Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 25. 10. 2011

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 23:41:43       Červené lampasy na tmavomodrých kalhotách byly po válce i na parádních hasičských uniformách. Viz např. vzpomínky jednoho hasiče: http://kolinsky.denik.cz/online_rozhovory/online_urbanek.html honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.98 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 07:08:46       koukám, že jsem píchnul do vosího hnízda! A je mi do klábosnice vkládano mnohé, co jsem tam sám nevložil. Nuže vězte, že jádro pudla je JEN v tom, že by by příměstská doprava měla mít označené MÍSTO OBVYKLÉHO ZASTAVENÍ ČELA VLAKU. Nic víc, nic míň. Ta cedule s červeným rantlem tolik nestojí a lidi si na ni zvyknou. Ku prospěchu svému i prospěchu dopravce. 15 minut ZBYTEČNÉHO zpoždění mi jako prkotina nepřijde. Asi to bude tím, že jsem starý a statický. K doporučení abych jezdil autem nebo na kole sděluji, že tak již 32. rokem činím. 23 km v jednom směru je slušná porce a díky absenci hluchých časů na přestup dosahuji stejného času "barák - barák" jako veřejní doprava (vlak, metro, metro, autobus). Zajímavé je, že při striktním dodržování vyhlášky je rychlost přepravy autem "barák - barák" pouze dvojnásobná. Vliv manipulačních časů (výjezd z garáže, zaparkování v práci) je na konečný čas značný. Jezevec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 08:24:49       Mathulo: Co letecká uniforma, nemohla by to být? Honzaklofar: V Japonsku staví Shikansen na centimetr, sám jsem se divil. Legrace je když se zastaví nad přechody, v Ústí n.O. jsou tři a daří se to poměrně často. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 08:46:56       honzaklonfar - návrh nereálný. Respektive reálný, ale jen tam kde vždy jede jen naprosto stejný vlak, například na lokálkách, kde jezdí jen 810 nebo regionova. Na Smíchově nereálné, protože tato návěst platí pro všechny vlaky, a tak by pro dlouhý rychlík musela být až na konci peronu...... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 09:42:12       Honzo, návěst Místo zastavení je na Smíchově -gh-, protože tam je optimální zastavit středem vlaku na střed prostoru mezi podchody. Obzvlášť výživná je táž návěst mezi Březnicí a Pískem, kde prostě drsně půlí peróny, aby se při křižování nejezdilo do lidí. Výsledkem je, že i při nekřižování stojí mašina čumákem u cedule, třetí vůz je mimo perón a před mašinou místo na tři vozy. Jinde se to dělá civilizovaně "šachovnicovitým" uspořádáním perónů, namátkou třeba Bransouze nebo Náměšť nad Oslavou (ona se ta 200 dělala vůbec hrozně - na jedný půlce tyhle zprasený peróny a na druhý zas nechaný přejezdy s křížema a šedesátkama). To by se muselo do té cedule vepsat, pro co platí. Ovšem známe ještě lepší řešení, že... Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 09:48:17       Hajnej:...při nekřižování stojí mašina čumákem u cedule, třetí vůz je mimo perón a před mašinou místo na tři vozy... Při nekřižování se to dá vyřešit V-rozkazem. Requiescat in pace. Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 11:39:17       HN HN HN. Pet let mi do prace 35 km daleko jezdily dva (slovy DVA) autobsy rano tam a dva odpoledne zpet. Hodina cesty. Hodina a pul "zkratkou" pres tri jizerskohorske kopce na kole. Styskani na intervaly MHD a celych 15 minut zpozdeni, kdyz se pantak o metr netrefi, mi tak nejak prijdou usmevne. :-) Utúlien aurë... honzaklonfarovi Neregistrovaný host Odeslán z: 188.72.225.84 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 13:16:13       honzaklonfar:"Nuže vězte, že jádro pudla je JEN v tom, že by by příměstská doprava měla mít označené MÍSTO OBVYKLÉHO ZASTAVENÍ ČELA VLAKU. Nic víc, nic míň" A k čemu by to bylo dobré? K ničemu. Jednou přijede jednotka jedna a podruhé dvě spojené a trefit "střed" je tedy variabilní. Nehledě k tomu, že třeba v metru jsou místa zastavení určena natvrdo parketou a nemění se a přece jsou vidět stále titíž kaštani, kteří stojí několik metrů za parketou v dlouhé stanici a doufají, že ty první dveře zastaví u nich ... a ono zase nic. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 13:17:12       Monte walsh: Při nekřižování se to dá vyřešit V-rozkazem. Z dřívějška jsem nabyl dojmu, že jste odněkud od Brna, proto upřesňuju, že se jedná o nekřižování pravidelné, grafikonové. Ta cedule tam prostě trčí napevno, protože trať má dálkovinu. Asi co kdyby se tam někdy křižovalo mimořádně... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 14:18:51       JirikP. : ta pohádka po studentíkovi mačkajícím nějak pozdě tlačítko má jistou chybu. Neudělání "poslední" zkoušky by mělo za následek vyhazov až v případě, že by studentík už opakoval ročník ... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10399 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 14:35:43       a eště by to musel bejt děkanskej termín. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 15:24:09       Berte to jinak o tom studentíkovi: Neudělá zkoušku, musí rozvolnit, státnice dělá o rok později - promeškal přísležitost zůčastnit se výběrka na nové oddělení (třeba to co připravuje výstavbu Temelína), dostane se tam sice o rok později, ale to už jeho spolužák je parťák - no a už se to s ním táhne - celej život je ten druhej, o kousek pozadu. Když starej ředitel jde do důchodu, kamarád jde na ředitele, studentík náměstek, změní se vláda, spolužák jde na ministra a studentík přebírá ředitele - ale to už přichází ekonomická krize a padá vláda - spolužák bere trafiku v Bruselu, studetík zachraňuje potápějící se podnik, sem tam udělá ze zoufalství chybu a najednou je na dlažbě s hypotékou na krku, exekuce a život pod mostem - spolužák se mu směje z komise pro zahnuté banány.... Jooo, jedna milisekunda a všecko je hajzlu. P.S. Na tohle vždycky myslím, když píšu oponentský posudek na nějakou bakalářskou práci... Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 16:16:23       Honzasl: Aha. Já si už dlouho říkám, proč je jejich úroveň čím dál mizernější. Jojo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 17:03:51       Honzasl : On the Internet: Men are Men. Women are Men. Children are FBI Agents. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 17:15:55       Co třeba ta Kardašova Řečice, jak jsme tady kdysi dáávno řešili. Tam také nemají návěst Místo zastavení a jednou rychlík stojí tak, a podruhé onak, aby neblokoval přechod pro rychlík opačného směru, se kterým se křižuje. Bylo mi odpovězeno, že toto si řeší každá stanice dle místních zvyklostí, nebo po rádiu s fírou vždy před každým zastavením zvlášť. Když by se teda mělo vyjít vstříc těm krokovým nestíhačům, tak by se to dalo i na tom Smíchově vyřešit takhle. V každém TJŘ doplnit poznámku o obvyklém místě zastavení pro danou soupravu. Ale za sebe říkám, že bych to tam nedával. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Rebel Yell Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 17:26:46       Hajnej: Podobné je to v Moravském Krumlově.Stanice dálkově řízená,cedule napevno a křižuje se tam 2x za den.Pro zbývající (nekřižující) vlaky se dává V-rozkaz,že návěst místo zastavení vlaku pro vaši jízdu neplatí. Requiescat in pace. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 18:30:46       To jeden kolega jel na Slovensko. Do Žiliny přijel včas i když jeho kamarád, který jel přes ValMez měl zpoždění ai 40´. Dále měli jet Os směr Vrútky. 1 Os - ODRIEKNUTÝ, 2 Os - ODRIEKNUTÝ, 3 - Os asi 35 minút oneskorený. Žádná NAD, žádné informace. Co se asi stalo v pátek po 12 hod? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3436 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 18:49:52       Amper Nebojte, já na pocity neberu ohled. Většinou je to spíš naopak: "A tohle já mám nechat jít ven s mým podpisem?" (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) 5738 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:05:48       Měl bych dotaz pro znalé: Pátek co pátek jezdím z Prahy Ex 525 "Olšava" (13:17 z hlaváku) a pátek co pátek jsou uličky narvaný k prasknutí. Všechny IC/Ex/EC v x:17 z Prahy jsou dlohý (cca 10-12 vagónů), jenom tenhle jich má 6. Pondělí-čtvrtek v pohodě ale ty pátky, to fakt nejde. Už jsem to chtěl napsat na ČD, ale zase se mi to nechce psát jako stížnost a jinou lepší rubriku jsem tam na to nanešel. A má otázka zní. Je takový problém přidat aspoň ty 2 vagony při pátku? A nešlo by třeba něco udělat s R 1583 do Třince, který jede 15 minut za námi, protože drtivá většina lidí cestuje do Pardubic nebo do Olomouce?? Rychlík číslo 700, Buchlov, přijede ke třetímu nástupišti. Pravidelný příjezd v 7:25. Vlak dále pokračuje ve směru Praha Libeň a Praha hlavní nádraží, pravidelní odjezd v 7:28 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:54:45       Naprosto s tebou Hajnej souhlasím, místa zastavení mezi Březnicí a Pískem jsou na dvě věci. Když to jde bez míst od Březnice na sever, tak nevidím důvod proč by to nešlo ani k nám na jih. Každý vlak na dálkovině musí být vybaven funkčním spojením (TRS, mobil) s dispečerem a to se zkouší při/před vstupem do řízené oblasti. Přes toto spojení může dispečer strojvedoucímu určit, kde má zastavit. ad Monte walsh: jasně, 80% vlakům se bude dávat rozkaz, že v A,B,D místo zastavení neplatí a fíra nesmí zapomenout, že v C platí. No a pak se někde nějakej proti vlak zpozdí a bude se psát v B PVčko, že v C místo zastavení neplatí, ale v D platí. Jasně, proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Martin Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:17:18       M2: A to bych řekl, že tam jsou všechny stanice dost a dost dlouhé na to, aby šlo udělat to "šachovnicovité" uspořádání, prostě nepřekrývající se peróny. Kdyby tak aspoň šlo udělat doplňující pravidlo (nebo doplňující tabulka), že na nejvzdálenější koleji se může přetáhnout mašinou za tabulku... Velkej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 01:38:15       5738: Někdy si tak říkám, jestli by nestálo za to, mít v pátek přímý spoj Praha - Olomouc kolem 16:00. Když tak vidím, jak v Olomouci vyleze půlka Pernera. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 02:22:24       Lídl prodává jízdenky ČD za 199,-Kč. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 09:05:33       5738> právě pátek a neděle jsou problém, protože ve špičce jezdí všecko co může. Kdybyste chtěl přidat 2 vozy třeba v úterý, tak to by problém nebyl. A nešlo by třeba něco udělat s R 1583 do Třince, který jede 15 minut za námi, protože drtivá většina lidí cestuje do Pardubic nebo do Olomouce?? Myslíte jako přesunout ho před vás? On je o tolik delší, že by ty lidi pobral? ExF: Lídl prodává jízdenky ČD To jsem zvědavej, kolik lidí se s tou Lídlenkou bude cpát do RegioJetu Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 11:31:16       Určitě je Hajnej řešení spousty. Každopádně další návěst (i když doplňujicí) né. Vždyť Otava měla 4-5 vozů, někdy i Bezdrev měl tolik vozů a bez problémů. Kdysi dávno Protivíňák s Bpjo plus D a taky vpohodě. Mimo Březnice jsou perony původní. Martin Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 12:59:09       M2: Každopádně další návěst (i když doplňujicí) né No já původně navrhoval, že by to automaticky platilo pro nejvzdálenější, ale prej by fíra nepoznal, kterej je ten nejvzdálenější (po nedávné diskusi jsem už ochoten tomu uvěřit). Proto by stačilo dát na tabulku takovou tu mašinku jako na rychlostníku za přejezdem (musela by být umístěna nesymetricky, bo tabulka platí pro obě sousední koleje). Btn755 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.93 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 13:22:38       Zajímala by mě jedna věc. Kdyby se nějak zkulturnila trať Kolín - HB - Brno (nový spodek + svršek ala koridor, převýšení, zabzař na úrovni doby aby tam mohly asynchronní stroje, srovnání těch nejhorších oblouků, ale bez velkých zásahů do krajiny - prostě jen optimalizace), kolik by tam mohly jezdit klopidla? A myslíte že v dohledné budoucnosti je něco takového reálné? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 14:39:07       Nejhorsi to je od HB smer KH (z Caslavi uz je 100, mozna 120 - uz si to moc nepamatuju,) tam bych byl i pro nejakou tu prelozku, bo ty cimburi 60-70-90-70-90-60 atd. je fakt hruza. Dal z HB smerem na Brno uz to docela jde, vsude 100 a kdyby se chtelo, slo by to asi i rychleji. Ale asi za dost €. V KH vymenit KO, aby se tam mohlo jezdit s asynchrony (109 E uz tam smi tahnout ?) Edit pro vypocet rychlosti klopidla si pricti pro rychlost do 90 20% navyseni a pro rychlost nad 90 30 %, mam dojem, ze to je takto - klasika/pindalina 120/150 100/130 90/120, 80/100, ale ruku do ohne za to nedam. Je to i otazka ZZ atd., napriklad nemuzes jezdit bez kodu vic jak 100 atd. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Balďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 16:37:37       Občas bych mohl zavítat i do této diskuse Mám takovej dotaz: Jaká je předpisová maximální rychlost kolejového vozidla na nechráněných přejezdech(výstražné kříže), pěších přechodech? Předem díky za odpověď. www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 17:29:14       ML 636: Co třeba ta Kardašova Řečice, jak jsme tady kdysi dáávno řešili. Tam také nemají návěst Místo zastavení a jednou rychlík stojí tak, a podruhé onak, aby neblokoval přechod pro rychlík opačného směru, se kterým se křižuje. Bylo mi odpovězeno, že toto si řeší každá stanice dle místních zvyklostí, nebo po rádiu s fírou vždy před každým zastavením zvlášť. Vždycky voláme strojvedoucím - buď aby to přetáhli, když první vjíždí od J.Hradce, nebo posíláme kódovou zprávu "V" (zastavení z dopravních důvodů před dopravní kanceláří), když přijíždí od Doňova. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.57.98 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 18:21:33       Do cedulí s červeným rantlem jsem vkládal větší naději :-)! Zklamaly i dneska na výše zmíněném úseku z Písku na Březnici. R1251 je několikametrově ignoroval (asi věděl proč, navíc lze odejít prakticky kdekoliv). Nechť, budu tiše trpět a doufat, že to nějaký provozák geniálně vyřeší. Třeba tím, že stejné vlaky (soupravy ) budou zastavovat na plusminus stejném místě. Jako třeba u nás v Černošicích. Berou%náky směr Praha posledními dveřmi za "malými" závorami, Řevničáky čelem před "velkými" závorami. Domorodé obyvatelstvo si to pamatuje a k nástupu se dle toho shromažďuje. Přejede-li fíra o více než toleranční mez je mu nahlas spíláno zejména staršími občany a v posledním oddíle soupravy je pak překaštanováno. Zbytečně.... Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:41:08       Balďas: Podle toho,jaká je povolená rychlost.Mezi Veselím nad Moravou a Kunovicema je to 100 km/h. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Balďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 19:58:08       Mallard: takže přejezdy nijak neovlivňují rychlost. Píšu to správně? www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice Janyš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:10:28       Ale ovlivňují, viz vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., § 4 - Způsob zabezpečení přejezdu (1) Přejezd tratí s traťovou rychlostí nižší nebo rovnou 60 km.h-1, přejezd určený výlučně pro chůzi osob na tratích s traťovou rychlostí nižší nebo rovnou 100 km.h-1, nejde-li o přejezd, jehož dopravní moment přesáhne hodnotu 10 000, může být zabezpečen pouze výstražným křížem. Dalším faktorem, které mohou ovlivnit rychlost u přejezdů zabezpečených pouze výstražným křížem, jsou rozhledové poměry. Balďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 20:22:38       Janyš: Moc často nevidím před přejezdem rychlostník... Díky za odpověď, teď jsem si našel tu vyhlášku. www.youtube.com/baldas751 ;fotky picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 21:45:54       Balďas: Moc často nevidím před přejezdem rychlostník... Tak se projeď z Lochovic do Březnice. Těch přejezdovejch šedesátek je tam asi sedm... Harald Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 14:03:46       Nevíte náhodou, jestli jsou na tratě 199 v úseku Horní Dvořiště - Rybník staré kolejové obvody nebo jiné větší překážky pro provoz rakouských talentů? Jednotky jsou elektricky dvousystémové 15 kV / 16,7 Hz a 25 kV / 50 Hz; vybaveny aspoň rakouským a maďarským vlakovým zabezpečovačem, avšak podle mých informacích nehomologované v ČR. díky, Harald Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. října 2011 - 20:20:15       Všude tam jsou počítače náprav. Ostatně jezdí(ilo) se tam jak s 1116, 1216, tak i 380. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Jiří Janíček Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.177.186 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 21:46:29       Ahoj, nevíte někdo prosím něco o Ozbrojené stráži ochrany železnic (OSOŽ)? Zejména bych chtěl doporučit nějaké důvěryhodné zdroje (nejlépe knižní, nebo i spolehlivé weby), chtěl bych o OSOŽ totiž napsat krátkou zmínku do Wikipedie. Nebo budu samozřejmě rád i pokud článek napíšete sami - nezkušeným rád poradím. Díky, Jiří Janíček anti-wiki Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.146.185 Odesláno Pátek, 21. října 2011 - 22:36:14       Jsem si vždy myslel, že lidé píší nějaká pojednání na základě toho, že o něčem bádají... Jak je vidět, je tu nová doba - sice o tom nic nevím, ale rozhodl jsem se o tom napsat. Tak mi koukejte navalit nějaké informace na stříbrném podnose. Nebo mi to rovnou napište. Zkuste se obrátit na nějaký web, kde píší na objednávku seminárky. to je asi tak úroveň wikipedie... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 09:32:44       že lidé píší nějaká pojednání na základě toho, že o něčem bádají. Otázkou je, jestli bylo dříve vejce, nebo slepice. sice o tom nic nevím, ale rozhodl jsem se o tom napsat. Kdyby všichni psali jen o tom, co vědí, nikdo by nenapsal nic. Pan Janíček samozřejmě nečeká na stříbrný podnos, ale sám jistě už dávno pátrá a dotaz sem dal jen tak pro jistotu, aby mu něco neuteklo, že pane Janíčku. Tady už jste určitě hledal, a tady jistě taky. Jiří Janíček Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.177.186 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 10:24:37       Pane anti-wiki (oceňuji, že jste měl tolik odvahy a dokonce se i podepsal...), jsem z Vašeho přístupu poněkud rozčarován, berete to za špatný konec. Odborná pojednání by měli psát opravdu odborníci, ale krátkou zmínku může smysluplně a přínosně napsat kdekdo, já navíc už určitou praxi s psaním na Wikipedii mám (mám tam přes 5000 editací). Srovnání se seminárkami poněkud pokulhává: zatímco tam by šlo o nespravedlivý zisk nějakého prospěchu, zde chci já naopak zdarma prokázat nějakou službu společnosti - upozornit na existenci OSOŽ ty, kteří o něm nevěděli, aby(chom) měli plastičtější a pravdivější představu o existenci ozbrojených složek v Československu. Děkuji za linky na Google a Seznam, ty mi ale moc nepomohly (nenašel jsem v prvních výskytech žádný opravdu spolehlivý server). Rád čerpám ze SPOLEHLIVÝCH zdrojů, nejlépe knižních. Hledal jsem je v katalogu NK, ale našel jsem jen dvě knížky, kde by k OSOŽ teoreticky mohlo něco být (Lidé, vlaky, koleje / Jaroslav Pacovský. -- 1. vyd.. -- Praha : Panorama, 1982. -- 216 s. a Hospodářské dějiny = Economic history. 19 / ed. Jan Hájek, Milan Hlavačka. -- Praha : Historický ústav, 1991. -- 352 s.), ty tam mám také objednány. O třetí (Macek, P., Uhlíř, L.: Dějiny policie a četnictva II. – Československá republika 1918-1939, Police History, Praha 1999) mi řekl už včera Google. Kamarád mi dal link na toto fórum, že by mi zde železniční fanoušci mohli poradit lépe. Místo toho se zde setkávám s pohrdáním a doporučením na základní vyhledávače. Dál prosím jen o konstruktivní příspěvky, šetřeme navzájem svůj čas (a naučme se podepisovat)... S pozdravem Jiří Janíček Moje příspěvky na Wikipedii Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 10:39:10       Jiří Janíček Asi je to nad rámec bádání pro Wiki, ale co archiv Č(S)D? PS: To byl jen takový žertíček s těmi odkazy. Musíte vzít na vědomí, že každý den se tady objeví nový příspěvek ve stylu "napište mi seminárku, jsem na to levej" a je zapotřebí zůstávat ostražitý. Já se zatím zmohl na jediný článeček a tak nějak tomu chybí oponentura, bo ti co vědí, na Wiki nechodí a ti co tam chodí potřebují hlavně sosat. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 12:08:58       V nějakém pojednání jsem četl, že v nějaké TNS na Jižní Moravě se nepoužívají(ly) tyristory, ale stykače, které spínaly příslušné kompenzační větve podle odebíraného proudu. V době montáže většina mašin měla autotransformátor, no a s nástupem pendolín občas docházelo k překompenzování, protože holt pendolíno je na tom s odebíraným jalovým výkonem mnohem lépe než lamino. Tam jsem se poprvé něco dozvěděl jak ta kompenzace funguje. Martin Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 13:48:32       Ja jsem se namontoval neco tehlech beden, i kdyz nebyly drazni. Po par letech provozu potrebujou vsechny kondy vymenit, bo se propalujou. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Jezevec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 18:57:16       Jiří Janíček Google=osož první odkaz: http://www.gotisek.estranky.cz/clanky/soz_-osoz-a-sooz/historie-z eleznicni-policie_-osoz_-sooz-a-verejne-bezpecnosti-na-zeleznici. html Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 22. října 2011 - 21:04:35       Pane Janíčku, tipnu si, že jste věřící (a konkrétně katolík). Jestli mohu poradit, věnujte se na Wikipedii raději Vašemu oblíbenému náboženství. Tam se nedá nic zkazit, přinejhorším Vás jenom vyobcují z církve. Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 12:15:35       Mohu se zeptat, kde mají konec dvě AB z Dom.st. Děčín? jedná se o AB349 021, který mělo být na jaře v Janoze tuším a dále AB350 241, které jsem viděl naposledy před prázdninami. Díky z aodpověď. //REGIO JET | ČESKÉ DRÁHY Můj kanál na Youtube Moje Fotogalerie Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 13:32:45       Jiří Janíček : to nebude asi tak jednoduché, neb tohle bylo řízeno na úrovni FMD, resp. MD (do federalizace), v mezidobí taky Ústřední správa železnic. Mám velmi nejasný pocit, že to bylo kdysi spojeno i s požární ochranou železnic (OPOŽ), ale skutečně to je jen pocit. V rámci socialistického práva nebyla zřejmě tato instituce zřízena zákonem, podobně jako někdejší Lidové milice ... v podstatě podniková ozbrojená ochranka zřízená rozhodnutím ministra, jenže působící na veřejnosti. Proto taky po odchodu bolševika do horoucích pekel rychle zanikla. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 11:35:10       Musí být na začátku každého kódovaného úseku tabule s frekvencí VZ (Přepněte frekvenci VZ - 50/75 Hz)? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 12:30:55       Ne, jen kde se meni vysilaci frekvence. Nektere VZ detekuji samy a prepinac nemaji. Tez na zacatku oblasti, kde se koduje, tzn. pri jizde treba z ONJ na Waguson na tuhle tabuli bys mel narazit, bo v tunelech se koduje. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 21:33:25       Něco pro zasmání: Na trati Plzeň-České Budějovice, kompletně elektrizované 25kV 50 Hz jsou návěsti Přepněte VZ na kmitočet 75 Hz vidět hned v několika exemplářích. I když beru do úvahy, že tam občas jede nezávislá trakce, tak by přece každý strojvedoucí měl vědět, ža na 50 Hz tam VZ nemůže fungovat. Při té příležitosti si vzpomínám na kolegu, který se nachytal na cizí volno a zastavil cca 10 m za návěstidlem. Při přezkoušení po odpykání trestu byl nejprve zkoušejícím podrobně vyzpovídán, kde jezdí, jezdil a možná bude jezdit. Když odpověděl, že na střídavkách, hned dostal otázku, týkající se umístění návěsti Přepněte.... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5039 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 21:43:02       747: Pokud bychom připustili, že návěst "V zimě 5" resp. "V zimě 7" neznamená jenom přepínání, ale i to, že od daného místa kód je (a fírovi má od této chvíle být divné, že není), tak by to pro zasmání nebylo. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 22:56:17       Zvědavý dotaz z trochu jiného soudku- zde se řeší listí na kolejích https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2300995. Nějak mi uvízlo v paměti, že jsem viděl na nějaké parní loko řady 310 březová košťata, umístěná před první nápravou. Předpokládám, že jejich funkcí bylo odmetání nečistot typu napadané listí z hlavy kolejnice. Je moje domněnka správná? Nezkoušelo se něco podobného i u novějších strojů? Díky ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 24. října 2011 - 23:57:02       To ještě fungují přep.VZ 50/75? Pokud vím, tak VZ byly rozladěny a fungovalo to i bez přepínače. Plechus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 00:01:01       Já bych měl také k tomu listí drobný dotaz: dnes jsem jel v R655, který celou tu srandu na trati 220 započal, ve stoupání kdesi mezi Olbramovicemi a Ješeticemi se vlak zastavil a po několika marných pokusech o rozjezd jsme čekali na pomoc. Dotaz zní: pískování na listí nefunguje, nebo mašina neměla písek/měla poruchu pískovače? Děkuju za odpověď Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 01:13:35       Plechus:Pískování může fungovat naprosto spolehliě a přes to vlak uvázne na spadaném listí. Requiescat in pace. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 01:40:15       Pokud bychom připustili, že návěst "V zimě 5" resp. "V zimě 7" neznamená jenom přepínání, ale i to, že od daného místa kód je (a fírovi má od této chvíle být divné, že není), tak by to pro zasmání nebylo. Na vyhybne Vitkov bylo VZX nekde za vjezdem od hlavniho, ale kod naskocil az nekde pred mostem, pres trat od Masny. Mezi vjezdy se nekodovalo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2011 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 09:03:31       Ahoj mám otázku. Zdaly Esmeralda 812 613 je stále nasazena na trati Praha - Rakovník? Obrázek v mém profilu pochází z http://www.spdz.estranky.sk/fotoalbum/motorove-historicke-vozidla/m120_417/72 Fotil Petrspk 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 09:17:14       Hajnej, příspěvek 5039: Právě že to neznamená přítomnost kódu-viz příspěvek ,,Agenta". A i kdyby znamenalo, tak to není smysl této návěsti. Ale jako nápad do budoucna by to špatné nebylo-strojvedoucí sice podle předpisu musí místa, kde VZ kóduje či ne znát, v TTP jsou uvedena také, ale návěst je návěst. Nebylo by od věci dát do do nejbližší opravy D 1, takhle je to opravdu jen pro zasmání.