| Autor |
Příspěvek |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 21:05:49 | 
|
Ad Martin_j: Kolikrát by byla dobrá nácestná točka na 4-ce (Chodské nám., Družba-Sokolovská) |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3387
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 22:17:49 |
|
M_j - Ano při válukách se sice hodí ale je to jen znouzectnost. Nestavěly se primárně pro výlukovej provoz...Jsou to jen pozůstatky nedostavěných tratí který přežily svoje funkční období do dnes a než by ležely ladem tak se projíždí na zkušebkách apři výlukách.
Myslim si že bysme se měli poučit a nelejt miliony do věci co teď nepotřebujeme a za pár let po tom neštěkne pes.
Pokud musíme mít jednu točku kousek před konečnou tak nechme stávající. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 22:29:19 |
|
1. Smyčka Bory se jako odbočka prý nemůže zachovat, protože by neprošla křižovatka Klatovská x Kaplířova.
2. Protože se tedy asi myšlence obratiště u ÚP nevyhneme, tak mám návrh, který už jsem jednou psal. Když postavím u přestupního terminálu pouze kolejovou splítku + třeba kusou kolej. Tak bychom byli cenově úplně někde jinde. V Plzni máme 12 vozů KT8D5. Kdyby si tyhle tramvaje rozdělily celodenní pořadí linky 4 (ve špičce by se k univerzitě stejně zajíždělo), tak by mohly zajišťovat onu část spojů, které nepojedou až k univerzitě. V případě výluky by se holt projížděly kilometry navíc k univerzitě, ale výluky, kde jsou KT8D5 potřeba většinou nejsou nějak super dlouhé.
3. Pokud nechci stavět druhou smyčku a terminál, mohu terminál postavit ke smyčce u univerzity.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3388
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 23:04:01 |
|
ad M_f 3 - dobrej nápad .. velice doprej  |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 00:04:25 |
|
tři různá vozidla na třech různých linkách 
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 08:11:50 |
|
Když postavím u přestupního terminálu pouze kolejovou splítku + třeba kusou kolej. Tak bychom byli cenově úplně někde jinde. V Plzni máme 12 vozů KT8D5
To už tu bylo, ovšem PMDP se něčemu takovému zuřivě brání. Nemyslím, že cca. 150 metrů kolejí nějak zásadně stavbu TT prodraží. Pozemky jsou stejně už vykoupeny a ten přestupní terminál je třeba.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 09:12:03 |
|
M_f 3: Proč by měla jezdit spousta autobusů zbytečně minimálně o kilák víc k točce v polích? Na to je nějaká norma, že autobusovej terminál se musí stavět jen u točky tramvaje, že nemůže stát u obyčejný zastávky? Vybrané místo pro autobusový terminál považuju za velmi vhodné a pořád nechápu souvislost mezi jeho umístěním a točkou tramvaje? Ani nemluvím o tom, kolik by zase stál projekt nového terminálu u tesca, zase by byly problémy s pozemky, zase by se to oddálilo ... Ale kdyby se ta první točka vůbec nepostavila, určitě by se získané místo dalo dobře využít, ať pro rozšíření terminálu nebo třeba parkoviště, kdyby se tam udělalo hlídané parkoviště jako na Zličíně, určitě by si své zákazníky našlo, když je to přímo na příjezdu od Valchy i od Litic (tj. i od Dobřan, Chlumčan, Přeštic, Klatov ...) a přímo u nejfrekvetnovanější linky tramvaje. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7400
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 09:30:37 |
|
veverka:
ha, že_by tak vzniklo první opravdový plzeňský parkoviště P+R? 
schválně, ví někdo kde je značený to, který už je pár let v provozu? 
o jeho praktický využitelnosti a oblíbenosti přitom raději taktně pomlčíme...
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 09:56:24 |
|
Emailovým oběžníkem mi přišlo doporučení na 50 let staré záběry: http://www.plzenska-televize.cz/videa/14/media/mhd-v-roce-1960 |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12634
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 10:00:15 |
|
Pavel2: Bolevec?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 14:12:11 |
|
Veverka: Ber to tak, že třetí variantu jsem napsal pouze jako možné řešení, ke kterému se nepřikláním. Ale kdyby náhodou někdo chtěl mít tramvaj plnou až na konečnou, tak toho lze docílit nuceným přestupem tam... 
M_k: To už tu bylo, ovšem PMDP se něčemu takovému zuřivě brání.
Asi budu opět hnusnej, ale PMDP je v roli pouhého podniku, který slouží tak, jak mu někdo nakáže. Což znamená, že toho, jestli někde bude smyčka navíc nemá prakticky co mluvit (samozřejmě slušností je prokonzultovat věc s odborníky z podniku, ale na mém příkladě vidíte, že by pásmový provoz mohl fungovat i bez drahé smyčky se zázemím...) Prostě se dozví, že to tak bude a zařiď se, jak zařiď. Před časem se prý PMDP taky zuřivě bránil tomu, aby se na víkend/na večer rozpojovaly soupravy. Dneska to funguje, protože ať DP chce nebo ne, vždycky je někdo nad ním, kdo ho může mít v šachu.
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7404
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 14:33:57 |
|
MJ: e-e 
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 14:52:42 |
|
Z denšní MF Dnes:
Tramvaj vyhrála a nápad primátora padl
Plzeň - Jepičí život měl nápad primátora Plzně Pavla Rödla (ODS), že by k univerzitnímu areálu na Borských polích měly po desetiletí plánování tramvajové trati jezdit místo tramvají jen trolejbusy.
S myšlenkou natáhnout k univerzitě troleje vyrukoval primátor na konci ledna. Argumentoval tím, že by se ušetřily desítky milionů korun. Když obě varianty porovnali odborníci, ukázalo se, že na výstavbě trati by sice město ušetřilo 56 milionů ale provoz trolejbusů by se proti tramvajím prodražil. Za dvacet let o více než 400 milionů. Primátor proto zařadil zpátečku. „Máme v ruce jasné propočty. Ukázalo se, že provozně levnější a reálnější bude výstavba tramvajové trati,“ uvedl včera Pavel Rödl.
Na Borech bude terminál pro přestup z autobusů Ve prospěch dlouhodobě připravovaného prodloužení tramvajové trati k univerzitě byly nejen nižší provozní náklady, ale také územní a dopravní vazby. Mimo jiné proto, že za věznicí na Borech má vzniknout dopravní terminál pro přestup z meziměstských autobusů. Trolejbusy by pak nápor v dopravních špičkách obtížně zvládaly. Náměstek primátora Petr Rund (ODS) sdělil, že délka sítě veřejné dopravy v Plzni se vybudováním tramvajové trati prodlouží o 1,3 kilometru, zatímco v případě trolejbusové trati by se jednalo o 5,5 kilometru. Trolejbusy by totiž k univerzitě nejely jako tramvaj Kaplířovou ulicí od Klatovské třídy, ale z opačné strany od obchodního domu Tesco, k němuž by přijely Borskou ulicí. „V případě tramvaje odpadne cestujícím přestup u Borského parku,“ dodal Petr Rund. Náklady na stavbu tramvajové trati budou 513 milionů korun. U trolejbusové trati by to bylo 457 milionů. Předpokládané provozní náklady jsou u tramvají za 20 let 621 milionů korun, u trolejbusů by to bylo 1,3 miliardy korun.
S dokončením tramvajové trati k areálu Západočeské univerzity vedení města počítá do roku 2013. Více než 180 milionů na stavbu může město získat z Unie.
Pro stavbu tramvajové trati musí ještě radnice dokončit výkup pozemků.
|
Trolejbusový_maniak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 15:45:40 |
|
Můžu se zeptat, v čem je údržba tramvajové trati dražší než údržba trolejbusové tratě? Nějak mi to nesedí, protože u trol. tr. jsou to jen troleje a u tram. tr. hlavně koleje a potom také troleje(dráty) |
Denis_novák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 16:00:22 |
|
Připadá mi, že to počítal někde jen tak na kalkulačce, aby se napravilo to přeřeknutí pana primátora. Že bude cena výstavby trolejbusu, to asi bylo jasné hned, i když si myslím, že by tam ten rozdíl asi mohl být větší - staví se jen "normální" silnice, bez pokládky panelů, kolejí a vyhybek, určitě by se vynechala točka u ÚP. Pokud se týká provozu, taky mne připadá divné, že by tam byly provozní náklady zase naopak o tolik vyšší. Navíc si myslím, že se to těžko dalo srovnat, když na tramvaj existuje kompletní projekt a u trolejbusu se muselo jen tak hodit do mapy, kudy by to asi jelo... Bude to zakázka za mnoho mnoho peněz a třeba už někde leží připravený koleje... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 16:13:24 |
|
ad Denis Novák: Konzultoval jsem to s kamarádem - projektantem a i on tvrdí, že investičně není zásadní rozdíl mezi tramvajovou tratí a regulérní silnicí pro provoz T-busů. I mě to překvapilo.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Denis_novák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 16:30:03 |
|
M_k: Jo, nejsem stavař silnic, jen mne to připadlo divný, že je ten rozdíl tak malej... |
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.75
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 16:58:52 |
|
.. a co takhle Borská pole bez trolejbusů a tramvají a zvolit radši autobusovou linku, kde by jezdili autobusy na plyn? Kdo ví, co bude na BP za pár let...Radši bych řešil jiné traťě...např. tramvaj na Vinice, potažmo Sylván, nebo propojení trolejbusovou tratí střed města přes Roudnou na Lochotín... |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 21:48:07 |
|
Z provozu:
Poslední dobou se K3 objevují na lince 1 nebo 2. Zejména se jedná o 311 a 312, které jezdí nejvíce na šejdrech těchto linek. Nedávno jsem 314 viděl i na šejdru linky 4. Dnes byly 311 i 312 na obou dvou šejdrech linky 1. 313ku jsem už delší dobu neviděl v provozu. Mám takové tušení, že se připravuje na odvoz na VP.
Na lince 4 poslední dobou také velice časti jezdí soupravy T3. Denně cca čtyři a to nejvíce na šejdrech. Nové wanní soupravy 329+280 a 330+281 se objevují taktéž na lince 2 a ve vyjímečních případech na lince 1.
Na čyřce opravdu jen hodně vyjímečně.
|
Učitel ČJ 1. tř. ZŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.177.36.39
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:08:59 |
|
ad kindermafián Honza_j: Nejdřív by to chtělo naučit se pořádně česky , ne ?
viz.: velice časti jezdí
vyjímečních
Na čyřce |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. února 2010 - 22:35:13 |
|
M_k: Jo, nejsem stavař silnic, jen mne to připadlo divný, že je ten rozdíl tak malej...
Nu patrne se i pro trolejbusy uvazoval masakr v Kaplirce s novym stredovym pruhem pro ty trolejbusy, zelen, odbocovaci pruh, prubezny pruh, chodnik... Proste vyhazovani penez horem dolem... |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.49.60
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 02:44:07 |
|
Ve středu odpoledne prvně spatřena na zkušební projížďce nejnovější wana č.332.Ve čtvrtek po dlouhé době vypraveny tři K3: 311 a 314 na jedničku a 312 na dvojku. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7406
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 09:57:36 |
|
pan účetní:
pro plynobusy by se nejdřív musela vybudovat infrastruktura ve vozovně. to taky něco stojí. navíc nikdo neví kdy padne rozhodnutí o stěhování vozovny na BP nebo jinam. takže by se to plynový zařízení po 10 letech stavělo znova...
navíc když už máme trolejbusy, je myslím zbytečný sem zavádět další pohonný médium. CNG je výhodný tam, kde trolejbusy nemají.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5166
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 11:53:53 |
|
...a proto CNG zavedli v Pardubicích. Výhodný je to spíš tím, že se může všeobecně snadnějc dojit z rozpočtů a ROPů.
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:44:36 |
|
"...pro plynobusy by se nejdřív musela vybudovat infrastruktura ve vozovně..." Nemusela, protože ČSAD s RWE plánovali/ují modérní a rychlou plničku na starém autobusáku u škodovky. Čímž bychom si tuto službu [autSORsovali], což je tuze modérní a in...
Jen tak pro zajímavost: současné zařízení naplní autobus za (cca) 10 minut, protože je to plnička pro OA  .
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
 Praha Gymnazijní Zastávka Praha Gymnazijní, VÚD-éčka ve Veleslavíně, Herkules s koksem v Berouně a mnohé další - toť náplň tohoto článku. |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 12:52:42 |
|
Používá-li se občas termín šotomasturbační video, pak následující odkaz je přesně to ono :
odkaz
Tak sorry už jsem nejmíň třetí...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.75
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:11:38 |
|
stejně si myslím, že na BP stačí poslat autobusy na dělnický spoje pro dělníky...manageři jezdí autama a pro univerzitu nemá cenu tam tahat koleje...to už mi přijde smysluplnější zavést tramvaj na zmíněné Vinice a Sylván... |
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.75
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 14:14:33 |
|
..a nakupující z Tesca atd. má u nosu autobusy, a budoucí trolejbusovou linku... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 15:26:47 |
|
Jirka Breník:
a nevíš náhodou kdy byla dodána wana ev.č.332? Díky předem..... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:04:14 |
|
PÚ: a to že se na Borech běžně přesune obsah 4 do 30 sm. BP je statistická odchylka, kterou můžeme zanedbat? Nebo to vypovídá něco o tom, že ta 4 končí jinde než by měla? To, že se projekt opět "povedl" (best off přesun točny)  je věc druhá... Škoda psát... A ještě bych vypíchl antikoncepčnost dlouhodobého plánování výstavby. Na poslední dvě věty (radši) nereagujte, ať se to tu zase nezvrhne (Martine)...
Tram na Vinice? A na Doubravku byste jí nechtěl? Tam by také bodla a neříká se o Zábělské, že je to tramvajová točna bez kolejí?
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
| Praha Gymnazijní Zastávka Praha Gymnazijní, VÚD-éčka ve Veleslavíně, Herkules s koksem v Berouně a mnohé další - toť náplň tohoto článku. |
|
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.75
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:18:03 |
|
Vladimír B:
co se týče Doubravky, tak tam existoval projekt tramvaje...bylo počítáno, že uprostřed pásu na Letné (u Baumaxu) bude jezdit tramvaj. Zvítězil trolejbus (možná je to i lepší) ale dopravní obslužnost obyvatelstva je zajištěna.
Svůj názor nezměním. Tahat koleje na BP je blbost. Stejně by tam akorát jezdila 3x denně halda úkáček a podobných nevyučených dělníků z montoven, kde valná většina ani neplatí jízdné. K Univerzitě bych nechal autobus tak jak to je. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:32:51 |
|
"...Stejně by tam akorát jezdila 3x denně halda úkáček a podobných nevyučených dělníků z montoven, kde valná většina ani neplatí jízdné..." Vy máte nějaký problém s občany z východu? Ptám se, protože si nedokážete připustit jiné zákazníky. Vždyť na univerzitu jezdí také dost lidí a do Carrefouru taktéž...
Přivedením kapacitnější dopravy na letiště by mělo přínos i pro ekologii. Nejen protože omezíme autobusy, ale také protože spousta lidí jede radši vozem než by riskovalo jízdu busem ala Indie (bohužel se zatím na střeše nejezdí)...
 na Letnou byla plánovaná v souvislosti s výstavbou sídliště Švabiny, které se na konec nepostavilo...
| Praha Gymnazijní Zastávka Praha Gymnazijní, VÚD-éčka ve Veleslavíně, Herkules s koksem v Berouně a mnohé další - toť náplň tohoto článku. |
|
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.75
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 17:51:50 |
|
Vladimir b: Já problém s nimi nemám....oni jsou sami jeden velkej problém...neplatí jízdné, smrdí jak prasata a revizor nikde. A kolem Tesca jezdí dvě linky autobusu a budoucí linka trolejbusu.
Co třeba protáhnou linku až k psímu útulku? Co chudáčci pejskaři? Každý holt kouká po tom svým pohodlí. A PMDP není povinno zavést linku k vůli Tescu. Od toho jsou Tescobusy apod. kde si provoz dopravy sami hradí. |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 18:44:24 |
|
Pan účetní: Byste se divil. Jednou jsem si na přepážce na Denisově nábřeží dobíjel roční předplatné a 2 Ukrajinky přede mnou dělaly totéž. A zkuste si někdy čekat u Univerzity po šesté večer. Autobusy z BP jedou plné (alespoň ještě před rokem to tak bylo) a vyvalí se davy studentů z několika velkých poslucháren, kam se vejde do každé z nich 150 - 200 lidí. A vejdete se do čtvrtého autobusu. Znám dokonce dospělou Ukrajinku, která je nekuřačka a ABSTINENTKA. To o většině Češek říci nelze. Smrdící Ukrajinku jsem nezažil, zato minulý týden to ze dvou pankáčů tak smrdělo, že by to odrovnalo i vola. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12636
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 20:08:47 |
|
Asi tak nějak. Tam na východě jezdí u DP Grigorij z Uzbekistánu, Matsvei z Běloruska a Anastasia z Ukrajiny, ani o jednom z nich nemůže nikdo říct jediné křivé slovo. Slušní bezproblémoví zaměstnanci. Stejně tak tam pracují tři řidiči poněkud tmavší pleti (ano, opravdu pracují) a nikdo si na ně nestěžuje. Jeden z nich si před třemi lety byl v Karose pro úplně nový vůz, takže ani v tomhle směru diskriminace nefunguje, ten druhý má 21 Tr z roku 2004-5, ten třetí Citybus.
U jistého nejmenovaného západočeského dopravce zas jezdi řidič odněkud od Dragobyče u Lvova. Nepije, nekouří a nebýt cizího přízvuku, ani na moment by vás nenapadlo, že není "od nás".
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 20:23:38 |
|
to všechno je otázka přístupu k lidem: pokud jsou bráni za rovné, jsou v pohodě, pokud je někdo má za póvl, chovají se přesně tak, jak se k nim chová protějšek. Nezáleží na tom, jestli bouchají někde u pásu, nebo sedí za volantem.
Btw. my jsme v ML toho našeho rusáka (i když to je Ukrajinec) zkazili natolik, že nám utekl do KV na dálky
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7409
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 22:16:59 |
|
vladimír:
starým autobusákem u škodovky myslíš bývalý AN v Hornický ulici mezi Tobogánem a III. bránou?
a kdyby PMDP plnění plynobusů outsourcovalo... aby pak pomocí ceny natankování ČSAD nechtělo regulovat konkurenceschopnost rivalů na trhu autobusový dopravy
pan účetní:
já se vsadím, že kdyby to bylo výhodný, zaměstnanci řady firem na BP jezdí emhádou. stačí se podívat na obrovský zaplněný parkoviště v areálu panasonicu a přilehlých fabrik, věčně přecpaný poddimenzovaný parkoviště u schneiderovo masokombinátu atd. atp. pokud by bus stavěl před každou větší fabrikou a jezdil celodenně v max. 10minutovým intervalu (ve špičkách lepším), je furt finančně výhodnější jezdit po městě s pmdp než financovat vlastní vozidlo.
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 01:38:03 |
|
pan účetní: pro univerzitu nemá cenu tam tahat koleje...
Smím se zeptat, kterou fakultu denně navštěvujete, že máte tak dokonalý přehled o tom, co má, nebo nemá cenu? Anebo jste snad prováděl nějaký průzkum v této oblasti?
Tahat koleje na BP je blbost. Stejně by tam akorát jezdila 3x denně halda úkáček a podobných nevyučených dělníků z montoven, kde valná většina ani neplatí jízdné. K Univerzitě bych nechal autobus tak jak to je.
Tramvajová trať se nebuduje kvůli průmyslové zóně a návozu dělníků třikrát denně. Nedivím se, že byste nechal k univerzitě autobus, když s ním nejspíš nejezdíte...
Vladimír_b: Na poslední dvě věty (radši) nereagujte, ať se to tu zase nezvrhne (Martine)...
Už když se rozjelo začátkem týdne nové kolo debat o tramvajové trati, tak jsem si říkal, že nebudu reagovat. Není to tak dávno, co se tu vše rozebíralo a to bych mohl rovnou kopírovat celé příspěvky...
|
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.75
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 06:38:56 |
|
Martin: chtěl jsem říct, že na to aby tramvaj zvládla nápor dělníků ráno a odpoledne a pak bude většinu času vozit vzduch (protože je to průmyslová zona a ne sídliště) je to zbytečný luxus. A Univerzitu bych ten kousek řešil kratšími intrevaly autobusem. |
Agi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 12:24:15 |
|
Tak podle stránek ZČU to vypadá, že v případě úspěšnosti získání finančních prostředků, se nám univerzitní kampus trošku rozroste a tramvaj už nebude mít "zbytečný" zub v poli ...
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 12:59:51 |
|
P2: jj, více tady
| Praha Gymnazijní Zastávka Praha Gymnazijní, VÚD-éčka ve Veleslavíně, Herkules s koksem v Berouně a mnohé další - toť náplň tohoto článku. |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 13:12:22 |
|
Agi: To ano, ale na TBC jsme se dozvěděli, že i zastupitelé města kroutí hlavou nad tím, proč nemůže trať vést středem toho kampusu... Navíc stavět zub na trati protože kdyby... To bych také mohl postavit tramvaj do Radobičic, protože se chystá stavba východního předměstí.
Jinak dneska se počasí opravdu vyvedlo. Byl jsem ve městě jen na skok něco koupit, ale i přes to jsem neodolal a něco vyfotil.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Agi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 13:53:37 |
|
@M_f --- No s tím samozřejmě souhlasím - bylo by nejlepší kdyby vedla trať prostředkem kampusu - bylo by to výhodný pro studenty a nejspíše i relativně levnější ... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5177
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 22:05:59 |
|
zase by tam nebyly dvě architektonicky ladné, ladící a dokonale vyladěné zatáčky tramvajové trati  
(česky: architekta, kterej to vymyslel, je třeba za koule do průvanu pověsit - a dost možná, že i to je zoufale málo.)
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12638
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 22:27:06 |
|
(česky: architekta, kterej to vymyslel, je třeba za koule do průvanu pověsit - a dost možná, že i to je zoufale málo.)
Jak naznačuje M_f, tohle podivné vedení trati je na výslovné přání představitelů ZČU, takže případné výhrady směřovat tam.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 01:18:32 |
|
Proc? Mesto si ma nechat neomezene diktovat podminky, a byt jeste rado, ze univerzita treba nechce spiralu, trat v tunelu nebo na moste? Nemusi se snad stavet kazda blbost, ne?
(Hlavne ze kdyz se planuje SJ prutah, tak neni problem odstrelit par desitek domu a provest estakadu skrz zoologickou.)
(Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7423
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 08:29:47 |
|
vladimír #1490:
díky, zajímavý.
agi:
nebyla by k tomu plánku i nějaká omáčka v podobě osvětlujícího dokumentu? mě se na webu ZČU nedaří nic pořádnýho najít. a mě by zajímaly důvody toho zubu na tramvajový trati, kterej tam podle nějakých hledisek jistě bude mít smysl
|
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:04:01 |
|
Nin: Wana 332 dorazila 19.2. |
Agi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:09:44 |
|
to Pavel2 - něco málo je tady:
odkaz 1
odkaz 2 |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7427
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:44:53 |
|
agi:
super, díky!
jen mi uniká, proč parkoviště nemůžou být těsně kolem budov (jak je dnes zvykem u komerčních i bytových objektů) a proč parkovací domy musí být na okrajích území.
tramvaj taky nepovede středem kampusu, jak velí logický uvažování, ale rovněž po jeho okraji. jako kdyby kdosi neviditelnej nařídil, že každej student má povinnost za rok urazit sto jarních turistických kilometrů, bez ohledu na zvolenej způsob dopravy do školy
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:19:13 |
|
H_k: Hlavne ze kdyz se planuje SJ prutah, tak neni problem odstrelit par desitek domu a provest estakadu skrz zoologickou.
Není problém? Kdyby to nebyl problém, tak už to dávno stojí, ne? Proti této megalomanské hlouposti se zvedl značný odpor...
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3394
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:04:01 |
|
James_bondes - Smrdící Ukrajinku jsem nezažil, zato minulý týden to ze dvou pankáčů tak smrdělo, že by to odrovnalo i vola.
No a co? PUNKS NOT DEAD p*čo!
btw
Včera bylo fakt hezky na focení...
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:32:21 |
|
Není problém? Kdyby to nebyl problém, tak už to dávno stojí, ne? Proti této megalomanské hlouposti se zvedl značný odpor...
To ovsem nestoji kvuli nedostatku penez a soucasne nepripravenosti celyho projektu, nikoliv kvuli odporu lidi... Mozna budou dva pruhy v centralni casti, kvuli odporu likvidace secesnich domu, ale psycho-estakada se planuje vesele dal, stejne jako mega krizovatky u LF a u CANu - krizovatka u Jana je proti nim citlive resena s malym zaborem mista. |
2228
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.170.63
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:28:56 |
|
Už se tady hovoří o waně 332. Je možné zjistit, kdy dorazila wana č. 331 a na papíry jakých původních vozů jsou tyto dvě wany? |
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:34:40 |
|
332- 246, 331- 190, je to tady.
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
TS 2009 the best :D |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:00:34 |
|
v obraze:
díky.....takže 332 -> 099 |
v obraze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 22:06:16 |
|
Souprava 282/283 po VP dnes poprvé v provozu na 22/1. |
Mezerník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 22:22:05 |
|
Zdravím, Plzeňáci. Tak jsem se byl podívat na nový "přestupní uzel" u Lékařské fakulty. 1) I kdyby to fungovalo ideálně - což nefunguje, viz níže - jaký význam má zrovna tento přestup? Vždyť lidi z autobusu 41 přestoupí v Sadech pětatřicátníků poměrně snadno na tramvaj... a vzájemný přestup mezi tramvajemi 1 a 4 taktéž, případně v zastávce Pod Záhorskem... 2) Když už má být přestup na stejném "nástupišti", proč tedy autobus z Vinic směrem do centra staví pořád u chodníku, tj. daleko od tramvajové zastávky Lékařská fakulta, navíc nově to odděluje zábradlí?? 3) Když mělo jít o zjednodušení, proč jsou zpomaleny tramvaje č.4 ve směru z centra k Lékařské fakultě, které teď musí čekat, až autům padne červená? to je podle mne největší absurdita :-)) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12652
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 22:57:05 |
|
1) Vždyť lidi z autobusu 41 přestoupí v Sadech pětatřicátníků poměrně snadno na tramvaj...
Není to tak dávno, co se řešilo, že by linka 41 nejela k CAN, ale k Muzeu. A pak by to třeba smysl mělo. A není vyloučeno, že se na téhle zastávce objeví úplně nová linka, která do Sadů vůbec nepojede - viz níže.
2) Když už má být přestup na stejném "nástupišti", proč tedy autobus z Vinic směrem do centra staví pořád u chodníku, tj. daleko od tramvajové zastávky Lékařská fakulta, navíc nově to odděluje zábradlí??
Odpověď poskytne jistý major od policie.
A nebo je možno podívat se zde:
Zastavování linky č. 41 ve směru na Vinice ve společné zastávce s tramvajemi u lékařské fakulty se předpokládá v průběhu února 2010, na základě místních zkoušek bylo rozhodnuto ještě o instalaci krátké vodicí stěny na začátek odbočovacího pruhu do ulice Na Chmelnicích. Ve směru do centra nebylo zastavování na společné zastávce odsouhlaseno Policií ČR. Jako nebezpečný byl vyhodnocen manévr přejíždění do prostředního pruhu v krátkém úseku před stopčárou křižovatky s Lidickou třídou a další přeřazování do pravého pruhu před nájezdem na rampu rondelu. V případě uvažované linky Vinice - FN Lochotín, která by odbočovala do Lidické třídy, je však zastavování na kolejích v zastávce Lékařská fakulta policií odsouhlaseno.
3) Když mělo jít o zjednodušení, proč jsou zpomaleny tramvaje č.4 ve směru z centra k Lékařské fakultě, které teď musí čekat, až autům padne červená? to je podle mne největší absurdita :-))
Aby se tam náhodou nedejbože nesrazily s autobusem. A mám pocit, že tahle myšlenka pochází z hlavy někoho úplně jiného, než kdo tu křižovatku programoval, ale do problematiky světelných signalizací nevidím, takže pokud někdo zná lepší odpověď, sem s ní.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
general_D
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.49.132
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 14:32:41 |
|
Ta současná zastávka linky 41 u LF ve směru centrum je asi to nejhorší jak to mohlo dopadnout. Když už Policie zakázala používat tu tramvajovou, tak měli alespoň ve směru do centra nechat zastávku Na Chmelnicích, což by bylo pro přestup rozhodně lepší než teď. |
