Diskuse K-report (Archiv 2011): Archiv diskuse Nehody do 20. 10. 2011

Archiv diskuse Nehody do 20. 10. 2011

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 20. 10. 2011

« Předcházející Další »

Autor

Příspěvek

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9935
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:14:08

Mochal_novotny:
To jistě, ale tam se jezdí na AVV. Takže ho buď neměl zapnuté, nebo zmačkl na levém piánu návěst, která nebyla pro něj, popř. kterou očekával podle zažité časté praxe. Zkurvená rutina.

Jinými slovy, kdyby se zapnutým AVV vyrazil a nepředmačkl jízdní návěst, AVV by ko zastavilo 50m před červenou.

Michal_novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 11-2002

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:28:01

Drn: Souhlas, navíc tam se pravidelně ze 3. koleje volí rychlost 80 km/h, takže omyl je ještě pravděpodobnější.

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9938
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:31:39

Bylo to tam ne tak dávno. KV vědí, proč nám tlučou do hlavy "mačkej jen to, co bezpečně vidíš"

Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 890
Registrován: 11-2009

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:39:19

Drn > reagoval jsem pouze na hlasku Výpravčíxy ten "výsměch" proti "žlutým", nebyl vůči konkrétním zaměstnancům, ale jako reakce na "řeči" a "vytahování se" Jančury

Samosebou ze se zde naslo spousta lidi s nadhledem - vcetne vas osobne - kteri na ty provozni prusery koukaji "bez brejli". Jenze to co tu vidim byla mnohdy stvanice na zlute zamestnance, pripadne na pana velkozluteho, ale ve veci, ktera s jeho velkohubosti - ktera ani me osobne sympaticka neni - nema prakticky nic spolecneho.

Mi je uplne fuk, jakou kdo ma barvu. Me prudi, kdyz nekde nekdo obhajuje slendrian, nebo naopak kvuli nejakymu pruseru jednotlivce (kterej muze, ale i nemusi mit pricinu v systemu) generalizuje problem do roviny vseobecneho ohrozeni.

Sam za sebe rikam, ze ten Lipnik pruser byl. Stejne jako byl pruser tedka slon v Poricanech, nebo osobak v autech u Karizku. Prvni dva jmenovani meli stesti v nestesti, ten treti mel toho stesti trochu mene - ovsem porad nastesti tolik, ze z toho odesel po svych (aspon doufam ze se pamatuju spravne). Spousta lidi toho stesti ma jeste mene a pak uz dotycnemu nestastnikovi neni pomoci.

Takze bych to zakoncil takovou hlaskou, kterou mozna Drn zna ze sveta dvou kol: pokud z bouracky odejdu po svych, znamena to, ze jsem mel kliku - bez ohledu na to, jak k bouracce doslo.

ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9939
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:42:49

Sim:
No tak žlutá velkohubost s banalizováním ohrožení provozu (které se stalo jak v Lipníku, tak teď opět v Poříčanech) podle mne souvisí velmi.

Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 891
Registrován: 11-2009

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:49:31

Drn > v tomhle se asi neshodnem - muzu byt klidne 3x trestany vrah, ale klidne se mi muze stat, ze po 25 odsezenych letech a dalsich 5ti na svobode usnu za volantem a nekoho zabiju. Bude to souviset s tim, ze jsem pred tim rozctvrtil babicku, strejdu o tetu?

Z hlediska pravniho nikoliv. Ovsem pro noviny to bude trhal - Uz zase nekoho zabil!

ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9940
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:04:02

Sim:
No to neshodneme ... mantra. Funguje to. ;-)

hosttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:49:52

Proč přestane červená kódovat po 3 minutách? V Poříčanech už je to myslím třetí případ.
Michal Novotny: myslim, že nejel na návěst pro jinou kolej, zde ta lávka není vidět. A když už vidět je, nelze to ubrzdit.
Ono ty vložená návěstidla taky měla něco do sebe.
AVV je super věc, ale zde je vidět, že není zabezpečovač. A rutina udělá své, s Drnem souhlas.

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9942
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:01:55

hosttt:
Kdyby se důsledně plnilo, co nám cviční opakovaně tlučou do hlavy, nebyly by minimálně ty minulé "Poříčany". To už nemá s rutinou co dělat. To je o něčem jiném. U těchto "Poříčan" je ještě furt otevřeno. Třeba jel kolega "na ruku" a pak by to byl ekvivalent Lipníku.

Michal_novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 11-2002

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:02:34

Kódování je časově omezené z jednoho prostého důvodu - když je zapnuté kódování, tak je znemožněno zjišťování volnosti úseku. Takže pokud by se kódování nevypnulo, tak i když by se kolej uvolnila např. posunem, jízdou proti stůj, tak by se indikovala stále jako obsazená.
Pokud se jede na "barvu", tak se kódování staniční koleje vypne při minutí odjezdového návěstidla. Pokud se ale jede na PN nebo proti stůj a vlak projíždí, tak většinou kolej zůstane ještě nějaký čas po průjezdu vlaku obsazená, než dojde k vypnutí kódování a teprve potom se na tu kolej může stavět další vlaková cesta.

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9943
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:08:31

Michal nov:
Vypadáte na zabezpečováka, tak se tážu. Proč tak často a čím dochází ke ztrátě kódu na trati, když je v oddíle PZZ? Minu oddíl, kód za návěstidlem žádný. Minu anulák přejezdu, kód na zbytek useku ihned naskočí. Momentálně stálý stav v posledním oddíle AB před St. Bouleslaví od Lysé.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)

Michal_novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 11-2002

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:17:54

Drn: Zabezpečovák nejsem, se ZZ mám společného akorát to, že ho obsluhuju :-). Ale trochu se o to zajímám a tohle jsme řešili v souvislosti s Moravany. Tam byla velká smůla, že zrovna vteřinu před postavením odjezdového návěstidla na volno vypršel čas kódování červené a ZZ následně detekovalo volnou kolej. Pokud by se odjezdové návěstidlo o tu vteřinu rozsvítilo dřív, tak k nehodě vůbec nedošlo, protože by se do koleje kódovala zelená a ta by zůstala pro ZZ obsazená.
Na uvedený dotaz bohužel odpovědět nedokážu, k tomu se bude muset vyjádřit opravdový zabezpečovák.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9945
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:34:22

Zítra je taky den. ;-)

Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 123
Registrován: 9-2011

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 09:03:22

hostt: Ono ty vložená návěstidla taky měla něco do sebe.
Nač just vložáky? Opakovací předvěst, která v Poř. bývala (byť jen u hlavních kolejí), zafunguje stejně a je to "systémovější" řešení.

AVV je super věc, ale zde je vidět, že není zabezpečovač.
O AVV nikdo soudný netvrdí, že to zabezpečovač je (dokonce ani sami autoři, o jejichž soudnosti lze velice úspěšně pochybovat, když takovejhle tranzistorovej kafemlejnek s digitálním zobrazováním hrubosti umletýho kafete a pulsně řízeným vyhřejváním koule na poháněcí klice vymysleli

).
Navíc v Poř. se zhruba každý druhý vlak trhá, což znamená jednotku pomalu sešrotovat a zase postavit odznovu - tzn. AVV se musí vypnout a po znovuzapnutí jaxi nemůže hlídat nic...
Takže pokud se to stalo "trhacímu" vlaku, má naše šotovyšetřovací komise jasno alespoň v tom, proč AVV nezasáhlo.

Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4955
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 13:01:13

Ad Poříčany: když už se kvůli v té době uzavřené dokumentaci pro RBC ETCS nepovedlo zřídit cesťák u 4. koleje, aby se nemuselo při spojování jezdit půldruha kilometru na přivolávačku, tak ta opakovací předvěst u 3. koleje, po který je ETCS starou belu, by se zřídit mohla - zejména, když má návěstidlo S3 skryté za protihlukovou zdí už druhej "zářez". Jsem zvědav, co ve své zprávě doporučí DI...

Mimochodem - pokud se nemýlím, tak si ETCS i při "rozborce a sborce" soupravy pamatuje polohu, takže by se možná dokázalo dobrat toho, že má být v OnSight (jen jsem zvědav, jestli by pak grafisti počítali s odjezdem 30 až k TAFu, a nebo jestli by byl fíra nucen jít do StaffResponsible a strkat tím hlavu do téže oprátky jako dnes).

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9965
Registrován: 4-2007

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 13:10:17

Hajnej:
Já teda hlavně nechápu, proč se kucí tak ženou za roh, i když vjížděli na cosi s výstrahou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)

Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 13:30:45

Drn: rutina? Zamyšlení se nad nesmrtelností chrousta? Ještě vyplašenost po rozpojování?

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9967
Registrován: 4-2007

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 13:38:26

Jezdit za roh, kam nevidím, jakoby tam bylo postaveno, to spíš je hazard. Dobrá rutina tě naopak ochrání. Taková drobnost. Vjíždím do stanice na výstrahu, nevidím na odjezd, automaticky už při zastavování předmačkávám v ARR 40.

Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 7-2006

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 20:07:39

Ono ty vložená návěstidla taky měla něco do sebe.

Nikoli vložená,ale opakovací návěstidla byla dříve u 0 a 1 kol. směrem na Pečky .. vložák byl ve Vysílačkově ve 2 st. kol.,sím ...

Takže pokud se to stalo "trhacímu" vlaku

Aleši byl trhací ...

tak ta opakovací předvěst u 3. koleje, po který je ETCS starou belu, by se zřídit mohla - zejména, když má návěstidlo S3 skryté za protihlukovou zdí už druhej "zářez".

Ivo fčera bylo pozdě .. ta zeď hránící pole je tam fakt jen pro zlost ... Dřív opakovačky byly /ne u 3 st. kol./a nikdo na ně nedal dopustit ...

Teď sice konečně vytrhali tu pátou šturcovou,aby kluky nemátla,ale ta láfka v tom oblouku asi není to pravé ořechové ..nikdo to však už asi nezmění,bohužel ...

Vjíždím do stanice na výstrahu, nevidím na odjezd, automaticky už při zastavování předmačkávám v ARR 40.

Ano on to ten dotyčný pán léta dělal taky asi,ale jednou ne .. a následky bohužel jsou smutné .. jen smutné naštěstí ...

ICQ 237-113-861

Mihyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 959
Registrován: 8-2008

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 21:46:04

Jeden smrťák ...

http://www.pozary.cz/clanek/47749-zena-zahynula-pod-koly-vlaku/

hosttt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.30.111

Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 23:47:39

Opakovačky by se hodily a ještě více Indusi, jelikož v Libni na návěstidlo krásně vidět je a stejně byla hromada. Prostě člověk jednou za čas selže a u nás není zabezpečovač, který by zmírnil následky.

Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 01:34:39

Drn : Vjíždím do stanice na výstrahu, nevidím na odjezd, automaticky už při zastavování předmačkávám v ARR 40.
Pokud vjíždím do stanice na výstrahu, očekávám vždy stůj.
Od jisté doby ...., pokud vjedu na výstrahu a zastavím na stůj, nehnu se dál dříve, dokud nevidím barvu na opakovači(nebo výzva výpravčího) a na AVV neklepu raději vůbec nic. Teprve až si to božské světlo přečtu, nadiktuju do klávesnice co vidím a co po něm potřebuju. A jedu klidně pomaleji, jak psal "jarekvesely".

To ale nikdy neznamená, že se mistr tesař nemůže utnout. Stane se to i těm nejlepším.

Marcik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2007

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 08:48:28

hosttt: Opakovačky by se hodily a ještě více Indusi

A ještě více než Indusi by se k těm opakovačkám hodilo ETCS

Hajnej: Ač je 30 km.h-1 defaultní limit rychlosti pro jízdu v módu "podle rozhledu" (On Sight), SŽDC pro tento mód laškuje s limitem 100 km.h-1.

Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2011

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 08:52:48

hostt: když už by se "něco" hodilo, tak bych byl spíš pro to ETCS než Indusi.
(Ale samozřejmě raději Indusi než nic.)
Mmch - dotaz na Petra Šimrala či Mikuldu - jak by se zachovala Indusa v tomhle konkrétním případě? (tj. vypnuto a zapnuto řízení - co Indusa, přežije to, pamatujíc si zbytek dráhy ke Stůj?, od případného znovuzapnutí pak k návěstidlu řekněme 400 m)

Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 128
Registrován: 9-2011

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 08:55:27

Marcik: kolik se smí na přivolávačku okolo oddílového návěstidla neautobloku?

Houmr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 9-2005

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:04:17

Drn:Momentálně stálý stav v posledním oddíle AB před St. Bouleslaví od Lysé.
Pokud je nějaký ohraničený KO je bez kódu, viděl bych to vždycky na závadu - každopádně vždycky hlásit. O té St.Boleslavi se ví, je to po letním atm. vlivu a jelikož je to nějaký atyp, čeká se na opravu.
Problémy s kódem je potřeba hlásit vždy, neb návěstní to nemá ve většině případů jak poznat.

Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady

Marcik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 167
Registrován: 9-2007

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:32:23

Aleš_Liesk.: OK, té analogii rozumím, i když i tam mi těch 100 přijde poměrně hodně.

Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 3-2006

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:58:43

Aleš Liesk: Po zapnutí řízení (i jenom po blbém vypnutí směru do 0 a zpět dopředu) je Indusi v restriktivním módu - max 45 km/h, po přejetí 500 Hz magnetu (250 m před návěstidlem se Stůj) max 25 km/h.
Po ujetí 1250 m tento režim sám zmizí.
Z tohoto režimu se lze osvobodit tlačítkem Frei, ale pokud během těch 1250 m přijde 500 Hz magnet (250 m před návěstidlem se Stůj), tak prááásk v jakékoliv rychlosti.

Do restriktivního režimu se Indusi také přepne po zastavení do 1250 m po projetí okolo Výstrahy, přičemž prvních 700 m za Výstrahou se nelze osvobodit tlačitkem Frei.
Tento update se dělal jako reakce na nehodu v Rüsselheimu.

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.

Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 3-2006

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 12:21:27

Aleš Liesk: kolik se smí na přivolávačku okolo oddílového návěstidla neautobloku?

Jak kde, Indusi dovoluje 40 km/h.

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.

Tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2006

Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 17:03:26

Hajnej: obecně podle specifikací by asi nebyl problém ve vámi popisovaném případě naordinovat vlaku OS (pokud by tedy mobilka znala svou polohu; v dnešní době by se to týkalo pouze ešusu, který přijel na přípřeži). Dnes "provozovaná" realizace však po navázání spojení s RBC v každém případě vede na SR (i když mobilka zná svou polohu). Do FS se případně přejde po potvrzení TAF před návěstidlem s volnoznakem.
Limit pro OS je 100 km/h - viz Marcik.
V SR se implicitně dohlíží 30 km/h, tuto rychlost však může strojvedoucí manuálně změnit (spolu se zadáním hodnoty dohlíženého stropu ujeté dráhy v SR).
Tedy suma sumárum - fíra strká opět hlavu do oprátky, podle mého názoru je však tato méně utažená, hebčí (a dražší

) než stávající zcela nezabezpečená oprátka.

I poté co jednou zemřeme
Tornáda budou stále hit.
Leč jen dokud žijem můžeme
tu pakáž sprejerskou vymýtit

návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle

)

Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9973
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 12. října 2011 - 00:00:33

Mádl:
Já to mínil všeobecně. Všude, kde je ARR. Hlavně proto, abych pak nevyrazil za roh jako magor třeba 80 a vono tam STŮJ. Prostě jedu pomálu, dle rozhledu a čumim.

Marcik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2007

Odesláno Středa, 12. října 2011 - 06:58:54

Tornádo: O pilotním projektu ETCS v ČR souhlas. Nicméně si troufám tvrdit, že ETCS jako takové nabízí v mnohých ohledech možnosti na poněkud vyšším levelu, než nám předvádí pilotní projekt. Takže prosím negeneralizovat Tordádův příspěvek na celé ETCS, byť to, co popisuje v tomto konkrétním případě na pilotním projektu, platí.

Mzitka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 12. října 2011 - 15:56:07

Nehoda u Kolína - http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/stredocesky/clanek.phtm l?id=717402#utm_medium=newsbox&utm_source=centrumHP

Nekdo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.214.205

Odesláno Středa, 12. října 2011 - 20:51:54

Dalsi smrtak
http://www.novinky.cz/krimi/247267-muz-na-plzensku-vyskakoval-z-j edouciho-vlaku-a-zahynul-pod-koly.html

Marcel Klega
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.133.150

Odesláno Středa, 12. října 2011 - 21:45:30

Dobrý večer,

požadavky na další projekty ETCS se od pilotního projektu liší právě při řešení jízdy po vjezdu na staniční kolej a po SoM (Start of Mission - zahájení mise). Filosofie je taková, aby vlak se známou polohou nemusel pokračovat v SR (Staff Responsible - Na odpovědnost strojvedoucího), ale mohl jet ve FS (Full Supervision - Plný dohled) nebo v OS (On-sight - Podle rozhledu). Pokud odjezdové návěstidlo nedovoluje jízdu, dostane vlak MA (Movement authority - oprávnění k jízdě) jen k němu. Takže ETCS zabrání jeho projetí. Pokud by dovolovalo jízdu, pak vlak, který je v OS, pomocí procedury TAF (Track Ahead Free - kolej vpředu volná) obdrží MA ve FS. Potvrzení zadává strojvedoucí a smí ho zadat, jen když vidí, že úsek po návěstidlo je volný.

Tento princip lze vyčíst na stránkách SŽDC http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/ertms.html, kde je jeden z pracovních návrhů.

Co se týká rychlostního limitu pro OS, byl již dříve zvolen se záměrem zbytečně neomezovat rychlost pro případ dobrá viditelnosti na rovném úseku tratě.

22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3

Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:46:35

Opět něco z ciziny (Novinky.cz): Včera
21:24
Ve Francii se srazily vlaky, dva mrtví: Srážka nákladního a osobního regionálního vlaku poblíž Rennes na severu Francie si vyžádala nejméně dva mrtvé a 13 vážně zraněných. Dalších sedm cestujících podle agentury DPA utrpělo lehčí zranění.

Bllizzard
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 375
Registrován: 9-2008

Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 21:24:14

Trať u Mostu ochromena, do kolejiště spadlo auto

Pavlík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 5-2005

Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 14:03:09

Ještě ke 4. fotografii tohoto příspěvku:

Jedná se o trať Kroměříž-Zborovice a sice střetutí na přejezdu u ČSAD v km 0,667 dne 26.10.1974.

Zdroj: http://www.kmd.bilysklep.cz/

Radar007
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 136
Registrován: 7-2010

Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 16:27:28

Pavlík: Děkuji za odkaz, bohužel to neřeší nejdůležitější otázku.... Co je to za motor ???

Radare
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.72.225.84

Odesláno Sobota, 15. října 2011 - 21:17:03

Radar007, motor TATRA111 v motorovém voze M131.

Mihyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 969
Registrován: 8-2008

Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 21:07:29

Na Smíchovském nádraží hoří.

http://www.pozary.cz/clanek/47937-na-smichovskem-nadrazi-hori-str echa-haly/

(Příspěvek byl editován uživatelem mihyl.)

Mw36
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2009

Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 10:44:30

Dnešní ranní MÚ na trati 321: http://www.pozary.cz/clanek/47942-pozar-motoroveho-vlaku/

Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 169
Registrován: 1-2011

Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 17:20:29

2.kolej v Lysé na trati 072 zablokovaná, srážka s člověkem, nejspíš sebevrah

JanW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.158.82

Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 14:18:11

Přijde mi to spíš jako otázka času, v Lysé prchá přes koleje hlava nehlava hromada lidí, jedno jestli dobržďuje rychlík nebo projíždí náklad na Ústí, jen aby byli o minutku nebo dvě rychlejší než ti co se tísní v dosti úzkém podchodu. Jezdit tam musí být o nervy

František_plášek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 9-2006

Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 15:52:28

Pavlík ...spíš odhaduji, že Radar007 tím dotazem myslel - "O jaký motorový vůz se jedná? Tedy o které inv.číslo???"

-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati...

Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4597
Registrován: 10-2004

Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:33:56

JanW: Přecházel až na tom vzdálenějším přechodu (http://tn.nova.cz/zpravy/doprava/nestesti-vlak-prejel-cloveka-u-n adrazi-v-lyse-nad-labem-trat-na-starou-boleslav-stoji.html).

I já chodím přes koleje. Naučil jsem se to od jedné zimy, kdy jsem si na těch zasr.nejch schodech rozbil tlamu (někdy sem dám fotku, jak takové schody vypadají). Pak jsem se zařekl a chodím po nich jen když nevede přímá cesta přes koleje bez překážek.

Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 9-2002

Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 16:46:24

http://www.novinky.cz/krimi/247814-drzost-zlodeju-nezna-mezi-na-c eskolipsku-odbagrovali-cely-zeleznicni-nasep.html

Tohle je fakt uz docela prehanka

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.

Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 171
Registrován: 1-2011

Odesláno Úterý, 18. října 2011 - 23:12:32

K té Lysé, ono to nebylo na tom přechodu, ale až dál už směrem na Starou Boleslav a fíra říkal, že mu tam prostě naschvál vlezl. Jinak přechody využívají lidi, co si krátí cestu na západ a maminy s kočáry, protože Lysá nemá výtah ale jenom plošinu, a na tu kočár nenaloží. Já jsem to ženě zakázal, nemíním je tahat z pod nákladu, to se radši projdu taky...

samotný podchod je široký, ale schody na perón jsou úzký a hlavně kachlíky po pár letech úplně uklouzaný, když zaprší, tak je to radost, nekdo ušetřil a místo zátěžových obkladů dal něco levného ...