| Autor |
Příspěvek |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 12:22:50 | 
|
Paul_red_adair: To je presne - ty skodovacke recicky a tom, jak se musela delat nova skrin atd. kvuli nove verzi TSI jsou jenom PR pohadka. Je smutny, jak skoro vsichni novinari i amatersti tvurci clanku o 109E porad papouskuji to, co jim Skoda naserviruje - at uz jde o tohle, nebo tanecky kolem 380 004.
(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 13:21:36 |
|
Raquac: Ty tak dobře znáš pravdu, že tady vystupuješ z pozice soudce a rozhoduješ o tom co z toho co se tu napsalo je a není pravdivé? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 13:59:34 |
|
Rakváči, tvé přesvědčení nesdílím. Protože je psáno, že ...Členský stát nemusí nové nebo revidované TSI přijaté podle odstavce 2 použít...
Vytučněné slovo znamená, že stát ty nové TSI použít nemusí, ale může.
|
Mites
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.20.96
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 14:08:38 |
|
Raquac: Domnívám se, že pokud ČD hodlají (hodlaly) do budoucna využít řadu 380 ve větším počtu, je výhodnější, aby už i těch prvních 20 ks sdílelo se zbytkem co nejvíce dílů. Je to investice na desítky roků, takže dokud je čím jezdit, dá se na začátku počkat, aby pak byl provoz jednotnější a tedy i levnější. Ne za vším musí být nutně hloupost. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 14:52:20 |
|
Multi: Podivej se na ty odkazy.
Qecy: Jisteze nemusi. Treba budete chtit provozovat neco hlinikoveho jen ve vnitrostatnim provozu a DU dotycneho statu si vystaci se splnenim starsich nebo jinych norem. Kdyby to nas DU vyzadoval, jak by mohli soudruzi z PKP IC pomyslet na schvaleni Husarze?
Mites: To je samozrejme mozne (i kdyz otazka jestli z hlediska nakladu smyluplne pro CD), ale pak by to bylo fajn i takhle formulovat, ne se vymlouvat na zle normotvurce. Ona je tu totiz jedna pomerne zasadni otazka - kdo to vsechno zaplati. Tim myslim naklady na prekonstruovani lokomotivy a naklady vznikle zpozdenim dodavek. Kdyby byla kupcem lokomotiv soukroma firma, bylo by to samozrejme jedno.
SKODA-ultras: Rec je de-facto o financnim pozadi teto zmeny, coz s lokomotivou jako takovou, s praci plzenskych delniku a techniku nema primou souvislost. Dokonce ani s odstinem modre barvy na skrini. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 15:35:38 |
|
Tak to snad je starost Škodovky a jejího jednání s ČD a dalšími budoucími zákazníky. Trápí vás snad, kdo vykoupí dluhy Sazky?  |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 15:45:03 |
|
prag: CD ziji de-facto z verejnych prostredku. Dokonce jim zatim pokazde stat dosypal nejake ty miliardy pri hrozbe krachu. Krome toho je stat jejich vlastnikem - takze si myslim, ze se to tyka vsech (obcanu CR a platcu dani v CR). |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 16:04:31 |
|
No po drobkách jako byly pandury, odpustky čezu, rozkulačenej pozemkovej fond .. taky věci všech občanů, který to zatáhnou. To tu pětku škodovce rád dopřeju  |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 18:38:47 |
|
A kolik vás takových je?Nechtěl byste přispět pětkou taky mě?(když se všude kolem stejně krade) |
Voitekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 21:45:58 |
|
Mě by spíš zajímalo jak je smluvně ošetřený že ČD v budoucnu převezmou opotřebovanou lokomotivu a né úplně novou, X krát rozebíranou, upravovanou, prostě jetou. |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 08:55:37 |
|
raquac: podle toho, co říkáš, Škodovka mohla dodat těch 20 kusů beze změny, ale ona nechce prodat JEN těch 20 kusů, takže nemělo smysl pokračovat v původním projektu, protože by se to stejně muselo dělat znovu. Spíše mě zaráží, že 380 stále ještě nejsou schválené a ještě víc mě zaráží odpor vůdči railjetům, takhle si naštvat dvorního odběratele bych vážně nechtěl...
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Chcete letět na kouzelným koberci za králem bramborových lidí a tvrdíte mi, že jste normální? |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 09:36:08 |
|
Rt6n26: ..ale ona nechce prodat JEN těch 20 kusů, takže nemělo smysl pokračovat v původním projektu..
O tom neni sporu, ze je to pro Skodovku vyhodne. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 10:15:46 |
|
A ještě víc mě zaráží odpor vůdči railjetům, takhle si naštvat dvorního odběratele bych vážně nechtěl.
V případě našich národních dopravců však nejde o klasické "svépravné" odběratele. Ti totiž nakupují to, co jim Škodivka a spol vnutí přes "nepodplatitelné" politiky .
Stejně to funguje i u trolejbusů. Byli tu dva výrobci, ale jen Škodivka může, dle "džentlmenské" dohody, dodávat své střepy do ČR. A to jich část ani nebyla schopná poskládat sama
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 11:09:22 |
|
Němec z ova:
U těch trolejbusů bych už brzdil..a který že je to ten druhý slavný trolejbusový výrobce? |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 11:29:39 |
|
Pořád přemýšlím z čeho plyne tak obrovská nenávist vůči plzeňské Škodě. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:01:23 |
|
multi: Tady na K-R ? Tady se adoruje každý výrobce,co vyrábí něco nového. Bylo tomu tak i u Škody. Když zabavili v A jednu 380 tak tady někteří navrhovali mobilizovat ministerstvo zahraničí,zabavovat Taurusy v Břeclavi,útočnou vozbu brejlovců a mašinu násilně odvézt a podobné vylomeniny.
A stačilo,že Škoda "sáhla" na bájné Railjety a je v nejhlubší šotoušské klatbě  |
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:13:32 |
|
Asi nejspíš z toho, že zdejší diskutující a nejen oni, se těšili, že je ČD budou vozit v luxusním moderních soupravách Railjet. Když si k tomu přičteš nespokojenost strojvedoucích, kteří s 380 jezdí a témeř výhradní monopol Škodovky na české železnici, není se čemu divit, že ji mnozí prostě vnímají negativně. |
Marfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:20:11 |
|
To: Němec_z_ova
Co vím tak v Ostravě se se kompletovala zakázka pro Pardubice, z důvodu vytíženosti kapacit v Plzni zakázkou pro Rigu a Sofii pokud se nepletu.
Multi: taky nevím z čeho, že by jen závist "národní specialita" |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:43:23 |
|
Reci o nenavisti ci zavisti jsou ponekud mimo misu. Krome kindermafie a par SKODA-ultras snad uz vsichni alespon tusi, ze hegemonie Skody na tuzemskem trhu neni vysledek bezkonkurencne kvalitnich a levnych produktu, ze (skutecni) majitele jdou stesticku naproti. O Skodu jako takovou v podstate nejde, dost mozna jednou dopadne jako obet, ne jako vitez. Bohuzel. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 13:29:00 |
|
Multi: Jaká "obrovská nenávist"? Nic takového jsem tady nezaznamenal. Když něco kritizuju, ještě to neznamená, že to nenávidím. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 13:41:44 |
|
Petr47: Já psal o nějakých slavných výrobcích trolejbusů? To je v ČR snad jenom Škodlivka.
Druhým výrobcem mám samozřejmě na mysli DPO (nyní EKOVA ELECTRIC a. s.).
Ač tady kompletace trolejbusů začínala od píky, šlapaly Solarisy nepovedeným Tr 24/25 pěkně na paty. A když se jedinečný výrobce vrhl také na skříně Solaris, tak musel v DPO okoukat, kterak tu máme vedeny kabely. Škodlivce totiž nějak hořely.
Jinak mi je Škodlivka u zadele. Až bude dodávat v řádně vyhlášených výběrových řízeních ve sjednaných termínech bezvadná vozidla, ani neškytnu. Zatím má se vším problémy.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 14:45:44 |
|
Něco k tématu 380/381:
odkaz |
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:07:34 |
|
"Až bude dodávat v řádně vyhlášených výběrových řízeních ve sjednaných termínech bezvadná vozidla, ani neškytnu. Zatím má se vším problémy."
Další ostravské pako, kterému ve Škodovce šlápli na bábovičku zvanou DPO. Moc by mě zajímal nějaký výrobce, který standardně dodává dle uvedených červených parametrů. Fakt moc.
Váš všeho schopný podvodník ze Škodlivky
P.S. Ještě doporučuji okořenit problém tím, jak jsme vám záludně vyfoukli to evropské město kultury pyčo. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:51:49 |
|
Němec_z_ova:
Aha takže montovna pár kusů pro Solaris...hele,ty trolejbusy nech vážně být...já tušil že myslíš tuhle firmu a jen jsem si rýpl...Ona ta Škoda v těch trolejbusech je opravdu největší výrobce na světě a pozor...montuje vlastní pohony..to ta Tvoje firma asi nedělala...kde by je vzala že?Jinak trolejbusy Škoda jezdí i San Francisku,Římě,Sofii,Lublan...Dle Tebe jsou tam asi teda všude idioti,když to kupují co?Sakra nech se najmout a rad jim co je nejlepší Ostravo...Ještě mi teda sem hod počty trolejbusů které šlapaly Škodě na paty fantasto.. |
Pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.166.111
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:16:49 |
|
Je zajímavé tady číst antiškodovácké příspěvky, kdy většina diskutujících ví, že Škodovka je špatná, ale nemají to podložené žádným hodnotným argumentem nebo podrobnějším porovnáním, odkazem na nějaké reference atd. Kolik z vás chytráků je schopno ty trolebusy mezi sebou porovnat? Němčoure z Ova, diskutuješ jak pětiletej. Místo faktů podáváš jen své nepodložené názory. Dokud nezačneš argumentovat, tak tvé příspěvky jsou hodné smetení do koše.
To že státní správa je prorostlá korupcí a spoustou leváren ještě neznamená, že vše domácí je to nejhorší.
Takže uváděj reference, technická data atd. NA tvé doměnky nikdo není zvědavej. |
Kubajz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.30.111
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 20:56:10 |
|
Raquac:
Krome kindermafie a par SKODA-ultras snad uz vsichni alespon tusi, ze hegemonie Skody na tuzemskem trhu neni vysledek bezkonkurencne kvalitnich a levnych produktu, ze (skutecni) majitele jdou stesticku naproti.
O tom ze Skoda nektere zakazky neziskava uplne ciste tu doufam pochybuje malokdo. Ale pokud me pamet neklame, tak za korupci byl v nedavnych mesicich/letech odsouzen k pomerne velke pokute napr. Siemens (zatimco Skodovku minimalne zatim nikdo nesoudil / neusvedcil).
On primarni problem neni ve Skodovce ... on je v tom kdo nakupuje. Kdyz o nakupech rozhoduji lidi, kteri ty uplatky s radosti vezmou, tak jsou obvykle ochotni platit vsichni - at z to je Skoda, Siemens, Bombardier, Stadler, Alstom nebo kdokoliv jiny. Takze kdyz uz se tu ma na nekoho nadavat, melo by to byt primarne vedeni CD + politici, kteri maji CD dozorovat. Skodu, Siemens a spol bych nechal stranou ... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 22:15:48 |
|
http://www.ekova.cz/
http://mhdzive.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=32 3:informace-z-dcerine-spolecnosti-ekova-electric-as&catid=122:akt uality&Itemid=193#
DPO vyrobil dokonce několik plně klimatizovaných tramvají pro USA pro město Portland.
http://spz.logout.cz/mhd/portland.html
Kdyby jste se občas koukli na RAILDAYS, byli by jste v obraze. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 23:59:14 |
|
@Petr47: Pokud je pro vás 227 (pouze Solaris+Cegelec) pár, proč ne. A co se týče exportu, 3 provozy v Polsku, 2 v Litvě, 1 v Estonsku, 2 ve Švýcarsku, 2 v Itálii, 1 v Německu, 1 v Rakousku.
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 10:16:45 |
|
ad Němec z Ova: To nemá cenu něco vysvětlovat Kindermafii nebo ŠKODAultras. Oni to prostě nepochopí. Pro ně je škodivěnka svatá. Jejich vnímání končí u mašinek...Že nám tu tento podnik víceméně jen škodí jim je u To že si Škodivka, díky politickým vazbám, udělala z ČD blba,že ČD vemou vše a zaplatí vše, je netočí. To že si od ČD, tudíž nás všech, nechá zaplatit vývoj 380 a pak ještě změnu na TSI a ještě se na to vymlouvá je nevídaná prasárna. ČD nějaké TSI nepotřebovaly. Mohly mít Taurusy a nebo i ty 380 již dávno a nemusely teď draze platit OBB pronájem. A když Škodivka chce lok s TSI tak si to mohla pak sama na vlastní triko udělat..
Pro ultras: Co Škodivka dodala po revoluci ČD aby to byl jednoznačný přínos a nebylo u toho "tisíc ale"? |
Dj_ultraz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.91.197
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 10:53:43 |
|
Jak je ten svět krásně černobílý Tady jsme my a tady oni, tihle jsou čistí a tohle nepřátelé. Díky podobně smýšlejícím ... tady byla 50 let železná opona. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:02:04 |
|
Oni to prostě nepochopí. Pro ně je škodivěnka svatá
Ne všichni jsou stejní
EDIT: teď koukám na to číslo příspěvku,to jsem ho měl radši věnovat diskusi o řádek níž
(Příspěvek byl editován uživatelem Mirda23.)
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:04:01 |
|
ad Dj_tiësto:
To že si Škodivka, díky politickým vazbám, udělala z ČD blba,že ČD vemou vše a zaplatí vše, je netočí. To že si od ČD, tudíž nás všech, nechá zaplatit vývoj 380 a pak ještě změnu na TSI a ještě se na to vymlouvá je nevídaná prasárna.
Lépe než takto bych to nenapsal, pod toto se podepisuji. 
Pak samozřejmě je třeba si kšefty dál pohlídat čili v případě koupě něčeho jiného okamžitě nasadit všechny páky aby se obchod neuskutečnil a muselo se koupit NIC nebo něco předraženého a vývojem 10 let dozadu. Že se navenek chovám ke konkurenci i k cestující veřejnosti jako PRASE ? Nevadí, kšeft je kšeft = musí se najmout profesionální Škodli-mluvka, který to všem odborně vysvětlí... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:18:15 |
|
Pánové, co kdybyste vzali v úvahu následující? Nehrabat se v minulosti a uvědomit si, že je ,,vymalováno"? Prostě že česká železnice v nesmírné lítosti nejen mé (dal jsem jí celý život) spěje k zániku? Nebo v lepším případě k něčemu, co tak působivě ukazuje německý televizní pořad Eisenbahn romantik. Je to železnice jako pouťová atrakce v roli lepší lochnesky. Prostě silniční doprava s masivní podporou státu má v malé, stále politicky rozhádané zemi dveře otevřené, kdežto železnice, bez podpory státu může jen živořit. A stát, potažmo jeho vláda, železnici spíše likviduje-viz výlevy ministra financí po prohraném soudu o stavební spoření. Malá naděje na zvrat k lepšímu tu je, ale atomizace a odevzdání se do cizích rukou asi nebude to pravé. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3874
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:23:38 |
|
kšeft je kšeft = musí se najmout profesionální Škodli-mluvka, který to všem odborně vysvětlí...
Škodi mlufka je komedie pro veřejnost, silnější kafe byl třeba jeden falešný a prázdný pán, který vysvětloval primátorům některých měst, které trolejbusy si musí a které nesmí koupit, jinak nebude ten obchvat / přeložka VVN / razítko pod EU dotace / nehodící se škrťte...
Nebo jak si někde rozmlátí dopravní prostředek, odhad od oka je 300.000, odhad po důkladném rozboru je 350.000, je chuť se napakovat tak se dá nabídka za 700.000, ale udělá to jiný za 1,5 mega...
Škoda slov 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:33:37 |
|
Další ostravské pako, kterému ve Škodovce šlápli na bábovičku zvanou DPO.
Pokud plácáš docela pěkné a funkční bábovičky za slušné ceny a někdo jiný, jehož bábovičky jsou dražší a horší ti je rozšlape, protože má za tatínka mafiánského bosse co nosí miliony v igelitkách tak tě to fakt vytočí. |
Jarka Ochmelka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.91.197
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 11:44:45 |
|
Co se takhle rozepsat o vlastních obchodních metodách, ty ostravský Dušíne? Ta vaše banda má zrovna komu co vyčítat |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3876
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 12:12:12 |
|
Co se takhle rozepsat o vlastních obchodních metodách, ty ostravský Dušíne?
Není moc o čem, na golf v Dubaji ani na perverzní radovánky na Štrbském Plese to nemá... spíš tam jsou takové tragikomické momenty - třeba když se dozvíš, že tvá nabídka je technicky i ekonomicky nejlepší, ale voliči by nerozdýchali nákup výrobků z nějakého Uzbekistánu a celá práce jde do kopru. Holt i to se stává.
Ale jednu obchodní metodu rád prozradím - jmenuje se péče o zákazníky, třeba zásobování ND, zájem o to, co jak (ne)funguje a co by s tím šlo dělat apod. Nestojí to až tak moc a spokojený zákazník je velmi dobrá reklama. Kdo má chuť ne nezávislé posouzení, může se zeptat tam, kde mají Škodovácké i konkurenční výrobky zároveň s kým je tam větší spokojenost a proč. Doporučuji zavolat třeba do do Portlandu.
A ještě jednu věc chci zdůraznit : znám ve Škodovce pár lidí a nerad bych je nějak urážel. Dělají svoji práci a dělají ji dobře. Zdánlivě dobře ji dělají i jejich nadřízení - válcují konkurenci (ať už jakýmkoliv způsobem) a zajišťují jim tak práci. Jenže tím celou fabriku "zabetonovávají" na pozici "nám se nemůže nic stát", "my jsme nejlépší" a tak podobně. Tahle strategie je pro krátkodobé generování zisku perfektní, ale její dlouhodobá funkčnost je sporná - taková fabrika je pak závislejší na politicko - mafiánském prostředí než na skutečném světě a srážka s realitou pak může sakra bolet. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 13:14:47 |
|
Drobny ilustracni obrazek k debate - je to z Innotransu 2008. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 13:38:18 |
|
Tak to se všeobecně ví, jen ultras a koindrmafii to nezajímá, hlavně když mají svoje vláčky
Ps: pořád mi nikdo neprozradil co dala Škodivka po revoluci ČD, něco co by nebylo hned od začátku plné sporných věcí... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 15:36:43 |
|
Dj_tiësto: Prakticky nedala nic. Ale není to její vina, když není zájem-a to po r.1989 nebyl vůbec a nyní je jen marginální-nelze za peníze dávat nic. a bez peněz to nejde také. Silniční doprava dostala více než zelenou a železnice vlastně stopku. Nebýt EU, tak se v České republice provozuje jen železniční atrakce, ne doprava. Takhle se ta chmurná budoucnost jen posunula, tedy pokud se spousta věcí nezmění. Jenže ta pravděpodobnost je malá. |
kanape
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.246.196
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 16:32:58 |
|
Dj_tiësto: pořád mi nikdo neprozradil co dala Škodivka po revoluci ČD
No, nevím o tom, že by Škodovka, ale i třeba takový Siemens, Alstom, Bomardier atd. byly charita, která své produkty rozdává .. |
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 17:56:19 |
|
Díky investigativnímu šotoušovi Raquacovi za objevení úžasné fotografie, dokládající korupci napříš celou zemí. O této tajné konspirační schůzce se pak nějakým nedopatřením píše třeba i zde: http://www.skoda.cz/firemni-magazin/soubory/20080926_skoda.pdf Mimochodem návštěva arcibiskupa Duky nikomu nevadí? Nebude teď za Škodovku lobovat samotný Vatikán?
Při čtení těch plků výše mě ale napadá, copa kdyby ty nešťastné Railjety vyrobili zkušení borci z DPO, kteří jsou ve všem o generaci napřed? Samozřejmě s nulovým ziskem, abyste to necítili na svých jistě obrovských daních. Zlý drak Škodivák by pukl vztekem, princezna Žaluděnka by vás vynesla do nebe a možná byste i dostali slevu na exkluzivní relaci Berlín-Hamburg, kam bychom se jinak se svými dnes již značně zastaralými vozy xmz mohli jen mlsně koukat. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 18:10:09 |
|
podvonik: Jdete do haje - jiste si racte vsimnout, ze Ti bajecni muzi na radnici jsou na obrazovkach. A ze ty obrazovky evidentne ukazuji na veletrhu "jsme dobry". Tak si ty reci o investigativnim sotousovi odpustte. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4526
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 18:33:28 |
|
podvodník: Možná by pomohlo kdyby Werknovna dodávala výrobky a ne polotovary s fatálnímy nedostatky, s množstvím konstrukčních, dílenských a dalších závad.
A milej zlatej, odpovědi typu: "My o tom víme, to dělá asi softvér....Na předchozích jsme to už upravovali...Nebyl čas to nastavit".. Opravdu posilují v důvěru ve vaší,vaše podřízené fy či subdodavatele.
A kdyby aspoň fungovaly ty vaše zmetky dle vašeho návodu. Když už...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 18:34:44 |
|
Nevim co dala Šlodovka ČD, ale vim že ČSD daly Škodovce tehdy nádhernej dárek, když neodebraly nasmlouvaný mašiny (doufám že za to aspoň vyplatily mastný odstupný ;-) .. ze kterých se naštěstí pár chytlo někde v Itálii, odkud je teď s velou slávou koupila SA a přestříkala nažluto. Tož někdy je to hop a jindy zas trop. |
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 18:54:42 |
|
Oldcerry: Zvláštní, do této chvíle jsem žil přesvědčením, že někdo od vás napíše specifikaci, stejně jako někdo od vás pak daný produkt připomínkuje během etap jeho vývoje/výroby no a v konečné fázi to zase někdo od vás převezme. Stejně tak jsem žil v přeludu, že někdo od vás komunikuje s referenční skupinou svých strojvedoucích, kteří mu poskytují zpětnou vazbu, na jejímž zapracování pak někdo od vás trvá a důsledně kontroluje.
To je asi blbě, místo toho bychom měli monitorovat K-Report a zapracovávat připomínky každého zdejšího hudrala. No a pokud budou dva hudralové v rozporu, uděláme anketu na zelpage a ta rozhodne jak dál. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4527
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 20:05:14 |
|
podvodník: že někdo od vás napíše specifikaci
Někdo jí dal, konkrétní jméno je mi známo a nebudu o ní polemizovat.
stejně jako někdo od vás pak daný produkt připomínkuje během etap jeho vývoje/výroby I to proběhlo, jo ukázat polorozebraný produkt..to se velmi špatně připomínkuje. A když se připomínkuje hotový skoro funkční výrobek (u vás ve Werknovně) velice kvalifikovanými lidmu (mě mezi to nepočítejte), tak stejně půl roku zkoušíte jestli náhodou neprojde vaše (špatné) řešení. Na ostatní připomínky kašlete.
Stejně tak jsem žil v přeludu, že někdo od vás komunikuje s referenční skupinou svých strojvedoucích, neoficiálně ano ale ofiko..škoda mluvit kteří mu poskytují zpětnou vazbu, vy naivko... na jejímž zapracování pak někdo od vás trvá a důsledně kontroluje. No myslím, že už vás čeká trocha bouře.
A někteří od vás i komunikují, jenže nic ofiko..a když někteří nemají čas napravit svůj bordel a nedostatky, tak je to potom těžké..
Jo a poznámka nakonec.
Vy blbouni, občas si dávejte pozor o kom a kde mluvíte. Já vám žádný kopr nedávám, jen si dovoluji upozornit na vaše fatální chyby a až neskutečné prasárny! Jsem netušil, že moje jméno je známo od Plzně po Šumperk. 
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 21:37:39 |
|
oldcerry: U nás, u vás, u nich... všude jsou srdcaři i lidi bez motivace. Po tolika letech je třeba, aby se obnovily konstruktivní vazby, aby každý věděl, pokud o to má zájem, za kým má jet na to pivo, pořešit co je nutné. Jinak nás bude pořád ubíjet ta hydra komunikace, o které je řeč výše. Škoda, že k tomu nemůžu napsat víc, ale věřím, že si v základu rozumíme  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4530
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 23:17:52 |
|
podvodník: Kruci, proč máte tak idotský nick???
Vaše fy do té komunikace hodila vidle. Já jsme navrhoval forum (v době atomu a laseru, snad jsem nechtěl zázraky), mohli jste mít informace z první ruky od různých kolegů. Třebas i hodně syrové, ale relevantní. Takhle je to všechno zdlouhavé a zbytečně se to hrotí. Mnohé už mohlo být vyřešené i mimo úřední šimlovinu.
Máte obrovský skluz a místo toho, abyste se snažili co nejrychleji řešit, tak se to táhne...
Kdysi tady někdo napsal, že si vaše fy ukousla velká knedl.... 380 je před zkolabováním, 363,5 je zralá na pomník, o řidičákách jsem taky neslyšel žádné velké lichotky...tak nevím. Dočkáme se nějakého dobrého konce?
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 23:42:14 |
|
oldcerry: proto https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2219064
Zbytek díky pudu sebezáchovy komentovat nemůžu, za což se velice omlouvám, protože k tomu je co říct. Kdybychom se někdy potkali, pak jsem informačním dlužníkem. Tady ale nemohu a prosím o pochopení. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.202.110.123
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 02:42:17 |
|
prag:"Nevim co dala Šlodovka ČD, ale vim že ČSD daly Škodovce tehdy nádhernej dárek, když neodebraly nasmlouvaný mašiny (doufám že za to aspoň vyplatily mastný odstupný ;-) .. ze kterých se naštěstí pár chytlo někde v Itálii...".
Inu synku, tu si trefil pořádného capa!
Česká strana odebrala všechny objednané mašiny. Zablokovali se Slováci, kteří měli odebrat svůj podíl z 2:1 a odmítli je. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 07:11:05 |
|
Oldcerry + Podvodnik: Panove, Vase debata hezky podtrhuje to, co tady ruznym zpusobem zaznelo. I kdyz jsou treba ve ST lidi schopni a ochotni udelat neco pro skutecnou kvalitu, chybi toto u majitelu potazmo sefu - tem to jen komplikuje zivot a to tak, ze zbytecne. Protoze "oni" (dosad podle libosti CD, DPP, DPO, DPmB,....) si to stejne koupi a zaplati. Tedy, ve skutecnosti to zaplati vsichni (napriklad diky tem panum na fotce o par prispevku vys)... |
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 07:38:53 |
|
Raquac: Problém, o kterém je řeč, je komunikace s těmi, kteří budou na vozidle trávit několik desítek let. Předmětem sporu je, kdo na koho dlabe. A zatímco oldcerry do nás může střílet jak o závod, já si kritiku zákazníka, popř. vlastní firmy dovolit nemůžu (ať si každý vybere toho svého, já nikoho označovat nebudu).
Váš příspěvek opět vykazuje zoufalou znalost situace. Množství práce odvedené třeba na řadě 380 je značné, což osoby projektu znalé dobře vědí.Bez podpory majitelů a šéfů by to šlo asi dost blbě.
Vámi popsaný přístup by v praxi vypadal poněkud jinak, třeba dnes již legendárním výrokem "Lokomotywa to nie pług śnieżny". |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 08:04:16 |
|
Podvodnik: Prvni odstavec je jasny, tak to je...
Druhy odstavec - netvrdim, ze se na 380 nemakalo. Netvrdim ze to bylo proti vuli sefu. Z toho co vidim a slysim (ano, z vnejsku) to vypada tak, jak to pisu, tedy ze ano udelame tramvaj/pantak/lokomotivu, ale bez realneho tlaku zakaznika si muzeme dovolit nektery veci preci jen ocurat. Napriklad kvalitu dodavatelu, potazmo spolehlivost obecne. Jestli se pletu, je to jenom dobre.
Ke sneznemu pluhu - Vy jste u toho byl? Pocitam ze i Skodovka vyrabi lokomotivy u kterych garantuje provoz pri pouzivani odpovidajici infrastruktury. Ze Tauri jezdi uz peknych par zim v nekolika zemich a potize tohoto typu maji jen PKP o necem svedci. |
podvodník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 08:21:58 |
|
"potize tohoto typu maji jen PKP"
Vy jste najednou nějakej informovanej, kdepak že se dá sehnat provozní spolehlivost třeba v Maďarsku a Slovinsku? Btw. spojení "tohoto typu" je krásné. Co by dali třeba takoví Belgičané za to, aby si ten zimní provoz mohli vůbec zkusit. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3877
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 09:27:23 |
|
podvodník : ve spostě věcí s vámi souhlasím, ale máte tam jednu věc, která je zásadně špatně.
U nás, u vás, u nich... všude jsou srdcaři i lidi bez motivace. Po tolika letech je třeba, aby se obnovily konstruktivní vazby, aby každý věděl, pokud o to má zájem, za kým má jet na to pivo, pořešit co je nutné.
Zpětná vazba mezi uživatelem a výrobcem by se neměla řešit u piva, ale měla by být integrální součástí fungování kterékoliv firmy (víte co to je ISO 9001?). Řetězec marketing -> projekce -> konstrukce -> technologie -> výroba -> zkušebna -> servis nesmí být jednosměrný, jak tomu velmi často je.
Pokud se řetězec informací "zobousměrní" prospěje to spokojenosti koncového uživatele. Pravda, má to tu nevýhodu, že je to "práce navíc". Je mnohem jednodušší jako "koncového uživatele" definovat nějakého ichtyla z nábřeží - ten si na nic stěžovat nebude. Strojvedoucí a technici v depech (což jsou ti skuteční koncoví uživatelé) se vybrečí servisákům na rameno. Bohužel získané informace jsou dále spláchnuty do záchodu, protože nikoho nezajímají (čti : na splatnost faktur nemají vliv).
Tahle strategie může být funkční, ale skrývá dvě rizika :
1. problémy technického rázu se navrší na tak velkou hromadu, že se to provalí a pak se to bude horko těžko hasit
2. ti mamlasi v montérkách, kteří jsou všem pro smích a jejich připomínky končí v koši si to moc dobře pamatují a třeba se někdy propracují až na to nábřeží
I ten nejposlednější servisák musí mít právo po celodenní šichtě v montérkách v kanále sednout ke stolu a napsat "ventilek 85K111 je umístěn blbě, protože se za týden urval už po 18té a měl by být jinde viz přiložený obrázek". Pokud jako odpověď dostane seřváno že se s**e do věcí do kterých mu nic není tak taková firma funguje špatně a zadělává si na průšvih.
A ještě malá poznámka : Railjety v DPO vyrábět nikdo nechce (dělat to co neumím je nejjistější cesta jak si rozbít hubu), ale schválně kolik zde diskutujících tuší, kde se svařovaly hliníkové střechy pro 109E...? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 09:38:23 |
|
host: však jsem psal, ČSD ;-) |
Petrcbr600f
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 09:57:52 |
|
Poslední dobou (snad přizpůsobení se "světovosti" nebo "EU standardům") se všude razí trend, že firmy řídí "manažeři" nikoliv odborníci. Odborníci věcem rozumněli, prošli podnik od píky a byli to většinou "srdcaři", pro které bylo nemyslitelné, aby něco nefungovalo aspoň částečně tak, jak má. Manažeři jsou tu od toho, aby udělali komplikovanou a těžkopádnou organizační strukturu, kde upíchnou svoje kámoše, napakují se a v případě průseru odejdou dělat kariéru někam jinam, povětšinou do organizace, jejíž odborná náplň je diametrálně odlišná od toho, co řídili před tím. Kolikrát já už slyšel, že odbornost je na prd, ty kecy o "vyhoření" v případě setrvání na jednom místě déle jak 2 roky... Co se dřív vyřešilo u piva přímo mezi lidmi z různých útvarů, to nyní nelze kvůli zákazům přímé komunikace a striktnímu dodržování úředního postupu, kdy spousta mezičlánků, které problému nerozumí, všechno na finále totálně zkomolí.. Ach jo, mám pocit, že to tak nějak začíná "nefungovat" snad všude. Nejenom na železnici, kde se profesně nepohybuji... Omlouvám se za emotivní "výlev" možná přímo nesouvisející s 380/109e, ale nějak se to ve mně vzpříčilo... |
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.142.121
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 11:44:50 |
|
Pěkný den.Něco k řadě 380.Kolega mě nakazil a tak koukám pod sukně všech strojů a ejhle.Ze Škodovky nemají 380 své podvozky,ale už je tam pěkná rošáda.zatím jsem cudně obkouk jen ty ve zkušebním provozu.Foto naznačuje kde hledat-celkem ve dvou provedení.a to samolepkou nebo nejlépe vyražené přímo na rámu podvozku(číslo lok,výrobní číslo a pozici 1 nebo 2 podvozek).Pokud někde narazíte na další stroje můžete doplnit.díky
|
Arnold z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.7.22
| | Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 17:11:08 |
|
Tak nevím, ale trocha soudnosti by některým neuškodila. Taurus není zázračná bezporuchová lokomotiva, nýbrž "pouze" lokomotiva, která má stejně jako ostatní své klady a zápory. To, že ji tu někteří jedinci vychvalují, svědčí buď o jejich naprosté neznalosti, nebo se ji snaží za každou cenu glorifikovat. To že Taurus nedojela do cílové stanice se nestává jen v Polsku, nýbrž i u nás (viz. diskuze na tomto serveru a ČD data). Co z toho plyne? Je Taurus kvůli toho špatná lokomotiva? Ne, není. |
Innotrans 2008