Archiv do 19. října 2010

Autor Příspěvek M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 20:06:40       Chtělo by to vyházet vedení - i ve velkých a úspěšných firmách je zvyk po 5 letech šéfa poslat na jinou pobočku, aby mu za zády nevyrostla pátá kolona, která mu vysvětlí, že nic nejde, všechno je problém a nic se nedá dělat. Což je svatá pravda. Jinak tady v Kokodáni mají v městských autobusech VYSOKÉ polstrované sedačky álá zájezdová Karosa a v některých busech a S-bahnech je WiFi. To aby se cestou kaštani nnudili. Jako zajímavost je třeba uvést, že v supermoderních S-bahnech nemají odpadkové koše, ale po voze visí na čudlících paket speciálních igelitek, kde vždy první na řadě je cestujícími plněna odpadky. Někdo aktivnější ji za čas vynese a vyhodí do koše na peróně. A je uklizeno....bohužel ne úplně, bordel je koncem dne ve vozech stejně, všude po podlaze se válejí haldy rozmoklých reklamních tiskovin. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.243.152 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 20:38:40       Dnes jsem se krátce tou Astrou č.309 na 5/1 svezl,mně dřevěné tvarované sedačky nevadí. Žlutá přidržovací ucha rychle přibývají, má je i wuwuzela. Zkušební vůz č.333 už přišel částečně o zadní žluté evidenční číslo, prostřední číslice je částečně stržena. V 16 hodin vyjela ze Světovaru sólo wana č. 319 jako objednaná jízda pro předvolební agitaci Balbínovy poetické strany. Hrála v ní hudba (brala i cestující), na zadním skle bylo přilepeno číslo 13 a na BUSE měla označení linky M. Jinak v tramvajích se vyskytovali lidé s bílými balónky KSČM a třešničkami a členové ODS rozdávali plakátky s kalendáříkem a propiskou, tedy předvolební kampaň je v plném proudu. Pozoroval jsem při jízdě wuwuzelou, že při silném brzdění z velké rychlosti se ozývá jisté hučení - jde snad o rekuperaci. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 21:40:02       Demon3: Nezbývá než to brát jako z nouze cnost, když už to za nás rozhodli lidi, co do tramvaje vlezou leda těsně před volbama, když je třeba se mediálně zviditelnit. H_k: Jinak kamarádka jezdí tramvají jedničkou trasu Olšová - Fakultka, tak jsem zvědav, až bude po výluce, a v zimě v pět ráno pojede do práce tím komfortem. Tak mám podobně jako Blenderman pocit, že případ dřevěných sedadel je jedna velká nafouknutá bublina. Mnozí se tu tváří jako by snad měli sedět na fakírských seslích z hřebíků. Takže si to všichni v klidu vyzkoušejme a časem třeba zjistíme, že to není tak hrozné, jak se tady někteří snaží strašit. Já trávím na dřevěných židlích každý den několik hodin (a to již od roku 1994), tak nechápu, proč by to obyčejný cestující nemohl vydržet dvacet minut. Polstrované každý den čištěné maj taky něco do sebe Ale ono to taky něco stojí... Chápu PMDP, že se snaží najít cestu, jak udržovat čistotu sedaček za rozumné náklady. Samozřejmě by se mi líbily denně čištěné čalouněné židličky, ale pokud si mám vybrat mezi dřevěnou sedačkou a polstrovanou za vyšší jízdné, tak volím první možnost. To bychom mohli chtít místo omyvatelné podlahy třeba perský koberec... To je jak s těma označníkama - dokud se proti prasárnám nikdo důrazně neohradí, tak prostě DP sám od sebe nic líp dělat nezačne. Tady je dost podstatný rozdíl v tom, že u označníků stačilo, aby dotyční lidé to začali dělat pořádně, přičemž to nestálo žádné peníze navíc (nebo jen minimálně). To u úklidu neplatí, tam to bez výrazně větších peněz nepůjde. která mu vysvětlí, že nic nejde, všechno je problém a nic se nedá dělat Ovšem je taky potřeba říct, že spousta věcí, která dříve "nešla", tak najednou jdou. Např. SMS jízdenka nebo přístup k historickým vozidlům... M_k: Jinak tady v Kokodáni mají v městských autobusech VYSOKÉ polstrované sedačky álá zájezdová Karosa a v některých busech a S-bahnech je WiFi. Když oni se ti Dánové ocitli v pětačtyřicátém na té, řekněme, šťastnější straně demarkační linie... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 21:49:48       "Já trávím na dřevěných židlích každý den několik hodin (a to již od roku 1994), tak nechápu, proč by to obyčejný cestující nemohl vydržet dvacet minut." Těch 20 minut vám věřím, ale troufnu si tvrdit, že se s vámi ta dřevěná sesle 20 minut vytrvale nepohybuje do stran a nekontrovatelně nenadskakuje. "pokud si mám vybrat mezi dřevěnou sedačkou a polstrovanou za vyšší jízdné, tak volím první možnost." Vezmu li váš návrh ad absurdum, nastala právě opačná situace a jízdné by tak mělo zásadně zlevnit... Každopádně dřevěnými sedačkami se atraktivnost VHD rozhodně nezvýší a další cestující do ní nenaláká. Jdeme tím tak trochu proti proudu času... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 22:05:27       Mě se teda polstrovaný sesle vysloveně eklujou. Co naplat i kdyby byly čištěný tak je to jen potah ale vnitřek to měkký se tim humusem nasákne a krz potah to stejně propustí. Zlatý byly T3 s laminátovýma seslema tam to buď bylo čistý a nebo člověk viděl že to je hnus a nesed si. Na polstry si radši nesedam vůbec. Mě se občas hnusí i nasednout po některých kolezích do avie či iveca (o transitech raději nehovořím to je hnus classe A) A to se tam střídá okruh cca 30 lidí maximálně pro jednotlivý skupiny aut. Co potom teda tramvaj/bus/trbus. tam se za den na sesli vytřídá několik desítek spíš stovek různých individuí od smradlavých bezďáků co seděli na chodníku a teď to utíraj do sesle preš zedníky v monterkách od cementu, děti nezřídkakdy dupoucí po sedáku, odložený nákupní tašky co před svým spočinutím ležely na chodníku a čekaly na nástup až po polonemohoucí důchodce který si občas ucvrnknou do textilu. Ne děkuji než taskovej hnus to sem fakt rád za relativně čistý a hlavně nenasákavý dřevo. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) Pan Y Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 22:55:53       Nějak se to sem nikdo nedal, takže od 4.10 se jezdí po slovanské po 2. pulce vozovky.Během pondělí a úterý byla vyfrézována 2. pulka silnice a na TT odstraněno asi 10 panelů na zbytku TT se objevují znaky od spreje kde se to bude betonovat.Jen tak dál chlapci, na konci května se to bude dělat znovu.Strašně se těším jak bude v novinách že se podařilo stihnout termin do listopadu.Na Slovanské se pohybuji denně a potkat tam někoho při práci je opravdu dost těžké..... Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 23:00:37       Demon3: Těch 20 minut vám věřím, ale troufnu si tvrdit, že se s vámi ta dřevěná sesle 20 minut vytrvale nepohybuje do stran a nekontrovatelně nenadskakuje. A ono je to opravdu tak nepohodlné? Dejme tomu čas... A s tím nadskakováním to asi taky nebude tak horké, houpání ano, ale nadskočení ve smyslu ztráty kontaktu s podložkou a následný dopad, to opravdu ne, to je proti fyzice. Ostatně doposud se ještě jezdí i na laminátu (a čtyřicet let tento národ prakticky nic jiného neznal)... A i tak si myslím, že 20 minut houpání není nic proti 90 minutám sezení, 20 minut pauzy a opět 90 minut sezení (a to několikrát denně). Vezmu li váš návrh ad absurdum, nastala právě opačná situace a jízdné by tak mělo zásadně zlevnit... Opačná situace ani tak ne. Záměna nemytých polstrovaných sedaček za dřevěné je přinejmenším kvalitativně neutrální. Každopádně dřevěnými sedačkami se atraktivnost VHD rozhodně nezvýší a další cestující do ní nenaláká. To se nedá říct. Dřevěné sedačky by měly plnit tu úlohu, že pro obyčejného cestujícího nebudou po dobu jejich cesty nepohodlné, ale pro celý den spícího ožralu ano. Pokud bude tato skupina osob z VHD vymístěna, tak ji to může naopak zatraktivnit pro slušné lidi. (A právě kontakt s bezdomovci je obecně vnímám jako jeden z nejsilnějších prvků, které lidi od MHD odrazují.) Další část lidí může nalákat právě možnost, že si mohou snadno zkontrolovat čistotu místa, na které si sedají. Každopádně i kdyby dřevěné sedačky nezvýšily atraktivitu VHD, tak si myslím, že ji ani nijak nesníží. Je to prostě taková nafounkutá bublina... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 23:07:38       Ad Martin 100: Souhlas. Já když jsem si na dřevěné sedačky sednul poprvé a přemýšlel jsem nad tím, tak mi přišlo, že jsou tvrdé. Ale když jsem na to nemyslel, tak jsem zjistil, že ani nevím na čem sedím. Přijdou mi jako rozumný kompromis. Bavíme se o MHD, která vozí různá individua a tak se s tím musí počítat. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 23:12:38       Tož dnešní fotoreport. Na přídi wuvuzely je nápis, že se jedná o zkušební provoz tohoto vozidla. Předtím jsem si ho nevšiml (myslím, že tam ani nebyl) takže čistě dokumentačně přidávám. No a slibovaný detailní fotoreport našeho nového žebřiňáku. Nové mramorové obložení stěn versus dřevěné sedačky mi přijde nestylové, doufám že se DP do dalších kousků polepší a obklady budou s texturou dřeva, nebo bez textury kamene Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8274 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 23:22:29       m_100: hele a co rukavice? nosíš do tramvaje jednorázový latexový rukavice jako maj u doktora? m_k: po voze visí na čudlících paket speciálních igelitek, kde vždy první na řadě je cestujícími plněna odpadky. Někdo aktivnější ji za čas vynese a vyhodí do koše na peróně. A je uklizeno.... vypadá to tuze hezky... ale v cz a dál na východ to nemůže fungovat... jelikož mentalita zdejšího obyvatelstva co tě nepálí nehas se bude donekonečna spoléhat na to, že to za ně udělá ten druhej. stačí se podívat na pořádek když vyhazuješ tříděnej odpad... mám dojem, že jsem jeden z deseti, kterej sešlapává veškerý plastový obaly včetně PET flašek a jeden z pěti set, kterej všechny krabice zplacatí z 3D do 2D. že by někoho z čechů (a slováků, poláků, ukrajinců, cikánů & spol.) napadlo vyhodit přetékající pytlík s odpadkama z vlaku do nejbližšího koše na peróně se skutečně neobávám. bohužel. jenki: dodej mi extrakchůl koženku s požárním a hygienickým atestem pro užití v silniční i v drážní dopravě dle platných ČSN / EU to víš, můj obor není konstrukce vozidel veřejný dopravy, tak takovýhle (ne)podstatný maličkosti nemůžu vědět za dob ŠL a ŠM 11 to nevadilo , dnes holt jsme někde jinde. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 01:57:00       nosíš do tramvaje jednorázový latexový rukavice Ne nenosím. Nepředpokládám že by tyč někdo pochcal nebo jinak výrazně znečistil. Hlavně ruce si můžu takřka kdekoli umýt což se o prdeli říct nedá. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 06:30:02       Pavel2: ŠL ani ŠM11 nemá to podstatné - ptg a kovová kola... Jinými slovy jde převážně o normy pro drážní dopravu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 08:26:35       Nové mramorové obložení stěn versus dřevěné sedačky mi přijde nestylové, doufám že se DP do dalších kousků polepší a obklady budou s texturou dřeva, nebo bez textury kamene Jen aby to neskončilo u mramorových sedaček. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:02:30       Z dřevěných sedaček příliš nadšený nejsem, budou mě tlačit do zadku. Ono je rozdíl na dřevě sedět v místnosti, kdežto v tramvaji jsem v pohybu. Sedačka ze Škody 105 S byla na jízdu příšerná, ale jako sedačka na balkoně je daleko luxusnější. Jel jsem wuwuzelou, na které se mi líbí design, uspořádání interiéru i zvuk za jízdy. Jenže sedačky jsou strašné. Ve středu byla zima, vůz byl nevytopený, což by na polstrech až tak při 13 stupních nevadilo. Ale tady se do mě dala zima i v zimním svetru a bundě a táhlo mi především opěradly na záda. Na letošní zimu se z tohoto důvodu vůbec netěším. Ještě dotaz k přidržovacím tyčím - to se už oranžové dělat nebudou? Mě se líbily právě pro svou kontrastní barvu. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:26:24       Jinak pro ty, kteří se bojí, že sednou v Astře na studené, tak z toho já strach nemám. Jezdil jsem každý týden několikrát ráno vyjíždějící astrou (tehdy ještě na linku 4) a vždy v ní bylo pěkně teplo. Pak začaly jezdit K3 a to ty přijízděly k nám na zastávku pravidelně vymrzlé, ačkoliv mají výkonnější topení. Proč tomu tak je? Já myslím, že díky lepeným sklům. Ta totiž mají lepší izolační vlastnosti. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:28:41       M_f: No, zase ten mramor docela lícuje s tyčemi. A jiný nebude, protože jak Datatechnik, tak Praha jiné obložení nemá a snad se jiné prý ani už nedodává. Dislokace plzeňského DKV Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:31:26       Jinak pro ty, kteří se bojí, že sednou v Astře na studené, tak z toho já strach nemám. Jezdil jsem každý týden několikrát ráno vyjíždějící astrou (tehdy ještě na linku 4) a vždy v ní bylo pěkně teplo. Pak začaly jezdit K3 a to ty přijízděly k nám na zastávku pravidelně vymrzlé, ačkoliv mají výkonnější topení. Proč tomu tak je? Já myslím, že díky lepeným sklům. Ta totiž mají lepší izolační vlastnosti. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Vektra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:24:12       Zřejmě budu pro svuj názor ukamenován, ale já jsem s dřevěnými sedadly spokojený. Už při vstupu do vozidla pusobí jednoduchým elegantním a moderním dojmem. Po usednutí na ergonomicky tvarovany sedák s větším komfortem pro nohy (já obzvlášť ocením) a navic s příjemným pocitem,že vim na čem sedim, nemam opravdu co vytknout! Naopak při pohledu na čalouněné sedačky rovný jako prkno a navíc jako např. včera v jedné pražské 14T již od dveří odpuzující zápachem a fleky si sezení hodně dobře rozmyslim! Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:41:21       Jinak co se týče dřevěných sedadel, tak mám jistou obavu, že budou brzy rozštípané. Ale jinak posezení je pro mě na nich velmi příjemné. Určitě lepší, než polstrované. Dřevěné mají alespoň trošku ergonomicky tvarované opěradla, natož polstrované, to je obyčejná plocha bez tvaru. Určitě já ocením zvětšené místo na nohy a celkově vzhled interiéru oproti předešlému se hodně zvedl. Škoda, že tu nemáme Vektru 05T v takovém provedení interiéru, to by byla BOMBA! Dislokace plzeňského DKV Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 17:59:59       Oranžové tyče nebudou, i když původně v 309 byly, stejně jako polstrované sedačky, jenže vedení DPmP se zamilovalo do dřeva a nerezu. Změnu obložení jako problém nevidim, i když už delší dobu jiný vzor než mramor nebereme. Ale dokázali jsme sehnat požadovaný odstín oranžového prášku, tak nemyslim že bude problém s jiným vzorem obložení. Ad dřevo: Kdo chce kam... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 22:09:03       Budu trochu mimo téma, ale bývá to tu zvykem, že sem plzeňáci dávají reporty z cest ... Dnes jsme projeli všechny tramvajové provozy v Dánsku, což není tak těžké. V současné době tu totiž žádný tramvajový provoz není, kromě tramvajového muzea asi 70km od Kodaně. Již cesta byla zajímavá. Nejdříve vlakem, pak autobusem a poslední 4km pěšky do vesnice, kde by tramvaje normální člověk nehledal. Trochu mi to připomnělo umístěním Strašice Ve dvou halách se skrývá asi stovka tramvají (dle průvodce) převážně z Kodaně, ale je tu třeba i tramvaj z Melbourne. Do areálu muzea Vás od parkoviště přiveze tramvaj na rozchodu 1000mm a z muzea pak jezdí tramvaje na rozchodu 1435mm po tělese bývalé lokálky na lesní smyčku. Kdo by jste se tedy poblíž objevil, určitě doporučuji k návštěvě. Více se určitě časem někde objeví, až se vrátíme. Z Kokodáně zdraví HŠ & MK. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 22:23:32       Když tak: odkaz Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz strejcekms Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.195.100 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 00:09:30       Je třeba si uvědomi, že ty sedačky se přece nemůžou měnit, kvůli cirka 5 osobám, ktré v té tramvaji dělají bordel, bordel tam stejně bude, bude se do toho prozměnu rejt klíčema a jen to dokazuje, jak jsou DP v problému bezdomovců a jiných bezradní a je pochopitelné, že si chtějí usnadnit údržbu, jen ať si ale lidi nestěžujou, že je jim na tom zima, většina potvrzuje názor, že jsou zastánci dřeva, nebo plastu, oproti polstrování, běda jak bude někdo prskat! To že v tramvaji cestují individua, to fakt důvod neni, běžte se podívat na železnici, tam panuje opak, lidi už nechtějí tu hnusnou koženku. A ve vlacích sesice cestuje na delší vzdálenosti, ale mnohdy tam cestují ještě větší individua. Teď se do těch B-éček bude dávat mikroplyš. Já nevím, dle mého názoru je to spíše o (ne)údržbě DP v ČR. A zrovna v těch Astrách jsem nějaké extra špinavé sedačky nepozoroval, možná v tom zadním článku, ale ten byl zdevastovanej sám osobě, bohužel. Tak doufám, že to zase ty zm*di nepočmáraj a nevyrejou tam kosoštverce, to do té astry měli dát také rovnou kamery. Tohle je jen můj názor, za případné chyby se omlouvám. A ty nerezové tyče se alespoň nebudou loupat a dole reznout Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 04:50:32       Jezdilo se na laminátu a nikdo si neštěžoval...pak sme měli chvíli "gauče" a najednou se tu řve jak je dřevo špatně. Kdo chce mít svou řiť usazenou na polstrování nechť si jezdí autem. Ostatně za 12 korun nemůžete očekávat kožený vyhřejvaný sesle, videoprojekci a kávu jako bonus. Kdo má pocit že po 20 minutách v tramvaji na dřevě umře ať to prosím udělá předem na stanici. Známe system úklidu tramvají takže se dá snadno vytušit že by se mrtvola vozila den až dva po linkách. BTW a nutí vás vůbec někdo si sedat? většina ze zde diskutujících spadá do kategorie zdravých mladých lidí tak nač ty stesky. Stěžovat si zde oprávněně může p.Breník nebo p.Rieger většina ostatním může šoupat nohama. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) 1133 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.93.170 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 11:39:09       Máme různé typy tramvají, proč tedy nemít i různé sedačky... A budou spokojeni všichni :-) (nebo nikdo?). Proč lítat od zdi ke zdi... Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 13:28:35       Malý_fotograf: Nové mramorové obložení stěn versus dřevěné sedačky mi přijde nestylové, doufám že se DP do dalších kousků polepší a obklady budou s texturou dřeva, nebo bez textury kamene Tak to je asi jediná věc, která mi na dřevěných sedačkách vadí a to, že se do kovo-plastových interiérů moderních vozů stylisticky nehodí... Pavel2: vypadá to tuze hezky... ale v cz a dál na východ to nemůže fungovat... Třeba proto, že by si někdo volně přístupné igelitové tašky nabral domů do zásoby tak, jak se to děje s papírovými ručníky na veřejných WC? James Bond: Z dřevěných sedaček příliš nadšený nejsem, budou mě tlačit do zadku. Budou tlačit nebo tlačí? Jde o vaši osobní zkušenost, anebo se sám strašíte pod vlivem zdejší protidřevěné propagandy? strejcekms: jak jsou DP v problému bezdomovců a jiných bezradní A poradíte tedy, jak na ně? 1133: Proč lítat od zdi ke zdi... Říká se tomu unifikace. Zlevňuje a zjednodušuje to údržbu... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4076 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 15:26:39       že se do kovo-plastových interiérů moderních vozů stylisticky nehodí... Dřevo i nerez jsou v dnešní době vcelku moderní materiály jak v interierech tak v exterierech. Mě spojení dřeva a nerezu nikterak neuráží. Jak bys třeba řešil moderní kuchyni kde se dnes už nezřídka nerezový prvky objevujou. tam máš nerez dřez, madla a kličky občas nějakej sloupek (dle konstrukce) a k tomu dřevěnej stůl a židle. Taky významou roli hraje design a řek by že zrovna ty sesle jsou tvarovaný nápaditě a účelně takže do celku zapadají. Bohužel s plasty v původní konstrukci vozidla nic nenaděláme. Já si snad budu muset koupit někde lupen a jet se na tom dřevě projet abych zjistil jak hrozně to je nepohodlný. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 18:40:16       Martin L: Sedačky ve wuwuzele mě tlačily (a z opěradel šel v nevytopeném vozidle chlad), proto si myslím, že budou i v 309. Až na ní natrefím, tak uvidím. Třeba se mýlím. Terezap Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 19:09:22       Právě jsem koukala z okna, když tu náhle bum a prásk.... Nehoda před zastávkou Malesická (ve směru do zadních) auto přejíždělo koleje a střetlo se s tramvajkou jedoucí do zadních. Zachviličku bylo na místě auto dispečinku PMDP a po cca 20 minutách byl provoz odbnoven. Auto zajelo k hasičům na parkoviště a tramvajka na točnu. 2248 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.180.59 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 22:49:18       Malý fotograf: ten nápis "zkušební provoz s cestujícími" na přídi vuwuzely 116 byl jen na deskách, které měl řidič položené za palubní deskou Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 09:59:36       James_Bond: Sedačky ve wuwuzele mě tlačily (a z opěradel šel v nevytopeném vozidle chlad), proto si myslím, že budou i v 309. Ano, sedačky ve 116 jsou studené a nepohodlné, ale jakou to má souvislost s 309 (kde jsou sedačky úplně jiné) tomu opravdu nerozumím... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 11:32:03       Martin L: A nebudou náhodou stejné sedačky jako ve wuwuzele i v ostatních budoucích sršních, tj. od 333 výše? Došel jsem k tomu logicky, plast by měl být měkčí materiál než dřevo a u počítače sedím na docela podobné sedačce, jako bude v astře 309. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 16:46:15       James_Bond: Došel jsem k tomu logicky, plast by měl být měkčí materiál než dřevo Na tom není nic logického, nedá se paušálně říct, že by plast byl vždy měkčí než dřevo nebo naopak. Záleží na konkrétním plastu a konkrétním dřevě. RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 23:42:21       Ve voze č.333 jsou stejné plastové sedačky jako ve 116 a budou takové i v dalších nových vozech. Veverka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 22:57:21       nedá se paušálně říct, že by plast byl vždy měkčí než dřevo nebo naopak. Záleží na konkrétním plastu a konkrétním dřevě. Ale myslím, že se dá paušálně říct, že jak plast (jaký se používá na sedačky, nemyslím nějaký molitan) tak dřevo jsou výrazně tvrdší než standardní člověčí Takže jestli bude sedačka pohodlná nebo ne, záleží v obou případech na jejím tvaru a jen minimálně na materiálu. Dřevo by mělo méně tepelně vodivé (ale může to ovlivnit povrchová úprava) a tudíž příjemnější především v zimě. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 12:49:43       Zjistil jsem, že má dřevoastra zásadní designovou vadu - chybí jí pochromovaný MOC a dřevěnej CARDMAN. MOC byste mohl mít někdo ve sbírce, mít nějakýho známýho v nějaký zinkovně / lakovně, nemusel by to být špatnej nápad, nenápadně tam jeden nablejskanej dodat... Dodavatel plastů pro mikroelektroniku by pak moh mít ještě starý data pro výrobu formy na plastovej kryt Cardmanu, jestli by to šlo použít pro nějakou CNC frézu a dát do kupy identickej dřevěnej, to netuším......... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 10:18:08       Mám malý dotaz - jaká je šance potkat zítra 116 a 333? Mám info, že 116 s cestujícími už dojezdila a že 333 jezdí bez lidí,tušil by někdo, jestli zítra budou venku? To nejlepší nás teprve čeká. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 10:48:31       Absoulut: Mno 333 potkávám už týden minimálně jednou denně (ve zcela náhodné časy od čtyř od rána do jedenácti večer), takže si myslím, že odchytit se Ti ji podaří. Postav se do sadů a čekej 116 sem delší dobu neviděl MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 13:33:49       Dnes byl ke spatření v Praze malý fotograf. Doufám, že se pochlubí svým úlovkem 15T. Nebo minimálně soupravy 8224+8225, ze které na mne zuřivě mával. Pane A., Vás ještě touha po rodinném výletě neopustila? Fotožurnál, toť mé dítko Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 14:01:13       Trollino_15: Díky MOp: Jen sonduju. Spíš to dopadne na Liberec. To nejlepší nás teprve čeká. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 14:01:48       Pane Mope, koukám, že si mazlíka osobně pěkně hlídáte a máte přehled o tom, kdo jej kdy a kde fotil či pronásledoval Abs: více než info které máš nevím. 333 najíždí intenzivně km, venku nejspíš bude. U 116 by to byla velká náhoda, jen kdyby něco testovali. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 19:37:34       Nwm jestli se to tu už řešilo, ten hnůj čísti výše nehodlám , při krácení dlouhé chvíle v čtením reklam a propagandy jsem přišel na to, že nejmenovaný pán, říkejmemu třeba přecedó, kandiduje. Vím objevil jsem Amériku. A co se Mírovi prostě "pomstít" a udělat tu pravou volbu a na házet mu nějaké ty preferenční hlasy? Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 21:36:56       Ano, ano dešním šotonásledováním 15T v Praze doufám zkončila má přechodná éra opětovného focení s krabičkou se kterou mě to opravdu nebavilo. Po Praze jsem se pohyboval s Olympusem C350, ten název uvádím, protože je dost stařičký a hodně fandů na něj v určité době taky fotilo! Nicméně, protože na plně automatický režim z mého oblíbeného manuálu mě strašně vadí fotit, tak jsem nefotil všechno co jsem potkal. Takže vůbec nevím co je zvláštního na soupravě 8224+8225 ze které jsem opravdu zuřivě mával. Dokonce jsem nezabral ani zajímavou soupravu, kdy přední T3R.P měla nezaplentované podvozky a zadní měla plenty. Prostě mazlíka pojedu pronásledovat určitě ještě někdy a s lepší výbavou. Každopádně co se fotek týče, dopadl jsem takto: Co dodat? Už aby taková tramvaj taky jezdila v Plzni! Né objektivně: Ve vozidle byla kosa (teda mezi klouby ne, a v salonku vzadu taky ne), dřevěné sedačky mě tlačí do kříže a tím výčet špatností končí. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Vektra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 14:10:48       M_f: No na mejdlíčko to neni špatná práce!...Ovšem otázka je kdy lepší výbavě bude přát pro změnu počasí! Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:04:04       Před několika týdny jsem slíbil, že napíši něco i o historii T3. Rozhodl jsem se, že nejprve se zmíním o spřažených soupravách a to počínaje vozy 2xT1. V odborných časopisech, či knížkách o MHD o Plzni toho moc není,navíc dnešní mladí tuto historii nezažili a ani leckteří pracovníci PMDP o historii spřažování vozů T1 a T2 mnoho nevědí. Přitom o městech jako Praha, Brno, Ostrava, Bratislava, Košice či Liberec je v literatuře napsáno více. O Plzni neexistuje k tomu fotodokumentace. Spřažené soupravy 2xT1 : V pracovních dnech vyjela poprvé jedna souprava v ranní špičce dne 29. 10. 1959, tehdy ještě s tyčovými sběrači. Od 16. 11. 1959 pak v sedle pracovních dnů začalo jezdit už šest těchto souprav během dne na lince č. 1 BORY-SLOVANY.Uspořilo se dvakrát šest řidičů za den při dvojnásobných intervalech.Na konečné Slovany se provádělo spřahování tak, že se spojila např. pořadí 5 a 6 a jezdilo se na jízdní doby 6. Dne 14. 12. 1959 byl na čtyři hodiny vyzkoušen tehdy odvážný experiment, kdy první vůz byl bez průvodčího,byl označen tabulkou "P". Bohužel se to tehdy neosvědčilo a tak tímto dnem přestalo šest souprav denně jezdit. Pouze byla pak vypravována jedna souprava v ranní špičce do 13. 1. 1960, kdy byl provoz souprav 2xT1 definitivně ukončen. Ve spřažených soupravách se uplatnily vozy č.112, 114 - 133, vůz č.113 měl vyhořelý motor a č. 101 - 111 nebyly pro spřahování využity.Celkem bylo vytvořeno 138 kombinací souprav. Spřažené soupravy 2xT2: Jezdily už na pantograf. Od 25. 7. 1962 začala na lince č. 1 jezdit v pracovních dnech jedna souprava. Od 2. 9. 1963 až do 2. 12. 1963 dvě sooupravy denně, do 5. 12. 1963, kdy byl provoz ukončen, už pouze jedna souprava. Ve spřažených soupravách nejezdily vozy č. 134, 135, 137, 140, 142 a 143 a bylo zaznamenáno 63 kombinací. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:35:23       Spřažené soupravy 2xT3: Celkem za posledních více než 35 let bylo vytvořeno úctyhodných 560 kombinací těchto souprav - jsou v nich zahrnuty verze T3 (včetně rekonstruovaných starších vozů z Prahy a Mostu II.obsazení), T3SU, T3SUCS, T3G, T3GM, T3M, T3R.P (analog. i digit.), T3R.PV, T3R.PLF, T3R.SLF (včetně zkušebních jízd) a soupravy v zapojení T3-PX. Poprvé se v Plzni objevila spřažená souprava 2xT3 č. 163+177(p) dne 26. 5. 1975 na lince č.1 BORY-SLOVANY v ověřovacím provozu s cestujícími, který trval do 30. 5. 1975. Oba vozy byly opatřeny u dveří třemi velkými bílými sololakovými tabulemi v dolní části oken. Kdo seděl za nimi, neměl řádný výhled ven. Na tabulích byly červeným písmem pokyny do kterého vozu mohou cestující nastoupit. První vůz se samoobsluhou (bez pokladny) byl určen pro lidi s legitimacemi a služebními jízdenkami "X", druhý (s pokladnou a průvodčím) pak pro cestující platící. V prvním voze u řidiče seděl na židli informátor (v době zkušebního provozu), který do mikrofonu sdílel pokyny cestujícím. Kritizované tabule za okny vydržely ve vozech po několik let. Během léta pak probíhaly zkušební jízdy jako zácvik řidičů bez cestujících. Od 25. 8. 1975 pak začal normální provoz tří spřažených souprav s cestujícími. Od 18. 1. 1982 byly soupravy vypravovány i na linku č.4 v prac. dnech, od 3. 7.1982 pak byly soupravy na lince č. 1 i v So a Ne.Dne 28. 2. 1983 bylo poprvé vypraveno šest souprav na linku č.2 v pd. Od 1. 9. 1983 byly v pd vypravovány na čtyřku pouze už soupravy a od 9. 7. 1988 jezdily soupravy na lince č. 2 i o So a Ne. Zajímavý byl též provoz souprav dvou T3 zapojených zády k sobě 2xT3 PX, tzv."lobogo". Prvně byly takto spojeny dvě soupravy č. 186+185 a 187+188 při výluce Sladkovského-nám.Gen.Píky. Jedna souprava pendlovala mezi Světovarem a nám.Gen.Píky od 19. 5. do 31. 8. 1986, druhá byla záložní.Další využití spojení PX bylo při 3.etapě rekonstrukce sadů Pětatřicátníků od 5. 5. do 25. 5. 2003, kdy na lince 1X jezdila kyvadlová doprava v úseku U Hlavní pošty-Bolevec.Byly tam vypraveny čtyři soupravy z těchto: 208+245, 217+218, 264+249, 264+287 a 276+277. V době oprav oblouků na konečné Košutka o školních prázdninách 2004, byly na čtyřku, kromě KT8D5, vypraveny v úseku Bory-Plzeňka také dvě soupravy 2xT3.R.P-PX: 217+218 a 262+263. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 22:59:38       Ještě uvedu stručně některá data výjezdů spřažených souprav. V roce 1994 vyjela rekonstruovaná souprava 2xT3G č.239+240 (výzbroj TV8)(dnes už vyřazena). Dne 23. 9. 1994 vyjela poprvé rekonstruovaná souprava 2xT3 č.101+102 (II.obs.), ex Praha č. 6326+6393,která dojezdila 31.12.2004 a šla potom do Parsu Šumperk na K3R-NT č.311.Data výjezdů dalších starších souprav z Prahy (103+104, 105+106) a z Mostu (107+108 a 109+110) v II.obsazení už neuvádím.Souprava 2xT3GM č. 274+275 (výzbroj TV8)vyjela v roce 1995, prototypová souprava 2xT3M č.246+247 ze ŠDT s výklopnými dveřmi a převíjecím čelním transparentem BROSE v roce 1996.První souprava 2xT3R.P (analog.) (ještě s pantografem) byla dána do provozu 2. 5. 2001. V roce 2004 vyjela souprava 2xT3R.PV č.196+198 (II.obs.) s novými karoseriemi z Krnova (pův.vozy byly sešrotovány po velké nehodě na Karlovarské třídě v červnu 2002).V roce 2004 prošly rekonstrukcí na 2xT3R.P (digit.) v Ostravě čtyři soupravy: 243+244, 252+253, 256+257 a 280+281.První souprava s wanou T3R.PLF+T3R.P (analog.) č.315+264 v Plzni svezla cestující při představení U Zvonu 27. 3. 2008.Koncem listopadu 2008 se poprvé mohli cestující po krátkou dobu svézt soupravou dvou wan č.321+322. Pravděpodobně 5. 1. 2009 vyjela na zkušební provoz s cestujícími souprava T3R.SLF+T3M č.202(II.obs.)+214,když se testovala nová výzbroj wany Škoda-Ganz. Ta nakonec neuspěla a wana dostala v létě výzbroj Cegelec a jezdí pod č.328. Dne 28. 4. 2009 se mohli poprvé svézt cestující i soupravou dvou wan č.323+324. Ve vozovně Slovany se vyzkoušely i dvě třívozové soupravy 3xT3SUCS č. 265+262+263 (9. 7. 1986) a č. 281+284+285 (23. 2. 1988). Den po úplném zatmění slunce (byl jsem na něm v Linci 11.8.1999) dne 12. 8. 1999 jela zkušební jízdu poprvé s automatickými spřáhly souprava dvou prototypových Aster č.300+301. Zkušební jízdy spřažených Aster se ještě opakovaly 20. a 21. 9. 1999. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4101 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 00:51:18       Jdu si sehnat klobouk abych jej mohl následně smeknout před vašima vědomostma. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) T-B-C Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.143 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 11:15:41       Již tento čtvrtek!!! Věrní fandové vědí, zapomnětlivým a váhajícím připomínáme, novým zájemcům vřele doporučujeme setkání plzeňského Tram-Bus-Clubu už tento čtvrtek 21. října 2010 od 17 hodin v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici. Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 11:36:27       Pane Breníku, moc děkuji za zcela vyčerpávající informace z historie spřažených souprav. Je to fakt zajímavé a unikátní čtení. Těším se ještě na kompletní historii T3... Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 11:45:35       Breník J. Jen malé upřesnění k systému provozu 2xT3: V prvním voze takové soupravy mohl jet i ten, kdo měl přestupní jízdenku. Tehdy byl v Plzni přestupní tarif postaven tak, že jste si buď koupili u průvodčího v tramvaji jízdenku nebo jste si ji utrhli u pokladny u kabiny řidiče. Při přestupu na další linku jste ji odevzdali při nástupu řidiči (bus, trolejbus nebo samostatná tramvaj), nebo ponechali u sebe - soupravy T3. Pamatuji, když jsem takhle jezdil s babičkou na Ústřední hřbitov, s přestupem z linky 1 na zastávce "U Jána", asi se jmenovala "Městské lázně" (tedy prostor, kde je dnes křižovatka pod pivovarem) na trolejbus č.11, který tam jezdí dodnes. Zpátky jsem byl vždy rád, že můžeme jet v prvním voze soupravy tramvají. Jen ty cedule u dveří byly otravný a nepříjemně se u nich sedělo... Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:10:29       ad Denis Novák: A existovaly tzv. Přestupní stanice (byly označené) a pouze v nich se smělo využít už zakoupenou jízdenku k přestupu. Zpravidla to byly zastávky, kde se linky "rozbíhaly" (např. Mikulášské náměstí byla Přestupní stanice nebo u 3. brány - linka 2, 12, apod.) Petrd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 12:24:34       Pane Breníku, i já mnohokráte děkuji za velmi zajímavé informace o plzeňských tramvajích. Myslím, že by byla velká škoda, kdyby tyto informace zapadly do archivu. Oba časopisy (MD i ČsD) by jistě po nějakém článku/sérii článků mapující provoz řad T1, T2 a T3 určitě skočily. 27 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.131.99 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 17:07:19       Mám dotaz na místní znalce tramvají : Má nějaký význam natočené polopantografu? na 15T je obráceně než na T3/Vario/KT8 Proč? Díky Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 19:00:05       27: Říká se (respektive se psalo někdy kdysi v jiné diskuzní skupině), že otočený poloptg má lepší přítlak k troleji. V praxi to u tramvají nevyužiješ, protože nejedou moc vysokou rychlostí, aby byl tenhle rozdíl znát. Jinak lišta pantografu musí být nad podvozkem, takže možná proto ho má 15T otočený. Tolik od laika... Kdyžtak mě Demon, nebo někdo jiný s odborným vzděláním setře... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 10:43:30       Včera jsem se zastavil na čtyři hodiny v Brně, kde teď od 9. 10. probíhá rekonstrukce kolejiště na České a Komenského náměstí. Z České (rekonstruují se tam nástupiště na prostornější)jezdí NAD 4X a 11X. Česká je spolu s Hlavním nádražím teď nejvytíženějším přestupním terminálem. Linka č.12 (pouze s digitální orientací)pokračuje střídavě s převlekem jako linky č. 3 a 11. Většina linek změnila trasu (3, 4, 8, 10, 11, 12 a 13). Pokud se někdo vydá v pracovních dnech momentálně do Brna, může se svézt třemi soupravami dvojwan (na lince č.1 na pořadích 19, 29 a 37), se třemi trojčaty uprostřed s np vlekem na téže lince (poředí 6, 16 a 24) a na lince č. 4 na pořadí 6 i RT6N1 č.1803, která už teď opět jezdí asi deset dní. Tato tramvaj vydává při rozjezdu zajímavý zvuk, na kříženích haraší. V np části na straně dveří nemá sedačky na opačné pouze jednu, takže je tam poměrně velký prostor na zavazadla, kočárky a na stání. Jezdí ale často se zpožděním, takže bývá dosti obsazena. Do provozu bývá vypravováno kolem 12 poršat 13T, nejvíce asi na linku č.6. Prasklá čočka Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.5 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 12:17:27       Pry se scuchla riksa s nakladakem na palackyho?copak je na tom pravdy? Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:43:16       Historie provozování vozů typu T3 obecně. První dvě T3 č. 160 a 161 vyjely do provozu 30. 9. 1964, poslední T3SUCS č. 287 pak vyjela 26. 2. 1988. Cestující se mohli poprvé svézt ve zkušebním provozu s novou tramvají Vario LF plus ("wuwuzela" testovacího č. 116 ) 1. 9.2010 až do 8. 10. 2010 v designu plzeňského Ing. Pelikána. Po celých 46 let jezdily legendárními T3 v různých modifikacích s designem "Kardaus". V podstatě tentýž design mají i K3R-NT č.311-314, které vznikly ze dvou starých T3 dosazením np středního článku v ParsuNova v Šumperku v letech 2005-2006. První wanou T3R.PLF č.315 se svezli cestující 27. 3. 2008 po představení U Zvonu. Poslední wanou s tímto designem byla č.332, která svezla cestující poprvé 13. 3. 2010. Další nové tramvaje budou chodit už pouze v designu Ing.Pelikána, buďto jako typ Vario LF plus, nebo jako typ Vario LFR.S, který najíždí zkušebně 5000 kilometrů bez cestujících pod č. 333 od 6. 10. 2010 intenzívně po Plzni pro schválení do provozu DÚ. Vůz je ve žlutých plzeňských barvách (je nazýván "vosa" či "sršeň").Nové vozy mají už specielní plastové sedačky,výklopné dveře, druhý typ má však ještě tři schody z np části jako wany. Kromě typů různých vozů T3 se v Plzni v uvedeném období vyskytly pouze KT8D5, které v počtu 12 kusů byly dodány v roce 1989 a zařazeny do provozu v roce 1990. V letech 1997-2000 dodala ŠDT Plzeň ve čtyřech dodávkách první NP tramvaje Astra LTM 10.08 v počtu 11 kusů. Breník J. Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.125.19 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 22:41:42       Celková rekapitulace vozů T3: č. 100 - pracovní a kolejový brus (1992-2006) ex Praha č.6346 z roku 1964, zhruba stejně starý jako 160 a 161, dodán do Plzně po vyřazení z Prahy v rove 1989 (rekonstr. do roku 1992 na prac.vůz). Vůz byl celkově v činnosti v Praze + v Plzni zhruba 39 let. Č. 101/II a 102/II (ex Praha 6326 a 6393 z let 1964) ukončily provoz k 31.12.2004, tedy v provozu rekordně 40 let. V ParsuNova Šumperk pak z nich "Pampeliška" K3R-NT č. 311, která prvně představena U Zvonu dne 6. 6. 2006. Č. 103/II, 104/II, 105/ii a 106/II (všechny ex Praha č. 6488, 6399, 6404 a 6473 z let 1964 a 1965). Č. 107/II (ex Most č.217/II byla původně T1 z r. 1957 a v roce 1976 tam dostala karoserii T3), č.108/II (ex Most č.262/II byla původně T2 z r. 1962, v r. 1976 karoserie T3), č. 109/II a 110/II (ex Most č.267/II a č.270/II, pův.T2 z r. 1962 nahrazeny v roce 1976 T3).Vozy č.109/II a 110/II posloužily v ParsNova k rekonstrukci na K3R-NT č. 312 ("Špagetka"). Plzeňské T3 č.160 a 161 byly z roku 1964, č. 162-167 a 168-169 z roku 1965 a č. 170 a 171 z roku 1968.Všech těchto 12 T3 bylo dodáno bez pokladen pro samoobslužný provoz, měly ty vodorovná koncová světla, na střeše za pantografem šedivou krabici a viditelně rozdílné uspořádání čtyřdílných dveří. Měly též pod okny hliníkovou úzkou okrasnou lištu. V roce 1970 přišla jedna T3 č. 172, která už měla pokladnu a tu nápadnou hnědou porcelánovou bleskojistku na střeše za pantografem.V roce 1972 přišly vozy č.173-176, v r. 1973 č.177-180 a č.181-185, které mj. zahajovaly 30.11. 1973 provoz na prodloužené trati č.2 do Zadních Skvrňan.Vozy č.186-188 byly z roku 1974 a č. 189-196 pak z konce r. 1975.Všech jmenovaných 24 T3 mělo pokladnu průvodčího, neboť je bylo zapotřebí jako zadních vozů spřažených souprav, které od léta 1975 začaly jezdit.V roce 1976 v lednu přišly vozy č.197-207, které byly využity vesměs jako první vozy do spřažených souprav,byly už bez pokladen a jako poslední vozy ještě s neuzavřenou kabinou řidiče. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 22:56:22       U 15T to neni qůli přítlaku ale kvůli geometrii vůči podvozku. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)