| Autor |
Příspěvek |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:09:42 | 
|
Divil bych se, kdyby knihovna brněnského technického muzea tu knihu neměla. Zkuste knihovnický server CASLIN, kde pomocí názvu nebo autora vygenerujete, co která knihovna v ČR má ve fondu... |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:10:28 |
|
za půlku bych i možná bral. |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:12:39 |
|
To už nechte plavat však já to někde najdu. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:14:28 |
|
jeden ze smutného soudku - od 4.3. budu v partě úzkorozchodkářů chybět duše úzké dráhy v muzeu Lužná - Olda Čížek. znenadání ve 49 letech už není. už si neopraví tu BS80 co získali ze Zlonic, ani nevydá připravované texty o úzké v Poldovce |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:15:28 |
|
T47020: Co je to za zcestnou úvahu, že nemáte nějakej věk na nějaké fotky? Ono Vaše názoru jsou vůbec zajímavé, umíte si představit situaci, až všichni, kteří něco tvoří, ať už publikace, knihy, opravují lokomotivy ve svém volném čase a pečují o tratě atd, atd, až jednou se tihle všichni postaví do řady a řeknou: nám se to kvůli těm pár úsměvům dělat nechce!! A na konec připojí úderného smajlíka  vyjadřujícího kterak to krásně řekli a chytře udělali! |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:26:15 |
|
Zdepa: jen malinká oprava, to nebyl Olda, ale Zdeněk.... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:56:12 |
|
Doprkvančic, na setkání pětasedem a na podzim jsem s ním v Lužné tlachal, byl i u nás na mašince a plánoval co a jak na té ex Zlonické udělají a vylepší. To už se s ním na Kladence nesvezeme. Škoda ho. Tož ať má tam nahoře furt dobrou páru a jezdí na nějaké dávno zmizelé mašince.  |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 15:58:39 |
|
Cogwheel: Jako správný klerofašista jsem na Mikuláše 2003 nechal vypravit vlak, kde byly děti strašeny čertem. |
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:19:11 |
|
Já se prostě divím, co ta redaktorka z toho má... Zaplatil jí někdo za takový článek?
Kdyby alespoň napsala nějakou pravdu (například špatná úroveň přístupu průvodčích k cestujícímu) tak bych to chápal, ale tohle je sprostá lež!!! |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:25:09 |
|
Odpověď na Franta z pp: Já si myslím, že každý má jiný názor. A také si myslím že jsme na diskuzním fóru o železnici a né, že si budem vyměňovat své názory (kdo je jak chytrej a tak). |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:28:03 |
|
To s těma průvodčíma je různý, oni někteří jsou normální a někteří ne. horší je to, že někteří nevědí kolik je dohromady 24 a 24. |
Pražec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:35:40 |
|
...k tomu článku o JH. Jsem přesvědčen, že vyjádření p. Šatavy dokládá jeho vysoký morální kredit a rozhled ve věcech i mimo železnici.
Nejen autorka problémového textu, ale i někteří další novináři umí bez znalosti faktů napsat článek velmi působivě. I taková je dnešní doba. Zřejmě ani aktérka v článku neznala "re-enacting", hobby, které je masivně rozšířené po celém světě. Předposlední odstavec p. Šatavy velmi jasně vyjadřuje co vše může i současnosti napáchat napsané slovo. Někomu se život ve středověku holt líbí. Mnozí politici mají asi sami špatné svědomí nebo nedostatek odvahy přinášet konstruktivní témata. Pak takové články místo v žumpě končí na stolech úředníků, kteří za naše peníze mají hned co řešit. Kdyby neinformované dámy náhodou zavítaly třeba sem http://www.ww2group.co.uk/page9.php , http://www.ww2group.co.uk/page23.php (severozápad Anglie), či na jinou dráhu, kde se něco podobného provozuje, co by asi dělaly? |
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:40:32 |
|
T47020 : Ono to je i mnohem horší  , například jejich nepozdravení, ani cenu jízdenky Ti neřeknou, nebo chodí v sepraném oranžovém tričku jako nějací otrhánci. Když po nich něco chceš, tak protočí oči v sloup... (ano jsou to vyjímky)
Nejhorší zážitek s jedním průvodčím jsem však měl na posledním vlaku z Obrataně jednou v pátek. Nastoupím do BALMu. Seděl tam už jeden děda a jedna paní. V druhém oddílu řev jak kráva z mobilu vlakvedoucího (rádio) a oni tam na sedačce (respektive ze začátku nebyli ani moc vidět jak byli za opěradlem) a ocumlávali se tam  . Pak se celí červení zvedli, on jí podal pásek od kalhot (ne nepřeháním) vzal si ty svoje jízdenky (hudba řvala na plné pecky dál), prodal nám jízdenky, vypravil vlak a pokračovali... Cucali se tam až snad do Křeče!!
Mám pocit, že tohle si nesmí dovolit ve službě NIKDO!! A to vůbec ne při styku se zákazníkem... Navíc toto nebylo poprvé s tímto vlakevedoucím, ovšem míra toho byla vždy o něco nižší, leč již tak mi to bylo nepříjemné!!
Co by na toto řeklo vedení by mě zajímalo, nicméně stožnosti jsem nepodával... |
Lukasssssek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.183.245
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:43:44 |
|
Já zdravím kolektiv zde jsou fotky z dnešní letmé návštěvy papíren v Bělé pod bezdězem byl jsem tam s kamaradem no a jak si tak povidame tak se najednou z ničeho nic vyřítila tato soupravička s popílkem omlouvam se za nevalnou kvalitu fotek foceno mobilem narychlo zkoušel jsem to přiblížit viz druhé foto ale holt ericsson je ericsson no takže aspoň něco zdraví lukáš
|
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:21:58 |
|
Franta z pp: Myslíte si, že mé názory jsou nezajímavé? Dobře omlovám se ,možná jsem se vás dotknul.Ale když vám bylo (dejme tomu 13-18 let)měl jste nějaké fotky z doby, kdy jste ještě nežil?
Předpokládám že asi ne. Já si lidí jako jsou na MPŽ nebo SZD aj. vážím, ale pochybuji, že budou mít zájem se s někým delší dobu vybavovat, když mají na práci něco jiného(vozit lidičky, atd....). Takže radši zůstaňme u vlaků, bude to pro všechny nejlepší.
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:13:02 |
|
Ještě k osobním vozům FGV - katalogový nákres
|
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:20:02 |
|
Mohl by mi někdo potvrdit info, že rakouská 2090.01 byla vyrobená v ČR (MSV STUDÉNKA - KASTLA A PODVOZEK). A zbytek byl dodělán v rakousku (možná GEBUS aj..) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:38:31 |
|
T47020 : jaké vozidlo máš na mysli tím výše zmiňovaným M 25 na Podkarpatské Rusi? Pokud vím, jezdily tam (beru jen českou výrobu) pouze M 10 (M 11.9) a M 21 (?) 
(Příspěvek byl editován uživatelem mixmouses.)
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:41:46 |
|
MM a (ne)může to býti úzkorozchodný sentinel? Něco takové tam jezdilo... |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:05:03 |
|
mixmouses: to byl prej Ganz r.v. asi 1909 |
Cohwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:26:11 |
|
Ono vlastně k přečíslování těch dvouagregátových parních hnacích vozů původních č. 11-14 Boržavské dráhy na plánovanou řadu M 25.0 fyzicky ani nedošlo - během 1. poloviny 20. let se staly všechny neprovozními.
Jednodušší jednoagregátové osobní parní vozy soustavy De Dion et Bouton (pův. čísel 1-5 BGV) vydržely jezdit o něco déle, ale přeznačeny na řadu M 13.0 byly údajně jen 3 z nich. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 21:53:07 |
|
Parní vůz M 13.0 se dosti podobal tomuto vozidlu: http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=F%C3%A1jl:AEGV_g%C5%91z motorkocsi.JPG&filetimestamp=20080408163356
(Na obrázku sice je vozidlo jiné uherské úzkokolejky A.E.G.V., ale aspoň aby byla nějaká představa. Ostatně, tato fotka se pro M 13.0 objevila i ve starém atlase ing. Beka) |
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 22:34:34 |
|
Díky za info i foto. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 22:46:49 |
|
T47020:
Já si lidí jako jsou na MPŽ nebo SZD aj. vážím, ale pochybuji, že budou mít zájem se s někým delší dobu vybavovat...
Být váma bych se vůbec nežinýroval a klidně se k nějakému spolku přidal. O to totiž jde. Máte pravdu v tom, že se s vámi nikdo dlouho nebude vybavovat. Ale nejvíce se toho člověk dozví, když s druhým na něčem společném pracuje. A že práce kolem úzkých je habaděj, o tom není pochyb. Najednou totiž člověk zjistí, že sbírání fotek a informací není nic proti dobré partě s dobrým cílem.
|
T47020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 22:52:04 |
|
Martink: Škola je škola, já bych jinak měl zájem, ale přímačky to je prej to nejdůležitější. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 23:06:50 |
|
To nejlepší na netu o pozoruhodných dvouagregátových vozidlech uvažované řady M 25.0 je asi tady: http://de.wikipedia.org/wiki/BGV_11_bis_14
Obrázek ale chybí a scan výkresu či fotky z literatury, kterou mám k dispozici, nemohu provést (nemaje scanner). |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 23:11:08 |
|
Hrabě: 
T47020: pokud jde o M 13.0 a M 25.0, tak opět nezbývá, než odkázat na knížku Karla Justa o parních lokomotivách. Zkuste se u vydavatele zeptat, jestli neporadí, kde by se ještě teď dala pořídit. |
JC123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.157.4
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 23:15:38 |
|
Pražec (20):
Navrhuji okamžitě zavřít do trezoru film "Zítra vstanu a opařím se čajem" (režie Jindřich Polák, 1977).
Stačí se podívat třeba sem (a zejména do fotogalerie na té stránce), pokud někdo ten film nezná... |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.150.192.231
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 01:18:35 |
|
T47020 - ak hľadáš maďarské vozidla, odporúčam hľadať v maďarských weboch napr. kisvasut.hu . Zatiaľ ti dám iba výkres, dúfam, že mi to autori webu prepáčia.
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 09:11:00 |
|
jano: Já jsem taky někde na netu potkal celou databázi maďarských úzkorozchodných vozidel skládající se z takových karet, jakou tady předkládáš, jenže teď ji nemohu najít. Můžeš prosím dát celý odkaz?
Děkuje
a
zdraví
hank |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 09:53:38 |
|
Ano, máte pravdu, byl to Zdeněk (francouzi mají takové hezké slovo "fau-pax" (?) ). to je tak když má člověk moc známých s podobným či stejným příjmením. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 11:30:52 |
|
Ještě k dvouagregátovým vozidlům M 25.0 (viz výkres výše): Mám za to, že šlo o "lokomotivy" s nezávislým pohonem dvojkolí (hnací bylo 1. a 3. dvojkolí, prostřední náprava byla běžná). Nejspíš bez jakékoli vazby mezi hnacími agregáty - sladit jejich chod muselo být náročné. Takováto vozidla tedy musela být dost náchylná ke skluzu a i trakční vlastnosti byly určitě horší, než by měla přípřež či postrk dvou malých úzkokolejných mašinek. Takové asi byly hlavní důvody krátké životnosti - vozidla se neosvědčila. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 11:48:48 |
|
Zdepa : tak už vím, proč se mě Johny 1 ptal, zde jsme se znali. Ten minulý čas mi nedocvaknul |
Lukasx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 13:14:29 |
|
Dobrý den,
Sháním do školy seznam úzkorozchodných podbíječek na rozchod 760(750)mm něco málo se mi podařilo sehnat ale začínám si myslet že ne všechno sem našel. Proto bych se chtěl zeptat zda někdo nemá nějaké informace o podbíječkách především o podbíječce původem z trati Třemešná ve Slezsku – Osoblaha která by snad měla být v Polsku ( možná v Krnově ? dle mích informací se tam taky jedna podbíječka schovává, ale nevím jaká). Pak mám nějaké věci z JHMD především o P&T Beaver 79-800W a WE-75 ale ještě se tam schovává jedna P&T Beaver ... ke které mi na JHMD moc neřekly :-( a pak samosebou z Rakouska a Německa ale tam se ty informace shání pomalu a špatně.
Pokud by někdo našel chvilku času a měl dostupné informace byl bych moc vděčný kdyby se o ně podělil na email nebo sem
Děkuji předem |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.150.192.231
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 13:16:53 |
|
Hank - asi máš na mysli http://www.kisvasut.hu/showgallery.php?tip=3 Do databázi sa dostaneš ak klikneš na Irattár a tam na Járműrajzok, adatok. Potom podľa obrázkov .
Cogwheel - najväčšou slabinou, aspoň podľa literatúry bol systém stojacého kotla De Dion et Bouton. Obdobne napr. mot. vozy na tratiach neskorších SZD mali životnosť kotla iba 8 rokov (Komárek) alebo iba 6 (Ganz). |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 13:40:01 |
|
Lukasx: podbíječka z Třemešné je v Balogu.
V Krnově by měla být uložena neprovozní podbíječka ČD, která dřív bydlela ve Starém Plzenci.
O obou těchto podbíječkách se píše v knížce o Trenčianských Teplicích, kde se na skok objevily.
(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 14:05:55 |
|
jano: dík
zdraví
hank |
Lukasx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 14:32:03 |
|
Zmar:
Na Balogu je jeden kousek, který byl místně vlastoručně sestaven kde byla použita část podbíječky (zřejmě se bude jednat o tu z Třemešné)
spíše mi šlo o tenhle kousek http://www.doprava.unas.cz/?id=203108 a dle fotografie usuzuji že se nebude jednat o tu co by měla být na Balogu |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 15:23:32 |
|
Podbíječka v Balogu na pohled vypadá úplně stejně, jako když byla v Třemešné nová. Do vnitřností ovšem nevidím a nepoznám, jestli nemá vyměněný nějaký pohon apod.
Tu červenou v Polsku neznám. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 20:29:30 |
|
T47020 - ještě k té knížce - pokud ji nemá žádná brněnská knihovna, doporučuji ji vyhledat na internetu v registru jakékoliv jiné knihovny v České republice. Takzvaná meziknihovní výpůjčka mně osobně již několikrát pomohla. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 20:47:25 |
|
Teď jsem dolouskal tu kauzu "nacistické JHMD".
Já myslel, že LN jsou solidní noviny. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:24:52 |
|
Lodyha77: tak samozřejmě, že kniha v Brně je. Luděk Čada jako vydavatel ctí zákon a zasílá povinné výtisky. Stačí se podívat do SKC:
[NK ČR Praha] -- sign. SF II 070019
[NTK Praha] -- sign. A 37599
[Národní technické muzeum Praha] -- sign. B13657
[Městská knihovna Praha - Staré Město] -- sign. T 12424
[Moravská zemská knihovna Brno] -- sign. 2-1096.071
[JVK České Budějovice]
[Studijní a vědecká knihovna Hradec Králové] -- sign. 801 922
[Vědecká knihovna Olomouc] -- sign. 1-126.884
[Moravskoslezská věd.knih. Ostrava] -- sign. G 268.335
[Severočeská vědecká knihovna Ústí nad Labem] -- sign. N152494 |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 22:23:38 |
|
Lodyha77: NS-JHMD bude mít ještě zítra dohru na mém blogu. Omylem jsem nastavil zveřejnění na ráno 18. března, namísto 17. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5161
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 22:42:06 |
|
Nedávno jsem si udělal výlet na JHMD tak to tu trochu vytapetuju.
Když nebudu počítat návštěvu J. Hradce v minulosti tak jsem tam byl na trati poprvé a musím uznat,že okolí je opravdu krásné ...
Pak ještě tady něco co bylo součístí výletu i když to stím nesouvisí http://jnd.rajce.idnes.cz/Temelin/ |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 23:39:38 |
|
no nedá mi to abych někde nereagoval na ten humus v MF z minulého týdne. Pan Šatava by se měl bránit, protože jen tak z ničeho nic vyplodit takovou hovadinu může jen někdo totálně choromyslý. Celá věc je o to smutnější, kdo se pod tím podepsal. Ještě té ženské, které teď už na nepřijdu na jméno, pošlete fotku čela T47 006 ať může dál psát hovadiny. A nebo ne, jak říká můj kolega šotouš: ,,praštit ji břevnem od šraněk" třeba se probere a dojde jí co napsala za blbost.
| jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.140
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 06:24:44 |
|
Jnd:Nádherné obrázky.važte si jich...za pár let se tam v těch krásných končinách budou prohánět ty polské krámy,co jsou do nich schody jako do osmého patra.(Tím myslím strmost)
Jsem zvědav,jak je uzpůsobí na lepší po stránce nástupu a nízkopodlažnosti...ale jsou to klucí šikovní,takže to může být taky dobrý..... |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:12:50 |
|
Škoda, že si ještě návdavkem paní Petruška nevšimla ve svém hanopise znaků "V" Konečného Vítězství Říše, které jsou rafinovaně umístěny na téměř všech lokomotivách spiklenců řídících rejdy temných sil.
Chce se mi blejt velebnosti....  |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 09:45:09 |
|
Jnd: Parádní fotky
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 14:45:46 |
|
K článku Petrušky jsem napsal na svůj blog tuto reakci: http://david.blog.idnes.cz/c/180787/Uzkorozchodna-trat-rajem-extr emistu-vseho-druhu.html |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11227
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 15:19:49 |
|
Jsem zde prvně, ale toto mě onehdá na ranžíru zaujalo.Předpokládám, že ani jedna z nich není výroba ČKD resp. PČM..??
A proč jeli do Rumunska??Šlo by napsat jen nějakou strohou info co s nima bylo apod?
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 15:54:21 |
|
Luboš_ct: Řešilo se to asi 3 dny tady:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/204812.html?1299013036
a tady:
https://www.k-report.net/discus/messages/28/205123.html?1299413079
počínaje příspěvkem Tinhi 948 1. března.
zdraví
hank |
fugas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.68.33
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:28:44 |
|
Všd: Vaše reakce na článek z LN, kterou jste uveřejnil na svém blogu, je pouhým přepsáním reakce pana Šatavy, použil jste ty samé informace, které uvádí on, akorát vytvořil trochu jiné věty... Zkuste se zamyslet, jestli Váš článek tudíž dává nějaký smysl, když jste tam nepřidal téměř nic svého a pouze přepsal článek již napsaný? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 16:29:06 |
|
Všd: Za druhé světové války se Wehrmacht nepodílel na zvěrstvech proti civilním osobám a i jiným?
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:43:37 |
|
Jnd: dík za parádní fotodokumentaci, vidím že vám počasí přálo  |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 17:55:34 |
|
http://cs.wikipedia.org/wiki/Kategorie:Nacistick%C3%A9_organizace - Wermacht neni na seznamu a rict, ze cely Wermacht se podilel na nacistickych svinstvech je asi stejne jak toto prohlasit o SNB a komunistickem teroru ...
Na druhou stranu nelze poprit spolupodil jednotlivcu a skupin, at uz dobrovolne ci s donuceni (rozkazu) ...
Ostatne to se tu podobne muzume hadat i o tzv. sudetacich a zejmena jejich Freikorpsu ...
Pojdme se zase bavit o masinkach ...
Pavel |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 18:55:00 |
|
Jsem z pohraničí. Zde je ještě mnoho příslušníků Wehrmactu z druhé světové války. Některé znám osobně (voják, který sloužil na německé ponorce, a který má dodnes trauma z vody atd). Jednou jsem před těmi staříky pronesl negativní větu o jejich vůdci. Nechtějte vědět, co následovalo.
Zločiny jednotlivců či skupin?
Údajně 80 % jednotek Wehrmachtu vraždilo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) |
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.28
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:01:14 |
|
- parní vůz M 25.0
V r.1908 zahajovala Boržavská dráha provoz s
parnímy vozy Ganz oz.č.11 až 15.Vůz měl dva hnací
agregáty syst. de Dion et Bouton, výkonem po 35k.
Byl třínápravový, prostřední dvojkolí bylo běžné
a obě krajní nápravy hnané s individuálním pohonem
(uspoř. A1'Am4s). Parní vůz měl ve strojovně dva
kotle systému de Dion et Bouton. Dvě čelní stano-
viště umožňovala jednočlenné řízení vozu. Oba kotle byly ve strojovně diagonálně umístěné.V obou
představcích před strojovnou byl vodojem pro
1500 l vody a uhlí bylo uloženo v uhláku mezi kotli.Parní stroj byl na každém krajním dvojkolí.
Při reverzaci se ovládaly zubové spojky obou
převodovek jediným ovládačem. Max. rychlost byla
30 km/h.Po převzetí dráhy ČSD přeznačily z pěti
par. vozů pouze dva a to č. 11 a 14 na ř. M 25.0,
a oba v r. 1926 vyřadily. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.109.6
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 20:33:02 |
|
Chcel by som poprosiť, či by mi niekto našiel výrobné čísla benz. loko Montánia (resp. O&K), ktoré boli dodané do Veľkobošianskej koželužne, Veľké Bošany - neskôr T. a A. Baťa, továreň na kože, Veľké Bošany.
Nie že by som bol lenivý si to nájsť sám, ale CD-čko od J. Merteho skončilo v pečiacej trúbe (čo by deti nevymysleli). Pátranie v štátnych archívoch tiež nič neprinieslo. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:22:47 |
|
"Místní dráha v údolí Borži" byla převzata do státního provozu 1. ledna 1923. ČSD tedy převzaly v tomto roce do stavu vozy č. 1 až č. 5 (později M 13.001 až M 13.005) a č. 11 (M 25.001) a č. 14 (M 25.002). Vozy č. 12 a č. 13 byly vyřazeny již dříve (ČSD je tedy nepřevzaly). V roce 1926 byl vyřazen první parní motorový úzkorozchodný vůz z této dráhy (M 25.001). Další tři vozy byly vyřazeny v roce 1927 (M 13.001, 04 a M 25.002).
Tolik statistika z let 1923 až 1927. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:35:06 |
|
Myslím, že bychom jednu nejmenovanou paní s iniciály PŠ ( škoda, že v klipártech není obrázek samice tura domácího  ) už měly "kopnout" do  a již ten její "profesionální" počin nechat být.
Věnujme se tomu co nám je blízké. Glajzám "proklatě blízko" u sebe.
Mkunt - děkuji za vynaloženou snahu. Snad to T47020 ocení.
Tinhi - děkuji za takřka pravidelné obrázky z provozu JHMD. Jen chci poprosit ( nejen Tinhiho ) - nebyly by také nějaké  normálněrozchodných vagónů na podvalnících. Rád bych věděl ( viděl ) co se tak obyčejně vozí. Onehdá jsem kontaktoval s podobnou otázkou přímo JHMD, ale z odpovědi - Eas, Gbs,
občas rajky, Kils, lejty - moc moudrý nejsem. Lepší je to vidět.
Díky |
