|
| Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 05. 12. 2011 |
|
| Autor |
Příspěvek |
Mistránek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.68.192
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:11:58 |
|
nemistranek Já taky slušným co neparodují nicky a nedávají hloupé otázky vykám. Pro Lexu Karla taky trpíte koukám inteligentní dedukcí, slova " znám stav před 15ti, 25ti lety není totéž a neznamená to "jsem tam dodnes". U ČD právě zůstaly jen zkostnatělé staré neschopné struktury, kterým vyhovuje zaměstnavatel, který od dob socialismu nedoznal žádných podstatných změn, veze se a vyděračské odbory kdykoli je nespokojen vyřvou pod pohrůžkou stávky na lidech tohoto státu co potřebují. Ale všeho jenom dočasu, vy jednou hořce zapláčete. Ten alias Mistránek mi zde dal komunistický přednosta Podroužek (nebo tedy co si na něho hraje) a já jsem jím rád. Ano jsem mistránek namistrovanej a budu jím radši než modrá zpuchřelá guma. |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:15:20 | 
|
Hele, panstvo zde diskutující a házející si hovínka z jedné profese na tutéž profesi jen u jiného dopravce, nechte toho. To se vůbec nehodí k povolání jménem strojvedoucí. Jste všichni strojvedoucí, kam se vytratila Vaše profesní čest a hrdost na své povolání, Váš um a zkušenosti? Že by Vás rozdělila skutečnost existence více dopravců? A že každý dopravce (zaměstnavatel) si stanovuje jiná pravidla kdo, kde bude jezdit - je to jeho výsostné právo. Tak si jděte demokraticky každý tam u kterého Vám to tomu kterému vyhovovati bude.
Raději mně, mistři, odborně vysvětlete, proč nevyčerpatelná brzda je vyčerpatelná. To Vás snad sjednotí. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:16:11 |
|
Ježíšmarjá páni fírové, buďte trochu jako třeba doktoři a neperte svoje špinavé prádlo tady veřejně. To se nedělá a ani to většinu lidí kromě pár poštěváčků, co rádi uráží, nebaví.
Trochu profesionálního chování. Tyhle diskuse a osočování druhých patří tak do hospody a ne na veřejnou diskusi. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:19:13 |
|
Nevyčerpatelná brzda napájená červeným potrubím je technicky nesmysl. Předpisově se tak označuje brzda, která má po definovaných zabrzděních ještě definovaný tlak v brzdovém válci.
Podrobnosti viz V15. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:22:48 |
|
Připojuji se k dotazu Haan. Taky by mě to zajímalo technicky vysvětlené, když už jsem o tom několikrát slyšel že "Dakovku ti taky vyčerpám"
Třeba by mě zajímalo, jak se zásoba vzduchu popasuje s dlouho účinkujícími protismyky, tam to zákonitě musí dojít, když dlouho pracují.
|
Mistránek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.68.192
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:25:41 |
|
Haan Tak já jsem tady nikoho aktivním blbcem a tak podobně nenazýval a v podstatě tu zášť jsem cítil vždy a všude od Dráhy směrem k externím dopravcům, ne naopak. |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 14:27:30 |
|
Definované zabrzděn: snížení tlaku v HP o 1,5 baru, čemuž odpovídá max. tlak v brzdových válcích. Jak dlouho bude v BV max. tlak, je-li HP pořád doplňováno na 3,5 baru?
No, mistři, já to nevím a tak se ptám, co Vy na to a doufám, že tu nebude ticho po pěšině. |
nemistranek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:05:05 |
|
Mistranku, hrde se tu bijes s modrymi za obecne pouzity termin pro nedockave spechavce "aktivni blbec" Bohuzel vyskytujici se uplne vsude. Pak vzapeti tu kolegy od konkurence nazyvas tupouny, rozumne zde diskutujiciho pana Podrouzka komunistou (i kdyby jim byl, no a co? Resi tu nekdo tebe za tve svetonazory?) a dalsimi prizvisky.
Trapne tu ze sebe ted delas slusnaka, ale ten Host v tobe stejne nakonec vytryskne. Skoda, ze tve typy odtud uz vyhnaly mnoho zkusenych kolegu, ktery meli co rict. Tohle forum jde rizene do prdele diky takovym jako ty, Fyra a dalsi. Utoky, hadky, zesmesnovani, nadavky.....
Souhlas s Mladejovem a Haan. A hlavně, resit prispevek, ne tech par pismenek vlevo. Myslenku, ne jejiho nositele.
Ml636:
Souhlas. Vykrikovat v dnesni dobe o svych umyslech v profesni sfere muze jen nemyslici debil, nebo uplny naiva, nebo nenapravitelny tluchuba. To plati vseobecne.
Pritelkyne pusobi v personalistice mamutiho koncernu stavebniho smeru. Kdyby jejich pracovnik (samozrejme ne pridavac nebo vazac bremen) nejak takto vystupoval, udelali by s nim kratky proces. Minimalne by se s nim prestalo pocitat v rozvoji firmy a novych projektech. Jiste by musel i vysvetlovat, proc chce odejit. Zrejme, pokud by byl momentalne skutecne nepostradatelny, dostal by lepsi nabidku. Ovsem za jistych zavazku z jeho strany. Samozrejme.
A jeste k tem prebehlikum. Kdo z nich prizna tem, od kterych vzali caru, ze si pohorsil? Jejich zrcadlem spokojenosti budiz jejich prispevky zde. |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:08:40 |
|
Mistránek: tak tedy ještě jinak - kdybyste byl tím, za koho se tady neustále předvádíte (uznávaným machrem svého oboru), tak především nebudete nikoho urážet - už to svědčí o mnohém. ČD jistě mrzí Váš odchod ke konkurenci, ale život jde dál.
S ohledem na Váš příspěvek z 1.12.2011 ve 22.17 mám z Vašeho přístupu k bezpečnosti provozu poněkud strach. To mi snad dovolíte.
Jak píše paní Haan, k profesi se tato diskuse vůbec nehodí. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5129
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:10:33 |
|
jako ty, Fyra a dalsi. Utoky, hadky, zesmesnovani, nadavky.....
Jistě, já jsem tady začal s aktivními blbci, že???
Tohle forum už dávno v prdeli je, kvůli všelijakým dementním anonymům z mobilů ČD.
Kdo z nich prizna tem, od kterych vzali caru, ze si pohorsil?
Ono není všechno o stávkou vyřvaných penězích, ale i celkovém prostředí, kolektivu a celkovému přístupu vedení k zaměstnanci o tom, že nejsi kusovka jedna s tisíce a pod.
V současné době by mi bylo opravdu blivno být zaměstnancem ČD a bál bych se ukázat režijku, aby mě někde nezbili, nebo apsoň po mně nezačali lidi flusat a já bych se jim ani nedivil. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5130
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:14:26 |
|
Lexa_karel já hlavně nikde nevidím, že vy mistránek psal, že je uznávaným machrem, nevidím, že by někoho urážel, že by podsouvání?
Urážet a napadat tady začali zaměstnanci jisté firmy lidi, kteří by měli snahu se u jejich firmy vzdělávat a taky se "vyvyšovat" nad ostatní.
Od té doby tohel začalo, načež jste to úspěšně dokázali úplně otočit a překroutit, včetně obvinění, jak tady "kazíme" tohle forum a pod.
Tak se laskavě vzpamatujte s těmi vašimi výroky. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:15:33 |
|
Skoda, ze tve typy odtud uz vyhnaly mnoho zkusenych kolegu, ktery meli co rict.
To je k nasrání, že Drne?  |
nemistranek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:23:44 |
|
Fyra:
Jo, i ten Drn tu mel co rict. Kdyby se obcas nenechal zbytecne rozpalit typky vaseho razeni. Pak uz vetsinou ne. |
Mistránek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.223.183
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:28:58 |
|
Tak sorry, že jsem vám to tu pokazil chudáčci ublížení. Fýra sorry já nepotřebuju žádnou virtuální identitu jako máš ty, ještě aby někdo věděl u jaké firmy jezdím když je nás dvacet jako v té vaší, zatím co se do mě bude strefovat stádo kastrovaných býku od ČD, kterých je pár tisíc a těžko je kdo pozná, zatím co na tebe si zítra na mašině budou ukazovat. Čau měj se, nechávám prostor nejchytřejším z nejchytřejších, aby Haan vysvětlili tu nevyčerpatelnost brzdy. Ještě nenašli brožuru ze které by to sem zkopírovali. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5132
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:30:09 |
|
Tak jo, tak se pochval aspoň anonymně  |
nemistranek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:32:00 |
|
Tak vite nekdo, jak vzniklo na Slovensku osloveni pro firu "pan majster"? |
nemistranek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:35:17 |
|
Fyra:
Diky za neotrelou nabidku k tykacce. Nemam zajem. Pratele si vybiram sam. Proc myslite, ze se chvalim? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5133
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:37:04 |
|
Diky za neotrelou nabidku k tykacce. Nemam zajem. Pratele si vybiram sam. Proc myslite, ze se chvalim?
Proč na to reagujete? Jak jste poznal, že je to na vás? |
nemistranek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:44:21 |
|
Fyra:
Protoze ctu v kontextu. Tak na koho tedy reagujete, kdyz ne na me prispevky. Ja tu nikde Drna uz par mesicu nevidim. Tak se pochlubte, s jakym poltrgaistem tu vlastne komunikujete? |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:46:24 |
|
Mistránek: mně netřeba brožura k vysvětlení, mně stačí jedna věta. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5134
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:48:48 |
|
Tak se pochlubte, s jakym poltrgaistem tu vlastne komunikujete?
Co vám je do toho, on ví.
Bylo na začátku napsáno. že příspěvek patří vám? Ne? Tak co na něj odpovídáte?
Vy jste se tady přece zčista jasna zjevil a zjevujete v čase, kdy se zcela nááááhodou zjevuje jinde jistý člověk, co už tu vlastně není a zčista jasna je tady nějaký nemistránek, který má velmi podobnoz rétoriku, obraty a pod, píše z mobilu ČD atd.
Tak si to užij (te), když tě to baví napodobovat jistého Tomáše  :-Q |
nemistranekfyrovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 15:58:11 |
|
Fyra:
Jen klid, jinochu. Kontext diskuze i vas prispevek c. 5134 (to jste ale asi pekny zvanilek) jasne naznacuje, ze mne stotoznujete s Drnem. Nejsem tu novy a vzdy pisu z CD ojrotelu jako nejaky neregistrovany nik. Nikdy jsem to nezneuzival k nadavkam a napadani, tak co vam vadi? Retorika, obraty.... rada lidi si je podobnych. Ja bych taky vas od Hosta nepoznal. Stejny styl, casto stejne vystriky a napadani.
O vasem Tomasovi nevim nic. Dalsi poltrgaist? :-D
Zkuste aspon nekdy resit prispevky same. Ne jejich pisatele.
Mate predstavu o tom, kolik je adres mobilnoch telefonu CD? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5135
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:09:25 |
|
Zkuste aspon nekdy resit prispevky same. Ne jejich pisatele.
Tak vy máte co říkat, že? Zkuste nekritizovat na druhých to, co děláte sám v dalekovětší míře a nebo než začnete kritizovat zameťte před svým prahem.
I tak...jedním slovem, ty pohádky vám nevěřím.
kolik je adres mobilnoch telefonu CD?
těch co píše na k report moc ne, google poví dost. Třeba to, kam tato IP ještě kdy přispívala a pod. |
nemistranekfyrovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.18.5
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 16:16:00 |
|
Pane Fyro, nemam chut vam vyvracet vase utkvele predstavy. Myslete si co chcete. Ja jen koukam, ze je tu vice neregu s ojrotelni adresou. Treba zrovna Mistranek. To jsem taky ja, nebo Drn, nebo oba?
Moc ten gugl zerete. Ja jich tu vidim desitky, mozna stovky.
Mejte hezke dny. |
2Fýra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.211.0
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 17:44:10 |
|
Pane Fyra, tema kecama o IP adrese jste nas chtel pouze pobavit, ze?
Zkuste hadat, z jakeho zarizeni tedy pisu. Rad se poucim. |
poznámka1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.129.48
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 18:26:20 |
|
2fyra:
Není nic horšího, než utkvělá představa a víra v blud. Ale nemyslím že pan Fýra dokáže někdy uznat, že chybil. Na to tenhle chlap nemá. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 18:29:49 |
|
Jestli dobře chápu, nyní jde (myslím o zcela zbytečnou) o hádku dvou strojvedoucích "extrémních" dopravců a k té nemám co říct (naštěstí).
Tak zkusím něco k té brzdě. Brzda se považuje za nevyčerpatelnou v případě, že je rozvaděčem v poloze provozního brzdění (pokles tlaku v HP na 3,5 baru) zajištěno doplňování pomocného vzduchojemu z tohoto potrubí.
Anonymnímu externistovi; mohu to tak nechat? Brožuru jsem ještě nevytáhl.
Tolik teorie, v praxi se ovšem podařilo i takovou brzdu vyčerpat (myslím, že se tím "chlubil" zdejší PŠ). A já tím přišel zase o jednu iluzi .
PS: A k tomu ještě to nahuštění průmyslu, noční směny, teď mlhy a exhalace - v tom nám ty hádky bují.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 19:08:19 |
|
Němec z ova: děkuji (a co ten ŘV, jakpak dlouho v něm bude víc než 3,5 bar, aby věděl, že se ještě nemá hnout?). Jste hodný, že jste se jako opravdový profík ozval (to myslím upřimně).
Ale já jsem očekávala spíše rychlou reakci těch neregistrovaných zdejších diskutérů, kteří tu rozvedli tak ošklivou diskusi na zcela jiné téma. |
nevěd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.170.95
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:42:29 |
|
Haan:
Za sebe se omlouvám, ale nenosím v hlavě zbytečnosti. A potřebnou literaturu mám v kabeli ve skřínce v depu. Tak jsem dal přednost mlčení, než-li bludu, či nepřesných informací šíření. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:47:20 |
|
Ještě v té brzdě: Celé je to teorie. Ale zajímavá-třeba i to, že teoreticky je (byla, nevím o změně) pro ŘV předepsána absolutní těsnost. Jinak třeba nákladní vůz se i při nejpřísnější zkoušce, konané u výrobce, nechával takto či trochu méně zabrzděný 10 min. Pokud samovolně nepovolil, je to v pořádku. Ale pokud povolí, není to vina poklesu tlaku vzduchu v ŘV, ale vina samovolných změn v hlavním potrubí, které tam jsou vždycky. Jsou zpravidla v mezích necitlivosti brzdy, ale to je dost široký pojem-povolená velikost změn tlaku v HP a necitlivost brzdy se dost přibližují. Zajímavá praxe byla při zavádění adhezního provozu Tanvald-Kořenov v létech 1986 a 7, neboť tam se při rozšířené zkoušce brzy nechával nákladní vlak zabrzděný 15 minut. Všichni jsme se divili, kolik vozů při tom samovolně odbrzdilo. Ještě zajímavější byly údaje přesného tlakoměru hlavního potrubí, ale to už je jiná kapitola. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:08:13 |
|
Měl bych prosím takový dotaz, nevěděl by někdo prosím jak jsou řešeny dveře u osobních vozů s blokací otevření při jízdě a možností centrálního uzavření (např. Bdmtee, Bmz, Bmee, Bdtn, Btax) údajně se některé dveře zavírají automaticky při vyšší rychlosti jak cca 5km/h mají to tak udělané všechny vozy, nebo to je něco speciálního? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:11:46 |
|
Oni to umely uz nektre GHW.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:20:40 |
|
S tou brzdou je problém, když je někde netěsnost mezi vozy. Není to tak úplná vzácnost slyšet u projíždějících delších rychlíků poslední vůz přibrzděný. Každá netěsnost je problém. Tlak na konci vlaku musí být zákonitě nižší.
Nebo to může být jiná příčina, ale zajímavé je, že se to většinou týká posledních vozů.
Chtělo by to důsledněji odstraňovat netěsnosti.
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:33:41 |
|
7477010: děkuji Vám za zveřejnění velmi zajímavé praktické zkušenosti. Jen to potvrzuje, že ani brzda zabrzděná nedrží věčně, jak jsem tady před téměř dvěmi lety tvrdila (neb celý vtip spočívá v ne/těsnosti ŘV) a dohádala jsem se tady tehdy s takovými profíky, jako je OC, Němec z ova, Martinem2, Podroužkem, Hajným...a dalšími a to na základě "teorie, která vycházela z předpokladu, že obvody ŘV jsou absolutně těsné". Dodnes všem dlužím omluvu, čímž tak činím v tomto předvánočním čase.
Jen jsem se nikdy nikde nedopátrala, zda a jakou těsnost má předepsánu a zda je výrobcem zkoušen ŘV. |
strojmistr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.63.1
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:55:18 |
|
Ač tu nejsem častým hostem, přelouskal jsem přechchozí ne zrova hezkou diskuzi a mohu jen dodat následující.
Je vidět, kam se zejména ubírá mysl některých kolegů strojvedoucích. Myslím, že té naší už tak zbídačené železnici nejvíc pomůžeme tím, že všechny od fochu dáme dohromady a ne, že je budeme rozeštvávat. Ono to vzájemné poměřovaní velikosti přirození a hádání se, kdo je víc, stahuje tu naši dráhu (i v očích veřejnosti) značně hloub, než by bylo nutné. Snad to tu cestující moc nečtou. Sice nejsme třeba ti lékaři, ale také snad ne kopáči a tak by té naší profesi trochu té kultury a taktu slušet mohlo. Nerozlišuji a nikdy jsem nerozlišoval, jestli je někdo strojvedoucím jen na vlečce, topírně, lokálce, jedenáctkovým nexu či pendolinu. Nikdy jsem mezi kolegy nerozlišoval a nerozlišuji, jestli je mu padesát nebo jednadvacet let. Nikdy jsem se nezabýval tím, jestli jezdí pro Matku, Dceru, AWT, či na vedlejšák pro Frantu Vocáska, drážní doprava a.s. Strojvedoucí pro mne jako strojvedoucí, ke každému se chovám stejně a slušně. Je mi fuk, koho na kurz poslal zaměstvavatel a kdo si "esa" udělal sám. U kolegů v letmu je pro mě při přidělování výkonu rozhodující znalost příslušné trati, trakce a lokomotivy. Ne to, jestli spal na seznání (i já jsem si kdysi dávno nechal po nástupu papír oberanit, načmáral tam pár "muřích noh" a šel domů spát), kolik má nacouváno, zdali je vyznamným členem odborových organizací, či umí správně leštit kliku u pana přednosty. Na řešení notorických průserářů (vždy je do depa přitáhnou a nemá-li u toho účast inspekce, hovoří se o štěstí) jsou tu cviční a jiní. Ke kariérní problematice mladých mohu říct jen to, že pravidla pro zařazení do turnusů bych nechal stejná, avšak všem leťákům, dal kurzy na všechno, aby byli univerzálně použitelní na cokoliv (od adély po tauruse) a jejich nasazení průbežně obměňoval, aby nezlenivěli, pokud možno to nezapomněli (pokud to nezvládnou, ať jdou od toho)* a neměli si mezi sebou co závidět a vyčítat a časem, až bude místo a něco si v letmu odjezdí se klidně dostanou do turnusu, kam budou chtít, bude-li tam ze strany služebně starších volno.
*) A klidně bych těmto leťákům za to nasazení a univerzálnost dal o třídu víc.
Znovu si dovolím připomenout, že podkladem pro řádnou způsobilost (a v letmu nasazení) strojvedoucího je (alespoň u mne) zákonitá zkouška u Drážního úřadu, dopravní zkouška V-08B/Dst7, seznání a autorizace na jednotlivé lokomotivy. Nikoliv to, zda za ním stojí předseda federace, nedávno oslavil padesátku, či píše na k-report a umí dobře fotit a mlátit ústy.
Že tomu tak často není, na to můžete vzít jed. A bohužel, jsem jeden z mála, kterým toto vadí. |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 22:57:24 |
|
Honnzok: U vozů Btax to nefunguje, tam pokud nejsou dveře zavřené a zajištěné, tak se 810 nerozjede
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport
|
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:17:04 |
|
Pozor, zde jsou dvě různé věci: Je-li hlavní potrubí po úplném zabrzdění doplňováno na tlak 3.5 bar, nastává možnost, že brzda samovolně odbrzdí vlivem tlakových změn v hlavním potrubí, které mnohdy bývají na hranici dovolené hodnoty necitlivosti. To, že k tomu dojde dřív, než se vlivem netěsnosti obvodu rozvodového vzduchojemu tento odvětrá, je velmi pravděpodobné.
Naopak, je-li hlavní potrubí vyprázdněno, tak v něm žádné tlakové změny probíhat nemohou. Odbrzdění pak nastane až po úplném odvětrání rozvodového vzduchojemu, nebo při vyčerpání zásoby vzduchu ve vzduchojemu pomocném. Vždy se však-na rozdíl od prvního případu-bude jednat o velmi pozvolné snižování tlaku v brzdovém válci a úplné odbrzdění nastane v řádu hodin.
Údaj o absolutní těsnosti rozvodového vzduchojemu a jeho potrubního obvodu jsem zjistil z V 15/2-Předpis pro údržbu a opravy brzdových zařízení. Pochopitelně se jedná pouze o těsnost vnější, ověřovanou mýdlovou vodou, nikoli o těsnost záklopky ve vyrovnávacím ústrojí rozvaděče. Ale ta je malá a není až tak moc namáhaná, takže její netěsnost, jak na vlastní gumové záklopce, tak na kovovém sedle, bývá opravdu velmi nízká. Nebezpečnější je netěsnost či nedovření záklopky ručního či automatického odbrzďovače. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:22:28 |
|
Němec_z_ova:
Brzda se považuje za nevyčerpatelnou v případě, že je rozvaděčem v poloze provozního brzdění (pokles tlaku v HP na 3,5 baru) zajištěno doplňování pomocného vzduchojemu z tohoto potrubí
Hm a co když to doplňování bude probíhat přes příslušný limitní ventil na voze řekněme nějako extrémně pomalu ? Že by třeba to "dofoukání" pomocného vzduchojemu sice probíhalo, ale trvalo při normální činnosti 2 dny...
Definice "nevyčerpatelné brzdy" (UIC 540):
Brzda musí být nevyčerpatelná, to znamená, že po rychločinném zabrzdění v klidu stojícího vlaku a po následném libovolném zacházení s brzdičem musí být celkový tlak v brzdových válcích roven nejméně 85 % tlaku, jehož se dosáhne u téhož vlaku použitím rychločinného brzdění z normálního provozního tlaku tj. 5 bar.
Při této manipulaci nesmí být brzdič delší dobu v závěrné poloze a v brzdových válcích nesmí ani na okamžik klesnout tlak pod hodnotu 0,3 baru. (viz. příloha).
Této definici (viz. text výše) odpovídají všechny komisí UIC schválené typy rozvaděčů bo tento požadavek (resp. bod) se od doby vzniku kodexu UIC 540 (tj. první vydání z 1.8.1954, znění ze dne 1.1.1956) do soudobého znění (tj. 4 vydání, rok 2002) nikdy nezměnil. .
PS: S doplňováním "čehokoliv" to nemá opravdu co dělat... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 23:31:40 |
|
OPRAVA:
...do soudobého znění (tj. 5. vydání, listopad 2006) nikdy nezměnil... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 09:08:23 |
|
Paul_red_adair Číslo příspěvku: 266:
Jen teoreticky: jaký to limitní ventil máte na mysli? U klasické brzdy konstrukce DAKO je v zabrzděném stavu doplňování pomocného vzduchojemu prováděno přes zpětnou záklopku přímo z hl. potrubí. Ale je to jen nahrazování ztrát v brzdovém válci, s nevyčerpatelností brzdy to opravdu nemá nic společného.
Ještě bych poprosil: Nevíte, kde by se dala sehnat ona Vyhláška UIC 540? Kdysi byla doslova citována v publikaci, kterou vydal tuším přímo Kovolis Hedvíkov (DAKO), ale já ji půjčil kolegovi a jemu se podařilo ji nevrátit. Dovolím si poprosit výhradně o českou verzi, anglicky rozumím pouze O.K. a K.O. Děkuji předem. |
Lesko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:26:42 |
|
Ač tu nejsem častým hostem, přelouskal jsem přechchozí ne zrova hezkou diskuzi a mohu jen dodat následující.
Je vidět, kam se zejména ubírá mysl některých kolegů strojvedoucích. Myslím, že té naší už tak zbídačené železnici nejvíc pomůžeme tím, že všechny od fochu dáme dohromady a ne, že je budeme rozeštvávat. Ono to vzájemné poměřovaní velikosti přirození a hádání se, kdo je víc, stahuje tu naši dráhu (i v očích veřejnosti) značně hloub, než by bylo nutné. Snad to tu cestující moc nečtou. Sice nejsme třeba ti lékaři, ale také snad ne kopáči a tak by té naší profesi trochu té kultury a taktu slušet mohlo. Nerozlišuji a nikdy jsem nerozlišoval, jestli je někdo strojvedoucím jen na vlečce, topírně, lokálce, jedenáctkovým nexu či pendolinu. Nikdy jsem mezi kolegy nerozlišoval a nerozlišuji, jestli je mu padesát nebo jednadvacet let. Nikdy jsem se nezabýval tím, jestli jezdí pro Matku, Dceru, AWT, či na vedlejšák pro Frantu Vocáska, drážní doprava a.s. Strojvedoucí pro mne jako strojvedoucí, ke každému se chovám stejně a slušně. Je mi fuk, koho na kurz poslal zaměstvavatel a kdo si "esa" udělal sám. U kolegů v letmu je pro mě při přidělování výkonu rozhodující znalost příslušné trati, trakce a lokomotivy. Ne to, jestli spal na seznání (i já jsem si kdysi dávno nechal po nástupu papír oberanit, načmáral tam pár "muřích noh" a šel domů spát), kolik má nacouváno, zdali je vyznamným členem odborových organizací, či umí správně leštit kliku u pana přednosty. Na řešení notorických průserářů (vždy je do depa přitáhnou a nemá-li u toho účast inspekce, hovoří se o štěstí) jsou tu cviční a jiní. Ke kariérní problematice mladých mohu říct jen to, že pravidla pro zařazení do turnusů bych nechal stejná, avšak všem leťákům, dal kurzy na všechno, aby byli univerzálně použitelní na cokoliv (od adély po tauruse) a jejich nasazení průbežně obměňoval, aby nezlenivěli, pokud možno to nezapomněli (pokud to nezvládnou, ať jdou od toho)* a neměli si mezi sebou co závidět a vyčítat a časem, až bude místo a něco si v letmu odjezdí se klidně dostanou do turnusu, kam budou chtít, bude-li tam ze strany služebně starších volno.
*) A klidně bych těmto leťákům za to nasazení a univerzálnost dal o třídu víc.
Znovu si dovolím připomenout, že podkladem pro řádnou způsobilost (a v letmu nasazení) strojvedoucího je (alespoň u mne) zákonitá zkouška u Drážního úřadu, dopravní zkouška V-08B/Dst7, seznání a autorizace na jednotlivé lokomotivy. Nikoliv to, zda za ním stojí předseda federace, nedávno oslavil padesátku, či píše na k-report a umí dobře fotit a mlátit ústy.
Že tomu tak často není, na to můžete vzít jed. A bohužel, jsem jeden z mála, kterým toto vadí.
moudré slova, obzvlášť ta jedenáctka třída pro leťáky všeho znalé, ale jak to vidíš od nového roku, když bude autorizace mašin platit jenom rok jako to bylo doposaď u tratí? |
Ale_úplně_jiný_host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 10:40:38 |
|
moudré slova, obzvlášť ta jedenáctka třída pro leťáky všeho znalé, ale jak to vidíš od nového roku, když bude autorizace mašin platit jenom rok jako to bylo doposaď u tratí?
Mohu se zeptat kde se to píše, že autorizace bude platit jenom jeden rok? |
mr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.62
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:54:39 |
|
Dotázek. Zastávka Praha-Sedlec je dlouhá několik (set) metrů. Na kterém místě nástupiště má zastavit osobáček (vagonek 810) ? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:57:44 |
|
Je potřeba poslat stížnost ?
Hele, neregistrovaný hoste, zaregistruj se a pak to budem řešit dál.
Jinak D2 i D1 jsou přístupné na netu, můžete studovat. |
mr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.62
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 12:26:01 |
|
to Mladějov: hele, jestli na to neumíte odpovědět, tak si otázky nevšímejte ... |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 13:19:29 |
|
Ad mr: Na místě obvyklém....V podstatě to je tak, že se zastavuje v místě kde stávají cestující. Pokud je východ např. na konci nástupiště, ta na konci. Jinak se občas stane, že to nevyjde a strojvedoucí zastaví v zastávce na tzv. místě neobvyklém. Stačí??
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
mr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.62
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:08:39 |
|
Bezva, děkuji. Také jsem si myslel, že zastaví u mě, když jsem tam byl jediný (přístup na nástupiště je z obou konců), ale fíra se zřejmě rozhodl, že "zkusí" přesně na druhém konci. No, trochu jsem se zadýchal. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:28:20 |
|
Asi vás fíra neměl coby bod zastavení natrénovanýho |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5136
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:32:59 |
|
Není nic horšího, než utkvělá představa a víra v blud.
Není nic horšího a podlejšího, když se někdo neustále převléká za nějaký anonymy.
Není nic horšího, když sám nepochopil o čem byla řeč a druhé z toho obviňuje.
2Fyra dementní plagiátore, mně je fakt jedno z čeho píšete, nepochopil jste vůbec o co jde. Tady jde o porovnání IP adres, například zjistíte, že tato IP psala ještě na jiná diskuzní fóra, kde už se její "majitel" tolik nehlídal a o něčem psal, tak, že to napovídá hodně o tom kdo je, tím spíš, pokud jsou vám známy některé skutečsnosti, nebo tato IP psala například do dalších zájmovách serverů, které napoví o co se ten člověk zajímá, když víte, že zcela náhodou se o totéž zajímá jistý známý, co prej "už sem nepíše" atd.
Tak hurá do toho, hrdinsky mi zase něco anonymně napište, opravdu vás obdivuju.
Je úplěn k smíchu, když někdo, kdo se skrývá tady anonymně "moralizuje" ala "dokáže někdy uznat, že chybil. Na to tenhle chlap nemá.
A co dokážete vy? Anonymně štěkat?? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5137
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:34:12 |
|
Znovu si dovolím připomenout, že podkladem pro řádnou způsobilost (a v letmu nasazení) strojvedoucího je (alespoň u mne) zákonitá zkouška u Drážního úřadu, dopravní zkouška V-08B/Dst7, seznání a autorizace na jednotlivé lokomotivy. Nikoliv to, zda za ním stojí předseda federace, nedávno oslavil padesátku, či píše na k-report a umí dobře fotit a mlátit ústy.
Tak to jste světlá výjimka u mě je taky fíra s oprávněním jako fíra s oprávněním. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3594
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:49:11 |
|
Tak to jste světlá výjimka u mě je taky fíra s oprávněním jako fíra s oprávněním.
Tak to u mě ne. Pokud na něco nemá, tak to jezdit nebude. |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:54:38 |
|
Ad strojmistr: Dovolte, abych se k tomu vyjádřil i já, jakož jeden z mladší generace....
Je to pravda, jednomu stačí jezdit na 810 a někdo chce jít i výš. Podle jakého klíče by se mělo posuzovat, jestli někdo na něco má nebo nemá? To, že někdo jezdí 20 let, neznamená, že zná všechno. Jsou lidé, co jezdí 20 let a jezdit se prostě nenaučí, pak je ten druhý extrém, že jezdí pár let a jezdí jako pánbůh. Chápu, že zkušenosti jsou taky třeba, ale mělo by to být i o tom, jak kdo jezdí.
A pro ostatní kolegy, co se tu dohadují jako kluci:
Vy děláte, jako by vám na mašinu lezl nějaký civil. Pokud kolega potřebuje projet trať, tak s proti tomu nic nemám. Naopak to vítám, jelikož radši ho nechám ať si to seznání udělá, než aby jel někde proti mě a ani nevěděl kde je. Není to tak dávno, co se jeden kolega od soukromníka ztratil v jedné nejmenované stanici..... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5138
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:57:20 |
|
Jako na co nemá? Řízení lokomotivy?
To jako když k tobě nastoupím, tak předstoupím před nějakou zkušební komisi, která zhodnotí na co mám a na co nemám? I když předložím průkaz způsobilosti?
Nebo bych to měl vědět já? Například, že německy neumím, navíc mě ten jazyk vůbec ničím nepřitahuje se ho učit, takže asi nebudu mít na to jet do Německa. |
Mistránek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.233.204
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:17:40 |
|
Když jsem naposled viděl fíru co se ztratil ve stanici, tak to byl fíra ČD na brigádě u soukromníka a pustili ho do obvodu nádraží, kam se s rychlíkem nedostane  |
Jarekvesely
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:18:25 |
|
Fýra
Tak to jste světlá výjimka u mě je taky fíra s oprávněním jako fíra s oprávněním.
Petr Šimral
Tak to u mě ne. Pokud na něco nemá, tak to jezdit nebude
A když tam může jezdit letmo, může tam i v turnusu? Podotýkám, že má na turnus číslo |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:43:14 |
|
A když tam může jezdit letmo, může tam i v turnusu? Podotýkám, že má na turnus číslo
Turnusy já neřeším, od roku 1998 mě nezajímají.
To jako když k tobě nastoupím, tak předstoupím před nějakou zkušební komisi, která zhodnotí na co mám a na co nemám? I když předložím průkaz způsobilosti?
Přesně tak. Představa, že přijde fíra, zamává průkazem způsobilosti s konstatováním, že všude byl, všechno zná a na všechno má papír a já mu nechám okamžitě komandovat samostatné výkony je mírně řečeno "pošetilá". |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:53:13 |
|
Ad Petr_Šimral:A podle jakých kritérií by jsi to hodnotil?? Podle čeho poznáš, jestli na to ten kluk má a nebo nemá? Máme u nás jednoho, co před komisí i zkoušky udělal na výbornou, ale jezdit prostě neumí. Není to o teoretických znalostech, ale o praktických. U nás to je udělaný dobře. U nás ti příjde cvičnej na mašinu, kouká jak jedeš, jak brzdíš, jak si umíš poradit v situacích a podle toho on posoudí, jestli máš na to, aby jsi jezdil dálky nebo ne, ale to co píšeš ty, dělat ještě nějakou zkoušku je prostě blbost. To nic neřeší. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5139
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 15:59:25 |
|
Představa, že přijde fíra, zamává průkazem způsobilosti s konstatováním, že všude byl, všechno zná a na všechno má papír a já mu nechám okamžitě komandovat samostatné výkony je mírně řečeno "pošetilá".
A proč ne? Má průkaz způsobilosti, podepíše poznání, má autorizace na řadu, proč ne? Nemluvím o tom "co říkal" ale co opravdu má.
To když si objednáš fíru u jiné firmy, taky ho vezmeš na váš TraXX a budeš ho hlídat, nebo co? |
Mladý_strojvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.67.82.59
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:03:12 |
|
Ad Fýra: Další věc je ta, že každý je svéprávný a pokud někdo podepíše trať co zná, tak si za to sám ručí že to zná. Uvědomte si, že strojvedoucí jsou myslící lidé a nevoďte je pořád za ručičku... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5140
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:07:47 |
|
Uvědomte si, že strojvedoucí jsou myslící lidé a nevoďte je pořád za ručičku...
Já tedy nevím, kde jste co vyčetl a z čeho tak soudíte, ale já zastávám tak nějak váš názor, tedy "strojvedoucí jsou myslící lidé a nevoďte je pořád za ručičku." což je poběkud v rozporu s nějakým "cvičnej na mašinu, kouká jak jedeš, jak brzdíš, jak si umíš poradit v situacích a podle toho on posoudí, jestli máš na to, aby jsi jezdil dálky nebo ne," |
|
|
