| Autor |
Příspěvek |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 17:47:56 | 
|
Ad Honnzok: V P=50 t a v G=37t
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 18:10:13 |
|
Dnes na R 1250 nasazen 750.702
|
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 18:48:09 |
|
Oldcerry & tak by to mohlo naskočit ještě za jízdy: vyčkejte další sw verze, návrh je. |
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 22:32:41 |
|
Něco z uplynulých let: 
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 00:20:16 |
|
No nevím zda je rozumné udělat naskočení za jízdy, klasická LSka to neumí a nějak to nevadí. Mirel je rychlejší, že nemusím nikam chodit to nahazovat.
Přepínačem se Mirel odstřihne od napájení a natvrdo se sepne EPV VZtky.
Nevím, k čemu by bylo, aby si Mirel pamatoval původní nastavení po vypnutní spínače. Osobně si myslím, že do toho spínače by se nemělo moc hrabat, vždyť k tomu ani není důvod. Maximálně, kdyby byla dvojčata, tak na té zadní. Jedinej podstatnej důvod je vyvolání Dtestu dříve jak po osmi hodinách s ohledem na průběh další směny.
Mne osobně se Mirel líbí čim dál víc. Nepodporuje rutinu a nutnost zaznění houkačky před zmáčknutím tlačítka VZ při mezikruží a červené plně akceptuji. Chápu, že hodně lidem to vadí.
Martin |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 07:25:56 |
|
M2: Křivka pro >140 km/h se generuje se zpomalením 0,94 m/s2. Pro tebe Martine 0,4 m/s2, s nexákem pak 0,6 m/s2 (podle limitu rychlosti). Zkus se zamyslet, co udělá "propad" kódu v prvním a co v druhém případě:-). |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 10:41:00 |
|
No nějak nevím co s těma zpomaleníma, ale vidím problém, že když se pojede 160 a bude propad kódu větší jak 5(23?) sekund, tak zabezpečovač sníží rychlost jako na trati bez kódu, tedy na 120km/h. Jestli to bude okamžitě nebo pomocí brzdné křivky jsem nějak nepochopil.
V této situace chápu zrušit odpad EPV VZ, když se znova chytne kód.
Ale stále nevidím důvod proč by to mělo jít u vlaků co jezdí méně jak 100. Možná to je tím, že se šmoulinama jsem nepoznal všechny problémy jízdy na kódované trati.
Teď mne třeba překvapila Hluboká, trať bez kódu, minu vjezd s výstrahou a za ním chytne Mirel stůj a sám se přepne do manuálu. Až po konzultaci s návodem jsem zjistil, že je to správně.
Martin |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 12:05:25 |
|
Corllin: to je tuším stejné jak u řady 754 ale elektrodynamiku to nemá uvedenou? |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 12:06:00 |
|
M2: Při ztrátě kódu při >120 km/h se křivka modeluje. Samozřejmě je tu více neznámých, například započítává-li se doba "bez kódu" do reakčního času VZ.
Nakonec zkus si vypočítat jednoduchý příkládek obyčejné středoškolské fyziky:-). Vlak jede rychlostí 160 km/h a vjede do úseku bez kódu. Za jakou dráhu bude vlak zpomalen na cílovou rychlost 120 km/h? Údaje pro výpočet: výchozí bod je průjezd kolem návěstidla, mezi návěstidly je 1000 m, reakční doba VZ 3 sec, reakční čas obsluhy 2 sec, reakční doba náskoku brzdy mezních 1,5-3,5 sec (uvažuji nejlepší a nejhorší případ), ztráta kódu 5 sec, zpomalení 0,94 m/s2. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 12:40:15 |
|
Brejlovec next generation:
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 14:03:34 |
|
Je někde na nich poznat, že to vlastní ILAustria a ČD si vozidla jen dlouhodobě pronajímá? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 14:18:15 |
|
Tak to tedy Míro zkusím.
Takže doba bez kódu 5sec, reakce VZ 3sec, reakce obsluhy 2sec a náskok brzdy 1,5 - 3,5sec dávají v součtu 11,5 sec nebo 13,5, což je při 160km/h 510m nebo 599m ujetých metrů než se začne zpomalovat . No a pak dalších 458 metrů trvá než snížím rychlost ze 160 na 120.
Tedy ty hausnumera jsou šílená, ale řekl bych, že snad (???) jsou správně.
Martin |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 15:48:26 |
|
Ad Honnzok: netuším jak je to u 754. Já si dodělávám 750.7.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.228.189
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 19:01:52 |
|
Honnzok> protože EDB není započitatelná, neuvádí se do brzdných vah. Dtto retardér v nějaké jiné diskusi. |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 19:19:52 |
|
M2: Jasně, lišíme se jen o metr:-). Zbytek někdy po telefonu. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 19:43:36 |
|
a nebo u toho piva .
Každopádně ten výsledek je dost zajímavej. Vlastně Mirel zařídí, že na konci úseku bez kódu pojedu maximálně 120km/h... Jen si z toho nedokážu udělat nějaký rozumný závěr.
Leda, že v dalším úseku kód chytnu, tak pak nemá cenu, aby ventil VZ vypouštěl vzduch (když jsem pozdě zareagoval na brzdnou křivku). Počítám, že v této situaci asi nejde brzdová křivka vymáčknout přepnutím do manuálu...
Martin |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 17:05:35 |
|
Dnešní 750 702 v čele R 1250 projíždí Radotínem.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11117
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:18:22 |
|
Drak:
Pěkná fotka pane
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 18:33:03 |
|
Luboši dík no ,ale klasika tak 3 minuty před příjezdem fotomráčky |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:50:57 |
|
Přidám dnešního 755.002 při čekání na křižování s Os 7641 v Třemošné.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:01:53 |
|
Kralupy nad Vltavou 23.1.2011 |
Emann1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:08:48 |
|
Mám dotaz proč tak výkonná mašina 750.7xx tahá jen dva vagóny ,to pro tyhle mašiny není adekvátní výkon?????za ty peníze co je rekonstruovali z provozních brejlí na 750.7xx by to mělo tahat snad více a denně najezdit x km,já to nechápu. |
Kodl1984
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:44:24 |
|
zde je nějaké to video750.701 a 750.702 |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:44:27 |
|
Ad Emann1: A co by jsi si jako představoval, aby ta mašina vozila?? Že by jsme nechali sešrotovat 151/150.2, a budeme rychlíky vozit brejlovcem???To by šlo ne??
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:51:30 |
|
Emann1: tenhle oběh je ideální pro rychlé nalítání km v rámci zkušebního provozu, tomu se nedá nic vytknout. Co se týká zátěží; Tanvald nejsou dva vozy a další stroje budou i v jiných depech, kde se využijí adekvátněji. |
Emann1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 11:55:13 |
|
Dobrá ten zkušební provoz chápu,a Tanvald je už určitě něco jiného,co třeba jesenicko tam to asi nehrozí že???? |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 14:10:49 |
|
Tanvald prý ze 750.7 nehrozí.....
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 14:50:26 |
|
Něco staršího.
(Prosím omluvte kvalitu)
|
Emann1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:26:43 |
|
Corllin:a tak jestli to není tajné kde vlastně budou ty 750.7 jezdit na jakých výkonech,dík za odpověď. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 15:55:44 |
|
Praha - Písek - České Budějovice a z5.....
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:02:19 |
|
Ale abych řekl pravdu nevím, jestli je to na pořád nebo je to jenom teď než se ty mašiny zaběhnou.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:04:23 |
|
Dnes na R 1250 jednička  
|
Emann1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 16:11:10 |
|
no já myslel jako do budoucna až jich bude všech 19 |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1618
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:39:43 |
|
Praha má mít snad 5 ks. Jestli nedošlo ke změně.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11125
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:24:25 |
|
Corllin:
Chválejí si aspoň kolegové to jednoduché ovládání??A vcelku přesnou automatiku?
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:38:06 |
|
Ad Luboš_ct:Abych ti pravdu řekl, tak sám nevím, je to u nás teprve chvíli. Řeknu ti tak za půl roku až se s ní pořádně naučíme.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10833
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 21:15:55 |
|
Je to utopie...nová loko za x melounu a jezdí s R, které mají dva kočáry??!!?Hlavně, že zde měli být mot.jednotky, že Také plný souhlas tomu, co se diví!!
To bych ty 750.7 už raději viděl v Trutnovu, kde vozí aspoň nějaké kočáry.Či to Brno a R na Jíhlavu a určitě i Olomouc s R na Jeseníky.
Určitě by loko měla jiné vytížení
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.198
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 22:00:20 |
|
A co by jsi si jako představoval, aby ta mašina vozila?? Že by jsme nechali sešrotovat 151/150.2, a budeme rychlíky vozit brejlovcem???To by šlo ne??
Jako to se na mě nezlobte, ale rekonstruovaná mašina za bezmála 40 mega za účelem tahání dvou vozů (spíš 1,5) to je opravdu padlý na hlavu a ten kdo o tom rozhod by se na odpisech měl podílet vlastní kapsou (hlavně, že vozy ze 70.let jsou opravený za hubičku místo něčeho pořádnýho  )
Jako kdyby nebyly výkony kde by se dal jejich potenciál lépe využít když už se za to utopilo tolik peněz... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10836
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 22:24:46 |
|
PeM
Souhlas, jak již píšu i já.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
stínový catr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.41.39
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:26:36 |
|
PeM: On dokonce jeden ks 750.7 stál skoro 50 mega, celkem to přijde na 924 mio bez DPH:
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01011Prepare.do?znackaForm=6004 333506001
Ta částka uváděná v některých novinách (původ asi PR ČD?) byla asi úmyslně zkreslená směrem dolů |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4298
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:28:36 |
|
Corllin: Tanvald prý ze 750.7 nehrozí
Po naplnění turnusu prý ano.
PeM: Ono je to složitější a je potřeba rozlišit dvě věci.
Předně je pro velké dieselové mašiny v osobce v dlouhodobé perspektivě v podstatě jediný druh smysluplného výkonu, a to je tahání křídel k elektrickým rychlíkům po nezadrátovaných tratích. A tomu budou výkony trutnovských a brněnských 750.7 odpovídat: jak Hradec - Trutnov/Letohrad, tak i Brno - Jihlava.
No a s těmi Švejky se to má tak, že poměrně ostré jízdní doby a stíhání křížů v Příbrami a Písku vyžadují poměrně velký měrný výkon. S ohledem na ekonomiku provozu by na to byly ideální motorové jednotky, ale ty nejsou, no tak to holt zatím vozí mašina s pidivlakem. A protože Zamračené toho už začínají mít pomalu dost, šly první kusy do Prahy (osobně se domnívám, že to prozatím budou jen 001-004, bo reklamní 749.039 jako pátá do turnusu a na záloze ostatní Barči). To je všechno a nemá smysl z toho vyvozovat nic víc.
Klidně si dovedu představit i to, že až začnou na Švejcích jezdit jednotky, tak pražské 750.7 začnou jezdit něco jiného / půjdou jinam... |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 09:42:15 |
|
On dokonce jeden ks 750.7 stál skoro 50 mega, celkem to přijde na 924 mio bez DPH:
To jsme potřebovali. Lépe investovaných 46 mil za kus si asi nikdo nedovede představit 
To jsem zvědav za kolik set let ty lokomotivy svojí enormí úsporností nafty, svojí spolehlivostí a nenáročnou údržbou vydělají změt onu částku |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:32:05 |
|
Hajnej: ad stíhání jízdních dob: nejedná se jen o měrný výkon, ten by měla 845+045 dostatečný, ale i o dynamiku rozjezdu - tam už tahle lehká souprava příliš pokulhává.
|
strojmistrův pes
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.44.188
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:51:13 |
|
Hajnej:
Ty křídla k vlakům a dodržování jízdních dob, to všecko je pravda, ale jen částečná, to je jen ponechávání (státní) kozy vcelku. Druhá půlka té operace silně zavání krmením (soukromého) vlka. A že ten toho sežere hodně... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:53:28 |
|
Lépe investovaných 46 mil za kus si asi nikdo nedovede představit
Ono se tam ještě píše,že je to financováno lízingem a lízingovka ty nereko lok.odkoupí za 40 mil.
Takže cena lok. bude menší.Další položka je cena za zpětný lízing.To víte,zadarmo vám dnes nikdo nepůjčí . |
Passion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 11:15:55 |
|
D1 každých 8-12 hodín je okrem iného výsledok výpočtu spoľahlivosti a z toho dôvodu nutnosť kontroly ovládacích prvkov (binárne vstupy). Na zariadenie je kladená určitá požiadavka spoľahlivosti a z toho cez vzorce inžinieri vypočítali, ako rýchlo stúpa pravdepodobnosť poruchy prvku a vyšlo im, že pre zachovanie žiadanej spoľahlivosti je nutná kontrola zariadenia každých 8-12 hodín. Ak chce výrobca po uplynutí tejto doby znovu zabezpečiť určenú spoľahlivosť, neostáva mu nič iné, len opäť prekontrolovať všetky svoje obvody, vrátane logických vstupov a to je to, čo navonok rušňovodič vidí - testovanie všetkých spínacích prvkov, ktoré toto zariadenie pre svoju správnu činnosť potrebuje - kontakty smeru, spínač riadenia, test odfúknutia EPV (2 x z dôvodu, že zariadenie sú v podstate dva VZ, ktoré pracujú nezávisle a porovnávajú si svoje výsledky, tak raz odfúkne jedna časť odpojením mínus póla a raz druhá časť, ktorá napája plus pól šupátka VZ), spínač tlaku priamočinnej brzdy a ostatné obvody, ktorých autodiagnostiku rušňovodič navonok nepostrehne, ako kontrolu snímačov kódov a podobne. Takmer celé zariadenie je zdvojené snímače detto. Pri D1 napríklad "jedna polovica VZ" vygeneruje cez svoju slučku v snímači kód pre "druhú polovicu VZ" porovná a vyhodnotí výsledky. Takto podobne kontroluje zariadenie integritu systému po celý čas. Ak sa mu hocičo nepozdáva, prípadne sú výsledky rozdielne, vždy to skončí nejakým Err s prípadným "sfúknutím". |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:17:36 |
|
Pisecan: když ona ta dynamika rozjezdu jde ruku v ruce s měrným výkonem... (pokud se tedy nemíníme rozjíždět pouze na rychlost 30 km/h) |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:42:17 |
|
Ales Liesk: mam za to, ze take s pomerem adhezni hmotnosti vuci hmotnosti soupravy a i se zpusobem prenosu vykonu.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:54:43 |
|
Kralupy - 23.1.2011 |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3883
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 16:23:37 |
|
A dnešní 750 701-5
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 17:28:45 |
|
Nedělní 755.002:
|
Kdesevzaltusevzal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:20:32 |
|
Moc to nesleduji, ale kdepak vůbec dnes 755 001 a 002 jezdí? A jak spolehlivě? To už je nějaká doba, co lítaly přes kladno na vápenci... |
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:32:34 |
|
755.002 byla v neděli i dnes s odklonovým uhlím na žatecké. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:52:46 |
|
A pokud mám správné info, tak 001 je momentálně mimo hru, ale jinak většinou ve dvojčeti s 002 na odklonech na žatecké... 
|
750.703
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.9.14
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 21:39:59 |
|
750.703 by měla v noci jet z CZ LOKO Česká Třebová do Brna Maloměřic. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 16:03:24 |
|
Pis: všecko uvedené má vliv na akceleraci, každé však s různou váhou. V dnešní době (kdy už mechanický přenos není skoro aktuální a diesely mají díky řízení taky jinou charakteristiku než dřív) je asi nejmenší vliv typu přenosu.
Adhezní poměr má vliv v menších rychlostech, měrný výkon zase ve vyšších. A samozřejmě se to překrývá. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 18:36:05 |
|
A.L.: o tom žádná, jen jsem chtěl upozornit, že měrný výkon není všechno.
P.S.: Omlouvám se za chybějící diakritiku v předchozím příspěvku
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6849
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:46:13 |
|
750 701 a 750 702 by měla jet zpět do ČT na opravu topení .... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:38:54 |
|
Pépa Rákos: 750 701 a 750 702 by měla jet zpět do ČT na opravu topení
Ne na opravu, ale na výměnu dveří topného rozváděče, aby měly náležité IP. |
Emann1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 21:49:34 |
|
a proč to náležité IP neměli hned?????za ty prachy by to snad mohlo být vše ok hned né????to zas chtěl někdo ušetřit?? |
