| Autor |
Příspěvek |
KrovaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.137.113
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 19:53:04 |
|
Tomas_palyza: Jedna se o zamer vychazejici z vedeni kraje (viz. Vas zdroj). Vedeni mesta naopak hodla zachovat budovu (snad nejaka historicka hodnota, nevim) a provest jeji rozsahlou rekonstrukci. Zprava se objevila pred volbama, po nich se o tom zase prestalo mluvit, takze tezko rict, jak to je realne. Faktem taky je, ze se mluvi o rekonstrukci nadrazi jako kolejiste (rekonfigurace a pod.), ale taktez bez realneho terminu. |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 14:29:47 | 
|
Na dnešním R 1144 - 749 253 a 8 kousků, poslední 2 asi jen do Turnova |
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.185.115
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 18:12:38 |
|
Karlis: Ano posledni dva jen do Turnova pro R 1147 ktery z Tanvaldu do Turnova jel v sestave 854.004+1x053 |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 10:56:09 |
|
Pokud někoho zajímají i jiná vozidla, než jen "brejlovce" a "zamračené", tak orientační jízdní řád nějaké privátní zvláštní jízdy "hurvínka" z Jaroměře do Skalska (dne 05.01.2011 ve dne) a zpět (dne 06.01.2011 večer) je k dispozici v sekci "Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší" ... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10816
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:11:29 |
|
Pokud někoho zajímají i jiná vozidla, než jen "brejlovce" a "zamračené",
Tak si myslím, že tam chtělo ještě dodat známou M131.081.
Jo kdyby to aspoň byla jiná
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:20:40 |
|
Ad "Manemb" = 10816:
Zeptejte se "u Mužíků" - možná to bude nějaký jiný vůz, když se má ve čtvrtek vrátit zpět do Jaroměře: v zaváděcím telegramu konkrétní inventární číslo HV uvedeno není ... |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.6
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:14:07 |
|
Jsou nejake realne informace o pripadne rekonstrukci trati Praha Turnov, nebo slo vse uplne k ledu?
Diky |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:28:50 |
|
301-čce se nějak z5 na sever nechce. Dnes v půl šesté večer jsem ji viděl na hlaváku na přípřeži loko 742 s ucelenkou krytých vozů s posuvnými stěnami.
Petr Š: Ono se někdy mluvilo o nějaké rekonstrukci? Já vím jen o prodloužení tratě z Milovic a její napojení na trať 071 (Nbk - MB) u Vlkavy. A poslední novinkou je nádražní budova MB - hl. n. |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.6
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:03:52 |
|
Tusim ze Sudop delal studii trasovani rekonstrukce az do Liberce, rikalo se tomu V. koridor
co se s tim stalo? prpadliste dejin? |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.6
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:08:43 |
|
vse to visi porad tady, je to ale notne stare
https://www.k-report.net/koridory/dalsi4.htm |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 05:35:34 |
|
... myslím že směr Praha - Liberec jě z dopravního hlediska dobře vyřešen (autobus to zvládá za hodinku). |
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 06:56:09 |
|
http://boleslavsky.denik.cz/nehody/aktualne-auto-skoncilo-pod-vla kem20110106.html ach ta lokálka ....
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 07:15:38 |
|
Naštěstí nic hrozného, snad jen krovky. 809.239 po vyšetření odjela z místa nehody vlastní silou. Odpoledne mi P.T. řekne víc  . |
depo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 09:58:56 |
|
Máš pravdu, jenom krovky. Už nám zase jezdí |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.6
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:30:11 |
|
To Mir:
coz mi je v Lysy bohuzel na ...
a co Sko do Boleslavi, to by nebylo dobre? |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 14:35:53 |
|
Určitě bylo, můžete si jednu Škodovku koupit a jezdit s ní
Poněvadž pokud někdy bude spojka Milovice - Vlkava, tak myslím většina z nás už bude v důchodu. Jinak myslím že tahle spojka by měla smysl spíš pro osobní (rychlíkovou) dopravu do MB, než pro náklady ze Škodovky, pro ně je Nymburská stanice lepší výchozí bod (seřaďovací nádraží, depo lokomotiv).
V první řadě by měla být provedena revitalizace trati Lysá - Praha, tam uznejte sám, je frekvence cestujících několikanásobně větší, než by byl potenciál do MB a dál a pro případný provoz směrem na MB i věc nezbytná. |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.6
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:18:36 |
|
To Mir:
Lysa Praha - s tim samozrejme musim souhlasit, letos by se snad melo zacit s prvni etapou
Vlkavska spojka - dofam, ze to bude mnohem driv, neb do duchodu pujdu tak v 70 coz je jeste 36 let |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 16:50:59 |
|
To půjdeme stejně, nicméně se obávám že se hned tak nedočkáme. Hezké by to bylo, to rozhodně souhlasím, nicméně revitalizace trati do Prahy pár let potrvá, mezitím je potřeba řešit i nádraží v MB a určitě by se muselo něco udělat i mezi Vlkavou a MB. Pak má teprve šanci ta spojnice a to je hodně dlouhý horizont |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.162.6
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 10:58:55 |
|
to Mir:
urcite: musela by se udelat spojka Lysa Vlkava, pak rekonstrukce Vsejany Nymburk pro naklady, Vsejany - Neprevazka asi dve koleje, vse s elektrikou
a pak Boleslav ...
ale dalo by se to udelat i takhle:
modre je rekonstrukce a elektrifikace jedne koleje, oranzove novostavba jedne koleje
no a jezdit by se to dalo jako okruh, pulhodinovy takt z Prahy, sudy by jel kolecko po smeru, lichy proti smeru hodinovych rucicek, uvnitr hodiny by byl na sku hodinovy takt, ale z kazde zastavky by byl takt na Prahu pul hodiny
no a kdyby jednou jo byly penize
tak se da odsud odpojit jedna kolej smerem na mnichovo Hradiste smerem na sever kolem Stakor(cervene)
kupodivu je tam uplne rovny teren bez vesnic, nejobtiznejsi stavebni objekt by byl podjezd pod dalnici u Mnichova Hradiste a rychlost 160 bez problemu
proti prestavbe trati v udoli uplna sranda
ale ted uz blouznim a mel bych si jit dat neco na uklidneni |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 14:37:09 |
|
Dnešní "Tanvald" 1144/49 - 749 006. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 17:22:49 |
|
Mam tam preklep, ma tam byt uvnitr mesta ... jo deti kolem |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 17:49:47 |
|
Ad Petr Šída: (barvy beru z vašeho obrázku) Problém "červené" čáry je ten, že území pod I/16 stačilo nekontrolovaně zarůst stodolama (Olympia, Hypernova), nad I/10 zase na poli Faurecia a ostatní skladomontovny... Dnes by šla taktak postavit už jen oranžová spojka 
Jinak samozřejmě pokud do kolejového spojení (Praha - ) MB - Liberec investovat, tak nejvíce muziky za nejméně peněz bude po červewné čáře - nádraží sice bude na okraji MB, ale tento okraj je jednak plný obchodů (boleslaváci vědí "kde to je") a jezdí tam MHD. Pokusy udělat průjezdné osobní nádraží v MB městě znamenají, že trať zaleze do toho trapného údolí Jizery (stavba bude o moc dražší než v polích podél R10).
Ve dvou ze tří variant studie by však trať od Prahy přišla k Bezděčínu podél R10, oblouk na 071 to sice nevylučuje, ale stal by se nákladní odbočkou .
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:15:46 |
|
To Peva:
ja bych prave mistni osobku a dalkove rychliky oddelil, prestupni nadrazi na rozdeleni okruhu u Neprevazky a Sko by jezdilo do kruhu pres mesto, zastavka u hypernovy se uplne nabizi, skodovka by tu spojku taky vyuzila
na stare trati udolim by zustaly jenom osobaky Praha Turnov (ty by mohly dal jezdit pres Vsetaty) a rychliky na Ceskou Lipu)
po cervene spojce na Mnichovo Hradiste by jezdily rychliky Ph Turnov a naklady
prestupni nadrazi je dnes mimo centrum, takhle by bylo taky
zastavene to tam je, ale jeste by se to s odrenyma usima veslo (podle ortofotomapy, coz neznamena, ze to pujde i za dvacet let), i kdyz, vsechno se da zbourat, neco ale hodne draze |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:25:15 |
|
vejde se tom takhle
stejne by tam musel byt most, kvuli preklenuti udoli Klenice, silnice a trati, most se pres parkoviste protahnout da a benzinka se da posunout, kdyby tam byla bytova zastavba, bylo by to horsi |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 10:12:12 |
|
Práce na rozšíření Parts Center směrem k R10 - čtverec těsně vpravo - už byly zahájeny - a v budoucnu to bude kolejově propojené s hlavním závodem. Takže se obávám že i toto vedení tratě by vyžadovalo nějaké šílené estakády. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 11:05:29 |
|
Aje, to se tam musim podivat, od podzimu jsem tam nejel
holt Skodovka roste ... |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 06:22:03 |
|
Včera 753.301 opět do Škoda. Tentokrát s patry krátce po 15. hodině.
Dnes ráno stála v Bakově modrá 740-ka se žlutým pruhem a dlouhými sypáky Getreide (=obilí, to kdyby zase někdo nepochopil ). Že by zátěž pro vlečku v Kněžmostě? |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 07:36:44 |
|
Do Katusic včera přijelo 6 čtyřnápravových cisteren k vykládce.
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:04:44 |
|
Dnes v Turnově
Cílem toho "vlaku" je Praha Bubny.
Momentálně jsou v Mnichově Hradišti. |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 11:49:18 |
|
T4783002: Ano, a dnes ráno jela 753.301 do Liberce, kde proběhlo spojení do dvojčete s 753.187 |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:29:26 |
|
Vlamu: Copak? Nějaká indispozice 753.229?
743.001 odjížděla v 10.51 z Boleslavi. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:11:54 |
|
Tak 740-ka v Bakově byla 545, spolu s ní tam je i 742.515. Nakládka v Kněžmostě snad proběhla během dneška. |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 20:31:08 |
|
Diskuse tramvaje v Mladé Boleslavi neexistuje, tak to dám sem:-)
|
Poděbraďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 22:47:41 |
|
Co to kam to? |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 23:14:24 |
|
Zatím nevím, ale odhaduji kovošrot. |
Marty 7001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.90.202
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 01:13:56 |
|
Kovošrot nevím ... DP Praha si vozy rozřezává sám ... |
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.185.115
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 06:14:35 |
|
T4783002: Dnes rano viděna 753.229 v Turnově na postrku vápence v jehož čele budou 753.187+301 (momentálně jedoucí do Turnova na 44202) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 07:59:46 |
|
Marty_7001: Historicky ano, ale v současné době se jedná s někiolika externíma firmama o šrotaci vozů. Přeci jen v roce 2011 se bude likvidovat nebo odprodávat několik desítek vozů. Může se jednat i o odprodej. Pokud by někdo měl info o cílové firmě nebo místě, kam jela ta 7291, pak prosím o info - klidně do mailu.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 14:35:38 |
|
...zatím jsem ji osobně neviděl na místě určení, ale dle spolehlivého zdroje stojí nyní v SD Kovo, tedy likvidace.
...škoda, na zahrádce bych měl místa dost |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 07:04:13 |
|
dneska ráno viděna v Liberci 753.229 , 301+187 ty jedou ještě něco po tom vápenci? |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 11:19:38 |
|
Podepište, prosím, petici za zachování nádraží.
TEXT: My, níže podepsaní občané, nesouhlasíme s demolicí historické budovy hlavního nádraží v Mladé Boleslavi a apelujeme na její zachování a rekonstrukci. Budova hlavního nádraží je neodmyslitelně spjata s novodobým rozvojem města již po celých 150 let, byla svědkem jedinečných osudů řady Boleslavanů a představuje tradiční podobu tohoto typu objektů. Nechceme se smířit s neodpovědným přístupem, kdy je dlouhodobé zanedbávání odkazu našich předků považováno za důvod, pro nějž je třeba kulturní hodnotu zcela zničit. Podle našeho názoru je uveřejněný návrh nové nádražní budovy z hlediska utváření podoby dané lokality nevhodný. Řada příkladů odjinud nás vede k přesvědčení, že rekonstrukce stávající historické budovy hlavního nádraží v Mladé Boleslavi je optimální jak z hlediska architektonického, tak i ekonomického a společenského.
ODKAZ: http://www.zmenpolitiku.cz/petice/104/petice-za-zachovani-histori cke-budovy-hlavniho-nadrazi-v-mlade-boleslavi/
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ |
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 13:59:28 |
|
Dnešní "Tanvald" 1144/49 - 749 039  |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:18:06 |
|
Nikky:
s peticí nesouhlasím.Se "skleněným barákem" také ne. Dovedl bych si představit nějakou novou budovu , která by byla menší než ta stávající a lépe zapadala do okolního prostředí.
Rekonstruovat dnešní obrovký barák vzhledem k jeho minimálnímu využití je nesmysl. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:59:02 |
|
Ad Nikki: A kde se podepisuje petice za zbourání?
Současná budova je velká (skoro prázdná + náklady na otop atd...), pro cestující je v ní však jen taková klikatá chodbička a dvě pokladny, tzn. něco by s tím chtělo dělat. Potud vpořádku.
Ale to nové skleněné je stejně špatně jako to stávající, minimálně proto že to má podlahu v úrovni kolejí.
a) pokud někdy vznikne v MB hl.n. modernizace stanice v dnešní blbé poloze, bude to znamenat, že z busu MHD vylezete po schodech do skleněného baráku, obstaráte lupen v pokladně a po jiných schodech zase slezete dolů do podchodu...okavypulné
b) pokud vznikne střízlivé osobní nádražíčko u Česany (na křížení souběhu 070 a 064 s Koněvovou ulicí), bude celý nový skleník v Čejetičkách k ničemu.
Raději bych ty peníze viděl investované jinde, ve stávající MB hl.n. úplně postačí (po spadnutí té stávající budovy) nějaký prefabrikát z obytných kontejnerů (vzor Tišice)...
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 15:37:12 |
|
Peva: naprostý souhlas, nádraží v MB je potřeba řešit jako celek, budova je až to poslední... |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:45:41 |
|
Peva: Když vidím Bártovu superstrategii, tak si moc iluze o nádraží u Česany nedělám. Tak možná až půjdeš do důchodu, mohl by ses dočkat slavnostního položení základního kamene.... Takže s tou spatánskostí MB hl.n. bych to moc nepřeháněl.
Nicméně skleněné krabice nepreferuju. Otázka je, zda by nebylo lepší podobu budovy skutečně řešit až s kolejištěm. A jelikož to vypadá hodně nadlouho (do roku 2025 to momentálně nevypadá), pak je třeba se zamyslet, zda by se v tom prázdném nádraží nenašly další prostory pro cestující (třeba důstojná čekárna) či důstojná restaurace, sociální zařízení, nějaký ten obchůdek apod. Pak netřeba bourat a ta budova může sloužit ještě desítky let do modernizace.
Zkrátka problém boleslavské budovy není v zastaralosti stavby jako takové (je třeba hledat, jak dopravu dokázala využívat železniční správa, která ji postavila?), nýbrž v totální zastaralosti myšlení a neschopnosti jejich současných správců |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:24:07 |
|
Ad -aa-:
Říkat nějakému krátkodobému aktuálnímu ( = po volbách nás to nezajímá) plánu "superstrategie" Superstrategií bych si možná dovolil nazvat ementálský Bahn 2000 a ne ten blbinec tady...
Tak mně současná podoba MB hl.n. celkem vyhovuje - žádné schody do podchodů, rychlé přestupy v úrovni s minimem kroků... Jen kdyby se SDC Praha konečně vyprdla na "čekání na godota" a ještě tak u dvou tří kolejí položila v rámci opravy panelové nástupiště 300mm nad TK (výzisku z koridorovaných zastávek stále musí být mraky). Zvlášť když sousední SDC Liberec to umí a panely jsou tak již všude k Turnovu, jen tam kde je SDC Praha je prd...
Ono je to tak, že postavit novou montovanou oceloskleněnou kůlnu přijde i se zbouráním současného baráku levněji, než kompletně opravit a "revitalizovat" stávající zděnou budovu TKPE (Doplatí investorovi signatáři petice ten rozdíl?). Proto takováhle akce. Ale proč stavět hned pomník? Potřebám cestujících by posloužila i mnohem střízlivější stavba...
Problém boleslavské(ho) budovy (nádraží) je v tom, že leží kdesi za humny za městem. I kdybys tam otevřel vše co by tam být mělo, tak pochybuju, že se to uživí, (i kdyby rosomáci dali symbolický nájem) neb hlavní proud cestujících využívajících VHD do/z Boleslavi teče prostě jinudy. (Proč stojí Bondy centrum u MBměsta a ne v Čejetičkách? )
(A už to vidím za třeba 20let jak někdo říká "Když máte v Čejetičkách ten drahej barák, tak přece nebudem přesouvat nádraží k Česaně...")
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 06:33:30 |
|
-aa-: pak je třeba se zamyslet, zda by se v tom prázdném nádraží nenašly další prostory pro cestující (třeba důstojná čekárna) či důstojná restaurace, sociální zařízení, nějaký ten obchůdek apod
No něco podobného už tady ale přece bylo (tedy až na to důstojné sociíální zařízení). Tam co byla čekárna, jsou teď tuším vozmistři, stánek s novinami je zavřený už asi tři roky, restaurace a přilehlý kiosek s občerstvením vydržel o něco déle. O kultuře stravování v restauraci v posledních letech provozu se snad ani nemá cenu vyjadřovat. Ono asi taky z těch tržeb provozovateli na nějakou velkou rekonstrukci moc nezbylo... Za zavření čekárny si dost možná můžou cestující sami, vyskyt pochybných existencí se kolikrát nedaří eleiminovat ani třeba v Turnově a to je tam nádraží vcelku uprostřed civilizace, ale tady, kde je na samém okraji města? Marně pátrám v paměti, kdy jsem tady naposled viděl městské strážníky.
Takže čekárna se vyřešila lavičkami ve studeném průchodu a občersvení dvěma nápojovými automaty a jedním na sušenky tamtéž .
Peva: Naprostý souhlas se vším. Hlavně s těmi nástupišti. Zatím to nastupování jde, ale nevím, nevím, jak to bude až mi potáhne na šedesátku |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 07:04:53 |
|
Peva: Znevažuješ snad kroky ministra?
Kolejiště: Souhlas, též mám raději stanice bezpodchové nebo maximálně poloperonizované.
Budova: Nesouhlas, jak píše T4783002 ta zařízení tam byla. Takže ono netřeba něco pracně přestavovat. Možná postačí vymalovat, trošku to pošolíchat a tak a to mi neříkej že by bylo dražší. Obávám se, že při bydlišti náměstka hejtmana pro dopravu žádné buňky v MB neprojdou. A pak bude skutečně argument proč Česana ne.
T4783002: Přivedl jste mě na myšlenku, že vlastně skleněná budova a jakákoli nová budova na tom bude stejně. Zase tam nebude žádná použitelná čekárna, protože jinak by v ní byli bezdomovci. Ono totiž tohle není zase záležitost budovy, ale jejího správce. A ještě podtknu, že za to zavření čekárny nemůžou cestující, ale právě spíš "necestující", resp. "přespávající".... |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 08:16:54 |
|
-aa-: Vymalovat, pošolíchat možná snad, ale hlavně, jak píše Peva, by to muselo být za směšný nájem. Jako to funguje na vesnici, když má fungovat hospoda nebo smíšené zboží, pronajímá obec, jako majitel, objekt provozovateli za symbolický nájem. To ale tady, obávám se, neklapne.
V budově je mimo jiné i zázemí zaměstnanců (šatna vlakových čet). Nevím, jestli někdo v projektu skleníku pamatoval i na ně. A dostáváme se k dalšímu, co ta vedlejší, výpravní budova? Jednu zbouráme, postavíme moderní a vedle to ponecháme ve stávajícím stavu? Já bych to viděl buď na komplexní řešení všeho nebo nic. Z toho podle mě plyne, že nové nádraží u Česany, jak navrhuje Peva, by bylo po všech stránkách výhodnější a nynější prostory bych ponechal nákladním vlakům. Jen nevím, kdo to sdělí Knesplovi  |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:55:24 |
|
Tak mně současná podoba MB hl.n. celkem vyhovuje - žádné schody do podchodů
Pro přestupy je to možná v pořádku , ale ta bezpečnost..... divím se , že tam ještě někoho nepřejeli , když vidím ty vlaky najíždějící do lidí.
I kdybys tam otevřel vše co by tam být mělo, tak pochybuju, že se to uživí
Souhlas. Jako pamětník , který se kolem hl.n. pohyboval již v osmdesátých letech si vzpomínám jak to zde vypadalo , když se sjeli osobáky ze všech stran. Dnes z těchto osobáků vypadne tak maximálně pár jednotlivců. V nádražní restauraci býval občas problém nalézt místo k sezení.
Dle mé matky , která bydlela v Čejetičkách v padesátých a šedesátých letech bylo běžné , že prodavači občerstvení běžně chodili až do vlaků , nebo prodávali párky či pivo přímo z perónu.
Z toho podle mě plyne, že nové nádraží u Česany, jak navrhuje Peva, by bylo po všech stránkách výhodnější
Je ale reálné ? To není pouze jen o perónu , ale o zázemí , nějaké nové budově , nějakém parkovišti , autobusové točně atd. Je tam na to místo ? Já osobně ho tam nikde nevidím. Obnova staré zastávky ? Proč ne. Ale mini stanice ? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10830
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 21:50:31 |
|
Nějaké fota, dokumentace ze šrotování te tramvaje u plynárny by nebyla?(zajímavý kolejový prostředek zde v MB)
informátor hovoří, že již sešrotováno a pouze nějaké kousky v hromadě šrotu
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:42:53 |
|
jo jo již leží na hromádce železa ...
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 07:13:41 |
|
Naroznej: Je ale reálné ?
Obávám se, že ne. Ta budova pod náspem je pro majitele zlatý důl, pochybuji, že by se jí lehce vzdal.
Místo na točnu pro autobusy? Snad jedině v kopci směrem do Čejetic, pokud by ustoupily garáže...
No na tohle téma tady můžeme mudrovat donekonečna. Snad se jednou dočkáme alespoň spojky z Milovic do Vlkavy, aby cesta vlakem do Prahy nebyla okružní jízdou po republice. |
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 19:30:48 |
|
Někdy v létě 2000 se v Kovošrotu v MB likvidovalo možná ještě zajímavější vozidlo MHD.
|
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 10:14:06 |
|
Neví někdo o jaký se jedná trolejbus? Nejde náhodou o prototyp typu 21Tr? Provozován údajně v Č. Budějovicích pod číslem 43, poté zahořel a v roce 2000 podroben crash - testu...?
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 10:36:25 |
|
Jedná se určitě o některý z prvních vozů, jestli to je první prototyp, popřípadě které výrobní číslo přesně nevím. Jinak je to přesně ten po Crash-testu, který měl být údajně proveden v Česaně... to ale nemám ověřeno. Číslo 43 by Budějovicím mohlo odpovídat. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4375
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:04:56 |
|
Prosím zdejší znalce - diskutéry,nejlépe strojvedoucí,je-li tu nějaký..Potřeboval bych nějak stručně popsat traťové poměry v úseku Mělník - Ml.Boleslav - Veleliby.Stačí přibližný kilometr(jména zast./stanic) a stoupání/klesání přibližně kolik promile a délka úseku např.12/1500m.Jde o přípravu jízdy parního vlaku na konci května a jelikož si celou trať nepamatuji a nemám ofic.poznání tak se ptám.Kdyžtak do mailu.Díky!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
brux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.85.208.83
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 11:33:32 |
|
Alf:
TTP jsou volně k dispozici na netu, starší SJŘ taky. Nebylo by teda lepší a hlavně bezpečnější si objednat u DKV Praha pilota? MB hl. n -Mělník je trať D3, má svá specifika a případné křižování není žádná rutina. |
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.32.7
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:14:04 |
|
V neděli 30.1. pojede vl. R 1110 v řazení 750 + 3 x B(d)tn a vl. R 1117 v řazení 750 + 3 x B(d)tn, z Č.Lípy 750 + 4 x B(d)tn.Předhlášená skupina 150 cestujících z Doks do Kolína. |
