| Autor |
Příspěvek |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:31:49 | 
|
010.577: http://loko.goo.cz/nehody/1996.htm
|
Fotojízda Uhřice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.254.226
| | Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 20:23:37 |
|
Vážení přátelé,
původně avizovaná jízda do Uhřic na 30.1.2011 se přesouvá na 27.2.2011 a to ze známých důvodů, tj. přerušení řízení ve věci zrušení dráhy. Na neděli 27.2.2011 je tedy pro vás připravena jedna z posledních (pokud ne úplně poslední) možností projet se vlakem po Ždánické po Uhřické lokálce před jejím zrušením. Vlak pojede v trase Hodonín - Čejč - Uhřice u Kyjova a zpět a bude veden motorovým vozem 810. Organizátoři počítají s vystavením vozu 810.455 případně 223, které až do zastavení provozu neúnavně brázdily koleje mezi Čejčí a Ždánicemi. S KCOD byl dojednán odjezd z Hodonína v 12:25 a návrat v 15:20. Odjezd je s návazností od rychlíků z Olomouce a Brna. Cena jízdenky je s ohledem na náklady celé akce stanovena na 550 Kč. Počet míst ve vlaku je omezen! Minimální počet účastníků je stanoven na 40 cestujících. Během jízdy je plánováno několik fotozastávek a cestující spolu s průvodcem k jízdě obdrží i pamětní jízdenku vydanou speciálně pro tuto jízdu.
Uzávěrka plateb je stanovena na konec ledna 2011. V případě neuskutečnění akce budou veškeré vaše platby vráceny zpět.
Závazné přihlášky i dotazy zasílejte na e-mail fotojizda-uhrice@email.cz, kde budeme odpovídat na vaše případné dotazy. Závazná přihláška poté musí obsahovat jméno, bydliště (postačí obec) a počet osob. Obratem obdržíte informaci o čísle účtu na který je nutné platbu provést a bude vám přidělen variabilní symbol, tak aby bylo možné platbu jednoznačně identifikovat.
Zbývá 15 míst! Proto neváhejte a přihlaste se na akci co nejdříve.
Za organizátory Pavel Marek |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:06:17 |
|
V Železničáři 1/2011 si v "Katalogu osobních vozů" trochu popletli počty vozů Ddax. Uvádějí 45 kusů . To si to zmýlili s Bdtax (ex. 015) nebo se někomu zdála jednička v kolonce "počet vozů" málo? |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 15:22:53 |
|
Již několik dní brázdí trať 278 Avatar 810 479-6. Konečně příjemné svezení  |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 21:19:32 |
|
Ano,810 479 je na Jičín zapůjčena z Fulneka místo neschopné 814 021,které odešel startér a již týden šeká na nový. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 17:53:59 |
|
Pro ty kdož sbírají data:
Dnes 14.1.2011 v dílně-správkárně PJ Havlíčkův Brod dokončena modernizace interiéru (pokud se to tak dá nazývat??) vozu 810.212 výměnou na nové sedačky s plyšovým potahem. Práce náročná (hlavně čelní stěny) a zdlouhavá (jen pro zajištění dodávky novým vrutů z centrálního zásob.skladu ČD).
Dnes 810.212 předána do provozu v PJ H.Brod - odeslána do SLČ Velké Meziříčí. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 20:57:54 |
|
Dnes jsem poprvé viděl krabici se stahovacíma oknama. Vypadá to docela luxusně - toto měli dělat místo regín. 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 14. ledna 2011 - 22:22:40 |
|
Maršál: Ale takhle to zase vypadá divně na tom okně u hajzliku... Jak by řekly ČD: "Myslete na design!" |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 00:07:29 |
|
Čert vem hajzlík..pěkné to je,hlavně aby to dobře jezdilo. Má to už předpokládám i "vytuněný" motor s el.regulací?!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 00:24:55 |
|
Dnes jsem poprvé viděl krabici se stahovacíma oknama
Jo a zrovna tenhle pekáč - nemůžu hodnotit jak dnes, ale za mých "blatenských" let tahle pila patřila k "oblíbeným"....
"vytuněný" motor s el.regulací?!
Dá se myslím očekávat pouze regulace vzor "drátovny Bohumín" - tzn. systém páka-lanko,spousta kladek-kladkostroj-spousta kladek-páka.... |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 10:00:12 |
|
Já to beru s pohledu cestujícího, který s tím jezdí každý den. Už se těším až regíny budou mít nalítáno 20 let. Pak se uvidí!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4332
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 10:59:52 |
|
Krumpolc - myslím to vážně,někde to tu už proběhlo..myslím net.Motor jako má regína s el.regulací,žádná lanka co se obalí sněhem a spadnou..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 11:22:44 |
|
Alf: na stanovišti ale vidím klasický mechanický rychloměr. U rekonstrukce zmiňovaných parametrů bych stejně jako u 810.493 očekával elektronický rychloměr. Nicméně je to jen můj názor, doba třeba pokročila
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1866
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 15:26:28 |
|
Jak se pozná na 010 po připojení za 810, že je dobíjení jeho akumulátorů funkční? Na panelu není žádný voltmetr ani ampérmetr, ani kontrolka. Jenom 810 má na panelu ampérmetro/voltmetr, ale ten asi taky u každého nebude přesný a nezaručí, jestli do baterií v přípojném/přípojných ten proud skutečně jde a dobíjí je... Existuje na to třeba nějaká provozní vychytávka? (kromě chcípání motoru a sledování jasu osvětlení ) Díky |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2987
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 15:44:06 |
|
Přesně z toho důvodu tam je ten ampérmetr. Po připojení vozu by se měl začít zvyšovat proud (takhle si to myslím, na 810 jsem toto v praxi zatím neviděl). Pokud by nebyl přesný, tak to nevadí. Ty nepotřebuješ přesné údaje, ale vědět, že tam něco proudí do těch vozů. Ještě se doporučuje, že pro lepší nabíjení musí být jističem N1 zapnuto relé proudové změny 1B3. Nedokážu to přesně popsat, nicméně pokud bys dobíjel bez tohoto relé dva totálně vyflákané bafíky, tak zavaříš klíňáky na alternátoru 810. Už jen při jednom takovém vozu je slyšet takové pískání těch řemenů. Z toho důvodu by právě tím relé proudové změny mělo dojít k jakémusi odlehčení. Alespoň takhle si to pamatuju, zkušení kolegové jistě vysvětlí lépe. Každopádně motor by se měl chcípat vždy, když vozy připojuješ. Pak musí běžet, aby se točily klíňáky na alternátoru. Jinak se to nemůže dobíjet.
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 16:25:13 |
|
Řemeny by určitě pískat neměly. To už chtějí dopnout. Viděl jsem rozvaděč 809, ten měl ten jistič "dobíjení" shozený, to bylo asi to nabíjení přípojňáků, když jezdí sólo. Asi ten jistič bude od okruhu ochrany, jinak by dva vyflákané bafíky mohly utavit nadproudem alternátor. (nebo ty řemeny)
Jinak připojování kabelů jsem viděl několikrát a co si pamatuju, snad nikdy při tom nebyl chcípán motor. Otázka je, co to chce podle teorie. Možná by to v zásuvce mohlo střelit jiskru a napálit kolíky. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:15:19 |
|
ML
Je taková zvláštnost, že alternátor, na rozdíl od dynama, nepotřebuje nadproudovou ochranu, protože více ampér, než na kolik je postavený, prostě nedá |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4377
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:16:58 |
|
Jenže když zapneš jistič nabíjení, tak to dobíjí maximálním proudem a hvízdaj a pálej se řemeny. Když to napájíš se shozeným jističem, tak to dobíjí nižším proudem a tak se to nekurví.
Při zapnutým jističi N1 to chodí tak, že při sólo 810 regulátor dobíjí max 40A, když připojíš do zásuvky vůz, tak se tam uzavře nějaký obvod a právě přes to relé proudové změny se zvýší nabíjecí proud až na 105A. Pak pískaj ty řemeny. Tohle je právě pomíněno, mít jistič N1 zapnutý. Proto je často vypnutý, regulátor dobíjí 40A stůj co stůj, vůz se sice dobíjí méně, ale nespálej se řemeny.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Ládik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:25:19 |
|
tuto problematiku řeší,jako všechno na dráze určitý papír ..... papír k tomuto se jmenuje 3/91 - PMR a tam se píše,že při připojování stopnout motor a doporučuje se vypnout jistič N1 a ponechat vypnutý asi 10 - 15 min...toliko litera předpisu |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 17:28:25 |
|
Pánové taktéž děkuji za poučení . O tom jističi vím dva dny a tak jsem to bohužel spletl  . Snad se to praxí naučím
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 19:19:44 |
|
Jestli pískají řemeny tak dotáhnout, když to nepomože dat více... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 19:34:44 |
|
Některé vozy 010 jsou
vybaveny na stykačové skříni kontrolkou,která se rozsvítí,když vůz dobijí.Jinak to lze taky zjistit při otevření skříně,zda sepl stykač nabijení.Když jsme ve Valmezu připojovali vozy na venkovní nabiječku,museli jsme stykač podkládat,jinak to nenabijelo. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:06:21 |
|
Nojo, s tím alternátorem jsem se přenáhlil.
Takže po spojení vozů je asi dobré zkusit dobíjení vyšším proudem a když se to řemenům na poslech nelíbí, tak vypnutím jističe proud snížit. Na delších tratích (Praha-Čerčany, Čerčany-Světlá atd.) by to mohlo spolehlivě stačit a na krátkých tratích s často stopnutím motoru jezdí většinou jen 1x 810.
V zimě se zapnutými bufíky radši mít pořád nastartováno i při 3/4 hodinové přestávce ve Zruči.:D |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:17:38 |
|
810.621 na včerejším Os 9268
|
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:19:48 |
|
Zaslechl jsem že se mají prý upravovat nějak stavajcí 810 na málo vytížených lokálkách co v nich bude nového a jaké změny nás čekájí?
Nebo to není pravda? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 06:30:04 |
|
Hyvrysák
Já raději na sněhu 
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:50:28 |
|
Dnes se objevil v Kralupech 810.667
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 18:31:06 |
|
Bar: zajímavé, na čem jela? |
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 19:29:31 |
|
Nevím, jen posun po stanici. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6805
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 01:42:55 |
|
810 222 - Okříšky
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 07:33:30 |
|
Ještě doplním RICe : těch havl.brodských 810 s novými sedačkami je více - minulý týden se dělala 810.674, tento týden krom jim zmiňované 212 ještě 810.123. |
takyfíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.30.198
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 14:21:06 |
|
Bar: Náhrada za neschopný motor v Brandýse.Dispečer operativně vyjednal zapujčení z Vršovic, protože zjistili že Louny od Brandýsa jsou sakra daleko. Z Loun by to jelo dva dny z Vršek to bylo do rána vyřešený. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:41:17 |
|
809.208 - Včelná |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 12:19:37 |
|
|
995
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.216.103
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 13:01:31 |
|
V pondělí 24.1.2011 nasazena na vlaky 20308/9/12/13 souprava 810+010+010+809!!! ZŠ Velvary cestuje vlakem do kina... |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 15:45:04 |
|
Konečně jsem se dostal k pečlivějšímu prostudování svých poznámek a zdejší diskuze o značení přívěsů za 810ky, věděl by někdo, co je s vozem 010.498 (70 54 24-29.022)? A dále dotaz na kolegu Maršála,(k příspěvku č. 565 z 8.1.2011, kde píšeš o vozech , co nebyly přeznačeny na 010 a 012): Máš ponětí, co se stalo s vozy 70 54 24-29.152, 157, 389, 405, 505, 528, 610, 614, 857, 880??? Dík!
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 15:57:34 |
|
010 498-4.....ex 022-3....***zrušen***.................Dom.stan.NYMBURK
Zbytek dohledám zítra. Teď musím jít vytvářet nějaké hodnoty.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Ady
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:24:51 |
|
Alf se tady nedávno ptal na vytuněné 810...ano pár jich je v PJ Havlíčkův Brod (nevím přesně čísla, pokusím se je zjistit). Tenkrát jsem se smál elektrikářům co jdou dělat do 810 s notebookem...a hle! ona v rozvaděči byla velká krabice INTELO tak jsem omrknul stanoviště a koule nikde..jen napravo rajčák
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:58:46 |
|
Dvě INTELO jsou taky v Trutnově. Jedna 810 549, ta je tu už dlouho a "nová" přišla nedávno 810 124 Taky tu byla 045, ale ta šla na Helenku |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 20:08:42 |
|
Motůrci Lipenka.
809 179-5,809 534-1. 
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 21:46:06 |
|
Ady: Stejně votuněná 529 je v Rakovníku.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 15:32:18 |
|
Tajemný_em: 70 54 24-29 857-2 se zůstal při dělení ČSD na Slovensku, tak asi dostal 70 56 24-29 857, potom 011.857-0 a v roce 1996 byl podle knihy Slovenské železnice zrušen. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.71.247
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 18:15:06 |
|
810 094 nápravová převodovka, stojí od prosince 2010
|
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 20:45:19 |
|
Koukal jsem že 810 351-7 Míla -která dnes jezdila na trati 016 v úseku Chrudim - Moravany a já jí dnes chytl v Chrudimi při odpočinku před jízdou Os 25048 a koukal jsem že dostala nové sedačky.Ale připadají mi lepší než mívali nové sedačky předšlé 810 tyto vypadali jako z Regionov |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 22. ledna 2011 - 23:44:10 |
|
Dnešní trať 175.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mirda23.) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 15:27:04 |
|
Tajemný em:
Dávám ti sem ty vozy, na které ses ptal. Víc o nich nevím. A nevíte někdo, co je s vozy uvedenýmý pod seznamem.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 15:34:14 |
|
Maršál: Dík moc, prostuduju to. Třeba mne něco trkne.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 19:15:40 |
|
Když je místo koule ta nová páka výkonu napravo, musí to být dost nepraktické ne? Původní uspořádání mi přijde lepší. Levou rukou sundat výkon, pravou hrabat do brzdy. Takhle aby na fíování byly školeny chobotnice.
Jak se u toho vůbec řadí? Pakeťák řazení koukám zůstal na svém místě, teď je otázka jestli to nemá novou převodovku, která se už neřadí ručně a není potřeba při řazení stahovat výkon. |
Feldas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:33:59 |
|
Ml636 - no pult je na 810 Intelo posunut o cca 10 cm doleva, řadí se buď v automatu nebo lze i ručně, u palivového čerpadla je servomotor, který při řazení ubere na palivu, a po přeřazení opět přidá podle polohy palivové páky. Místo přepínače neutrál - jízda je teď přepínač rovina - hory...kdo si to neuvědomí, nic se neděje, jen v poloze hory to řadí 1B. Nejhorší na celé reko je ovšem to posunutí pultu, protože síla zvyku je síla zvyku a místo do tlačítka houkačky boucháte do pakeťáku reflektoru...a to docela bolí. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:11:48 |
|
Díky za info. Ještě dodám trochu blbou otázku: Plní ta rekonstrukce nějaké výraznější zlepšení parametrů, nebo rekonstrukce na Intelo proběhla z důvodu rekonstrukce na Intelo?
Takhle z laického hlediska tam žádný výraznější přínos kromě další typové odlišnosti a změněného ovládání (otázka je jestli k lepšímu), nevidím.
Čeká to postupně všechny 810? |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:14:17 |
|
Feldas: a to docela bolí. - Motá-li se bába v kolejišti, tak dvojmo. Pedál zůstal? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 22:25:47 |
|
Nemáte někdo rok výroby na doplnění seznamu. Jsou to 012 ŽSR.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Feldas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 10:17:22 |
|
Pedál houkačky na stupínku zůstal. Hlavní přínos je ten, že při řazení ať už v automatu nebo i na ruku, si Intelo upraví samo požadované otáčky dieselu vzhledem k aktuální rychlosti a tak přeřazení je daleko měkčí než u klasické 810, kde jsme kolikrát svědky dosti tupé rány a tím pádem dochází i ke značnému zkrácení životnosti agregátů. Myslím ale že už se tato reko nějakou dobu neprovádí, některé takto předělané 810 šly už na reko na hyperboudy. Například brodská 810 170, a ta byla jedna z prvních předělaných na Intelo, ne-li vůbec první. Spíš mě ale mrzí, že depa nechtějí dávat finance do reko topení na Eberspächer + dobíječ baterií ze sítě 230V, což je myslím bomba oproti starému agregátu VA20. Hlavně přes zimní období při odstavení "na kabel" u klasického starého agregátu jsou ze sítě napájeny pouze topnice v "kotlíku", ale oběh vody je napájen z baterií mot.vozu, kdežto při agregátu Eberspächer ohřívá vodu Ebr, který sice spaluje naftu a je napájen z baterií, ale dobíječ ty baterie stále udržuje, Ebr je na 99,9 procent spolehlivý, spotřebu nafty má oproti starým bufíkům poloviční a díky dobíječi máte téměř jistotu, že baterie budou v kondici |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 12:08:19 |
|
K tomu posunutému pultu:
U prvních reko kusů posunutý nebyl. Rajčák byl v místě pomocné palivové páky.
A teď:
Zkuste si imaginárně položit pravou ruku na páku BS2 v jízdní poloze. Devadesát procent z Vás bude mít čtyři prsty shora položené na páce a palec opřený o šroub na konci páky. Letitá síla zvyku.
No a zkuste zabrzdit a nezhmoždit si ten palec, případně si na něm nestrhnout nehet. To původní provedení mělo mezi krabičkou rajčáku a koncem páky BS2 mezeru ani ne půl centimetru.
Přišli na to v DKV Liberec, když jim dorazila první modernizace. Tak se připomínkovalo a výsledkem je posunutí pultu.
Navíc se po posunutí dá opřít levá ruka k obsluze tlačítka KBS-E.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:00:10 |
|
Kralupy - 23.1.2011 |
Fero
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.108.120.70
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 19:16:11 |
|
Maršál: 011 145, 011 318 a 011 664 dobojovali za depo Humenné - toto čo je v zozname uvedené bolo poplatné dobe 6-7 rokov dozadu (myslím k týmto konkrétnym vozňom) |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 14:09:53 |
|
Ty 810 jsou jen v Najbrtu ? Nebo se dělá u nich i humanizace, jestli se něco takového vůbec dělá ?
| Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 17:13:55 |
|
Fandaprudič: Asi jenom lak... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 00:31:38 |
|
Prudič: myslím, že v té 657 jsou ty vysoké sedačky docela dobře vidět...
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 05:10:56 |
|
Karlos : O sedačkách vím, ale jestli se opavuje celý interiér alá Janoza nebo to končí u sedaček.
| Mám rád pohodovou hudbu z devadesátých let, nesnáším hnůj, co pouští do éteru Evropa 2. |
|
24-29