| Autor |
Příspěvek |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 12:37:54 | 
|
Snídaně i večeře dělají samozřejmě za jízdy, stejně tak noviny, telka ... |
Dopravcetir
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.86.124.0
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:24:39 |
|
Proč za jízdy, máme patnáct hodin volno a devět děláme.Ten čas kdy se jezdilo nonstop jsou dávno pryč.Máme všechny auta na GPS a je po problémech.Jak to tady čtu, doba se obrátila, když strojvedoucí nemá čas se jit ani vy.... |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:01:47 |
|
Nyní má o rampu přijít, protože se v té stanici rozhodli o zřízení autobusového nádraží
Bohužel , realita je taková , že autobusové nádraží je veřejný zájem , více vlaků osobní dopravy je veřejný zájem a železniční nákladní doprava nikoho z politiků nezajímá. Mohli bychom najít spousty analogií , typu rušení kolejí ve stanicích kvůli peronizaci apod. Problém je , že ty chybějící koleje nikdo nikde již nepostaví.
Pak tedy prošel instrukcemi typu "co všechno musíte", "kdy platíte pokutu" a tak
Souhlas . Odeslat dva těžké železné odlitky do Belgie po železnici byl problém na 20 telefonických hovorů a 2 týdny práce. Byly příliž těžké (á 27t) , takže musely jet po železnici. Jinak bych je poslal kamionem.
objednat vagon na mezistátní přepravu by bylo taky tak jednoduché a přeprava rychlá
Na druhou stranu po moři obvykle chodí větší množství. Kdyby to dalo na vlak a vytvořil se systém , pak už by to bylo daleko jednodušší , než najímat x desítek kamionů.
Není to chyba v logice? Jestli jsou všichni tak nadšení z poskytované služby, jak to, že jich většina (nejen) výše jmenovaných utekla na silnici?
Je to o flexibilitě a o ceně.
A tobě se líbí, že si SŽDC vyloučí kolej u používané rampy a víc je nezajímá? Jak z toho chceš obvinit dopravce? Dneska se tohle taky děje a protože neexistují páky na SŽDC, kterými by dopravci mohli SŽDC k něčemu donutit
Je to o zákaznickém přístupu. Železniční dopravci jsou zákazníky SŽDC. Ta by o ně měla pečovat a měla by si jich i vážit.
Bohužel hlavní manažeři SŽDC jsou "zasloužilí" železničáři. Kdyby místo nich seděli manažeři , jejichž pracovní život v uplynulých letech závisel na tom , jak s nimi budou či nebudou spokojeni jejich zákazníci bylo by to o něčem jiném.
Právě tyto prostory by měly patřit ČDC
Nesouhlas. Tyto prostory musí být k dispozici i pro jiné dopravce. |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 23:31:14 |
|
Podobných případů odmítání ze strany obchodníků ČDC je spousta. Jak psal Valach, tak podobně i třeba nakládka v Lipníku, Prosenicích, Brodku a jinde ustala díky neochotě obchodníků ČDC. Možná jde o tu samou paní z carga jejíž neochota způsobila de facto zastavení nakládání vozových zásilek na přerovsku. A že tam před 5 lety, kdy ještě existovaly ve stanicích nákladní pokladny jezdily vlaky klidně s 10 vozy denně. Škoda mluvit.
Narozenej:K poslední větě. Myslím že by to bylo k ničemu, nikdo jinej než ČDC ti stejně neudělá vozovou přepravu. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 08:07:07 |
|
Esox:
ČDC je obchodní firma , jejímž posláním je generovat co největší zisk. Není cílem odvozit co nejvíce zboží po kolejích a přežívat , ale vydělávat. Každá firma dělá pouze a jenom to , co je pro ni z obchodního hlediska zajímavé.
A to , že někde odmítnou (respektive nasadí nekonkurenceschopnou cenu) přepravu , tak asi vědí proč. Jaké jsou třeba hodinové náklady na práci lokomotivy. Kamion na hodinu s řidičem stojí cca 500 Kč , silniční těžký jeřáb 1500 Kč , kolik stojí mašina ?
Myslíte , že se vyplatí , když dvakrát za týden pojede mašina do hloubi regionální trati pro dva vozy ??
Ano , nikdo jiný než ČDC neudělá přepravu jednoho vozu. Ale lze vyloučit , že to takto bude i do budoucna ?? |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 11:50:50 |
|
ad Esox: ano, jde o tu samou paní.
ad Naroznej: 5x 2100- tunový vlak se taky nevyplatí?? Napsal jste pěkně, že je třeba generovat co největší zisk, ovšem s takovým zájmem o přepravy nula od nuly pojde.
Nezdá se mi, že by se neoplatilo stahovat denně 5 vozů dřeva z Lipníka přerovskou zálohou, která je placena stejně, ikdyž by do Lipníka nejela.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz |
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 12:11:50 |
|
Esox: Uvědomte si si jedno. A to ČD a ČDC. To co bylo před 5,10 lety je pasé. Srovnávejte nynější situaci a jestli někdo z Carga má o obnovení zásilek na Přerovsku zájem. |
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 12:14:16 |
|
Valach: Je to "paní" náměstkyně co má na začátku příjmení Z.? |
gonfir
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.182.190
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 12:37:13 |
|
To se v HK vloni zase vyprávělo jak jedem expert řekl do telefonu, ze nemá lidi a stroje, prostě se před vánocema zrušili nástupy a co by ho ucelená souprava vzrušovala |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 13:39:10 |
|
gonfir,Dav: Takovýhle zaměstnance bych vyhodil na hodinu na ulici!!! |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 13:52:03 |
|
ad Esc lock: ono ani nešlo o obnovení zásilek, spíš o nechuť vůbec provozovat to, co dosud fungovalo - např. zástupce Curkovaru Prosenice by mohl hodně povyprávět.
ad Dav: ne Z., ale S., a jak píše Esc lock v č. 449, přesně to bych s ní udělal a divím se, že tam dodnes je.
Není úspěchem firmy vymyslet fšemožné redukce, ale vymyslet to, aby stávající zaměstnanci měli co nejvíce práce a byli využití na 100% pracovní doby ze směny. To bohužel paní S. nechápe, a snaží se na Přerovsku o cílenou likvidaci, jiných slov na to nemám.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz |
|
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 14:20:42 |
|
Valach: a no jo, vlastně S. no ta paní je každopádně značně tragická, svým milicionářským myšlením pohřbila hodně kšeftu, nějaká obchodní strategie je jí vzdálená natolik, že je to až do nebe volající, ale to je věc vyššího vedení. Vůbec je mi záhadou že tam ještě sedí, holt kamaradšoft, asi, páč jinak si to neumím vysvětlit.... Káždopádně s Tebou souhlasím na 100%, hlavně ušetřit, vymyslet jak vydělat to je sci-fi. smutné.... |
B. R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.232
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 17:07:40 |
|
Proč tu dámu krejete a nenapíšete celé její jméno, když je každému jasné, jaká je to xxxx? |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 19:12:19 |
|
Narozenej: To není tak, že by to něšlo kvůli ceně, ale ono se nechtělo a to je horší.
Valach: jj o cukrovaru jsem to slyšel z první ruky
Dav: je tam pořád přesně z toho důvodu jak píšeš
Takže se asi hned tak něco nezmění a ti co dřív vozili po železnici, už si koupili kamiony vlastní nebo si to nechávají odvážet. |
Babica_z_tv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:20:24 |
|
Jména a různé narážky jsou zakázané, neboť na K-report chodí během pracovní doby i zaměstnanci Carga, kteří by se mohli po přečtění příspěvku cítit dotčeni. |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 09:23:52 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regi onech-praha/211411000140127/obsah/142458-preprava-mineralek-po-ko lejich/ |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 09:47:08 |
|
475179: jen tak dál  Kdyby takových rozhodnutí padlo více, bylo by to jedině dobře. Silnice jsou od kamiónu zdevastované, "profesionální" řidiči kamiónů způsobí desitky nehod za rok a dát to na železnici je určitě krok správným směrem. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 13:19:39 |
|
Ad Mattoni.
Tak to su zvědavej. Zprovozní prý ještě letos ... No uvidíme. Chtělo to už dávno, čet jsem něco podobného před pár lety.
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 15:51:29 |
|
Nuts: Chtělo to už dávno, čet jsem něco podobného před pár lety.
To chtělo a nejen u podniku Mattoni, ale buďme rádi, že se k tomu vůbec dokopalo vedení Carga i Mattoni. Každopádně je to fajn zpráva. |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 15:53:58 |
|
A do jakého skladu u Prahy budou matonku navážet?
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 29. ledna 2011 - 23:13:46 |
|
Mattoni jsem rozjel já a mí kolegové s ČDL už v roce 2007 a skončilo to na naprostý neochotě Pasqualů investovat halíř do vlečky v Kyselce. Radši nacpali prachy do svého paláce na Starém městě. Finančně to vycházelo proti silnici tak na Ostravsko a Slovensko... přijde mi divný, že najednou to půjde v situaci, kdy KMV klesly dramaticky prodeje proti konkurenci a současně se tímto prudce zdraží cena jedný flašky...vsadím se o co chcete, že celou obnovu zatáhne stát/CDC a ani náhodou se nepodaří tyto náklady ( v roce 2007 kolem 100 mil.Kč, dneska nevím)nacpat do zvýšeného dovozného. ANI OMYLEM.Jediné, čemu věřím, že se panu ministrovi podaří zastrašit hejtmana a Pasqualy osázením dopravních značek se zákazem vjezdu kamionů. Jak ale celá ta legrace , byť ji podporuji všema deseti, bude fungovat ekonomicky, je mi naprostou záhadou. Mám doma podrobné propočty a rozbory, takže tomu absolutně nevěřím. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7461
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 08:07:31 |
|
Quenya: čauu,už zpět uzdravený v plné síle? Nějak nám chybí "tvoje" cisterny z Lbc. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 09:21:18 |
|
Quenya: Podle propočtů vyjde obnovení vlečky na 30 miliónů Kč. Tuto sumu má zaplatit stát a ČDC. Mimochodem, dle tv příspěvku KMV přepraví ročně vody v 25 tisících kamiónech. Což je velmi velké množství. Jestli děláte stále na logistice, máte i úspěchy? |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 09:58:56 |
|
750371, Esc lock : Ahoj všichni, ještě v domácím doléčování, ale už zase do všeho šťourám 30 mil.v roce 2007 byla taky jedna z variant,ta minimalistická. Jinak 25.000 kamionů je hodně, ale jen bych chtěl upozornit, že KMV má i Dobrou vodu, Poděbradku a tak, takže teď nevím, jestli se tahle cifra týká jen Kyselky nebo ne. My to tehdy brali spíš jako náhradu silnice po ekonomické stránce, takže kolik toho jezdí celkem bylo vcelku jedno. V roce 2007 nebyl všechnoslibující a zároveň drsný Bárta a tak prostě nezbylo, než to spočítat tak, aby na litru vody byla železnice konkurenceschopná vůči kamionům. A to nebyla. Teda byla, ale jak jsem již napsal, tak maximálně na Ostravsko a spíš na Slovensko. Mattoni prakticky nikam jinam nedodává a mezitím se dramaticky změnil jak trhs nápoji, tak i částečně trh dopravní, tak proto jsem současně opatrný i trochu optimistický zároveň. Nezapomínejte prosím na to, jak jakákoliv překládka šíleně zdražuje přepravní náklady!!!! Coca-Cola, Kofola a další vozí vše rovnou kamiony do hypermarketů ( největší konkurenti KMV), tady budou mít na hrbu kromě skladu ( ten je sice už i teď, ale jde o něco jiného)hlavně tlak na zvýšenou cenu za dopravu po železnici jako kompenzaci za investice státu.... nevím,nevím...Ale fandím tomu.
Cisterny z Liberce... daný podnik není zrovna v kondici, ale třeba se to zase rozjede |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 10:18:02 |
|
Quenya: Díky za vysvětlení. Osobně jsem v Mattonce byl, je to obrovský podzemní komplex a myslím si, že jsou dost konkurecneschopni vůči jiným značkám. Pokud je obnovení vlečky a následná přeprava v realných plánech, bylo by to pro ČDC a české silnice jedině dobře. Nu, nechme se překvapit. Škoda jen, že takových nebo podobných přeprav nedokáží lidé z logistiky sehnat více. Otázka druhá je samozřejmě cena, ale na druhou stranu si myslím, pokud přijde silný a stabilní zákazník, určitě nedostane standardní cenu, ale zvýhodněnou. Nu, jak říkám, uvidíme co bude |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 11:51:16 |
|
Uvidíme jak to dopadne. Uvěřím že to je realita až když se to zhmotní v naložené vozy. Myslím si že by to mohla být nová šance i pro Kyselku. Když by se podařilo radikálně snížit dopravní zatížení silniční dopravou tak by obnovení lázní mohl být dobrý nápad když by se to vhodně pojalo. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 12:49:04 |
|
Haldir: V tom souhlasím. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 16:28:42 |
|
Obecně je prostě problém v tom, že jak se v 90.letech chovalo vedení ČD a ministerstva ruku v ruce se šílenými odboráři ( kterým jejich destruktivní chování nedochází dodnes) , tak prostě firmy ztratily trpělivost a v letech na přelomu tisíciletí přešly masivně na nakládací a vykládací technologie na silnici.Ta dostala obrovský impuls a naivestovalo se do aut ohromné množství prostředků, které dále vyvolaly masívní investice do silniční infrastruktury. Současně se opouštěly sklady u fabrik a po krátké éře just in time se začaly budovat bedny u dálnic. Jedno podmiňuje druhé a za vším jsou prachy a snahy jezdit co nejlevněji a nejrychleji. A to je ta hlavní potíž, nikoliv neschopní obchodníci, jak se všeobecně traduje...osobně nejvíc z toho , jak jsem napsal už výše, viním amatérské řízení dopravy a anblok odbory, které považuju bez debat za katastrofu železniční dopravy. |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Neděle, 30. ledna 2011 - 22:18:49 |
|
Quenya:
Dost velký nesouhlas s posledním příspěvkem.
Například šílení odboráři - kolikrát se asi tak dlouhodobě stávkovalo?
To,že stojí naložené vozy v nějaké stanici několik dnů nebo nepřijde skupina více naložených vozů najednou k vykládce nebo se sejde naopak více vozů k vykládce,než může přepravce včas vyložit,to je asi v pořádku,ne?
Nebo odmítání přepravy ze strany Carga - nemáme obsazené směny,tak se nejede,a podobně,jak se zde můžeme dočíst a jak se mnozí přepravci se zlou potázali?
Hledáte jen důvody,které se Vám hodí do krámu. |
cvok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.161
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 19:08:58 |
|
já bych vsecko vrátil jako to bylo,za komančů a hned by bylo nákladu všude ale to oni nechtej to by měli lidi praci a to je nepřipustne |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 00:21:26 |
|
já bych vsecko vrátil jako to bylo,za komančů a hned by bylo nákladu všude
Fakt Cvok.
A také by bylo vhodné zavézt fronty na banány,mandarinky ,kakao,pračky,ledničky,pořadníky na luxusní Žigulíky,devizové přísliby,pomocnou stráž VB,pohraniční stráž střílející na "narušitele",kteří chtěli utéct a další kokotiny... |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 01:11:51 |
|
Náklaďák : To přece není v rozporu, problém v omezování Mn vlakůa vůbec místní práce vnímám jako velký i já, já ale tady mluvím o hlavním historickém problému, díky Duškovým stávkám a impotenci vedení ( zpoplatňování vleček , podceňování zákazníků apod.) došlo po 10ti letech po revoluci k nutným investičním obměnám technologií u firem a ty po těchto negativních zkušenostech vsadily na silnici. Prostě to tak je, tak jakýpak nesouhlas, to je neoddiskutovatelný fakt, žádná moje dojmologie. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 16:59:12 |
|
Nevíte někdo nějaké informace o znovuzprovoznění pivovarské vlečky v Plzni? A prosím, ten kdo by k tomuto příspěvku přidával ironii, ať se jde vycpat. Dík. |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 01. února 2011 - 19:47:39 |
|
Tak já jdu . Ale pěkné by to bylo, rád bych se tam projel.
| Tajné cesty komínů, všude tam, kde je třeba zkrášlit obzor... |
|
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 16:36:25 |
|
Oberměcholup dnes:
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6950
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 16:56:21 |
|
V Protivíně stojí 11 vozů Simms s plechy do Týna nad Vltavou ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6954
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 08:52:51 |
|
Tak těch 11 vozů Simms dnes jelo pohromada do Týna na Mn 88 812 - délka cca 140 m , hmotnost cca 630 t ...
Na zpět z Týna jede 5x prázdné Simms .... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 11:50:39 |
|
Pokud se nepletu, tak na tom měly jet dvě mašinky, protože to je přes normu. Okolo cca 500tun je do Temelína.
Martin |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6956
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:47:47 |
|
Tak to tu už hooodně dlouho nebylo ....
Mn z Číčenic do Týna dnes podruhé otáčí - tentokrát 8x Simms ...
Posláno z mobilu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6957
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 12:50:21 |
|
Ano, ráno vypomáhala 742 436 od Mn 88 851 a dopoledne už jen 742 443 ...
Posláno z mobilu. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:31:24 |
|
Ve čtvrtek (3.2.) jsem někdy přes polednem v pražské Libni zahlédl mezi domy na mostě ve směru z Holešovic na Prahu-Libeň projíždět nákladní soupravu ve složení 742 + 130 (nebo možná jiná "zelená" mašina, jen se mi to mihlo) + dvě ošuntělé laminátky + směs vozů s několika tmavými kotlovými vozy na začátku. Tuší někdo, co to bylo, resp. jak daleko to jelo v tomhle složení?? Nějak mě nenapadá žádný logický přetah střídavých lokomotiv v tom úseku + ta "zelená" byla možná chcíplá...? Nestačil jsem to bohužel moc studovat, lokomotivy se mi jen mihly v zorném poli a pak už vidět nebyly... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6959
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 18:33:11 |
|
A ještě upřesnění , na druhém , zpátečním obratu jelo zpět těch 11 ranních vozu - tentokrát již prázdných ...
No to to ,  takové pracovní tempo je zde věc nevídaná ... |
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.27.136
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 18:45:29 |
|
Ad Jef. Byl to vlak 56331 z Mostu do Libně. Ty dvě laminátky pak jely z Libně na vlaku 65811 do ČB. Byla to vyrovnávka lv. Asi by nebyl problém to zjistit, ale předpokládám, že kvůli výluce Plzeň - Cheb jely pravidelnými vlaky jako nečinné z Chebu do Mostu, Libně a ČB........taková malá projížďka přes půlku republiky. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6960
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:19:14 |
|
742 443 při druhém obratu ...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19129
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:08:55 |
|
Dnes v Hostivaři.
|
fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.64
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 16:27:30 |
|
vsecko bych zestatnil,zrušil kamiony a zaved zakon povinne to vozit vlakem...a to by bylo nakladnich vlaky,drahy by se meli sjednotit,zavyst unifikaci nejhezcich let 80.tych a to by bylo zlutasku vydelanejch...tihle soumeni vsecko jen vyk.....i |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 15:24:50 |
|
Díky moc, kromě laminátek (u kterých chápu, že se při výluce ocitají na takovém odděleném "střídavém ostrově") mě zaujal i ten kocour v čele - to byla nějaká mimořádnost? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:46:52 |
|
mě zaujal i ten kocour v čele
Nějaké "provozní důvody". Prostě přípřež z Bubenče, sice nevím, jestli zrovna z Bubenče do Libně je takový krpál, ale bylo to tak. Nic komplikovaného bych za tím nehledal.
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:52:52 |
|
Mcbain: Za Klatovama je pouze Nýrsko, kde se nakladá dřevo, jezdilo se až na Železnou Rudu, ale tam to cca před 3 lety skončilo. V Klatovech firmy jsou, které by využívaly železniční přepravu, ale asi jim nikdo neudělal nabídku. Ve Švihově vykládá p. Andrlík a údajně se tam má nakládat štěrk. Přeštice - ZZN, tam už se dlouho nebylo, u rampy, občas nakládájí dříví. Kolega mi říkal, že se údajně do staré cihelny má vozit písek. Chlumčany - Lasselsberger nakládá nárazově, Ytong vůbec, což je veliká škoda. Dobřany - nakládá se šrot, vcelku pravidelně. Na 50 km tratě je to ale dosti málo. Chtělo by to oživit nějakou dobrou nabídkou, se kterou by Cargo přišlo. Přecijen je lepší pohled na Mn vlak, který táhle 1000 t než na lokomotivu s hytlákem, nemyslíte? |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 17:41:50 |
|
Pro zájemce budou brzy (předpokládám již v sobotu) na www.klubfoticu.estranky.cz nové informace o stavbě kontejnerového treminálu Metrans v České Třebové.
(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 00:54:20 |
|
Past: a ještě jedna aktualitka. Dozvěděl jsem se, že překladiště v Nýřanech se má rozšiřovat. Místo stávající jedné koleje tam mají být celkem tři. Pole okolo překladiště jsou údajně již koupená. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 13:53:14 |
|
Horní Měcholupy:
|
Osasco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.167.194.71
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 12:54:35 |
|
Tisková zpráva ČDC ohledně zprovoznění vlečky do skladu Lagermaxu v Praze-Ruzyni. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:35:41 |
|
Osasco: Vynikající zpráva Jen tak dál. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:31:52 |
|
Průjezd uzlem Lysá:
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 20:34:19 |
|
Redheat: dnes na chocen.tv
12:09 prázd. souprava BLG s 123
13:59 -||- s 122.029
15:49 -||- s 163, 3 soupravy za den
vždy se rád kouknu na fotky z této nákladní trati(hlavně i s popisem kam přibližně jede) |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 14:52:00 |
|
BLG jezdí slušně - DNV, Dobrá, Žilina, Nymb...
Kontejnery:
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 22:30:08 |
|
Dnes sem viděl v čele NExu s auty ( Polsko - Rakousko) v Přerově zapřaženou 363-ku ČD Cargo. A nedávno sem viděl Hulínem projíždět taky "eso" Carga s prázdnými vozy určenými na dodávky.
To se povedlo nějaké výkony přetáhnou zpět od PKP Cargo nebo jde o nějakou spolupráci a nebo jde o úplně něco jiného??
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.bilysklep.cz |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 19191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:01:06 |
|
To se povedlo nějaké výkony přetáhnou zpět od PKP Cargo nebo jde o nějakou spolupráci a nebo jde o úplně něco jiného??
3. varianta, ale co přesně nevím.
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 20:31:23 |
|
Docela dobrá zpráva je, že pila ve Ptení znovu ožila.
http://www.denik.cz/ekonomika/jak-se-dari-obzivle-ptenska-pil2011 0223.html |
