Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 07. 2011

Autor Příspěvek Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 09:55:36       Krimitz: Třeba s polskejma vozama při každém zabrzdění. Ubrat o 1 bar, aby se probraly (a abychom se vešli do půl minuty pod 70km/h), pak v sedmdesáti povolit a vyjde to krásně do zastavení :-) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 10:00:36       Nevyčerpatelnost samočinné brzdy je více-méně jen teoretický pojem. Proto také Vyhláška 540 UIC stanoví podmínky,podle kterých se nevyčerpatelnost brzdy posuzuje (nepoužívat závěr a další). Zákeřná je,či spíše byla,vyčerpatelnost brzdy 2.stupně,to právě dělala stará ARR. Finta je v tom,že moderní samočinná brzda-u nás DAKO,ale není to jen její výsadou-úplně odbrzdí poněkud dřív,než tlak vzroste na přesnou hodnotu tlaku provozního,DAKO to má být o 0,15 bar. Takže když ARR odbrzďuje a tlak vzroste na 4,9 bar,brzdy odbrzdí a ARR nemá důvod tlak dále zvyšovat. Tím se propojí rozvodové vzduchojemy s hl.potrubím,tlak v nich klesne na oněch 4,9 a zůstane tak. Při dalším zásahu ARR do brzdy se vše opakuje,ale pak už není 4,9,ale třeba jen 4,7. No a nevyčerpatelná brzda se vyčerpá. Těch možností,jak se ještě jinak může brzda vyčerpat je víc,ale to už je na dlouhé povídání. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 12:38:46       ex fira: to uz se mi taky stalo, ze to zacalo takhle znicehonic samo brzdit. Nastesti kompresory ty 163 to nabouchaly rychle, takze mi spadla rychlost z 80 na asi 65... pak to odbrzdilo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4801 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 12:48:53       ze to zacalo takhle znicehonic samo brzdit Brzdit? No když je vlak dost těsný a vzduch uniká pod hranicí citlivosti brzdy, tak to zabrzdit nemusí, to je ten průser a přijdeš na to, až ti pod výkonem vypne HV, tlakový spínač průběžnýho potrubí Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 12:57:41       Fakt, zacalo to brzdit, nekecam... Ale spadlo to jen na 4,5 bar, nejak mi nedochazi, co by se delo, kdyby to nezacalo brzdit. Mini se tesnost takovyho druhu, ze je brzda necitliva ? Vlaky jsou tesny dost, ale tak moc snad zase ne. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 13:23:10       Ano "tesnost takovyho druhu, ze je brzda necitliva ", že nenaskočí. Dnes právě jsou vlaky dost těsné, pamatuju doby, kdy mlátily kommpresory každou chvíli, že jsi musel při stahovačkách hodně sledovat, aby jsi měl plnou jímku, pokud byly dělší, dneska než tlak klesne na 5 v hlavním vzduchojemu, ujedeš pěkných pár km. Ferii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 18:50:23       necitlivost- všechno se odvíjí od poctivosti kolegů/nekolegů/při zkoušce brzdy,když dlabou/nedlabou/na špatně těsnící spoje hadic... Leckdy bouchám až při brždění a stává se,že taky každých 10min a zkouška těsnosti?I ta se dá xxebat Brilantně distingvovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická,senzitivně hyperaktivovaná. Áno,ano to je řada 749,751 ... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 19:05:59       Dokud netahnu neco smykem a kompresory pri nesahani na brzdu nestartujou co pet-deset minut, tak povazuju vlak za tesnej. I kdyz - jednou jsem prebil jeden podvozek Bmto a dopadlo to tak, ze jsem to nehorazne obul - tahnul jsem to smykem z Cercan az do Benesova a nikdo si toho driv nevsiml. Nastesti v Bn byl poctivka vozmistr a Bmto polepil, navic taky udelal UZB misto JZB, protoze jsem si stezoval na nespravnou funkci brzd, coz je v pripade Bmto normalni. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 19:08:53       Když je v trati zaveden vlak Pn pp, může být v případě potřeby veden i pod jinou kategorií? Třeba trať Brno - Jihlava, je zde psaný Pn62870 pp. Je potřeba po trati procpat vlak, který je nutno doručit co nejdříve (snadno zkazitelné zboží). Může být potom tento vlak veden třeba v kategorii NEx, pod číslem tohoto vlaku pp? Jde mi o přednosti, jak to udělat, aby tento vlak měl přednost před vlaky osobní přepravy. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:24:27       Dotaz asi na fýru nebo Drna: Existuje nějaký podrobnější interní pokyn k této věci ? Viz. předpis V15/I, článek 146, písmeno f): ...jestliže je vedoucí hnací vozidlo vybaveno ovladačem ep-brzdy a spojeno se soupravou kabelem UIC, musí být při UZB vypnuta elektropneumatická (ep) brzda z činnosti. Po vykonání ÚZB se pak po zapnutí ep-brzdy vyzkouší na jednotlivých vozech i funkce elektropneumatické brzdy vlaku či činnost překlenutí záchranné brzdy (viz příloha č.3, čl.501). Zdravím. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:25:25       Vojtik : to nejde, ten vlak je prostě jednou Pn i podle čísla ... co to je to snadno zkazitelné zboží, které by potřebovalo mít na trati Brno – Jihlava několika minutovou přednost před osobní dopravou ... ani zmrzlinu byste tak nezachránil ... Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:34:07       Vojtik; zajímavý dotaz, v SJŘ jsou kategorie vlaků v návaznosti na D2. Ale pokud vezmeme v potaz ISOŘ s EDD ve skutečném provozu, tak se někdy nestačíme divit. Mrknu se zítra do D4 (asi D4, kdysi to byla D4, dnes už se podle ní nejezdí, i když platí...dráha, co by jsi čekal Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:49:41       Paul_red_adair: Netuším. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 01:26:08       747.701: Takže když ARR odbrzďuje a tlak vzroste na 4,9 bar,brzdy odbrzdí a ARR nemá důvod tlak dále zvyšovat. Při 4.9 v potrubí by už měl brzdič se správně udržovaným vyrovnávacím ventilem dotahovat na 5 celých. P.R.A.: Interní pokyn nemám, ale důvod je jasný - má-li se vyzkoušet průchodnost hlavního potrubí, musí se vyřadit by-pass v podobě ep-brzdy. A u té ep-brzdy pak zase logika věcí velí ověřit průchodnost elektrického vedení, aby byla jakás takás jistota, že je do té R+Mg vůbec co započítat... Já se v zase poslední době setkal pro změnu se zkouškou NBÜ na reko 842. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 09:39:41       Hajnej č.přísp. 4741: Ano,to máte pravdu,kritické je to,,správně udržovaným". Další věcí je to,že rozváděče odbrzdí při tlaku o 0,15 bar nižsím,než je tlak provozní,ale s jistou,byť malou tolerancí. Proto se přece už na starou ARR na 754 doplňoval logický obvod,který při odbrzdění lokomotivního rozváděče přes tlakový spínač de facto zapínal odbrzďovací ep-ventil BSE. Při jízdě na ARR byl při nulovém a kladném poměrném tahu tento ventil sepnut,vypínal se až při záporném poměrném tahu. Opět podotýkám,že to bylo na starém ARR,754 rozhodně není poslední výkřik lokomotivní techniky. Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 13:31:24       Zdravím, nevíte někdo jestli jsou už v Rakousku na trase Wien - Linz otevřeny ty úseky na 230 km/h? Díky Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 14:59:45       Které úseky ? Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 18:31:53       Z Vídně směr Linz se rekonstruuje/staví trať pro rychlost 230 km/h :-) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 18:52:37       Tak tudy jsem jel na jaře a vyrobili jsme zpoždění cca 40 minut,tak asi ne :-) Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 06. července 2011 - 22:38:08       ad Fernii: No mezi Vídní a Lincem se dneska jezdí pokud vím V = 200 km/h klasika a V = 230 km/h klopidla ICE-T na úsecích vybavených "liniákem" LZB. Vás asi ale zajímá projekt "Lainzer tunnel" kde má být V = 250 km/h a ETCS Level 2...ten projekt je tuším aktuálně ve výstavbě, dokončení snad 2012... Jinak koukněte sem: http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96sterreichische_Westbahn Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 10:18:21       slíbil jsem článek o ujetí sergjeja z Kremnických Baní, je to z Poučnýho listu č:28/1977 Ferniii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2011 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 11:18:11       Paul red adair : Děkuji mnohokrát :-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 14:18:01       ad Parmezano: teda já jsem se něco nalezl po okapu přes boční okno do Sergejů. Ale když si představím, že se toho uzoučkého okapu držel někdo v šedesáti kilometrové rychlosti a přelejzal po nárazníku a chytal se asi stěrače, tak si to ani představit nedovedu. To byl asi atlet a sebevrah zároveň. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:06:59       Parmezano Pochopil jsem to správně, že fíra ujetého sergeje dostal odměnu za hrdinské chycení vlaku a zárověň byl potrestán soudem? Spíš než poučnou zprávu mi to připadá na zmatené vyprávění - všechny postavy se mi tam pletou dohromady. Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 16:22:07       Honzasl: Ne, odmenu dostal fira z depa Vrutky, co ho vezl. (Ujelo to firovi z depa Zvolen.) (Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.) Utúlien aurë... Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 17:06:19       Jojo, dobrý thriller... Z popisu jinak mezi řádky vyplývá, že stíhači vyjeli na trať zcela "po partizánsku", čímž museli výpravčímu přivodit další infarkt v souvislosti s rychlým odvoláváním přijatých opatření (odstranění Seemannovy zarážky)... Na jednu stranu krajní nouze, na druhou stranu další vršení prohřešků proti pravidlům a spoléhání na správnou reakci ostatních zúčastněných... Naštěstí konec dobrý, souhra zafungovala, ale pravděpodobnost, že všechno klapne, nebyla zrovna vysoká ... 2koridor.websnadno.cz Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 17:40:23       Balík: asi ne , když to zvádl a než by něco domluvil , tak by tá mašina byla bůh ví kde Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:27:56       Silně mi to připomíná Kobru 11 na kolejích Novotný J. Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.53.204 Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:29:56       Parmezano: Jenom malá poznámka: Ta ujetá lokomotiva nebyl "Sergej", ale "Pomeranč" T 679.0010, stíhací lokomotiva byl "Sergej" T 679.1163. O této události píše i Vladisla Borek v knize o motorových lokomotivách T 658.0, T 698.0, T 678.0, T 679.0 Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 09:42:22       Novotný J:dík, to sem přehlídnul Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 11:14:07       To bude průsééér! Nebo pochvalááá! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:35:42       Ted trochu techniky: Na Ce-nulach bylo co za ovladac primocinne brzdy ? Onen prastary tripolohovy ventil (k videni napriklad na 141.004,) pokud zustane ve stredni poleze, pak zalezi jak moc je zrovna uprostred - bud nepatrne fuci do valcu, anebo je pomalicku vypousti. Nektere BP Dako se daji odbrzdit tuknutim jednim prstem, nekdy ani to ne... Nekdy staci trochu vibraci (neco projede okolo) a PSSSSSH a jedem (viz napr. Brejlovec, kterej odjel z Brna az do Adamova, kde ho chytili na vykolejku, ten mel jeste navic zapnuty ARR.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pozorovatelka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:47:09       agent: až do Skalice Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 12:48:23       Uz si to asi blbe pamatuju. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. autovlak Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.122.172 Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 22:12:40       Dotaz: Nechá se někde on-line zjistit obsazenost autovozu na EC 120/121? DICR Neregistrovaný host Odeslán z: 91.194.84.122 Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 00:00:22       Agent 2554, mělo to třícestný kohout, ale i kdyby tam bylo cokoliv jiného, tak pořád platí, že zabrzdění přídavnou není zajištění ve smyslu dovoleného opuštění vozidla. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 02:26:41       DICR: O tom neni sporu. Prislusny predpis stanovi jednoznacne podminky opusteni vozidla, mj. utazeni rucnich brzd a vypnuti baterii, ale kdo by se s tim otravoval, kdyz jde jen pro cigara a vrati se za deset minut, zeaaaano. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 09:03:54       Mimochodom, ten prípad sa stal ešte v r. 1976. Vtedy neplatili dnešné prísnejšie predpisy a postupy. Okrem toho, na postrku bol pomocník, takže mali opustiť hdv po jednom alebo mohol prvý doniesť vodu na mašinu aj pre kolegu. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 21:33:00       Nevíte prosím někdo, jaká 954.2 /ABfbrdtn jela dnes na R 1299 (Rakovník - Praha hl. n. => výluka)? Jde mi o pořadové číslo.... Díky. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 22:13:22       Ještě k tomu ujetí Wapek z Prosenice někdy koncem roku 1989 - před týdnem jsem slíbil, že se pokusím vyhledat a oskenovat článek ze Železničáře: Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. července 2011 - 23:33:55       JR: Děkuji... "motor lokomotivy pravidelně pobrukoval".... tak to s tím Germánem není ještě tak zlé :-)) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 01:58:05       Rk kn: No zrovna to, co konkretne pisu ja, bylo v tom predpise snad odvzdycky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. X56 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 03:59:19       Mám dotaz - Nevíte jak to je s otevíráním dveří za jízdy vlaku.Včera jsem jel vlakem do Mostu a celou cestu průvodčí při vjezdu do zastávky měl už za jízy otevřené dveře.Je na nich přece napsáno-Dveře se za ...Vidím to skoro každou cestu,toto mají někde povolené ?? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9077 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 09:28:29       X56: Nápisy platí především pro cestující veřejnost. Obsluha vlaku ví, jak se má chovat, aby nevypadla. Já hlavně myslím, že máte úplně zbytečné starosti. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 10:23:40       J. ROSA: autora článku znám osobně, přednášel v kursu výpravčích v roce 1979-1980 jako náčelník revizorů bezpečnosti bývalého PO Přerov , předpis D2 část Nehody a předpis D17 celý, později působil jako náměstek v žst. Přerov, při jednom smrtelném pracovním úrazu ve stanici dokázal vyhodit z místa úrazu TV Nova a prošlo mu to M_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 13:15:42       Drn: slova povzbuzují, příklady táhnou... Modus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 14:50:31       viz Agent:to ujetí do Skalice z Brna,jak si pamatuju,jelo to prý na volnoběh,1.ranní z Brna,ve vlaku jenom jeden cestující,a podle telky a jejich dotazu proč to nezastavila záchrannou brzdou,jsem se nestačil divit,jak může cestující vědět co se děje,i když to jelo snad jen 30km/hod.ve skalici to poslali na kusou,.asi tak,ale datum již nevím..zdravím. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 15:22:13       Když je někdo vůl - notabene vůl nedočkavý a zbytečné věci dělající, tak se na nějaké nápisy a příklady vykvákne tak jako tak. Otevírá dveře už na vjezdu v domnění že je to frajeřinka, nebo má sám se sebou problémy, záškuby a má potřebu otevřít dveře ještě za jízdy v domnění, že to urychlí. Pak tu máme rozumné lidi, ti nepotřebují žádné nápisy a když vidí průvodčího otvírat, tak jim dojde, že to třeba otvírá ze služebních důvodů a že ví co dělá, ale že oni sami by to logicky dělat neměli. Tak to nedělají. Pak tu máme předpisy, podle kterých tam ten nápis být musí, i když je každému jasné, že první skupina se na něj stejně vys*re a druhá skupina ho vůbec nepotřebuje. To je stejné, jako s tím sušením koček v mikrovlnce, nebo zákazu máchání dětí v pračce. Rebel Yell X56 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 16:59:36       Takže průvpdčí si může za jízdy otevřít dveře dokořán, i když je ještě tak 300 metrů před peronem.A co když bude někdo stát na peronu a dostane dveřma.Zajímavé,že pane DRN. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 17:03:15       Jo, když bude stát těsně u kolejí, tak mu to patří Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 18:27:28       Zvlastni upozorneni pro burany a sotouse - odstupte si prosim za bezpecnotni pas, vyznaceny na nastupisti zlutou carou. Dekujeme za pochopeni. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. X56 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 18:36:34       Zeptal jsem se tedy na odpovědných místech - Okamžitá výpověď pro hruhé porušení OP 16. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 19:00:59       V Op 16 o otevřených dveřích nic nepíšou... Takže kecy v kleci. X56 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 19:21:01       A jezdíš vůbec na osoní dopravě,jinak k otevřeným dveřím vyšlo hodně vyhlášek. proč? Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.15.238 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 19:23:07       Já teda nevím, jednou otevřel vlakoš ve vlaku za jízdy dveře a hned to všichni hrotěj a dělaj chytrý... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 19:37:09       proč?: Kdo chce psa bít... Prď na ně. Pro notorické prudily ještě dodávám, že když se jednomu opilému cestujícímu podařilo u rychlíku poničit dveře tak, takže nešly zavřít vůbec (sotva napůl a dál ani milimetr), byl celou zbylou cestu u nich na stráži přítomen člen obsluhy vlaku a hlídal, aby nikdo nevypadl. Při 140ti to bylo žádoucí a zbytek cesty proběhl bez problémů. A jezdíš vůbec na osoní dopravě,jinak k otevřeným dveřím vyšlo hodně vyhlášek. Ne, v životě jsem osobák nevezl. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 19:48:39       X56: Vás už praštily otevřené dveře? A co následky, následky, následky. X56 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.21.111 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:10:01       Drn - to s vyhláškama nepatřilo tobě,ty jsi tu vyhlášku ohledně otevřených dveří podepsal!!!Jinak se mě potvrdilo v diskuzi,že budete klidně jezdit s otevřenými dveřmi a bez problémů si budete hledat novou práciz blbosti druhých a i své.Ono totiž otevřené dveře nelze přehlédnout a co tedy odjezd když jsou dveře otevřené.To je pro většinu normál,což. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:25:53       Parmezano : a co mu jako mělo projít ? Že vyhodil TV z místa, kde neměla co dělat ... v podstatě kdykoli může pověřená osoba vyhodit TV z peronu s tím, že členové štábu nemají jízdenku nebo vstupenku na nástupiště ... Plnění "zpravodajských povinností" je nezbavuje této povinnosti ... Kdo z nadřízených by se hlupotinou "vyhození TV N@VA" zabýval ... Pan A.B. patřil mezi známé pracovníky s přirozenou autoritou mezi podřízenými a spolupracovníky ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9084 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:48:03       X56: Starej se radši o své, člověče nešťastný. Já si své počínání v pracovním procesu, včetně jízdy s otevřenými (napůl) dveřmi, nebo třeba s horkoběžným ložiskem atdatdatd, zatím vždycky bez problémů rozhodl a zdůvodnil. Za vlak odpovídám já a rozhodnutí v presu na trati činím taky já, svoji hlavou, na své triko. A při takové situaci, kdy není na dohled šance dělat něco smysluplnějšího, se volí prostě optimální řešení s ohledem na bezpečnost, ač se to některým salonním bezpečákům zdá nestravitelné. Ale jestli s tím máš nepřekonatelný problém, dej sem své tlf. číslo a já slibuji, že až zas budu řešit na trati nějaké šotoušskoprudilovské téma k zamyšlení, zavolám ti a nechám si poradit. To je pro většinu normál,což. To tvrdíš výhradně ty. Užij si ty nesmyslné dedukce třeba domrtva. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)