Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 19. 01. 2011

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18916 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 16:27:21       R_b - Tam bylo původně spojení pod centrem města na horní nádraží? Je to původní tunel tratě ÖNWB (dnešní 072). Kdy vlastně byl zdvojkolejněn zbytek této trati, myslím třeba Lysá - Ústí - Děčín? Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 16:37:08       Ty už si dorazil? 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.222.218 Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 19:18:15       Všechno nejlepší všem příznivcům Kozí dráhy v roce 2011 snad bude lépe.... Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 21:52:07       McB: Když to vezmu kolem a kolem, tak je 072 komplet celá dvoukolejná právě až od toho 58. roku, kdy se zprovoznila přeložka mimo litoměřický tunel. Přehled zdvoukolejňování 072 nemám, ale někde jsem četl nebo slyšel, že už krátce po 2. světové válce byl úsek zastávka Litoměřice město - stanice Litoměřice dolní poslední jednokolejný, právě kvůli úzkému tunelu a na něj navazující původní zastávce Litoměřice město, která byla zařízlá ve svahu a dvoukolejný provoz by zde byl hodně problematický. Tak se v rámci elektrifikace postavila přeložka a bylo po problému. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Litoměřický tunel Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.40.86 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 11:10:19       Tunel byl prý postaven, aby trat a jízda vlaků nekazili panorama na město ze druhé strany Labe. Zdvojkolejnění prý bránila kaplička za bývalou stanicí Litoměřice město, kterou církev odmítala zbourat. (to byl asi důvod do února 1948, pak si to neumím představit). Tunel by snad prý dvě koleje zvládly. Přeložka byla také nutná, protože vlaky narušovali statiky nad tuneleme stojícím chrámem Zvěstování Panny Marie. Mám v tom samé prý, píšu jen co jsme někde slyšel-četl. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 13:23:29       No, ještě jsem četl, že tunel sice má dvoukolejný průřez, jenže ten odpovídá předpisům z dob starého Rakouska. Slyšel jsem i verzi, že za okupace Němci plánovali položení 2. koleje (nějaká kaplička je nezajímala, to bylo to nejmenší), ale ztroskotalo to hlavně na nevyhovujícím průjezdném profilu tunelu, protože i kdyby se 2. kolej bez úprav tunelu položila, vlaky by se tam stejně nesměly míjet. Natož pak ještě do tunelu cpát trakční vedení. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... železmiční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 13:29:08       Pro 132- to samé přeji i já všem. Pokud mám info pro příští rok, měla by pravděpodobně platit ta poslední zmínka ve Vašem přání. Mám infa z více zdrojů. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18919 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 16:46:16       Tajemný em - Když to vezmu kolem a kolem, tak je 072 komplet celá dvoukolejná právě až od toho 58. roku, kdy se zprovoznila přeložka mimo litoměřický tunel. To vím samozřejmě taky... Mě by právě zajímaly ty navazující úseky, například od Lysé do Ústí. Co se týče Litoměřic, tak je především nutno si uvědomit, že v místech dnešní přeložky existovala souvislá městská zástavba, takže tunelový průchod městem byl asi nevyhnutelný. Takže verze s panoramatem a asi i kapličkou bude spíš jen lidová tvořivost. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 18:20:47       Příliš kompaktní a významnou zástavbu tam tedy nevidím. Kdybste argumentoval otiskem katastrální mapy z doby před postavením trati, tak by to snad stálo za úvahu. Někde jsem ale četl, že trať v dnešní trase se v 19. století báli postavit vzhledem k podmáčenosti území a nebezpečí povodní, tak zvolili podstatně dražší řešení s tunelem pod hist. jádrem Litoměřic. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 22:41:45       Trať Lysá - Děčín se zdvoukolejňovala již před 1. světovou válkou, vyjma úseku Litoměřice - V.Žernoseky. Přesné důvody si teď nevybavím, ale svou roli zde mohlo sehrát i vedení silničního mostu přes Labe do centra města (nahrazeného v roce 1910 současným mostem), které mohlo být v kolizi. Náš kolega z Litoměřic má slušnou fotodokumentaci postupného překládání tratě do roku 1958 a jednu dobu z toho měl sestavenou zajímavou expozici. Poslední úzké hrdlo zůstalo na trati ÖNWB v Děčíně, kde se do původně dvoukolejného tunelu jednu dobu vešly dvě koleje, ale jako splítka, šlo však o falešnou dvoukolejku, kdy jedna kolej byla vlečka do přístavu Loubí. Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 08:36:52       Měl bych dotaz na někoho kdo zná dobře Kozí dráhu,v Dubnu nebo v Květnu budem dělat jízdu se solo motorem M262.0209 po Kozí dráze,mě by zajímalo kdy je tam lepší jet kvůli násvitu,jestli mezi 11-13h.a nebo mezi 13.a15h.to znamená v který z těchto času jsou líp nasvícená místa,rád bych se vyvaroval toho aby motor byl nasvícen jen z boku.Předem děkuju za poznatky. Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.193.181 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 11:42:10       Martin Kašpar: V tom tunelu v Děčíně ta odbočka nedělala dobrotu, byla nakonac zrušena a trať do přístavu se vybudovala z východního nádraží zářezem vedle trati na Prostřední Žleb. V tom tunelu je tedy jen jedna kolej, ale podle lidí, kteří by tomu měli rozumět, je budován na dvě koleje, včetně následujícího mostu přes Labe, kde jsou mostní pilíře postaveny na dvoukolejný most, přestože mostní železná konstrukce je na jednu kolej. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 19:04:40       Bohuš: v zásadě by bylo ideální jet brzo ráno z Oldřichova do Děčína a po poledni zpátky. Ale to asi není technicky možný, co? Takže bych se klonil k první variantě. V 11 z Děčína, obrat asi někde v Libouchci/na Telnici(?) a ve 13 zpátky v Děčíně. štěpán Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.182.224 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 00:04:14       sice bych také přál Kozině světlé zítřky, ale včerejší zákaz nakládky v Libouchci asi není krokem tímto optimistickým směrem... to znamená konec přeprav i toho jednoho vagónu měsíčně, že? Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 08:35:52       Jtb:Diky za tip ale my tu trat musíme projet celou,bude to okružní vlak Liberec-Česká Lípa-Děčín-Telnice-Oldřichov u Duchcova-Ústí,Střekov-Žalhostice-Úštěk-Česká Lípa-Liberec.Takže doporučení je jet v 11.hodin z Děčína na Oldřichov?Jinak bude to solo vůz 830,takže není problém fotit od zadu.Mě jde jen o to aby to na těch nejhezčích místech nebylo nasvícené jen z boku. 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.40.54 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 09:31:56       Pro: štěpán - zdravím,nevíte co je hlavním důvodem zákazu nakládky v Libouchci? Vím,že jeden čas byla nakládka přesunuta do Jílového u Děčína,není to opět jeden z výmyslů SŽDC jak již tomu v nedávné minulosti bylo? Kontroly na trati jsou nyní prováděny opravdu minimálně. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 09:57:18       Důvodem ZAN je snaha vedení ČD Cargo zavděčit se iniciativně resortnímu ministrovi (aneb hloubkový ponor hlavy do řiti), takže vydáním ZAN zajišťije, že po dotčených tratích už nebudou využívány žádné trasy přidělené pro nákladní vlaky ČD Cargo - a tedy ve správním řízení o zrušení těchto tratí odpadne námitka/překážka spočívající v jejich využívání. Tečka, parte. Viz: znění ZAN PS: pro nostalgické/muzejní/zájmové jízdy po dotčených tratích to znamená značné nebezpečí, že se ze strany SŽDC pro nějakou "náhlou závadu" stanou nesjízdnými až do stavu "kapacita nula tras" (dle vzoru Mladotice-Kralovice) - k čemuž netřeba "sabotáží", stačí nějaký čas dlabat na údržbu či projet trať měřícím vozem, ono už se na ní určitě někde něco najde "mimo normu". (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18944 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 10:13:24       že po dotčených tratích už nebudou využívány žádné trasy přidělené pro nákladní vlaky ČD Cargo Žádná taková trasa na trati 132 už od nového GVD není. A jinak akce "rušení lokálek" je s aktuálním ministrem dopravy spojována poměrně dost neprávem. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9226 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 11:02:02       On už ten vagón není? A čím se to přepravuje, když to podle jednoho z minulých příspěvků kamionem ani avií nešlo? nebo zákazník zkrachoval? (no pokud platil vagón, taxe nedivim , sorry jsem ošklivej, vim) Nebo odpověď že od nového GVD trasa pro ČDC není je jen sdělením, že to dopravuje jiný dopravce? Že by ožívala vize přivaděče a drobnými krůčky se na ní pracovalo? Že by se jako vývoj zastavit nedal? Těch otázek mě napadá... POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18947 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 14:14:01       On už ten vagón není? Ale to víš, že je. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9232 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 16:37:38       McB: No a dál? POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 17:53:58       Káem: A dál? ...to víš, že je. Dokonce je touhle dobou jeden na cestě odněkud ze Slovenska do Děčína a brzo posviští do Libouchce. Haldir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 18:57:50       Pane Kaem dotyčné zboží by kamionem se dovét samozřejmě dalo ale s největší pravděpodobností v celé trase..... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:09:42       Trasy na trati 132 v novem GVD normálně jsou. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:13:32       ZANY jsou z důvodu zaváte trati.Pro SŽDC to neni důležité uklizet. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18949 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:37:49       Trasy na trati 132 v novem GVD normálně jsou. Ale ne speciálně pro manipuláky ČD Cargo. ZANY jsou z důvodu zaváte trati. Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:41:44       Ale ano.Jen si o ní musí Cargo žádat kadrem.To je celé.Tak mi povez z jakého důvodu teda jsou ZANY na 132?? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18953 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 19:55:22       Jen si o ní musí Cargo žádat kadrem. No pochopitelně. Ale Mn 86202/203 už prostě objednány nebyly. Tak mi povez z jakého důvodu teda jsou ZANY na 132?? Viz "Zrušené tratě". Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici no comment Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.30.69 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:56:29       Jtb: nevím sice kde berete jistotu,že jede do Libouchce vůz, ale dle vyjádření samotného majitele skladu v Libouchci bude nadále zátěž odvážena po silnici.....sice se prý dá udělat vyjímka, ale pochybuju,že se to cargu vyplácelo tam vozit 1 vůz..... Z ohrožených lokálek mizí nákladní vlaky 6.1.2011 ct24.cz str. 0 Doprava Praha – Po osobních vlacích mizí z lokálek, které by chtěl stát zrušit, i nákladní vlaky. Ty sice na vedlejších tratích většinou už nejsou k vidění, formálně pro ně ale má rezervovány trasy dopravce ČD Cargo. Společnost nyní ustoupila snaze Správy železniční dopravní cesty, která chce údajně prodělečné lokálky zrušit. Pro některé stanice proto ČD Cargo vydala tzv. zákaz nakládky, potvrdil to mluvčí firmy Roman Jandík. Osobní vlaky Českých drah přestaly na přání krajských úřadů po některých místních tratích jezdit už v prosinci. ČD Cargo vydala dokument zakazující nakládku v sedmnácti stanicích. Případní zákazníci nákladního dopravce tyto stanice dosud mohli využít k přeložení zboží do nákladního vlaku, nadále to možné nebude. Mezi stanice, kde byla zakázána nakládka zboží, patří například Jílové, Libouchec a Malé Chvojno na tzv. Kozí dráze z Děčína do Oldřichova u Duchcova – kde pravidelné osobní vlaky nejezdí už od roku 2008 – nebo Vidnava na Jesenicku, Jemnice na Třebíčsku nebo Netolice na Českobudějovicku – kde zrušily krajské úřady osobní vlaky loni. Všechny tyto trati už SŽDC nechce spravovat a ministerstvo dopravy už v některých případech zahájilo řízení o jejich zrušení. ČD Cargo se zrušením dosud rezervovaných tras pro nákladní vlaky zřejmě připraví o některé stálé zákazníky. Zákaz nakládky se týká například i Kadaňského Rohozce a Vilémova u Kadaně, kam během roku jezdí vojenské transporty na cvičení do Doupovských hor. Po Kozí dráze na Děčínsku zase alespoň jednou za měsíc jezdí nákladní vlak do skladu izolačních materiálu v Libouchci. Společnost L. P. M. Libouchec bude nadále náklady dopravovat několika auty, jejichž nadměrným provozem obec na úpatí Krušných hor už tak hodně trpí. "Z dlouhodobého hlediska je to smutné pro celou trať," podotkl majitel skladu Pavel Suchánek. Mluvčí dopravní společnosti ovšem upozornil, že v případě zájmu je možné vypravit nákladní vlak i tam, kde ČD Cargo nemá rezervovanou trasu u železniční správy. "Kdyby tam byl nějaký obchodní případ, pro který se vyplatí dojet, můžeme tam pořád podle potřeby zajet," řekl mluvčí Jandík. Pro zákazníka ale bude taková přeprava mnohem náročnější, protože bude muset žádat i o výjimku z interního nařízení ČD Cargo. URL| http://www.ct24.cz/doprava/111858-z-ohrozenych-lokalek-mizi-nakla dni-vlaky/ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9250 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:04:07       Tak spěje to k přivaděči nebo ne? Láskyplně hladím svou křišťálovou kouli a tisknu ji k sobě. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:35:49       Káeme, já vím, že rýpeš a děláš jakousi protiváhu občas se zde vyskytujícím velmi optimistickým hláškám, že slyšeli, že za pár dní na trati bude objednána denodenní doprava a podobně. To je samozřejmě klasická drážní fáma a na Kozí dráze, kde si p. senátor Doubrava jde svojí cestou, tomu nejspíš nikdy nebude, takže tam tak maximálně bude pár lidiček jásat nad hurvínkem a turisté se vypraví jinam. To, že byl vydán ZAN už je na tomto serveru několikrát popsáno a zcela souvisí nikoli s Kozinou, ale s lemplovstvím a vychcaností některých lidí kolem SŽDC a některých lidí na ČDC. To ovšem neznamená, že všichni z těchto institucí stojí za vyliž ... Dálniční přivaděč je, ať se ti to líbí nebo ne, dávno pasé a to dokonce jako takový, páč se "nějak najednou" zjistilo, že ve všech navrhovaných trasách je jeho cena neúměrná jeho přínosům. Sama samička Kozina v tom hraje v současné době zcela nulový význam a je nad Slunce jasnější, že v nejbližších 20 letech na něj nikdo nedá ani korunu, ikdyby pak zázrakem z nebe pršelo zlaté listí ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.216 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:58:26       Připomíná mi to stavy: Bývalý strojmistr přijede do závodu a přemlouvá vedení k tomu,aby vozy nenakládaly,páč má autodopravu... Nebo:Jistý odborář nepodepíše kolektivní smlouvu u ČD,že. Ještě že máme ve znaku toho řitolezeckého lvíčka.Plně to vystihuje. schneefall Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.54.70 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:11:14       Na stanici Ústí n/L západ jsem viděl gorilu dnes kolem 11 hod. Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 18:36:31       schneefall: Nebyl to spíš banán? Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 21:21:16       Dovolím si ještě poznamenat k Litoměřickému tunelu: Poměrně dost místa mu věnuje ve své knize "Severočeská transverzálka" pan Šindlauer. Mimo jiné i pro to, že ÚTD měla při stavbě zmíněné transverzálky snahu tímto tunelem protlačit i svou trať, což se jí ale nepodařilo. Podstatné informace o tunelu zde iž zazněly, já bych jen pro ty, co knihu nemají doplnil, že nynější trať 072 dostala druhou kolej roku 1913 v úseku Litoměřice - Polepy a 1922 Sebuzín - V.Žernoseky. 1600 metrů dlouhý úsek okolo litoměřického tunelu se stal roku 1948 posledním jednokolejným na celé trati Nymburk - Děčín východ. Pan Šindlauer osobní pochůzkou dospěl k názoru, že kaplička by druhé koleji překážet neměla. Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet... Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec. MHD Liberec Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:05:20       ad - Zapomenutý tunel Dotaz - nevíte, kdo měl na svědomí trať u Droužkovic (Březno)? Tedy stavbu pláně, spodku a dozor na tím? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:45:15       Kalanis: https://www.k-report.net/koridory/dalsi3.htm Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 13:09:28       Ad Schneefall: řekl bych,že to byl banán (150.2) od R608 příj.ÚNL,Hl.n 10:47 z P,Hl.n čekající na R613 v jehož čele se po přepřahu vydá v 11:13h zpět do Phy jedna dokumentační po nástupu do čela R613 ze dne 22.12.10 Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 15:28:10       Rudolf_33, to je bohužel moc hrubé a hlavně to bere tunel, o který mi nejde. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 20:05:51       Zdravím vás,v pondělí 17.1. v dopoledních hodinách se bude stahovat z dopravny Jílové u Děčína 13 vozů řady Eas-u z deponie do dílen Legiosu Louny k provedení revizní opravy. Obsluhu obstará 3.děčínská záloha dle dispozic včetně vozmistra PP Děčín. Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 22:27:03       Jak sem tak chodím, tak jsem se nevšiml, že by zde byly tyto dva odkazy týkající se tratí 113 a 095. O tom, že se mají rušit a bylo zahájeno řízení o zrušení se tu psalo, ale další info již nikdo nepsal - tudíž zde prosím: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/2F567775-F673-4D7E-8F07-4DF2F0138 D9E/0/preruseniObrnice.pdf http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/85521964-FF56-436A-8745-AF281BDFF E0C/0/VV_Liboch.pdf Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.41.182 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:51:58       Pro: 475179 - zdravím,nevíte zda se budou i v budoucnu deponovat nákladní vozy na Kozí dráze do železniční stanice Jílové u Děčína? V mimulosti tyto vozy byly odstavovány i do Libouchce. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7308 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 18:32:39       asi nebudou,protože sždc... Jsem zvědavej jestli si někdo objedná tu víkendovou dopravu,když se o to tolik bojovalo?! Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:06:41       Zdravím nějaký přibližný čas kdy z Jílového pojede ta souprava? je možné dát info sem? díky dopředu 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:30:48       132,Sergej11:Zdravím vás,tak to vám přesně neřeknu,záleží na tom,za jak dlouho to třeťáti vyšibujou v Jílovým,protože ty uhláky mají na kolejích zaházený plošinama a taky ty vozy musí prohlédnout vozmistr.takže bych to viděl někdy mezi 11-13 h.jestli to stihnou.132:záleží na kapacitě manipulačních kolejí v jilovým,to by snad neměl být problém,ale poptám se.Jinak co se týče Libouchce,tak tam je problém v tom,že 2 dopravní kolej je vyloucěna z důvodu vyžilosti pražců a 3 manipulační kolej slouží jako objízdná.takže zatím určitě ne. 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.222.218 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 01:11:21       475179 - děkuji za informaci. Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 07:52:25       475179 : Já také děkuji za info a kdyby byla nějaká změna ohledně toho času a bude možnost to písnout sem tak budu vděčný budu on line 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7315 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 07:58:16       Sergej:info jsem napsal do tratí pod Jedlovou! Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:30:54       750371: Děkuju za upozornění , takže ten čas cca mezi 11 - 13 hod. Z Jílového už neplatí pokud jsme to správně pochopil dle info tratě pod Jedlovou ? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:37:47       Sergej: situace je taková,že dispečer něco naplánuje a výpravčí to docela často někde zarubou. (viz minul.týden Mn z Kamenice, v Benešově stál od 13 do 17h!!! prý výpravčí měli skupinu, o týden později mi bylo řečeno,že Cargo s náskokem nebere,že se výpravčí střídají! Nikdo s nima nehne) Tím pádem byl Mn do Boletic odřeknut. Takže záleží kdy se vrátí 742.089. Dřív to jet nemůže - není jiný fíra s D3 a loko. Když mi pošleš tel. číslo,tak ti můžu napsat sms. Stačí na mejl katerina.jaklova@centrum.cz 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:45:59       Sergej 11: Zdravím vás,omlouvám se, ale bohužel chybí nám v DC mašiny,a navíc na lípu je pravidlo,že pénka jezdí po víkendu s max.zátěží.jinak se šéfovou jsme objedvávali obsluhu Jílovího na dnešek,takže se to posouvá na zítřek na 99% by to mělo klapnout,taktéž časy,které jsem psal.Záloha by měla zítra vyrazi t lv z Dc západu do Jílovího cca mezi 8-9 dopolední. Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:51:39       750371: Tak ještě jednou díky za vyčerpávájící vysvětlení situace a ochotu, na Váš email jsem odeslal moje telefoní číslo i s jménem a nickem zde 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7318 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:05:46       Sergej: už máš odpověď v mejlu. Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:16:35       750371: sem tam díky železmiční provoz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.175.203 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:37:48       750371- poslesní moje info bylo, že trať by měla přejít dp soukr.rukou. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:44:23       no to nevím,kdo by o to měl zájem... To snad jedině něco na způsob železnice Desná. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 11:52:58       Tak dneska od 12:00. SŽDC sjízdnilo úsek Děčín hnzn.-Telnice.Zítra pojede výše zmíněný manipulák do Jílového. (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9352 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 14:29:51       železniční provoz: tonoucí se stébla aneb šotosny POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 09:08:02       Také jsem se chtěl dotázat, jestli ještě jezdí náklad na 132 do Teplárny v Novosedlicích a jestli jezdí pravidelně nebo zcela nahodile ? 132 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.222.218 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 10:54:25       Pro příznivce Kozí dráhy - v 10,45 hod.odjel z Děčína záp.nádr.manipulák do Libouchce z izolač.materiálem v čele s kocourem.