Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 01. 2011

Autor Příspěvek Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:44:29       Pánů narozených 196x diskutujíích o službách DOS? - Tož to musíš hochu ještě ubrat. Myslím na letopočtu. A k diskuzi (připomínající flame) - v jakých ?s je přesnost času u souborů v této souvislosti asi není důležité. Důležité je, že to je nějaké číslo (resp.čísla), zapsaná v hlavičce souboru, která může libovolný program přepsat prakticky čímkoliv. Tedy, že mu nemůžeš stoprocentně věřit (pokud si ten čas sám nezfalšuješ). Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 22:47:33       Netuší někdo, kde je tato trať? http://miropiro.wz.cz/kdetoje.jpg Spíš jen ze zvědavosti Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 23:12:53       Amper: Tož to musíš hochu ještě ubrat. Myslím na letopočtu. Jóóó, když je člověk nucen počítat v ns, tak mu občas nějaký ten rok uteče. v jakých ?s je přesnost času u souborů v této souvislosti asi není důležité. To jest pravda a proto jsem to dal jen jako zajímavost, na kterou jsem před svátky došel - toť vše. Že se toho chytne nějaký "taky odborník" (jak je tu občas zvykem), to jsem netušil. Tedy, že mu nemůžeš stoprocentně věřit (pokud si ten čas sám nezfalšuješ). Díky za tip. I toto může mít praktické využití. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:49:00       Díky za pobavení. Už i pánové, narození 196x jsou zde považování za "ctihodné kmety". Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný. http://www.nahouby.estranky.cz Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:54:31       Miropiro: To je někde u pracovní plochy Win XP :-) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 20:42:01       122 : to je stejné jako s těmi traťovými tabulkami. Plánky jsou průběžně aktualizovány a jsou na webu SŽDC ... zjevně jen pro "oprávněné". gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.176.71 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:03:31       Mně se líbila hlavně ta nazální erotika. Mats Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.3.130 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 21:59:16       Jak slaví strojvůdci Silvestra? Při bouchání zátek přesně o půlnoci v Černošicích - Mokropsech prohučel okolo vlak směrem na Beroun. Kdo ví a zná, jak v takových případech strojvůdci slaví či neslaví Silvestr? Káva či čaj z termosky? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:43:06       Miroslav Zikmund: Co se týče toho zveřejňování pomůcek, tak je zajímavé srovnání s provozovateli dráhy v jiných státech. Tak namátkou třeba na Slovensku jsou veřejně přístupné aktuální TTP. Ve Slovinsku si lze ze stránek provozovatele stáhnout třeba plánky všech stanic. A ve Švédsku si lze stáhnout nejen roční nákresný JŘ pro všechny tratě, ale i plánovaný JŘ pro konkrétní den podle aktuální objednávky dopravců (a ještě zajímavější je to, že ti dopravci - myslím tím i ty nákladní - v těch trasách potom skutečně jedou). Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:47:05       Mats: Já to klidně* prospal doma. Stačí takto? *) I ta pyrotechnika byla nějaká slabší. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 22:54:40       Mats Znám málo strojvedoucích co se jmenujou Silvestr. Asi ani jednoho. Silvestr a Nový rok je den, jako každý jiný. V.L. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 01:20:51       K čemu Vám jsou TTP-tabulky trvalých problémú,dříve TDÚ.Nosili jsme to kdysi v kabeli spolu s SJŘ,pro tratě,kde jsme měli poznání tratě.Přišel instruktor na kontrolu a vždy něco našel,přestože jsem TDÚ věnoval pozornost.Nyní jsou na lok.TTP a nikdy jsem se do nich nedíval.Při budování koridoru jsou během týdne i 3 (slovem tři) opravy,to se týče rychlosti,umístění návěstidel a pod.Takže TTP a Dodatek je určen pro resort dopravy. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 02:07:20       Mats: Fíra se smyslem pro humor si může o půlnoci píšťalou v kombinaci s houkačkou zahoukat třeba hasiče. To je asi tak vše. My na autobusech většinou při ohňostrojích "slavíme" pomalou kochací jízdou. Letos jsem toho byl ušetřen a Silvestra jsem prochrchlal na lůžku. I´m Driving home for Christmas PF 2011 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 08:54:17       K TTP: Dal jsem dotaz na gestora předpisů, co platí. Zda TTP nebo to, co je vynávěštěno. Odpověď byla zhruba tato: TTP by měly být aktuální a odpovídat skutečnosti. Pro strojvedoucího však platí jen to, co je vynávěštěno a dále pokyny osob řídicích drážní dopravu. TTP jsou tedy pro fíru ouplně ku hovnu. Moje poznámka: Je jisté, že mnozí nadřízení a kontrolní složky tohle neví. Podobně je to s poznáním. Na něm je typické, že vám nikdo není schopen říct, co to všechno obnáší. A jak k tomu poznání vůbec přijdu. Oficiálně koukáním z mašiny. Ne tím, co mně kdo řekne. A stejné je to se znalostí řad, taktéž uvedených v kartě poznání. Nikdo neprozradí, co to znamená, že mám v kolečku 754 nebo 263. Co o té mašině musím vědět? Zvlášť, když není jedna jako druhá. No a Silvestr, to fakt není žádný svátek. Ledaže když vidím na nový rok centrum Šalingradu, říkám si, že to musí být svátek prasat v lidské podobě. Abych neurážel zvířátka. To by dobytek nedokázal. S Karlem Čapkem pěju chválu všedního dne. P. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 10:39:34       Už jen naokraj k TTP.Ty by měly být součástí SJŘ a porovnejte si to.Přestalo to totiž platit.Číslování SJŘ se upravilo potřebám a TTP zůstala podle dřívějšího číslování.Např.jsou rychlíky UL -Kolín v 503 a TTP musíte mít 503 + 502.Je v tom teď dobrý guláš. Kosac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 13:15:30       Co je typ vozidla MM, MH a ME vim, ale co je HK? Dik. (Mozna je to preklep. Ze by MK?) (Příspěvek byl editován uživatelem kosac.) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:32:36       Podroužek:to k čemu jsou TTP s Vámi kolego souhlasím.Jenže,na novém úseku trati (koridoru) jsou již nové rychlostníky,ale zakryté většinou pytlovinou. Nějaký zvědavý šotouš se chce podívat co tam je.Už to pořádně neupevní a rychlostník vlivem větru se stává platný.Vy jste byl na dovolené nebo dostanete směnu pro obnovu poznání.Jakou rychlostí pojedete,v "V"rozkaze nic není. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:11:22       HK je speciální případ MH-vozidla Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:22:26       K čemu Vám jsou TTP-tabulky trvalých problémú,dříve TDÚ Jsou tam vlakové úseky, do Seiky. Jo dříve byly v SJŘ, tak se o ty Tabulky asi nikdo nezajímal Ale ony za chvíli skončí Seiky, takže to bude zase jak dřív. I když se v TTP lecos dá vyčíst zase. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:28:44       Fýra:to bylo myšleno pro ty,kteří by to chtěli vědět -šotouši apod. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 21:20:59       S200 : na webu SBB si lze stáhnout nákresné grafikony ... smysl toho utajování je prostě nad moje rozlišovací schopnosti ... Podle mne si tak svůj chtíč ješitnosti ukájí ti, kteří chtějí ukázat navenek JAK JSOU MOCNÍ ... Na švýcarské RhB se zase dá dopátrat jaká lokomotiva toho dne pojede na tom či onom vlaku. V důsledku ukájení ješitného chtíče taky nejsou v českém kursbuchu přepravní informace "majoritního dopravce" České dráhy, ačkoli v Itálii, Švýcarsku, Rakousku to možné je ... Tam by totiž ješitný sebeukáječ skončil jako zákazník tamního úřadu práce ... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 09:14:48       na webu SBB si lze stáhnout nákresné grafikony Loni tam byla položka v "archivu", letos je na překopaných www-stránkách SBB nějak nemůžu najít. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:20:07       Mějme stanici s elektromechanickým ZZ a 2 stavědly. Je stanoveno, že konec vlaku hlásí signalista obsluhou ZZ. Můj dotaz zní, jak vypadá to hlášení konce vlaku obsluhou ZZ? To se dává pákou, zvonkem (budíkem), tlačítkem, nebo jak? Děkuji za odpověď. Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1210 fotografií AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9967 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 15:48:38       tak, že přestaví návěstidlo na stuj a obslouží návěstní hradlo až po té, co koukne, že vlk má konce. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 18:12:22       Okrem toho musí zistiť pohľadom na Kontrolku Izol. koľaje a pohľadom na námedzníky, pokiaľ mu to prev. por. stanice predpisuje, či vlak uvoľnil zadný námedzník. Až potom môže uzavrieť náv. hradlo vchod. návestidla, čím dáva najavo, že vlak došiel celý a uvoľnil zadný námedzník. Okrem toho by som upozornil osoby neznalé, že na trati s HPB dáva signalista odhlášku za vlakom do zadnej dopravne práve uzatvorením náv. hradla . Na Rpb to dáva výpravca, povytiahnutím tlačidla Odhláška. Podmienkou pre tento úkon je rozsvietenie kontrolky "vchod vlaku" a uzatvorením hradlovej vložky v základnej polohe. Na trať. koľaji s úplnou kontrolou voľnosti trať. koľaje ešte indikácia voľnosti trať. koľaje a uvoľnenia všetkých PZS v medzistaničnom úseku . Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:13:05       hladový medvěde, kvůli hladu asi špatně hledáš : http://www.fahrplanfelder.ch/de/archiv/grafische-fahrplaene/ Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 20:16:05       Dík. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 23:11:12       Prosím neuměl by mě někdo vysvětlit čím ovlivňuje řazení vozů v soupravě - řv + vložený vůz + mv - brzdící procenta? Jelikož sem měl možnost nahlédnout do pomůcek a zjistil jsem, že pokud-li jede souprava 954.2+043+843 řídicím vozem dopředu má brzdící procento psané 57% a v přpípadě jízdy motorem dopředu 92%, čím to? Další možnosti, jak sem se k této záhadě mohl dostat je, že bych špatně koukal (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 23:47:05       Honnzok: Určitě bude správný ten dodatek se zrakem. Brzdící procento je poměr brzdící hmotnosti k celkové váze soupravy. Asi uznáte, že na tyto hodnoty nemá směr jízdy či řazení soupravy žádný vliv. Nejspíše jste zahlédl předepsaná brzdící procenta pro soupravu. Bylo to v SJŘ? Tam se požadované hodnoty mění v závislosti na stoupání/klesání tratě. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Hradeckej Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.165.194 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 23:52:49       Zdravím, zajímalo by mě odkud(nebo lépe řečeno čím) ovládá strojvedoucí tlak vzduchu ve žlutém potrubí (používaného na "příslušenství"(dveře a třeba i řízená mašinka ve dvojčeti=> nemám ověřeno)) a na co dalšího se "žlutý" vzduch používá? Díky za odpovědi. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 03:04:05       Tenhle tlak se hlida sam, pokud jsou kompresory v auto. Jinak zluty potrubi je primo spojeno s jimkou HV. Jeho horni mez je na ruznych lok ruzna, ale v zasade to neni nad 10 bar - to je hodnota, kdy bouchaji sichraky na jimkach HV. 141 plnila jen do 8 bar, ale v man se to dalo na tech 10 nabouchat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 08:47:55       Ano, bylo to v sjř, popravdě se mi to zdál nesmysl ale sjř, sem měl jen chvíličku, a pak sem si říkal jestli se náhodou nějak nezapočítává např: lokomotivní brzda, čimž by se mohlo stát, že 954 by tu brzdu měla slabší než 843, nebo například zákaz používání EDB při jízde 843 vzadu, či bůh ví proč. Kyslik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 13:23:23       K čemu je tento nesmysl? Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 13:41:01       Kyslik(142): Jedná se o detektor námrazy pro EOV. Prosím nevykat! Nějaký problém? Řekni mi to z IP do IP. IP: 193.165.152.53 Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 13:41:28       Kyslik: Čidlo k elektrickému ohřevu výhybek. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 13:41:30       Ad Honnzok:pokud-li jede souprava 954.2+043+843 řídicím vozem dopředu má brzdící procento psané 57% a v přpípadě jízdy motorem dopředu 92%, čím to? Že ty jsi koukal na vlak zA do B má 57 %(do kopce) a B do A 92 % (z kopce). Protože u jednoho čísla vlaku z A do B takový požadavek není nikdy uveden. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 15:21:20       Eancode+Vláďa_2:nevyhání to krtky? Pendular Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 16:18:54       Dobrý podvečer, mám dotaz, je možno někde na internetu sehnat řazení na DB, SNCF a případně SNCB?(I když to je asi zbytečné, protože to bude Thalys) Hledám hodinu a jsem zatím bez výsledku, rád bych si zjistil spoje pro služební cestu, ale nemohu nic najít. Opc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2010 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 16:23:51       ex fíra: Kdepak, je to opravdu čidlo teploty a srážek pro elektrický ohřev. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:41:33       Honnzoku, nezaznělo to zde patrně proto, že znalí to považují za samozřejmé. Rozdíl je mezi skutečnými a předepsanými brzdicími procenty. Skutečné jsou dány sestavou vlaku, jejich brzdicími schopnostmi. Ta se nazývá brzdicí vahou. V jízdním řádu jsou uvedena předepsaná brzdicí procenta. Ta jsou tím vyšší, čím je vyšší rychlost vlaku a také spád trati. Aby mohl vlak jet bez omezení, musí být skutečná brzdicí procenta vyšší nebo aspoň rovná těm předepsaným. Je to dost polopatě? Zdraví P. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 20:34:45       Honnzok: Ještě přidám příklad z loňského roku u lokomotivního vlaku na trati Bruntál - Malá Morávka: Bruntál................50/38 Světlá Hora..........30/55......45/52 Malá Morávka.....................35/55 Silnější čísla jsou povolenou rychlostí a číslo za lomítkem je hodnota předepsaných brzdících %. První sloupec platí pro jízdu do Malé Morávky a sloupec druhý potom pro návrat zpět do Bruntálu. Shodná hodnota brzdících procent mezi Světlou Horou, Malou Morávkou a zpět je dána nutností udržet stojící lokomotivu na rozhodném stoupání (což je v tomto případě něco přes 40 promile). Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 21:18:27       Na trať. koľaji s úplnou kontrolou voľnosti trať. koľaje ešte indikácia voľnosti trať. koľaje a uvoľnenia všetkých PZS v medzistaničnom úseku . Když je kontrola volnosti tratě, tak se odhláška nedává automaticky? Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 22:03:18       Podroužek: Díky moc, toto si troufám tvrdit že chápu Jedna věc mě nenapadla, že jsem nemusel vidět skutečné brzdící procento soupravy, ale předepsané brzdící procenta. Jsem to ale vůl. Když jsme u tho neměl by někdo při ruce předepsané brzdící procento na 120km/h pro trať Kolín - Nymburk? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 22:03:41       Pánové, smím-li Vás doplnit (po té, co jste mě zde vloni v únoru zcela vyčerpali ), dovolím si odkázat i na V15-čl.261: Potřebná brzdicí procenta se určují podle následujících zásad: "...b) pro jízdu do stoupání se použije hodnota brzdicích procent pro jízdu zpět po spádu rychlostí 30km/hod., je-li větší, než brzdicí procenta pro stanovenou rychlost a vodorovnou trať; jinak se jízda do stoupání považuje za jízdu po rovině..." Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 22:22:45       Honnzok: Motorový vůz ř.854 má z Nymburka 120/98 a zpět 120/96. Loko ř.163 s 300t má na rychlíku z Kolína 120/100 a zpět taky. Brzdy v poloze R. Stačí? Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 22:58:41       Díky. Jen ještě pro ujasnění Vycházím z předpokladu, že je toto brzdící váha. Tudíž by pak samotný motorový vůz 854, z čeho je tento obrázek, měl mít skutečné brzdící procento 59 (-brzdící váha)/53 (-váha soupravy)*100 = ccca 111,3% je tomu tak nebo jsem špatně Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:00:07       Ovšem to se mi začíná zdát jako blbost, to by pak samotný motorový vůz 854 dosáhl brzdícím procentem na 120 z Kolína do Nymburka a to se snad stát nemůže. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:14:00       Honnzok:Co se ti nezdá? Jestli pro daný úsek máš potřebná brzdící procenta minimálně 96% a skutěčná jsou 111%, je vše OK. Ta první číslice, v tomto případě 120, ti říká, jako max. rychlostí můžeš jet v daném úseku pokud ti to traťová rychlost dovoluje (nebo je případně i vyšší). V praxi se ti ale může i stát, že skutečná procenta jsou nižší než potřebná. Pak ale nemůžeš jet těch 120km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem porucik.) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:22:42       Honnzok: Jdete na to správně, jen Vám ve výpočtu chybí cestující veřejnost. Pokud je v té elipse opravdu 59t, tak to bude u prázdného vozu vypadat následovně: 59/51 (zaokrohlených 50,3) = 115%. Ložený vůz (odhadnu dle řady 853) pak 59/57 = 103%. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:23:56       Jinak váha dle toho fota je 50t ne 53 t. A nezapomeň do váhy vlaku zohlednit přepravovaný substrát, tedy zda motor jede strojově nebo jede s cestujícími. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:34:01       Němec_z_ova: Díky za podporu, tohle mě vždy zajímalo, umět si spočítat omezení způsobená brz. procenty. Tudíž čistě teoreticky by případně samotně jedoucí vůz 854 z Kolína do Nymburka mohl valit 120? Nebo je tam ještě nějakej drbanec. Po fotkách sem si něco na výpočty dohledal, jediné co mě chybí je brzdící váha Bdtn756, tedy doufám měl by to být, ten vůz, řady Btn s tou poslední rekonstrukcí. Mj. vkládají se mezi 854 a 954. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:42:18       Zcela určitě ano*. ALE jen jako vlak, pokud by jel strojně (a tudíž prázdný) pojede pouhých 80 km/h, neb je jeho rychlost omezená předpisem D2 ČD/SŽDC. Přesně je to článek 176 odstavec f). *) nějak jsem přehlídl počátek příspěvku Poručíka (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:44:47       áááá díky. JirikP Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.157.74 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 00:14:29       Němec_z_Ova: Brzdící procento je poměr brzdící hmotnosti k celkové váze soupravy. Asi uznáte, že na tyto hodnoty nemá směr jízdy či řazení soupravy žádný vliv. A co červený a černý br. váhy? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 02:21:40       Platí na mot.vozech a vlečňácích nápis "VŮZ SMÍ BÝT ZAŘAZEN JEN NA KONCI VLAKU".Je na tzn.vozech lehké stavby,ale na mot.vozech po dílnách a Reginy jej už nemají (viz vlákno 810). lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.85.186 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 08:14:57       ad Honnzok: V SJŘ mají SP 186x,187x v úseko Ko-VO 120/94 oběma směry a R 110x,111x 115/88 s poznámkou že při skutečných brzd procentech 96 a více platí 120/96. Liché a sudé se liší o 2%, takže taky 120/98 při skutečných 98. Vlaky jezdí nejčastěji v řazení 854.0+80292..-x přestavovače v poloze R+R skutečná brzd. % 132 nebo 854.2+80292..-x přestavovače v poloze P+R skutečná brzd. % 114. Teď už si lehce můžete spočítat ten sólo motor jedoucí jako vlak. Jinak ostatní bylo dobře vysvětleno Poručíkem a Němcem. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 10:42:40       A dovolím si doplnit Pepu z Ovy. Je to sice drzé, znalosti v tomto oboru má nad jiné. Jen aby těch absurdit bylo víc. Pokud tento motor pojede sólo jako Lv, pak V max 80, pokud však tentýž sólo jako Sv, pak může, má-li tuto rychlost jako předepsanou, klidně těch 120. Opět viz D 2. P. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 14:49:16       Kde všude se dají předepsaná brzdící procenta tedy sehnat? Určitě v SJŘ, a někde jinde by nebyly? V pomůckách jsou? Že bych se je sosnul. Mimochodem, mohu poprosit pracující kolektiv ještě o jednu věc a to, co přesně znamenají brzdy v poloze R? Vím že jsem vídal polohy P a R ale v čem se to vlastně liší? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 14:50:28       Motorový vůz řady 854 s cestujícími má 137 brzdících %. To znamená, že pokud pojedu z dílen a není omezena rychlost z nějakého důvodu a pojedu jako např. 1.nsl. 2521, tak klidně pojedu 120. Proč bych nejel? Záleží taky co je dáno depeší při objednání vlakové cesty, kde se píší např. omezení pro vlak atd. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 18:07:01       Blábol : nemá náhodou Lv vlak obmedzenú rýchlosť na ČD ( SŽDC ) ? ? Akú skutočnú brzd. hmotnosť vykazuje samotný MV 854. Spomeňte si na rušeň 350, akú skut. brzd. hmotnosť má v režime bez EDB, keď má len polovicu brzd. zdrží a keď ide bez súpravy, ktorá by ho ubrzdila ?