| Autor |
Příspěvek |
Lukyn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.184.147
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 09:48:50 |
|
Všechno je to focené z SF v části Chinatown
odkaz
Těch ostatních alb si nemusíte všímat.
Video bude později. |
5233
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 10:25:03 | 
|
Lukyn: Krásné fotky z krásného města. Díky a už se těším na videa.
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:23:35 |
|
jediné štěstí pro tr15sf že tam nesolej a snad snih videli před 100rokama..pěkné foto |
Lukyn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.184.147
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 13:14:36 |
|
Natočeno fotákem Canon EOS 60D (Full HD)
odkaz
odkaz
odkaz
odkaz |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 13:19:15 |
|
Lukyn: Jo, to jsou 14TrSf  a 15TrSf.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 13:20:34 |
|
Jo pánové ještě něco k tomu. Z důvodu přepravy přes oceán mají tahle vozidla speciální zinkový nátěr na kostře, takže to NEREZNE .
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 14:39:02 |
|
Lukyn, Jas: To na prvním videu ale není 15 TrSF.
|
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 14:56:46 |
|
JAS....takže pro zbytek EU se vykašlali na antikorozní nater za par 1000 a nechvali to hnít?? |
5233
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 17:37:36 |
|
Lukyn: Na tom prvním videu je New Flyer E60. Ale jinak dobrý.
|
Karbanatek99
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.230.169
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 08:49:22 |
|
Nové fotky z Teheránu !
http://bus.tehran.ir/ArticleView/tabid/82/ArticleId/129/%C2%AB-%C 2%BB.aspx |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:26:25 |
|
..ovšem pouze ze stránek oficiální propagandy :-/
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Karbanatek99
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.230.169
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:44:07 |
|
Stránky místního dopravního podniku jsou podle tebe propaganda ? Že jsem to sem vůbec dával... |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 15:03:10 |
|
W12: Člověče, ono to nebylo z pár tisíc, ale spíš za pár milionů. Vtip byl v tom, že po svaření a těsně před natřením se musela celá kostra V KUSE otryskat. Nepřál bych vám aby jste to museli dělat a te tryskací box bylo teda něco.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 15:03:45 |
|
Zbynďa: Ten americkej hnus pozná každej  .
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
klipkar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.171
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 16:24:53 |
|
Pánové, při brouzdání v archivech zde na Káčku jsem narazil na informaci o vozech 14Tr0 v Plovdivu (viz např. https://www.k-report.net/diskuse/archiv2008/2484/10867-archiv-2.ht ml). Nemáte nějaké aktuální informace, zda ještě jezdí, podle http://transphoto.ru/vehicle/115792/#n111590 by měly být obě v provozu? Jsou nějaké šance na záchranu a přetah do ČR? Měl by o ně zájem některý místní spolek či technické muzeum? Díky za odpověď |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4855
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 17:34:26 |
|
Mě na těch Lukynových fotkách fascinuje úplně jiná věc. Jedině snad tak přitroublej národ jako amíci může mít na trolejbusech napsaný "Zero emissions vehicle"  . Vůbec bych se nedivil, kdyby to měli napsaný třeba i na eskalátorech 
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 07:25:52 |
|
Verusha - a ještě : trolejbus se zdálky zdá být menší než ve skutečnosti je a v zrcátku je stranově převrácenej. Jo a nedávejte ho sušit do MW trouby... inu vůdci světa, co musí být vedeni na šňůrce jako děti z MŠ..... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7049
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 09:48:09 |
|
PR - to se píše i na zrcátkách na náklaďácích od Volva. Nejen v Emeryce blbnou...
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 13:18:52 |
|
Petr_k > mě napadnul hodně blbej dotaz - z který strany to píšou ... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3272
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 21:15:14 |
|
Byl v roce 2004 trolejbus 15TrM normální výrobní program Škodovky, nebo to byla výroba posledních kousků na speciální přání? Jde mi jen o to, že mi hučící rozklepaná patnáctka přijde, jako kdyby se v roce 2004 ještě montovala Škoda 125, byť s katalyzátorem a ABS... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:10:28 |
|
Honzasl: Co je to "normální výrobní program"? Trolejbusy se nikdy nevyrábějí "na sklad", ale vždy podle konkrétní objednávky. Bez ohledu na typ. Byť dnes bys už asi Tr 15 v nabídce výrobce nenalezl neb Škodovka už vlastní kastle nevyrábí a přenechává to specializovaným firmám. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:31:25 |
|
Hozasl: Jak píše Rudolf 33 opravdu se vyrábělo na základě objednávky. Takže se, čistě teoreticky, mohlo stát, že by se vyrobilo i v roce 2004 pár devítek, kdyby si je někdo objednal a byly na ně ještě přípravky . Ovšem on je dost značný rozdíl ve výbavě prvních 15Tr a posledních 15TrM. Ten vývoj se nezastavil a ačkoli kastle vypadá v podstatě nezměněná, tak vnitřnosti se měnili v podstatě neustále.
Navíc výroba trolejbusů byla a asi i stále je v podstatě kusová a svou povahou se ani nedá přirovnat ke klasické výrobě automobilů. Spíš by se to dalo přirovnat k výrobě takových aut jako je Ducati Veyron, Rols Royce Silverghost a podobně, i když ten luxus tam prostě nikdy nebude .
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:32:19 |
|
Rudolf_33
Normální výrobní program? Prostě výrobek, který je aktuálně v katalogu, mám na něho připravené výrobní pomůcky a jsem schopen ho reálně dodat. Příklad normálního výrobního programu je třeba ešus a všechny jeho klony, zatímco 843 by byla jen na speciální přání... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 08:40:36 |
|
Jas
Upřímě jsem nikdy kusovou produkci trolejbusů v Ostrově moc nepochopil. Respektive nepochopil jsem, proč si dělali všechno sami, místo aby využili velkoprodukce, kterou měla Karosa.
Proč bastlili jiná boční okénka, jiná vnitřní madla, jiné přístrojovky, řízení, volanty, sedačky, čelní a boční skla, osvětlení, nápravy místo aby to nakoupili od velkododavatele? Prostě exoti jako Tatrovka a vůbec se nedivím, že to krachlo.
Že tady byly už v dobách ŠM11 pokusy o unifikovanou kastli vím a je nad moje chápání, proč to nedopadlo. |
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 09:00:16 |
|
ŠM11 se prej pod náporem sběračů kroutila střecha...
Další unifik byla B831 - 17Tr, ale tam to nejspíš zasek komunismus (vyrobeny 3x B831 a 3x 17Tr).
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 09:08:48 |
|
Honzasl > oni by to možná v Ostrově i odebrali, ale podle mě, jak už to za socialismu bývalo, měl potenciální dodavatel naplněnou kapacitu a pro trolejbusové díly mu už nezbývalo. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 10:43:17 |
|
Honzasl: Omyl. škoda Ostrov nekrachla ani náhodou, jen se výroba přesunula z Ostrova do Plzně a najela přesně na to co říkáš. Jenže podle toho to taky vypadá.
Na druhou stranu si musíš uvědomit, že doba kdy tohle vznikalo byla jiná a nešlo ani tak o levnou výrobu, jako spíš o vysokou zaměstnanost, což samovýroba karoserií zaručovala. Navíc i na týhle kastli bylo spousta věcí v podstatě podobných jako na Karosách a braných ve stejných továrnách. Příklad je třeba držák na madla. Že je trubka madla jinak naohýbaná to už je jiný problém. Přístrojovka pro trolejbus musí být přecejen "trošku" jiná než pro autobus to vyplývá ze způsobu pohonu .
No a nakonec ta slavná unifikovaná kastle. Nedopadlo to ani ne tak kvůli Ostrovu, jako spíš kvůli Karose. Ona ta unifikace je totiž jen vnější a v autoelektrice, ale v podstatě od zadní nápravy, uložení motoru a uložení nezbytného elektrovybavení se to dost liší. Shodná může být maximálně přední náprava a vybavení salónu, čili přesně to co se shoduje i dneska
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 10:46:59 |
|
Jo a ještě taková drobnost na kterou si zapoměl. Co takhle unifikace typu 21Tr a 21Ab . Když vynecháme ten neschopně slabý a mizerný motor od MANu, tak to bylo docela fajn ne?
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 11:29:26 |
|
Jas
Mezitím jsem si něco přečetl o B831 a 17Tr a projekt krachnul na stopnutí dotace na výstavbuu nové haly v Karose (zjednodušeně).
Ono je ovšem potřeba si přiznat, že je to snad ani není velká škoda, protože se (podle mě) jednalo o neperspektivní vysokopodlažní vozidla. V tom vidím chybu celého projektu, že se hledala unifikace pro veškerou busovou produukci ČSSR, nikoli, aby se vyvíjel městský (trolej)bus.
Unifikace 21Tr a 21Ab byl právě krok špatným směrem, protože se škodovka ve své kusové výrobě pokoušela vyrábět něco, co jiní dělali v serii.
O co mi jde - na začátku byl jen pouhý údiv nad tím, že 15Tr vydržel ve výrobě až do roku 2004.... |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 12:28:03 |
|
Hozasl: A věř mi, že by se vyráběl spolu s 14Tr do dneška, kdyby se výroba nepřesunula do Plzně. Oni si totiž tyhle typy na východě docela chválili a modernizované verze třeba pro Rigu už měli elektroniku defakto shodnou s 21Tr. Dneska naopak pro některé provozy chybí středopodlažní vozidlo. 21Ab opravdu podle mých informací klekla na mizerným motoru MAN, protože s nízkopodlahou přišla de-fakto před Karosou a spousta DP očekávala tenhle autobus s nadějí. Ovšem pomalé vychytávání chyb motoru (například hadice sání za filtrem přisávala do válců mimo vzduchu i prach a tak se válce zadřely) způsobilo jeho pozdní nasazení do prodeje. V té době už Karosa měla nasmlouvánu výrobu kastlí s Renaultem. Jo a taky Ostrovu chyběla katoforézní lakovna = rychle to všechno rezlo.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:09:24 |
|
Jas: Zrovna v Rize, nám říkali že "ty poslední 14Tr", nejsou moc spolehlivé (ale zase to blíže nesp.:-))...
Ale je pravda - že by si 14/15Tr své odběratele našly. Viz Bratislava...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785 |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:57:59 |
|
Zlin_24Tr: Máš pravdu, nejsou spolehlivé a řešilo se to už od dodání. Dost se tam například zapékaly kontakty relátek pro dveře. Ony to byly v podstatě takový hybrydy poloelektronický.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3589
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 16:09:38 |
|
A taky si prosím srovnejte, co jezdilo za autobus v době, kdy Škoda přesouvala výrobu do Ostrova (ano, bylo potřeba zaměstnat lidi v pohraničí, kde nic nebylo) ale co je lepší, dělat z RTO trolejbus, nebo mít TROLEJBUS se 3 dveřmi, o něco málo nižší podlahou, samonosnou karoserií? Uznávám, že karoserie na rámu ála RTO má též své nesporné výhody.
Ale do příchodu ŠM byl trolejbus modernější vozidlo.
A jen tak na okraj, čelní okna B/C/LC 7xx a 14 Tr s neděleným čelním oknem jsou STEJNÁ. Tohle je dle mého jedno z nejexponovanějších míst na voze v provozu.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 19:44:25 |
|
9_tr
Pravda, když jsem si v Brně na nějakých muzeálních dnes srovnával trolejbusy a autobusy, tak RTO je vypadá proti dobovým trolejbusům opravdu o generaci pozadu. Mimochodem, zahraniční současníci RTO měly také tak stupidní uspořádání interiéru?
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 03:47:45 |
|
V kterém roce byly vyřazeny Banskobystrické trolejbusy 14Tr 1002, 15Tr 1504, 1508, 1511, 1513, 1517, 1519, 1525 a 1526? Díky |
Erik_pauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 12:58:33 |
|
Janek_lemoch: tu to najdes odkaz
| http://www.transportdb.tk/ |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3428
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 13:52:03 |
|
Oni si totiž tyhle typy na východě docela chválili a modernizované verze třeba pro Rigu už měli elektroniku defakto shodnou s 21Tr.
Mohl by někdo vypsat odlišnosti těchhle rižských 14TrM od běžného provedení? Vím o umístění výzbroje na střeše a slyšel jsem cosi o snížené podlaze... Současně s nimi tam přišly i 15TrM v obdobném provedení.
O nepovedenosti těchto vozů vypovídá to, že šlo o jedinou dodávku v roce 1998, která už neměla pokračování - když Riga v roce 2000 nakoupila další 15TrM, už byly opět v běžném provedení. Z té atypické série je drtivá většina vozů už dnes vyřazena (v provozu zůstávají jen 3 14TrM a 4 15TrM). |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 14:48:26 |
|
Jenda_z_hk: přesně tak... http://transphoto.ru/photo/385683/
Oni pak po neúspěchu se škodovkou, nakopili v roce 2000 běloruské BKM (ale výsledek byl podobný...).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785 |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:37:11 |
|
Jenda z HK: A nejsou jen ty vozy nějak zakonzervovány a čekají na výstavbu tratí?
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:17:20 |
|
Ani jedno, ani druhé. Jediné co ano, tak jsou v konservaci. V diskusi se hovoří o poklesu počtu cestujících na 1,2mil. a jestli nakoupí dalších 120 trolejbusů, tak tyto vozy se stanou úplně nepotřebnými.
Na zač. 90. let jezdilo denně cca 300 trol., dnes něco přes 200.
|
Hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:33:04 |
|
Jenda_z_hk: Podlaha by v těch rižských 14TrM opravdu měla být lehce snížená, viz třeba tohle foto. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 17:42:29 |
|
Erik pauer: Tam jsem se koukal, ale u dotyčných tykadláků je u vyřazení pouze (?)  |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 18:05:58 |
|
K těm Rižským atypům: Co si tak vzpomínám, tak to mělo jinej silovej blok než klasická 14TrM (dělal jsem nástavec na větrák), silovinu na střeše ve zkrácený nástavbě, zásuvku pro nouzový pojíždění po garážích (vzadu na nástavbě), odemě zvoranou desku s relé pro dveře (opravdu nevím proč jsem tam dal matičky a ne závit v desce ) no a zbytek už z paměti fakt nevylovím.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 18:25:48 |
|
Hubert: Mně se podle fota nezdá, že by podlaha byla snížená, podle čeho konkrétně soudíš? Ani u prvních sérií nikdy nebyla vidět podlaha přes dveře. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7083
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 21:47:22 |
|
na transpohoto.ru žádná fotka interiéru z Rigy není, ale Almaty má dva vozy tohohle provedení... a oba jsou tam vyfocený i zevnitř.
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 22:15:57 |
|
Podlaha u 14Tr/M je standardně v úrovni vnější okrasné lišty, a u tý Rigy to vypadá zrovna tak, ale nejlepší by bylo podívat se na to přimo na voze.
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 10:20:18 |
|
Pánové, kastli jsem sice nedělal, ale vzhledem k tomu, že jsem dělal taky montáže ve schránách (tady myslím, že v II a III schráně), tak si dovolím říct, že ta podlaha je tam stejně vysoko jako u normálních našich vozů 14TrM a 15TrM.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. září 2011 - 14:19:56 |
|
Ono je to tedy ještě pěkně vidět i na té fotce - tam kde končí ten spodní pruh ukončen ozdobnou lištou (jak píše Philip) - to je zhruba ta výška horní hrany podvozkovýho rámu, na kterém je položena podlaha. A právě díky tomu okénku v předních dveřích je vidět, že ta podlaha je právě v tom místě.
(Příspěvek byl editován uživatelem jozsi.) |
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 15:16:20 |
|
Jak je to s povinnosti mit od letošni zimy zimni pneu u trolejbusu či busu? musi mit tr15 zimni na obou hnanych napravach?nebo to ma vyjimku? |
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 20:15:02 |
|
Nedávno se na K-Reportu objevily fotky teheránských 15TR, a to mi připomnělo fotky z internetu, kde vozy měly rozdělené zadní čelo jakýmisi dvířky. K čemu slouží? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7126
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. září 2011 - 22:32:40 |
|
Pomocná trakční baterie.
| NASA Team is ready for launch. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. září 2011 - 10:56:05 |
|
Jj, pomocná baterie. Viděl jsem i fotky, jak tyhle vozy přejíždí mezi branami Škodovky bez drátů . Mimochodem vozy pro 14TrSf a 15TrSf tam mají strčené superkapacitory za stejným účelem.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Euro_travel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:28:28 |
|
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 09:43:02 |
|
Mali všetky 14Tr.07 v celku zadné okna? alebo je možné že ho mali niektoré delene od vyroby?
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://sl11ke.wbl.sk/ |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2035
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 15:47:17 |
|
Dva obrázky z pravidelného provozu v Rivném (Rovno). Devítky se stále činí...
|
Jozsi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 16:34:51 |
|
Jsou tam i nějaké tyristorové devítky, nebo jsou to samé odporové? |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:31:28 |
|
Na Tour de Brdy asistoval poměrně zajímavej vůz.
|
někdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.47.36
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:54:52 |
|
Když vidím ty fotky z Rovna. Nevíte někdo jestli už se tam prohání Jihlavské vozy 56,60? |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:19:25 |
|
Furčan: Od výroby asi ne, ale občas se to předělávalo u dopravců po nějakých nehodách nebo po rozbití skla...
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 19:26:27 |
|
Jozsi: Jako ojeté z ČR se tam dostaly i nějaké tyristorové, ale když jsem tam byl, tak mi podle poslechu přišlo, že jsou předělané na odporové. Naopak některé ze čtrnáctek "zpívaly" tak nějak devítkově, takže bych se nedivil, kdyby součásti tyristorové výzbroje, vytěžené z 9Tr, skončily právě v nich...
(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
