Archiv diskuse 470 do 25. 11. 2011

Autor Příspěvek Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 26. října 2011 - 12:04:25       Vono nebude až zas tak težký sehnat těch pár metrů koleje, problém bude v tom, aby byly napojený na železniční síť. Většina příhodných míst už byla nedávno zlikvidována - napadá mě třeba vlečka do cihelny v Pulicích na traťi do Dobrušky.... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 01:02:35       300 tis. stojí tak vložák.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 09:20:19       Podnikatel: Nebude lepší usilovat o znovuzprovoznění jiného vozidla než totálního vraku? Je to hezké mít zachovalé prototypy ale kolik milionů by to stálo, to raději za ty miloše zprovozněte třeba 498.106 či M290.002 ... které jsou historicky cenější. Možná tak jednu jednotku nešrotovat, jen ji konzervovat, spíš bych se na to vyprd, stejnak kolik vzácných strojů už bylo zbytečně sešrotováno, s tím nic nenaděláme... R.Š.: Stačí obrátit stránku, psal jsem, že jedna bába povídala, jak se na jaře příštího roku udělá na šrotišti úklid, co to asi znamená Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Cityelefant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 20:40:37       Podnikatel: Pokud to není (odpusťte mi ten výraz) další plácání do vody, resp do klávesnice, jak se zatím projevily podobné pokusy, tak vám, jako každému jinému kdo už se tady s podobným návrhem ozval, mohu nabídnout pomoc. Finanční bohužel ne, nebo úplně minimální, zato jakoukoliv pracovní. Éčéesko: Vy jste měl stejný záměr, nechcete se přidat, když se tady takových návrhů schází více a více?! Simulátory elektromechanických SZZ, ICQ: 368229645 Podnikatel Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.106.250 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 09:48:24       Plácnutí do vody to je a není. Prachy mám ale tím to končí. Nemám kam ho odstavit ani nevím jak by se řešil převoz, v jakém je vůbec stavu, tedy jestli je naděje aby z něj bylo zase něco co jezdí (i papírově) atd... Pokud se najde nějaký spolek, který ví co s ním dál, můžeme se začít bavit vážně. Zatím je ještě čas. Až z něj budou vidličky nebo pluhy, bude pozdě... Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 15:50:46       Odstavit ho do depa RJ? pro zatím MHD a vlaky fotoweb: http://doprava-cr.webnode.cz/ Swam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 17:21:44       V jakém jsou stavu to je otázka zde je video co jsem našel na netu je cca. rok starý stav vozidel a všeho co tam vidíte na videu. http://youtu.be/qEjk5tBzAXg - autor Tomas363 Kosny666 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 19:45:02       Podle toho videa soudim jednoznacne - Modry by mozna mohl byt zprovoznen a ten zeleny zdevastovany snad jen na nahradni dily, jinak se mi libi myslena ho koupit a zpravit, kdyby to bylo nekde na jizni morave tak bych mohl nabidnout pracovni pomoc 2Kosny Neregistrovaný host Odeslán z: 82.192.79.139 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 04:04:16       Kosny666, na to, že chodíš teprve do šesté třídy, jsi vypotil docela náročný elaborát. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 11:41:21       Pánové,Krakena znám dosti dobře a 300 000.- ale i 2 mega jsou rozhodně málo. A už vidím,jak natahujete tisíce drátů.. Ono je to vozidlo dosti složité a to pomíjím papíry. Provozních záběrů je spousta,lidí,co na tom jezdili nebo to opravovali také (i tady na K-R), myslím,že by to spravila třeba přednáška či seminář s fotkami,videem a diskuse s pár lidmi,co k tomu mají co říct. Zprovoznění třeba Slovenské Strely bych považoval za mnohem cennější a dostupnější i levnější. A je to NĚCO i pro laickou veřejnost. Prvorepublikové motoráky jsou zážitek. Kraken je jen moderní obluda. Jo,třeba zachovat skelet,ale jinak to moc nevidím. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 12:41:24       Mlad: se obávám, že z té Strely zbylo jen to, co je vidět zvenku . Za kolik byste byl ochotnej koupit aspoň repliku spalováků do té strely? Obávám se, že by to byla kusová výroba značně atypickýho stroje a těch nul na konci ceny by bylo víc než málo... Elektrika totéž. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5714 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 16:07:25       Mladějov: Provozních záběrů je spousta,lidí,co na tom jezdili nebo to opravovali také Lidí co to na ONJ udržovali v provozu (nemyslím běžnou údržbu jako uhlíky a baterky, které jsem se také učastnil) právě zase tak moc není (zkušebna). Zprovoznit to nebyl schopný, pokud vím, snad ani Šumperk. Podnikatel: Jestli nevíte co s penězi, tak to raději dejte nějakým dětem do nemocnice, nebo na charitu. Ve zprovoznění nevěřím. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 16:40:35       Aleš_Liesk. Spalováky ve strele jsou kaput? Mmch - ty motory jsou opravdu nějaké prototypové, nebo z nějakého tehdejšího nákladáku? Pokud vím, jedná se o přestavbu dieselů na benzíny (Ledwinka ji údajně zvládl během několika týdnů - čemuž věřím, bo jsem viděl přestavbu motoru Avie na zážehový LPG v domácích podmínkách trvající pár dní....) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 17:08:01       Zapa,AL: Tak já chtěl říci, že je rozhodně jednodušší a levnější zprovoznit Strelu i s ohledem třeba na budoucí komerční využití, a i třeba ochoty lidí či firem než dvacetiletého Krakena. Mám obavu,že tady řada nadšenců není úplně v obraze,jak je takové moderní vozidlo složité,to není stojednatřicítka. Pokud to vyznělo jinak, tak se omlouvám. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:14:16       Strela taky neni M 131, mela dost sverazny prenos vykonu, ktery nebyl aplikovan nikdy predtim ani potom. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:32:35       Jéžišmarjá..jasně. Ovšem i PRÁVĚ PROTO by bylo její zprovoznění velmi zajímavé, protože je ten Sousedíkův smíšený přenos výkonu na svou dobu geniální věc. Prostě mi připadá,že má nesporně mnohem vyšší historickou hodnotu než Kraken. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:37:30       To nezpochybnuju, jen nazanacuju, ze Strela by nebyla nic jednoduchyho a ve finale by tnto asi stalo dost. Nehlede na Drazni Urad... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 18:42:36       Jistě. Ale když NTM zprovoznilo Komárka, tak Strela by snad šla papírově také ? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 20:33:20       Nevím co všechno se z agregátů dochovalo, ale když kouknu pod kapotu tehdejších aut, tak jejich motory rozhodně nevypadají, že by se dnes, v době CNC mašin nedaly vyrobit znova - a ne zas tak moc draho. Nedávno jsem četl o borcovi, co se pustil do výroby původních motorů Bugatti z 30. let, takže jít to musí. Nedělejme z toho drama, oni tekrát žádné kosmické technologie nepoužívali, spíš poctivou stojařinu. (a pokud by ten motor měl některé díly soudobé, tak by to zas taková tragedie nebyla) Stejně tak tak ten elektrický stroj - pokud se dochovaly výkresy, nevěřím, že by to nešlo. Jediná škoda je, že potenciální sponzor Tatra je ve finančních sračkách. Kdyby byl původní výrobce dnešní třeba Škoda Auto, byla by to jiná.... Tada je ta bugatka (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 00:20:31       Střela je tak super, že by i dneska mohla jezdit a nahradit Pendolino do Bratislavy. Vždyť to bylo neskonale rychlé na trati před koridorizaci. Jsem pro slovenskou střelu. Ad podnikatel. Víte tento podnikatel ty peníze na charitu asi nedá nechce dát ani je nedá dětem. No a vzhledem k tomu, že o ně nemá zájem ani železniční spolek, tak budete mít utřeno všichni. Třeba by to někomu i pomohlo při rekonstrukci, kterou by dělali asi nějací lidé. Takhle utřou všichni. Ale to je to vaše myšlení, hledat důvody, proč to nejde. Já si zprvu myslel, že 470 je nějaká rychlíková expresová souprava, když jsem ji poprvé zažil. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 00:42:07       Já si zprvu myslel, že 470 je nějaká rychlíková expresová souprava, když jsem ji poprvé zažil. To se ani nedivím jinému výroku: Střela je tak super, že by i dneska mohla jezdit a nahradit Pendolino do Bratislavy. Těch 330 lidí do Střely prostě nenacpete. Ad Slovenská strela: Také bych ji rád viděl někdy v pohybu, nejlépe pak s původním přenosem výkonu (ať všichni vidí, že se i stator točí*)). Ale radši repliku, aby po případné nehodě něco zůstalo zachováno. *) Jaké já měl na učňáku problémy jednomu horšímu spolužákovi vysvětlit, že se stator normálně netočí a tady jde o výjimku. Stejně mu to dělalo problémy dál. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 16:48:27       Ty motory T 67 ktery byly na m 290 jsou z ceho ? Z nejakyho nakladaku/autobusu ? Pokud ano, asi by to takovej problem nebyl (predchudce T-111,) ale ja to nevim, nehlede na to, ze pokud uz byste to museli tahnout na DU, narazi se na EURO normy pro motory. Takze pokud zprovoznit, musi to byt bud do stejnyho stavu, jako v r. 1960, kdy to dojezdilo (to aby to nejakej stoura nepovazoval za reko) nebo s jinym, novym a modernim TDI, coz povazuju za zrudnost. Jinak nahradit pomoci M 290 vlak o kapacite 300 az 500 kusu substratu jednim motorakem s kapacitou +/- jednoho vagonu je fakt monstrozni pocin... Ale kdyz do toho nekdo chce sypat prachy, nebudu mu branit. Hodne stesti. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 18:48:37       Když se dívám na ten odkaz od uživatele Honzasl, tak zrovna některé díly do motorů jsou odlévané ve slévárně Beňov. Dost mojich známých tam pracuje a říkají, že jsou nejlepší v Evropě, a že mají hodně zakázek od výrobců replik. Jedním z důvodů je třeba fakt, že i dnes jsou schopni používat výrobní postupy staré 100 let, protože se to tam běžně dědí z otce na syna. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3530 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 07:17:30       Agent Ježišmarjájosef jaké euronormy? Zprovoznění do původního stavu, tak jak to dojezdilo/bylo vyrobeno. Přesne ve stylu parního vozu Komárek. A furt nechápu, proč řešíme ty agregáty - ony tam nejsou? Nebo je požár schvátil na prach? Jinak myslím, že co se týče renovátorů, není potřeba chodit daleko od Kopřivnice - Eccora je dneska schopná vyrábět skoro cokoli na Tatrovky, takže bych se nebál, že by to nešlo. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 12:34:05       Jo, do toho bych i šel.. Ono obecně prvorepublikové provozní a zrenovované motoráky jsou jen dva a Strela by byla špica ! Kdo je majitel ? NTM ? Tatra ? Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5624 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 13:44:56       A co ten motorák podobný Slovenské střele co byl na konci devadesátých let v Libni. Pokud si vzpomínám viděl jsem nějaké fotky z Chomutova,že ho někdo dává do kupy. A pokud nevíte co z penězma opravte chrochtadlo Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 13:50:15       >motorák podobný Slovenské střele Kua, ti fotiči nevědí o historii československých železnic nic. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5625 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 14:29:20       Kua, ti fotiči nevědí o historii československých železnic nic. Jsem byl línej to hledat http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=M260.0 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 14:46:41       Honzasl: to jsem myslel v pripade pouziti jinyho motoru, treba zrovna ten T-111, napriklad armada jich urcite ma jeste porad dost. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 14:52:49       Hele,nic ve zlým, ale to je přesně wono. Bez netu za zadkem jsi v pérdeli. Já si při tvém příspěvku vzpomněl na jednoho dost známého dnes již postaršího fotiče, mj. v redakční radě Dráhy, co si prohlížel mašinu a pak se zeptal k čemu tam je toto (a ukázal na).. přídavnou brzdu DAKO BP. Člověk, co psal historické články a pasoval se na odborníka. Tak jsem začal vycházet z iluzí.. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 19:34:53       Agent No teda, degradovat Strelu na dvojhurvajze, to teda nesouhlasím. Nehledě na to, že motory ve strele jsou benzíny, přece z toho nechceme udělat nějakého smraďocha traktora. Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:24:24       Agent: treba zrovna ten T-111, napriklad armada jich urcite ma jeste porad dost. Pěkně prosím, kde se ty sklady kompletních dvanáctiválců T111 vyskytují, není-li to státní tajemství? Jenom tak mimochodem, kolik procent zde diskutujících, kteří chtějí zprovozňovat třeba M290, 860, 470 či cokoliv podobného má zkušenosti se zprovozněním a udržováním v provozu alespoň tak jednoduchého vozidla, jako je M131.1, nebo T211.1? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:48:41       Smajchl: Si kup nejakou 111 celou, srotu snad maji porad dost. Pokud budes mit stesti na nejakej rozprodej NZ, tak sezenes i neco v lepsim stavu. Aktualni deni v tyhle oblasti ale nesleduju. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Novotný J. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.33 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:52:53       Motory u Strely byly řadové šestiválce, vodou chlazené, výkon 165 při 1360 otáčkách a uložené v podvozcích. Obávám se, že vidlicový dvanáctiválec, vzduchem chlazený by tam asi moc nepasoval. božo Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.137.27 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:59:04       Moc pěkný nápad,zprovoznit krakena,je tu ovšem několik ale: 1.zprovoznit ho-znamená pokračovat v práci jeho konstruktérů,dojezdil hlavně kvuli nevychytaným "dětským nemocem" 2.je to elektrická jednotka-hrozně složitá konstrukce,navíc kromě kolejí potřeba i trolej-jak ho vyzkoušet po jakekoliv opravě?nikdo z nás v zásuvce ty kilovolty nemá. 3.bezpečnost-to nemůžou dávat dokupy amatéři ve volným čase,hezky si to zrenovujou,někde špatně cosi zapojí,dotlačí pod napětí,zvednou pantograf,někde to probije a můžou je zamést....tohle není karkule Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 11:41:06       Ono snahy zprovoznit Strelu jsou dokonce i na víceméně seriozní úrovni, nikoli jen naše šotoušské tlachy. Od rekonstrukce salonního vozu arcivévody d’Este ke Slovenské strele Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 13:08:33       Hmmmm, takze bych se mel asi naucit poradne cist, nejak mi uniklo, ze T67 je sestihrnek. Sypu si popel na hlavu a pisu si poznamku... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 13:31:40       Přátelé, dolaďuji tu technický popis jednotek řady 470 a nemohu rozlousknout pár věcí: 1) Hnací vozy 470 byly vybaveny brzdovým rozvaděčem DAKO BV1 Dm 15" nebo 16"? 2) Obrys vozů odpovídal kinematickému obrysu dle UIC 505-2 nebo UIC 505-1 ? 3) Netuší někdo, od kdy do kdy jezdila 470.003 se sběračem Schunk SSS 87 ? Bylo to někdy kolem roku 2000 4) Nemáte někdo k dispozici fotku hnacího vozu 470.004 na BVV v Brně? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 09. listopadu 2011 - 14:30:18       Rosťa: U 470 se uvádí UIC 505-1 Př. 2 a 3, obr. 2, u 070 se uvádí UIC 505-2 Příl. 3 obr. 2. Podle mých poznámek je na 470 rozvaděč DK-BV1 D 5´´ +2x ventil D1, na 070 rozvaděč DK-BV1 Dm 18´´ s ventilem DSS. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 19:55:44       Pánové, prosba na narozené tak aspoň před třiceti lety: Podle mých poznámek jsem 18.5.1991 jel Krakenem na prezentační jízdě z Pardubic do Prahy. Pořídil jsem tam něco fotek, některé se možná brzy objeví na prototypech.cz, ale údajně podle dobové dokumentace v té době měla být jednotka jinde. Nebyl jste někdo účastníkem téhle akce před dvaceti lety? Mám to datum správně? www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 21:25:35       353 - to už máme vyřešeno. Dle provozní knihy (teď ji tu nemám, ale pošlu Vám ji na mail) to bylo na jisto 11.5.1991 Předtím tam jednotka byla jen na prvním předvedení 5.4. a potom až 20.6., kdy byla jednotka do Prahy už na stálo redisponovaná po ukončení zkušebního provozu na Ostravsku. www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. listopadu 2011 - 22:44:54       Tak to asi bude tak, že když jsem se dostal k vyvolání negativu, pamatoval jsem si jen že to byla sobota a o týden jsem si to posunul. A nebo jsem to zkazil někdy před deseti lety, když jsem šoto-notýsky přepisoval do počítače: www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 08:27:59       No aspoň že na těch negativech v drtivé většině případů nemůže být následující snímek starší než předchozí. U digitálu stačí vybitá zálohovací baterka a všechny série začínají snímkem 00001 s datem 1.1.XXXX... A tohle pak dodatečně srovnat... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10451 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. listopadu 2011 - 11:53:04       tušim že canon fotí pozpátku. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 2222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 12:14:31       Já věřím v znovuzprovoznění Krakenů.Kdyby se povedlo je odkoupit tak jsem ochoten pracovně vypomáhat co nejvíce.Ohledně odkoupení možná by pomohla veřejná sbírka (alespoň zčasti).Odstaven by mohl být u nějákého muzejního spolku. 2 2222 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.75.253.114 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 12:24:11       2222, věř si, čemu chceš, naivko, už pár století je náboženská svoboda. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5771 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 13:07:08       2222: možná by pomohla veřejná sbírka Možná bych začal u cestujících na 171.... To jsou zase hlody. 2222 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 19:59:52       Pani kecalové co navrhujete vy , aby tento zajímavý kus České železniční historie ve dvou jednotkách byl sešrotován.Aby se nedochoval pro budoucí generace . Karosa_B731 Moderátor Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 21:32:27       Spousta věcí se nedochovalo a? Lidstvo přežívá dál. Je to jenom stroj. Bus-mafia•Dance radio•rádio Beat•Kiss Delta Strojvod Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 08:15:32       On se stejně sešrotuje. A bude to dobře... pro2222 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.5.163.205 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 09:05:45       I vy nehodní chlapci! Zase odepíráte jednomu uplakanému dítěti jeho oblíbenou hračku! A to ji chlapeček viděl jenom náhodou poslední den ve školce. Proto si tu hned stěžuje, jakmile v nové škole objevil, co které písmenko sděluje. Akorát ještě nestihl pobrat pravidla. Je toho holt víc, než se jednomu dítěti jednoduše jeví a mladinký mozeček těžko pochopí. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 11:44:11       Takze proc 470 neni perspektivni: Je jich malo. Jsou to atypy s problematickou udrzbou (jen prezouvani brzd na motoracich je docela vopruz.) Cim to chcete zalohovat ? 470 neni 2 x 471 co do kapacity, ale je to vic nez 1 x 471 Je to dost duvodu ? Ta jedna souprava, ktera jezdila, vydrzela tak dlouho jen diky kanibalizaci te druhe. Jestli neco stoji za uvahu, je prekopat vlozaky ve stylu Bdmteeo (nebo jak se jmenuje reko patro) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 15:34:34       V uvahu prichazi urychlena srotace .. Maximalne jedno celo a jeden vlozak odtahnou na dohniti do muzea , zbytek recyklovat na neco rozumnejsiho. 8bity vseho sveta spojte se . Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 17:13:46       Jestli neco stoji za uvahu, je prekopat vlozaky ve stylu Bdmteeo (nebo jak se jmenuje reko patro) No já myslím, že opravdu ale jenom za úvahu. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 17:30:21       Pro zájemce o záchranu krakenů možno nabídnout ještě následující tip: rozkoupit si vložené vozy, odstěhovat mimo železniční síť a tam je předělat na dvoupatrové obytňáky. V přízemí by mohla být obytná místnost - jídelna a v patře třeba ložnice. Kraken pak přežije! Nebo v něm udělat muzeum Krakena (Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 20:20:03       V nějaké té zachráněné vozové skříni z Krakena by to chtělo zřídit také modlitebnu církve šotoušské. Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 21:15:35       Podnikatel: I mně se nelíbí, že Krakeni už nejezdí, už proto, že jsem se s nimi nestihnul svézt. Pokud by se teda někdo rozhodl je zachránit, připadalo by v úvahu si postavit na svém soukromém pozemku koleje a na ně umístit tuto jednotku. Natřít ji novým nátěrem a dát alespoň do kupy trochu interiér. Pouštět se do rozsáhlejších věcí bych moc neradil. I tady bohužel platí, že peníze nejsou všechno. Jak Vám už ostatní radili, vůbec nejlepší by bylo investvat své peníze do jiných projektů. Např. zprovoznění parní lokomotivy 464.202 nebo 475.111. Věřím tomu, že by ostatní lidé tento krok více ocenili. Jsem pro zachování pražského přívozu P4. Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 12:59:11       Nebo na záchranu 851.021. Zde a tady jsou informace k tomuto projektu. Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10491 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 14:47:38       modlitebnu církve šotoušské na to musíš mít brejlovce na jedlové kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5775 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 16:29:42       2222: Pani kecalové co navrhujete vy , aby tento zajímavý kus České železniční historie ve dvou jednotkách byl sešrotován.Aby se nedochoval pro budoucí generace . Jediné pro co jsem, tak je zachovat motorák a vložák, ale ve zprovoznění nevěř. To prostě nikdo neufinancuje. Proti žabotlamům to byl třeba pokrok a na 171 jsem tím jezdil docela rád, jenže ke konci se z toho stával pojízdný vrak a udržuj atyp. Agent: Jsou to atypy s problematickou udrzbou (jen prezouvani brzd na motoracich je docela vopruz.) Jj, to byly nezapomenutelné chvíle.