Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 07. 11. 2011

Autor Příspěvek Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 22:03:16       Martink Odkud ta podbijecka a pusl pochazi? Dik Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 07:53:47       původnímu účelu ve stávajícím stavu nedá To je jasné, na první pohled tam chybí pár věcí. Muvka je rozebraná ještě víc. Na orezlé kastli lze rozeznat TSS Starý Plzenec. Mě zajímá, zda to bude na Osoblažku nebo jinde. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 22:20:27       Pokud si z výkladu dobře pamatuji, tak původní okamžitý záměr byl jasný - zachránit podbíječku před šrotací. Před cca rokem byl krátkodobý záměr nejasný, dlouhodobý - "až to bude potřeba a budou možnosti, tak se to opraví." Osoblažka je ale stále pod SŽDC, takže tento napůl vrak evidentně potřeba není. Třeba k nynějším záměrům patří i varianta prodeje. Vše to jsou ale spekulace, neboť správnou dopověď může dát jedině majitel. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 09:48:32       Navíc je to podbíječka sloužící k podbíjení výměn, takže sama Osoblažku nespasí. úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 14:10:30       Takže se v 80. letech kupovala podbíječka za těžký devizový prostředky jenom proto, aby při rekonstrukcích tratí podbila výhybky ve stanicích a na zbytku si traťováci upevnili fyzičku s podbijáky? To, že je podbíječka výhybková, znamená, že kromě tratí/kolejí si dokáže poradit i v místech výhybek. Drobným nedostatkem je nižší rychlost při práci na trati, než u pouze traťových strojů, což je dáno její univerzálností. Beawer 79-800W JHMD už taky na Osoblažce řádila. Vzhledem k tomu, že to je také výhybková podbíječka, pochybuji, že tam podbíjela pouze výhybky. Vzhledem k tomu, že ta odstavená v Krnově již minimálně 10 let nepracovala a její zprovoznění se bude rovnat generální opravě, a pochybuji, že by se prostředky k tomu vynaložené vrátily při jejím používání pouze na 20 km trati. Musela by nutně být využívána i jinde. Pro jedno nasazení za rok pak musí být levnější si podbíječku zapůjčit, je-li k dispozici Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 22:01:42       Šmajchl > Hm, člověk se něco občas dozví i na k-reportu... Tak díky za objasnění, zase bylo vyvraceno jedno dogma Ještě malý OT > samozřejmě bych chudáky traťováky na širou trať s podbijáky neposílal, na to bych použil tu "traťovou" verzi úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 04:38:53       Turista_762: Prodej TU jsem myslel v době, kdy už budou nové motoráky. Ne teď. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 12:52:09       Všd To mi doslo, ze az po motorakach. Ale i tak. 4 reko tucka budou na provoz v sezone tak akorat. 2 provoz do Bystrice, 1 na nejakou tu tezkotonaž na Obratan, 1 zaloha. Ze starejma uz se moc pocitat neda, nejsou nahradni dily. Kdyz zrovna nebudou prekazet, proc prodavat, bude aspon zaloha pro pripad nejakeho karambolu. A hlavne musi byt zajemce a toho v DDR zrovna nevidim. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 22:45:09       Dnes večer v JH.. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 22:42:09       Jindřichův Hradec 21.10.2011 Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 19:31:18       Mam dotaz. Matne si pamatuju, kdyz jsem byl jeste kluk skolou povinny, bejvala u topirny v JH, takova ohrada na srot. V tom srotu byla schovana drezinka. Vypadalo ze predu jako stare auto, ale strechu to nemelo, jen 2 lavicky nad ramem, ani zadnou karoserii. Nevi nekdo, co se s tim stalo? Bylo to tam jeste v polovine 70tych let. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 20:16:30       Rám tohoto vozidla snad dosud existuje ve šturcu výtažné koleje v J.Hradci (souběžné se začátkem splítky 760/1435). Je na něm ale podlaha z prken, takže na první pohled vypadá jako nějaký plošinový pracovní vozík. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 20:26:29       Když ta jindřichohradecká úzkorozchodná drezína byla ještě kompletní, mohla vypadat nějak takhle: http://www.schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id =45099&sessionid=335d041a6664d0c68e7649de8b91ba66 Domnívám se, že šlo rovněž o výrobek rakouské firmy Puch a že na jindřichohradecké úzkokolejky se mohla dostat během 2. světové války Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 20:45:09       Asi ano, ale fotka je uz z hodne modernejsiho vozidla, tohle melo jeste cumak s chladicem. Ja si na to vzpomel uplne nahodou. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 21:52:03       Cit. z webu JHMD: "V průběhu první republiky se na úzkokolejkách objevila motorová autodrezína, po válce pak druhá, německá." Možná to není úplně přesné (možná je někde v literatuře podrobnější zmínka, teď honem se mi nechce do knihovny ). Takže máte někdo představu, jestli ty dvě jsou všechno, co se na JH úzkých objevilo? U té české z první republiky bych tipoval, že by to mohla být Tatra (asi úzkorozchodná T15a odvozená z osobního vozu T11/12, kterých se snad v letech 1930 - 33 vyrobilo šest kusů), ta druhá by mohla být ten Puch, pokud to tedy byl? Tatra byla určitě vzduchem chlazená, tedy čekal bych čumák bez chladiče - žehličku. Puch nevím, jestli mohl mít vzduchem nebo vodou chlazený motor. Turista_762: myslel jste opravdu chladič nebo obecně automobilovou přední kapotu? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 22:19:16       Turista_762 se ptal na konkrétní vozidlo a to byl určitě Puch. V knize Karla Justa "Na úzkém rozchodu v Jindřichově Hradci a v Gmündu", v tabulce "Přehled vozidlel pro pomocné účely" je také zmíněn Puch, rok výroby cca 1930, v JH od války, rám existuje jako plošinový vozík. Ten starší typ drezíny mohl vypadat nějak takhle: Fotka je ze stránek: http://www.bahnmuseum.at/drais1.htm V časopise Železničář také kdysi (v 70. letech?) vyšel článek o jindřichohradeckých úzkokolejkách a vrak zmiňované drezíny tam byl rovněž vyfocen. Bez bližšího komentáře o původu vozidla, popisek byl jen "Zajímavý typ původní drezíny" nebo tak nějak. (Ten starý časopis Železničář ale v dohledné době nenajdu a stejně nemám možnost skenovat.) Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 07:03:41       Risan Me bylo tenkrat 10 nebo jeste min. Ale nejak mi ten predek utkvel v pameti. Ale urcite to bude ten Puch, jen treba s jinak kapotovanym motorem. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 12:18:36       Na nádraží v J. Hradci pálí maník autogenem brzdu. Skříň už je pryč, tzn.č.nezjištěno, poznávací znamení-byla celá zašlá a zelená od mechu. Na stejné koleji stojí ještě D/ú 618 a 620 Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 13:11:38       Cogwheel: nebylo to někde ve dvojčísle 19-20/1974, nebo tak nějak? Mám dojem, že tam byla i fotka, jak původní dva dřevěné vozy končí v plamenech pod dohledem hasičů (= hasičské cvičení typu "udržujte oheň, ihned přijedeme")... ale možná se pletu. Ferdinandka přežije! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 16:12:00       Článek o spálení stylových starých dřevěných vozů (po vyřazení byly odstaveny v Nové Bystřici) s názvem "Ohnivé memento hlouposti" určitě vyšel až po roce 1989, patrně v zaniklém časopise Železnice. Copgwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 16:15:31       Viz též odkaz: http://web.quick.cz/rails/jhradec/hovada.htm (už se tu o tom také psalo). Kolejník Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.132.73 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 17:25:33       Risan: Tou předválečnou autodrezínou určitě nebyla Tatra 15a. Celkem šest drezín této úzkorozchodné varianty drezíny T15 objednalo dohromady čtyřmi objednávkami Ministerstvo zemědělství pro své lesní dráhy a žádnou Ministerstvo železnic pro ČSD. MZ je následně přidělilo ve třech kusech na Slovensko (Č.Balog, L.Hrádok, Topolčianky) a tři na Podkarpatskou Rus (Neresnica - Usť Čorná, Velký Bočkov - Kobylecká Poljana a Perečín - Tuří Remety). Pramen: Svět železnice 37/2011 Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:30:04       Kolejník: díky za vyčerpávající informace. Předválečná autodrezína v Hradci tedy asi nebyla československé výroby? Nebo u nás ještě někdo kromě Tatry autodrezíny vyráběl? Wohanka asi ne? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 19:38:41       Wohanka je vyráběl, dokonce se jedna měla prohánět po úzké ve Smolenicích v Bílých Karpatech Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:45:02       Existovala také firma Dresinia Olomouc (Ing. Ptáček a spol). Vyráběla (kromě nářadí a mechanismů pro traťové dělníky) sice hlavně traťmistovská kola a motodrezíny - v jejím historickém katalogu ale je také cosi jako výše zmíněný Puch (2 sedadla za sebou), ale na trubkovém rámu a s motorem jen asi 4-5 koní. Avšak, k předválečné autodrezíně v JH je ve výše zmíněné knize K. Justa uvedeno Wohanka Příbram, typ EU (krytá), rok výr. 1925, 1956 nový motor Škoda, karosérie Tudor, později karosérie Moskvič. Jezdila až do 70. let, rozložena až 1986. Na JH úzkokolejkách byla již před válkou i další motorová traťovácká vozidla: Motorový vozík typu GB, výr. Wohanka Příbram 1929 - sloužil cca do r. 1961 a 2 traťmistrovská motorová kola, výr. A. Šlégr, Kladno, 1929 (ta dosloužila mnohem dříve). Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:26:18       Aha, vida. Díky za informace všem. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 27. října 2011 - 20:50:20       Turista_762: Já měl na mysli právě možnost buď za cenu kusové výroby náhradních dílů, nebo s tím, že bude prodána na reko. A rozhodně některou z původních TU47.9, ne Liazku. Ale asi máte pravdu, že by je v Německu nikdo nekoupil, když mají k dispozici dostupnější mašinky rumunské, případně rakouské, výroby, nemluvě o tom, že pára je pára. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 14:11:10       Bude nejaka fotecka z dnesni parovky? Z vyluky taky nic, uz se to tu dlouho poradne neobarvilo. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 14:38:24       Něco z dneška: Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 29. října 2011 - 15:08:47       A proběhla tedy nějaká rekonstrukce zastávky v Kaprouně? Někdo tu zmiňoval, že snad chtějí instalovat tu děsivou mini-retro-čekárnu z trámů dimenzovaných na krov od stodoly. Tak doufám, že poetika té zastávky příliš neutrpěla. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 18:24:18       Článek k sobotní jízdě parního vlaku do N.Bystřice - ZDE Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 08:19:05       Poetika zastavky utrpela hlavne tim bincem, co tam je - uklidit a udelat z toho lesni zastavku by nebylo od veci. Bouda stojici stranou tomu urcite vadit nebude a myslim, ze cestujici ji vice oceni nez hromadu sutru alias Cimrmanuv pomnik. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 22:01:43       Tak to jsi asi dost lidi urazil. Ta zastavka se stala kultovnim mistem Cimrmanologu a ta mohyla svedci o povaze naroda. Asi bych hodne protestoval ji znicit, k te zastavce uz patri a dela ji turisticky atraktivni. Jinak jsem tam zadnej bordel nezaregistroval. Jednou jsem tam nastupoval a cekajici na vlak tam sami sebrali odpadky a uklidi po jinejch. Je to opravdu takove vzlastni misto, ale opakuji, ta mohyla neni bordel. Fugas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 01. listopadu 2011 - 22:47:56       V Kaprouně se právě staví ona zmíněná bouda, Jára byl kousek přesunut, při přesunu mu upadla noha, tak jí má přidělanou a hromada kamení na uctění jeho památky byla přesunuta cca o 10m dále do lesa a značně zmenšena. Nástupiště je prodlouženo (ve stejném stylu jako v M.Ratmírově). Na první pohled tam je hodně světla, protože tři pokácené stromy udělali své. Každopádně onen zmíněný bordel jsem tam ještě nikdy neviděl. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 09:36:12       Že by si JHMD najalo nádražní designéry od SŽDC? Neříkejte mi, že zrovna Kaproun je potřeba zvelebovat ve jménu dopravní obslužnosti. Asi by to chtělo vidět, než to definitivně odsoudím , ale hodně světla to podle mne nechtělo, boudu taky ne a přesouvat mohylu už vůbec ne. 90% lidí z turistického vlaku tam ani nevystupovalo, jen se podívali z okna na mohylu, vyfotili si ji a měli radost, že na té (pro většinu laiků vcelku jednotvárné a dlouhé cestě) je alespoň nějaké zpestření. Jestli je malá hromádka kamení 10m od vlaku mezi stromy, tak to nevím, jestli bude lidi ve vlaku tak zajímat. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 16:23:08       Pánové, nic proti vaší kritice, ale přijde mi taková trochu laciná a možná taková typicky čecháčkovská, tedy pyčovat vždy, všude a proti všemu. Nevím co je finálním záměrem reko Kaprouna, nebyl sem tam teď a neviděl to. Nicméně po letitých zkušenostech s přístupem JHMD k železnici a infrastruktuře tratí se není čeho obávat, nemyslíte? JHMD by bylo samo proti sobě, pokud by bylo cílem srazit romantickou úroveň tohoto místa. Tím hlavním kritériem bude dle mého názoru bezpečnost žel.dopravy, resp.cestujících při výstupu a nástupu především u parních, tedy dlouhých vlaků. Historická se prostě do Kaprouna nevejde a s vlakem vždy zastavujeme dle instrukcí od vlakmistra - podle toho, jsou-li kola - v tom případě poněkud "vejš" k Senotínu a tudíž není pak zrovna bezpečný výstup z opačného konce soupravy nebo naopak - v tom případě jsou zas Zetky zcela mimo "perón". Dle mého tipu je toto ten hlavní důvod - tedy předejít nějaké nemilé mimořádnosti. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 17:43:28       Franto, Fugas to tam urcite videl, pise dost konkretne. Ten peron tam byl opravdu treba, jak pises, a uz i pro motor. Letos na jare jsem zazil Z+4 Balm. To uz se samozrejme nevejde. Za 14 dni uvidim na vlastni oci i ja. Jen jeden takovej dotaz. Vlakmistr, to rika kde, to jsem nikdy neslysel. Fugas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:38:37       Ano, viděl jsem to tam na vlastní oči. Změna nebo změny, které tam jsou, rozhodně nejsou k horšímu, až bude i bouda kompletně postavená, myslím že zastávka bude opět vypadat hezky. Perón byl zkrátka opravdu velmi krátký, v létě je problém zejména u parních vlaků, přesně, jak Franta napsal. Pokud jsou kola do Kaprouna a vlakvedoucí o tom ví, pak většinou soupravu skutečně trochu povytáhnou. Ta hromada kamení není 10m dál, to jsem přehnal, bude to tak 5m od původního místa, ale Jára je taky trochu posunutý, akorát teď hromada není hned vedle nej. Každopádně z vlaku to je určitě vidět i teď a turisti tam stejně vystupují a fotí si to, dokud vlak nezahouká. Charakter zastávky se nijak extra nezměnil a myslím si, že to i nadále bude klasická lesní zastávka jako dříve. šutr Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.166.118 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 18:46:03       Zdravím diskutující, ohledně toho Kaprouna - chápu, že bezpečnost je důležitá, ale ta úprava se určitě mohla udělat daleko citlivěji. Bohužel romantika této zastávky je tak trošku vítekde... Ale to je otázka názoru. Tady je pro dokumentaci fotka pořízená na rychlo z vlaku: Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 20:47:54       No, to není moc romantiky... snad až to za pár let zase zapadá jehličím... Vlakoš to poví buď při zbrojení v Lomech nebo cestou zpátky do vysílačky (co je na tom divneho?) JC123 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.157.4 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 02:18:42       Franta_p: snad až to za pár let zase zapadá jehličím... Chodník, ten vybetonujeme, na střechu dáme došky z enesér... Ještě že jsem si tam onehdy vyfotil vlak mezi stromy, příštích asi tak šedesát let se to nikomu nepodaří Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 09:00:13       Vidíte, a mně, kterej jsem tu nejvíc remcal, to zase na té fotce od šutra tak zlý nepřipadá. Ale možná, že to je tím, že je tam taková tma. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 09:40:39       S dovolením, jsem se podíval co na té fotce od pana šutra vlastně je... Zdenda999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 16:43:24       JHMD bude zdražovat jízdné, viz tarif zde: http://gvd.cd.cz/gvd/CZ_k229_111211_01.pdf Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 16:56:59       Původní zastávka určitě byla romantičtější, mně osobně přišel původní stav lepší. Zdražovat bude zřejmě dost dopravců, hlavním důvodem je zvýšení DPH od ledna. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. listopadu 2011 - 23:35:56       Omlouvam se, ze jsem u "bince" nebyl presnejsi. Kaproun pro me bylo jehlici, stromy a ta cedule na sloupu z lucerny. Zkratka Kaltenbrunn. Neorganicke prvky tvorici binec navic byly: nepouzivany telefonni sloup s pritlucenym prknem, stupidni samodomo nastenka (ta to jak vidim prezila), humpolacke lavicky z kulatiny (moda 80. let), hromada sutru/"Cimrman" a jakesi ohniste. Verim, ze to nastupiste bude casem vypadat min napadne, ale zcela zbytecna betonova podezdivka a prefabrikovany betonovy odpadak svedci o uplnem nepochopeni genia loci ze strany JHMD... Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 01:02:31       Pozvánka na neděli 13.listopadu - https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2309685 ŠD11 2040 Čedok Bratislava diviš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.35.218 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 09:04:18       Člověk jen zírá, co tady někteří chytráci vypouští. Zastávka v Kaprouně podle mého potřebovala zásah, který jistě nyní vypadá příliš nově, ale počkejte za rok. Jestli z Vás chytráků byl letos opravdu v Kaprouně, musel si všimnout, že tři třešně, které stály na peroně, a které JHMD porazily, byly suché. Zajímalo by mě, co byste sem psali, kdyby Vám na hlavu spadla uhnilá větev, nebo celý strom do kolejí pod vlak. Vy nostalgici:-) Důvod prodloužení peronu snad dokáže pochopit, každý z Vás. Ne? To, že JHMD přesunuly Mistra výš, je poměrně logické, neboť za roky, které na Kapouně strávil, mu při přívalových děštích bahno a jehličí zaplavilo celé nohy. S tímto asi také souvisí odvodňovací žlab nad zastávkou. Dle mého názoru proto, aby se bordel tekoucí při deštích z kopce svedl pryč a nezaplavoval nástupiště a nové štěrkové lože, tak jak tomu bylo doposud. To, že přesunuli kamenou mohylu trochu dál od kolejí, lze taky pochopit, škoda jen, že ji tak zmenšili, ale cimrmanologové ji určitě brzy obnoví.:-) Opravdu byla lepší obruč na pytel s odpadky, která tam byla dříve, než tento koš??? Více se hodila???? :-) Doufám, že vy chytráci při čekání v dešti na vlak v Kaprouně budete stát mimo přístřešek zastávky, když je tak odporný. Chápu proč JHMD dělá betonový sokl, životnost přístřešku se tímto výrazně prodlouží. Dle mého názoru se vzhled zastávky ještě vyvine, určitě budou dosazeny odpovídající lavičky atd. Prosim Vás zkuste trochu přemýšlet než něco vypustíte...... Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 12:59:22       Diviši, jistě znáš to staré, hezky rytmicky rýmované přísloví: Ještě se nenašel člověk ten, aby se zavděčil lidem všem Ferdinandka přežije! Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 15:40:07       diviš:tak sem zkusil trochu přemýšlet a vypouštím,že se nebízí opravdu citlivější řešení tak specifického místa kterým zastávka v Kaprouně bezpochyby je.Rozebírat to tady nebudu,ale ráz zastávky je fuč,i když byly ty chuděry hrušky suché byly hodně zajímavé,přežily v tom vysokém smrku hoodně dlouho,neví někdo kdy byly vysazeny ? K tomu odpadkovému koši není co dodat - nemusel by tam být vůbec žádný - pokud si tam lidé bordel přinesou - ať si ho laskavě také odnesou,Kaproun není Willson.A ten přístřešek - chyběl tam někomu ? Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 17:42:46       Něco málo fotek z dnešního zataženého Jindřichohradeckého nádraží. zděšený Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.159.116 Odesláno Sobota, 05. listopadu 2011 - 21:44:34       Ropnroll: jsme rádi, že se zdržíš tady rozebírat svoje "myšlenky". Ráz zastávky je fuč asi tak na rok než příroda zajístí svojí patinou opět stav lesního poutního místa. pro info - chuděry hrušky byly ve skutečnosti třešně :-)( o nebezpečnosti suchých stromů psal už diviš). Odpadkový koš je tam betonový už rok, ale všem začal vadit až teď:-). Bez koše by to byla zachvíli skládka - bohužel. A přístřešek tam zase tolik vadit nebude, naopak. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. listopadu 2011 - 23:22:32       Tinhi - to za tím výměnovým návěstidlem 5ú jsou betonová závaží z rozřezané brzdy ? Úzkokolejnej šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.246.93 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 11:23:40       Já souhlasím s některejma, kteří taky říkají, proč to JHMD všechno dělá. Přece když bude pořád modernizovat mašiny, tak už nebude jezdit ta nádherná zastaralá 006,007,011,021, to je pak něco... Prej že to žere naftu, ale to je blbost určitě Nebo motoráky, ty se vůbec nehoději na naše koleje, tak nevím proč to dělají, nejlepší je koženkovej balmák, kde mě neotravuje hlášení. A proč vůbec tu zastávku opravovali? Teď budu mít na své zrcadlovce špatné fotky vláčků, protože mi tam budou chybět 3 třešněa zastávka je zničená díky té rekonstrukcí, teď tam nebude nikdo jezdit :-/ Měli to nechat jak to bylo... A nebo proč rozřezali ty brzdící vozy? Přece jen co kdyby byly potřeba? Šotouši sobě že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 13:18:15       Jak se vyvedly Martinské hody na SZD? Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 13:36:13       Krátke shrnutí: Jízda v otevřených vozech byla s ohledem na přijatelné počasí snesitelná, což se ovšem nedá řící o cestující polské veřejnosti, která se tu chovala jak stádo dobytka. V Bohušově vystoupili cca všichni (ve vlaku sem zahléd krom personálu snad jen 4-5 lidí). Pouze zpáteční vlak nechápu proč jel tak pozdě, já raději volil (s ohledem na děti) vlak ČD ve dvě, který rovněž mile překvalil dvojící Balmů (když sem začal v Bohušově počíatt lidi na zastávce, od čísla 20 sem se rači modlil, ať maju ajzboňáci rozum) . V celku kladně hodnotím. P.S. Husa byla s ohledem na množství prodávaných porcí dobrá, jen na topinku s játrou nězbylo misto... Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 13:50:40       Sotousi, ty jsi furt nepochopil, ze to neni muzejni zeleznice, ani skanzen prelomu 50-60tych let, i kdyz jeden cas mi to na to retro taky pripadalo. Jsou to 2 ruzne zel. svety. Obratanka, trat normalni regionalni, a proto musi jit s dobou a Bystricka, trat skoro ciste turisticka, tam ta kozena sedacka patri, ale jeste jsem neslysel, teda ve vsedni den, ze si na calounenou nekdo stezoval. V Kaproune bylo peronu treba, ne uz tolik piskobetonu. Bouda taky nevadi. S pozdravem sotousi sobe a provozovatel, at se z toho posere, to jsi zapomel napsat. Myslim, ze na tenhle vyplod nemelo cenu ani odpovidat, ale rozcilit jsem se musel. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 15:46:32       Vypadá to, že příspěvek od nicku "Úzkokolejnej šotouš" byl záměrně napsán ironicky, ale Vy jste ho vzal vážně. Úzkokolejnej šotouš Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.246.93 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 16:23:55       Pan Cogwheel to pochopil velmi dobře Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. listopadu 2011 - 19:20:05       Pavel_reiser : ano, to jsou závaží z rozřezané brzdy. jen nevím kolik jich vlastně rozřezali