Archiv diskuse 830, 831 do 20. 01. 2011

Autor Příspěvek Chotik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 16:54:18       Nevíte někdo, prosím, jestli se dá zítra natrefit na nějakou 831 v okolí Klatov, popř. na kterém vlaku? Platí ještě stále, že jezdí za kvatra v oběhu uvedeném 1.1.2011 od uživatele T4783363? Předem děkuji. Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 17:05:50       Ano M262 jezdí za kvatro, ale i za 810, 814. Tabulka o aktuálním provozu je v západočeské diskusi. Bohužel ji nějaký blbec pravidelně maže... Tento produkt se neprodává a nelze ho objednat. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 17:11:06       Maty Oka,píšu si .... Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 19:13:43       Interviuk: Tabulku se snažíme se savikem držet odemčenou, bohužel to asi jen tak nepůjde (ale teď se už 24 hod. drží!). Chotik: Dnes jsem 831.167 potkal na 7540/7543, na 7549 už jela ale 842.016 (což nebývá zvykem, navíc se stejným přípojným vozem Btx761 50 54 29 - 29 318 - 4). Ve všední den není problém poslat SMS o výskytu na 7543, o víkendech a svátcích je to horší... - kdyžtak se ozvěte. Jak se můžete sám přesvědčit, obvykle nastupuje "Raketa" 831.043 a 831.167; 831.187 jen výjimečně. (Příspěvek byl editován uživatelem myšák_tom.) Vektra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 06:41:50       Jedna najbrtí Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 11:03:52       Fanýzsek- Hezký a zajímavý fota. Taky přidám několik foteček z bývalého ráje dvěstědvaašedesátek. Chotik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 14:59:45       Myšák_tom: Díky za info, dnes jsem se tam stejně nedostal, i když jsem to plánoval. Kdyžtak se ozvu. Fanýzsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:11:54       To Lakro: Jak řikám jsem moc rád, že se fotky líbí, i když Tvým fotkám se to rovnat nedá !!! Já jsem to kdysi neuměl pojmenovat, ale trpím na ně, i když jsem je tolik nezažil... Je to ale stejně pro mě srdeční záležitost, jsou tam zážitky s mým tatínkem !!! Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 18:58:56       Lakro,Fanýzsek: Moc pěkné , klidně pokračujte.. Fanýzsek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:00:27       To Country: Tak když se líbí přidám něco i když novějšího :-) Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:04:40       Kdysi před dvaceti lety na jedné lokálce... Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:41:16       Fanýzsek,Lakro,Mitas24 Díky za super fotky. Dokázal by někdo identifikovat tu nabouranou 830 o čtyři příspěvky výše? Můj typ je 830.198 v Krnově. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:43:43       Co to je za předělávku u té Fanýzskovy třetí fotky - 830.087 se světly 1. série? Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:49:12       Dave, M 262.0198 to nebude, ta dopadla o hodně lépe. Krnov to taky není. (Příspěvek byl editován uživatelem Jacek.) Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:59:19       Hook, 087 měla skříň z jiné M 262, tuším 024? Je to v monografii o M 262.0, nemůžu ji teď najít. Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:03:59       Dave: To je ta 830.141 z Prahy-Holyně . Fotka od Fanýzska je z libeňského depa. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 00:34:31       Díky. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 12:07:44       Mitas24 Ta 830ka je na trati na šumperk hanušovice a konkrétně v zastávce Bartoňov a dovolil bych si tvrdit 830.084 s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:43:48       Jacek Nemusíte to hledat. Ano, je to kombinace vozů inventárních čísel 87 a 24. Je zde zajímavý utajovaný vznik. Byl jsem u toho. Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:12:34       Petrspk: co dodat? Zkrátka můj rodný kraj... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:16:01       Trochu čísel. K lednu 2000 prošel LD následující počet M 262.0, 830, 831. Nejvíce bylo postupně dislokováno v LD Plzeň 38 ks, v Olomouci 36 ks (bez Šumperka), Horní Heršpice 27 ks, Děčín a Zdice 26 ks, Klatovy 20 ks. Další depa neuvádím ohledně menšího počtu. V LD Zdice bylo současně v jednom časovém období 22 vozů M 262.0. Do depa přišly z Tábora, Veselí n. Luž., ČB, Plzně, Chebu a Rakovníku. V roce 1960 měly Zdice pouze 5 vozů této řady. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:26:14       Modřaňák: V kterém období bylo v Plzni 38 ks M262.0? Je myšleno jen hlavní depo nebo je to celkové číslo i s podslužebnami? Na samotnou Plzeň mi to připadá hodně velké číslo i v době, kdy dvaašedesátky tahaly Junáka nebo některé chebské rychlíky (polovina šedesátých let?). Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:56:28       Johny11: dochází ke komunikačnímu šumu. Napsal jsem "k lednu 2000 p r o š e l LD následující počet...Nejvíce bylo p o s t u p n ě dislokováno...". Jinými slovy; těch 38 ks nebylo v Plzni dislokováno současně. Následně uvádím M 262.0, které prošly Plzní: 04, 05, 10, 24, 25, 41, 42, 46, 48, 52, 53, 55, 62, 64, 66, 86, 87, 97, 99, 117, 118, 129, 132, 143, 149, 162, 165, 167, 168, 182, 183, 186, 187, 211, 212, 217, 226 a 229. Není problém napsat odkdy do kdy byly výše uvedené motorové vozy v Plzni. Před rokem 2000 jsem se prioritně zabýval M 262.0 cca 30 let. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:23:53       Modřaňák: Omlouvám se, četl jsem nepozorně :-). Mohl bych vědět, které vozy byly v LD Plzeň v GVD 1971/72? Děkuji. Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:26:12       Páni, nebyl by taky takovej přehled dvaašedesátek depa Klatovy? Ideálně i s těma datumama (rokama)? To bych měl radost, tuto se dozvědět. Řada 831 mi uhranula a tak se snažim různě sbírat informace o jejím působení v KT, sestavuju to z různých útržků, co kde se náhodou dozvim. Zatim tu mam přehled všech 831 a u toho poznámku, kterej se protočil skrz Klatovy, došel jsem k závěru, že to bylo 23 kusů z 41 celkem. Pak by mě docela zajímaly i počty v letech, mam tu rekordní stav 19 kusů v době 1992 až 1995, ale třeba eště v roce 2006 16 kusů, což se mi už zase nezdá... Co se týče řady 830, tak ta mě nechává v podstatě chladným, ale ze statistických důvodů bych uvítal i u tutý řady, který kusy si zasloužily v Klatovech, případně i ňáký počty v letech... Za odpověď děkuju. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:55:50       Laďuša Seznam motorových vozů M 262.0 (831), které prošly Klatovy. Sledování ukončeno k 31.1.2000. Takže: 117, 118, 119, 129, 134, 143, 144, 149, 150, 162, 167, 168, 182, 186, 187, 211 (skočila si přes rokli, 2x zrušená), 212, 217, 226, 229. Data pošlu později. Dá to trochu práce. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 19:10:29       Johny11 Plzeň GVD 1971/1972 - M 262.0 94 (první depo: od 3.8.58, od 9.8.76 ČB) 118 (od 29.7.71 z Klatov, 1.6.174 do Klatov) 149 (první depo: od 9.2.59, od 26.5.74 Rakovník) 162 (21.9.67 z Blavy, od 1.6.74 Klatovy) 167 (10.4.69 z ČB, od 24.8.72 Zdice) 168 (první depo: 15.6.59, od 26.5.74 Klatovy) 182 (první depo: od 22.8.59, od 2.5.74 Rakovník) 183 (první depo: od 30.8.59, od 25.5.74 Cheb) 186 (první depo: od 17.9.59, od 14.5.71 Tábor) 187 (první depo: od 17.9.59, od 26.5.74 Klatovy) 211 (první depo: od 5.12.59, od 26.5.74 Klatovy) 212 (první depo: od 12.12.59, od 13.8.76 ČB) 217 (první depo: od 20.12.59, od 26.5.74 Klatovy) 226 (12.10.67 z Prešova, od 1.4.74 Klatovy) 229 (24.8.67 z Blavy, od 26.5.74 Klatovy) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 19:44:14       Modřaňák: Moc děkuji. Nicméně se domnívám, že převod strojů 118, 168, 187, 211, 217, 226, 229 od 26.5.1974 do Klatov byl jen změnou ve způsobu evidence. Minimálně čtyři poslední byly v uvedeném GVD v Klatovech domovem. Byly turnusovány na "pražských" motorových rychlících (1. den odpoledne MOs KT - Plz, večer kolem osmé MR Plz - Domažlice/KT - MOs do ŽR, 2. den ráno po třetí MOS ze ŽR, kolem páté MR z Klatov a Domažlic, v Plzni spojit, příjezd do Prahy před půl devátou. Zpět do KT jako MOs po deváté a do depa)plus "Okulák" do Nýrska a jeden nebo dva páry MOS do ŽR. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 20:53:27       Modřaňák- mohu Vás požádat-neměl byste přehled který M262.0 jezdily v Karlových Varech?Nemohl jsem to nikde pořádně dohledat a "staří" kolegové si už pletli čísílka. Jezdilo se snima dva okruhy, malý a velký. Bohužel na trati mezi Mariánskými Lázněmi a Karl. Varama došlo k několika vyšinutím velkého podvozku a přestalo se jezdit na této trati. A následně odešly z Varů nadobro. Děkuji. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 01:06:14       Ad.Johny11: Do 31.12.1954 byl v Ld.Zdice tento stav M 262.o: 262.0005,0024,0040.0052,0055/jenže ta ještě byla k 09.11.54 předisponována do depa CHeb./0072,0087. Po celou dobu éry M 262.0 se ve Zdicích udržela ooo5. Od 1.1.55.stav ve Zdicích stejný kromě té 0055 až do 31.12.56. Od 1.1.57.byl tento stav ve Zd.:0005,0047,0052, 0072,0075,0087./0024 předispon.do ČB a 0040 do PN./Toto platí do 31.12.60. Od 1.1.61.byl stav tento:0005,0047,0052,0055 /ta se vrátila ke dni 21.3.63.z depa PN./0072,0075, 0087.Platí do 31.12.66. Jinak 0167 nikdy ve stavu depa Zdice nebyla,vždy šlo o půjčení z depa Klatovy,když na nás padl "Dvaašedesátkový" mor. Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 09:56:16       Modřaňák: Děkuju moc, ale mam k tomu eště dotaz - ten výčet, co jste napsal (Klatovy), to je dohromady i s řadou 830? Neb tam je několik strojů, který v mým seznamu všech strojů 831 vůbec nefigurujou. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:39:36       Laďuša: Možná by stálo za to se zamyslet, ke kterému datu se seznam řeší. V Klatovech byly nejprve M 262.0. Pak nastalo přechodné období, kdy postupně odcházely na reko, přičemž se to sešlo se změnou označování hnacích vozidel ČSD. Tedy - v provozním stavu nikdy žádné 830 v KT nebyly. Možná někde v evidenci, ale žádná z klatovských dvaašeesátek nikdy nenesla tabulku 830.xxx. Zdejší M 262.0 se proměňovaly v 831. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:44:28       Laďuša Kromě inv.č. 119 a 149 jsou všechny vozy 831. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:54:02       Johny11 Vzal jsem si dnes ku pomoci knihu Evidence pohybu hnacích vozidel z OPŘ Plzeň. V GVD 1971/72 není zaznamenán žádný pohyb vozů na naše téma. Nikterak nezpochybňuji Váš poznatek. Je možné, že Klatovy byly psány jako LD Plzeň. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 12:59:03       Jl zdice V příspěvku píšeš, že M 262.005 byla po celou dobu existence v LD Zdice. Toto tvrzení neodpovídá skutečnosti. M 262.005 po výrobě přidělena výtopně Zdice. Úředně od 24.11.1949, toho dne však provádí TPJ v trati Kolín-Praha. Dne 27.12.1950 odchod do ČB, od GVD 1952/1953 zpět Zdice. Dne 2.6.1973 do Chebu - 30.3-2.4. a 19.4-22.4.1974 zápůjčka z Chebu do Plzně -. Z Chebu 25.5.1974 do Rakovníku a od července 1976 opět Zdice. 28.5.1986 vůz vypsán ze stavu SD a 8.1.1987 vůz předán KHKD pro muzejní účely. Nepsal jsem, že M 262.0167 byla ve stavu, ale že prošla depem. M 262.0048, na kterou si zapomněl (což mě právě u tohoto vozu překvapilo), byla též půjčena například do LD Plzeň. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9982 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:09:32       žhaváci ve varech?????? jak to dělali, když se nevešli na točnu? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:01:44       Modřaňák, Johny11: Díky vam, už to chápu a tim se potvrdily v tutom moje tabulky. S tim, že jsem teda zaznamenal navíc (asi teda až po roce 2000) stroje 831.043, 130, 136, 183 a 215. Jinak jsem si dneska udělal osobní rozlučkovou jízdu s řadou 831 na pravidelným vlaku. Jel jsem obrat MOs7544/7549 Klatovy - Ž. Ruda Alžbětín a zpět. Jel muj nejoblíbenější velkej motor, polomáčenka 831.187. (Příspěvek byl editován uživatelem Laďuša.) nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.60.150 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 09:54:55       Osobně si to nepamatuji, ale viděl jsem fotku z Klatov, číslo si už nepamatuji, ale bylo to 830-21x .... takže podle mého všechny M262.0 nešly rovnou na 831.... Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 10:43:15       Osobně jsem v klatovským depu viděl (a vyfotil) stroje 830.119 a 208. Oba ale už byly vraky, takže o jejich nasazení do provozu nic nemůžu říct. Ta 119 odpovídá Modřaňákovu výpisu výše. Navíc to byl kabriolet, prej daroval čelo stroji 831.134 po ňákej nehodě. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 14:29:01       Laďuša slíbená data klatovských 831 117-Klatovy od 17.11.1982 z Rakovníku; reko na 831 ukončeno leden 1988 118-Klatovy od ledna z Chebu, 29.7.1971 do Plzně, od 1.6.1974 Klatovy. V prosinci 1988 ukončeno reko na 831 129-Klatovy od 8.5.1984 z Tábora. reko na 831 v období 9.11.88-3.2.89. Pozn.: po nehodě v roce 1961 vůz dostal podvozky z M 262.0238 shořelé ve výrobním podniku ve Studénce 134-Klatovy od 9.6.1984 z Tábora. 23.1.-19.4.90 reko na 831 143-Klatovy od 18.4.1984 z Tábora; reko na 831 31.3.-9.7.1988 144-Klatovy od 31.5.1984 z Tábora; reko na 831 10.9.-31.10.1991 150-Klatovy od 31.5.1984 z Tábora (1.10.84-3.6.85 neprovozní; reko na 831 30.7.-17.6.1991 162-Klatovy od 1.6.1974 z Plzně; reko na M 262.1023 v období 11.1.-3.5.1988 167-Klatovy od 26.5.1974 z Plzně; reko na 831 18.4-19.7.1989 168-Klatovy od 26.5.1974 z Plzně (1.9.-27.12.1983 neprovozní); reko na 831 18.12.90-7.4.1991 182-Klatovy od 1.11.1982 z Rakovníku (1.11.1983 půjčena do Zdic, zpět 4.12.1983), do stavu Zdice 1.6.1991. Reko na 831 19.5.-10.8.1988 186-Klatovy od 18.4.1984 z Tábora; reko na 831 20.3.-10.7.1990 187-Klatovy od 26.5.1974 z Plzně, reko na 831 26.9.-10.12.1990 211-Klatovy od 26.5.1974 z Plzně (1.2.-30.3.1976 oprava, od 1.10.-20.12.1984 neprovozní). V říjnu nehoda (zřícení do rokle u Zelené Lhoty) a následně úředně zrušen 30.11.1991. Reko na M 262.1027 (831) ukončeno říjen 1988. Zrušený předán do dílen Vrútky, kde byl opraven a označen zpět na 830 212-Klatovy od 19.11.1976 z ČB; reko na 831 v období 22.9.-10.11.1989 217-Klatovy od 26.5.1974 z Plzně, únoru-červenec 2001 půjčena do Zdic; reko na M 262.1021 v období 3.9.-9.11.1987 226-Klatovy od 1.4.1974 z Plzně; reko na 831 ve dnech 24.4.-17.6.1991 229-Klatovy od 26.5.1974 z Plzně, 1.1.-16.5.1977 oprava, reko na 831 12.1.-6.4.1989 K soupisu nebyla použita publikace Motorové vozy M 262.0 od které se po stránce obsahové distancuji. V dataci dnů může být pohyb, záleží na zdroji. Lakro Tak to jste si vybral toho pravého. Táhne mě neodvratně na sedmdesátku. Ohledně M 262.0 na Karlovarsku. Na začátku 70. let min. st. vozily rakovnické vozy noční MOs od pražského rychlíku v trasti Rakovník-KV. Turnusy mohu dohledat. Vám se asi jedná trať Mar.L.-KV. Upřesněte období, pokusím se najít chebské oběhy i motory. Napište na můj mail. Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 16:52:17       Modřaňák: Děkuju Vám z celého srdce! Takhle hodnotný údaje jsem eště nikde nenašel. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 17:36:18       Stroje 830.119 a 208 byly do Klatov přitaženy už jako neprovozní za účelem výzisku náhradních dílů z Brna někdy po roce 2000. Mezi klatovskou "flotilu" nikdy nepatřily. nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.203.175 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:01:45       Čelo bylo darováno né pro 134, ale pro 143. Do konce provozu 143 bylo patrné které to je, neboť bylo tmavší :-). Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:44:12       830.119 přišla do Klatov z Horní Heršpice, inv. č. 208 ze Znojma. Ve výše uvedeném příspěvku je neuvádím. Ovšem na druhou stranu p r o š l y PLD Klatovy byť jako zdroje náhradních dílů. Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 21:36:29       Jen upřesním, že 830.119 (k 11.2.2000) i 208 (k 12.7.2000) byly do Klatov předány z deponie v Havlíčkově Brodu. Laďuša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:00:40       Maty, koukam, že já jsem je v KT odchytil asi tak měsíc před tebou :-) Fotky vypadají (jestli si to dobře vybavuju) dost stejně, až jsem se v náhledu lek :D Až přijedu domů, budu to muset porovnat. A to s tim čelem pro 143 - budu muset zkontrolovat, jestli jsem se upsal a nebo mam chybu.. Jinak tady jsem vytvořil album z mojí včerejší rozlučky: http://ladusa.rajce.idnes.cz/Moje_rozluckova_jizda_s_radou_831_na _pravidelnem_vlaku%2C_17.1.2011/ 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 00:12:23       Rumburk 9.9.2004 Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 16:32:56       Klatovský hřbitov v roce 2007. A ještě ke všemu pršelo. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:31:58       A v neděli .... nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.203.175 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:40:54       teda co to vidím???? ona je 167 už odstavena? Takže tedy už jen poslední dvě, tj. 043 a 187 nebo snad ta 168 je provozní? mám za to, že jsem četl, že je neprovozní. Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 18:44:16       831.167 v provozu je, v pondělí vezla např. 17519/17571/17502 (odkaz), 168 nejezdí... nereg.pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.203.175 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 19:15:26       oj, už to vidím . Hřbitov v roce 2007 . tak to asi byla jen odstavená Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:24:16       Klatovy 2007. Motorový vůz inv. č. 043 dosud veden jako stroj letmo. nereg.pozorovatel Klatovský hřbitov 2007. Ze 6ti fotek jsou 4 vozy již rakvemi. Kritika obecně je prospěšná, ale na správném místě. Přihoďte také něco. Chybí mě například pohyb 830, 831 po roce 2000 a to rušící protokoly. Předem děkuji. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:49:29       Modřaňák: Na stránkách pana Kunta (archiv.kvalitne.cz)je v článku Přehled železničních nehod a poruch dopravy v 50. letech (http://archiv.kvalitne.cz/drobnost/nehody.htm) uvedeno: "8.10.1956 v 5.43 Klatovy Posunující motorový vůz řady M 262.0 najel na stojící M 131.1. 37 zraněných (z toho 5 převezeno do nemocnice), škoda 65 tisíc Strojvedoucí v Babíně požil alkohol a při posunu usnul. Následně rozespalý nepostřehl návěst pro jízdu vzad a rozjel se rychlostí 40-50 km/h vpřed." O této nehodě vím od pamětníků (tvrdili, že v jejím důsledku byly dvaašedesátky "za trest" z KT na několik let staženy), to není podstatné - jde o to, že je tím potvrzen výskyt řady M 262.0 v Klatovech už v padesátých letech, zatímco Vaše záznamy datují příchod prvních dvaašedesátek do Klatov až v roce 1974. Nikterak je nerozporuji, jen bych se chtěl dobrat skutečné,nikoliv papírové historie této řady v PLD Klatovy. Kde hledat, kromě nespolehlivých vzpomínek vymírajícíh pamětníků? Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 23:20:07       Johny11 Následující je můj názor. Dobrat se "skutečné" pravdy je téměř nemožné. Jste znalý člověk a tak Vám to přece nemusím vysvětlovat. Existují pouze dva zdroje. Bláboly "pamětníků" a jak Vy nazýváte, papírová historie. Do té patří dokumentace NA a jeho dalších detašovaných pracovišť, archivy výrobních podniků, archiv ČD, NTM, LD (DKV), strojmistrovské plachty, hlášenky etc. Koneckonců i Vámi zmiňovaný výstup pana Kunta. Osobně pracuji s papírovou historií. Na základě jedné zkušenosti před mnoha lety pamětníky zavrhuji jako nepřesný pramen. Dnešní střední generace badatelů žel. historie má neuvěřitelné znalosti jako pánové Kuřil, Hrdina, Kunt a řada dalších. Dúvodem je zpřístupnění archivů. Osobně si údaje před publikováním ověřím ze dvou a je-li to možné raději ze tří pramenů. Skutečně nevím, jaký zdroj informací byste považoval za relevantní. Klatovy a 50. léta. Mám Knihu evidence hnacích vozidel a Knihu pohybů hnacích vozidel z OPŘ Plzeň od roku 1953. Není to však dogma. Již se v této branži nějaký čas pohybuji takže vím dobře o překlepech nebo přímo hloupostech v dokumentaci. Ovšem zde není ani zmínka o Klatovech. Vzhledem k tomu, že Klatovy jsou, jak jsem zjistil, psány pod hlavičkou LD Plzeň, vypsal jsem M 262.0 z LD Plzeň-inv.č. 10, 25, 62, 66, 86. nehodlám spekulovat, která byla v Klatovech. A byla tam skutečně dislokována nějaká M 262.0 ? Jediná, která byla v Klatovech je inv. č. 48 (9.4.-3.6.1956) ovšem jako zápůjčka. Existuje pouze jeden doklad o přítomnosti vozů v roce 1956 v Klatovech a tím je oběh včetně oprav. Více nemohu ke Klatovům dodat, mé znalosti mají též hranici. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 23:27:05       Oprava předposlední věty v předchozím příspěvku. Správně: Existuje pouze jeden doklad, který by dokázal přítomnost vozů v Klatovech v roce 1956 a tím je oběh včetně oprav. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 15:59:38       Modřaňák: Děkuji za odpověď a čas, který jste tomu věnoval. Pro mne je to cenné. Mezi námi dvěma nemá smysl polemizovat o tom, zda je nebo není moudré na základě jedné zkušenosti zavrhovat pamětníky, stejně jako zda je jeden doklad (ne)věrohodný. Myslím, že záleží na konkrétní situaci. Z podmiňovacího tvaru Vašeho příspěvku č. 524 usuzuji, že inkriminovaný doklad neexistuje, resp. není Vám známa jeho existence. Škoda. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.93.57 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 16:36:16       Jsem moc mladej vám kafrat do roku 1956, ale nemohla ta střetlá M262.0 být v Klatovech jen oběhově s nějakým vlakem, než přímo přidělená? Střet nastal v 5.43, že by třeba nějaký obrat typu na půlnočce tam, ráno zpět? Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 17:51:40       Johny11 Bohužel ten oběh nemám. Ale může to být ještě zcela jinak. Na případném oběhu by mohlo být v záhlaví napsáno LD Plzeň a v dolní části "personálně obsazuje PLD Klatovy". Jinými slovy plzeňský vůz s klatovským strojvůdcem. Již v té době se toto praktikovalo a dokonce vůz mohl jezdit mimo vozební ramena domovského depa. Nemám rád nevyřešené věci a tak zkusím ještě pátrat. V případně kladného výsledku dám Vám vědět. 749.241 To máte zcela jedno kolik máte let. Důležité je co znáte. Ten Váš názor není tak zcela od věci. Problém asi bude v tom, že vozební rameno Klatovy-Babín obsluhovaly klatovy. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9992 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:40:38       že vozební rameno Klatovy-Babín obsluhovaly klatovy. personálně nebo i strojově? jen rozvíjím teorii 749 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/