| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:31:17 |
|
Ještě k výše popisovanému případu (postrková lokomotiva hrabající na místě, následkem toho poškozené koleje): Odkudsi z netu mám již několik let stažený tento obrázek z našeho území:
Pozadí je též poutavé.  |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 10:26:42 | 
|
Jezevec, Paul_red_adair, 7477010:
Jen připojím upřesňující odkaz - čl. 312 SŽDC (ČD) D 2.
|
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:52:56 |
|
jezevec : a jaký nátěr mělo to návěstidlo? |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 12:19:19 |
|
Cogwheel
V kostce,snímek a to asi leckdo ví,je z Č.Budějovic.
Na pozadí budova DKV. |
Jezevec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 14:57:55 |
|
Pozorovatelka: bílý, ještě se podívám.
Byl to ten případ co popisuje 7477010, přijel před semafor zastavil a rozjel se, 5minut to nebylo,proto jsem se ptal. Vidět do dalšího oddílu bylo, vlak tam už nebyl,zmizel za zatáčkou. |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:15:50 |
|
jezevec: tu to máš vysvětlený:
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:32:13 |
|
Pokud nevidí v oddíle před sebou vlak, může pokračovat IHNED po zastavení.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Gustaffson
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.9.16
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:26:02 |
|
Prosim, zda vite nekdo: kdyz ma nekdo rezijku (obyc. do 2.tr.), muze si koupit na eshopu cd nejak listek do 1. tr.? A v automatu? Nebo to lze az na nadrazi u pokladny? (A kolik se doplaci)? Diky, G |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:15:56 |
|
Držitel režijky si musí doplatit jízdné do první třídy. Doplatek se počítá jako rozdíl cen pro požadovanou cestu v první vozové třídě a druhé vozové třídě obyčejného nebo zvláštního jízdného. Tento doplatek si může zakoupit u přepážky a nebo ve vlaku bez manipulační přirážky. Na Eshopu si pak koupit může koupit časový doplate do první třídy. Ten pak platí k jakýmukoliv dokladu, kterej platí ve vozový třídě druhý.
A cena záleží na vzdálenosti. Třeba úsek Praha - Pardubice stojí doplatek pro obyčejné jízdné 38 Kč. Časový doplatek do 1.tř na týden pak 200 Kč. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:38:51 |
|
Tak rozhodně časový doplatek je většinou výhodnější (od týden 200.- až po rok 3500.-) viz web ČD.
Samozřejmě lze koupit i u pokladny i dopředu (řeknete,odkdy má platit).
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2802
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:20:08 |
|
ad Cogwheel: podle me nešlo o postrkovou lok, ale o řízenou lok. ve dvojčeti...
Kdo se pohybuje na laminech, tak si už několik měsiců může na některých strojích všimnout jisté úpravy, která by i těmto následkům měla předejít.
Martin |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4050
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 07:53:42 |
|
Vy jste mi tedy odborníci,akorát čerpáte z příspěvků Krp a to ještě útržkovitě. Ano za 2,3l/km se dá jezdit,ale tak možná na 2st. PŠ už dostal několirát "jebáka" že zdržuje provoz a pokud Herkula vezme "u huby" tak má sakra velkou spotřebu. (viz testy ČDC na vápencích,kde vyšla lépe 753.7)
Část příspěvku z jiné diskuse. Nedá mi to, a zeptám se. Co je na té tučně vyznačené části pravda? Co tady totiž obvykle čtu přímo od PŠ, tak naopak se svými vlaky celkem lítá. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 09:02:16 |
|
celkem lítá.
No, to asi každý čteme něco jiného. Já jsem tu vždycky četl o jeho extra úsporném stylu, který (zjednodušeně) spočívá v absolutně plynulé jízdě (díky sledování Babitronu) a nepřekračování rychlostí víc, než je nutné - v gumokolech bychom to nazvali dědkovská jízda... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 10:38:31 |
|
ad Vojtík: No většinou "lítá". Ale třeba včera jel pod jeho "firmou" vlak 1.nsl 879 Kladno - Č. Třebová a místo zavedených 100 km/h jel jen 70 km/h. Tak to trochu "problém" dělalo. Jsem zvědav jak to pojede dneska zpátky. Nevím, kde byla chyba, problém byl v tom, že místo ohlášené vlakové Lv 753 jela 740 ( Chládek/ Tintěra )......  |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 11:48:18 |
|
Vojtik: sice neznám žádné detaily těch testů 753 vs. 761, ale počítá ta úspornost s tím, že Herkul má normu jako dvě 753? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 12:54:05 |
|
Asi tak. Pro úspornost jízdy s moderními dieselovými lokomotivami je rozumné jet plynule. Dále přibližně od 80 km/h roste odpor vzduchu. Já tedy preferuji plynulou jízdu, rozjezdy a jízdy do stoupání plným výkonem, rozjezd na 80 km/h. Je - li za vlakem třeba rychlík, kterému je šance ujet, bez problémů přidávám i na 100 km/h, protože to je levnější než zastavit, znova se rozjet a poskakovat za ním :-)
Nevím o žádném JEBÁKu za pomalé vlaky, dispečerák nás taky zatím nenavštívil. Ostatně dosahované průměrné rychlosti přes 60 km/h (včetně pobytů) moc o pomalosti nesvědčí.
Trošku je problém s jinými dopravci, kteří na nás jezdí, jak například uvedl VýpravčíXY. Blbé je, že depeše se chystá týden před tím a když lehne mašina a dá se jiná s nižší rychlostí, tak už to není jak sdělit. Samozřejmě kromě mailu dispečerům, ale to se stejně k výpravčím nedostane. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:27:16 |
|
Pánové šotouši,aby PŠ nebo někdo jiný musel odpovídat na dispečeráky i tady a dotazy stylem "Šimral dostal jebáka" se mi tedy nelíbí.
Nepřehánějte to s tím veřejným šotovyšetřováním.Taky existuje mail ap.
Trochu té "štábní kultury" by neškodilo.
Díky za pochopení. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 13:56:38 |
|
ad PŠ: Byl to meil, nebo telefon ? Už v 13.15 hod to bylo v mimořádné dopravě, že zpátky do Kladna jedou 70 km/h ....... |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:03:39 |
|
Rozhodně proti panu Šimralovi nic nemám (ani k tomu nemám jediný důvod). Šlo mi jen o to vyvrátit jednomu hubatějšímu uživateli v jiné diskusi jeho tvrzení. Toť vše. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 14:29:41 |
|
ad VýpravčíXY: nevím, toto si řeší dispečer. Ale je bohužel naprosto normální, že potřebné údaje se až k výpravčím nedostávají. Třeba telefonní čísla na strojvedoucí. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 18:11:24 |
|
Petr Šimral: to záleží na dopravci, cargo dává do ISOŘE čísla na služební mobil běžně, ČD lze na intranetu dohledat |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 18:36:12 |
|
Parmezano: Řekl bych, že povzdech PŠ pochází z toho, že RTT číslo MB dodá, nicméně v ISOŘi se údaj stejně neobjeví.
Petr Šimral: Máš vysledováno, kolik nafty spálíte při jednom zbytečném rozjezdu? Můžeš si vybrat , zda půjde o prázdný nebo ložený vlak. Děkuji, za případnou odpověď.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3357
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 19:44:25 |
|
2200 tun, 0 - 100 km/h po rovině --> cca 100 litrů nafty. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8905
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 20:21:04 |
|
aby PŠ nebo někdo jiný musel odpovídat na dispečeráky i tady a dotazy stylem "Šimral dostal jebáka" se mi tedy nelíbí.
Jak může PŠ na dispečerák odpovídat, když ještě zatím žádný neobdržel?  
cargo dává do ISOŘE čísla na služební mobil běžně
Bohužel i soukromých, kdysi sdělených v dobré víře strojmistrům v domovském depu.  Já ho v ISOŘ našel. Naštěstí už neplatí, ale další kolegové, co v cargu zůstali, by si to měli zkontrolovat. Nemusí každý výpravčí znát soukromé číslo fíry, když už máme služební telefony. Osobně bych za tohle někomu nakopal 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 21:32:49 |
|
Pro PŠ i ostatní porovnání s NGK - zastavit a znovu rozjet 40 tun na silnici stojí navíc: na 60km/h 0,5 a na 80km/h 1 litr nafty. Alespoň to říkali němečtí instruktoři z Ingolstadtu  |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 22:12:49 |
|
Yalapeak: Však ono je to přibližně stejné. 2200/40=55. Takže když na 80km/h to vychází 55 litrů,tak na 100 to bude střízlivým odhadem 70-80 litrů nafty-pochopitelně teoreticky,v ČR je max.povolená rychlost takového nákl.automobilu 80km/h. Když vezmeme do úvahy,že stoupání na železnici nejsou tak velká jako na silnici,tak jsme na stejném. Škoda,že nejsou k dispozici údaje o elektrické trakci,možná že by se nechala nějakým empirickým vzorcem(nemám ani tušení,zda vůbec existuje) přepočítat spotřeba elektřiny na ,,naftový ekvivalent". |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 07:30:40 |
|
7477010, PŠ
To potom každé zbytečné omezení rychlosti vychází pěkně draho (a že na silnici takových těch stavebních 40 je mraky a na dráze si nedělám iluzi).
U těch elektrik by stálo za srovnání i odporová/odbočková/polovodičová. |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 08:39:07 |
|
Honzasl: i proto se tu před nějakou dobou probíral hypotetický systém (musel by fungovat univerzálně a celosíťově), který by navrhoval (popř. časm v automatickém provozu i pomáhal) optimální rychlost, aby se nemuselo zbytečně brzdit a zase rozjíždět.
Pochopitelně by ten systém musel vědět "vidět" dopředu obsazení trasy, postavení cesty, sklony apod...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 09:56:10 |
|
ad Honzasl: Aktuálně je v úseku Praha - Česká Třebová jediné omezení rychlosti (pomalá jízda) a to v Dlouhé Třebové asi dvacet metrů 50 km/h přes srdcovku výhybky v 1. staniční koleji ......... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 10:46:26 |
|
Honzasl: Nejsem elektrikikář, ale srovnání polovodičová/odbočková regulace vyjde podle mého zhruba nastejno. Odporovka bude jinačí kafe (těch by se na odpornících uvařilo  ). |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2114
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 12:03:23 |
|
Odporovka je úspornější proti pulsní regulaci na R,Ex..a naopak na zastávkových Os prodělává,dle výsledků měření.
Pulsní regulace se používá i z důvodů automatizace řízení rychlosti a třeba i vedení vlaku-to je na delší výklad. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11808
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 14:44:03 |
|
Výpravčíxy:
Ještě by neškodilo dodat, že se jedná opět o stejnou vyhýbku jako před nedávnem kdy tam ta 50 byla taky dobu..asi fušerská práce..
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_ct.)
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8154
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 15:28:46 |
|
Luboš čt: nebyl jsi náhodou v Praze cca 14 dní zpět a nenakupoval na hlaváku v obchodě. ???? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11814
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 15:46:01 |
|
čeče nevím byl jsem tam, ale nevím v jakém obchodě..proč se ptáš?
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8159
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:01:27 |
|
Ten obchod kde mají noviny a potraviny. Tuším v doprovodu 2 holek? Mně ten obličej byl nějaký povědomí,ale nevěděl jsem kam jej zařadit. Resp. spíš mě zaujala ta blondýnka a pak mi trklo jestli jsi to nemohl být ty? Ale to by byla sakra náhoda. Byl to víkend a čas někdy odpoledne. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11816
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:34:11 |
|
750371:
počkej v obchodu s dvěma holkama jsem byl minulou sobotu na hlaváku odpoledne..z toho jedna byla moje mladá a druhá její kámoška, ale ani jedna není blondýnaByli jsme na tom vláčku na Karlštejn, ale zpět už sme spěchali a jeli expresem dom s přestupem na hlaváku právě..
Ale stejně už nevim, který obchod z těch všech co tam jsou, to byl..nebyl to ten u krajního podchodu?
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8162
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 16:59:45 |
|
jo máš pravdu minul.týden! Tak ta blondýnka asi k vám nepatřila,je to možný. Ten obchod v patře,ale už netuším co jsi kupoval. To je jedno...
Já vás pak potkal ještě jednou u podchodu a pak mi začalo svítat jestli to nejsi ty. Původně jsem pátral v paměti jestli to není nějaký výpravčí. No jo,ale ptej se...pak to bude někdo cizí a říznu si ostudu.
Prostě vidíš obličej,ale netušíš kam ho zařadit. Nevíc jsi mi přišel menší a víc krátké vlasy - v porovnání s tou pivní akcí Carga.
Já nemám moc pamatováka na obličej. Už X-krát mě někdo oslovil a dal se do řeči a mě bylo trapně se zeptat kdo to vůbec je a odkud mě zná.
Snad kdybys byl tou mladou blonďatou kočkou... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11819
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 17:19:36 |
|
Kdybych byl tou blonďatou kočkou tak bys mn oslovil jo??Já takto cizí slečny na ulicích nikdy neoslovoval na to jsem byl srab..a navíc jsem to neměl zapotřebí
No a já jsem furt stejně malej..mojich 183cm se už x let nemění a vlasy krátké proto, že letní sestřih a zrovna čerstvě..
Já si tě teda vůbec nevšiml a pokud ano tak bych tě už stejně si nepoznal..jsem na tom podobně s pamatovákem..
Ale konec plevelu ať se tady zase někdo nečertí..
|
Mikey89
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.117.81
| | Odesláno Sobota, 28. května 2011 - 18:06:56 |
|
Chtěl bych se zeptat, jak dlouhé (nebo spíš krátké) jsou intervaly na ty tlačítka bdělosti? Bavili sme se o tom s kolegou z práce a nemohli sme se shodnout |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 01:22:26 |
|
10 - 12 sec. svetylko a 4 - 6 sec. houkacka. Pak zasyci had. Co kus to original, LS 90 (Mirel nevim) se chovaji +/- stejne.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mikey89
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.117.81
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 03:02:47 |
|
Tak to je sakra krátká doba, to tam strojvedoucí prakticky nedělá nic jinýho, jen pořád mačká tlačítko :D A co když potřebuje na záchod, to je řešený jak? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 03:34:23 |
|
Mikey89: PET flaška a noviny. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8168
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 07:15:57 |
|
Buď vydrží nebo někde zastaví.
exfíra: mluv za sebe. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11827
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 12:40:44 |
|
Ještěže existují něco jako kódované tratě...tam stačí jen přibrzdit
Osobkáři na to mají čas při pobytu ve stanici..
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 12:47:07 |
|
Tak to je sakra krátká doba, to tam strojvedoucí prakticky nedělá nic jinýho, jen pořád mačká tlačítko :D A co když potřebuje na záchod, to je řešený jak?
Tak na záchod za jízdy nemůže a když stojí, tak tlačítko bdělosti mačkat nemusí......
Dále nemusí mačkat tlačítko při přenosu návěstí volno a výstraha na návěstní opakovač. Do dalších drobných odchylek (mačkání, nemačkání) pro neznalé snad není třeba vše rozebírat. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 15:56:00 |
|
750371: to jsem slyšel od kolegů, kteří jezdili s MANAŽEREM
( O.Svinov-Pha hl. bez zastavení cca 3,5hod.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 22:41:32 |
|
Hruska : k tomu vašemu dotazu ohledně Dresden HBF.
To, co obsluhovala je "vypravovací návěstidlo". Zatímco v tuzemsku se souhlas k odjezdu dává pomocí terčíku nebo baterky, i když bude na odjezdovém návěstidle, na které strojvedoucí třeba nevidí, stůj a pak to strojvedouc projede, tak v Německu, Rakousku, Švýcarsku se dává souhlas k odjezdu pracovníkovi, který je nejblíže ovládacího zařízení toho vypravovacího návěstidla. "Vypravit" vlak tím návěstidlem lze pouze za podmínky, že příslušné návěstidlo je postaveno do polohy dovolující jízdu.
Každá z těch výše uvedených železnic má podobu toho signálu trochu odlišnou. Podstatné je, že strojvedoucí až na výjimky nekouká z okna a řídí se pouze tím, co před sebou vidí ...
Mezi okamžikem, kdy pracovník vlakové čety obslouží to zařízení a okamžikem, kdy se objeví "pokyn k odjezdu" je drobná časová prodleva, aby měl ten pracovník čas nastoupit do těch "svých" otevřených dveří.
Ostatní dveře jsou již zablokovány. |
blbeček_(
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.172
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 15:04:57 |
|
Nevíte- někdo, kdy- je v Ostravě- veletrch?
asi- nějaký odkaz?mají- tam být- zajímavé- lokotky
Díky moooooocccc-
Mongo |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 15:06:33 |
|
http://www.prorevize.cz/akce/details/11-czech-raildays-2011
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:03:01 |
|
blbeček: Ofic stránky : http://www.railvolution.net/czechraildays/index.php |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 30. května 2011 - 16:32:52 |
|
Název akce:
Czech Raildays 2011
Datum konání:
14.06.2011 - 16.06.2011
Místo konání:
Areál nákladového nádraží stanice Ostrava - Ostrava
Kategorie:
Veletrhy |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 12:02:51 |
|
Mám menší dotaz k podobě výstražných kolíků. Klasické nemyslím, ale nedávno jsem viděl několik bíle natřených kusů kolejnic zapíchnutých podél kolejí, na nich byly tři tenké pruhy červené barvy v jejich horní třetině. Nebo tam byly proužky dva, ale taky i jeden. Připadalo mi to, jako kdyby počet proužků měl ukazovat nějakou vzdálenost, případně význam toho něčeho.
Zaslechl jsem, že to je platná návěst "pískejte". Nikdy jsem to ještě neviděl, ani v D1 o této podobě kolíku není ani zmínka.
Víte o tom něco víc? A obligátní otázka: proč tato podoba, proč ne klasické bílé a červené pruhy stejné délky?
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 18:51:17 |
|
Ml636 : stejně tak jako označník někde představuje dřevěný kůl, jinde to je kus kolejnice ...
O šířce barevných pruhů (červená, bílá) se v D1 v případě "pískáčku" nic neuvádí ... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 19:05:55 |
|
Na to sú TNŽ , a nie vykonávací podnikový predpis. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10217
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 19:34:31 |
|
O šířce barevných pruhů (červená, bílá) se v D1 v případě "pískáčku" nic neuvádí ...
Uvadí, ale nepřímo. Lze předpokládat, že STŘÍDAVĚ je mysleno STEJNÉ šíře. Kdyby byly rozdílné šíře, bylo by uvedeno.
Návěst Pískejte (kolík se střídavě červenými a bílými pruhy, v červených
pruzích bílé odrazky nebo střídavě červené a bílé pruhy z odrazek) přikazuje
strojvedoucímu (zaměstnanci v čele sunutého vlaku nebo sunutého posunového
dílu) dávat návěst Pozor.
|
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 19:43:14 |
|
Pruhy pískáčku mají být stejné o rozměru 140 x 280 mm. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 31. května 2011 - 22:54:32 |
|
Ok, berme to, že pruhy budou třeba i nestejné délky. Ale proč je před jedním přejezdem pískáček se třemi pruhy v horní čtvrtině a u dalšího přejezdu jen s dvěma. Někde naopak jen s jedním?
Že je to nabarvené na kusu kolejnice mě nepřekvapuje, to je na lokálkách skoro všude. Překvapuje mě podoba návěsti.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 11:27:46 |
|
(zaměstnanci v čele sunutého vlaku nebo sunutého posunového
dílu)
Co když bude v čele vlaku nějaký jednatel firmy či živnostník, který není zaměstnancem?
(otázkou je, zda je citován SŽDC D1, nebo ČD D1)
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 11:38:12 |
|
Ad Honzasl: Stejně pro něj předpis D2 platí, jelikož článek 2 hovoří, že: Předpis ČD D2 je závazný pro:
– všechny zaměstnance Českých drah, kteří se jakýmkoliv způsobem podílejí
na organizování, řízení nebo provozování drážní dopravy,
– všechny zaměstnance ČD, kteří se podílejí na provozování dráhy a při jejich
pracovní činnosti dochází k ovlivňování provozování drážní dopravy,
– ostatní cizí právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu
s Českými dráhami využívají jimi provozovanou dopravní cestu a tímto
smluvním vztahem jsou k tomu vázány (dále jen externí dopravci),
– ostatní cizí právnické a fyzické osoby, které na základě smluvního vztahu
s Českými dráhami vykonávají pro České dráhy práce nebo jinou činnost,
v důsledku které dochází k ovlivňování provozu dráhy nebo drážní dopravy,
kterou zajišťují ČD a tímto smluvním vztahem jsou k tomu vázány.
Pokud ustanovení tohoto předpisu nařizují při organizování a provozování
drážní dopravy dodržovat ustanovení jiných vnitřních předpisů ČD (provozovatele
dráhy) [viz Související předpisy a normy], musí tato ustanovení plnit i
externí dopravci.
Pokud ustanovení tohoto předpisu nařizují při organizování a provozování
drážní dopravy dodržovat ustanovení vnitřních předpisů ČD (dopravce) [viz
Související předpisy a normy], musí externí dopravci dodržovat ustanovení
svých obdobných vnitřních předpisů.
A dále je pro externí dopravce závazná Vyhláška Ministerstva dopravy č. 173/1995 Sb., kterou se vydává dopravní řád drah
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 01. června 2011 - 12:40:52 |
|
Corllin
Dobře, ale přesto bych v dnešní době očekával místo slova zaměstnanec slovo pracovník. Ale asi se jedná o podobného pohrobka, jako elektro vyhláška 50/1978, která moc nepočítá s existencí soukromého podnikání. |
