| Autor |
Příspěvek |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3947
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 11:09:31 | 
|
Dýmák:
A jaj, já tušil, že si naběhnu. 
Škrtněte tedy ve druhé větě závorky kolem slov "mimo špičky". Na I/3 z Bene do Mirošovic mám nedělní podvečerní zkušenost jak s jetím 40 km/hod a poskakováním, tak s jetím 80 km/hod v plynule jedoucí koloně. V pracovní den ráno ji ale neznám.
Každodádně toto není důvod k tomu se s vlaky zbytečně courat v situaci, kdy bude mít železnice na české poměry velmi slušnou infrastrukturu a vedle současných trochu více než dnes zastavujících rychlíků by mělo jednou dojít i na expresy. Okamžik, kdy by se mělo v dálkovce zdvouvrstvit teď ale těžko odhadovat, neb je ve hře ještě velká řada "neznámých neznámých" (viz zde).
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4434
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 19:06:14 |
|
v Budějcích jsou už vytrhaný všechny tři šturcy: tedy: 13b, 7b i 13. kolej...
a je položená část 901. koleje od stanice, a už se dá poznat i zárodek novýho zhlaví; ale svršek starej...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7473
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 22:21:43 |
|
Mibl:
Nezastavovat ve Veselí podle mě znamená jet i s R slušně rychle a bez předjíždění/přestupování (bo přestupy) a daleko spíš to inklinuje ke třem vrstvám Benešov - Tábor, což se mi jeví jako nemístné plýtvání.
Nezastavovat v Benešově má sice jistá plus ohledně nepřeplňování přípražskou frekvencí, ale rychlá hodinovka Praha - Benešov je do budoucna určitě nedostatečná. A víc vlaků se neproveze - leda snad možná při zkrácení krátkého ramena "eska" do Říčan.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 23:34:35 |
|
Už Vás tady dlouho pozoruju a musím se smát nad skvosty, co tady pánové vymýšlíte. Jedni by nejraději, kdyby se trať pro osobní dopravu úplně uzavřela a lidi se nahnali v lepším pípadě do BUSů, v ještě lepším do aut, neb z toho stát víc má. Jiní tu yase vymýšlí, jak bude lépe být někde o 20.minut rychleji než dnes - ten neustálý závod s časem a souboj o něj BUS-VLAK-AUTO mě už nudí.
Přiznejme si, že tahle trať ztratila prestiž po posledním průjezdu Vindobony a pomůže jí tak leda zázrak, rozhodně ne její opožděná modernizace v horizontu dokončení neustále oddalovaného - nyní r.2019.
Česká železnice svoji šanci promarnila už dávno - ten skluz cca kolem 15-ti let se stěží někdy podaří dostihnout - co jednou sedne do auta, to už z něj nevyleze, to si pište - jízdní (ne)řády budiž důkazem, (ne)integrita VLAK/BUS je na román, jak to nemá vypadat, o neschopnosti využití VHD na atraktivní místa v kraji nemluvě (Vysoký Chlumec, Příbram, Monínec, Slapy, Živohošť apod.) Na tohle všechno je už pozdě a VHD půjde do kopru, neb se zničí částečně sama a částečně politikou státu.
Tak co pořád řešíte, lidem je VHD dávno ukradená.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
okolojdoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.23.236
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 00:25:04 |
|
Simba
Souhlas. Po dokončení koridoru ČB-Praha mezistátní R bez zastávky, vnitro R Tábor, Sp Veselí, Tábor, Benešov, Čerčany, Os všude s návazností na R, Os. Hlavně nevozit vzduch. Tož zhruba tak. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3432
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 19:21:24 |
|
Několik obrazů ze stavby:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 09:31:54 |
|
Hroch:
Nechme se překvapit, jak to dopadne. Ani koridor, ani dálnice nemají své dokončení v následující patnáctiletce vůbec jisté.
Jen bych si dovolil upozornit, že intenzity silniční dopravy na I/3 severně od Benešova dosahují (dle sčítání z roku 2010) 18 tisíc vozidel denně, což je z hlediska intenzit na čtyřpruh, ale jelikož středočeská D3 zatím nemá kladnou EIA, tak železnice má díky vydanému ÚR na Praha hl.n. - Praha Hostivař mírný náskok. Souhlasím s Tebou, že půlhodinový Benešov je i z tohoto důvodu nutnost.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 08:19:14 |
|
Všechno špatné k něčemu dobré, aneb:
http://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=710832
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 21:06:48 |
|
Počkat? To má být IV. koridor hotov již za necelé 4 roky? Áha, tomu se mi nějak nechce věřit.
A můžu se zeptat, trasa z Nemanic do Ševětína již má stabilní plán? Slyšel jsem jen o trase "Goliáš", ale prý je moc nákladná..
Fyzicky bydlím v Budějcích ale srdcem, srdcem jsem ve Francii.
Nejkrásnější vozy jsou pro mě Crealis a Citelis.
ICQ 485 911 951 |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7481
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:19:19 |
|
Peťula:
Tak za 4 roky hotov opravdu nebude.
Jinak jakákoliv trasa, která nebude prostě sprostě kopírovat stávající jednokolejku bude RELATIVNĚ drahá. Otázka zní, zda se má celý celkem slušný IV.TŽK zmršit jednou stavbou. To ať se raději odsune o x let.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 22:33:04 |
|
Fotky z dnesniho kontrolniho dne - - na stavbe Ceske Budejovice - Nemanice:
nejdriv tunel do Ferony:
most pres Pekarenskou:
most pres Skuherskeho:
v Nadrazni se pristavuje k operne zdi zidka z barevnych cihlicek:
a co nahore? jak tam to vypada? tak se podte podivat:
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 09:05:09 |
|
Tak za 4 roky hotov opravdu nebude.
Celý sice ne, ale snad, možná by za 4 roky mohlo být hotovo Ševětín - Veselí - Doubí a k tomu Tábor - Sudoměřice - Votice.
Osobně bych navrhoval úsek Tábor-Votice, až se vše zpapíruje, dělat v rámci možností najednou. NAD Tábor-Votice, resp. Tábor-Olbramovice.
Je to neuskutečnitelné jen proto, že to vypadá logicky? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 18:34:04 |
|
Dusanh
Ke konci roku 2015 by mohlo být (mimo už teď rozestavěných staveb) hotovo Dynín - Veselí - Soběslav a Tábor - Sudoměřice. Snad. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:00:37 |
|
Já samozřejmě chápu určitou šablonovitost (nechci přímo použít termín "rigidita") při spouštění staveb, ale proč třeba nejde zahájit práce na stavbách, které se dělají mimo stávající těleso, příp. úplně jinde? Typicky: jakýkoliv tunel na IV.TZK, Doubí-Soběslav apod. Rozumím tomu, proč jsou stavby seskupené do "logických" celků. Ale třeba předběžnou výstavbou tunelů by se ušetřila spousta času. Kolik času je potřeba na několikaset metrový tunel a kolik na nové těleso k němu vedoucí? Nešlo by tady najít zdroj ušetřeného času? Proč by v době rekonstrukce žst. Soběslav nemohla být připravená přeložka do Doubí? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 14:34:39 |
|
ad Dusanh:
On bude problém spíše v penězích (Veselí (mimo) - Soběslav (bez severního zhlaví) je dle toho, co K.A.F. uváděl před časem za 2 miliardy, zatímco v případě protažení až do Doubí pak za téměř 7 miliard), ve výkupech pozemků (Sudoměřice - Votice nemá ÚR a tedy se logicky nemůže začít vykupovat, zatímco Tábor - Sudoměřice bude třeba kvůli čerpání OPD zahájit již příští rok), disponibilních penězích v SFDI a snaze dočerpat OPD tak, aby to stálo co nejméně národních peněz.
Pokud to celé vyjde tak, jak naznačuje návrh rozpočtu SFDI na rok 2012 a střednědobý výhled na roky 2013 a 2014 a v témže dokumentu naznačená idea, že z OPD 2 mají být v počátku financovány stavby P. hl.n. - P. Hostivař a SuVo, tak v roce 2016 bude chybět "jen" Soběslav - Doubí a Nemanice - Dynín, a to bych to považoval za velmi pěkný (skoro až nepravděpodobný) výsledek.
Jen si říkám, zda v rámci stavby Veselí - Soběslav budou odstraněny všechny KO na 25 Hz v Soběslavi nebo zda nějaké zůstanou z důvodu ponechání stávajícího severního zhlaví ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 19:44:22 |
|
Mibl
KO 25 Hz snad nejsou přímo v Soběslavi, ale v Řípci-Dráchově.
Předstihové kutání tunelů by byla analogie toho, co provádí ŘSD na D8: staví se tunel, k němuž není stavební povolení na přilehlý úsek dálnice. Jenže termíny získání pozemků se nedají příliš zaručit (viz D11 u HK) a výsledkem může být tunel bez provozu a s vraceným příspěvkem OPD :-(
Do termínů staveb mohou samozřejmě vstoupit ony neznámé neznámé , třeba kdyby po Novém roce neplatily ZÚR Jihočeského nebo Středočeského kraje (neschválení do konce roku nebo úspěšné napadení ZÚR u NSS - pražské ZÚR jsou cupovány dosti "úspěšně"). |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7993
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. srpna 2011 - 21:59:43 |
|
Do ČB dnes přijel ,, MAZLÍK" ...
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 11:14:45 |
|
Mibl: KO 25 Hz jsou v počtu tuším 5ti kusů soustředěné na přejezdu mezi veselským vjezdem a předvěstí. Tyto KO budou odstraněny stavbou Veselí - Doubí (v první části jen Veselí - Soběslav).
KO 25 Hz v Horusicích budou odstraněny stavbou Ševětín-Veselí 1.část Ševětín - Horusice.
KO 25 Hz Chotýčany včetně KO3600 (75Hz s částečnou kontrolou celistvosti) AH Hosín, Zámostí,Dobřejovice a Neplachov jsou navrženy k odstranění v současnosti připravovanou stavbou do 20 mil. Kč. V roce 2015 tedy zbyde jen několik kusů vředů KO3600 v úseku Soběslav - Doubí, které ještě budou bránit nasazení Taurusů, apod... |
Nemanický_kaňour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 14:50:42 |
|
Dotaz: Když pojedu na kole z Prčice do Heřmaniček, narazím na nějaké dopravní omezení kvůli probíhající výstavbě 4. koridoru? Díky. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 21:10:16 |
|
Nemanický kaňoure, na tvojí trase se žádná stavební činnost nevyvíjí. Jen kdybys pokračoval dál na Votice, ta to nejde přes Nazdice (nadjezd nad tratí uzavřen), musí se přes Arnoštovice a Jestřebice.
P.S. Při překonávání přejezdu v Heřmaničkách je třeba jít ze sedla  |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 03:20:43 |
|
Ceske Budejovice - pokladani vyhybky P3:
a jesli se vam zda ze je ejrab zlomenej tak neni - on ma takovy schopnosti
901. kolej:
|
Nemanický_kaňour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 09:46:14 |
|
Yalepeak: A jo, jsem blbej, Heřmaničky už jsou vlastně pod Voticema... 
Ale díky. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 18:07:25 |
|
Je tak dotaz: neměl být na toto datum zprovozněn a otevřen most u Nazdic?? Nebo se pletu? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3953
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 10:46:05 |
|
K.A.F., Zbyněk:
Díky za reakci ohledně 25 Hz KO.
Ještě jeden dotaz na vás dva: Pokud by bylo vyřešeno zabzař a protihluková ochrana mezi Dynínem a Ševětínem, dalo by se na současném svršku a se současným trolejovým vedením jezdit v tomto úseku rychleji než dnes? Předpokládám, že jak svršek, tak trolejové vedení je z poloviny osmdesátých let, a tedy by obé mohlo být ve slušném stavu.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 17:45:29 |
|
Mibl: z Dynína někam k ševětínské předvěsti si umím představit 120km/h, ale ten svršek tam zrovna úplně vpohodě není - zvláště v 1TK.
Izolátory by tam měly být plastové (SDC SEE ČB je měnilo v rámci údržby až do Sudoměřic), sloupy jsou vpoho, jen by se to muselo přeregulovat a možná někde nové TV.
Kdyby tam tedy přejel ještěr, přeregulovalo se TV a naučili jsme kódovat AH Neplachov, tak by to určitě šlo...:-) |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 22. srpna 2011 - 18:00:52 |
|
Mibl a Zbyněk
Pokud si pamatuji, jsou tam podle dnešních norem příliš velké vzdálenosti mezi stožáry TV, tedy spíš  . |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3954
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 11:44:08 |
|
Díky.
A ještě jeden dotaz: Pochopil jsem dobře, že stavba SuVo je navržena tak, aby umožnila realizaci po částech, tj. s dělícími body cca v Mezně a Jiříkovci? Uvažuje se s odbočkami v těchto místech?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.12
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:42:01 |
|
V úseku Ševětín - Dynín je zábrzdná vzdálenost 700 m a není přenos návěstí na hnací vozidlo = max 100 km/h i kdyby byl svršek v pohodě. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 13:57:01 |
|
Fogy:
Však proto mů dotaz začínal slovy Pokud by bylo vyřešeno zabzař
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 23. srpna 2011 - 23:47:12 |
|
Ceske Budejovice dnes:
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 09:39:50 |
|
BP: Parádní report 
|
K. A. F:
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 24. srpna 2011 - 15:44:45 |
|
Mibl 3954
Dělení staveb v místě dotyku staré a nové trati (Mezno a Jiříkovec, popř. i Heřmaničky) by možné bylo a je jakousi záložní variantou pro postupné získávání pozemků a tedy postupné získávání stavebních povolení.
Provizorní odbočky (ve smyslu umožnění dočasného provozu současně po staré i nové trati) v PD myslím nejsou, jen různá provizorní propojení. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3957
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 09:14:01 |
|
S odbočkami jsem to myslel tak, zda by případně bylo možné dočasně jezdit ve stavu nová dvojkolejka po Jiříkovec - stará trať po Mezno - nová dvojkolejka do Sudoměřic tak, aby se na dvojkolejkách daly využívat obě koleje.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 25. srpna 2011 - 19:42:49 |
|
Mibl
To by mělo smysl, kdyby byly úseky Sudoměřice - Mezno a Jiříkovec - Votice hotové výrazně před tou střední částí. Tak to ale myšlené není, celá stavba by ideálně měla vznikat najednou už kvůli přesunům zeminy. Nejlepší by mi přišlo připravit všechno až ke křížením staré a nové trati bez dlouhodobých výluk (vyjma kratších úseků, kde se musí stará trať přesunout do nové stopy dřív), pak v létě 2016 na měsíc zavřít provoz a po výluce jezdit už plně dvoukolejně.
Uvidíme, to je ještě daleko. |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 16:16:31 |
|
Dobrý den
Jaká maximánlí rychlost má být na tomhle koridoru ? 140-160 km/h?
Trať 257 nemusela být nikdy zrušena.
Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7492
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 20:15:05 |
|
Zdenek102:
Od Bystřice u Benešova do Budějovic dle současných předpokladů 160 km/h s lokálními omezeními v okolí uzlu Tábor a na výjezdu z Veselí n.L. na Budějovice.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 26. srpna 2011 - 20:19:09 |
|
Hroch:
Děkuji za odpověď.
Trať 257 nemusela být nikdy zrušena.
Jenže co naděláme když někdo musí mít zas*anou cyklostezku ....!!!! |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3450
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:01:57 |
|
Ve votickém lomu probíhala nakládka soupravy chopperů, v čele loko Viamontu. Zřejmě pro Olbramovice, kde je uválcována podkladní štěrkodrť, podchod i most na severním zhlaví zasypán, založeno základy nástupiště. V Olbramovickém tunelu bylo nataženo nosné lano TV. Mezi tomickými tunely postaveny sloupy TV, u dvojky probíhá betonáž jižního portálového úseku. Od severu dvojky se bagry již pomelu prokousávají k trati k Bystřici. Původní úsek od napojení přeložky k Bystřici má také uválcovánu podkladní vrstvu, dodělává se odvodnění.
A ještě poznámka k ČB-Nemanice - zajímavé je, že nejsou používány železné sloupy typ DS, jako na zbytku 4.koridoru, ale výhradně betonové.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 16:27:00 |
|
Koudy : pěkně zdokumentované Nevíš jaká lokotka od Viamontu právě brázdí se sypáky trať a jak dlouho bude na tomto výkonu?
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3451
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 17:30:45 |
|
Byl to tuším 2x malý čmelák s nízkým krátkým představkem. Jak dlouho se zdrží nevím. Včera dopoledne nakládali, večer už ložený a povytažený ve stanici.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:34:24 |
|
Dobrý den
Mám taky dotaz, když už se dělají ty přeložky a tunely, co je zase vede k tomu neudělat tam 200km/h? Bylo by to o tolik dražší, zabýval se tím někdo, byla nějaká studie? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5940
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 18:39:08 |
|
Dj_tiësto:
Ano, byla. Vyšla z ní potřeba zcela nové tratě a tedy i výrazně vyšších nákladů. Stávající přeložky tak tak stačí na těch 160 km/h.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Zejmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:06:29 |
|
Koudy : Tento typ samozřejmě jiného čísla - http://spz.logout.cz/album/cz/cz_viam7415.html
To abych na ně vyrazil, jen musí vydržet do Úterý. Jinak díky za info
| www.lhotisazejmi.webnode.cz |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:23:25 |
|
ad Bkp: dík. Škoda, byla to šance udělat něco pořádně, takhle až bude dálnice tak bude vlak zase out. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 19:51:31 |
|
Zejmi: Jo, to budou ony.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7500
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 20:08:15 |
|
Dj_tiësto:
Já si myslím, že těch 160 km/h je vzhledem k významu tohoto směru (jak ve vnitru, tak v mezinárodce) v porovnání s jinými koridorovými směry velmi slušné. Časový rozdíl 160 km/h proti 200 km/h už není tak výrazný (oproti rozdílu finančnímu). Prostor pro případné další zrychlování vidím spíš v nové trati Praha - Benešov za účelem segregace dálkové a příměstské dopravy.
V dnešní době bude spíš úspěch, pokud se celý IV.koridor v navržených parametrech skutečně postaví.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 27. srpna 2011 - 23:32:05 |
|
Dovezený štěrk z Votic se právě teď sype v Olbramovicích na pláň.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
www.4koridor.cz
4.zeleznicni koridor NYNI I NA FACEBOOKU :-) |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 28. srpna 2011 - 08:36:56 |
|
Koudy - sloupy DS na ČB-Ne: důvod je jednoduchý, protože ty DSka jsou o dost dražší než betonové, a na této stavbě se vzhledem k vysoutěžené ceně šetří jak to jen jde....:-) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 01:36:15 |
|
Jinak jakákoliv trasa, která nebude prostě sprostě kopírovat stávající jednokolejku bude RELATIVNĚ drahá.
Nemáte někdo tušení, kolik stály průměrně na km "přeložkové" úseky? |
Mates14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 05:00:10 |
|
Nemáte někdo tušení, kolik stály průměrně na km "přeložkové" úseky?
Stastika (tj. já jsem snědl jedno kuře, ty žádný, tak co si stěžuješ na hlad, když jsi právě statisticky snědl půlku kuřete), za předpokladů že 42km z Hostivaře do Benešova stálo 7600M a 18.5km z Votic do Benešova, kde je 8 km přeložek a zbytek přestavba víceméně ekvivalentní předcházejícím úsekům má stát 6700M, dává trojčlenkou toto: rekonstrukce bez přeložky: 180M/km, přeložka: 600M/km. Ale jak jsem výše předeslal, je to jen statistika, čili lež. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 10:41:45 |
|
Ty přeložky jsou většinou s tunely, takže je to pochopitelně zkreslující - nikoli nutně lživé |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 18:56:37 |
|
Nejdelší tunel získal souhlas ministerstva životního prostředí
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 09:00:54 |
|
Když je okurková sezóna, tak se každý den píše to stejné:-)
U Budějovic vyroste nejdelší železniční tunel v Česku
Gatto nero
http://www.pendolino.cz/
http://www.imdb.com/title/tt0481369/
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2411
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:00:07 |
|
Z článku: Poslední a nejspornější úsek čtvrtého železničního koridoru ze Ševětína k českobudějovické čtvrti Nemanice získal po dlouhém procesu EIA souhlas ministerstva životního prostředí.
Uniklo mi, že přes "Sibiř" už je EIA?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3964
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:35:11 |
|
Přes "Sibiř" už proběhlo veřejné projednání ÚR a toto snad bude vydáno letos či příští rok.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 15:42:12 |
|
Bkp: Vyšla z ní potřeba zcela nové tratě a tedy i výrazně vyšších nákladů. Stávající přeložky tak tak stačí na těch 160 km/h.
Zajímaly by mě nějaké podrobnosti. Třeba kolik by po právě budované stopě mohlo kde nad 160 km/h klopidlo, nebo vůbec kolik by kde mohla jednotka s povoleným 150mm nevyrovnaným převýšením.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:04:26 |
|
Souhlasné stanovisko MŽP (EIA) na trať přes "Sibiř" je z dubna 2003.
Přeložky IV. tžk jsou navrženy na rychlost 160 km/h, výjimkou je oblouk před Veselím (V150=150km/h). Spekulovat o tom, zda by se jednou někdy nedala někde i tato rychlost ještě zvýšit, nemá smysl: nevíme, co jednou někdy umožní normy ve vztahu k průřezům tunelů, zaoblením lomů sklonů, náhlým změnám křivosti, parametrům přechodnic, přejezdům, nástupištím - když už pomineme parametry výhledově změnitelné, jako je výkon napájení, srdcovky, zab. zař. nebo převýšení. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 16:08:51 |
|
Mibl, K.A.F:
Dík.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 30. srpna 2011 - 20:30:39 |
|
Podle harmonogramu přestavby žel.st.Č.Budějovice položka 209 má být stavědlo č.4 zrekonstruované do 31.8.2011.Na obrázku stavědla v diskuzi z 16.8.t.r.
od Bílý_petr to vypadá,že se na stavědle nepracuje
/zřejmě nejsou dodaná nová okna atd./Zajímalo by mne
co bude na st.4 ze ZZ instalováno,zda tam bude jen
silnoproudá část ZZ nebo i dispečérské stanoviště.
Bude ponechán dispečink JOP v hl.budově u výpravčích,nebo bude rozdělený?Bude ESA 11 nebo ESA 33? Děkuji znalým předem za odpověď. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 31. srpna 2011 - 17:17:32 |
|
Bude ESA 11 (částečně původní), na St.4 bude jak technologie, tak i nahoře stanoviště signalisty s oprávněním stavět posuny na svém zhlaví (jako doposud). Výpravčí zůstanou, jak jsou.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
