| Autor |
Příspěvek |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 00:11:46 | 
|
Sergej11: no ona nějak přestala být provozní v prosinci a kámoš z Krupky říkal, že se docela fest rozkrádá. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 00:38:42 |
|
ad Sergej: šotojízdu obecně u "neČD" dopravců pořídíte obvykle za cca 110-180 Kč/vlkm. Záleží, odkud kam jedete, odkud se naváží/kam se vrací "šotovozidlo", jaký požadujete "šotoservis" apod. |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 02:02:16 |
|
Pryž : díky za info a to je cena konečná? včetně vozidla?poplatků,phm atd. ? pokud ano jsem mile překvapen a něco v tomto směru podniknu  jinak u ČD to je jak? oni také nabízejí vlaky na přání tam je to cenově kde?
na kolik by vyšel třeba "sergej" na trati Lužná- Louny např. jen
Ostravské tornádo: mě by stačilo alespoň do Telnice dojet |
742 089
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 09:28:53 |
|
Zdravím vás,v dohledné době bude p.senátor Doubrava jednat s dotčenými obcemi podél koziny,o převzetí tratě po jejich křídla.Bylo by to asi po vzoru tratě Železnice Desná,tak se nechme překvapit jak tyto jednání dopadnou.Je to další z možností jak tuto trať zachránit,jak pro os. i nákl. dopravu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10610
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 09:42:01 |
|
Nebude na překážku, že v případě Žel.Desná kraj CHCE dráhu financovat (CIT: Na těchto tratích platí tarif a smluvní přepravní podmínky integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje) a dráhy jí provozovat nechtěly, zatímco tady ani ten kraj nechce financovat?
| OPĚT jsem oběť, ne viník. |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 10:12:30 |
|
Můžu se na něco zeptat-proč rvát peníze,čas a práci dobrovolníků do již neprovozované koziny,když za rohem máte privátní dráhu Lovečkovice-Úštěk a řadu velmi pěkných lokálek v okolí (Teplice-Lovosice,Moldava atd.)
Nebylo by lepší spojit síly a prostředky ať již na mimořádné vlaky na provozovaných tratích (a můžu měnit cíle) či podpořit ty již muzejní ? |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 10:48:47 |
|
Mladějov : pokud se ptáte mě, tak jsem se ptal (na částku) na jednu šoto-foto jízdu na traťi ke které mám blízko a je to srdeční záležitost. Jinak s Vámi v podstatě souhlasím až na to ,že kdyby se "koziny" stala jednou také muzejní trať byl bych spokojenější Pokud by tedy nedopadla žádna z variant dle info od 742 089 za které díky.
Jinak pořád mě zajímá ta cena od toho jsem neodbočil tak ko-lik,ko-lik,ko-lik |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 11:12:49 |
|
Já se ptal obecně.Jinak se na cenu zvl.vl. zeptejte třeba na kontaktních tlf na webech www.railtransport.info či www.jhmd.cz |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 12:50:05 |
|
Já myslím, že se to ví.Odborníku je tu spousta, ale schválně.Když tu padla zmínka o Kyjicích.Čím byly Kyjice donedávna významné???? |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 14:47:56 |
|
Dispečer o11 : donedávna? Kyjice byli kolem roku 80´zrušeny a zanikly nebo ? měla by tam být nádrž Újezd ne?
a jinak Vy nevíte nějaké cifry ohledně těch zvl.jízd? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 14:48:13 |
|
tak ko-lik,ko-lik,ko-lik
Na to se musíš poptat toho, komu tebou žádané vozidlo patří.
Při té příležitosti se zároveň můžeš přeptat, zda má licenci na drážní dopravu (takže ti nejspíš "dodá" a vyúčtuje kompletní "jízdu") nebo zda si na jízdu vlaku budeš muset sehnat licencovaného dopravce (začít můžeš linky od "Mladějova"), který si od něj to vozidlo půjčí a tobě přeúčtuje spolu s cenou za svou práci.
Extra tebe ještě upozorním, že pochopitelně budeš muset platit celou cestu (kilometry i čas) vozidla z místa kde je "doma" a zase zpátky tamtéž - pokud se tedy netrefíš k nějaké jiné akci, kdy zrovna bude na potřebný čas "volné" někde blíž (což zase /kdy a kde/ bude nejlíp vědět jeho vlastník, že).
PS: a taky se připrav, že zaplatit budeš muset předem.
(Příspěvek byl editován uživatelem hungry_bear.) |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 14:59:57 |
|
Sergeji,HB to řekl přesně-a já jen můžu dodat,že "za rohem" máte lovečkovickou dráhu,tak se poptejte,těžko vám někdo dodá konkrétní nabídku pověšením na internet.
Je třeba se taky trochu snažit. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 15:08:25 |
|
ad Sergej: cenové rozmezí, které jsem Vám uváděl já, je cena konečná, tj. sakumprásk komplet všechno. Přičemž je to cena za "velký" motor (např. 830, 850 apod.). Počítám, že mašina s vozama bude někde úplně jinde. Nejlépe samozřejmě uděláte, pokud se obrátíte na nějakého z dopravců, který má četné zkušenosti s "šotojízdami" a ví co a jak - již. např. zmíněný Railtransport či KŽC. ČD jsou obvykle 1,5 - 2 x dražší. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5844
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 15:20:10 |
|
kdyby se "koziny" stala jednou také muzejní trať byl bych spokojenější
Lidi, pochopte už konečně jednou, že přidáním další tratě do kategorie turistická muzejní nevzroste úměrně tomu počet návštěvníků těchto atrakcí. Chápu, že každý má rád trať jinou, ale obávám se, že v této zemi není prostor pro více než x muzejních tratí (přičemž hodnotu x nechci příliš specifikovat, ale nemyslím, že by to mohlo být víc než 10) a vznikem každé další jen zesílí jejich vzájemná ekonomická "kanibalizace". Jak již bylo zmíněno, kousek od Koziny už jedna taková trať je a další nejsou zas tak daleko.
Vycházím z toho, že průměrný turista když si třeba Hurvínkem projede Kozinu, tak už nebude mít potřebu projet se Hurvínkem do Lovečkovic, protože mu to bude připadat jako v podstatě to samé.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 15:32:51 |
|
Bkp: A navíc-prostě pro turisty,návštěvníky s dětmi ap. musí mít ta trať taky nějakou "přidanou hodnotu"-tedy musí být něčím zvláštní,ať už rozchodem a malebnou "titěrností" jako JHMD či Osoblažka,či tím,že vás vyveze až na vrcholky hor-ta návštěva musí mít nějaký cíl navíc,než jen svezení-třeba takový skanzen či výstavu drezín,hrad,jezero,rozhlednu..a být dosti daleko od podobné muzejní dráhy. To už se tady v republice řešilo před čtvrtstoletím a JHMD jsou třeba z tratě,která byla první v žebříčku "prodělečné,na zrušení" velmi zajímavou atrakcí.Ale sorry,takhle si dovedu představit třeba tu Moldavu,ale ne Kozinu.Bohužel.
Kozina je trať typu "u silnice mezi barákama" a z té tedy atrakci neuděláte ani náhodou.
Nechtěl jsem nikoho urazit,prosím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8258
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 15:59:34 |
|
Především bych řekl,že by se velevážené šotoušstvo mělo dohodnout. Na jedné straně Rudolf33 říká,trať vede mimo zástavbu a na druhé straně se dočítám,že trať vede mezi baráky. Tak jak? Nevede třeba podzemí? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 16:59:25 |
|
Tak jak?
Třeba tak, že pro místní pravidelné cestující je to na docházení k/od vlaku daleko, ale zároveň pro turistu je to "pořád z okna vidím nějaký baráky".
Mmch, zrovna "Kozina" zákaznicky "kanibalizuje" na jedné straně Moldavu a na druhé jak Zubrnici, tak možné jízdy z Děčína na Jedlovou. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 17:02:46 |
|
HB: Děkuji,přesně tak jsem to myslel. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8260
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 17:14:57 |
|
Na Jedlovou je pravidelný a mnohdy i historický provoz ČD. Tam není třeba dělat proklad nějakým hurvajzem. To by turisté spíš uvítali jízdy do K.Šenova nebo nějaké pravidla do Zubrnic.
No nevím,ale kam dřív turisté na kozině jezdili? Mnohdy i 810+010!!! Asi koukali z lanovky na baráky... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 17:33:49 |
|
>kam dřív turisté na kozině jezdili?
Časy se mění a lidí ve vlacích ubývá.To se týká dopravy do práce i na výlety.Lidé mají víc aut a méně času. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 18:03:18 |
|
Sergej11:
Myslel jsem nádraží.Ne vesnici.Čím byla Kyjická stanice zajímavá.
Jinak ceny zvláštních vlaku vám z hlavy neřeknu, ale neni problém se zeptat.Záleží na typu vozidla.Já jsem před třemi lety objednával zvl. jízdu M810 z Ustí do Liberce a zpět.A dělalo to se vším všudy cca 30tis na celý víkend.A když jsem v tabulkách viděl co stojí na hodinu si pronajmout pendolíno a to pronájem jen za soupravu bez jízdy, lidí a udržby.To bych si raději zaplatil soukromé letadlo.Dneska ty ceny budou ještě daleko větší. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 18:04:56 |
|
Koukám, že se mele pořád dokola to samé. Prosím Vás, zapomeňte na nějaké své 100x vyřčené teorie a berte v úvahu fakta. Každá nejen železnice, ale každý podnikatelský záměr je tak úspěšný, jak jej dokáže manažer projektu prodat a jak se o něj stará. Může být zcela nesmyslný, ale pokud to někdo umí prodat funguje, pokud i geniální věc prodat neumí, nefunguje. Mezi tyto tragické mýlky patří například to, že někam pošlu špinavého Hurvínka a všichni se postolicují z toho, že jede nostalgie. Nefunguje, ZMŽ budiž živou ukázkou.
Proč nefunguje Kozina? Ne proto, že by tam nebylo co, ale proto, že té trati nebo přesněji tomu produktu zcela chybí jakýkoli "manažer projektu", který vše bude honit. Bude shánět peníze, bude dělat reklamu, zjistí si, co je pro ten a ten výkon nejdůležitější. Rozhodně trať neuživí takzvaně "dobré zprávy", jako že spokojení mávající cestující nebo, že jsem slyšel houkání a pak posunovači štěbetali ... O hláškách, jak pan Doubrava už zařizuje, to platí dvojnásob. Veškeré běhání kolem toho vám pánové nikdo z dopravců dělat nebude, snad jedinou výjimkou budiž KŽC, kteří si uvědomují, že jimi sesbíraná vozidla také někde musí uplacírovat, aby si vydělala alespoň na údržbu. To je kapitalismus.
Tak že s Kozinou jsou dvě možnosti: Buď se kolem ní najde někdo, kdo to vše bude koordinovat, honit, psát dopisy, shánět právníky, leštit kliky na úřadech a zapomene na čtyři nadšeně mávající cestující z hurvínka nebo se s tratí může nadobro rozloučit. Jiné cesty opravdu není.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 18:16:25 |
|
T_m : Podepisuji. I s tím "všichni se postolicují z hurvínka".
Zázrak s velkým Zet opravdu nenastane-a když si čtu třeba návrh GVD Pardubického kraje.. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 18:38:27 |
|
Ještě si dovolím po lopatě dodat, že on na Kozině klidně bude zase jezdit i JanČurák, když pro něj seženete peníze a zároveň uděláte propagaci vlaků takovou, aby o tom, že jezdí, vůbec někdo věděl. Ani jedno, ani druhé vám dopravce jezdící v závazku veřejné služby dělat nebude. Pokud se obrátíte na šotospolek, máte zase jisté "záruky kvality" ve stylu neodjetý vlak, taky vlak aneb co chcete od starýho křápu a tak dále.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Paci pac
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.4.87
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 19:01:25 |
|
Jojo, Téeme, není nic lehčího, než kydat hnůj na ty, kteří si dovolili vstoupit do vod, které považuješ za výsostné. Na činnost ZMŽ se lze koukat jakkoliv, narozdíl od tebe mají ale za sebou jednu obnovenou trať. Nějak v Zubrnicích jezdí, nějak tam fungují a holt nejen tam. Nějaký problém s tím asi máš, když to nedokážeš strávit...... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6860
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 19:54:03 |
|
no, nevím, jestli jedna obnovená trať (byť po x letech ruční práce) je víc, než obnovený provoz na 5 tratích, který erár svým nezájmem a provozním diletantstvím odepsal...
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 20:03:23 |
|
Sorry za narušení zdejší vášnivé diskuze. 814.139 na včerejším Os 6109 ve stanici Česká Lípa hlavní nádraží
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 20:18:29 |
|
Pacičko, čteš to to chceš číst a ne to, co je napsáno. Špinavý Hurvínek může být jakéhokoli majitele, toto vozidlo opravdu dnes do pravidelného provozu nepatří. Co se ZMŽ týká, jsou mě celkem ukradení, jen bych se zeptal: Oni, kromě zahajovacího víkendu do Zubrnic jezdí nějací normální cestující? Rozhodně jim to nepřeji, jen to ukazuje na to, co jsem říkal výše: s hraním si na nostalgii, ať poctivou nebo nepoctivou si dnes již nikdo nevystačí. Když budeme trochu snílci, tak si přiznejme, že ZMŽ, popřípadě Šenovka jsou dnes jediné tratě, kde je možno jakž takž s velkým vypětím sil nějakým způsobem šotoprovoz udržet, ale v žádném případě ne na tratích 40 km dlouhých.
Kozina to definitivně za sebou ještě nemá, ale když budeme jen útočit ve jménu svatého šotokultu na ty, kteří se snaží něco udělat a budeme spoléhat na ty 4 spokojené mávající cestující, tak to za sebou bude mít a to hodně rychle! To, že je třeba požádat o převod tratě NA VEŘEJNÝ SUBJEKT (nikoli na jakýkoli šoto, či podnikatelský subjekt), pan senátor Doubrava byl informován již na podzim. Pro převod neudělal vůbec NIC!
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:24:32 |
|
Ad T_M. Já chápu, že navážení se do řady M131.1 a trati do Zubrnic je asi jednou z vašich srdečních záležitostí. Pro informaci dodám, že trať do Zubrnic přepravila v roce 2010 cca 3200 osob, v letošním roce cca 2500 osob, z nichž naprostá většina nejsou šotouši. Od června se jezdí zatím každou sobotu. Protože jsem už měl dost podobných výlevů, informace na k-report z trati do Zubrnic nepodávám. Dnes udělám výjimku. Provoz samozřejmě není bez problémů, ostatně kdo nic nedělá, nic nezkazí. Nicméně lidé s vlaky jezdí a to minimálně ve stejném počtu, jako na souběžných dotovaných spojích trati 073. Na rozdíl od švestek, kozin, doupovand a podobných je to záležitost čistě v režii ZMŽ a erár provoz nestál ani korunu.
|
Paci pac
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.4.87
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 21:39:56 |
|
Téeme, ale stejně to platí i o špinavé M262.0 či 1. Ani tyto vozidla do dnešního pravidelného provozu nepatří. ZMŽ ti zdaleka tak ukradená není (případ jejich zájmu o švestku), kdyby tomu tak bylo, tak bys nekydal na ně kvanta hnoje. A jak píše Martin Kašpar, tak narozdíl od švestek, kozin a doupovand to erár nestojí ani korunu. |
Horst_fuchs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 22:34:03 |
|
kdo chce, hůl si vždycky k bití najde, nebo host do domu, hůl do ruky?
A prosil bych dokázat (nejlépe zveřejněním dokumentů), že erár žádným způsobem necpal, necpe a nebude cpát prachy do ZMŽ. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 23:46:56 |
|
Upřesňuji - provoz nestál erár ani korunu. Do infrastruktury cpal erár prostředky až od roku 2009 - 0,37 mil. Kč, 2010 - 0,42 mil. Kč, 2011 - 0,1 mil. Kč a to z titulu obnovy kulturní památky (rozpočet MK ČR a KÚ). Obnova trati v letech 1997 - 2008 - přímé náklady pouze z rozpočtu ZMŽ. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5121
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:35:02 |
|
Na stránkách ústeckého kraje se objevil návrh JŘ:
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 60962&p1=183530
Je skutečně nutné předělávat do vlastních tabulek, ve které chybí dálková doprava, která je pro provoz v kraji neméně důležitá a v mnohém případě s ní cestuje v kraji víc lidí než v regionálce? A to opomíjím fakt, že tabulky SŽDC jsou více přehledné.
Navíc tam jsou jen některé linky, mnohé chybí. A v plánku je docela neomluvitelný překlep v datu platnosti. A celý článek už je evidentně připraven 11 let, protože byl vložen 20.6.2000.
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Jake
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 12:49:38 |
|
ad: Dispečer_o11
Číslo příspěvku: 1174
žst. Kyjice byla známá tím, že směrem k Třebušucím měla 4 dopravní koleje, rozdělené obousměrně na, tuším že 4, úseky s cestovými návěstidly, kde byla rychlost 40 a očekávej 40 a to přes celou stanici (cca 5km), prý to bylo proto, že trať byla postavena na náspu z hlušiny který neustále pracoval, proto se provoz vedl vždy po dvou z těchto kolejí a jednou za čas (směnu/den...to nevím?) se musely změnit provozované koleje..teda alespoň takhle jsem to slyšel já :-) s pozdravem
(Příspěvek byl editován uživatelem Jake.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2844
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 13:38:20 |
|
Starosta města Jílové na městském webu k dotazu občanky na prázdninový provoz "Koziny":
"Kalvas, starosta, 10. 6. 2011
Dobrý den i Vám, provoz "Koziny" zajišťovala obec Telnice prostřednictví pane senátora Doubravy a ostatní města a obce se účastnili přispěním finanční částkou. Na prosincové schůzce v Telnici jsme se starostové dotčených obcí domlouvali na pokračování v této povedené akci. Vzhledem k tomu, že se ale delší dobu nic nedělo, požádal jsem o schůzku, která proběhla v květnu. Pan senátor informoval přítomné, že již nemá dostatek volného času, který by mohl věnovat "Kozině" a proto by rád uvítal aktivitu jiné obce. Po domluvě s panem radním Lubomírem Michalcem, jsem zástupce informoval, že se daného úkolu zhostí město Jílové. Nyní se vedou jednání o výši příspěvku na provoz od jednotlivých měst a obcí. Bohužel jsme převzali otěže poměrně pozdě, ale i přes to věřím, že se nám podaří provoz uskutečnit."
K tomu jenom dodám, že v Chlumci řádí exekutoři, snažící se vymoci z obce peníze na úhradu jejích dluhů. A v Krupce byl již podruhé zrušen výsledek voleb, takže není zastupitelstvo, které by mohlo cokoli schválit.
Byť existují lidé, kteří splní nemožné ihned a zázraky do tří dnů, mám jisté obavy... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6866
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 14:00:34 |
|
Orky - samozřejmě je nutné to překopat do vlastních nepřehledných tabulek, aby prostý lid viděl změnu formátu, ale unikl mu ten důležitější zbytek, natož aby se v tom zorientoval. A taky samozřejmě je potřeba najít funkci a pracovní náplň pro jednoho holohlavýho šotouše...
| A co na to počítač? Že mlčí?!? |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 15:09:42 |
|
No, Petře-k,doufám, že prostému lidu ukážete ten důležitější zbytek, ve kterém se my blbečci neorientujeme.
A nebo je správnější můj předpoklad, že si tu svým příspěvkem řešíte jakési osobní animozity? |
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 18:56:31 |
|
Sergej11
Co se týče jízdy na trati 132. Pokud chcete něco uspořádat ohledně šotojízdy, tak si určitě nejprve udělejte průzkum kolik lidí pojede. Cena, která zde byla kalkulovaná, je pravdivá a myslím, že velká odchylka z ní určitě nebude. A to ať směrem vzhůru, tak i dolů.
Co se týče Sergeje na jízdu Lužná - Louny.
Soukromý Sergej je tu jen jeden. P. Kříž je majitelem a myslím, že se s ním lze domluvit.
Zbytek je bud DHV a nebo NTM: A věřte, že by jste se asi celkem "prohnul". Výpočet kolik by to stálo Vám nespočítám a myslím, že zde je málo jedinců, co by byli natolik kompetentní, aby něco takového mohli kalkulovat.
Existence jakékoliv tratě je hodně závislá na propagaci, místě kde je, odkud kam vede a hlavně je základ mít kapitál, lidi co Vám budou pomáhat, vozidla a "představitele", který bude chodit od dveří ke dveřím "leštit" kliky. Jinak totiž nelze tady v ČR udělat vůbec nic. Je to hodně moc o známejch. Ale jinak to ani nebylo a ani nebude. A hlavně se obrnit trpělivostí.
Co se týče toho, že by trať 132 odvedla "zákazníky" dalších různých tratí, mě příjde irelevantní. Pokud se najde parta lidí, co bude chtít udržovat další trať, jedině dobře. A to, že někdo třeba nechce spojit své síly, je mnohdy také dobře. Protože to mnohdy vede ke zdravé konkurenci a k tomu, že oba subjekty neusnou na vavřínech. Nehledě na to, že mnohdy spojené síly mohou vést k zániku. Nevím, jak je to se šenovkou ted, ale při představě spojených sil ZMŽ a KPL, tak jsem velmi rád, že tehdá v devadesátých letech to dopadlo jak dopadlo. Do problému mezi KŽC a KPL jsem neviděl a ani moc vidět nechci. Vše má své pro a proti. Ale vím, že jeden z protagonistů účinkoval kdysi u ZMŽ a tak si v duchu říkám, že kdyby nedošlo tehdá k rozdělení, jak by to vlastně dnes bylo... Proto jsem mnohdy raději, nad zdravou spoluprácí, ale každej "na vlastním písečku", než tak, že se spojí dva subjekty v jeden a pak to dopadá naprostým rozkladem celého projektu a házením pomluv jeden na druhého. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 19:17:13 |
|
Jake:
Ano to je naprostá pravda.Jizda byla šílená a zaroveň kouzelná.Ze silnice z auta se dalo pozorovat jak se houpají vagony a nejsou ve stejné výšce.Ale měla jedno prvenství.Kyjická stanice byla nejdelší nádraží ve střední Evropě.To jsem myslel. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 09:01:12 |
|
Orky: je to nutné, by chlapi na kraji neměli nic pořádného na práci. V dnešní době je přeci důležitější a efektivnější si hrát na vlastním písečku, plnit si své šotosny, a kašlat se na celostátní systém. Vyznat se v tom je věc druhá, ta horší...
|
742 089
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:36:54 |
|
Zdravím, pár foto na místě přerušené koziny. 
|
742 089
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 10:46:32 |
|
A dále dopravna Krupka
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:12:56 |
|
K Zubrnicím jen toto. Ať si zde nějaký uřvoun hlásá, co chce, nelze ZMŽ upřít jedna věc: bez cizí pomoci jezdí, cestujícím dělají radost a to je to hlavní. Mí přátelé, železnice zcela neznalí, je mají v oblibě a jízdu v Hurvínkovi si vyloženě užili a chtějí se vrátit. Chválili si příjemný personál. Když jsem koukal na složení cestujících, o žádné šotouše nešlo. Turisti, tátové se syny, místní - a všichni spokojeni. Ať tu kdokoliv bude kydat hnůj jak chce.
Osobně ZMŽ moc fandím, jejich činnost mi přijde výjimečná a pevně doufám, že udrží to, co si mravenčí prací vydupali. Všechna čest.
|
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 16:54:26 |
|
Pokud by se opět uskutečnily jízdy Kozí dráhou ještě v období tohoto roku, věřím opět , že by se našlo spousta cestujících,kteří by tuto skutečnost přivítali tak, jako tomu bylo v minulém roce i v předešlých letech. O propagaci přece není problém se postarat- zejména ne v Děčíně. Určitě by to byla další prima možnost využití cestování zejména v době prázdnin, vlastně i na podzim.Je pravda, že p. Doubrava se v minulosti tohoto problému vždy ochotně ujal s úspěchem, také i další spolupráci slíbil, avšak na mé opakované dotazy a urgence již vůbec nereagoval. Je nutné zdůraznit, že jeho nynější práci v Senátu chápu, ale mám zato, že krátká odpověď díky slibovanému měla být na místě.Také má snaha bude, zjistit kolem této záležitosti více infa.Fakt je ale ten, že Magistrát Děčín je již v této době na huntě s financemi, které díky minulému vedení dá se říci podědil s problémy ufinancování plánovaných akcí z rozhodnutí tehdejšího vedení radnice! |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 16:55:54 |
|
Ale já taky ZMŽ fandím a všem,co se snaží sami od sebe něco zachovat pro mladší či vybudovat nebo opravit-od železničky,rozhledny,technické či přírodní památky. Zbytečná řevnivost panuje v kotlince.
Ad Kozina a Doubrava-je daleko do voleb :-) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 21:39:36 |
|
železniční provoz: Pokud někdo přispíval na šotovýlety, tak se příspěvky radostně braly. Když dnes na šotovýlety není, tak jsou vinni ti, kteří na ty šotovýlety přispívali a nadělali tak dluhy.
Zajímavá logika. |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 23:22:32 |
|
omlouvám se ,že až teď ale dodatečně děkuji všem kdo mě odpověděli a poskytli info ohledně foto-šoto jízdy na traťi 132 a financování takové akce. A také mě těší ,že "kozina" není mrtvé téma tato diskuze budiž tomu důkazem
zároveň se přidám na stranu fanoušků muzejní železnice v Zubrnicích i mě velmi baví byl jsem tam nejednou jel jsem a pojedu znova a k tomu je fotím všude kde se objeví a držím palce ať se daří minimálně jako do dnes ! |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 00:24:00 |
|
Dotaz: neví někdo prosím, jestli pojede a na kterém vlaku v pondělí 27.6. na 097 Regionova?
Děkuji |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 09:38:44 |
|
Kyjice byla velmi důležitá stanice. Sídlil zde totiž malý Vojenský železniční provozní oddíl, a to ve třetím (nejblíž k Mostu) podlouhlém patrovém papundeklovém baráku, co zbyl po stavbařích vodní nádrže Újezd (dva baráky měl autopark ČSAD). Tudíž vlakem občas přijížděli vojáčci základní služby a denně důstojnický aparát. Rozdíl byl v přístupové cestě, záklaďáci museli pěkně po silnici a podjezdem pod tratí, důstojníci chodili zkratkou přímo přes pole. Výkonný praporčík chodil na stanici pro noviny. Pro balíky jezdil na poštu do Jirkova, využívaje služební jízdu ČSAD. Někdy stopem, což bylo oficiálně zakázané, skrytě povolené. Záklaďáci pracovali většinou na opravách nákladních vozů v Třebušicích, byl tam i "zelený" výpravčí. V prosinci 1988 se vojenský oddíl přestěhoval do opuštěné školy v Komořanech. Dnes jsou v Kyjicích jen zbytky zbořeniště (budovy opustilo i ČSAD), v Komořanech už ani není poznat, kde stávala škola... |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 12:37:28 |
|
neví někdo jestli Děčínská "vousatá" bobina je dnes aktuálně někde v provozu? díky moc za případné info |
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:00:12 |
|
Pro zájemce o Kozí dráhu :
http://www.nasedecinsko.cz/decinsko-aktualne/kozi-draha-by-mohla- vyjet/?aktualitaId=8146
"""""""""""""""""""""""""""""""""""
Rudolf 33- Vaše jakékoliv poznámky mne nezajímají- nevidím důvod abyste mne poučoval !- hloupě ! |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8311
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 07:10:06 |
|
No a aby se ušetřilo,tak by Rudolf mohl zrušit ty svoje prázdné busy 445 v úseku Jílové-Chlumec. (samozřejmě o víkendu) Stejně nemají žádné přípoje na Teplice. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 08:21:15 |
|
750371: Ale příteli, opakujete se. Už se to tady řešilo mockrát. Zapátrejte v archivu. A nebo použijte Idos.
A já rušit nic nebudu, nemaje k tomu jakékoli oprávnění. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10665
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 09:42:00 |
|
Kolikrát už tu podobné zaručené zprávy byly?
A vemte si ten text:
Pokud všechno půjde podle plánu a obce i kraj peníze dodají, lokálka by se mohla rozjet o prázdninách. „Jezdit se bude určitě v srpnu, chceme samozřejmě i v červenci a já věřím, že všechno stihneme zařídit," dodal Michalec. Doufá, že peníze vyjdou i na podzimní měsíce.
Vlaky by měly jezdit o víkendech. „Zatím nemáme dopravce, ale sháníme ho intenzivně a snad všechno klapne co nejdříve," doufá Michalec.
A pak závěr:
Uvažovalo se o tom, že trať se zcela zruší a místo ní se vystaví dálniční přivaděč. To však zamítlo ministerstvo životního prostředí.
Tak jen připomenu, že je novej ministr, z P6, velmi postižené (v dobrém i zlém) dopravními stavbami, takže....
(když to teda má R33 zakázaný)
| OPĚT jsem oběť, ne viník. |
|
141 012
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 06:36:50 |
|
ad Sergej: Dneska je 141 012 v provozu v TS 121/3. TD |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 08:25:26 |
|
141 012 : díky moc za info jen nejsem zasvěcen do zkratek takže netuším kde tedy jezdí ? je možno vysvětlit? předem díky moc 
eventuelně někdo kdo tomu rozumí |
141 012 Dc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:02:52 |
|
6453-6452-6878-6879-6457-6456-6419 (snad vydrží a nebude prohozena...) |
Bobina a3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 15:20:13 |
|
Tak asi nevydrzela na uvedenych spojich neni videt ..kde zustala? |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 19:00:32 |
|
141 012 Dc : tak díky za upřesnění ale boužel nejela  ČEKAL JSEM A TĚŠIL SE A NIC  co se stalo ,že nakonec nejela na zmiňovaných spojích? a bude se to opakovat? dík |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 18:19:47 |
|
Soudruzi z Krajského národního výboru v Ústí nad Labem se drží svojí linie-pomalé kurvení a ničení toho, co se jim nehodí do krámu. Takže po známé likvidaci dopravy v pracovní dny v úseku Osek město-Hrob-Moldava v Krušných horách a proklamaci (falešné), že trať na Moldavu má jednoznačně turistický a výletní potenciál. O víkendech je obsazenost vlaků uspokojivá, tak nějak nenápadně zkrouhli počet vlaků o víkendu z 5 párů na 4. Nemluvě o likvidaci přípojných vazeb v Louce u Litvínova.
Takže velkohubé kecy o podpoře, ale ve skutečnosti jde o skrytou likvidaci. Nemluvě o neřešení kapacity souprav, která je zvláště v zimě prudce nedostatečná.
A co je nejhorší-demagogické kecy o šetření se rozplynou, když se člověk podívá na PLÁNOVANÝ JÍZDNÍ ŘÁD, kde u linky s pismenkem U 12+25 došlo k tomu, že do Oseka se bude v létě jezdit "moldavské linky" chvíli před nebo po lince "rakovnické" (kterážto je sama o osbě debilitou, kterou nebude nikod využívat-ale na papíře to vypadá nádherně, to zase jako jo). Takže tam se projebe neskutečné množství kilometrů....
Je mi vážně z Jeřábka a spol. na blití.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
