Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy SOR do 17. 01. 2011

Autor Příspěvek Fero Neregistrovaný host Odeslán z: 213.108.120.70 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 17:51:33       Totti, Dipsecer - ten modrý SOR bol na linke SAD He? V prílohe fotka z dneška z Vranova n/T - VT-268BE Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:21:47       Jedna pozitivní zpráva pro Prahu: Kloubové hybridní sorky již na přelomu ledna/února. http://www.novinky.cz/auto/222152-prahou-budou-jezdit-autobusy-s- hybridnim-pohonem.html Bohužel, někteří lidé se ještě neprobudili z let minulých... Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:26:00       Fiqwert: prelomu doslovne ? TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:13:29       Jsem zvědav, jak přesvědčí 30 cestujících, že do toho papíráku nemají lézt (ačkoli interiér je stejný jako u nafťáku), protože místo nich se vezou baterky. Zlomte vaz. Cynik - tak říká optimista realistovi... Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:53:37       Jva: Baterky jsou na střeše! Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:57:30       Jas: Som zvedavý na jak dlho... TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" jaa Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.62.249 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:07:33       no baterky sice na střeše jsou ale kvuli vaze bude určitě změnšená obsaditelnost, ale prostorem v interieru to bude jako klasickej kloubak.. takže lidí se tam bude cpát stejně........ Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:14:12       Jaa: Ty se dommíváš, že konstruktéři jsou pitomci a tohle si neuvědomujou? Samozřejmě patřičně zvýšili výkon motoru. Navíc jak vidno si ani nečetl článek Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:24:10       Jas: Ty se dommíváš, že konstruktéři jsou pitomci a tohle si neuvědomujou? Ja verím v to že neuvedomujú... Autobus čo ma problém udržať sám seba, tak udrží niekoľko tonové baterky ? TVBA: "Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204." "Ikarus 415 dostal celovečerný náter" 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:26:18       Jas: tady nejde o výkon motoru ale o maximální váhu vozidla. Přetížený autobus bude ničit sám sebe, silnice a pokud se nedohodnou s policií, tak můžou každou jízdu dostat obrovskou pokutu. jaa Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.62.249 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:26:37       Jas: tady se nikdo nebaví o výkonu motoru, já se bavím o limitech nosnosti nápravy.. tudíž, přidáš váhu na střechu, tak musíš ubrat váhu někde jinde, tudíž omezíš počet cestujících.. ale v praktickém provozu ten autobus bude jezdit lidma obsazen stejně jak klasickým dieslový autobus.. nebo se pletu a řidič bude chodit počítat lidi? předchozí příspěvek byl v souvislosti na příspěvek Jva Karosa_b731 Moderátor Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:28:07       H: Tak si zkonstruuj autobus sám. Nevim, proč na to tolik pliveš. Má to mouchy - co ne. Holt je jiná doba a ladí se za provozu (což není dobře, ale...). Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Nemusim tu mít nic. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 21:37:05       Karosa b731: To je prostě zdejší klasika - tady by spousta lidí bylo nejradši, kdyby ještě stále se vyráběly sedmičkový Karosy a ještě lépe řada Šx. fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Za rok 2010 celkem 166 jízd meziměstskými a dálkovými linkami! Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 22:27:51       Omyl RTO, nebo ereny, popřípadně koňka Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 22:28:35       Ty se dommíváš, že konstruktéři jsou pitomci a tohle si neuvědomujou? Ano jsou, stačí se podívat, jak vypadají SORy po necelém roce provozu v Praze, že? Karosa b731: To NENÍ argument! Copak umí filmoví kritici točit filmy, když je hodnotí? Neumí, ale té věci rozumí. Stejně tak je to s autobusy. Nemusím je umět konstruovat, ale musím problematice rozumět. Martinmarilynmanson: Já bych byl rád, kdyby se vyráběly autobusy, které přežijí aspoň první rok provozu. Chci toho tolik? Projet se v "nejstarších" pražských SORech perfektně ukazuje, za co ten autobus stojí. Karosa_b731 Moderátor Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 06:22:30       Jistě, že to není argument. Jen co tady Hugo píše už působí tak, že je všechno špatně. U těchto autobusů bude vážně problém ta cena, aby byla co nejmenší, promítne se to i na tom vývoji a doladí se to venku. Ale nemyslim si, že to je důvod ty vozy a firmu tak hanit. Rohodně ta firma má velký potenciál a fandim jim, i když se ne všechno podaří. Doufám, že je aspoň trochu z příspěvku poznat, jak jsem to myslel - rozhodně ne tak, že když se ti to nelíbí, postav si svůj. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Nemusim tu mít nic. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 07:12:57       Pražské Sorky jsou po prvním roce provozu stejně zhuntované jako kterýkoliv jiný vůz po prvním roce provozu v Praze. Ty vozy mají porodní bolesti stejně, jako měly ze začátku osmdesátých let sedmikila. NB18 nevychází z žádného jiného typu, je to nový typ vozu. Racio Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.187.250 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 07:21:36       Dakob:stačí se podívat, jak vypadají SORy po necelém roce provozu v Praze, že? A jak by měli vypadat!? Pokud denně vidím, tak v celku spolehlivě jezdí a žádné dlouhodobé odstavení všech vozidel typu pro zásadní konstrukční nebo bezpečnostní závadu neproběhlo. Praskání části rámu za kloubem se v rámci záruky odstranilo na náklady firmy SOR bezprostředně po objevení potíží. Souhlasím s názorem, že ladit za provozu není nejlepší, ale v hodně ekonomicky zaměřené době to prostě jinak nejde. Vysvětloval to přece nedávno velmi dobře Jenki... Když čekám na autobus, jsem rozhodně raději, když dorazí SOR, v kterém se i přes členitý interier dá mluvit o trochu civilizované jízdě. Ve srovnání s Citybusem s ultrazašlými smradlavými sedačkami a pocitem, že každá díra v silnici (a že jich v Praze je) se rovná tortuře ... O vysokých autobusech 900 &700 bych pro MHD v 21. století raději pomlčel Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 07:27:46       Pražské Sorky jsou po prvním roce provozu stejně zhuntované jako kterýkoliv jiný vůz po prvním roce provozu v Praze. Zdá se mi, že taková 6536, 6528 a někteří jejich příbuzní nepůsobí zdaleka tak bídně jako například 6630. Obzvlášť praskání a otřesy v interiéru nemohu rozdýchat, Citybusy 18M se otřásají takovým svým decentním stylem, který nepřekročí určitou mez. Doporučuji postavit se v SORu do kloubu, otočit se dopředu a sledovat "kryty" prostředních kol, na nichž jsou sedačky (můžu-li to tak říct). Při najetí na nerovnost je vidět nemalá deformace karoserie vozu. Chápu, že ta auta mají porodní bolesti. Ale sakra nemusela by je mít v Praze. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 08:08:08       Já, jako cestující vnímám sorky kladně. Jízda v Citybuse s vymlácenými tlumiči a nefunkčním topením v zimě, kde polovina zářivek nesvítí je pocuc. O decentním klepání bych radši nemluvil. Mě se, jako cestujícímu citybusy silně protiví. Sorka má výkoné topení, příjemný interiér a není pro mě utrpení s ní večer v zimě jet. Carchye Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 08:23:11       Fero: vyzerá to, že áno ak si prečítaš linkovú tabuľu www.mestskadoprava.net 231-475-399 Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 10:58:20       Nedávno jsem jel jedním z prvních kloubů 6604. Kromě toho, že mě mrzelo, že "sedátka" v kloubu v novějších kusech už nejsou sedátky, se mi nezdálo, že by byl nějak výrazně "unavený". Interiér odpovídá roku provozu, ale tiché a klidné je to stále jako na začátku a to oceněju. Nesledoval jsem ani vyšší vibrace ani hlučnost než u nových kousků, takže po roce provozu si myslím, že se drží solidně. Každopádně porovnání SOR a Citybus nemůže být myšleno ani vážně. Rozhodně 1:0 pro SOR. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 11:04:33       Lidi lidi, než budete něco krotozovat, tak si to někdy alespoň zkuste v praxi představit, nebo se zeptejte někoho kdo tomu rozumí. Samozřejmě, že se vším se počítá - zvýšená hmotnost, změněná konstrukce karoserie a nepochybně i přepracovaná náprava (nebo jiný typ). Otázka je, že absolutně nikdo netuší, co to bude ve skutečným provozu dělat dokud se to do toho skutečnýho provozu nedostane. Opravdu ti projektanti a konstruktéři nejsou věštci Trolejbusy vpřed dobýváme svět. 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 11:18:57       Jas: nejde o nosnost nápravy, ale o maximální zatížení na nápravu. Aby to vyřešili, museli by tam dát ještě jednu nápravu, jako to má M-B Capacity. Když si nastoupí stejný počet cestujících jako do klasického vozu, budou nápravové tlaky vyšší a na silnicích to bude válcovat koleje. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 11:58:09       A to je to, co jsem chtěl říci. Že nový typ vozu nemůže vyjet z linky dokonalý. Ty sorky jsou oproti citybusům i živější. Ti, co kritizují NB18, tak doporučuji návštěvu Teplic, a svezení vaší ex 6600. Ten vůz je druhý prototyp jezdící denně bez poruchy. Vůz neparoduje zvuk cirkulárky jako citybusy po dvou letech provozu, interiér je též ok. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 13:21:17       123: Sice nejsem strojař, ale maximální zatížení na nápravu se lyší podle použitých pneumatik, případně způsobu montáže (jednoduché, dvojmontáž). To co řešíš ty se týká projektovaného tlaku u městské silnice a i ten má nějákou normu. Nemyslím si, že by se schválilo do provozu něco co by této normě nevyhovovalo. A taky mi prozraď jak chceš spočítat váhu lidí ve voze? Pokud vím, tak stále platná norma udává na jednu stojící osobu 0,25m2 místa a 80Kg hmotnosti, což už ale může být v dnešním průměru silně mimo mísu! Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8326 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 13:39:14       Legislativa udává maximální zatížení na nápravu, jak hnanou, tak ostatní. Takže pokud mám těžší vůz, musím adekvátně snížit psanou obsaditelnost. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 13:57:44       Ta se dá dnížit i tak, že přidám sedačky a uberu tak místo na stání. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 14:26:01       Dakob: no nevím, co je v Cityhnusech decentní styl. Jízda v těchto "moderních vozidlech" je utrpením. Každý smítko na ulici je znát a "seznamovací" čtyřka sedadel(sedáky 15cm od sebe), nebo důchodcovské královské sedadlo na kole - no comment SORky se ještě budou zlepšovat, narozdíl od cityhnusů, které už jsou tak trochu minulost. SORkou jezdím téměř každodenně a opotřebení je zcela normální na autobus jezdící v drsných pražských podmínkách. Co se týče vibrací interieru, v tom je též král cityhnus. Klasika je novinama vycpaná spára mezi displejem a krycí deskou nad oknem Když začínaly jezdit a vycpaný to ještě nebylo, bylo tam fakt o nervy. A k tomu hybridnímu: Bude mít elektrický pohon taky nějaké výhody, kromě ekologie? Tím myslí, jestli se zlepší jízdní vlastnosti (výkon je vyšší). Taky je obecně známo, že elektromotory mají lepší zrychlení, tak jse těším, až se taky svezu (Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 15:15:22       Nehledě na to, že Sor je schopen pro zákazníky udělat lecos. Pamatuji si, když byl v Teplicích zástupce soru a ten řekl, že pokud tam budeme chtím sprchu s hajzlem, tak jí tam mít budeme. Zato Iveco zákazníky s nějakými požadavky, které se liší od sériové výroby pošle do . Marťan : Tak ony ty rozdestupy mezi sedáky na Sorkce také nejsou bůhvíjaké. Ale je to o něco snesitelnější, než v CTB. V CTB jsem nucen dávat nohy šejdrem. Oni snad nepočítají s lidmi delšími, jak 175 cm. Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 11-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 18:48:26       Oni snad nepočítají s lidmi delšími, jak 175 cm. A co z toho udělat školní autobus? Pro dětičky vysoké 140cm místa dost i ve čtyřce Co se týče rozestupů, je na tom 700/900 nejlíp. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 19:12:01       To se to v 700/900 s rozestupy machruje, když to má rovnou podlahu (a co teprve Š11). V NP voze je rozestup z velké míry dán nutností umístit sedačky mezi nutné konstrukční celky (motor, nádrž, nápravy...). Jas: no právě - v SORu naftě i hybridu je stejný interiér při rozdílu užitečné hmotnosti 2t, tedy nějakých 25 lidí. Proto jsem se ptal, jak jim to vysvětlit. Doplnění sedaček: pokud počítám maximálku na stání 8os/m2 (a snad na takové zaplnění je maximální hmotnost počítána) a sedadla cca 3kusy/m2, pak rozdíl 25 míst znamená 5 m2 zaplnit sedačkami (tedy 15 sedících místo 40 stojících) - tedy v podstatě po celé délce uspořádání 2+2, bez plošiny pro vozík či kočárek. A to by se ještě pokud možno mělo vectat někde nad střední a zadní nápravu, tedy tam, kde narostlo zatížení baterkami. A tam už jaksi už teď velké plochy na stání nejsou... Cynik - tak říká optimista realistovi... Thepupinek3475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 19:13:00       Fandaprudič: Jo, mluvíš mi z duše. Reakce na přání zákazníka, popřípadě na problémy zjištěné v provozu se s Ivecem srovnávat nedá. Stačí postavit vedle sebe vozy 3000, 3021, 3087, 3600 a porovnávat. Ty vozy jsou diametrálně odlišné, reakce na poptávku a připomínky je hodně znát, navíc, když si uvědomíme rychlost řešení.... Klobouk dolů, ať si každej říká, co chce. "Pane doktore, mám sklerózu." "Hm, a od kdy?" "Co, od kdy?" 123 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 20:18:35       Thepupinek3475: Tenhle přístup byl i v Karose. Škoda že BYL. Teď se pomalu začínají probouzet i oni, takže tak do 5 let budou mít možná i stejný přístup ke stížnostem zákazníků. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:04:23       Upocený inžové v Ivecu dostali asi od psychiatra pořádnou dávku sedativ. Oni stále totiž nepochopili, že je tvrdej kapitalismus a až se probuděj z věčného spánku, tak bude sor za nějakých 30 let celosvětově uznávaným výrobcem autobusů a Iveco si ani neškrtne ... Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:38:32       Fandaprudič: Upocený inžové v Ivecu... Pěkná blbost, co jsi napsal. V Ivecu jsou konstruktéři neméně schopní, přesto je zde veliký rozdíl oproti SORu. Kupř.: Přijde zákazník s nějakým návrhem, konstruktér s nějakým zlepšením, nebo se zjistí díra na trhu... Jenže v SORu sídlí ředitel ve stejné budově, český trh je mu relativně blízký. Takže rozhodnutí je téměř okamžité. V Irisbusu se každé větší uprdnutí musí poslat k rozhodnutí v Itálii, kde je nějaká specifika Českého trhu vůbec netrápí Nehledě na to, že v Karose by snaha byla, ale občas to skončí nejdál vývojem do šuplíku, protože by dotyčná varianta konkurovala nějakém koncernovému a patřičně dražšímu busu. PS: Co se týká sezení, musím se přiklonit na stranu SORu- větší rozestupy sedaček, ale hlavně!!! všechny sedačky standardní. Když v Karose nevychází místo, tak tam šoupnou sedačky s zmenšeným sklonem opěradla. To je pak lábuš v tom sedět Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6745 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:41:58       Pánové zejména Fandaprudič. I v Soru tohle přestane. S růstem firmy se tyto věci dostanou do pozadí. To je takový nepsaný zákon. Ten vy ani nikdo jiný nezměníte. přicházejí další lidé a tím se začne ztrácet takový ten zájem "rodinné firmy" S tím bojují všechny nadnárodní koncerny a velké firmy. Teď jezdím pravidelně do práce (vozy CNG) a musím říci, že vzpomínám na zlaté Karosy. Všechno vrže,nejede to, randál jak v vejtřasce. Sor považuju za dobrého výrobce, ale Cng se teda nepovedli. Ale zase nevidím jediný důvod k očerňování Irisbusu. A pokud si s nima někdo neumí domluvit podmínky tak spíš se má zamyslet jestli na svojí funkci má a ne strkat to na výrobce. Na moje slova dojde. Do tří let si s vámi v Soru vytřou p... stejně jako jinde. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:44:59       celosvětově uznávaným výrobcem autobusů Až se SORu podaří TOHLE, možná bude celosvětově uznávaným, ale západní státy po SORu zatím ani neštěkly, takže bych se držel radši zpátky. Já nevim, že tady každej plive na Iveco a Citybusy - až mi za 10 let přijede obstojně vypadající a obstojně opotřebovanej SOR - tak jako teď vypadají Citybusy, tak sklapnu. Ale srovnávat zbrusu nový auta, který se už teď klepou jak ratlíci - a neříkejte mi že ne, do háje, strávil jsem v nich dost času na to, abych to porovnal - s Citybusama, který si tu oddřely svoje, dávno by na západě měly nárok na vrakoviště a pořád odvádí medvědí službu, to je dost ujetý. SOR zatím předvedl akorát to, že mu jeho slavný autobusy popraskaly po necelým roce provozu. A napíšu to ještě jednou to srovnání - dneska jsem jel s 6626 na 195 a 6545 na 140. 140 od Palmovky na Prosek trpěla, ale nejvíc v ní byly slyšet ty stupidní plechový vitrínky. 195 ve Vysočanech taky vyjela každej výmol a byla vyklepaná daleko víc. Nedělejte ze mě vola, koukáte se na SORy v růžových brýlích, ten autobus je levnej xindl - ano, buďme rádi, že nám tu jezdí něco novýho, ale doufejme, že se to bude obměňovat co 7 let... Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 22:12:25       Dakob: naprostý souhlas. SOR je dělán jako levnej xindl - aby byl levnej a aby byl xindl. Uznávanej výrobce to nikdy nebude, Daewoo taky vyváželo co celýho světa a prestiž si nezískalo... Navíc Citelisy vyráběný ve Vysokým Mýtu mají mnohem lepší kvalitu zpracování, než ty z Itálie... RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Kdy bude lépe? Lépe už bylo... Můj VDP zde. Železniční licence zde this is the place... Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 23:22:55       RT6: Ja len, ze Deawoo na to aj doplatilo To, ze je nieco lacne neznamena ze je xindl. Golf za 12 000€ nemusi byt xindl za to, ze je za cenu Pola. Neviem ake su vhodne podmienky podla soru - ale ked sa do tyzdna od zaciatku prevadzky zacali u nas v BA vyskytovat vyrobne chyby, dobry a uznavany autobus z toho nebude nikdy. A to si nechcem predstavit, ako by dopadol v nejakych inych mestach, napr. v Moskve, alebo v Bogote.. Ono ten dizajn tiez nie je zazracny, povedzme si narovinu Zbierka mojich ŠPZ Yetista. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 23:38:19       Doporučuji všem, přiznivcům i odpůrcům nebo jen zvědavcům linku 167 a to konkrétně maličký úsek Kotlářka - Weberova. Interval je zde velmi krátký, takže pro testování je tento úsek velmi vhodný. Projeďte se vším co pojede, starou sedmistovkou, nějakou devítistovkou, když se daří, potkáte i lepeňáka, pak citybusy různých sérií a zajisté se několikrát svezete SORem. Stačí tak hodinka pendlování na tomto nadmíru rozmláceném úseku a po hodině a půl chci vidět vaše názory! A myslím to vážně. Když porovnávat, tak na stejném úseku, kopcovitém, rozmláceném, příčný práh atd atd. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 05:06:19       Je pravda, že jsem neměl ještě srovnání citelisu z IT a z ČR. Na západ se ani Sor netlačí. Soustředí se hlavně na český a slovenský trh. Sor se pokud vím neúčastnil žádného VŘ na západě. Mmch : Jaký dopravce, takový vůz. Vozy C12 slouží v Teplicích každý den už pět let a nebyly s nimi problémy. Denně najedou 300 km. Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 07:48:33       Co se týče SORu a zahraničního trhu, tak jsem někde četl něco o tom, že SOR dodával autobusy do Belgie a pak někam do východní Evropy. Ale fotky SORů v Belgii jsem nikde nenašel. :: Stránky o MHD v HK - přes 1000 fotek :: Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 08:22:50       Na východě je snad Sorka vyráběná snad licenčně. Na východě se objevuje spíše Credo. Škoda, že to Credo má lepší design než Sor. W12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 12:59:51       No mam zkušenost s 10ti letymi vozy Citybus a Sor... po 10letech citybus vcelku obstojne vypada.koroze nulova..motor Ok..řazení nejak mlatí ale automat se po 450 000km drží. Sor byl po 7letech několikrat vyvařen,motor i spojka trpí a měni se lamely jedna radost..interier se drži na hraně... Rozhodně je Citybus v mnohem lepši kondici,ale i tak mam radeji tu motokaru Sor raději.. SOR a Citelis roku 2011 porovnat nemohu,ale myslim v soru tech 11let nespali... Ale asi nikdy nedospeji do kvalit Renaultu... Ovšem na to česke ježdeni si myslim Sor stačí...99.99% lidem je to u prdele..jen 0.0000001% expertu z Kreportu se budou stale dohadovat a řešit zbytečné........ Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 14:18:21       Ciybusy Renaultt mají kvalitnější dílenské zpracování než Irisy. Vidět je ti v Praze. Sorka začla vyrábět autobusy v 95 roce a první vozy opravdu stály za hovno. Ale kvalita jde opravdu strmě nahoru. neregistrovaný Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.237.44 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 19:08:24       tak nevím,jak jezdí SORky dneska,ale když jsem měl možnost kdysi řídit jejich první vlaštovky 7,5 Lili,tak to zase tak strašné nebylo a rozhodně oproti Citibusům se už tenkrát v těch vozech neozýval žádný skřípot a randál při jízdě. Takže v zhledem k tomu,že se ty busy začínaly vyrábět téměř "na koleně",tak klobouk dolu,kde jsou dneska. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 19:16:42       Co jsem měl možnost slyšet řidiče od Lignety, kde mají C7.5, tak si ten bus velice pochvaloval. fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Za rok 2010 celkem 166 jízd meziměstskými a dálkovými linkami! Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 20:09:37       však jo, nejlepší bus, co jsem kdy řídil = C10,5 ročník 2004 Some of you are going to die Martyrs of course to the freedom That I shall provide Rutak11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 20:44:32       Mhd_přerov__tom : To teď začali montovat standartně nebo to tam máte jen vy? Já jen, že k nám před vánocema přišla úplně nová NBG 12 a tuhle ochranu nemá.... sorka.nc Neregistrovaný host Odeslán z: 84.16.60.59 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 15:55:47       Zdravím mal by som otázku či niekto nemá nejake foto alebo aspoň nakres umiestnenia sedačiek v nc18,za odpoveď vopred ďakujem. Mhd_přerov__tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 09:06:00       Rutak11: Ty dekly nám tam dávají teď na kontrolách v Libchavách MHD Přerov : web: http://mhdprerov.cz, Facebook Od roku 2010 MHD v Přerově v režii SAD Trnava. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10918 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:07:32       Vojenská Sorka. Druhá fotka a opět nepovedená, ale na zmapování stačí... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:16:00       sorka.nc: Úplně dole. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala. Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:22:38       Ad NC18: to se teda moc nevytáhli, je to NB18 bez místa pro vozíčkáře+nemá některé dveře. Komfort jízdy předpokládám stejný jako u městské verze. Nicméně by to nebyla špatná volba ani třeba pro Prahu. Jsou linky jako třeba 253 nebo 157, kde není rychlá výměna pasažérů tak důležitá, neboť všichni jedou na konečnou (na metro). Docela rád bych se v tom někdy svezl a ohodnotil Škoda_solaris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:17:12       Martan2: A co je asi naproti prostředním dveřím? To pro kočárek případně vozíček stačí, na příměstských linkách, kam je autobus určen, jich zase taková frekvence není... A navíc není nejmenší problém některé sedačky na přání nenamontovat a prostor tak rozšířit. Ano, komfort pro cestující je (stejně tak jako u NB18) dobrý, nemám s tím problém. Pokud se chceš svézt tak přijeď k nám do Pardubic, kde už dvě SORky NC18 poměrně dlouho (2 roky) ku spokojenosti jezdí. Moje fotky prvního autobusu krátce po dodání jsou ke shlédnutí na pardubickamhd.cz. Linky na které jsou vozy nasazovány: Pardubice - Horní Jelení a Pardubice - Chrudim. V nedávné době (nevím jestli ještě stále) tu byla na testování i plně klimatizovaná verze. Power of Enthusiasm. neregistrovaný Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.237.44 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:25:28       ad NC 18: pěkný článek je na http://www.sor.cz/upload/file/veolia.pdf Ivanecko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:52:43       Nové SOR C12 v Nitre, špz. NR 811 FU - NR 815 FU Zostávajú v Nitre. Zaradenie: NR - 811 FU myslím V.Dolina. NR - 812 FU Čeladice. NR - 813 FU Piešťatny. NR - 814 FU asi Kostoľany, tú som nestretol. Ale nie som si istý. NR - 815 FU Rišňovce. odkaz TURANCAR NITRA - Autobusová Doprava RAJCE IVANECKO Trolejtom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 18:47:52       Nevíte někdo prosím o nějakém seznamu autobusů C7.5 lili? Předem díky za cokoliv Omlouvám se za některé své popletené dřívější příspěvky, už si dávám pozor sotomaniak.rajce.cz -> postupně přibudou fotky Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:56:41       Škoda_solaris: Koukám, že sedačky vypadají docela pohodlně, rozhodně lepší, než tvrdé citelisácké u nás v Praze Navíc odpadla ta dvolice "podélných" sedaček mezi 2. a 3. dveřmi.