Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 03. 2011

Autor Příspěvek Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 11:17:14       Buďte v klidu. Něco podobného tu už bylo a určitě i teď to bude ve služebních depeších ošetřeno tak, že "režinkáři" na 0,- Kč místenku nemají nárok. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 11:36:09       Xhost : obávám se, že nemáte pravdu, roční jízdenka za zaměstnaneckou cenu je jiným pokynem vyňata z "bezplatné" místenky. Kdysi jsem se odhodlal překousnout svoji nechuť k Pendolinu na "jižní větvi" a takto chtěl zvýšit statistiku počtu přepravených cestujících k radosti vrcholového vedení ČD, ale byl jsem žádán o 200 Kč s tím, že na "režijku" to neplatí ... Tak jsem se poděkoval, místo zpožděným Pendolinem jsem jel nezpožděným ECčkem ve větším pohodlí ... a na HLN jsem byl o cca 20 minut později, bohatší o 200 Kč ... Pokud skutečně chce vrcholové vedení natáhnout více cestujících do Slovenské strely, tak než vymýšlet nějaké akční slevy a omezené kontingenty bezplatných místečnek je nejjednodušším řešením zrušení povinné rezervace s tím, že cestující si mají možnost zakoupit místenku ... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 12:45:20       že "režinkáři" na 0,- Kč místenku nemají nárok. Ano teď ve škole nám říkali,že pro "nás" to neplatí,ale kde se to píše nevím,bo mně to ani nezajímá nějak ... ICQ 237-113-861 Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 13:01:46       ad Láďa: Vy ještě chodíte na "komerční školu" ? Nebo je u vás tak informovanej dopravní školař ? Nám komerční školu zrušili okamžitě, když nám ve stanici zrušili kasu...... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 13:31:33       Ad "Xhost" = 522: A kde je v tom textu, na která odkazujete, cokoli o tom, že by se ta "akviziční sleva" týkala i (mimotarifních) zaměstnaneckých jízdních výhod? Jak píše i "Miroslav Zikmund": už to tady jednou bylo, a už tehdy platilo, že "pro režisty to neplatí" - tak proč by tomu najednou mělo být jinak? Zrušení povinného místenkování by samozřejmě bylo optimálním řešením, ale pak nelze zajistit, že se do té jednotky nebudou vnucovat zájemci, pro které nebude místo k sezení - a s tím se pro tu jednotku oficiálně nepočítá. Osobně jako řešení vidím snížení ceny místenky pro 2. třídu vozovou kohokoli + zavedení takového pátečního večerního "posilového" spojení na 23. hodinu do Bratislavy (byť třeba i s přestupem v Břeclavi), které by řešilo logicky nastalý velký zájem o využívání "liché Strely" v pátek pro cesty až na Slovensko, případně úplně zrušit její povinné místenkování v úseku Břeclav - Bratislava či lépe dokonce v úseku Brno - Bratislava. Kdo si vynutil, že na "Strele" zase musí jezdit ten italský křáp, nevím (psalo se, že to chtěli Slováci, ale nevím, jak mnoho tomu lze věřit), ale když se o tom začalo loni mluvit, okamžitě nám všem, kdo o cestování "Strelou" něco víme, bylo jasné, že je to opět její "pohřeb" - a docela se divím, že to "managementu" ČD trvalo tak dlouho, než mu to došlo také, když "na pobřeží" stále ještě sedí i ti, kdo si to z minulosti musejí pamatovat (jen teď ovšem asi sedí v jiných kancelářích a na funkcích) ... Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 13:37:50       Pražan + Miroslav Zikmund: sorry, jsem jen obyčejný substrát, který vlakem pomalu přestává jezdit ač měl dříve (tehdejší papírovou) In-kartu a snažil se jezdit vlakem co nejvíce. Ale když je to mnohem levnější (a flexibilnější) busem popř. i autem (sic!), tak už dráhu kromě příměstské v IDS prakticky nepoužívám. O tom Pinďovi snad uvažuji, že bych letos to odbourání ceny místenky zkusil využít, ale to stejně bude jen jednorázově na výlet :-( Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 13:54:19       Vy ještě chodíte na "komerční školu" ? Chodíme ještě,bo večer a v noci máme na starosť důležitou věc,totiž pakr ... ICQ 237-113-861 Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 17:31:13       Ad "Xhost" = 523: No, za vyzkoušení to stojí, protože nejlepší je vždycky vlastní zkušenost: pokud patříte k současné mírně postpubertální generaci (20 - 30 roků věku), v níž 190 cm výšky není vůbec nic nadnormálního, a pak si předem natrénujte, jak se "složit" do auta za řidiče, který má posunutu sedačku "na doraz" dozadu - a místenku si raději zajistěte takovou, abyste si mohl nohy natáhnout do uličky. Ale jinak Vám samozřejmě přeji šťastnou cestu a příjemný výlet. Jíra_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2010 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 17:54:45       Zdravím pánové.Jsem zaměstnán u externího dopravce,který občas řeší některé věci jaksi po svém.Teď například mám jet se 742 někam na sever pro vlak.To není až tak podstatné,jako to,že loko nemá technickou prohlídku.Tu mi prý udělají v jistém depu cestou.Do toho depa to mám cca 100km.Co když se cestou něco "nepovede"?Zajimal by mne Váš názor.Děkuji J. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 18:18:01       Jíra_hk: u narodniho dopravce neni termin TK nikde vyznačen, tudiž ho nemame v povinnosti kontrolovat, za stav HV plně zodpovida provozovatel vozidla, a ten mi nesmi přidělit vozidlo nezpusobile jizdy. U exd. je to obdobné: je-li na vozidle vyznačena platnost TK, zodpovidam za ni ja jako strojvedoucí (rovněž jako has. přístr.), neni-li vyznačena, zodpovida zaměstnavatel za to, že je TK v pořádku, a v připadě problemu jsem mimo misu. Zaleži jak to ten ktery dopravce ma ošetřeno v interni předpisove dokumentaci... (Příspěvek byl editován uživatelem T478.4086.) "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8510 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 18:19:35       Jíra hk: Jako fíra nejsi podle mne zodpovědný za neúplný stav dokumentace (TP) stroje. Ale nikde nekecej o tom, že to víš. Případné průsery jdou na vrub provozovatele té mašiny. Toť můj názor. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:08:06       Pražan: díky, ale už jsem poněkud starší, ale výškou přes 190 kousek přelezu, takže se mám spíše v Pinďovi na 2.tř. připravit na nepohodlí? Nepředpokládám, že bych se plácl přes kapsu do 1.třídy... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Jíra_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2010 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:34:25       T4784086 a Drn,diky za názory.Datum prohlídky na mašinách máme,je to napatlaný na rámu.Osobně si myslím,že bych se právě díky tomu napsanýmu datumu v eventuálním průseru namočil taky.Jiný problém jsem měl v loni u obytného vozu,který jsem přitáhl z revize.Měl na skříni napsanou rychlost 50km/h.Jaký bylo překvápko,když jsem ho za 14dní táhl na akci a padesátka vybroušena smirkem a přepsáno na 80Km/h.Ale v tomto připadě jsem byl v klidu,co je psáno,to je dáno... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:09:41       A sakra, taky jsem si chtěl konečně poprvé udělat výlet líným Pinďou, ale už jsem byl varován a koukám že i tady není jízda o něco vytáhlejším osobám doporučována. Jinak podle mého soudu je v první třídě stejná rozteč sedadel jako ve třídě druhé. Alespoň podle plánků rozmístění to tak vypadá. Takže místenku jedině do oddělení se stolkem, tak bych to viděl já... Anebo celou cestu prochlastat na báru. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 00:05:36       Jíra_hk: tak v tom připadě je to na Tobě. Teď zaleži jak dobre vztahy se zaměstnavatelem (chlebodarcem) maš, zda se za Tebe opravdu postavi, a nebo bych sebou nechal vypravit technika, nebo si alespoň nechal napsat pro klid duše, že HV je dopravováno od někud někam za učelem provedeni TK, a za učelem teto přepravy bylo HV připraveno na jeji prvedeni. A jsi z obliga, v připadě problemu. "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 00:06:28       Jako fíra nejsi podle mne zodpovědný za neúplný stav dokumentace (TP) stroje. Ale nikde nekecej o tom, že to víš. Případné průsery jdou na vrub provozovatele té mašiny. Toť můj názor Podle mne, jsi jako strojvedoucí zodpovědný. Hnací vozidlo s neplatnou technickou způsobilostí (propadlé revize, tlaková zkouška, atd.)nesmí vyjet, protože není způsobilé a ty jsi povinen před vyjetím si to zkontrolovat. Vyjímkou je cesta do servisu k obnově způsobilosti. Ale už si nepamatuji ty podmínky, myslím, že tam bylo něco jako že do nejbližšího, což by v tvém případě by se ale dalo považovat, pokud pojedeš jako Lv. P.s. Když máš ve vlaku vůz s propadlou revizí, taky ho musíš vyřadit z vlaku. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 00:26:00       Zjistí-li drážní správní úřad, že drážní vozidlo v provozu je v technickém stavu, který nezaručuje bezpečnost drážní dopravy nebo nemá vlastnosti schváleného typu nebo nemá platný průkaz způsobilosti nebo nejsou u něj prováděny pravidelné technické prohlídky podle prováděcího předpisu, rozhodne o nezpůsobilosti drážního vozidla k provozu. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 08:38:25       Podle mne, jsi jako strojvedoucí zodpovědný. Tak až budu dneska střídat kolegu,budu od něj chtít platný průkaz způsobilosti.Jinak se s tím hnacím vozidlem nehnu od peronu. Už jezdím s různýma vozidlama 25 let,ale ještě jsem ten "průkaz způsobilosti" fyzicky nikdy neviděl.Jen vím,že ho má majitel vozidla a ten zodpovídá za způsobilost vozidla.Strojvedoucí zodpovídá za technický stav (zejména těch částí,které mají bezprostřední vliv na bezpečnost,spolehlivost,ekologii a hospodárnost provozu). bambulus blbus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.117.235 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 09:35:41       Poručík : Průkaz způsobilosti je uložen u vedoucího správkárny a ten zato zodpovídá za provedené revize a kontroly ne strojvedoucí, ten max. překontroluje jímky o ostatních nemá na KMV kontrolu kdy byly provedeny. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 09:38:27       Apolo 17:Je to tak,jak píšete. A nějaká nálepka či nápis někde na stanovišti mne jako strojvedoucího nezajímá,ani u národního,ani u jiného dopravce. Za to,že je vozidlo po úřední stránce způsobilé,odpovídá jeho majitel. Já odpovídám za jiné věci,např.za funkční brzy(proto je musím zkoušet a zkoušku evidovat). Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 10:24:18       Ad "Xhost" = 524 + "Ml636" = 2018: To moje vyjádření o věku nemělo být žádnou invektivou, ale zkušeností se současnou mladou generací, která je skutečně asi "o půl hlavy" vyšší, než byla ta moje - já už léta "rostu do země", takže mi ani malá rozteč sedadel obvykle žádný velký problém nedělá, ale mám zase (vstoje) poněkud "rozměrnější půdorys", a ani pro takové případy není ten italský "div světa" příliš ideálně vybaven: není například příliš pohodlné dostat se ve "čtyřce" k oknu či od okna. Osobně českých "pendolín" běžně vůbec nevyužívám, protože nehodlám platit za předraženou místenku jen kvůli tomu, abych cestoval v menším pohodlí, než jaké poskytují běžné nové vozy pro EC/IC vlaky (nemyslím české "reko" vozy, ale vozy nově vyrobené), takže mnoho vlastních zkušeností s ním nemám: pokud vím, rozdíl mezi 1. a 2. třídou vozovou v "pendolínu" je pouze v barvě potahů sedadel. Na základě i jen toho mála zkušeností jsem ale přesvědčen, že zejména pro osoby vyšší postavy je asi nejlepší získat místo na "dvojce" se stolkem, protože tam je zjevně nejen nejvíc místa pro nohy (které lze případně natáhnout i do uličky), ale je to vlastně asi i nejpohodlnější místo pro celé tělo, protože si osoby zde sedící nemohou vzájemně překážet se žádným sousedem. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 11:30:05       Výškově jsem cca 10cm přes těch zmíněných 190 a v pinďovi při zhruba tuctu cest Pha-Ova jsem žádné problémy v obou třídách nezaznamenal, i když v naprosté většině případů si snažím brát místo u stolku. Zato takové vozy Bdmtee Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 13:17:58       Ad "Koudy" = 3242: Nevím, co je "Bdmtee", protože od té doby, co začaly ty téměř každoroční změny způsobu označování osobních vozů (písmenného i číselných řad), jsem je přestal sledovat: pokud tím myslíte to, co lze přirovnat k bývalým "nohavicím" DR, ale ve skutečnosti to má uspořádání výrazně horší, tedy původní "Bymee", pak máte samozřejmě pravdu: ty vozy nakoupila ještě "za bolševika" klika milicionářů z bývalé "patnáctky" (což tehdy bývalo "odvětví vozového hospodářství", a to bývala "bašta" LM u ČSD), která se tím snažila "zabít několik much jednou ranou" - vozy měly na tehdejší dobu v komunistickém bloku poměrně moderní pojezd (a to i kotoučové brzdy = myslím, že to dokonce byly první takové vozy u ČSD), byly teoreticky výhodné i počtem míst k sezení (celkem 96 - vhodných ovšem tak leda pro Číňany či další vzrůstem podobné Asiaty), ale především byly konstruovány tak, aby jejich interiéry byly snadno a rychle přestavitelné na válečnou polní nemocnici na kolejích = byla to de facto náhrada tehdy už dožívajících "osmidveřových sanitních Baiek", a to byl také ten hlavní smysl a důvod jejich nákupu: proto mají m.j. široké dveře a velké "představky" (aby bylo možno snadno manipulovat s nosítky, atd.). V praxi jsou v ČR jakž-takž rozumně obsaditelné maximálně dvěma osobami na jedné "čtyřce", větší obsazení už obvykle přináší utrpení i při relativně krátkých cestách - a to vnímám i já se svými teď už jen asi 170 cm výšky ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 17:22:24       Pražan: Já to ani jako invektivu nebral, není to snad pravda, že je mladá generace čím dál více vyčouhlá jak kolohnátum? Je! Třeba takové Bmee, tam sice je relativně slušné místo na nohy, ale taky nejradši zaberu místo u stolku, protože na klasických dvojkách zase tlačí sklopené, resp. stočené stolečky do stehen. Takže si ho pak většinou vyklopím. Bdmtee - přesně tak, to je ten s velkými představky. S tím jsem jel naposledy před 10 lety a pak před rokem "Pernštejnem" a skutečně, i do šířky ty "čtyřky" stojí za houby. Určitě to nejsou vozy pro plný počet sedících, na šířku i na délku. Když to po revoluci jezdilo chvíli skrz Čerčany, byli jsme z toho unešení - kotoučovky, krásný oranžový automatický dveře... Ale to byla taková dětská radost no. Brněnsko a Hradubicko, tam se musí obrnit a trochu se smrsknout. Ještě někde to možná jezdí, ale v těchhle krajích to na osobácích kraluje. Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 18:15:49       ale ještě jsem ten "průkaz způsobilosti" fyzicky nikdy neviděl. Já jo. Stěhovali jsme tyto průkazy našich mašinek kdysi z Lovosic do "slavného" DKV BLBouny. Je to pěkný fascikl v A4 vázaný v deskách. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 09:25:05       "Tlustý fascikl A4 v deskách" jsou kompletní doklady lokomotivy. "Průkazy způsobilosti" představují jen malou část v tomto fasciklu. Jde víceméně o výmysl Drážního úřadu, zavedený někdy v polovině 90. let, aby měli úředníci DÚ (většinou osoby užitečné práce se štítící) náplň činnosti. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 10:49:30       Cogwheel : skutečně jste přesvědčen, že zákon o dráhách tvořili úředníci "drážního úřadu". Mohl byste upřesnit kterého ? Působnost "drážního úřadu" vykonávají rovněž obce ... "Průkaz způsobilosti" vyplývá ze zákona o dráhách, konkrétně § 35, odst. 1, písm. d) a týká se všech provozovatelů drážní dopravy (jejich vozidel) ... i těch, kteří spadají pod "obecní drážní úřad". bambulus blbus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.117.235 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 11:10:58       Drážní úřad je samostatný celek, jeho zřízovatelem je MD A ty !obce! a ještě z rozšířenou působností vykonávají státní dozor Tak prosím neplést pojmy s průjmy Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 12:45:33       Hovožil jem o agendě Průkazů způsobilosti. Ono už se asi moc neví o zřejmě "nejúspěšnější stávce na železnici" po r. 1989, kdy (někdy v 1. polovině 90. let) začali stávkovat úředníci tehdy ještě "drážního" technického dozoru. Prostě najednou přestali dozorovat revize a dávat razítka, takže lokomotivy byly jedna po druhé odstavovány z provozu kvůli chybějícím razítkům (překročeným lhůtám). Velice rychle si tehdy ti úředníci "vystávkovali" vznik (státem finančně zajištěného) Drážního úřadu, vydání různých vyhlášek, vznik agendy Průkazů způsobilosti a dalšího úřadování, díky kterému měli o další náplň své činnosti bohatě postaráno. Díky nákladným složitostem Drážního úřadu už také kolejová doprava od té doby nemůže nákladově konkurovat dopravě gumokolní. Byl by to dobrý oříšek pro železniční historiky - zjistit, kdo tehdy tu úspěšnou stávku úřednictva zorganizoval a tím zatloukl jeden z prvních (zato pořádný) hřebík do rakve železnice v ČR. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 13:02:20       Ještě by to chtělo malé techničáky jako u auta. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 13:44:54       Díky nákladným složitostem Drážního úřadu už také kolejová doprava od té doby nemůže nákladově konkurovat dopravě gumokolní. To je míněno zcela vážně a za střízliva? Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 13:56:16       Ad "Drn" = 8525: V případě "Cogwheela" ano - normální lidi ovšem "Cogwheel" už svojí chorobnou zaujatostí proti DÚ ČR nemůže nejen vzrušit, ale ani zaujmout: možná je to nějaký jeho osobní relikt situace, kdy se tam třeba i kdysi byl chtěl nechat zaměstnat, ale nebyl "vlídně přijat" (netuším ovšem, zda tomu tak skutečně bylo) ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 14:45:22       Tak to rozhodně nebylo, na DÚ jsem nikdy pracovat nechtěl. Zaujatý proti DÚ ale asi stále jsem. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 16:26:09       ad Drn: když si představíš, že výrobce automobilu schválí typ auta. Ty si ho jdeš koupit, skočíš na úřad, tam dostaneš kartičku a SPZ a můžeš jezdit. U lokomotivy si jí koupíš, pak uděláš UTZ, počkáš, až je DÚ vyrobí. Pak jedeš TBZ. Počkáš, až se napíše protokol a pak počkáš, až ti DÚ vydá Průkaz způsobilosti. To je jenom malý příklad. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 16:29:04       Počkáš, až se napíše protokol a pak počkáš, až ti DÚ vydá Průkaz způsobilosti A potom zjistíš, že můžeš jezdit jen někde a to jen za nějakých podmínek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8528 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 16:30:10       P.Š.: A to je tak strašlivě drahé, že to ohrožuje vaši konkurenceschopnost? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 17:29:47       Cogwheel : a proti německému drážnímu úřadu "EBA" jste taky zaujatý ? Ti "čeští drážně úřední úředníci" nedělají nic jiného než ti němečtí nebo švýcarští (na podobném úřadu). Spíše toho dělají ve vztahu k českým dopravcům a provozovatelům drah méně = mají méně oprávnění než ti němečtí ... Pokud považujete postup po roce 1989 za "stávku", tak jste zřejmě pozapomněl, že zrušením článku 4 Ústavy ČSSR hovořícím o vedoucí úloze "strany", zaniklo rovněž "revoluční právo" dělnické třídy vedené KSČ a zákony začaly být vykládány tak jak byly napsány nikoli jak si někdo umanul nebo rozhodl, že budou vykládány ... A ti úředníci prostě přestali dělat to, co jim zákon neukládal a co měli dělat pouze podle rozhodnutí nadřízeného navíc. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:30:25       ad Drn: to, že mašiny stojí je drahé. Určitě ve srovnání s kamiónovou konkurencí, kde například když jim řidič rozbije kamion, tak si skočí do krámu a druhý den ho mají se značkami na dvoře. Takže: centrální DÚ, s centrálním schvalováním pro rozchod 1435 mm, žádné extra zkoušky pro národní specifika, ale jednotné zkoušky (klidně, ať tam jsou ty národní specifika, ale ať si každá země nevymýšlí své postupy), žádné UTZ (to ať si dělají dopravci nebo certifikované firmy), žádné TBZ (to ať si udělá výrobce nebo modernizátor ve své režii, on se pod to podepisuje). Prostě dostaneme ve fabrice mašinu, výrobce mi dá potvrzení o shodě s typem a o bezzávadovosti a já druhý den z Bruselu dostanu techničák. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8532 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:35:08       P.Š.: Ještě jsi mi neodpověděl na otázku. OHROŽUJE TO NĚJAK PROSPERITU TVÉ FIRMY? Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:53:54       "zákony začaly být vykládány tak jak byly napsány nikoli jak si někdo umanul nebo rozhodl, že budou vykládány" Jako vtip dobry. Utúlien aurë... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:57:44       centrální DU Takovy uz je (ERA),ale cely to funguje nejak tak ... bruselsky. Jeste bych dodal,ze centralni DU by jen daval razitka na dokumentaci dodanou vyrobci nebo schvalovateli, kteri se pod ni podepisi a drzi tak za ni odpovednost, zadna byrokraticka kreativita. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 19:17:41       PŠ: co teda zrušit všecek ten cajk, zabezpečovače i pozemní personál, a jezdit "na viděnou" jak s těma kamionama? Spousta komplikací a místních špecifik co se musej extra schvalovat by tim odpadla ;-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 19:25:35       zákony začaly být vykládány tak jak byly napsány nikoli jak si někdo umanul nebo rozhodl, že budou vykládány Tomu nekdo jeste dneska veri ? Ja ne a nemyslete si, ze to tak chodi jen v cz. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 19:37:53       Prag: Myslím, že o tom tu pan Šimral nepíše. Tak není nutný švejkovat. Stejně na tyhle normy popírající se s jinými normami atd. západní civilizace jednou chcípne...Viz příklad s blbou předvolbou otevření dveří a rozdíly tram/metro/vlak. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 19:47:35       To neni o švejkování, ale že mašina je prej ke schválení stejně snadno jak kamion .. vono to tak jednoduchý asi nebude. Silnice jsou prostě všude stejný, jezdí se "na viděnou", odlišných návěští je pár a žádnej kamioňák nemusí mít pro úsek uhříněves-měcholupy nějaký předběžný "seznání". Železnice nebudou sjednocený ani za sto let, stejně jak si kvůli německý schuko normě nepředělaj angláni a švýcaři elektrický zásuvky. Třeba ty naše normy pro rušení asi nikde nepřevezmou, aby pak museli půlku vozidel odstavit .. a těžko budou na jejich dodržení dohlížet v nějaký bruseli, tam maximálně daj nějakýho superschvalovacího berana na papír naší certifikovaný zkušebny, která bude na daný špecifika zařízená. Asi jako když si vyjednáte deset různých smluv a pak si necháte najednou u notáře ověřit podpisy .. to vám práci moc neušetří. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 01:20:05       ad prag: já jsem nepsal nic o tom, že by neměli být zabezpečovače a podobné věci. Já jsem psal o tom, že mají být jasně daná pravidla pro tu kterou infrastrukturu. Tyto pravidla se vyzkouší při jedné zkoušce, dozorovat je bude jeden drážní úřad. Dnes taháte mašinu jako kočka koťata podle toho, jak si kdokoliv pískne. zkoušky v Čechách se neuznají na Slovensku a dělají se znova, případně trošičku jinak a podobné vymoženosti. ad Drn: Ano, ohrožuje. Vzhledem k tomu, že musíme mít lokomotivy interoperabilní toto musíme také zaplatit, protože výrobci to z čisté lásky nedělají. A kdyby kamióňáci věděli jen 10% skutečnosti, tak nás dávno umlátili čepicemi a nevozíme už ani uhlí do Mělníka. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 01:30:11       To neni o švejkování, ale že mašina je prej ke schválení stejně snadno jak kamion .. vono to tak jednoduchý asi nebude. Zkuste si znova přečíst mé příspěvky, protože o tomto jsem nepsal. zkusím to na vás polopatě. a) schvalovací proces: jasně definované podmínky celoevropsky dozorované jediným úřadem, žádné vymýšlení zkoušek v jednotlivých zemích, ale národní specifika již budou zapracované v těch jasně definovaných podmínkách. b) poté, co proběhne a) výrobce vyrobí lokomotivu, já si jí koupím a druhý den dostanu Průkaz způsobilosti, kde už neřeším věci typu UTZ, TBZ a podobné. K čemu? K čemu mám velice přísně dozorované (na evropské poměry) třeba jímky, když nemám stejným způsobem nařízeno dozorování náprav? K čemu mám velice přísně dozorovanou elektroinstalaci a nemám nařízeno dozorování brzdy? Pro ty, kteří mi budou říkat, že nemám pravdu: zde myslím UTZ. To, že mašina dělá nějakou technickou kontrolu samozřejmě vím. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 01:36:00       Sjednocení železnice: asi máte pravdu, ale přesto si myslím, že bychom se o to měli pokoušet. Něco jsou prkotiny, zaveditelné do pěti let: společný jazyk --> angličtina jako v letectví. Něco je zaveditelné do deseti let: sjednocení návěštění Něco je zaveditelné do dvaceti let: zabezpečovače Něco je zaveditelné do padesáti let: trakční systémy. A já vám s určitostí klidně řeknu, že pokud uvažuji, že budu žít ještě 40 let, tak se nedočkám ani toho a) natož čehokoliv jiného. PS: A proto se místo angličtiny učím maďarsky. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 10:51:38       Ale já to čet. Jen si myslim, že pokud chcete v bruseli "celoevropskej ouřad", tak to znamená postavit tam novou budovu, a do jednoho křídla přestěhovat současnej německej, do druhýho francouzskej, do třetího španělskej a v přístavku na dvoře by sídlil současnej českej. Protože jedna hlava, kam by se nacpaly všechny ty špecifický požadavky, se asi hnedtak neurodí. Vono by možná stačilo se v první fázi cvičně a ilustrativně pokusit o jednotnej evropskej drážní provozní předpis, ale na to neroste ani v ruský tajze dost stromů pro papírenský účely. Kamioňáci to maj prostě jednodušší, přes to nejede vlak. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:06:06       si myslim, že pokud chcete v bruseli "celoevropskej ouřad", tak to znamená postavit tam novou budovu Už je (ve Valenciennes), jmenuje se ERA. A pobočky s hlavama na národní špecifika má ve všech dotčených zemích. Netřeba mít všechny hlavouny na jednom místě:-) (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:31:43       Pak ja ale jasný, že si to bude muset zájemce oběhat .. když je to takhle rozcamraný ;-) Mmch neni součástí těch "specifických" zkoušek třeba i reálná jízda po "specifický" infrastruktuře? A kusový zkoušky se nejspíš dělaj proto, že se výroba mašin považuje za kusovou výrobu, ne za seriovku. Jo, že se toho nedožijeme, to je asi jedinej reálnej závěr :-) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:04:52       Petr_Šimral: jaké sjednocení železnice? Třeba u SNCF (Francie?) je prý rozchod 1440 mm. Nebo to bylo kdysi? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:15:09       ad exfíra: nepleteš si to se CCCP? Tam se to měnilo. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:46:29       1440mm snad měly kdesi v Německu rozchod tramvaje, ale u železnice si nějak neuvědomuju, kde takový rozchod byl. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:48:32       Petr_Šimral: nepletu, v bývalém CCCP, co já vím, stále 1524 mm. Ti do Evropy nelezou. I když nikdy neříkej "nikdy". Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:20:55       V Rusku je nyní rozchod snad oficiálně 1520 mm. Nevím, jak u ostatních postsovětských "pronárodů". Podpořil bych ještě názory Petra Šimrala, týkající se toho, že agenda Drážního úřadu ČR okolo hnacích vozidel je značně složitá, byrokratická a tím pádem nehospodárná. To nahrává dopravě gumokolní. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:47:14       Cogwheel:Ta 4 se mi tam dostala nějak omylem. Ale ve Francii, nebo snad ve Španělsku opravdu měli kdysi rozchod 1440mm. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:53:52       ex fíra > a nemuze to byt dano pouze odlisnou metodikou mereni? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11190 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:29:56       Mám dotaz.Nenašel by se někdo kdo by vlastnil knihu DIANA továrna na smrt??Mám o ní velký zájem rád bych ji od někoho koupil či zda by mi mohl někdo poradit kde se dá sehnat??Moc prosím.. TRANCE Forever: Ilya Soloviev - Mercury(Lost Connection Remix) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 21:45:43       Luboš_ct: Zdař Bůh, chceš vědět, kudy jezdíš, že? Obávám se, že knihu už asi neseženeš. Byla vydána v roce 2003 nákladem 3 000 ks a bude nejspíš rozprodána. Díval jsem se i na stránky vydavatele - bez úspěchu. Možná by stálo za pokus (vzhledem k vydavateli) zkusit vojenská muzea. Já zítra zkusím cvičně proběhnout zdejší prodejny knih. Zkusit to také můžeme na apríla v Praze (i když tamní Krakatit také mlčí). edit: Zkus to tady. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!