| Autor |
Příspěvek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8756
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 09:31:01 | 
|
Aleš Liesk.:
Máš pravdu předsedo. Akorát, že on se skutečně ptá jen na ty špalíky. Takže trochu v obraze je. Asi se jen chtěl ujistit, nebo nás trochu přezkoušet. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 10:14:22 |
|
ad Aleš Liesk.
...ty dva tlaky se používají jenom u špalkových brzd, u kterých součinitel tření s klesající rychlostí strmě (před zastavením) vzrůstá, zatímco u kotoučů se tlak nemění, protože součinitel tření je víceméně konstantní...
Pokud se bavíme o osobních vozech tak ano, jinak na lokomotivách je opět brzda - byť kotoučová dvoustupňová - je to z důvodu sníženého tepelného namáhání kotoučů při brzdění z vysokých rychlostí (V >= 200 km/h).
Např. řada 1016/1116 OBB má při V = 160 km/h v činnosti tzv. vysoký brzdicí stupeň 3,1 bar, nad V = 160 km/h pak 1,6 bar. Podobné to je u řady 101 DB (Vmax = 200 km/h) atd.
To samé platí i u jednotek pro VRT - např. u u řady ČD 680 Pendolino, tam je "přepínací rychlost" do/nad V = 170 km/h. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 11:18:22 |
|
Drn: Ne ne, přezkoušet opravdu ne. Ve V15 se píše jenom o těch odbrždovacích dobách a dobách plnění, ale nic o tom, jestli to "brzdí víc" a to mě zajímalo. Vím, že u kotoučových brzd se dá dobrzdit v pohodě na vyšší tlak, ale to mě zas napadá, proč tyhle vozy vůbec ten přepínač těhlech dvou režimů maj?(Bdmtee, Bp atd.) Na 854 to je dle nařízení předpisu v nejvyšším stupni R a nevidím žádný důvod, proč by se měl používat režim P, když se pod rychlost 85 km/h chová R jako P. To mi teda ještě není jasné (napsal Mladějov). Popírá to totiž to, co napsal Němec_z_ova. Přitom odpověď Němce_z_ova by mně vysvětlovala smyslulnost přepínání mezi těmito režimy. Možná jsem to jen blbě pochopil.
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 12:31:17 |
|
na který trati je D3 bez dirigování?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 14:33:46 |
|
Třeba Nýřany - Heřmanova Huť |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 23:05:16 |
|
Druhou je hevlínka, to by mělo být podle mapy z Prohlášení vše.
|
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 23:48:47 |
|
To asi těžko,když už tam osobáky nejezdí. 
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 00:11:19 |
|
@Monte_walsh: Co s tím má ježdění či neježdění společného? Do zavedení jiného režimu nebo zrušení trati je tento údaj pravdivý.
|
Železniční lajk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.143
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 14:40:02 |
|
Měl bych dotaz, pokud by nějaký záškodník u vlaku co někde zastavil zavřel červený kohout někde na začátku soupravy (po tom co strojvedoucí odbrzdí), tak vyřadil by tím brzdy ve všech vozech za tím místem, nebo je to nějak ošetřeno? Protože takhle by se dala celkem snadnu způsobit hodně velká nehoda... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 15:28:51 |
|
Je to ošetřeno.Víc radši potenciálním laikům-záškodníkům neříkat  |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 15:36:52 |
|
Záškodníku: mělo by to snad zabrzdit, protože při zavírání kohoutu dojde k úniku vzduchu. Není to, jak v amerických filmech. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 15:54:29 |
|
K úniku dojde, ale k moc velkému ne, zvlášť když manipulující chce, aby mu to moc nesyčelo do ucha... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2140
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 15:55:26 |
|
Můžu se zeptat na definici "rychlostník(u) R"? Týká se jen vlaků dle tabulky traťových poměrů. Znamená to například platnost jen pro určité vlaky, které nějakým způsobem vybočují z normálu, například rozměry, nákladem? Strojvedoucí se to dozví z "papírů" k vlaku, že pro něj tyto rychlostníky platí?
-------------------------
Ještě poměrně nová návěst "Jízda podle rozhledových poměrů". Vyskytuje se už někde v praxi častěji (předpokládám jen tratě a nádraží AB) a k čemu vlastně slouží? Je to pro případ, aby se nemusela použít přivolávačka a je přesto potřeba zajistit, aby vlak vjížděl do tohoto úseku opatrně a očekával se vjezd na obsazenou?
...narozdíl od výstrahy se od této návěsti smí jen 100 km/h bez ohledu na brzdná procenta a rozkládání ZV, plus další náležitosti dle D1.(?)
Takže i tato návěst vyžaduje dobrou znalost tratě, kde vlastně obvod výhybek je a kde není. Návěstní opakovač před vjetím do oddílu předpokládám zobrazuje "červenou"?
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 16:29:40 |
|
Neregistrovaným hosťom a železničným laikom neradím ! |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 19:09:02 |
|
Mladějov: Můžu se zeptat na to, jak je ošetřeno to uzavření brzdového kohoutu průběžného potrubí? Klidně do mailu. Dík. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 19:55:21 |
|
Mám otázku, někdo znalý, proč například u EC 170 HUNGARIA od GVD 2004/5 až do GVD 2010/1 narostla jízdní doba v úseku Budapest Keleti pu. - Štúrovo z 63 minut až na 80?? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11549
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 20:49:10 |
|
Měl bych dotaz, pokud by nějaký záškodník u vlaku co někde zastavil zavřel červený kohout někde na začátku soupravy (po tom co strojvedoucí odbrzdí), tak vyřadil by tím brzdy ve všech vozech za tím místem, nebo je to nějak ošetřeno? Protože takhle by se dala celkem snadnu způsobit hodně velká nehoda...
Pročpak se na to ptáš??Tyto věci by se zde skutečně raději neměly vysvětlovat..
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:40:11 |
|
Brý den, za to já se zeptám na neškodný dotaz.
Od doby co jezdím vlaky vyšší kvality, tak mi vrtá hlavou jedna věc. Odkud vlaková četa hlásí ty uvítací hovory "Dobrý den, vítejte ve vlaku XXx YYy ze stanice A do stanice B..."?
Ze služebního vozu (oddílu) nebo to jde z každého lepšího vozu? (např. B(p)ee, Mzety atd.) |
radši nikdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.150.56
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:20:04 |
|
Je to ošetřeno, i zavřený hohout ze strany hadice odvětrává vzduch, takže doje k úniku vzduchu a zabrždění soupravy nebo k úniku vzduchu z lokomotivy.
Podepsal bych se, ale nechci poslouchat kecy o tom, že pomáhám sabotérům. Zbytek je popsán v předpisech V15/SR15, Google ti je najde. |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:50:09 |
|
Pavel Večeřa:
Ovládání vlakového rozhlasu je v každém voze, který je tím vybaveným na představku.
Zrovna ve služebních vozech BDhmsee je ovládání rozhlasu dost často vybrakováno. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:51:25 |
|
vzhledem k tomu, že to tu čte alkajda, hamáz, čsad a jiní třídní nepřátelé, tak vám to vyvracet nehodlám
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 15:34:43 |
|
Alkajda má jiný cíle, ale v našich podmínkách stačí banda dementních puberťáků, která by to byla schopna vyzkoušet. Jen doufat, že ty odvětrávací otvory jsou vždy průchodné. Tím nemyslím jen to jedno specifické místo.
-----------------------------
K tomu rozhlasu: Teď se pravidelně na EC vlacích ozývá i několikrát za cestu vícejazyčné vyčerpávající pozvání do JV na Novou gastronomii.
Stejně jako uvítací hlášení čety, tomu na 90% souprav kvůli různému rušení, praskání a hukotu, není rozumět. A myslím, že to JLV mají nahrané a z něčeho to pouští.
Problém s chrčením a rušením je bez ohledu na vlastníka soupravy, týká se to všech.
| Za chodu se nesmí požívat, pokud je vlak v tanci! |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 16:45:05 |
|
Radši nikdo : Ako potom vysvetlíte, na poslednom ( návestnom ) vozni uzavretý posledný kohút prieb. brzdy . Aj vtedy sa odvetráva, keď je kohút prestavený kolmo hore, voči hadici ? |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 17:17:03 |
|
mate sabotéry a ty to vyvalíš |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 18:02:35 |
|
No mate nemate, výsledek může být tak či tak průser...
Když to napíšete tak, že se nic stát nemůže, tak si řekne, že to zkusí, když se teda nic stát nemůže, výsledkem je průser...
Když to napíšete tak, že se něco stát může, tak to buď zkoušet nebude, protože bude vědět proč je to špatně, nebo to udělá, protože ten průser prostě udělat chce...
Z toho důvodu si myslím, že by bylo lepší napsat, jak je to doopravdy, nebo aspoň napsat obecně, že to je průser a nerozebírat to. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 09:15:02 |
|
ad Luboš_ct:
No ono víc věcí má Achillovu patu, třeba i to, že přestavovače brzdy na každém osobním (a vlastně i nákladním) voze jsou volně přístupné - takže "překopnout" si EC-čko z "R+Mg" do třeba "P" může defacto kdokoliv... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4549
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 11:16:13 |
|
takže "překopnout" si EC-čko z "R+Mg" do třeba "P" může defacto kdokoliv...
To se toho ještě tolik stát nemusí.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8784
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 11:42:13 |
|
Paul_red_adair
Kucí, čím víc tu budete psát, co vše je možno běžně při chůzi kolem soupravy překopnout, tím větší šance je, že to nějaký idiot vyzkouší. Pes má pravdu. Přestavovač brzdy ještě není tak tragický, jsou jiné "překopy", co fírovi pořádně znepříjemní život.  |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 12:20:24 |
|
Vážení, jsou věci a údaje, které se z určitých důvodů běžně nevykecávají nikde, nejenom na dráze.
Samozřejmě, kdo chce, ten si to najde, ale není nutné navádět různé ovce ke zkušebním manipulacím se zařízením "co to udělá". |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 12:56:56 |
|
No kdo chce, ten si nějakou tu sabotáž vymyslí i bez toho, aby potřeboval návod na K (třeba jako kde se u sousedů nechávají klíče od mašin apod.). A bezpečnost typu "security by obscurity" také není ideální řešení, protože se to stejně časem proflákne a jakoby nebyla bezpečnost žádná.
Bohužel v tomhle selhává povětšinou výchova, která by už do dětí nesmazatelně nacpala, že na některé věci (tj. v tomto případě na různé kohouty a páčky na vlaku) se prostě nesahá...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 16:38:14 |
|
K výchově: Zkuste si představit,že nějaký nevychovanec jen tak,aby si to zkusil,něco zavře či přestaví v autobusu. Zbytek cesty půjde pěšky. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8795
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 20:52:27 |
|
Nevíte náhodou, jaká je sazba za zaviněné zpoždění cestujícím u vlaku kategorie R? V Kč /min? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 21:13:38 |
|
Nevíte náhodou, jaká je sazba za zaviněné zpoždění cestujícím u vlaku kategorie R? V Kč /min?
200 Kč za každou i jen započatou minutu zdržení, nejméně 600 Kč.  (sazba je stejná u Os, Sp a R) |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 21:25:26 |
|
Drn: Podařilo se mi vygooglit následující:
SPPO:
Nepovolené zastavení nebo zdržení vlaku
121. Při porušení přepravních podmínek tím, že cestující způsobí mimořádné zastavení nebo zdržení vlaku, které nebylo ČD předem povoleno, zaplatí každý, kdo zpoždění způsobil nebo zavinil, přirážku 500 Kč. Za zpoždění všech vlaků osobní přepravy, které byly v důsledku (z důvodu) mimořádného zastavení zpožděny, se platí
náhrada, kterou v souladu s ustanovením § 438 zákona č. 40/1964 Sb., občanského zákoníku, ve znění pozdějších předpisů, zaplatí společně a nerozdílně všichni zúčastnění, kteří mimořádné zastavení vlaku zavinili. Výše náhrad za zpoždění jsou uvedeny v tarifu TR 10. Při uplatňování nároku na náhradu škody vůči osobám, které zavinily zdržení vlaku a s ČD neměly uzavřenou přepravní smlouvu, se postupuje podle § 420 odst. 1) zákona č. 40/1964 Sb., občanského zákoníku, ve znění pozdějších předpisů. ČD budou po škůdci, tj.
osobě, která škodu zavinila, vymáhat skutečnou škodu a ušlý zisk včetně náhrad vyplacených cestujícím za nedodržení přepravní smlouvy.
TR 10
Přirážka za nepovolené zastavení nebo zdržení vlaku (zaplatí každý, kdo zdržení způsobil) 500,-
čl. 121 SPPO
a) náhrada za zpoždění osobního, spěšného a rychlíku
200,-
za každou i jen započatou minutu zdržení, nejméně 600 Kč
b) náhrada za zpoždění vlaku vyšší kvality
300,-
za každou i jen započatou minutu zdržení, nejméně 1000 Kč
Poplatek za povolené zastavení nebo zdržení vlaku
a) osobního a spěšného
100,-
za každou i jen započatou minutu zdržení, nejméně 300 Kč
b) rychlíku
200,-
za každou i jen započatou minutu zdržení, nejméně 600 Kč
c) vyšší kvality
300,-
za každou i jen započatou minutu zdržení, nejméně 1 000 Kč
Ach jo, zase pozdě .}
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8796
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 23:48:58 |
|
Tak dík. To těch 20 min v Jirkově dnes u 441 tedy přijde těm dvěma frndám draho. Zasahovala PČR. Nechtěly zaplatit a odmítly vystoupit. Po lustraci zaplatily a jely dál. Zajímavá bojovka. :-D Teď je tedy asi čeká správní řízení. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 12:10:29 |
|
Zdravím, doufám že se ptám na správném místě:
Potřebuju vědět, čím přesně se napouštějí dřevěné pražce? Dík..
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 12:26:57 |
|
Teď je tedy asi čeká správní řízení.
Těžko, tyhle sankce musí vymáhat ČD v normálním občanskoprávním řízení u soudu.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 12:41:57 |
|
Drn: Jde o rázovité občanky města?
Honzaloko: Dnešek Vám bude muset osvítit někdo povolanější, já mohu nastínit sajrajty z 50. let.
Bylo to těmito způsoby impregnace:
1) smíšené (směs chloridu zinečnatého a kamenouhelného dehtového oleje) pro měkké dříví (borovice, modřín)
2) podvojné (nejprve chloridem zinečnatým, pak dehtovým olejem) pro bukové dříví
3) jednoduché Rüpingovy (dehtovým olejem), hlavně pro dubové, ale i borové a modřínové dříví
4) sublimátem (chloridem rtuťnatým a amonným) pro borové, modřínové a bukové dříví
5) přechodně jen chloridem zinečnatým náhradou za dehtový olej
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8800
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 18:54:55 |
|
NzO:
Ne. Dvě bílé odrzlé pipky. |
Patvor1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.13.76
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:04:09 |
|
Bych tipnul chlorid zinečnatý za horka a tlaku. |
Hruska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 22:17:41 |
|
Potřeboval bych drobnou radu. Máte někdo zkušenost s přepravou jízdního kola v rámci PID ve vlaku, kde je garantovaná úschova během přepravy s tím, že na tomto vlaku pojede pouze Hydra, ve které není kam jinam dát kolo než do úschovy? Z popisu na stránkách ROPIDu jsem moc nepochopil, jestli se přeprava zdarma v rámci Prahy vztahuje pouze na případ, kdy si kolo tzv. vezu sám (v Bdtn pověsím, nebo s ním prostě stojím) nebo také na případ, kdy budu muset kolo dát do úschovy? Konkrétně jde o vlak 9518 (http://www.zelpage.cz/razeni/11/vlaky/cd-9518) v úseku Praha hl.n. - Praha-Čakovice.
Díky za odpovědi |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.202.225.150
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 23:51:22 |
|
Hruska, bez dodatkových specifikací to platí univerzálně, ale pouze v Praze. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8802
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:16:40 |
|
Dotaz na dispečery popř. výpravčí:
Proč se nedá zavést mimořádná služební jízda (např. pro akutní výměnu jednotky od osobního vlaku za jinou) i samostatně a musí se na to čekat až na celou, kdy se "dává" doprava do stanic? Když potřebuje třeba fikace, jde to na počkání.
Nechť odpovídají jen zasvěcení. Domněnky "znalých" mne nezajímají. Děkuji. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:03:31 |
|
drn: dá , se zavíst " dodatkem dopravy" to platí letatetoucí viz D2 čl. 1068 |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:23:16 |
|
Drn: Ale jde to hned (když se hodně chce nebo když dispečerský aparát něco podělá), jinak se holt čeká, "doprava je v lichou" (a nezajímá, že jste přijeli v 15:20, hezky si počkáte do pěti).
Ale taky by mě zajímalo, proč to tak je.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8803
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:46:47 |
|
Tak se asi nechtělo. Jinak si nedovedu vysvětlit zbytečné 40 min čekání na zavedení směrem ku Praze a ještě delší po výměně jednotky v Praze. Další dva osobáky tak zbytečně dostaly přes 40 a 20 minut. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:50:29 |
|
ad Drn: Všechno by šlo, ale to by naši nadřízení museli chtít. Ono vůbec "operativní řízení provozu" poslední dobou začíná být pro manažery věcí neznámou. Oni si vůbec neuvědomují, že porucha ZZ, nebo neschopnost Lv ( neshoda, abych se vyjadřoval dle směrnic QMS  ) se nedá naplánovat dopředu. A tak dneska už mně nemůže provozní dispečer dát "číslo" na mimořádnou jízdu jen tak, na moji telefonickou žádost, ale musí si ji objednat sám dopravce ( SŽDC, DKV a podobně) a musí to nejdříve projít všema informačníma systémama ( ISOŘ a další).   ...... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 16:06:00 |
|
Sakra, to je dneska teda bordel.
Pamatuju, kdyz se sypaly masiny z depa TGM na Hlavni, davaly se jim na Hrabovce cisla jak na bezicim pasu a bez cekani, vymenit nemocnou masinu tekrat asi nebyl takovej problem jako dneska. Malokdy sedelo cislo Lv s obehem, protoze se to davalo, tak, jak to prislo, prvni po pulnoci na Vaguson dostal 75200 a tak dal..., do systemu se to snad zapisovalo zpetne. Jezdilo se tam dost... Drn ma pravdu, ze ono zpozdeni vzniklo jen proto, ze se nekomu nechtelo si trochu zahrivat palici, asi mozna kvuli modrymu paragrafu cislo jedna. Je videt, ze tem kanclkrysam je fakt nejakej cestujici ukradenej.
At zije byrokracie !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4552
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 16:11:13 |
|
Když se chce (nebo "je to potřeba"), tak se vlak zavede během deseti minut.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8804
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 16:33:52 |
|
Úžasnej systém. Hlavně že máme plný nábřeží hentých zystémových špecialistov. :-Q |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 16:43:08 |
|
Spíše v tom vidím pokus SŽDC o zachování si přehledu o pohybech všeho kolejového po dopravní cestě. Určitě byl rozdíl v minulosti, kdy jezdily pouze ČSD (ČD) a jen tu a tam se někde mihla OKD-D. Nyní to má správce sítě podstatně horší.
PS: A do toho ještě přichází "ostré ovce" s novými problémy .
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8805
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 17:38:53 |
|
N z Ova:
Docela by mne zajímalo, jak by se to točilo, kdyby takto zadrbali osobní vlaky neČD dopravce a ještě ho donutili tímto platit NAD, která byla objednána jako náhrada za výpadek jednotky. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:29:47 |
|
Měl bych dotaz, vím že spotřeba nafty se u vlaků nedá počítat nějak obecně (X l/100 km), ale zajímalo by mě, kolik nafty zhruba spotřebuje Brejlovec 754 s nějak středně naloženým rychlíkem (5 vozů) na trase Brno - Jihlava ?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:44:38 |
|
Paul2no : ale dá, základním výpočtem je měrná spotřeba v litrech na 1 000 tkm (tunokilometrů).
Jeden tkm je jedna tuna hmotnosti přepravená na vzdálenost 1 km.
Taková průměrná měrná spotřeba nafty je cca 10 litrů / 1 000 tkm, takže z toho si lze celkem snadno spočítat jaká je spotřeba nafty na 100 km. Vliv na spotřebu má technologie jízdy, topení apod.
Takže Brno - Jihlava = 104 km, pět vozů po 45 tunách = 225 tun > 23 400 tkm, takže tak nějak kolem těch 230 - 250 litrů. |
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 22:27:20 |
|
To je ale tak obecné až nepoužitelné. Co sklonové poměry. Rozdíl při stoupání/jízdě po spádu bude ve stovkách procent.
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11594
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 22:34:40 |
|
Už si to moc nepamatuju, ale osobně si myslím, že je ten odhad dost málo..
Když sme u toho kolik si sebere litrů nafty brejlák při volnoběžných otáčkách za hodinu??Tenkrát sme to s kolegama řešili a ačkoliv nemám vůbec ánung byli dvě verze...16litrů a 26litrů..fakt ale netuším..
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 07:47:51 |
|
Brejlovec má volnoběžnou spotřebu kolem 16 litrů.Sergej měl volnoběžnou spotřebu 26-35 l.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 17:53:39 |
|
Němec_z_ova: při dnešních možnostech informatiky je to stejně stále k smíchu, protože zavedení do systému by měl být s dnešními možnostmi automatizace přece triviální úkon.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Ferii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 21:26:32 |
|
nedavno jste tu resili vyznam kruhove carkovane znacky ciziho zel.vozu s dvemi pismeny L,chtel bych se zeptat co vyadruje ta sama znacka akorat s pismenem N.Ve V15 to nieje.
| Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 12:21:08 |
|
Přátelé poraďte. Chystám se na hudební festival do Duisburgu a z Prahy lze cestovat i přímo vlakem EN 456. Máte prosím někdo zkušenosti kolikpak stojí lístek a lůžko? Nebo jestli byste mi poradili jak cestovat do Duisburgu lépe. (letadlem nepoletím!)
Děkuji. |
