K-report
 

Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 08. 03. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 08. 03. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 730
Registrován: 6-2004
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 06:15:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E499001: Takové vozy se jako přípojné vozy (ani jako osobní vozy klasické stavby) nikdy nevyráběly. Podle mých informací to je bývalý M232.103, Studénka 26426/1934, po přestavbě z roku 1953 Clm 4-5879, pak Blm 5-2159.
Golemklusacek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 41
Registrován: 3-2010
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:22:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Škoda ho :-(
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 418
Registrován: 3-2010
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:53:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě posledních pár volných míst zbývá na odpolední vlak z Jesenice do Bochova http://lokalkagroup.cz/
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 565
Registrován: 6-2007

Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:44:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dovolím si odhadovat že ta kastle motorového vozu byla buď M122.0 nebo M242.0 první série
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1
Golemklusacek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2010
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:26:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když už se to tu nakouslo, je něco krom modrých šípů a nákladního věžáku, co je na Slovensku v musejních sbírkách a nebo se třeba zatím někde válí?
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:36:17    Odkaz na tento příspěvek  

MDC vlastní třeba dost ošklivý vrak malé dvounápravové posunovací lokomotivy PDS-90, vychazející z konstrukčního řešení zvolenské firmy Gály.
Jezevec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2010
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 17:05:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přeji pěkný den
Nevíte prosím někdo jak to vypadá se stříbrným šípem? Podle zelpage je v Chomutově.
Dík
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 761
Registrován: 9-2009
Odesláno Středa, 09. února 2011 - 19:20:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U toho přestavěného vozu Clm 5-5879 (později Blm 5-2159) z motorového vozu M 232.103 se uvádí jako jeho domovská stanice také Komárno. Zrušen byl údajně na začátku šedesátých let.
Vozy řady M 122.0 neměly nad okny ty větráky "LP".

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..)
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 904
Registrován: 11-2006

Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:51:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Omlouvám se za svoji nevědomost, byť jsem ji šířil v dobré víře pomoci.Člověk se prostě učí celý život
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
jjj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.214.151
Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 10:25:34    Odkaz na tento příspěvek  

Není zde někdo , kdo by měl informace , jak to aktuálně vypadá se "stříbrným šípem " ? Pokračují práce na jeho záchraně ? Za info moc díky.
Homer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 503
Registrován: 1-2009

Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 09:09:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes se na žatecké projíždí stroj M131.1386, zde zachycen v Horní Bříze:

http://vlakyplzen.7x.cz/


Polabský
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2010
Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 17:34:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jjj: Přestaly se vymýšlet důvody, začínají se hledat způsoby !
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 905
Registrován: 11-2006

Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:08:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Polabský: Takže je to na dobré cestě.To je ten rozdíl mezi chtít a moci
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.197.76
Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:46:43    Odkaz na tento příspěvek  

Věžáček 136 033 ex ČSD M 120.316, P 432 u Pasova (trať Č. Kříž - Passau?) 17.06.1939, f. Bellingrodt


(z www.drehscheibe-foren.de, Historische Bahn, 22.1.2011)
Danous
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 524
Registrován: 11-2009
Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 23:21:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M131.1386 Krty u Blatna (akce Lokalkagroup).
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 906
Registrován: 11-2006

Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 08:52:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta: Vidím, že byla velice slušná obsazenost, tradičně nejhustější je to na stanovišti - tedy tam, kde by kromě dvou lidí neměl být nikdo jiný.Tohle odněkud poznám.Ale když ten pohled na strojvedoucího kvedlajícího pákami a hlavně na štreku před sebou je tak fascinující . . .
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.50
Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:02:40    Odkaz na tento příspěvek  

E499001:Ten pohled,zejména u dětí může způsobit,že jej upřednostní na řízením auta a tuto dráhu si vyberou jako životní.
Michal_Ř
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 297
Registrován: 4-2005
Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:21:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jo, kouzelný červený krabičky. Gratuluji k povedené akci a opožděně přeji Lokálce vše nej do dalších provozních let.
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 422
Registrován: 3-2010
Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 09:36:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E499001:
Ale když ten pohled na strojvedoucího
No jsi nejsem úplně jistý ale ta krajina je tam opravdu zajímavá...
Michal_Ř: neboj,to ještě zakápneme!
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 613
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:36:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta: na obrázku od Homera jsi jasně vidět, jak záříš do dálky.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2010
Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:56:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

na obrázku od Homera jsi jasně vidět, jak záříš do dálky
nikoliv já, pouze moje pleš září...
A samozřejmě nejen mě, určitě i celou členskou základnu teší, že se jízda povedla. Pravda, dnes by byla echt zimní.
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 615
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 11:59:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak ať se kola točí a za motůrkem zůstane jen lehký obláček dýmu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2010
Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 12:02:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Motoráček: no vidíš, kdy ses třeba pustil sukně města Pardubic, i tam se mohli Karel nebo Nataša podívat
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 742
Registrován: 3-2007

Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 23:48:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta. Nedáš si se mnou radši Březňáka.
Polabský
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2010
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 07:52:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bdlm: Dyť s řikal, že Ti to už přestává chutnat, tak zas nezačínej do
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 438
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 08:02:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

že Ti to už přestává chutnat
tomu jsem stejně nikdy nevěřil!
Bdlm: no tož zajdeme...
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10056
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 11:27:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

když vidim válečnýho věžáka: bek v atlase píše, že tušim věžáci M120.4 u DR uměli jezdit ve dvojčeti na kabel. mě se to nezdá. neví někdo víc?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:20:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobo, mě se to taky nezdá, to by museli na to dobastlit nějakou elektrickou (?) ovládací jednotku, která by nahrazovala fíru. Přeci jen to byla čistá mechanika...

A nebo jedině (sorry, že mě napadla taková blbost), že to byl prototyp firmy Ites, která pak za socíku dělala hračky na "dálkové" ovládání bowdenem...) .

Což ale nevylučuje, že mě/nás naši předci (opět) překvapí nějakým jednoduchým geniálním řešením...nad kterým ale předem hluboce smekám....
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2009
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:34:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U ČSD byl v roce 1938 vydán oběžník o "řadění dvou motorových vozů a kolejových autobusů u jednoho vlaku tzv jednotky". Jízda dvou motorových vozů a kolejových autobusů u jednoho vlaku se povolilo prozatím na zkoušku. Instrukce k provozu takové jednotky byly shrnuty do dvanácti nařízení. Je přiložen i výkres signalizačního zařízení mezi dvěma motorovými vozy a vlečnou částí vypracovaný již v roce 1935.
Jedná se však o jízdu se dvěma řidiči.
Výtopna Vršovice-Nusle zkoušela na začátku roku 1937 nový kolejový autobus M 130.169 na trati do Dobříše. I tehdy se žádalo ministerstvo železnic o povolení spojovati dva motorové vlaky v jednotku (v neděli). Tehdy se mělo počkat na výsledky zkoušek.
Jak to bylo za provozu u DR, nevím.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:54:14    Odkaz na tento příspěvek  

Dvoučlenné řízení na věžáky opravdu dobastlili naši němečtí předkové v okupovaných Sudetech, tedy za provozu u DR - snad v Děčíně-Podmoklech. Také jsem o tom slyšel vyprávět.
Petrspk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 568
Registrován: 6-2007

Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 13:55:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Spíš další raritou byl Hanušovický vůz M120.422 který za války jezdil na plyn
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:41:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Netuší někdo, co bylo po válce s motorovými vozy řady M120.5?
jjj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.214.151
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:01:48    Odkaz na tento příspěvek  

Dík za odpovědi na dotaz o stříbrném šípu . Má někdo aktuální fotografii ( tu z roku 2007 mám ) ? Měli jsme ho kdysi v Libni a tak mne dost zajímá jeho osud. Je vůbec nějaká reálná šance ho opravit ? Podle toho jak vypadal v Libni by se jednalo prakticky o novostavbu. Předpokládám že částka na jeho znovuzprovoznění by byla "astronomická ". Každopádně jestli se to povede tak klobouk dolů ! Každopádně všem kteří se do tohoto ( podle mne téměř nemožného ) úkolu pustí patří můj obdiv a dík .
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 767
Registrován: 9-2009
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 20:00:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

I v roce 1948 se dva kolejové autobusy řady M 130.2 rekonstruovaly na tekutý plyn. Měly se rovněž takto předělat i tři motorové vozy řady M 140.3. Tekutý plyn nabízely "Stalinovy závody, národní podnik, Praha" ze závodu Záluží u Mostu. Již za války byly takto u DR na tekutý plyn rekonstruovány některé vozy řad M 122.0 a M 242.0. Po válce se však zařízení (redukční ventily fy Essenwerk Kassel, uzavírací ventily z řidičské kabiny atd.) na tekutý plyn u motorových vozů odebralo a uložilo do zásobáren.
Atd. atd. ..... (bylo by to na dlouhé psaní).
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 23:05:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zaujal mne Cogwheelův popis reko na řízení motorových vozů u DRB. Zkoušel jsme docela dost Huuhlat a nic. Ale přitom mě napadlo, jestli nedošlo k šumu, protože po odstoupení Sudet došlo k odstoupení i poměrně velkého počtu motorových vozů s elektrickým přenosem výkonu, u kterých by to dvoučlenné řízení šlo zbastlit nepoměrně snáz, než na to vymýšlet nějaké EPventily a elektro-vzducho hejbátory...(představa realizace plynulého řazení u druhého vozu mi dělá opravdu problém).
Ale je to rozhodně zajímavé téma.
Motoráček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 616
Registrován: 8-2006

Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 15:40:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já mám jen kusou a ústní informaci, že se zkoušelo, aby druhý motorák svítil. Říkal, že se to zkoušelo v letech 1939-1940 na 4 mot vozech s věží. Vůz byl pak přepravován jako "mrtvola" bez obsluhy. Nic víc. Ale je to jen ústní informace od již nežijícího pamětníka. A víme, jak to u lidí s pamětí je, takže to berte s rezervou.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:41:04    Odkaz na tento příspěvek  

Přátelé, nemáte prosím někdo typové výkresy motorových vozů M 130.001, M 120.2, M 120.3 a přívěsných vozů CDv? Zajímá mě počáteční "jednonárazníkové" období jejich provozu.

Předem děkuje
a
zdraví
hank
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 734
Registrován: 6-2004
Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 06:07:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

CDv se dá během chvíle najít na internetu: http://parostroj.net/katalog/ov/images/vykresy/CDv_1928.gif
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:43:37    Odkaz na tento příspěvek  

Mahel: dík
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 7-2005
Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 19:27:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

není to tak dávno, co jsem tu nechal fotky motoráčku po nehodě a zahoření. teď fotky nemám, ale znám číslo a místo - 24.4.1935 shořel ve stanici Vlašim M122.023. jak moc to nevím, ale jelikož byl předán MAV, tak to někdo (?Trnava)opravil. spis který se nedochoval měl jmeno "shoření motorového vozu"
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 787
Registrován: 9-2009
Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 20:46:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doplnění:
Na pohon zemním plynem byl rekonstruován po válce i kolejový autobus Žel. akciové společnosti Studénka-Štramberk-Veřovice.
Attilius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2009
Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 12:56:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco ze včerejších jízd na masopust v Zubrnicích


(Příspěvek byl editován uživatelem Attilius.)
Johny11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 13:07:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kuřil_p: Jste si jist tím zemním plynem? V tu dobu to mohlo být o dřevoplynu,svítiplynu nebo propan-butanu, ale zemní plyn? Tím spíše, ve vztahu k Záluží...
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 790
Registrován: 9-2009
Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:07:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Johny 11: Ten kolejový autobus ze Studénky neměl nic společného (Záluží u Mostu) s kolejovými autobusy rekonstruovanými na tekutý plyn v roce 1948.
U kolejového autobusu ze Studénky se uvádí již při schvalování v roce 1945 pohon na zemní plyn resp. methan (metan).
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 9-2003

Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:00:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na sklonku minulého týdne proběhl transport torza zajímavého vozu BCymot428 MÁV(Ganz1932) do areálu muzea lokálky v Rokytnici v Orl.h.Důvod převozu ze soukromé zahrady byl jednoduchý,skříň bude použita jako sklad při nadcházejících stavebních úpravách muzea.Rozhodně jí nehrozí sešrotování a bude i obnoven nátěr.Její umístění také není definitivní.Druhá polovina vozu stále slouží jako garáž v obci Hnátnice.

..pořádná mašina má kotel a komín..
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 19:36:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Alf :
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Johny11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 19:41:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kuřil_p: Děkuji. A je v té dokumentaci uváděn předpokládaný zdroj toho plynu? Odhaduji, že by mohlo jít o důlní plyn získávaný z nějakého dolu na Ostravsku...
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 792
Registrován: 9-2009
Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 22:14:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Johny11: Bohužel zde dodavatel plynu není uveden.
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 556
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 08:11:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Johny11
Metan se nezískává z uhelných ložisek. Tento plyn se dováží. Mimochodem, je hlavní součástí zemního plynu.
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 10:08:03    Odkaz na tento příspěvek  

Metan je součástí zemního plynu, důlních plynů, svítiplynu, koksárenských plynů, dřevoplynu, bioplynů z bakteriálního rozkladu organické hmoty... Taky je to významná součást nejlehčí frakce při zpracování ropy.

I zemní plyn se dá vyrobit uměle z uhlí - viz Lurgiho proces, produktem je směs s vysokým obsahem metanu.

Problémem při používání metanu je široký rozsah koncentrací, při nichž se vzduchem vytváří třaskavé směsi.

Sami si dosaďte, který zdroj metanu mohl být aktuální v r. 1945. Anebo se úředník nepolíbený chemií v nějakém lejstru prostě a jednoduše upsal.

zdraví
hank
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 558
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:16:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hank
Kolego, zde nestojí otázka v čem je obsažen methan, ale jak ho lze těžit, průmyslově zpracovat. Jako důlní geolog, sice již delší dobu v důchodu, tvrdím, že z uhelných důlních děl tak nelze činit i když byly pokusy konány. Methan je výbušný ve směsi se vzduchem pouze v koncentraci 4% až 14%. Největší nebezpečí výbuchu je v koncentraci kolem 8/%. Potom čím větší koncentrace, tím se nebezpečí výbuchu snižuje.
K uplatnění methanu v železniční dopravě se nemohu vyjádřit. Mohu pouze napsat-není mě známo.
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 793
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:35:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Společnost "Železniční akciová společnost Studénka-Štramberk-Veřovice" byla tou dobou součástí Vítkovických železáren. Již před válkou byla společnost "Výs. Studénko-Štramberská místní dráha" v majetku firmy "Bratří Gutmannové, akc. spol., Praha II., Náplavní 6" (prodej uhlí, koksu, briket a bulet z ostravsko-karvinského kamenouhelného revíru).
Kolejový autobus měl láhve s methanem umístěny na střeše.
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 794
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 11:57:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Údajně Vítkovické železárny už ve třicátých letech používaly u svých nákladních vozidel k pohonu svítiplyn. Vyráběly i kompresní tankovací stanice.
V době (1947, 1948) rekonstrukce kolejových autobusů ČSD se i silniční autobusy ČSD měly ve větším měřítku předělat na pohon tekutým plynem.
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:10:28    Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák: Omlouvám se za pojem "široký rozsah", mně jako (teď už taky bývalému) chemikovi toto subjektivní hodnocení "šířky" připadá přiměřené. O neúspěšných pokusech využívat důlního plynu samozřejmě vím.

Kuřil_p: Mezi svítiplynem a koksárenským plynem je rozdíl - tedy kromě výchozíhu druhu používaného uhlí - "jen" v tom, že z hlediska příslušného procesu ten první je hlavním produktem, zatímco ten druhý vedlejším. Principiálně je to skoro jedno - složení příslušných směsí se sice liší, ale je velmi podobné, vždy je to (kromě jiných) vodík, kysličník uhelnatý a metan. Umím si představit, že firma vlastnící koksárnu chtěla nadbytku svého vedlejšího produktu využít.

Mimochodem podobný původ měl benzol používaný pro pohon kolejových vozidel - benzol je taky vedlejší produkt v koksárnách.

zdraví
hank
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 797
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 14:07:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji za vysvětlení:
Pražec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 18
Registrován: 2-2007
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 15:09:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě pro Alfa: Je vidět, že i když se začíná s muzeem od píky, je možné při tom myslet a hlavně konat s vizí, jejíž naplňování ocení kromě nás současníků třeba ještě více ti co jsou nebo teprve budou v kočárku.
Věžík_m120_4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2011
Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 15:54:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ahoj-ky posílám pár věžíků/M.120 4 /

Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 9-2003

Odesláno Středa, 02. března 2011 - 00:40:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad.pražec - díky,jsou i další plány a vize, uvidíme ,chce to svůj čas..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 750
Registrován: 3-2007

Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 22:38:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jist
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2010
Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 13:21:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bdlm: Můžu se zeptat co je to za inventární číslo M131? Předpokládám, že je to v depu v Lovosicích....děkuji.