Archiv diskuse Pražské autobusy do 05. 01. 2011

Autor Příspěvek 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 10:19:13       Autobusy B732 ev.č. 5822, 5830, 5857, 5882, 5883 a 5903 byly převedeny z provozoven Klíčov a Hostivař do provozovny Kačerov. kačerov vyhlasil zřejmě železnou neděli nebo se jedna o charitativní sbírku?5822 neměli z kačerova nikdy brát! AV 15-30 Jebo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 12:06:50       Hlavně nechápu, co je důvodem tohoto převodu. Myslím si, že kačerovští ty vozy zas tak nepotřebují. To spíš by Hostivař s Klíčovem měly vyřadit 57xx, místo toho rozdávají. Že by měl DPP nějakou dočasnou výjimku za nedodržení stadardů kvality PID? Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 13:00:56       Třeba od dneška už žádná 57XX nevyjede www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 14:19:10       6120: ano,5822 to byl stroj,motorově nevím, ale vzhledově paráda,pamatuji si když na něm jezdil takovej mladší kluk,jak o něj pečoval ,fialová záclonka a vyleštěné disky kol, paráda.... 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 15:19:34       To byla přímo leštěnka i vevnitř cca 2004 na kačerově je vidět stav 5822 myslim že ten autobus z toho těžil ještě dlouho i na klíčově i když ho tam brali jako starou pixlu.Tyhle přesuny autobusu těm vozum asi nejvíc ubližují.přece jen i dilenští ty auta té své garáže nějak tak líp znaj než cizáky oběžníky. AV 15-30 JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.165.172 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 15:39:52       Hm, takže provozovna Klíčov přichází o dobré vozy a dostává akorát nějaké Citybusy, kterých už tak je na Klíčově přespříliš. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 17:29:14       KLíčov poslední dobou dostal akorát pár Citybusů 18M z Řep a nové hrbáčky. Jo to jsou závaly zlotřilých citybusů kazící fotky naší kindermafii a vytlačují kvalitní B732, které by přece dokázalli jezdit minimálně do roku 2085 . (fakt že ani jedna ani druhá novinka není náhrada SD vozu pochopitelně zanedbáme...) teď z jiného soudku - zeptal bych se někoho kdo sem chodí z Vršovic - je to jen můj dojem, nebo vám při rošádě za poměrně udržované B951E dal Hostík křápy? Nedávno jsem z nějakou nových vršovických B951 ex provozovna 6 a teda moc dobře si nevedla www.citytrans.info Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.7.46 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 20:30:53       "malej prďola" ev.č. 3150 dnes na l.č. 257 kinder mafián Neregistrovaný host Odeslán z: 94.142.234.1 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 20:36:35       pershink: Nic proti Vám, ale když už se tu oháníte kindermafií, měl byste si zopakovat základy českého jazyka a hlavně shodu podmětu s přísudkem. Od kdy jsou proboha Karosy B732 životného rodu? Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 21:57:55       B 732 mají svoji duši. Jako by žíví byli. http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 22:07:31       Klíčov potřebuje klouby pro zajištění 195, doufám, že co nejdříve i ráno. Sedmistovky už měly být dávno sešrotované a místo nich mělo jezdit něco nového. Leč jaksi nebyly peníze. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 22:57:10       Pershink: My už jsme si postupem času zvykli, že nám na Vršovice chodí výmetky a obraný kosti odjinud. Taky když se dělila zásilka Citybusů z Hostivaře, tak nejnovější kousky 34xx dostal Kačerov a na nás zbyly jen (přestože motoricky výborné) Renaulty. Tehdy to někdo sváděl na vedoucího, který údajně chtěl vozy jen na Emulzní naftu. Těžko říct, kde je skutečná pravda. Naše 951E šly do Hostivaře kvůli přípravě na kasu a místo toho k nám došly ty bez přípravy. Když odmyslíme, že se hned druhý den jedno éčko steskem porouchalo na hostivařském pořadí, tak můžeme být rádi, že vůbec milostivě poslali aspoň trochu odpovídající autobusy výměnou. Taky jsme mohli dostat kontejner klacků odjinud, kam by přišly ty 951. To co teď nastalo na Kačerově, mě skutečně pobavilo. To už se může stát jen v DPP, že na garáž přijde dodávka nových autobusů, ovšem jaksi 20 let zpožděná. Kdepak se nám ty Karosenky cestou zatoulaly mrchy. Asi si spletly Prahu s Pekingem a z Mejta nabraly východní směr, místo aby se vydaly k nám. Musím ale přiznat, že bych viděl rád nějaký ten SD bus navíc i u nás, jakýkoliv... Lepší, než když počet našich SD autobusů je hluboko pod stavem SD pořadí a výměna nebo šichta na SD ze zálohy = Citybus Hnisobus.:/ I´m Driving home for Christmas PF 2011 Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 17:51:25       5504 s radlicí a digitálem Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 19:28:39       Nádhera http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 20:17:57       chmelda:supr díky.Tehdy digitál byl nevidaná věc postupem času už jsem myslel že se mě to jen zdálo protože o tom autě se moc informací zjistit někde nedá jen jako o řadové 732.Takže potvrzeno.ještě jednou dík AV 15-30 Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 20:42:13       Ještě mě napadá... byl ten digitál z Blanska, jako ty dnešní? http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 01:06:26       ML636: SD vozů už asi nikdy více nebude. Jediné, co asi k tomu lze dělat, je zgarantování u vás bych řekl asi 10-15 pořadí navíc. DPP si bude moci honit triko, že ma vyšší podíl NP a řidiči budou mít větší jistotu že služba na SD pořadí nebude na kostitřasu Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 09:32:26       svobodnik : Mám pocit, že Kadlec. Tento systém využívají třeba vozy 209, 211 v DC. Dopravní podni města Ústí nad Labem Vám umožňuje jako jediný DP na planetě Zemi se svézt každý den od 0 do 24 hodin 365 dní v roce na nostalgických trolejbusových linkách 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 a 62. Na těchto nostalgických linkách platí běžný tarif MHD. Ponořte se každodenně při cestě do práce a z práce, do školy a ze školy nebo za zábavou do jedinečné atmosféry konce 80. let. Citytrans Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 13:49:55       Jo dříve (90.léta), to byly časy, některé busy se daly poznat i z velké dálky podle různých úprav, Ikarusy i podle barev... web: www.citytrans.info fotogalerie: www.citytrans.info/foto Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 17:26:33       Hlavně pro Kačerov:mám dotaz??dnes 5822-113/dopoledne(expres Kačerov-Hanoj-Písnice)máte něco jako školení z techniky jízdy??Systém za dvě z Kačerova až Tomayrce včetně splašených rozjezdů na světlech,motor v maximu který brečí po lepším zacházení,o zbytku trasy bude lepší pomlčet radši jsem na Tempu vypad moje motorářské uši už moc moc??Tohle je v normě nebo takle rušíte auta?? Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 18:37:35       Dnes kolem 17h jsem spatřil odstavený jeden z "nových" Citybusů (tuším 3448 (- Vršovice)) na zastávce Modrá Škola se svítícím nápisem "Porucha". Můžete někdo prozradit co se přihodilo? http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy Busmaniac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 20:14:30       Asi měl šofér z nové dodávky vozů radost, tak začal s jejich postupnou demolicí. Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900. Karosa řady 700 forever!!! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 20:17:26       Svobodnik 18: Cokoliv. Já například kód Porucha nastavuju pokaždé, když je problém na trati. Během nakopáníhodného prosince 2010 jsem měl to "štěstí" ho použít vícekrát, než za celé několikaleté období u DPP. Masinatmi: Školení z techniky jízdy Dopravní podnik nemá - jen autoškolu a techniky jízdy, kteří to při kontrolách posuzují. Máme však to štěstí, být všichni obyvatelé bez rozdílu obdařeni znalostí jazyka českého, v projevu mluveném i psaném. Příspěvek, na který reaguji, drásá srdce zase z toho češtinářského hlediska. Jojo, s klackem už dneska málokdo umí zacházet. Taky mohla být vada na převodovce, tomu bych se dneska nedivil, protože jak málo řidičů s klackem umí perfektně jezdit, tak dílenský ho stejně tak i umí seřizovat a udržovat. Neznám už klacek, který má správně nastavený mrtvý chod na pedálu plynu pro vypínání motorové brzdy. Neznám klacek, kterému by šlo řazení při vší řidičově snaze jinak, než "krch-krch", protože jsou vymleté kulisy a hřídele. Neznám klacek, kde by neškubala při rozjezdu spojka, případně zabírala dobře (náš 5894 je jeden z těch lepších, tam je to dobré). Taky většina klacků má špatně nastavené tlačítko spínání motorovky naopak na brzdovém pedálu. Reléovladač většinou zcela chybně zapojený, často se přidírá samotná klapka, o účinnosti škoda mluvit. A to je jenom tenhle uzel. Čerpadlo, zbytek elektroinstalace, vzduchařina, mechanické části brzd a náprav. Všechno má svoje a klacky u DP jsou poslední roky ve stavu sebrat a pro dobro všech vyházet do šrotu, nebo někomu, kdo na tom udělá další plnocennou generálku a bude to pořádně udržovat. I´m Driving home for Christmas PF 2011 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 20:49:34       5822 to je ten převedený ne,tak jak píše Busmaniac bych to viděl,řidič dostal nové auto,tak dával plně najevo své nadšení a vztah k němu Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 20:56:36       Ml636: já jsem psal jenom jestli někdo něco náhodou... (Příspěvek byl editován uživatelem svobodnik18.) http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Karosa ŠM 16,5 & Škoda 706 RTO - K = nejlepší busy Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 03:57:31       Nebo to neuměl. Dvojku tam dokázal dát protože mu tam spadla rovnou dozadu z neutrálu a trojku se tam bál dát, protože mu přišlo divné, že by se dvojka řadila místo čtyřky, tak na další stupně radši nesahal. Srandičky srandičky, ale podobného kolegu jsem kdysi skutečně zažil.:/ Jak říkám, dneska jsou už na klacku doma jenom vybrané party fajnšmekrů (třeba u nás ta 5894 a ex. parta 5868), zbytek to bere jako trest, ale při stavu těch klacků už se ani nedivím. Proto jsem sám, dříve vyhlášený klackář, rád za automat a už na to kašlu. I´m Driving home for Christmas PF 2011 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 08:14:40       ad řazení 5822:pamatuju jak v roce 99 když dožívaly ikarusy bylo poznat jak jim někteří řidiči dávají sodu aby to co nejrychleji oddělali a vyřadilo se to.Tehdy to šlo na výřad i pro daleko menší poruchy než dnes protože byly pořád početné každoroční dodávky vozu.To samé je dnes u 5822 přesně takhle trpěla svého času velice opečovavavaná 4416 když její puvodní majitel dostal novou karosu.Rozdíl je v tom že 5822 je oproti 4416 jen o málo mladší a je tu furt!ty B 732 odvedly velký a dobrý kus práce ale už maj bejt dávno ve šrotu.Ležatej liaz tady popisuje špatnej stav "klacku" ale je potřeba si uvědomit že klacek u DPP = dvaceti letej vrak kterej má najeto k milionu km a jde už dnes převážně z ruky do ruky takže je vubec zazrak že to je schopný ještě jezdit. AV 15-30 Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 08:48:17       Ty vozy ale nejsou fyzicky 20 let sraré. Na těch vozech se dělaly před dvanácti lety velmi rozsáhlé generálky a z původních vozů v podstatě nic nezbylo. Dopravní podni města Ústí nad Labem Vám umožňuje jako jediný DP na planetě Zemi se svézt každý den od 0 do 24 hodin 365 dní v roce na nostalgických trolejbusových linkách 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 a 62. Na těchto nostalgických linkách platí běžný tarif MHD. Ponořte se každodenně při cestě do práce a z práce, do školy a ze školy nebo za zábavou do jedinečné atmosféry konce 80. let. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 09:04:24       věříš že to dostalo při té GO novej motor,diferencial,spojku,převodovku....? to že to má "jen" 10 let starej rošt je sice hezký nicmene furt to spadá do kategorie staří dvacetiletejch vraku navic tyhle auta nebyly dělaný na věk ani 10 let. AV 15-30 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 09:08:31       navíc x let staré GO muže obhajovat jen člověk kterej s tim jede maximálně na sedačkách pro kaštany a ještě musí bejt dost jetej (viz podivování se nad výřadem 6198 atd.) AV 15-30 Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 09:42:28       Tak novej motor to nedostalo, ale bylo to zrepasováno. 6120 : Já sem se nepodivoval, jen jsem chtěl vědět proč když měl vůz nedávno opravu vleku po požáru. A uznávám, nejsem řidič. Vše vnímám z pohled cestujícího. Dopravní podni města Ústí nad Labem Vám umožňuje jako jediný DP na planetě Zemi se svézt každý den od 0 do 24 hodin 365 dní v roce na nostalgických trolejbusových linkách 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 a 62. Na těchto nostalgických linkách platí běžný tarif MHD. Ponořte se každodenně při cestě do práce a z práce, do školy a ze školy nebo za zábavou do jedinečné atmosféry konce 80. let. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 09:46:27       oni ty repase dílu a všeobecně GO za moc nestojí a v žadném případě to neprodlouží životnost vozu na dvojnásobek.To že to jezdí je prostě jen nedostatek nových vozu nic víc. AV 15-30 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9209 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:19:37       Minisoutěž (žádná odměna) rok a místo? PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:37:46       Když tady řešíte řazení, tak toho pětkovýho dvojkaře jsem často potkával s 5973, tam ještě solidně připékal spojku a byla tam jenom 2, což mě udivuje, že se ten chcípák na 2 vůbec rozjede, když to má ještě ,,velký diferák,, Nic méně, jak psal kolega ML636, tyhle klacky (ono ani ta 5973 už není k závidění hodné auto) jsou opravdu radost pro šoféra, kolikrát tam kvalt nespadne ani s meziplynem, spojka nezabírá, a najednou škub a vůz skočí 2 metry dopředu... Samozřejmě, najdou se řidiči, co si odjezdí a vůz a jeho stav neřeší,ale zase si myslím že i přes opravdu tragický stav těchto generálek pořád potkávám řidiče, co se k tomu chovají slušně, nebo aspon vidím snahu,ale přesto pokud je člověk v přední části vozu, tak při rozjezdu skáče jak na trampolíně, a při řazení už se ozývá zoufalé krach-krach, škrkání a skřípání, upřímě řečeno, obdivuju ty, co stím vozem jezdí tak že nepálí spojku a řadí a i na tu bídu která je si myslím, že přeci jen tihle srdcem klackaři, nebo aspon nerasiči u DPP ještě nevymřeli,ted jsem hodně potkával B732, nikdo to nijak nerasil,ale bylo vidět, že řidiče vyčerpá jedno kolo tak, jako desset s automatem. Spíš mě zaráží řazení vozů B961 z roku 2002 a to 6352,3,4,5 kde po zařazení 2 skočí zpátky 1 a motor je na dobrých 2500 a takhle se to pere skoro celou jízdu, a hned po zařazení 2 když se chytne, tam skočí 3... Nevím jestli je to věc těžký nohy řidiče, ale vozu to rozhodně neprozpívá,jiný dopravce co má tyhle 3-kvaltový B961 to řešil tak, že seřizoval celou jednotku řazení a ted mu vozy šlapou jak hodinky. Neříkám, že to musí pdtáčet a řadit jako Citybusy 18M, ale taková zlatá střední cesta jsou alespon dle mého B951E z poslední dodávky, B961 z roku 2003 taky neřadí šptaně. Jo a ještě bych se chtěl zeptat, zda tu není nějaký pamětník, který pamatuje vůz 5444 s Rábou, fotky jsou i na citybusu, zajímá mě ale, jestli to neměly ještě jiné vozy B732.20 mám toiž podezření na vůz 5292 a 5457, možná se pletu,ale těchto B732.20 s Rábou bylo víc. Stačí jenom jestli to měl ještě nějaký vůz, fotka ani není potřeba. Jsem si jistý,že to byl originál z výroby. www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Busmaniac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:42:08       Nebo jak píše ML636 - třeba s tim vůbec neuměl .Nám starým (teda vlastně mladým) karosákům to problémy nedělá. K DP přicházeji řidiči odevšad. I když si dělá v současnosti autoškolu, tak tam většinou maji nějaký starší sedmikilo. Nedávno sem v DP zažil kolegu, který se vůbec do Karosy neuměl dostat, tak sem mu musel udělat školení aby se s tim vůbec rozjel, oterívární dveří, zapínání světel atd. Říkal, že jezdí jenom s citybusem a s timhle jede poprvé. Na to, jak se s nima zachází, tak i po těch letech, se můžeme divit jak fungujou. Podobnýho experta kterého popisujete jsem zažil na jaře na lince 150 s 5890. Ten tam měl taky zařazenou jen 2 a byl na ní chopnej jet tak 60km/h. Chudák motor. To moje srdce karosácký málem urvalo. Se zkušenostma z pražskýho provozu v MHD si troufám říct, že pořizování městských busů s manuálním řazením do hustého pražského provozu byla chyba. Jedině k nasazování na linky venkovského charakteru (Třeba ze Smíchova směr Zbraslav apod.) Faktem je, že koncem 80. let nebyl tehdejší průmysl dodat odpovídající autmatický převodovky (byly tu jen Pragy 2M70 od. 70. let) a pak se taky začínalo šetřit naftou. Manuál má pořád docela výrazně měnší spotřebu. Proto to si myslim, že spotřeba je jeden z důvodů, proč si DP tyhle busy doposud drží a dělali na nich GO. Viz třeba v 90. letech přestavby B731 na B732 řady 51xx. Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900. Karosa řady 700 forever!!! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:43:19       Dneska na 148 obě pořadí sedmičková - 5889 a 5903, špinavé jak , tak přijeďte . 5903 je šejdr, snad po druhé ještě vyjede. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:49:44       Pánové, nasazuje Kačerov ještě vozy č.5806 a 6018? Případně kde bych je mohl nejčastěji potkat? Díky. Mimochodem, vůz 5739 už je převeden do Vršovic? www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Busmaniac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:52:50       6117: Těch B732.20 se starší atmosféráckou rábou bylo víc. Z výroby to určitě nebylo. Oni se totiž na těch novějších rábách dost sypaly diferáky. Proto se asi v rámci opravy přistoupilo k výměně celých náprav z vyřazených B731. Moje nejloblíbenější autobusy jsou Karosy řady 700 a 900. Karosa řady 700 forever!!! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:53:28       Někdo tady vyhrožovoal, že je možné, že od ledna už žádná 57XX nevyjede. Byla vyděna nějaká 57XX po novém roce, nebo opravdu nevyjely ? Tak vůz 6018 jsem tuším 21.12. zahlédl na nějaké 177´a to v cca 11:30 na Kobylisích. Takže to byl asi s těží šejdr. Dopravní podni města Ústí nad Labem Vám umožňuje jako jediný DP na planetě Zemi se svézt každý den od 0 do 24 hodin 365 dní v roce na nostalgických trolejbusových linkách 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 a 62. Na těchto nostalgických linkách platí běžný tarif MHD. Ponořte se každodenně při cestě do práce a z práce, do školy a ze školy nebo za zábavou do jedinečné atmosféry konce 80. let. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 12:05:39       Fandaprudič: například právě včera jezdila 5739 na a-150 www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 12:45:41       Podle statistik na citybusu byly ty 57xx zařazeny v rozmezí června a listopadu 1990, takže asi budou jezdit než oslaví 21tiny vyřazením Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 13:29:45       Bořislavka, Kocourku? Linčičky 125, 131, 132 a 216. Rok 1983? To nejlepší nás teprve čeká. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 13:37:32       Abs: Na linky jsem se neptal, ale když už, tak úspěch 33%. Rok nesedí, to by tam byla už nějaká karosa, u linek ti timpádem možná jedna chybí ale určitě jedna přebejvá. PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Citytrans Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:36:29       Ad: 6117 a Busmaniac Těch busů B732 s Rábou bylo opravdu více, montovaly je hlavně do vršovických vozů ze starých vyřazených atmosférek tak někdy kolem 1990/1991, kdysi jsem to četl u garážmistrů ve Vršovicích v nějaké knize oprav. 5457 a 5292 to nebyly. Co si jen tak letmo vybavuji, tak to bylo u 5321, 5299,a ještě několika dalších 52xx a 53xx, které z hlavy nevím. Pak ji měla ještě "vypalovačka" 5330, ale to už je jiný případ. web: www.citytrans.info fotogalerie: www.citytrans.info/foto Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 14:56:07       Ty první Citybusy s motory Iveco a Karosy kolem roku 2002 jsou na řazení mizerné. Mám naopak zkušenosti, že to přeskakování mezi stupněma má na svědomí příliš "lehká noha". Převodovka se snaží při malém nášlapu řadit co nejdříve, pak přijde stoupání, nezvládne to, zařadí dolů, otáčky vylítnou, ale díky lehké noze hned potom řadí zase nahoru. Protože DPP svým řidičům nedůvěřuje ani přes ochrannou elektroniku převodovky, zrušili ním na klávesnici převodovky číslice, kterýma se kopání dá chvíli vyblokovat. Osvědčilo se mi udržovat plynem spíše vyšší otáčky a když podle sluchu hrozí, že při podřazení hned skočí vyšší kvalt, zašlápnu ho hned dalším přidáním plynu-potom už neřadí. Citybusy čísel 334x jsou na tom možná ještě hůř než Karosy, tam to pořád bouchá kvalty nahoru a dolů a vypadá to z pohledu cestujícího minimálně... uhozeně. To je prostě problém automatu, u kterého nemá řidič nejmenší možnost navolit způsob řazení, jenom se snažit vychytat to plynem. ----------------------- Busmaniac: No, právě proto noví řidiči u DP mají radši ty Citybusy. Sice jejich pohnutky nechápu, naopak mi přijde Citybus komplikovanější a jízda s Karosou jednodušší nejen na průjezdní profil, ale i na případné řešení problémů, ale je to jejich boj, já prostě počítám s tím, že u Karosy "...je třeba udržovat motor v živých otáčkách pro správnou činnost posilovače řízení". I´m Driving home for Christmas PF 2011 Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:02:29       Káem:Bořilsvaka a rok 1965? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9218 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 15:44:30       Kalous65: Místo správně, rok zase skoro o stejnej kus na druhou stranu než Abs. To by tam byly RTO a hlavně v tu dobu tam ještě jezdila 11 a točila 23 (ten bus vepředu má č. 5641 a S na čele, současně už má placaté lampičky Nenastupujte na bocích) PF 2011 všem! (slovně zde a obrázek tady: http://7326l.sweb.cz/) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:22:19       1973? To nejlepší nás teprve čeká. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:23:13       Pepa_103: Vůz 6018 byl dnes ráno na a-205. Jel jsem s ním osobně do práce. To nejlepší nás teprve čeká. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:33:39       Včera opět viděna SORka na lince 253. Je to skutečně jedinej Řepskej autobus, co jezdí na 253? Zatahuje některá 253 ze Smícháče, nebo jedou všechny Na Beránek, a odtud teprve zatahují? Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 17:08:19       K těm šaltrům. Su z velkého města, kde se šaltrové Karosy braly až do roku 2006 - z Ostravy (a žádný problém tam není, ono se i v hustém městském provozu dá s pákou jezdit, když se to umí). Na automatu člověk zleniví a když pak vyleze na něco, kde musí manuálně řadit, tak je to docela problém - než se s tím naučí správně "kvedlat", než se naučí používat motorovou brzdu, než si najde přesné místo záběru spojky, tak už má konec šichty a bůhví, kdy se na ten vůz zase dostane - nehledě na to, že první dvě kola jsou i dost o zdraví cestujících... Mám zkušenost z Ostravy, že na dvojku se dá na rovince rozjet úplně v pohodě, jenom si musí člověk jemně vyhrát se spojkou a plynem. Do stoupání pak samozřejmě za jedna (i když se tam dává velice těžko, holt, nemá to synchrony) - to ale jak tak koukám moc šoférů v Praze neví a tak na výše zmíněné lince 148 (jezdí mi to kolem kolejí, takže ji mám odpozorovanou) jsou rozjezdy do toho stupáku z Podolí na Povstání stylem "na dvojku a plný plyn, ono se to chytne", což ta auta opravdu ničí. Mladí (vím, mám co mluvit, když do té skupiny sám patřím :-D) navíc dnes s obyčejnýma kvaltpákama neumí, v autoškolách již musí být vozidla s všelijakými posilovači a elektronickými systémy na kontrolu jízdy (ABS a snad i ASR) a to většina manuálů v Praze v sobě jaksi nemá (nebo jim to snad bylo během těch GO dosazeno?)... U nás je třeba na autoškolu vyčleněna a upravena Karosa B952E z roku 2004 a tak mlaďoši, kteří přijdou čerstvě po autoškole, jsou "vyježdění" z moderního auta a se starým sedmikilem (které obvykle dostanou na rozježdění se) se nedokážou pohnout... Jaké auto je u vás u školy nevím, ale též to nejspíš nebude nějaká stará hajtra. EDIT: Dnešní nasazení sedmiček na 148 je fakt bída. Jel jsem s jednou - řidič snad neznal jiné převody, než 2 a 3... Sakra, vždyť od Povstání na Kavky se tam krásně dá jezdit na čtyřku, ti lepší by zvládli i pětku... (Příspěvek byl editován uživatelem Koďas.) 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 17:12:17       například právě včera jezdila 5739 na a-150 vůz 5739 už je převeden do Vršovic? Ne, do Hostivaře je přeloženo jedno pořadí 150. Nepamatuji si všechny čachry, ale překlady se dělaly kvůli Kb (z Hostivaře dvě pořadí 271 a jedna 139, do Hostivaře dvě 135 a ta 150) Jo a dnes 5738 na 175. Prasmen7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:09:20       Pepa_103: Pánové, nasazuje Kačerov ještě vozy č.5806 a 6018? Případně kde bych je mohl nejčastěji potkat? Jasně. Zrovna dneska si 5806 prohání kola na 172/2. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:19:14       A ráno se na 196 proháněl krátkej Cintybus/lis. To byl nějakej omyl v podobě "došly klouby" nebo to bude pravidlo? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 18:46:53       Koďas: Tak tragicky bych to zase neviděl. Asi tak před měsícem jsem sedlal klacek po cca ROČNÍ odmlce na automatech a nejenže jsem nezapomněl ani jednu vychytávku, ale ani jak se řadí a jak se "motorovkuje". (ještě jsem si za šichty seřídil vůli vypínání motorovky na plynu, abych si tu vzácnou šichtu užil bez škubání) A užil jsem si i řazení jedničky, při řazení stačí "ťafnout" do synchronu dvojky nebo trojky, soukolí v převodovce se zastaví a pak na jedničce nekrachne. Jak jednoduché. Ale abych jenom nechválil. Při šichtě s opravdu dost dobrým klackem (5894) jsem vzpomínal, jak mi běhala 5646 a 5801, nebo ještě předloni 5750 a to už byly staré pekáče. Kvalty tam padaly samy, motory tahaly neuvěřitelně, vzduch to drželo, dveře šly dobře, nic tam všemožně nevrzalo a netlouklo, elektrárna nevypadala jako Titanic po 100 letech na dně oceánu... Prostě ty auta stárnou a je to úměrně poznat i na té jinak příkladné 5894! Kdyby to někdo chtěl dát dohromady, muselo by se všechno kompletně vyměnit. On je taky rozdíl jezdit s B952E a přestárlou B732, která už přesluhuje i tu generálku. Nevím, jestli jsi někdy přišel do styku s ježděním, nebo jestli jsi řidič i teď, ale po desetihodinové šichtě na B732 v hustém městském provozu bys mluvil asi jinak. Jistě, dá se to, to odpoledne jsem kromě trochu zvýšené spíše fyzické únavy oproti automatu na stejné lince, neměl problém. Ale jak říkával děda: "jsem strašně rád, když přijde návštěva, ale ještě radši jsem, když odejde", tak já říkám: Rád si zajezdím s klackem, ale ještě radši se vrátím zase na automat. Tak to je a ne jinak! U nás mlaďasové programově fasujou spíš novější auta, protože dílny nechtějí řešit, že někde v Lipencích zůstane viset autobus skrz napoprvé nezaskočený pastorek startéru, nebo omylem vypnuté akumulátory. I´m Driving home for Christmas PF 2011 Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 19:21:35       Tak mě řízení teprve čeká (když neberu v potaz to různé popotahování vozů v garážích a na smyčkách), vím, že to není žádný med, ale pořád je to jenom auto (sice trochu větší) - takže se to vydržet dá. Trošičku se podivuju nad tím, že se ty staré keply u vás nasazují i na celodenní šichty - přecejen se s tím jezdí lépe, když je šichta rozdělená (u vás se temu myslím říká šejdry, u nás to jsou trhačky), kdy přecejen nejedeš 10 hodin v kuse, ale třeba 4 a 6 - a to už snesitelné je (pokud to teda není lítačka přes celé město a bez pauz, ale nějaká střední linka, kde si člověk aspoň 10 minut na smyčce odpočine). PS: Kdyžtak se můžeme přesunout na úroveň mailů. Jsem potenciální zájemce o brigádní ježdění u DPP a rád se vzdělávám na vyšší úrovně; zaučování od člověka z oboru z Prahy, který tomu rozumí, by mi bylo ctí. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:37:54       Ml636: ...ale po desetihodinové šichtě na B732 v hustém městském provozu bys mluvil asi jinak. Myslíš jako ten řidič co u nás žádal příplatek za obsluhu nebezpečného stroje. Trochu mi to připomínalo pohádku "O slepičce a kohoutkovi" - Já nemohu jezdit s autobusem s klackem. Jsou to vozy, které neměly být vůbec schváleny do provozu. Vždyť nezbývá volná ruka na volant - jednu ruku mám na řadicí páce, druhou na tlačítku pro hlášení zastávek. To je strašně nebezpečné. Když už mi to dávají ze zálohy, tak chci aspoň rizikový příplatek ... - Zeptej se výpravčího ... u výpravčího: - Já nemohu jezdit s autobusem s klackem... - Dojdi si k vedoucímu... u vedoucího (JPA) - Já nemohu jezdit s autobusem s klackem... - Obraťte se na garážmistra. Ten přiděluje vozy ... u garážmistra - Já nemohu jezdit s autobusem s klackem... - Hmm, od výrobce nebezpečné, to jsem ještě neslyšel. To by měl slyšet můj vedoucí... u vedoucího (JSVA) - Já nemohu jezdit s autobusem s klackem... - Tyhle vozy tady mám a někdo s nimi jezdit musí... pak přišly na řadu odbory, pak už ani nevím kdo a jestli ještě z podniku neutekl, tak tu běhá ještě dnes... (příběh se opravdu udál, já si z toho dělám legraci, ale on mnohý nový zaměstnanec opravdu vůbec netuší co ho u nás čeká) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 23:51:25       5735: A ty mi tady strkáš pod nos něco, co jsem nikdy nenapsal, ani si to nemyslel. Naopak, nějakému nadávačovi na klacky jsem tady kdysi psal, že na klacku v zatáčce je potřeba jednou rukou točit volant, druhou řadit, třetí je potřeba ještě zdravit kolegu a čtvrtá musí být vyvalená v okně. Takže jakápak nebezpečnost. Itálie hadr, patá ruka ještě může troubit, ale to by byla zbytečná práce, když volantová ruka zvládne současně i blinkry! (u Ciťáka chobotnice jde dělat bohužel jen s dveřma a retardérem) Tenhle příběh je možná sranda, ale koho si podnik nabere, toho taky má. Já jsem se po nástupu o klacek k velkému údivu garážmistra přihlásil dobrovolně. ...ale po desetihodinové šichtě na B732 v hustém městském provozu bys mluvil asi jinak No jistě. Tohle je typicky podniková pavlač mezi garáží a řidiči. Pokud nemám staré informace, tvůj HPP není řízení autobusu, stejně jako garážmistrů a dílenských. Vám se to chlapcí snadno ohrnuje a diví, jak jsme my řidiči rozmazlený a neschopný, ale my si nenecháváme psát auta čísel 41xx a 34xx, jako když jede na lince dílna, nebo výpravna. To byste to posuzovali hned jinak, když autobus má skoro nefunkční posilovač spojky, půlka dveří blbne, smrdí v tom nafta, řazení neřadí, za jízdy táhne na levou nohu, brzdy dřou a v posilovačí řízení je vzduch. Výměna? A za co, když všechny další klacky jsou na tom stejně?! Do toho pauza v háji protože cestou v zastávce najednou utekl vzduch, prasárny od osobáků, nadávky od kaštanů že to škube a prší jim na hlavu. Přímo ukázkové pracovní podmínky a 100% soustředění se na provoz. Tohle se na autech 40xx,73xx,74xx, skoro nemůže stát. Na klacku běžný den ve službě. Skutečně je o co stát a řidič má po deseti hodinách v tom ještě skákat radostí? Tak to sorry, asi jsem fakt jenom hochštapler a ne řidič, že neskáču. (resp. po nikom nechci aby skákal. Mně klacek nevadí.) Nejzajímavější na tom všem je, že typické JSVA fráze jako "ste moc rozmazlený-musíte něco vydržet-to za nás-tak jezděte s bramborama-no vy ste všichni chytrý-musíte udělat taky něco navíc" padají nejvíc od těch, co se většinu pracovní doby proválí na gauči, jiná část z nich ve 2 opustí vyhřátou kancelář a jde domů, o problém se zajímají až když se týká přímo jich. Čest výjimkám. Existují a vážím si jich. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) I´m Driving home for Christmas PF 2011 666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 00:26:38       No tak zrovna 5735 má na starých rachotinách nalítáno víc než dost a často i dobrovolně. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 04:06:10       666: Jako každý u Dopravního podniku, kdo nenosí pravidelně flašky a jiné presenty garážmistrům. I´m Driving home for Christmas PF 2011