| Autor |
Příspěvek |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 17:05:45 | 
|
Lemplíku Ferdo20-
myslíš si že se škoda nestará o razítka? A co ta momentka 006 z trati v DB .... .  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 17:43:12 |
|
372 001 8: Snaha se jim nedá upřít, jen požadovaný výsledek je zatím v nedohlednu. |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.41.170.225
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 17:58:02 |
|
Mel bych dotaz na pripadne technicke a administracni urychlovani 380 na 230 - jednalo by se v prvem pripade skutecne jen o softwarovou zalezitost, kdy by se jen umoznilo jeste rychlejsi otaceni pole v motorech? A co ta administrace, chybi lokomotive neco krucialniho? |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 18:10:13 |
|
Přesně tak. Kdyby jim šlo kecání stejně jako schvalování 380, tak budu radostí bez sebe. Uvítal bych, kdyby jsi pro příště před můj nick nepsal lemplíku!!! Taky tě tu nikdo slovně neuráží, když nemá stejný názor jako ty!!! |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 18:48:09 |
|
A ti všichni škodováci mají trpět tvoje urážky? Vrátilo se ti to jak boomerang, piš co si myslíš, ale neurážej. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:24:24 |
|
Jsem nechtěl nikoho urazit, jen jsem chtěl říct, že kdyby se víc starali o 380 než o rajety, tak by uďáli rozhodně líp. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3393
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:26:39 |
|
Když si to sesumarizujeme, co nám Škoda + jí nakoupené firmy předvedla, tak to moc radostné čtení není. Ač jí sám osobně fandím a projektu 380 jsem nakloněn, s děním poslední doby jsem hodně rozladěný. Reko 363 pro Cargo - zpoždění a sám problém. Reko 842 pro ČD, zpoždění a sám problém. Reko 814 pro ČD tragedie. Jednotky 471 mají taky k bezproblémovosti a kvalitě daleko. Vlajková loď 380 už překračuje zpoždění omluvitelné změnami během projektu a cíl v nedohlednu. A do toho stížnost proti nákupu druhé firmy od třetí. A na pozadí jednopodlažní jednotky ušité Škodě na míru od ČD. Už nějak ten hrneček přetekl. Ale české škodováky bych z toho nevinil, tohle jsou manažerské manýry, včetně mlčení o všem a včetně nesmyslných termínů a postupů (výroba 380 bez odzkoušeného prototypu). |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:59:14 |
|
Jedna aktualita: 380.019 dnes zkoušela komunikovat s řídícím vozem 961.001 na okružní jízdě Velim - Havlíčkův Brod - Brno - Česká Třebová - Velim. Foto jako důkaz:
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:37:59 |
|
Unipuls:
Moje řeč.A tímto by ta nekonečná debata o houně šla ukončit.
Stemba:
Konečně něco aktuálního.
|
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:38:41 |
|
Yurax: 380 má podvozky pro konstrukční rychlost 200 km/h. Kdyby ČD chtěly 380 zrychlit na 230 km/h, pravděpodobně by muselo dojít k jejich výměně a možná k úpravě převodu a určitě softwaru.
Já spíš přemýšlím, proč ČD požadovaly pro 380 rychlost pouze 200 km/h, když už i poměrně starší Taurus 1116 má vmax 230 km/h a s 380 bylo plánováno do mezinárodní vozby. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 23:07:45 |
|
ad Iqct:
Já spíš přemýšlím, proč ČD požadovaly pro 380 rychlost pouze 200 km/h, když už i poměrně starší Taurus 1116 má vmax 230 km/h a s 380 bylo plánováno do mezinárodní vozby.
Protože svého času (= čti v době výběrového řízení) byla rychlostní hranice mezi VRT a konvenčním provozem rovných V = 200 km/h. Což je vlastně i teď minimálně "normativně-technicky" nebo jak jinak to napsat - mašina čistě teoreticky může mít maximálku třeba V = 350 km/h, ale těžko Vám někdo k tomu na V = 350 km/h vyrobí vozy typu Ampz, Bmz, WRmz aspol.
Takže praktická využitelnost "všeho nad 200 km/h" je u mašiny spíše marketingový tah výrobce. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 23:10:41 |
|
Yurax: pokud vím, tak pro rychlost nad 200 km/h se už vyžaduje kontrola otáčení kol a ta zas vyžaduje dvě nezávislá čidla rychlosti z každé nápravy. Takže minimálně v tomto punktu by SW úpravy (ani úlevy) nestačily... |
380-019
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.54.174
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 08:22:23 |
|
Stemba: Jak to projelo Kutnou Horu, výběhem? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 08:23:44 |
|
Protože svého času (= čti v době výběrového řízení)
Zajímavé, že v té době taky ještě nebyly nové podmínky TSI Crash...  |
380-020
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.65.185
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 08:24:37 |
|
380-019: Přetahem. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 11:31:13 |
|
Včera Suchdol nad Odrou, 12.45
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10324
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 18:37:15 |
|
Stemba a dál: konečně něco k tématu
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 19:01:15 |
|
Něco k tématu: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5514282 |
Mysaq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 19:29:05 |
|
Alex_74: Mne ten okdaz nefunguje. Spatne se predava ta carka. Pokud je Vas vic, tohle by fungovat melo. |
4Q
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.45.165
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 20:39:22 |
|
Dnes okolo 14:05 před Lovosicemi viděna 380.019 se soupravou s řídícím vozem, - viz. foto Stemba |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9265
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 21:16:59 |
|
4Q:
Jo, zkoušej to tu už podruhý. |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 21:18:36 |
|
Mysaq: Najdi si tam tento titulek vlákna
Skoda-Lok auf Messfahrten, rozklikni ho.}
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5496
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 22:06:21 |
|
Zaplatí Škoda penále?
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.72.2
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 23:29:17 |
|
Škoda nikdy žádné penále nezaplatí.Co jednou peklo schvátí,to už nikdy nenavrátí.Maximálně budou mít ČD jako kompenzaci slíbený 21,22,23 atd zázrak,s přibližným rokem dodání 20x9. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 00:56:22 |
|
kpt.Hejl:
Zase jeden co vše ví.... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 11:08:52 |
|
Railjety přilily oheň do sporu Českých drah a Škodovky |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3260
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 11:26:24 |
|
Doporučuji si poslechnout to video, co sem dal Zapa. Důležitá je ta část, kde ředitel Škodovky říká že:
Není mi jsané, jak je možné, aby naše lokomotiva tahala RailJety. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:12:26 |
|
Tak boss Shadewerke ma asi v ty hlave fakt cosi hnedyho. Protokol pro 961 a 954 je WTB, railjet a siemensi loko pouzivaji taky WTB, takze kde je problem ??? Odpovim si sam: Ve fabrice jistych modrych lokomotiv.
edit:
Navic, co je komu do toho, co tim budou CD tahat ? Becka nebo ko railjet, jsou to tazena vozidla tak jako tak a masina slouzi k tahani vagonu. Jakychkoliv. To asi v Shedewerke nekdo zapomnel. Misto aby drzeli hubu a krok a byli radi, ze ty jejich skopky vubec jeste nekdo kupuje, jeste si stezujou. Nekomu tam asi CD s tema railjetama slapli na kuri oko.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3438
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:30:41 |
|
Agente, už se to tady probíralo, zkus to dohledat. Snad si dobře pamatuju, že u RJ to totiž není "čistý WTB".
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:39:54 |
|
Hezky se nám to vybarvuje.
Výchozí stav :
- ČD jsou bez peněz
- stát je bez peněz
- Škoda je bez peněz* (20 nezaplacených neschválených zázraků + hromada nezaplacených 15T protože Praha je taky bez peněz).
Současný stav : z větší části mediální divadlo. Pokus koupit Railjety je pochopitelný, ale jen ze šotohlediska. Ekonomicky je to kravina. Přirovnal bych to k situaci, kdy by nějaké Dolno-Kamenogorskoje Regionalnyje Avijalinii měly zájem o nevyužitou opci od Emirates na A380, protože potřebují nahradit létající vraky TU-134 a Jak-42 
Budoucí stav :
Railjety pro ČD - nebudou
380 pro ČD - nebudou
ČD - v dálkovce se propadnou někam na úroveň CFR nebo BDŽ, v regionálce bude pohodlně stačit stávající množství jakž takž moderních nebo modernizovaných vozidel, zbytek vozového parku nebude potřeba protože škrty v dotacích pro kraje zavraždí 30-50% výkonů osobní dopravy. Koženka tiše shnije v kopřivách bez nutnosti ji něčím nahrazovat.
stát - ušetří
kraje - ušetří
lokomotivy 380 - no to jsem moc zvědav, třeba se je najednou podaří nějak schválit alespoň pro SŽDC a budeme mít nového cargo dopravce, tipuji na ČEZ Cargo nebo J&T Cargo.
Škoda - buď to nějak finančně ustojí, nebo se všechny dluhy nahrnou na jednu hromádku, která se nechá zbankrotovat a zdravý zbytek se nechá na jiné životaschopné hromádce. To umíme v ČR dokonale.
Těšíte se? 
*na podporu tvrzení "Škoda je bez peněz" nemám žádné exaktní důkazy, považujte to za můj osobní názor, který nemusí být pravdivý. Nicméně ke mně z různých stran dospěly historky o tom, jak některým soukromým cargo dopravcům v ČR byly nabízeny jisté nejmenované lokomotivy s tím, že si tak příslušný dopravce může vylepšit svůj politický profil a tím i svou obchodní sílu. Stejné historky hovoří o tom, že tato nabídka byla s díky odmítnuta. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 12:53:39 |
|
Agent: 954 nemá WTB a, jak psal Koudy, ÖBB si po standardu WTB a UIC556 posílají vlastní národní telegramy (na což tam je vyhrazený chlíveček). Je to něco jako Kód Navajo: ten taky běhal po standardním rádiu, ale nikdo jinej než Navajové mu nerozuměl...
Takže se buď 380-ka naučí navajsky, teda öbbsky, nebo (což bych viděl jako systémovější) se SVC vulgo RJ naučí strandardní UIC 556-štinu. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 13:14:23 |
|
Aha, ale pude to pak ještě spláchnout na kontrakt s OBB? Nebo se bude jista jina fabrika s modrym nápisem cukat? Nebo se cukat nebude, když dostane extra zakázečku na upgrade mimo soutěžní ceny? 
Já si totiž nedělám už vůbec žádný iluze, že by to v nějaký (velký) fabrice fungovalo moc odlišně než v jiný (ještě větší). |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 13:14:51 |
|
Co to zkusit jinak:
Třeba takhle: Nakoupí a začnou se provozovat Railjety -> 380 se před jejich nasazením nestihne schválit -> ČD pro jejich vozbu zakoupí Vectrony a 380 vrátí -> ČDC odmítne další reka peršounů na 363.5 a těch dvacet kousků si z lítosti vezme pro provoz ve vnitru.
Nebo jinak: Raiiljety se nekoupí -> 380 se schválí pouze ve vnitru a bude provozována se současnými soupravami -> Škoda nabídne vratné ešusy jako náplast za Raijety s termínem dodání v letech 2025 - 2030 -> v té době ovšem budou všechny lukrativní dálkové trasy vysoutěženy soukromníky, neb ČD nebude mít díky zrušení nákupu Railjetů co do soutěží nabídnout -> dálkové ICElefanty skončí jako pomník českému průmyslu (těžko si představit, že budou soukromníci trpět takovou nákloností ke Škodě jako do teďka státní dopravce)
(Příspěvek byl editován uživatelem Npv_pvr.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4546
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 13:37:00 |
|
Npv_pvr:ČDC odmítne další reka peršounů na 363.5 a těch dvacet kousků si z lítosti vezme ro provoz ve vnitru. Prosím nestrašit, už takhle je to na prášky...
Když už polemizujeme..jen aby nedošlo na má slova... podel hladové zdi ve Werknovně 20 ks 380 + 4reko 5ES.
Když mohou padáky za miliony hnít ve skladech, reko tanky reznout na šrotištích, Casy být uzemněné, tak pár lok nikoho netrápí...
Je tu však další problém, LZBsky až na pár 372 neumí žádná lok ČDC. Jak to půjde přes čáru, bůh suď....Aby pak Zázrak nebyl záchrana....
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 13:37:08 |
|
Jenki: Dovedu si predstavit jeste horsi scenar - 380 castecne schvaleny ale koupeny, RJ koupeny, 15T koupeny, zaplaceny a casem polofunkcni, Skodovka ma penize, CD a DPP nemaji penize, ktere jim stat potazmo Praha dosype vymenou za nejake to skrtani. Nekdo si na to vsechno musel zase pujcit. A kdo to bude muset vratit, to je snad jasny... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5932
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 13:52:03 |
|
prag:
No vždyť už nějakou dobu na to narážím a říkám, že nákup 16 ks RailJetu znamená nákup 16 ks Taurusu/Vectronu a proto Škodovka tak vyvadi, zdanlivě tak sebedestruktivně - situace jinprostě nutí hrát vabank.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:23:31 |
|
Situace by měla Škodu přimět k urychlenému schválení řady 380, aby ji ctěný zákazník (ČD) mohl posílat na potřebné výkony a dovybavit stroje komunikačním protokolem též dle jeho přání. Nebo si ČD pronajmou Taury od ÖBB a Škoda si zázraky může opírat o zeď. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 15:14:16 |
|
Bkp:
Přesně tohle jsem tu také naznačoval tak před 14 dny...nikdo si toho nevšiml,že by i toto mohl být důvod.... |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 15:30:43 |
|
No vždyť už nějakou dobu na to narážím a říkám, že nákup 16 ks RailJetu znamená nákup 16 ks Taurusu/Vectronu
No a? Čeho se Škodovka bojí? V zahraničí jsou běžné stokusové zakázky. Jestliže je 380 opravdu špičkou na trhu a Škoda se připravuje na tendr 300 ks lokomotiv pro DB, může jí bejt 16 ks Vectronů u ČD šumák. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 15:31:02 |
|
Na vrácení 380 Škodovce by ale prodělaly i České dráhy. Jak totiž bylo naznačeno v té diskuzi, i tuto možnost smlouva řeší - lze se dovtípit, že nějakým penále pro zákazníka (což je zcela logické).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 15:57:50 |
|
ad Zlámalík:
...a dovybavit stroje komunikačním protokolem též dle jeho přání....
A to je právě to, co ŠKODA za žádnou cenu u své mašiny nechce dělat jak vyplynulo z té včerejší reportážena ČT24. I kdyby ty Railjety nakrásně byly, tak Škodovka má trumfy v ruce - prostě se nebude podílet na úpravě mašiny na protokol alá OBB ani v rámci objednávky zákazníka ani jinak a pokud se o to budou pokoušet ČD se Siemensem dodatečně mimo výrobce v rámci vlastní obchodní objednávky tak nejdřív po uplynutí doby záruky na mašinu a ta je nejmíň 2 roky nebo snad i déle, co já vím.
Jo kdyby ten požadavek na komunikaci v rámci protokolu alá OBB byl přímo stanoven v kupní smlouvě v jedné kupě - to by bylo jiná káva, ale takhle ?.
Prostě pokud budou Railjety tak automaticky za stávající situace budou muset být Taurusy/Vectrony - teda aspoň takto jsem to včera z té diskuse na ČT 24 pochopil. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 16:10:46 |
|
A čeho se bojí?Třeba takový modelový příklad:OBB se potřebuje zbavit nadbytečných RJ u kterých se u Siemense zavázalo,že je koupí-neodebere-bude penále.Dále RJ pro OBB jsou dělaný podle přání OBB tudíž ta nekompabilita s 380.Jelikož Siemens to dodává dle OBB tudíž asi nebudou RJ upraveny pro 380...A má Siemens zájem to upravovat?Ne...on to dodá tak jak si zákazník přál(OBB)...Úpravy potom?Asi také ne bo záruka...Takže víceméně ušlapaná cestička pro Taury/Vectrony se kterýma to na 100% šlapat bude.A ještě jedna věc,včera v těch zprávách zaznělo z obou stran-jak z ČD tak ze Škody,že kdyby RJ ano a byla snad už smlouva podepsaná,že by schvalování řady 380 nebylo tak zdlouhavé v Rakousku ani v Německu...pustte si to,je tu někde odkaz... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5933
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 16:13:21 |
|
Pokud tomu dobře rozumím, tak úprava teoreticky může být i na straně RailJetu, když právě ten je jaksi specifický. Ale jak k tomu Siemense donutit, když smluvně k tomu zavázaný není (spíš naopak), a o do klína spadnuvší kontrakt na 16 lokomitiv nebude chtít přijít a veškerou špinavou práci ( z hlediska obecenstva) odvede Škodovka?
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3892
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 16:32:20 |
|
Takže to vypadá, že ŠT se ani tak nebojí samotných souprav RJ, které nejsou její sortiment, ale že přijde o dodávky lokomotiv resp. bude prolomen monopol elektrických lokomotiv škoda na české železnici (ten už stejně vlastně fakticky na koridorových tratí prolomen je). A protože to nejde tak přímo pojmenovat, tak se snaží zástupnými problémy znemožnit nebo alespoň oddálit dodávku RJ. |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 19:04:33 |
|
A jak je to vlastně s Railjetama? Někde kdysi dávno jsem četl,že vozidla bez TSI nesmí jet více než 189 km/h ?..Takže když se pojede s 380 v čele bude se moct jet 200 a když s řidičákem jen 189? |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:08:52 |
|
Soupatkova_komora: v Rakousku i v Nemecku jezdi 200 v obou smerech |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2206
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 20:54:26 |
|
Někdy na začátku celého představení ČD prohlásily, že součástí smlouvy na RJ je i schopnost komunikace s 380. Zda je to skutečně pravda bůh suď.
|
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 21:10:38 |
|
Bugear: Však také dle rozhovoru ředitele Siemensu pro ČR Siemens spolu se ŠT vedli jednání o úpravách SW, tak aby se naše 380 s Railjetem domluvila. Právě ČD právě požadovaly záruku, že 380 bude umět Rj táhnout i tlačit.
Zajímalo by mne, že kdyby se ČD podařil obchod s RJ, ale Škoda by nepřistoupila na úpravu či ladění SW, zda by 380 mohla táhnout RJ, aniž by s ním byla propojena přes UIC kabel. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3896
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 21:16:07 |
|
Takže když se pojede s 380 v čele bude se moct jet 200 a když s řidičákem jen 189? - jo to nás v ČR trápí a ŠT obzvlášť. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:03:04 |
|
úprava teoreticky může být i na straně RailJetu, když právě ten je jaksi specifický. Ale jak k tomu Siemense donutit, když smluvně k tomu zavázaný není (spíš naopak)
Bkp - buď bez obav |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:06:41 |
|
Borovička- Jak ČR ..snad normna TSI je snad pro celou EU...prosil bych někoho o objasnění..jak je to s tím TSI a rychlostí 189km/h |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3899
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:09:31 |
|
ŠK - především nikoho v ČR dnes netrápí rychlosti 160+ |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 22:52:56 |
|
Dusanh:
Můžeš být konkrétnější? |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.80
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 23:08:43 |
|
Jenki: To srovnání je trochu extrémní. Navrhuji následující:
A380 - Velaro, AGV
A330 - Railjet, ICT
....
CASA295 - 380,
....
Tu134 - Bt, 830
Jak42 - M131
Loni jsem v Rumunsku přemýšlel, jestli už to CFR nejni dál.
Jinak souhlas, je to fraška. |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 23:48:26 |
|
Zajímalo by mě docela, jak si ČD účtují prozatím to penále, které dle Ing. Blažka naskakuje na úkor Škodovky..(?)...pokud to počítají tak, že už dva roky tady jezdí místo Škodovky Taurusy, tak tam roční pronájem činí tuším 2,5 mil. Euro, čili za 2 roky tak cirka 5 mil EUR - tedy nějakých 122 500 000,- Kč při dnešním kurzu 24,5 EUR/Kč.
To bych tak viděl na kompenzaci cirka jeden vyrobený kus mašiny navíc + nějaké ty náhradní díly s sebou. Česká měna dle ekonomů vůči Euru i dolaru má pomalu posilovat v následujících cca. 5 letech, tak by Škoda měla s tou homologací raději pohnout, aby na tom neprodělala kalhoty...
Možná, že když to bude Škodě trvat ještě minimálně další 2 sezóny a započítá se do toho ze strany ČD i nějaká ta psychická újma vyplývající ze zpoždění, tak by těch mašin ZDARMA mohlo být nakonec i víc. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 00:08:25 |
|
A potom že nejezdí. Dnes před odjezdem IC 137. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 00:41:28 |
|
Když ted tak vidím to foto 380 na vlaku...je to zkušební provoz,ale kdo to vlastně financuje?Asi teda Škoda...nebo jak?ČD je ještě nepřebrali,ale vlaky ČD tahají...a ČD zase chce vybrat penále za zpožděné dodávky...rozmotá to tu někdo?
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 09:19:33 |
|
Petr47 > zhruba pred rokem jsem se na tohle ptal a bez odpovedi. Ja to tenkrat jeste rozvadel dal - slo mi treba o to, jesli pri pripadnem poskozeni treti stranou bude odskodneni vyplaceno Skodovce nebo CD a tak dal.
Tenkrat to totiz bylo zamotane jeste vice, kdyz masiny objednane CD, vyrabene ST, testovalo CDC.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.166.220
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 09:39:37 |
|
Ještě k otázce RJ a co by ho táhlo. Často se říká, že push'n'pull soupravy si rakušák objednal proto, že má hromadu taurů. Když se rozhodli stornovat ty RJ, co bude s těmi lokomotivami, který je měli táhnout? Chápu, že lokomotiva se dá využít i jinde, ale nemá teď ÖBB náhodou nějakých 16+ taurů, které zrovna dvakrát nepotřebuje a které by eventuálně mohla někomu (kdo by zrovna taury potřebovat mohl) prodat? A to řekněme za takových finančních podmínek, kterým se ani při započtění penále nedá s 380 konkurovat? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.167.232.55
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 10:36:36 |
|
Petr47:"ČD je ještě nepřebrali,ale vlaky ČD tahají...a ČD zase chce vybrat penále za zpožděné dodávky...rozmotá to tu někdo?"
Jistě. Každý zdejší šotokindermafián.
Sim:"..bude odskodneni vyplaceno Skodovce nebo CD a tak dal."
Jednoduše podle pojistné smlouvy pojistníkovi nebo vlastníkovi. V případě plnění třetí stranou výhradně vlastníkovi. |
