostě byla jiná doba. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18786 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 23:19:18       no samozřejmě do roku 1974 to nikomu nepřipadalo divné. No já myslím, že připadalo. Si tu historii tak neidealizujte. No ale hlavně mi to připadá divné teď . Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 00:07:37       Pro Milkyho od 5735: Já netvrdil nic o tom, že by řidič mohl jet bezpečně přes výhybku u které je signalizován jen bod aniž se o jejím stavu přesvědčil pomocí popsaného postupu. Naopak jsem psal, že beztrestné projíždění za tohoto znaku bych považoval za hazard. Nevím co pamatují výhybky, ale každý vůz s řidičem musí být vybaven funkčním tachografem. Z něho se dá zjistit nejen jak jsem jel rychle, ale i to jestli jsem před výhybkou zastavil (a jak dlouho tam stál) či ne. Pokud mi někdo bude tvrdit, že jsem něco porušil, tak mi to musí dokázat. A to třeba i na základě tohoto tachografového záznamu. Osobně považuji za problém okamžik, kdy na návěstidle svítí šipka a během průjezdu (to už na ní třeba ani nevidím) se změní v bod. Pokud za této vykolejím, budu dost obtížně prokazovat, že jsem viděl svítit celou šipku. Ale to už by mi měl pomoci ten záznam z výhybky jak o něm psal Demon3. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 06:45:53       Popisovat, jak v pátek večer po 21,00 jsem viděl 5x 20 během 10 min. směr Barr., návěstí na barr.trati hlásilo int. linky 20 30 minut a nikoho nenapadlo tu první otočit na SN aby aspoň ve zbytku trasy zpět ten int. nebyl 30 je asi zbytečné. Někdy mi i ti vymetači přišli mimo. Motali se kolem letenskýho tunelu, kde se moc nepřehazuje, ale na strossu nic. takže kolona až k tunelu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 10:04:07       5730 a Demon a dalsi: Signalizace výhybek...> Diky za vysvetleni. Pokud to teda chapu dobre, ty nove vyhybky maji mechanicke ZAVOROVANI. Zrejme nejake haky, ktere se se tam v prestavniku vysunou.. Zmatly me ty pojmy, asi by se tomu melo rikat zavorovani, ale budiz, je to asi zazity pojem. Myslel jsem jen to, cemu rikate Blokovani. Stejne by me zajimalo, jak teda to Uzamceni mechanicky vypada. Protoze pokud si vzpominam, nekteri ridici dosahli prechodu do stavu Blokovano (blikajici) jen tim dopacenim jazyka do krajni polohy, coz by u hakoveho zavorovani asi neslo (muselo by se otacet stavecim mechanismem ve skvire), ale asi je to fakt jen tema 4 vlockama u kontaktu navic, jak jste psali. A jeste otazka - dneska uz se tedy nove vyhybky nesmi stavet tak, ze se tyci jen odpáčí jazyky? Protoze to by pak bylo neco jako rozříznutí výhybky vozem, tedy strzeni neceho uvnitr toho zavorovaciho mechanismu?? XLS Brno-Praha 2010  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 14:14:36       V pátek v 18:40: Vyjdu na Smíchovském nádraží z metra na tram. zastávku, směřuji domů na Barrandov, 14 (2xT3R.P) právě odjíždí, 15 minut nic (jen jezdily všechny tři linky z Barrandova na Anděl), pak totálně natřískaná 14 (opět 2xT3R.P), nemá to cenu se cpát dovnitř, čekám dále, po asi 8-10 min. další přeplněná 14 (14T), po 5 minutách cvičná tramvaj, v 19:16 pro jistotu odjíždím na Barrandov nepříliš plným busem 248, který přidal jen 3 minuty, a to díky dlouhým červeným na křižovatkách. Při odjezdu busu jsem zkontroloval tramvajovou zastávku - ta byla úplně plná, někteří stáli i na kolejích. Předchozí večer v Braníku směr Modřany jedna 17 za druhou, žádná trojka, v opačném směru za 20 min. dvě trojky, žádná sedmnáctka. Zkrátka připadá mi, že drážní doprava v Praze (tramvaje, vlaky) je poslední dobou za sněhu a mrazu dost nespolehlivá. Zajímavé taky je, že trochu nasněží, a hned je paralyzované celé ONJ - výchozí vlaky vyjíždí z hl.n. pozdě (někdy s bonusem až 120min.), obratové vlaky včas. Jinak souhlasím s Jenkim. Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 14:18:17       Karel : Tou 14T za kterou jela cvička jsem cestoval. Byl jsem rád že jsem nastoupil ale v zastávce Zlíchov jsem musel vystoupit a pomáhat s tlačením zapadaného nákladního vozu, který zablokoval profil průjezdu. No cestování v ten den = Hrůza ! Moje icq 271-046-957 Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 14:39:29       Projíždění uzamykatelných výhybek po hrotech (rozříznutí) je zakázáno, protože, jak správně píšete, poškodila by se mechanika výhybky. Před projetím se musí přehodit ručně stavěcím klíčem. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 17:11:07       Karel: Aneb výhody metrolinky 12/20 v praxi :-). Já být řidičem, tak se svévolně s nějakou 12 otočím na Smícháči a jedu zpět nahoru, stejně bych byl mimo čas... by mě zajímalo, jak by se to v DP řešilo? :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8999 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 17:43:35       Karel: Nespolehliví a nepružní jsou dispečeři. MŠ: Musel by to udělat někdo s protekcí či známostma. nějaká řidička, která spí s někým z magoše. pak by se asi ledy hnuly. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 19:20:21       MŠ: Upřímně jak to napsal KM. Neschopnost dispečerů. Proč nemohlo pár souprav jezdil pendl Smíchov-Barrandov. Stejně to nemělo smysl tlačit přes centrum. Pokud namítneš přestávky, tak by mě zajímalo jestli ten den vůbec nějak fungovaly... Druhá věc je opravdu vtom, že ani tři dny po kalamitě jsem neviděl nic jezdit normálně... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:06:29       nějaká řidička, která spí s někým z magoše. pak by se asi ledy hnuly Káeme to jsou hodně naivní představy. Nebo se ti s nějakou takovou poštěstilo a pochlubila se? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 21:19:29       KM: Teď jsi mi otevřel oči. Já pořád bojuju konvenčními prostředky a já měl začít nocí s někým z magoše :-))). Já bloud :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 22:42:55       Tomas_Palyza: To čemu ty říkáš závorování se opravdu oficiálně nazývá uzamykání - v tělese výměny dojde k zapadnutí zámků a jazyk nelze přesunout tlakem kol (nebo tága) na něj, ale jen "odemčením" pomocí stavěcího klíče (proto uzamykání) nebo elektromotoru a přesunem do druhého směru, kde v ideálním případě dojde znovu k uzamčení. Mechanismus zámku je třeba tady nebo tady. Dotlačením jazyka do krajní polohy určitě nedojde k zablokování (blikání), toho se docílí buď přejetím přes kolejové obvody nebo přes blokovací kontakt na troleji, ale může se tím docílit právě uzamčení (symbol směru), ať už hlavního nebo kontrolního táhla, nebo jen konečného sepnutí kontaktu signalizace uzamčení, při ne úplně přesném seřízení. Stavět uzamykatelnou výhybku tágem ze žlábku nelze, k tomu by bylo potřeba vyvinout hodně síly, vozem jí říznout lze, ale nesmí se to, jelikož by teoreticky mohlo dojít k jejímu poškození. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 09:49:54       MŠ, Borovička: Já se vám divim, takoví insajdeři, zejména MŠ tu furt naznačuje jak panu tomu a tomu se líbí ta a ta linka a proto to tak a tak jezdí, spousta dalších tu naznačujete jak za vedením různej linek jsou kde čí zájmy a najednou popíráte ten nejzákladnější prostředek, postel. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:06:05       Včera 6892+6863 na 511/22. Dnes na témže pořadí v nové sestavě 6892+7070. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 14:32:42       Káeme, ha ha on nějaký manažér nebo pražskej papaláš poleze s nějakou ševcovou do postele (na to má jiné podniky a fondy). A ta mu pak moudře sdělí šotoušské nápady. Tak todle v blesku ještě nebylo, i když dění v dpp přes postele tam samozřejmě nemohli zapomenout rozebrat (dohledej!). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9004 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:24:47       Borovičko, ty seš úplně mimo. MŠ se ptal, co by se stalo, kdyby někdo samovolně otočil soupravu a jal se vozit lidi v úseku, kde žádná tram. není. atd atd. viz MŠ 2342 a dále. Čti pořádně. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 15:45:47       KM: Já možná vím, komu si líbí ta a ta linka, rozhodně ale nevím (a ani nechci vědět), komu se líbí někdo do postele... Mimochodem též nechápu, jak ta postel souvisí s tím svévolným otočením a vozením lidí... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2010 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 16:31:40       Dneska jsem měl zajímavou příhodu na Strossmayerově náměstí. Výhybka byla asi špatně přehozená či co, a tak musela tramvaj couvat. Tady se řidičovi velmi vyplatilo, že jel v KTčku, takže mohl použít druhé stanoviště. No nevím jak by couval s T3, když byla plná lidí a k pultíku vzadu není možné se dostat Kačen si musíme tedy vážit už kvůli jejich kapacitě. Škoda, že aspoň část těch 250 15Tček nebude dvojsměrných. Nebylo by to až tak moc drahé, ale výrazně to zvýší využitelnost tramvají. Kačen je přecejen málo a životnost není nekonečná (teda u DP Praha téměř nekonečná). Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:03:41       Martan2: k pultíku vzadu není možné se dostat Tak se tam to místo prostě udělá, jinak se dál nejede. Zpětný pohyb (ze zadního stanoviště) je nutný, couvání je o hubu. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:04:46       Slimman: Zpětný pohyb (ze zadního stanoviště) je nutný, couvání je o hubu U zrychlovače to předpis neumožňuje. Krabička vzadu není hodnocena jako dostatečně bezpečná pro jízdu s cestujícími. Takže buď všichni vystoupí (a hned tam místo bude) nebo couvání z kabiny druhého vozu (samozřejmě se zajištěním poučenou osobou) Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:04:40       5735: Možná to špatně chápu, ale už jsem x-krát zažil, že se jelo vzad z křižovatky pomocí zadního pultíku i s cestujícími. A je to asi měsíc, co na újezdě couval týpek s Porschetrou rovnou z kabiny asi 20 metrů. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:39:16       z. Podbaba To se píše sem? Mrazy polevily, pracuje se na nové konečné v Podbabské u budoucí železniční z. Praha-Podbaba. Plot od autobazaru je celý pryč. Val mezi dvěma mosty snesené vlečky do sladovny bagr shazuje do prostoru bývalého autobazaru. V přilehlém parkovišti, kam se zřejmě přeloží ulice, se odstraňují dřeviny. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9007 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:42:23       http://zpravy.idnes.cz/ridic-tramvaje-mel-infarkt-a-naboural-auta -sanitka-jela-nastesti-kolem-1en-/krimi.asp?c=A101208_094030_krim i_jba Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9008 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:47:42       MŠ: Podivejse čoveče, tak co se ptáš. Otočíš-li soupravu sám o své vůli, dostane nějakej trest za porušení prac. kázně, např. vytýkací dopis, tvuj případ bude zveřejněn jako Naučný list a já bych ti vyúčtoval i sankci od Ropidu. Pokud budeš hezká řidička a budeš spát s někym, kdo se zná s někym jinym a ten ještě s někym, nestane se ti nic. Martan2: Jak by větší počet schodů a dveří zvýšil využitelnost tramvají? Jak že se nejde dostat k pultíku vzádu? Ten řidič neuměl říct "S dovolením prosím?". Chmchmchm. Tommasel: Mrazy by mohly mou křišťálovou kouli ještě zachránit Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9012 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 11:27:25       bez komentáře - včera v 15,30-16,00 Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:20:06       Dakob: Možná to špatně chápu, ale už jsem x-krát zažil, že se jelo vzad z křižovatky pomocí zadního pultíku i s cestujícími. Člověče nepřeháněj! Zas tak často se to nestává. Jinak jízda zpětným pohybem s cestujícími je zakázána u tramvají T3 (zrychlovače) a T3M (tyristorky). U ostatních to v zásadě lze. A co se týká toho zrychlovače - musíš si občas vybrat co je méně nebezpečné. Představ si takovouhle situaci: stojíš před výhybkou a už ji nemůšeš přehodit bo stojíš příliž blízko. Vedle Tebe jezdí ve dvoupruhu auta, žádná další tram v dohledu. Měl by jsi couvat z kabiny, ale nemáš žádnou poučenou osobu, která by couvání zajistila. Pro zpětný pohyb je potřeba nejprve vysadit cestující mezi ty projíždějící autíčka... No co uděláš, porušíš předpis a couvneš s lidma samozřejmě ze zadu z krabičky. Když to uděláš správně , tak se nic nestane, ale běda jak na něco zapomeneš (stačí odparkovaný brzdový pedál a už to ze zadu nebude brzdit). Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:35:50       stačí odparkovaný brzdový pedál a už to ze zadu nebude brzdit). To je docela drobnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9015 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:04:11       Poučená osoba vzniká tak, že se jí prokazatelně řekne: Ukazujte mi, že mužu, když bude cesta volná a řekne se jí jaký gesto znamená že mužu a jaký že nemužu. To jen abysme nedělali z poučené osoby vědu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 13:39:23       z. Podbaba Z valu mezi dvěma mosty snesené vlečky do sladovny je nájezd, bagruje se železniční spodek z mostu a odváží se náklaďákem po tom nájezdu. Zjevně to myslí vážně. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Radek_havlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:28:18       Dobrý den, Chtěl bych se zeptat, na jakých linkách lze chytit 15T, a případně jestli jezdí dané linky přes Staroměstské nám. díky. Editovano uživatelem Radek Havlík MHD fotogalerie pejsek10.rajce.net Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:31:40       5735: Aha, díky, to jsem nevěděl. Jako Dakob jsem ovšem kdysi zažil zpětný pohyb u T3SUCS s lidmi. stačí odparkovaný brzdový pedál a už to ze zadu nebude brzdit Ještě bych se zeptal, jestli je u T3 se zrychlem pedál v zadním voze při jízdě v poloze zaparkováno ? (Příspěvek byl editován uživatelem Slimman.) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 16:37:45       Radek_havlík: No tak na Staromák moc tramvají nejezdí. Ale na Staroměstské (metro, výstup na druhou stranu, k Rudolfinu) je občas k vidění. Z Křížovnické tam leze u Rudolfina na most. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 17:43:56       Slimman: Ještě bych se zeptal, jestli je u T3 se zrychlem pedál v zadním voze při jízdě v poloze zaparkováno ? Ano, je v poloze zaparkováno. Možná, že teď budu kecat, protože už mi to nějak vypadlo z hlavy a zkoušet to opravdu nebudu. Mám však pocit, že když na druhém voze zůstane pedál brzdy v poloze odparkováno a vše ostatní je správně, tak při jízdě z prvního vozu bude vše fungovat až na záchrannou brzdu. (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3636 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:31:03       No stačí udělat mírnou úpravu zapojení a problém s odparkovaným pedálem u klasické T3 je vyřešen. Na konkrétní zapojení se zeptejte... hluboko v Asii (ano, je to až daleko za Průhonicema). Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:21:40       "Jinak jízda zpětným pohybem s cestujícími je zakázána u tramvají T3 (zrychlovače) a T3M (tyristorky). " Můžu se optat kde jsi k tomu přišel ? O žádném takovém zákazu nevím. "...stačí odparkovaný brzdový pedál a už to ze zadu nebude brzdit..." Já mam pocit, že spíš vůbec neodbrzdí a nepojede. "A je to asi měsíc, co na újezdě couval týpek s Porschetrou rovnou z kabiny asi 20 metrů." No akorát něco takového 14T neumožňuje, nebo abych byl přesnější, maximálně znesnadňuje nutností provedení asi deseti úkonů, takže bych chtěl vidět toho dobrodruha, který by to absolvoval. "Poučená osoba vzniká tak, že se jí prokazatelně řekne: Ukazujte mi, že mužu, když bude cesta volná a řekne se jí jaký gesto znamená že mužu a jaký že nemužu. To jen abysme nedělali z poučené osoby vědu." No takhle jednoduše to opravdu nefunguje... "...na jakých linkách lze chytit 15T..." Na žádných, momentálně nejezdí. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18793 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 20:37:20       Možná to špatně chápu, ale už jsem x-krát zažil, že se jelo vzad z křižovatky pomocí zadního pultíku i s cestujícími. Jsem jednou na krabičku scouval celou Chotkovu, od Badeniho až na Klárov. Pravda bez lidí, ale v úplném souladu s předpisy to určitě nebylo. A co . Představ si takovouhle situaci: stojíš před výhybkou a už ji nemůšeš přehodit bo stojíš příliž blízko. Vedle Tebe jezdí ve dvoupruhu auta, žádná další tram v dohledu. Měl by jsi couvat z kabiny, ale nemáš žádnou poučenou osobu, která by couvání zajistila. Pohled do zrcátka, revers dozadu a je to... Kvůli těm pár desítkám cm není nutné dělat zbytečný rozruch . Ale stalo se mi to jen asi 2x. Včera jsem doma našel historický dokument z počátků mé ševcovské kariery: Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:00:33       "Jsem jednou na krabičku scouval celou Chotkovu, od Badeniho až na Klárov..." Nevim jaká pravidla platila tenkrát, dneska už by to fakt v souladu s předpisy nebylo (bez požehnání dispečinku), ale určitě ne díky té krabičce. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 21:20:34       jenki: jak řeší ostrava topení v T6? v praze jsme na to zas jednou kápli... viz http://www.dp-arena.cz/1/index.php?option=com_content&task=view&i d=3552&Itemid=44 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18798 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 22:42:58       Nevim jaká pravidla platila tenkrát, dneska už by to fakt v souladu s předpisy nebylo (bez požehnání dispečinku) S požehnáním dispečinku to samozřejmě bylo. Už jenom tu jízdu v protisměru bych svévolně nedal . Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 23:00:54       Demon3: Jak jsem viděl, tak prodávám. 14T na dvacítce na Újezdě měla dobré dva články "nasměrované" k Národnímu Divadlu, švec zběsile koukal ze zrcátka do zrcátka a přískoky (opatrně) couval před křižovatku. Za chvíli už frčel na Švanďák. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 23:11:16       To mel z kliku ze proti nic nejelo. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 23:26:09       Demon3: 5735:"...stačí odparkovaný brzdový pedál a už to ze zadu nebude brzdit..." Já mam pocit, že spíš vůbec neodbrzdí a nepojede. Tak jsem si to vyhledal v bružurce zvané "Nauka o vozidle" (rok vydání 1993) a tam se na straně 68 píše: Odparkovaný brzdový pedál 2.vozu spřažené soupravy Při jízdě setrvačností vykazuje ampérmetr normální přípravu, ale po sešlápnutí brzdového pedálu souprava nereaguje na brzdový pedál a elektrodynamická brzda nenastoupí a ani po zaparkování brzdového pedálu nenastoupí brzda čelisťová. Jediná brzda, kterou je možné uvést pedálem do činnosti, je brzda elektromagnetická (kolejnicová). (Tedy přesně obráceně než jsem napsal výše. Pak je odsavec popisující jak má řidič zastavit. Ten teď přeskočím, protože za zajínavý považuji ten následující.) V současné době je z důvodů zvýšené bezpečnosti na vozech realizován zlepšovací návrh, kdy spřažená souprava brzdí normálně i při odparkovaném pedálu na 2. voze této soupravy. (To je to o čem Jenky psal, že mají realizováno na východ od Průhonic, ale ještě v roce 1998 byly k dispozici vozy s původním zapojením neb jsme si to v kurzu ukazovali.) Proto je potřeba, aby řidič při zatahování, než začne couvat ze zadní plošiny původně 2. vozu, zkontroloval , zda je brzdový pedál řádně zaparkován. Jinak mu nebude na tlačítka brzdit elektrodynamická ani čelisťová brzda ! ! ! (Takže se souprava rozjede, o tom jak ji zastavit viz dále: ) Soupravu je možné zastavit pouze stisknutím tlačítka "bezpečnostní spínač" umístěného v krabičce pro couvání. Demon3: 5735:"Jinak jízda zpětným pohybem s cestujícími je zakázána u tramvají T3 (zrychlovače) a T3M (tyristorky). " Můžu se optat kde jsi k tomu přišel ? O žádném takovém zákazu nevím. No teď to vypadá, že jsem si to vymyslel. Snad je to v D 1/2 (nemám ji teď v dosahu) a pokud to není tam, tak jsem si tu informaci přinesl z tramvajoškoly či některého pravidelného školení. Edit: tak to opravdu vypadá na D 1/2, protože v té Nauce o vozidle na straně 114, kde se řeší couvání přes dvojité trojúhelníky v křižovatkách, se píše: ... což předpis D 1/2 zakazuje a současně není dovoleno ani couvání pomocí ovládání ze zadní plošiny. (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)