Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 16. 06. 2011

Autor Příspěvek Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 23:05:36       vim zkusil jsem to kdysi u nas na 2 zaloze a zadna slava. naopak. Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 23:15:27       Kotva_trakčního_motoru: To psaní o tom jestli tě nevezme někdo na stanoviště 150/151 sis nemohl písnout některému fírovi do mailu???Dle příspěvků snad poznáš kdo fíra je a kdo je jen velkej žvejkal ne??Kor když se o dráhu zajímáš... neber to ve zlém ale kuli takovým trdlínům se dostat na mašinu a koor na koridoru,je celkem velká vzácnost,navíc ,co bys jako na takovém úseku chtěl vypozorovat??Jak se rozjede,a pak až do Práglu držet rychlost?? Harald Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. června 2011 - 23:27:46       Otázka elektrotechnického laika: Existuje nějaká myslitelná elektrická soustava (nápětí/frekvence), kterou by snášili jak stroje pro 25 kV 50 Hz, tak i stroje pro 15 kV 16 2/3 Hz? Nevadí, když na tom mají jen zlomek výkonu, jde jen o tom, aby z toho nebyli poškozeny. Nížší nápětí asi neškodí, ale jak je to s frekvenci? Co třeba kombinace 15 kV / 50 Hz? vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.118.230 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 00:55:52       Nižší napětí a vyšší frekvence u odolné regulace teoreticky neškodí. Vysokofrekvenční trafo při provozu na nižší frekvenci nepřenese tolik výkonu, bo magnetický obvod je saturován. Viz lamina 340. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 07:50:33       Harald - proč myslitelná elektrická soustava ? Stačí trafo,které to zvládne a ty existují. Harald Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 08:40:20       Čahoun - otázka zní: bylo by možné třeba na nějaké stykové stanici mít část kolejišti s nějakou "kompromisní" soustavou, na kterou mohou všichni stávající stroje obou systému pomaloučku zajíždět, zastavit a zase pomaloučku rozjet bez toho, že jsou poškozeny? Samozřejmě šlo by i určité úseky přepínat dle potřeby, což by však představoval více práce a hlavně riziko, že se to přepíná zatímco tam stojí pod napětím jednosystémová mašina. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 09:11:06       Ferii 237: Nemýlíme se. Mg brzdy,zavěšené nad temenem kolejnice cca 15-20 mm a ovládané jen a pouze pracovním proudem měly již tramvaje vyráběné na začátku 20 století. Vím to bezpečně,dokonce jsem je i řídil a také udržoval. Vinutí cívek v trámcích bylo na ,,brzdový proud",to jest bylo napájeno proudem,který generovala elektrodynamická brzda vozu. Později,cca ve 30.létech,vyráběl Siemens tramvaje,které měly toto vinutí dvoje-k původnímu bylo přidaní další,vysokonapěťové,napájené přes odporník z troleje. Modernější tramvaje řad T měly-mají-vinutí Mg brzd napájené z pomocné sítě 24 V. Totéž,jen na 48 V,měly některé mot.vozy řady 820,ale tam to moc nefungovalo,síť byla měkká a trámce musely být dost vysoko. Desiro a RegioSprinter to mají stejné,jen mají velmi výkonné nabíjecí stroje a síť je tvrdá,takže tam to funguje. Mg brzda s permanentními magnety existuje,slouží však pouze jako brzda zajišťovací,ta naopak pro svou funkci vzduch potřebuje. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 10:53:46       Harald - odpověď zní,teoreticky snad ano,prakticky problém s původními trafy,musely by se upravit,problémy s nastavením ochran na loko,navíc tyhle systémy ,jeden má ČD,druhý DB a OEB,takže další problém.Levněji vyjde dvousystémová ( dvounapěťová loko.) 747... Mg brzda s permanentními magnety při rychlobrzdě taky není k zahození - 471... Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 11:39:44       747 nwm co jsem cetl poprve ale napodruhe s Vami souhlasim,uvadite to stejne jako ja.Sry Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:23:17       Čahoun: Dík za rozšíření obzoru. 471 není-tak jako ostatní ss vozidla-pro mne příliš známá. Při svém příspěvku jsem vycházel z čl.181 písm.e,kde se mluví o zajišťovací brzdě. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:32:36       Kdesi jsem zaslechl (bez nějakého nároku na pravdivost), že v Hegyeshálomu PRÝ bývalo napětí 18 kV 25 Hz, což zvládaly jak 15 kV, tak 25 kV mašiny. Nevím, teoreticky to možné je (možná s trochu poštelovanými pře/podpěťovkami). Padlo to prý s příchodem mašin s řízenými usměrňovači (čemuž se naopak nedivím :-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:48:59       HMMMM, nedelaly se takhle nejak zkousky bastardu na okruhu ? Nekde jsem o tom cetl, ale kolik voltu to jenom bylo, to uz si nevzpomenu. Ale bylo to 50 Hz... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:49:31       Takže, chtěl bych se zeptat na pár věcí: 1) Mohou zaměstnanci ČD/SŽDC chodit přes koleje i když nejsou ve službě? Já myslím že by neměli - pokud nejsou ve službě tak jsou civilisti jako kdokoli jiný (policista co není ve službě taky nemůže rozdávat pokuty). 2) Mohou policisté oficiálně chodit přes koleje? Mají příslušné proškolení? 3) Pokud bude na nádraží přechod, u kterého nebude nápis/značka "Zákaz vstupu", mohu po něm přecházet bez hrozby pokuty? 4) Pokud přes služební přechod pojede nádražák s vozíkem, můžu se k němu "přifařit" a policajtům potom tvrdit, že mi dělal pověřený doprovod? A nakonec - stejně nechápu, jak někdo může být takový idiot aby se nechal přejet. Stačí dodržet pár naprosto primitivních zásad: 1) Pokud tam nevidím, tak tam nelezu. (týká se přecházení těsně za soupravou, kdy toho člověka rozmázne vlak v protisměru; ale i nepřehledných míst jako jsou oblouky apod.) 2) Stejně tak nepřechází se těsně před vlakem - strojvedoucí vás nevidí. 3) Za tmy se musí dávat ještě 10x větší pozor než za světla. http://www.youtube.com/paul2no 761 003 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.84.13 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:52:29       To tam opravdu bylo, ale mam takoveho tusaka, ze Kando byl 20 kV 50 Hz? Doktor Kroupa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.86.18 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 12:54:42       Ad Paul2no: 1) A co když jdu do zaměstnání nebo ze zaměstnání? Tak asi těžko můžu jít jinudy než přez koleje. 2) Nevim, nejsem u Policie ČR 3) Ne, viz zákon o drahách 4) NE Vlakoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 13:19:53       Aktuální znění Zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách: § 4a Ochrana dráhy (1) Nikdo nesmí bez povolení provozovatele dráhy vykonávat v obvodu dráhy činnosti, které se považují za podnikání, vstupovat na dráhu a v obvodu dráhy na místa, která nejsou veřejnosti přístupná, pokud zvláštní právní předpis nestanoví jinak. (2) Všechna místa na dráze a v obvodu dráhy jsou veřejnosti nepřístupná s výjimkou a) dráhy a jejího obvodu, pokud je dráha vedena po pozemní komunikaci, b) dráhy a jejího obvodu v místě křížení dráhy s pozemní komunikací, c) prostor určených pro veřejnost, nástupišť a přístupových cest k nim a prostor v budovách nacházejících se v obvodu dráhy, pokud jsou v nich poskytovány služby související s drážní dopravou, d) veřejně přístupných účelových komunikací v obvodu dráhy, e) volných ploch vzdálených nejméně 2,5 m od osy krajní koleje dráhy. Veřejné složky (policie, armáda, atd.) podle mě vstoupit ve službě smí. ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 16:01:01       DrKr: Tak asi těžko můžu jít jinudy než přez koleje Nikoliv. Pro přístup do všech objektů je určena přístupová cesta. Pokud vede přes koleje, pak se vždy jedná o "normální" přejezd anebo je to uvnitř objektu, kam nikdo nepovolaný nemá přístup (a pokud tam jde sprostý civil, tak ho má doprovázet někdo pověřený). Agent: na okruhu bylo pro bastardy 12,5 kV 50 Hz, vycházelo to z velikosti magnetizačního proudu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9016 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 17:22:44       Mg brzda s permanentními magnety při rychlobrzdě taky není k zahození - 471... Ani při "pomalobrzdě"(ovladačem přímoč. brzdy), když ta zastávka, svině podezřele zrychlí opačným směrem. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 18:20:55       Doktor Kroupa:A co když jdu do zaměstnání nebo ze zaměstnání? Máš ZDD určenou cestu a jinam nesmíš! Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 23:28:53       Pánové, ví někdo z vás, kudy přesně jezdí Vindobona z Wien-Meidling na Simmering (opačně je to asi stejně)? Jezdí někde v blízkosti bývalého Südbhf nebo kudy? Díky. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:35:24       Pilatus : ano, je tam přeložka Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 12:44:19       Pilatus:Ano,přijede jako postaru k sudbf a po provizorní přeložce,která tvoří přeponu dvou pravoúhlých "Masaryček",suedu a ostu,projede na trať k Meidlingu. (teď koukám,že jsem to napsal pro směr z Prahy,ale opačně to jezdí stejně).Podzemní trať a nástupiště Suedbf. 21-22 jsou stále v provozu,jen je starý vchod z haly uzavřen a nové na opačné straně peronu vyúsťují až za silnicí. Asi před měsícem jsem tudy jel. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 13:05:01       Harald : v řadě pohraničních stanic je přepínatelná trolej - Bad Bentheim (Německo / Holandsko), Vallorbe (Švýcarsko / Francie), Basel SNCF (část kolejiště s nástupišti odkud se jezdí do Francie), Ženeva - u peronů koleje 5 - 8, pak i ty další, kam se odstavují soupravy, protože celý úsek Ženeva - La Plaine / Bellegarde (Ain) se jezdí na napětí 1,5 kV =, zatímco standardní švýcarské napětí je 15 kV 16,7 Hz; Chiasso (Švýcarsko / Itálie). V Maďarsku byla přepínatelná trolej v Ebenfurtu, protože GySEV má maďarských 25 kV 50 Hz, zatímco ÖBB 15 kV 16,7 Hz. Aby nemusely ÖBB řešit napájení trolejového vedení na trati do Deutschkreuzu, tak se tam používá napětí 25 kV 50 Hz a ÖBB kupují elektřinu od maďarů. Aleš Liesk. : pokud jde o to Hegyeshalom, já jsem to slyšel taktéž, jel jsem tamtudy v roce 1980 do Rakouska, abych se vyhnul ponižující komedii na ČSSR hranici ... ono tam tehdy v podstatě moc mezistátních vlaků nejezdilo (železná opona), panťáky končily v Nickelsdorfu, pak náklady. Pak tam musela být přepínatelná trolej, protože jednosystémovky obou železnic tam normálně jezdily ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 00:30:59       Vedle teď probíhá politika, tak to napíšu sem. Opět pochvala na vozební rameno Břeclav-Brno-Praha a opět poděkování a složení respektu fírovi dnešního EC 344 Avala. V Brně mu dávali 15 minut zpoždění, my častí avaloidní kaštani víme, že 15 v Brně znamená 20 a mnohdy i víc. Jaké bylo překvapení, když už po cca 8 minutovém zpoždění se v pravém oblouku objevil Gorilák 350.001 s Avalou. Potom rozjezd, ale to byla jízda! Ty mašiny zdaleka nepatří do kopřiv. Šlapalo to jako Švýcary, jízda příjemná, plynulá, přesto velmi svižná (dle pravidelných výpočtů, rychlosti skoro přes kopírák). Zpoždění bylo dohnáno už v Pardubicích a odjížděli jsme maximálně s minutou. Let pokračoval, takže Kolín absolutně načas, potom do Prahy už jen rychlejší kadla-kadla, proč to taky drtit na krev... Přesto dojezd o šest minut dříve! Smekám všechno co můžu a dávám 100 bodů! Žádné vidle, žádné škubání (ani jednou!!!) a to se s tím ten Machr skutečně nemazal, takže přechody na SP tam určitě byly pořád! Byl to nějaký mladší fíra. No každopádně je-li možnost a někdo ví o koho se jedná, tak vzkazuju za sebe a ostatní (dovolenkáře) co chválili včasný a bezproblémový dojezd, že děkujeme za skvělou jízdu! Fakticky paráda, nemám slov! Uznání patří i tomu, kdo se postaral o to, aby ta jednička takhle perfektně jezdila. Vypadalo to, že se na ní v RD Bratislava vyřádili. Čistá a asi i správně seřízená a funkční! Jediné, co to docela kazilo. Druhý vůz na této Avale 344 (ČD Bpee) v rychlostech nad cca 100 km/h třásl a příčně kmital. Když to vyšlo, tak se rozkolíbal i podélně, křížem... tanec. Dalo to pokoj v obloucích a když si to dobře "sedlo", tak i na rovině. Ale jinak tam bude asi nějaká větší vůle a podle toho co to předvádělo, hodně touží po opravě. Rebel Yell Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 23:32:41       Měl bych otázečku, nevěděl by někdo jak se postupuje v případě, že má například Hungárie z Budapešti několik hodin zpoždění a např. v Břeclavi se rozhodnou vyslat pro cestující do Berlína náhradní soupravu, či jak se to jmenuje. Tj. při nepříznivém počasí to zobrazní dvou stejných vlaků v babitrobnu naráz. Kdo to udělá ? Stanovuje to nějaká drážní předpis? Moc díky za odpověd Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 06:33:35       Honnzoku, pokud vím,(znalejší opraví), v síti SŽDC nemohou současně být vedeny dva vlaky stejného čísla. V Tebou popisovaném případě proto jeden z vlaků bude muset být označen jako násled. Protože Babitron není oficiální pomůckou SŽDC, je lhostejné, jak se to v něm zobrazí a zda to vůbec Babitron umí. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 08:35:20       ad Rudolf 33: Máte sice pravdu, ale praxe je bohužel jiná. Napřiklad pod číslem 69903 jede v síti během dopoledne třeba i pět vlaků. Běžně se stává, že je zavedeno číslo vlaku tak, že se stane, že do stanice vjíždí vlak a v téže době ze stanice odjíždí vlak stejného čísla. Například: Do Kolína vjíždí od Prahy vlak 69903, který tam končí. Zároveň ( nebo třeba za 30 minut, nebo hoďku před tím) odjíždí výchozí vlak směr Česká Třebová také pod číslem 60903 !!! Je to jen příklad, na vysvětlenou, ale běžně se to stává v celé síti. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 10:31:39       Jen bych upřesnil - v síti SŽDC nemají být ve stejný den konstruovány dvě trasy stejného čísla. Ovšem jednu a tutéž trasu může téhož dne využít více fyzicky rozdílných vlaků, každý v její jiné části (nepřekrývající se s jejími ostatními použitými částmi), přičemž každý z těchto vlaků může jet jak v časech dle trasy, tak se zpožděním, tak s náskokem. Kromě toho se může stát, že vlivem zpoždění či náskoku se ve stejném dni na stejném místě vyskytnou vlaky stejného čísla, kdy jeden je "dnešní" a ty ostatní "včerejší" (předvčerejší, ...) či "zítřejší" - v praxi se ale při přílišném časovém přiblížení v rámci dne jeden z těch vlaků přečísluje na násled či jiné číslo trasy. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 11:09:21       S rozšířením sítě GSM-R tohle přestane (druhý se nepřihlásí do sítě). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. midar Neregistrovaný host Odeslán z: 85.93.179.230 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 16:08:43       Dobrý den, chtěl bych se zeptat v souvislosti s avizovaným nákupem railjetů, do jaké míry je reálné zvýšení rychlosti na vybraných úsecích na 200 km/h? Pokud si vzpomínám z dřívějších diskusí, tak jde o legislativní a zabezpečovací problém plus by se musely rušit některé železniční přejezdy. Pokud se to tady někde řešilo, předem se omlouvám a hoďte mi odkaz... Díky. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:03:33       midar: Žádné vybrané úseky pro zvýšení rychlosti na 200 km/h neexistují (pomineme-li sny několika šotoušů). midar Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.12.163 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 19:57:39       Co si pamatuju, ventilovala se tato možnost i oficiálně v televizi...Právě tam mluvili o překážkách,které jsem jmenoval. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 23:26:32       Rudolf_33: nechci vypadat jako ortodoxní šotouš, ale nemluvilo se o úseku Brno- Modřice (mimo)- Břeclav (nebo jen po Podivín)? Úrovňové křížení tam už snad žádné není, ne? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 03:31:43       Dle nejakyho befelu UIC se smi jezdit 200 za techto podminek: Na vozidlo se prenasi "predposledni zelena" Na trati nejsou prejezdy Drazni zakon to dovoluje (ne jako v cz, kde drazni zakon nedovoluje vic nez 160. Jak to asi resi v Cerhenicich ?) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 07:49:19       Úrovňové křížení tam už snad žádné není, ne? Přechody pro pěší v Podivíně a Vranovicích a jeden přejezd u Šakvic. www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 13:06:13       Zapomnel jsem napsat, ze ta predposledni zelena se vztahuje k oddilum o delce min. 1000 m. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 14:06:39       Mozna by chtelo jezdit "VSUDE" aspon kilo, nez nacneme to dalsi. :-) * Jo, jasne, ze to uplne vsude nikdy nepujde. :-) Utúlien aurë... Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 19:56:50       Máte někdo nějaké info o firmě EExpress, která zajišťuje obsluhu v restauračním voze ve Vindoboně (EC172/173)? Co je to zač, odkud jsou, příp. odkaz na webové stránky? Jídelní lístek (pokud ho na webu mají) si snad už najdu sám... Předem všem díky. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:51:39       @Pilatus: Stačí přidat pomlčku a Google už ví: http://www.e-express.at/ »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 22:11:04       @Bugear: díky. Lamak000 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 23:15:33       Zdravím vás, nevíte někdo kde by se dala sehnat podrobná mapa ČD v elektronické podobě? Úplně optimální by byla ta 1 : 450 000 třeba i vyfocená, ale podmínkou je, aby byli čitelné všechny názvy stanic. host Neregistrovaný host Odeslán z: 93.185.104.26 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 01:06:09       Lamak000, raději se nezabývej nesmysly a lépe se douč pravopis! Lamak000 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 10:05:22       Díky za kvalitní pomoc... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 10:25:46       Agent: Jak to asi resi v Cerhenicich Třeba tím, že zkušební okruh není "dráha celostátní ani regionální"? Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 10:30:54       Lamak000: Tato asi není to pravé ořechové, co? Tady nejde zobrazit s podrobnostmi celou ČR. Lamak000 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 10:55:46       Ladislav_kubera: No, sice by bylo lepší, kdyby byla nějaká, která funguje i off-line, ale jinak je to to nejlepší co jsem viděl a bude mi stačit :-) Díky Ti moc! Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 17:12:30       Lamak000 > nevim v jakem to bylo meritku, ale v elfikovo krabicce se davala pomerne velka plachta cele republiky, predpokladam ze stanice tam byly vsechny. Zkuste se zeptat na pokladne nebo v infocentru v nejake vetsi stanici. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Lamak000 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 17:41:48       Sim: Jo, přesně tuhle mám a je super. Ale chtěl bych ju právě v elektronické podobě. Klidně i vyfocenou. Jenže co jsem zkoušel já vyfotit, tak ty staničky byli nečitelné a o nikom v mém okolí, kdo by měl nějaký lepší foťák nevím. Na netu jsem taky nic nenašel, tak jsem doufal, že to někdo třeba má vyfocené tady. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 18:37:15       Lamak000 > v tom pripade me napada komercni sluzba - naskenovani velkoplosnych vykresu. Netusim z hlavy, kolik to kostuje, ale snad kazde vetsi kopycentrum by tohle nabizet melo. Nekolikrat jsme (jakozto firma) tohle praktikovali, zejmena u fosilnich vykresu to bylo jistejsi, nez riskovat praci s rozpadajicim se papirem. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 20:07:03       Záleží na tom, k čemu to potřebujete: http://mapa.rychnovsky.cz/CD.gif A ze stránky http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/mapa-site/mapa-trati/-595 8/ ještě odkazy http://www.cd.cz/assets/vnitrostatni-cestovani/mapa-site/mapa-tra ti/kraje.gif http://www.cd.cz/assets/vnitrostatni-cestovani/mapa-site/mapa-tra ti/kjr.gif Mají tam i PDFka, možná by to z nich šlo vytáhnout ještě větší (pokud to do toho PDFka dali vektorově npř. v SVG apod.)... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 20:51:34       Lamak000: Máš plnou mailovou schránku. Prý. Zkus si jednu takovou mapu stahnout zde z úschovny Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:25:20       Jinak pro informaci - ta mapa je odtud : http://www.szdc.cz/o-nas/zeleznicni-mapy-cr/trakcni-proud.soustav y.pdf Nejde stahnout přímo, tedy aspoň to já neumím. Tak jsem použil PDF-creator. Kdo ho nezná a chtěl by, podám informaci. (Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.) Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 08:09:02       Mám jeden dotaz.Jak je to s čekáním vlaků EC na ostatní přípoje?Včera jsem se vracel z Ostravy vlakem 110 Praha.Při příjezdu do Olmiku byla sekera cca 15 min.A tam pak další čekání na zpožděný R 905 z Brna.Nakonec při odjezdu cca 25-30min sekera.Je běžný,že se takhle čeká,když za nějakou půlhodinku jede další vlak na Prahu(Košičan)?Už jsem se smířil,že ve Třebový bude přípoj na Choceň a dál na Náchod v řiti,ale naštěstí to dopadlo.Díky zpoždění R 872 od Brna. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Lamak000 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2011 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 10:49:43       Xhost a Ladislav_kubera: Děkuji za pomoc! Nakonec jsem stáhnul tu z SŽDC a je to přesně to, co jsem potřeboval. Díky všem za ochotu :-) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 11:33:39       Es499009 > co mam vypozorovano, zalezi to na konkretni nalade rozhodujicich. Uz jsem zazil situaci, kdy na zpozdeny rychlik od Plzne pockalo i Pendolino a zaroven jindy ve stejne situaci nepockal ani posilovy rychlik, ani Ex. Podobne je to i s cekanim osobaku - nekdy se ceka klidne ctvrt nebo pul hodiny, jindy stejny osobak neceka ani 5 minut. Nekdy pomuze ozvat se pruvodci(mu), pokud je k dispozici - muze (pokud se mu/ji bude chtit) zavolat, aby dotycny vlak pozdrzeli. Nekdy nepocka ani kdyz zavola. Takze bud pravidla pro toto nejsou jednoznacna, nebo nejsou zadna. Pripadne nejsou zavazna. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 11:49:52       Průvodčí to chudák odsrala.Ono to EC bylo docela narvaný a musela si toho vyslechnout dost. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:00:14       Aleš Liesk. : nicméně ani na vlečce, kde se jezdí rychlostí vyšší než 160 km/h nemohou být úrovňové přejezdy ... Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:03:14       Jo, jo, to uz je takovy "mily" (nejen) kastansky zvyk. Stezovat si zodpovednym, to jsou podelany, ale sproste servat nekoho "slabsiho", to jo... Utúlien aurë... Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:16:11       Čekací doby a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy: Základní čekací doba pro vlaky kategorie EC, IC, SC, EN a Ex dopravce ČD je stanovena shodně pro všechny stanice a činí 0 minut. Základní čekací doba pro vlaky kategorie R, Sp a Os dopravce ČD je stanovena shodně pro všechny stanice a činí 5 minut. Základní čekací doba platí pro všechny přípojné vlaky, není-li pomůckou „Čekací doby a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy“ stanovena odchylná čekací doba podle čl. 4 b). V čekací době přípojného vlaku není obsažena doba potřebná na přestup Je-li nutno mimořádně umožnit přestup i mezi vlaky, které nejsou podle čl. 1 vlaky přípojnými, či v opodstatněných případech prodloužit čekací dobu, rozhodnou dispečeři GŘ O16 a O 11... Takže, pravidla jsou a jsou jasná, jen to někdy z peronu vypadá jako bordel Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:32:17       Amper > takze pravidla nejsou (zavazna), bo si to proste dohodnou dispeceri spolu podle chute a nalady (a samosebou situace) ... dnes tak, zitra jinak. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality