| Autor |
Příspěvek |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 11:55:05 | 
|
Radekedar (a taky ostatní, co to sledují):
u Bdtn756 361 a 362 bych si s původem vozů zatím nebyl tak jistý.
Bdtn 362 má totiž výrobní číslo 71494, což ukazuje na původní vůz 70 54 20-09 239-1 -> 053.071-7 -> 50 54 21-29 027-9. U Bdtn 361 jsem zatím neměl to štěstí, abych si mohl prohlédnout štítek.
Vantju: myslím, že to nebude vina posunovačů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.) |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 10. června 2011 - 14:02:31 |
|
U vozů 361 a 362 jsem čerpal ze stránek pana A. Butscheka (http://zeleznice.e-metro.cz/rady/rada_000_nov.htm), takže je možné, že to je přehozené tam.
Pokud se pohybujete v Brně, tak nejspíš budete mít to štěstí se s těmito vozy někdy potkat, jinak bych zkusil poprosit své lidské zdroje 
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 01:15:36 |
|
Radekedar: ano, pohybuju. Dřív nebo později se určitě podaří. Uvidíme co řekne štítek na 361
Hlavně jsem chtěl upozornit, že to v případě těchto dvou vozů nebude až tak jednoduché jak se zdá. |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 17:46:31 |
|
ad Radekedar: ano, je pravděpodobné že je to přehozené, více napoví výrobní štítky. |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 19:55:50 |
|
Mourek: Rád bych tě vyvedl z omylu. Vozy 054 nepochybně umí způsobit pád komunikace 954 s 854. Stačí manipulace s topením, osvětlením, tedy i menší změna palubního napětí na 054 a zejména v zimě je komunikace 954 s 854 přerušena. Naštěstí už nové softy 954/854 pády komunikace okamžitě obnovují. Několik let jsme však měli kvůli tomuto bezesné noci před šichtou.
814 v ARR nevyřazuje: Proč? Protože praskaly kloubové hřídele k pomocným pohonům při spínání převodovky za jízdy, tak se vymyslel nový soft který nevyřazuje. Některé kousky mající ještě starý soft ale vyřazují a díky novému typu hřídele pomocných pohonů už na nich hřídele nepraskají. Proč se zpětně nepředělal soft se jen můžeme domnívat a poslouchat dál hučení motoru v otáčkách a odřazování převodovky při brzdění.
Jestli má 814 třístupňový, nebo plynule nabíhající retardér je celkem jedno. Brzdí totiž tak málo, že rozdíly mezi jednotlivými stupni jsou takřka neznatelné.
"Pomalost reakcí displeje 954 je téměř neuvěřitelná." To není jen displej ale celé řízení 954. Použitím nových softů se zpomalilo řízení nejen na 954 ale i na 854.
"Regionova nemá součinostní ventil, takže nemůže používat místo vzduchu dynamiku (aspoň na té jedné nápravě) a neumí ani používat retardér současně s průběžnou brzdou." Zase je to o verzi softu, některá umí jiná ne. Vzduchovou brzdu však lze v režimu ARR vyloučit a to bleskovou manipulací s JK :-). Vyřadit sepnutí převodovky v režimu ARR za jízdy lze také manipulací s obdobným přepínačem. Stačí si uvědomit, čím je sepnutí převodovky podmíněné. Tuto manipulaci však na rozdíl od té předchozí nedoporučuji.
V ostatních bodech s tebou plně souhlasím..... |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 11. června 2011 - 21:33:48 |
|
Dnešní R 1144 - 854.027
http://youtu.be/aEdH-85nYpI |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 00:29:58 |
|
Tak proč jezdí soupravy najbrt + najbrt + klasika, nebo podobně? Proč ne najbrt + najbrt + najbrt?
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.105.1
| | Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 14:12:40 |
|
Článek o neustálém přeznačování "přívěšáků" v Dráze č.5/2011. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. června 2011 - 09:33:57 |
|
Hopkirk: Pád komunikace diagnostiky se občas stane s tím se počítá, ale 054 se základního řízení 954 - 854 vůbec neúčastní (vložák má pouze průběžné kabely). Rád bych tvé pozorování trochu poopravil, Lokel totiž místo řízení po funkční řídící lince přestal po pádu diagnostiky řídit i tam a tak to nejelo. Proč se na to přišlo, až když neustálé obviňování 054 donutilo dodavatele 054 zajistit záznam provozu na komunikačních linkách a nalézt zásadní kopance v implementaci NVL u Lokelu si může domyslet, každý sám.
No zůstalo to i proto, že "ARR" dokázalo několikrát za sekundu zařadit a vyřadit (chudák převodovka), což je ukázka neschopnosti řídicího systému.
Na MVTV stačí retardér na hodně brzdění, Regionova je ovšem těžší, ale i tak by se dal používat, kdyby bylo co k čemu jeho řízení ...
Co se týká použití retardérů a vyřazování, tak to jde udělat i normálně, třeba 842 to má všechno OK (vyřazování v R, AUT, CB; retardér R, AUT, CB; retardér třeba 100% a vzduch jen škrábnutý). Pokud fíra nechce může si kroutíkem vypnout jak vyřazování tak i eko režim. |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:50:09 |
|
Mourek : Na 842 stačí retardéry udržet rychlost i při jízdě z Rapotic dolů s jednou 054 bez šáhnutí na vzduch. |
Martin 76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.45.88
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 15:34:37 |
|
Tak jsem se nedávno poprvé svezl řidičákem 954 s 1. třídou. Kterého vola napadlo dát 1. třídu k průchodu do vedlejšího vozu? Všichni lidi, kteří tam vlezli, viděli volné sedačky a už tam seděli a štíplístek je musel posílat do druhé třídy. Tu první třídu měli dát na stranu ke stanovišti fíry, aby jí nemusel nikdo prolejzat. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:08:57 |
|
Takže všichni, co se courají skrz vlak, dorazí až ke stanovišti a zase se otočí nazpět, budou chodit první třídou, stejně tak všichni na záchod budou courat první třídou, první třídou nadšeně projedou k záchodu vozíčkáři a ti, co nastupují ŠIROKÝMI dveřmi se taky ocitnou hned v první třídě? Nebo jak si představujete půdorys vozu? |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:37:04 |
|
Aleš Liesk. Půdoris: Stanoviště, oddíl první třídy, 1 nástupní prostor (široké dveře, prostor pro kola + WC) oddíl 2 třídy, 2, nástupní prostor, přechod do dalších vozů. Že by nějak tak? |
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:35:09 |
|
Koukam, ze muj prispevek nekde zmizel, ale navrhoval jsem to uplne stejne jako Honnzok... |
Drobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 07:41:46 |
|
tak koukám že 033 po dílnách moc dlouho nevydržela https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2176438 , nevěděl by někdo podrobnosti? |
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 15:15:27 |
|
Drobek: Vždyť je po dílnách ze Šumperka co by jste chtěl? Každý Katr z těchto dílen má problémy se zařadit do života. Některý víc, některý míň. Snad největší měl 854 031 když se z dílen vrátil vloni. Tam byly takové problémy, že nebyl vůbec schopen jízdy a když tak s obrovskými potížemi. Jako příklad velice zdatně a odborně provedené opravy bylo přepolování motorů ventilátorů chlazení, načež se motor i převodovka nebyly schopni uchladit a elektronika odstavovala z výkonu! Zpřeházené zapojení měničů a další lahůdky byly už jen drobnostmi. Podle hesla Dodo-dodělěj doma se vše muselo doladit až v depu. PS: Šumperáci pospíchali na dovolenou... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.83
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 21:59:37 |
|
Honnz: 954 byla konstruována jako vůz 2. třídy (1. se "domyslela" až pak). Na tomto základě se navrhl půdorys: dveře, záchod, "zavazadlový oddíl" (v místě kritickém z pohledu nehody) atd.
Pokud chcete za stanovištěm udělat oddíl 1. třídy, tak to znamená celé vozidlo kompletně předělat (jinam velké dveře, jinam hajzlík,...).
Co to bude obnášet z hlediska schvalování si snad umíte šteln zich fór... |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 12:19:16 |
|
Podle předběžných informací z webu pana Butscheka Železniční zajímavosti (http://zeleznice.e-metro.cz/) nastává novinka v krnovských modernizacích. Vozů Bdtn756 bude jen 64 kusů, zbylý počet budou vozy řady Bdtn757 s rozšířeným prostorem pro přepravu jízdních kol.
PŘEHLED
vyrobeno 120 vozů Baim 70 54 20-09
zatím zrušeno 19 vozů
Btn752 4 vozy
Bdtn756 (50 54 21-29.3) 64 vozů
Bdtn757 (50 54 20-29.2) 33 vozů (nyní všechny ještě Btn755)
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 10:49:01 |
|
tak doufám, že tam budou dvoukřídlé dveře. Ale prostor pro kola chválím.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 18:28:07 |
|
Radekedar: A kde jsou započítány 2 vozy KOMFORT - ex 056 - dnes tuším Bdt754 ?? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7398
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 18:31:01 |
|
Kde jezdí ještě těch 33 Btn? Jsou nějaké v Trutnově?
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 20:23:30 |
|
V Trutnove na nadrazi jsem jich videl onehda peknou radu odstavenych. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 21:36:04 |
|
Mechanik: Bdt754 vznikly z vozů BRn ex BRam.
http://zeleznice.e-metro.cz/tab/rada_000_tab.pdf
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 20. června 2011 - 22:34:05 |
|
V Trutnově jsou provozní 4 ks.Výkon pouze pro 1 ks:1783/851záv 1-4, 1783/1786 v 5 )Pak budou ještě asi 2 ks v Meziměstí jako záloha. |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 11:22:22 |
|
Radekedar: Aha, dík, to jsem nevěděl. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 18:48:09 |
|
750: V Meziměstí sice záloha je, ale pokud je kocour vyteklej (bez vody) jako dneska (aspoň něco takovýho říkal vlakvedoucí), tak se pošle 810 + Btax780 a to i na tak elitní výkon, jako je Sp do Chocně... 
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
cedule
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.243.248
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:39:50 |
|
Cedule z lokomotivy M296.1020 na prodej zde! |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 19:33:34 |
|
Včera na 1117 80_90.214 + 854.022 + 854.017 + 80_90.209 (otočená čelem k motoráku - asi K.O.)
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.100.31
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 20:54:16 |
|
V pondělí jsem zahlídl několik najbrtích x54 v nymburském depu. |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 17:51:21 |
|
Na jakých vlacích by se dali potkat 854.021 a 027 pokud teda nejsou odstavené? díky |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:02:46 |
|
Obě jsou porůznu k vidění na S3/R3 Praha - Mladá Boleslav - Turnov.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:15:11 |
|
Lukfi-Jo na ten tanvald by to bylo suprové. ale když tam sem tak potkávám jiné:/ |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.49.3
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:39:18 |
|
Dnes nehoda 854 na přejezdu v Zákupech.Kterápak to odnesla? |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:10:27 |
|
Dre: Něco lze vyčíst z tabulky - ZDE
|
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:19:29 |
|
mot: 854.217 to byla.. http://ceskolipsky.denik.cz/nehody/prejezd-v-bozikove---si-vybral -krutou-dan20110626.html
(Příspěvek byl editován uživatelem vbica.)
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10675
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 11:58:23 |
|
Možná by při tom pojmenovávání mohli bejt trochu soudnýýýý 
| OPĚT jsem oběť, ne viník. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7419
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:39:08 |
|
A Ďáblík je lepší  ?
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
kremak432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:21:49 |
|
Dre: 854 021 včera tj.26.6.2011 jela z Vršovic 9508 do M. Boleslavi, dále 9574 do Turnova. Z Turnova pak spěšňák 1648 přes Jičín do Prahy. Dnes jela rychlík 1140 z Vršovic do Tanvaldu a zpět 1145 do Vršovic. Potom dělá obrat 9514/9519 do Mladé Boleslavi a zpět.
854 027 včera jela rychlíky 1138/1143/1146 z Vršovic do Tanvaldu. Dnes se vracela na 1139 do Prahy. Dál pokračuje na os.9508 do M.Bol. a dále jako 9572 do Turnova. Z Turnova dělá 9571 do M.B. Z M.B. jede 9515 do Prahy kde točí na spěšňák 1940 do Turnova. Odtud jede jako 9581 do M.Boleslavi. Ráno dělá první raní osobák do Prahy 9501 kde točí na rychlík 1138 do Tanvaldu. Zpět jede jako 1143 do Vršovic kde točí obrat 9512/9517 do boleslavi a zpět do depa kde má provozní ošetření. V 0,05hod odjíždí z Vršovic jako 9520 do Všetat. Ráno pak jede na 9521 do Prahy. Poté točí 9522/9525 do Všetat a zpět. V poledne dělá rychlíkový obrat 1144/1149 do Tanvaldu a zpět atd... Oba stroje jsou zařazeny v turnusové skupině 802. |
Dre
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 10:20:43 |
|
kremak432-děkuju moc za info!!! to se hodí už nějakej pátek mi nedá spát že nemám jejich fotku na trati |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:42:32 |
|
Dnešní přeprava cyklovozu z České Lípy na R1113.
|
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.138.99.163
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 09:41:08 |
|
Měl bych otázku: neuvažovalo se před rekonstrukcí řady 854, že by se dal motor pod podlahu...? Jinak to jsou perfektní motoráky, ničím pohodlnějším jsem tedy zatím nejel.
Prostě jako jedinou jejich chybu vídím to, že 1/3 vozu zabírá motor.
Děkuji za případné vysvětlení. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 09:53:11 |
|
Jiří Horáček: aby mohl být motor pod podlahou, musela by se vyměnit i převodovka (jiná orientace vstupu a výstupu), což se nechtělo.
Samozřejmě nemůžu říct, že se o tom neuvažovalo, nebyl jsem u toho, ale finální požadavek byl na remotorizaci s původní převodovkou. Nicméně ještě před touhle reko se uvažovalo o přestavbě na elektrický vůz se skupinovým pohonem, tam by se výzbroj pod podlahu vešla. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 10:29:23 |
|
Jiří Horáček: ničím pohodlnějším jsem tedy zatím nejel Hm. 842 a 843 se vzduchovým vypružením mi přijdou pohodlnější, ale hlučnost je menší v 854.
Použít podpodlahový diesel o výkonu přes 500kW není úplně jednoduché, třeba Cummins ho má, ale u MANu jsem ho nenašel. Navíc by byla rekonstrukce ještě rozsáhlejší. |
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.138.99.163
| | Odesláno Středa, 29. června 2011 - 12:44:42 |
|
Mourek: souhlasím 843 jsou taky pohodlné, ale já se na to dívám hlavně, z toho pohledu, že 854 má bezkonkurenčně nejvíc místa pro nohy ( mám 193cm ), tak aby se naproti mě ještě někdo vešel.... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 13:52:18 |
|
Nekde v archivech nejake ZOS apod. se mozna vali projekt reko 852/853 na el. vozy, ktery mel spocivat ve vyhozeni TDI i hydrauliky a instalaci pohonu ve stylu 560, ale s ATM. Nakolik je to spravne nebo ne, ze se tak nestalo, nebudu soudit. Ale takovy pohon by urcite zabiral min mista.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 14:02:51 |
|
Agent: vymýšlela to Škoda Plzeň, první kus měl být z tehdy už zrušeného 853.024 (a psal jsem o tom o 10 cm výše). |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 17:22:52 |
|
Tak tu mám konečně rozluštění původu vozů Bdtn756 361 a 362. Přesně naopak, než jsem uvedl na svých stránkách (tam to opravím až o víkendu).
Vůz Bdtn756 361 je ex 21-29 021, exex 053.068, původní 70 54 20-09 227-6.
Vůz Bdtn756 362 je ex 21-29 027, exex 053.071, původní 70 54 20-09 239-1.
Pikantní je, že na podélníku mají oba dva vozy napatronováno stejné číslo předchozího označení, tedy 21-29 021. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 18:12:46 |
|
Atsch: Děkuji za zjištění, opravím to ve svém přehledu. Snad už se do budoucna bude patronovat správně
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.76.14
| | Odesláno Sobota, 02. července 2011 - 19:14:53 |
|
Jiří Horáček:motor /strojovna/ nezabírá 1/3 vozu,nýbrž jen 1/8.Má jen 3 metry,pak je 4 metrový služební odd. s WC. |
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.168.1
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 09:04:03 |
|
mot: dobře, tak zabírá jen 1/8, ale prostě kdyby byl motor pod podlahou, tak bude v tý mašině třeba o 20 míst k sezení navíc....
Ale je mi jasný, že tohle je jen teoretický blábol |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 16:31:55 |
|
Spíš si říkám, že je dobře, že ten motor je tam, kde je. Pod podlahou by z toho vozu udělal další uřvanej krám jako je 814 a 843. A těch míst by bez ty strojovny bylo navíc tak 8.. víc by se tam asi nevešlo. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 17:42:19 |
|
Návštěvník: Ano motor pod podlahou je trochu decibelově náročnější ale 814 srovnávat s 843 to je jako nebe a dudy. 814 je oproti 843 u motoru tichá. Motor 814 nedělá zdaleka takovej kravál.
Catr v 854 dělá rambajz řádnej ale je odhlučněn, když průvodčí otevře dveře do strojovny je to docela síla a zvenku také. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 18:16:45 |
|
V tom služebáku se rachot dá vydržet . Ve strojovně hluk je pořádnej a taky pořádný teplo. U nás to prostě pod podlahou je špatný, protože to není u ničeho pořádně odhlučněný... Když 843 zabere s těma dvouma přívěšákama, tak to stojí za to |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7447
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 19:45:33 |
|
Jako jestli je 814 tichá, tak jsem asi hluchej.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:30:37 |
|
21272: Že je tichá sem nepsal, já psal že 843 má s hlukem daleko větší problém ani jeden stroj se zdaleka nepřibližuje tichosti oddílu pro cestující v 854 |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:33:37 |
|
U 814 si hodně stěžujou na hluk. Je pravda, že 843 je hlučná - ale jen je-li motor v otáčkách. Pak už jede krásně tiše, pohodlně. Ale 814, ta dělá randál už jenom když stojí nastartovaná .
Prostě se ukazuje, že už dřív uměli udělat lepší stroje, než my děláme dneska. I 810 je tišší jak 814 a už ty starý 852/3 byly tišší jak 843... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:44:11 |
|
Škoda, že tu není nějaký pamětník chrochtadla, ten by tu vaši debatu mohl rozetnout.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:44:31 |
|
Návštěvník: 843 je hlučnější proto, že nemá motor za jednou protihlukovou příčkou s rozvaděčem a dvěma příčkami s dveřmi. 
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 20:58:09 |
|
Že je tichá sem nepsal, já psal že 843 má s hlukem daleko větší problém ani jeden stroj se zdaleka nepřibližuje tichosti oddílu pro cestující v 854
To je dobrý fór. To že vržou podvozky, když se natáčejí v obloucích až se z toho klepe celá skříň to taky moc u 854 na tichosti v salónu nepřidá. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. července 2011 - 21:11:24 |
|
Cyrda: To je sice pravda. Ale německé jednotky mají motory taky pod podlahou a nejsou tak hlučné, dokonce i ta SA134 je tišší než 843... |
