Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 15. 07. 2011

Autor Příspěvek 4Q Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.45.165 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:49:06       Vedle jak ta jedle, když nevíte tak netlachejte. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:55:32       4Q: Protože to konštruktéři Škody nezvládli navrhnout a zhotovit tak, aby to uměla rychlejc? 4Q Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.45.165 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 20:59:26       Drn: Bimboš a Taurus to umí rychleji? Tys na tom sem tam jezdil, od tebe bych při nejmenším čekal, že rozumíš co se tam děje .... . Pozorovatelka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 21:17:12       a není to jedno ?, kdy to naskočí Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 21:31:37       4Q: Já tedy nevím, nechám se poučit. Nad čím sběrač skunk těch cca 7 sec přemýšlí? Nad čím přemýšlí ten PC systém? V čem je to dokonalejší? Bimbadlo a Taur nemá jako běžnou manipulaci stažení sběrače. (Holt oni nemají naše dokonalé SŽDC respektive EÚ.) Ale jde to, 5 Esa tou umí skoro stejně rychle jako relátkový středověk. Pozorovatelka: Bohužel není, když uvázne EC jen proto, že Tauru tak dlouho trvá než se zberká (stahovačka na vjezdu a odjezdu, jízda "odbočkou"). Někdy jsme se modlili i za centimetry....a sekunda je skoro nekonečná... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 21:55:37       4Q: Bimboše a Taury znám jen z fotky. Na 380 jsem si odjezdil jízdní zácvik v ostrém provozu se štěpky, to je známo. Ale že bych se pouštěl do detailních rozborů, co tam může tak dlouho trvat.....to nechám inženýrům. Já jen, že docela znám dobu "probouzení" třeba ešusu, kde to vázne jen na pomalosti smetáků, zvláště u posledních čísel cca od 065 výše. Ale taky se nechám poučit, co vše a odkud kam se tam tak dlouho přelévá. To by mne docela zajímalo. Aspoň budu vědět, proč jsem za změnou systémů po odjezdu s prázdnou z Berouna ranžíru do Zdic zůstal v kopečku viset. A čekal, než si "přečte návod, co má dělat". Nepřijde mi, že by to mělo být nějak odůvodněně pomalejší třeba kvůli dlouhému ověřování bezpečnostní smyčky na novém systému. Na druhou stranu vím, jak se občas třeba na ešusu projeví jistý nesoulad software a hardware různých funkcí. Ale to bych u lokomotivy o dost mladší, než ešus, moc nečekal. Tak šup, inženýrské vysvětlení ON. PeMi Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.50.87 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 21:57:17       Zdravím,rakušaci při přejezdu systému z 15 na 25kv a opačně nestahují sběrač.viděno na vlastníjak v Č. Velenicích,H. Dvořiště i Břeclav.z 25 na 3kv a 15kv jen z důvodu použití jiného sběrače.380 prakticky nemusí,ale jistota je jistota. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9088 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 21:58:59       380 prakticky nemusí,ale jistota je jistota. Prakticky musí stahovat všude, kde to vyžaduje infrastruktura prostřednictvím návěsti STÁHNI SBĚRAČ. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) PeMi Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.50.87 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 22:01:47       Ano česká specialita.nic nenaděláme. Nereg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.235.228 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 23:09:27       Drn: Hlavní důvody proč je to pomalejší než starší mašiny jsou: A) elektricky poháněné přístroje (přepojovače, uzemňovače), které jsou pomalé B) přejíždení dělení v průběhu brzdění EDB nebo velkého požadavku na chlazení - pomocné pohony se musí postupně rozběhnout, pak je povolen tah Přemýšlí to úplně stejně relově jako "relátkové mašiny" jen si to dává pozor na víc věcí díky většímu výkonu a spektru provozních podmínek. Tak trvá déle než se ty podmínky fyzikálně poskládají hezky za sebe a na konci se objeví jedna veliká "1" pro Hajnýho :-), aby mohl táhnout. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 23:45:51       ad PeMi: Zdravím,rakušaci při přejezdu systému z 15 na 25kv a opačně nestahují sběrač.viděno na vlastníjak v Č. Velenicích,H. Dvořiště i Břeclav Tak kdysi jsem početl v nějakém odborném časopise, že pokud se pouze mění hodnota napětí případně frekvence (a ne ss/~ nebo ~/ss) tak se stahovat nemusí pokud místní "dráteníci" neurčí jinak. Na síti SŽDC jsou ty návěsti k vidění i společně... Buď se teda vypíná HV nebo je požadavek jenom na stažení sběrače viz. link: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrleitungssignal Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 01:22:32       Pravda, na ruzny bonzaky a bezpecnostni (tepelna) zpozdeni jsem zapomnel. Jinak na 141, kdyz ji je horko, vypne HV a uz se nehne. Pershingoidni masinu jsem prehratou nezazil, asi proto, ze mi na tom bezely vetraky na manual skoro non-stop, hlavne v lete. Ale zazil jsem, ze pokud na 163 pali slunicko celej den, nechce nathnout HV. Uz si ale nepamatuju, kterej signal tomu branil. U 380 bych ocekaval, ze jen omezi strop amperu, nebo odstavi prislusny menic (jak to tam je udelany ?) (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9094 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:27:57       Pershingoidni masinu jsem prehratou nezazil Já před 14 dny 363130 ano. A velký ventilátory tomu nepomohly. Pomohl až kopanec do rámu s vanami a ponechání otevření skříně elektroniky dokořán. Nešel J1. Z hujerovky ano, ale nebyl na kartě RT. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:45:28       Agent: Tak to si zažil prd. Přehřátí elektroniky dost běžná věc. Zvláště když si nějaký "Kalibrovaný" kolega hrál s termostatem. Nereg:A) elektricky poháněné přístroje (přepojovače, uzemňovače), které jsou pomalé Kdo se vás o takovéhle sračky prosil? B) přejíždení dělení v průběhu brzdění EDB nebo velkého požadavku na chlazení - pomocné pohony se musí postupně rozběhnout, pak je povolen tah Najděte si blbější výmluvu. Doplňování. jen si to dává pozor na víc věcí díky většímu výkonu a spektru provozních podmínek. Tedy já jsem opravdu tupec od uhláků, ale vymyslel bych lepší výmluvu. Výkon s tímto nesouvisí vůbec, a to vaše široké spektrum tam nacpal naprosto zbytečně kdo? Mluvíme o normálním stavu - vyp HV a stažení sběrače obsluhou. Co ty vaše pc nesmysly kontrolují? Nad čím přemýšlí sběrač po přeložení spínače do zvedni? Nad mojí svéprávností? Návod na 363 je na 120 stranách, včetně principu fungování vnitřností (bohatě dostačující) na 363,5 na 200 a neúplný, neodpovídající skutečnosti, bez vnitřností, na 380 222 stran A4 atd.. Vůbec neznáte běžné provozní stavy a situace, všechno jen nesmyslně komplikujete a potřebné věci jsou mimo vaše pc chápání. On ten notebook vám opravdu neřekne, že bunda se věší na věšák, že cyklovač stěračů je potřebná věc, že dveře jsou od toho aby byly zavřené, termostat na topení má ovládat topení ve všech pozicích a to bych mohl dál a dál pokračovat....Do dolů s váma a makat. Pak byste u těch pc sraček mysleli na to jak práci ulehčit a ne komplikovat. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9096 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:56:14       Oldcerry: Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 13:29:28       Oldcerry: Co uzitecneho o ergomii pracoviste strojvedouciho se muze dotycny dozvedet pri praci v dole? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9097 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 13:46:50       Co uzitecneho o ergomii pracoviste strojvedouciho se muze dotycny dozvedet pri praci v dole? Nic, ale aspoň nebude škodit nahoře. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:04:50       Raquac: A co se o ergonomii, běžných provozních stavech a situacích dozví za stolem s pc, v klima kanclu od 8 do 16? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:08:50       Tak jestli by nebylo lepsi, kdyby se si na tohle tema vynutili ucast pri stanovovani TP zastupci strojvedoucich, kdyz uz to nedokazi ohlidat ti, kteri jsou za to placeni v tom velkym baraku s litacima kolama. Budete se mozna divit, ale pro ty kdo o tom opravdu rozhoduji (cti, schvaluji rozpocet na obou stranach) nemaji casto rozumne argumenty (opet na obou stranach) tu spravnou "excelovskou" hodnotu. Coz je samozrejme spatne a nijak to neobhajuju. Mimochodem, ten klimatizovany kancl je minen doufam jako vtip...znam nekolik kanclu u nekolika zvucnych vyrobcu a klima je vyjimkou. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:10:46       Ad Oldcerry: ...od 8 do 16? Nic ve zlém, ale máte trochu naivní představy o pracovní době... ...nehledě na tu již zmíněnou Klimaanlage... ;o) (Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9098 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:22:49       Mimochodem, ten klimatizovany kancl je minen doufam jako vtip...znam nekolik kanclu u nekolika zvucnych vyrobcu a klima je vyjimkou. Rozdíl mikroklimy v boudě 363, 151, nebo nedej Gott 451 jezdících celý den na slunci a jakékoliv místnosti v kamenném baráku je nebetyčný. A nemusí tam být ani klimatizace. VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:34:01       Jako jezdec víceméně sváteční se těchto debat moc neúčastním, ale myslím, že hodně vystihuje tahle citace: "a na konci se objeví jedna veliká "1" pro Hajnýho :-), " Přesně tak to totiž cejtím. Je to vlastně veliká hračka pro veliké kluky, ale obsluze jako takové to zase až tak moc práci neulehčuje a někdy si myslím, že už je to elektronika pro elektroniku. No, z čeho by vlastně byl živ servis, kdyby to bylo jednoduché, blbuvzdorné a nesxxalo se to. Ale opakuji - pro praktickou jízdu, obsluhu a hlavně ke snížení stresu to moc nepřispívá. Můj soukromý názor. Porovnám-li třeba 750 x 753.7 x 750.7, tak v tom z hlediska obsluhy nevidím rozdíl, jen ta "továrna na práci" za zády je nahrazena něčím spolehlivějším, ale ta spousta 3,14ovin kolem - nevím - mě to neuchvacuje. Výsledkem je, že najetí na vlak je podle mne třeba horší s 750.7 než 753.7. Ale třeba jsou to opravdu jen moje osobní pocity. Spíš si myslím, že musím věnovat o hodně víc sledování přístrojů k tomu, abych měl pocit soužití se strojem. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:44:33       Rozdíl mikroklimy v boudě 363, 151, nebo nedej Gott 451 jezdících celý den na slunci a jakékoliv místnosti v kamenném baráku je nebetyčný. A nemusí tam být ani klimatizace. To je fakt - kancl ve kterem bezi x pocitacu a ktery je (prakticky vsude) zakazano vetrat v noci otevrenymi okny je rozzhaveny i po zapadu slunce, popripade rano kdyz je venku jeste chladek, pruvam jen kdyz venku fouka a to jeste jen nekde. Podotykam, ze znam vedra i ze stanoviste a vopruz z pohledu vedra muze byt (pri smule jmenem 451 nebo toho spravneho "tepleho" mistecka) zhruba tak na stejno. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:12:44       VIA: No, z čeho by vlastně byl živ servis, kdyby to bylo jednoduché, blbuvzdorné a nesxxalo se to. To bych ani nerekl - vsimnete si intervalu udrby a potreby provozniho osetreni treba u bobiny a 1216. To je sakra rozdil. Spíš si myslím, že musím věnovat o hodně víc sledování přístrojů k tomu, abych měl pocit soužití se strojem. Sice nejsem fira, ale rekl ze je to naopak. Pocitam, ze treba esus bude vyzadovat (tedy pokud vsechno funguje jak ma) podstatne min pozornosti, nez zaba. I kdyz souziti se strojem asi nebude tak intenzivni - treba spinani tranzistoru holt neni slyset, na rozdil od stykacu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:18:31       Raquac: Zástupci strojvedoucích (z FS) byl přizváni v polorozebraném stavu. (Výběr připomínkovačů raději nepřipomínat.)Co mohou zjistit? (No kdyby trochu koukali, tak pár podstatných věcí určitě.) A doprošovat se, aby reko lok byly alespoň, když už ne lepší, na úrovni stávajících, je více než tristní. Ti kteří rozhodují slyší jen na slova - neschopen, nelze připustit do provozu, neodpovídá normě atd...Když už neslyší na - komplikované, provozně nepotřebné, provozně nevyužitelné, zbytečně komplikující, provoz omezující atd... Ythomas_ct:Nic ve zlém, ale máte trochu naivní představy o pracovní době... Nemám, vím, spousty hodin. Mohli si však mnoho ušetřit, kdyby se přišli podívat/poptat do běžného provozu. A taky jsem s těmi pc výdobytky (363,5) zabil spousty času. No a? To neřeším, neboť bych si musel dát pár facek... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 15:40:01       Oldcerry: Tristni to je, to plne souhlasim...a souhlasim i s tim, ze rada veci by mela byt jasna tak nejak sama od sebe (napriklad hacek ci raminko na bundu). Zástupci strojvedoucích (z FS) byl přizváni v polorozebraném stavu. Nerozumim, proc si FS v takovem pripade nevydupe vic - proti duchodove "reforme" a de facto vysledku voleb se stavkuje, ale kvuli necemu co poleze na nervy firum kazdy den v praci po nejmene 30let nestoji nic durazneho za to? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9099 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:08:46       Raquac: Nerozumim, proc si FS v takovem pripade nevydupe vic - proti duchodove "reforme" a de facto vysledku voleb se stavkuje, Jak vám chutná jablkořepný kompůtek? Jak se dá někým vydupat účast na projektu výrobku nějaké firmy? Dejte si studenou sprchu, stačí tak 5 minut, a pak si po sobě přečtěte, co jste právě napsal. Nebo si myslíte, že FS měla požádat o mobilní buňku v areálu Škodovky a do ní umístit vybraného jedince, třeba Oldcerryho, který bude průběžně opravovat geniální výmysly tvůrců? A kdyby Škoda odmítla, vyhlásíme stávku? Nebo jak si představujete to VYDUPÁNÍ?? FS je snad objedantelem té lokomotivy, platí ji? Až do teď jsem měl pocit, že jste inteligentní člověk. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:19:48       Raquac: Pro zasmání dobré. Fírové nemají nárok se k čemukoliv vyjadřovat, respektive musí používat kličky smyčky. Je to zdlouhavé, ale jde to. Jen nás ochotných, občas jdoucích proti zdi valem ubývá. Co kdyby se náhodou ukázalo, že mají pravdu tupci od uhláků a pc koumesové ne... Ješitnost je hrozná vlastnost... Drn:do ní umístit vybraného jedince, třeba Oldcerryho Nejsme zástupcem zvoleným a nejsem členem FS. Ale pravda, vstupné za pohled na exota by se vybírat mohlo..., který bude průběžně opravovat geniální výmysly tvůrců Ona dokonce jakás takás nabídka taková byla na stole. Ono některým vědátorům vadilo být u fírů za blbce. Kde to se zašprclo netuším. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:25:49       Jak vám chutná jablkořepný kompůtek? ??? Drne, FS si samozrejme nema co vydupavat u Skodovky, ale u tech borcu na nabrezi. Ono je samozrejme smutny uz to, ze by si to musela vydupavat a nebyla k tomu rovnou prizvana od zacatku (kdyz uz jsou zodpovedni chlapci a devcata takovi odpornici). Nebo jsem snad tvrdil neco jineho? Mozna jste muj prispevek cetl prilis rychle, kdyz je takovy horko. Tu sprchu bych si dal, ale kvuli svezesti telesne, ne dusevni Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:30:51       jablkořepný kompůtek? Že jsem tak smělej, o co jde? Tohle neznám... Přepálené brambory bych věděl, ale tohle? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:34:06       Raquac: Pro zasmání dobré. Myslite aktivitu FS, nebo ze by mel byt hacek na bundu samozrejmy? Kobyla Neregistrovaný host Odeslán z: 192.162.96.43 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:42:47       Není ta doba začátku tahu mašiny od sepnutí hlavního vypínače ovlivněná také nabíjením kondenzátorů v těch 3 fázovejch měničích pro trakční motory? Ani bych se tomu nedivil, jelikož v těchto výkonech by přímé sepnutí mohlo nadělat paseku. Snad to tu čte někdo od Škody a případně to tedy i potvrdí či vyvrátí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:44:12       jablkořepný kompůtek? Že jsem tak smělej, o co jde? Tohle neznám... To je synonymum nestravitelného galimatyáše. Něco jako srovnávat jabka s hruškama. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9101 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:48:58       Kobyla: Namám tu blokový schéma a teorii mám prolétnutou nepříšliš do hloubky, ale i při jízdě bez smetáku je hlavní filtr lok. stále, narozdíl od ešusu, udržován na svém plném napětí. Takže snad neplácám nesmysly, když si myslím, že ty kondy v trakci by měly být při přechodu systémů nabité stále. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 16:51:04       Raquac: no když to napíšete takhle - oboje. Kdyby ty mašiny byly rovnou dokonalé, byla by houby sranda. Už vidím ten titulek: "Strojvedoucí vyhlásili stávkovou pohotovost. Nikdo je nepřizval k rekonstrukcím lokomotiv." Drn:To je synonymum nestravitelného galimatyáše. Víš prd co je hlad. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 17:19:27       Oldcerry: Proc hned stavkovat, staci dusledne a beze spechu plnit svoje sluzebni povinnosti a nedelat nic na vic... Sep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 18:09:42       Včera v Praze ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 19:01:56       Pánové,zajímalo by mě, jak dlouho trvá stáhnutí a zvednutí sběrače při jízdě (tzn. křížem) ze sudé do liché kol. skupiny od vj. návěstidla. To, že prý se už nestahuje jsem slyšel. Nedivte se, ale moje posl. směna na HV 131 byla 1.1.1998. Tak si to nedovedu představit. 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 03:03:52       Oldcerry: Jen nás ochotných, občas jdoucích proti zdi valem ubývá. A cos čekal? Každýho to přestane jednou bavit, když vidí ty celkový výsledky. Zrovna já jsem toho viděl dost a nic mě nijak zvlášť nepřesvědčilo. Protože se dělá všechno proto, aby mašiny aspoň trochu jezdily (to uznávám) a hlavně vypadly z fabriky. A lautr nic se nedělá pro toho člověka, kterej tam tráví 12-13 hodin směny. Tak to prostě je a jsme na nejlepší cestě, aby to tak zůstalo. To se tady může Nereg, Hajnej a třeba i pan ředitel Bernard ze ŠT, nebo i sám ministr průmyslu vztekat jak chtějí. Je to pravda a jim je to jedno, lébrž ani jeden z nich s těma krámama jezdit nebude. Navíc ti dva posledně jmenovaní si budou vozit tak akorát v Mercedesu. Po zkušenostech za posledních pár let raděj odjezdím směnu s klasickou lamou 230, nebo 363. Lepší jak ty zoufalý výkřiky techniky. A starost aby nám Bombardier neokopíroval něco ze 380-ky je celkem oprávněná. Protože až sem ty Bombardiery jednou přijdou a najdeme na nich nějakou ergonomickou úpravu ze Škodovky, tak si můžeme vyndat tkaloun z modráků a jít se na něm oběsit. Asi tak se má celá věc. Samozřejmě vám přeju v Č.B. příjemnou zábavu a pevné nervy. A.W. (Příspěvek byl editován uživatelem 11162823.) Taurus: stark, schön und dynamisch... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 03:54:28       Jen nás ochotných, občas jdoucích proti zdi valem ubývá. Ja jsem porad tady a asi este dlouho budu. Jen do tohohle tematu jaksi nemuzu nijak kecat, ale jinak takovy veci delam taky, prakticky celej zivot. Pak se o me rika, ze jsem rebel. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 10:48:43       Už vidím ten titulek: "Strojvedoucí vyhlásili stávkovou pohotovost. Nikdo je nepřizval k rekonstrukcím lokomotiv." Naopak, to vypadá jako rozumný důvod ke stávce - tak jako si umím představit stávku u velkého kamionového dopravce, který se rozhodne koupit kamiony bez lůžek s tím, že řidiči můžou přeci spát na sklopeném sedadle...... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 15:19:01       11162823: s klasickou lamou 230, nebo 363 Doplň si do seznamu 363,5. (To ještě uštěkáme.) A oni ani ty rekošmouliny nejsou špatné. Samozřejmě vám přeju v Č.B. příjemnou zábavu No je to docela sranda a pevné nervy. To spíš přej Werknovně, Prasu... Jen ten nešťastný Mirel, s tímhle sráčem nehne nic. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 15:22:24       380.019 v Kolíně: http://www.youtube.com/watch?v=6lW8cmSFvLQ http://www.youtube.com/paul2no 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 16:41:03       Oldcerry: Zrovna ten Mirel je mi dost ukradenej. To třeba PZB považuju po stránce obsluhy za "jedovatější". Spíš mi na něm vadí, že ještě nikdo nevysvětlil tomu geniálnímu konstruktérovi stanovišť strojvedoucího, že je potřeba na něj vidět a občas s ním za jízdy pracovat. Že ho prostě nemůže dát někam do jako běžnej návěstní opakovač. To by ho asi museli poslat z fabriky přímo za náma dvěma, aby to bylo dostatečně důrazný a pán si to pamatoval až do důchodu. Ale na lokomotivách jsou úplně jiný věci, který mi otevírají kudlu v kapse... (Příspěvek byl editován uživatelem 11162823.) Taurus: stark, schön und dynamisch... Werf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 17:01:08       EC 137 Moravia Polanka n O. Bizon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 19:06:30       Mám dotaz jak to vypadá ze zabavanou 380 v Rakousku? Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 20:43:10       Zatím jsem nikde nic neslyšel ani nečetl, ale nejsem dědeček vševědoucí. OT - zhruba ve stejnou dobu byly rozhodnutím soudce zajištěny české umělecké předměty (kauza Diag Human), jenž pobývaly ve Vídni na výstavě. Později okresní soud ve Vídni toto rozhodnutí zrušil, jelikož na předměty kulturního a uměleckého dědictví ve vlastnictví státu nemůže být uplatněno zástavní právo. Za případné (a možné) nepřesnosti ve výkladu se omlouvám, nemaje právní vzdělání. V základním popisu jsem snad nepochybil Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 22:58:17       11162823 napriklad WC... tahne, neudrzba, je to ono ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 13. července 2011 - 15:05:13       Agent: To právě není tak úplně ono. WC - jen dobře že na lokomotivách není, protože lidi jsou . Tu zkušenost máme všichni a umí o tom barvitě vyprávět třeba Drn. Někdy je to k pousmání, ale když se nad tím zamyslíš, tak je to nepochybně k pláči. A i když mi bude hodně kolegů spílat, osobně nejsem příznivcem ani lokomotivní mikrovlnky. Právě z toho důvodu. Jinak ještě pamatuju, když byly na elitních sergejích a na čmelácích kastroly, talíře, příbory, x druhů koření, káva pro celej Lokpersonal za 2 Kčs, basa sodovek a kofoly a nevím co ještě všechno. Jezdili jsme ve dvou, pořád se někde postávalo a byl čas na vaření i mytí nádobí. Tak že nikde nevznikal chlív a humus. Táhne na mašiny - to je pravda. Ale hodně jsem jezdil do dílen a ono není vždycky úplně jednoduchý z těch vraků co jim dráha pošle, udělat ucházející stroje. Je velice poučný vidět, co se s tím vlastně dělá a jakej problém je třeba křivou i když s péčí vyrovnanou mašinu po nehodě zvážit. To se někdy dělá i dvě směny. Ale stačí jen ty nebouraný, rezem prožraný. Prostě nový mašiny z toho neuděláme. Samozřejmě s podivem je náš nejnovější, nejkrásnější, nejdokonalejší, nejvíc TSI stroj všech dob, do kterýho táhne kolem dveří skoro stejně jako do úplně "NE-TSI" laminy. Až máš skoro pocit, že jedeš na motorce. Nedávno se o tom kdosi krásně rozepsal v nějakých železničních odborářských novinách. Asi už měl toho taky až po krk. Neúdržba - to není problém výrobce, ale čistě jen náš firemní bordel. O tom by jsme mohli každej napsat celou knihu a bylo by nekonečný množství dílů na pokračování jako v televizních seriálech. Problémem výrobce/opravce je řemeslný zpracování. Je mnohdy opravdu neuvěřitelný. Problém je, že lidi jak od ČD tak ČD-C zodpovědný za objednávku těch vozidel, nejsou schopný v mnoha případech říct těm dílnám nebo fabrice: "Pánové, chceme to takhle a takhle. Tohle vyhoďte, tohle dejte tam, tohle támhle, sem třeba chceme to, co má polská EP 09 a sem ono, co má rakouská 1116." Ale zato chtějí třeba něco nepraktickýho, jako smirkový linoleum ve kterým fantasticky drží špína. Tím ovšem vůbec neříkám, že jsou tam všichni úplný blbci. Ani ve Škodovce a v Parsu nemůžou být všichni blbý. To je samozřejmý. Smůla je, že blbý ty šikovný vždycky nakonec nějak přečůraj a převálcujou. Takhle to většinou asi funguje. Ten výrobce/opravce ještě něco upraví, protože se mu to tak zrovna líbí. Příkladem může být zrovna opakovač Mirelu, nebo na 363.5 termostat připojený na kalorifer (Oldcerry?). To už kdysi na 363 bylo a žádná už to dávno nemá. Záhy se totiž zjistilo, že je to blbost. Jenom že to by museli mít ve fabrice opravený schemata, nebo se jít potupně zeptat někoho do depa. A taková věc samozřejmě nehrozí. Zrovna tak i dřevěnej nábytek na stanovištích co dělá rámus je bezkonkurenčně nóbl. Taky AC zásuvka 230 V u podlahy je geniální nápad. To jsou desítky věcí. Tak že na dotaz proč se něco zrovna tímhle způsobem udělalo, bývají v převážný většině dvě odpovědi: a) vaše firma to tak chtěla, b) nikdo to nechtěl a nám se to tak zdálo dobrý. A ty jsi ten, kdo s tím musí pracovat a víš, co bude za problémy. Jak ti to poleze krkem. A samozřejmě jsi ten nejhorší nevděčnej lempl. Všichni ti přece nabízí tu nejdokonalejší techniku a ty máš k tomu výhrady? Dokonce něco z toho ani nechceš? Taková neomalenost! Abys taky chtěl, když víš co tě čeká... Taurus: stark, schön und dynamisch... Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 9-2010 Odesláno Středa, 13. července 2011 - 16:20:07       350.005 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 13. července 2011 - 16:31:40       11162823: Souhlas. Ale musím přiznat, že na naše připomínky ohledně 363,5 slyší. Má takový pocit, že na 380, 753,7 či na ostatní reko se kolegové vyprdli. To víš, tlachat někde v koutě to se umí, ale sednout a něco sepsat.... (Vejre, tu zásuvku si mi mohl taky připomenout.) Prostě se musí otravovat tak dlouho, až to prostě se překoná... osobně nejsem příznivcem ani lokomotivní mikrovlnky. Taky jsem měl z toho strach, respektive mám, ale je to tak dobrá věc, že zapomenu na falešnou kolegialitu a pokud mi někdo nechá, nebo bude chtít předat nějaký humus, má smolíka. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 13. července 2011 - 20:40:22       Ad 11162823,Oldcery:I když v množství pák na stanovišti s Váma nesouhlasím,ptákoviny jako umístění zásuvky na 163/363,termostaty topení(ještě na žádné mašině na které jsem byl to nefunguje aspoň tak,jako v obyčejném automobilu),klimatizace-většinou již z výroby špatně navržená(ale má certifikát).Další jsou drnkající koše na odpadky,které potřebují svého údržbáře,které mnoho let montuje Vagonka do svých vozidel(poslední výkřik techniky Regionova má opět bezúdržbové a bezproblémové koše na odpadky). Ale opět konstruktéři namontovali na boční okna Regionovy zcela nefunkční polohovací brzdičky bočních oken stanoviště,které byly na posledních sériích 810. Osobní auto,kde je klimatizace,která se po 10 minutách klimatizování přehřeje a vypne,za jízdy řidiči plápolají vlasy od proudícího vzduchu z děr v kabině,okno,které jde jen otevřít naplno,nebo zavřít(bez jiného větrání ) by si nikdo nekoupil. Bohužel drážní vozidla u nás kupují lidi,kteří je vidí možná někde na výstavě,podle toho to vypadá.. 11162823 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 00:13:36       Oldcerry: Mám takový pocit, že na 380, 753,7 či na ostatní reko se kolegové vyprdli. Na brejlovce 753.7 nevím, pár let už na žádných nejezdím. Ale byl jsem se na něm samozřejmě podívat a přijde mi ke strojvedoucímu přátelštější než 380. I když je to diesel a bez dvanáctiválce ČKD mi přijde nějak bezpohlavní. A tu 380 psali všichni poctvivě do knih zkušebního provozu. Všechny ty mašiny v Cargu jsem různě převážel a učil lidi, tak že to vím. Úplně jsem se někdy divil, co dokážou vysledovat. Hlavně v Ústí/L. a v Ostravě. Nevím jak ten personál vybrali, ale převážně byl Nr.1 a byl vidět i jejich zájem se něco naučit. Potom byla bezcenná skupina lidí (až na čestné výjimky), která dostala politické školení přímo ve fabrice a naprosto bez pochybností začali někteří tito jedinci operovat s tím, co jim bylo předneseno. A až se uvidíme, tak ti něco povím. Tomu nebudeš věřit, zrovna jako já jsem nevěřil. Tak že kolegové to mysleli poctivě. Jen se ta jejich poctivost začala na jistých místech různě "upravovat". Ale za to už oni opravdu nemohli. Taurus: stark, schön und dynamisch... Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 19:30:53       Po shlédnutí Události na ČT1 vyvstává otázka nezůstanou 380 nakonec výrobci? V opačném případě jestli Jety nebudou tak je platná teorie kolegy, že Škoda zachraňuje ČD prdel. Neboť si kously do velkého sousta a na ty Jeta prostě nemají. Tak a teď mně kamenujte. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:04:02       OC: Kdo se vás o takovéhle sračky prosil? Konkrétně u srovnání vzduchový vs. elektrický pohon sběračů, od- a přepojovačů a případně HV bych viděl malou nápovědu v tom, kolik energie je potřeba na nabouchání přístrojové jímky pomocným kompresorem versus kolik je potřeba na otočení motorem. Stačí si sáhnout na hlavu či výtlak kompresoru, aby jeden došel k představě, kolik té energie šlo do pr**le. A od té spotřeby energie se mimo jiné odvíjí kapacita a tedy i hmotnost a cena baterie. Vůbec neznáte běžné provozní stavy a situace, všechno jen nesmyslně komplikujete a potřebné věci jsou mimo vaše pc chápání. On ten notebook vám opravdu neřekne, že bunda se věší na věšák, že cyklovač stěračů je potřebná věc, že dveře jsou od toho aby byly zavřené, termostat na topení má ovládat topení ve všech pozicích a to bych mohl dál a dál pokračovat....Do dolů s váma a makat. Pak byste u těch pc sraček mysleli na to jak práci ulehčit a ne komplikovat. Je Ti doufám jasné, že když si tohle našinec přečte, tak jeho ochota reagovat na jakékoliv neoficiální podněty rozhodně nevzroste...? Takže aby bylo jasno: do konce prázdnin jsem v těch dolech a se žádnou úpravou SW na 5esu během té doby nepočítej. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9109 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 22:23:35       A od té spotřeby energie se mimo jiné odvíjí kapacita a tedy i hmotnost a cena baterie. Hele, proč jste ještě na střechu nenamontovali solární panely? Baterky by byly stále OK a na prvotní pohon smetáku a HV u studené mašiny stejně boucháš jen malej objem jímky (krom střídavýho vypínače u 363) právě jen z baterek. Sluneční energie na prvotní pohon potřebných prvků úplně zadarmo. Jinak má za běžného provozu mašina v jímkách vzduchu na pohon smetáku a dalších sračiček po kokot. A jak často myslíš, že se dostane mašina do stavu, kdy ten střídavej vypínač nemá vůbec žádný vzduch ve své jímce? Já to zažil snad 2x za 5 let. Tohle mi skutečně přijde jako hodně ujetý argument. Zvláště, když je to vykoupeno neskutečnou prodlevou od povelu po doběhnutí do požadované a dohledatelné koncové polohy. Je Ti doufám jasné, že když si tohle našinec přečte, tak jeho ochota reagovat na jakékoliv neoficiální podněty rozhodně nevzroste...? Takže aby bylo jasno: do konce prázdnin jsem v těch dolech a se žádnou úpravou SW na 5esu během té doby nepočítej. Nedělej Zagorku, prosím tě, jsi zbytečně vztahovačný. Oni ale zdaleka ne všichni vědátoři mají zájem a taky snahu řešit zpětnou vazbu od fírů. U tebe snad každý, kdo s tebou kdy trochu spolupracoval, ví, že nejsi ten ignorant ty. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 23:04:58       Drn: pamatuju třeba HV na Krakenovi. Stejnej jako na Ešusu, ale s pneumatickým pohonem. Natahoval se nějakou turbínou či čím a když se před vypnutím baterek nenechal dojít do přípravy, bylo o zábavy postaráno. Jinak co se týče stále se prodlužujích reakčních dob, lví podíl mají stále se zvyšující požadavky na bezpečnost. To se pak všechno X-krát ověřuje jak u blbejch, i když to relé, co dřív dělalo to samý, si s tím hlavu nelámalo a po přivedení napětí na cívku prostě přitáhlo. Pro ilustraci stačí porovnat starej reléovej výtah s dnešním elektronickým, co furt o něčem přemejšlí (jakož i srovnání, že kdysi šel postavit výtah bez kabinových dveří a dnes to už nejde). Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9112 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 23:23:35       Hajnej: Já si časem na ty prodlevy taky zvyknu. Ale ten smeták na ešusu u posledních čísel je fakt na opíchání. Prodleva snad 4-5 násobná. U osobky to zas tak neva. Ale představ si nějakou ostrou napěťovou výluku s dardou za prdelí někde do kopečka a k tomu mašina s tak dlouhými reakčními dobami. To je taky na opíchání a pak třeba i na postrk pro rozjetí. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. července 2011 - 23:41:40       Drn: já mám teď problém opačnej - děláme teď samou nezávislou trakci a při zkušebkách mám furt tendenci při jízdách křížem dávat výběh... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. července 2011 - 00:27:27       Dokud nechcípeš motor, jako já, tak seš v pohodě :-)