| Autor |
Příspěvek |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:24:10 | 
|
Javy: Výpomoc v žst. Děčín je A150 009 a někde tady v diskuzích jsem četl, že "Děčínská Áčka" jsou opravách v Janoze. Ale i tak děkuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem canopus.)
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube
http://www.flickr.com/photos/petrvolf/
Moje fotogalerie |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:34:32 |
|
V Bohumíně dnes z vlaku EC 110 "Praha" vyřazováno Bee240 (511) kvůli rozbitému oknu u "vstupních" dveří do vozu.
Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!!  |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:48:34 |
|
GC: Kdyz otevrete prechodove dvere mezi dvema tlakotesnymi Bmz, je to prakticky totez... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:50:11 |
|
Raquac: Však ano - ale zde je řeč o Bmz s návalky k RJ který má tlakotěsné i přechody. Jinak kromě návalků existují i tlakotěsné přechody pro klasiky. Ty ale ČD neprovozují. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:54:15 |
|
A možná hloupý dotaz - ale dělá někdo klasické RICové vozy s hliníkovou skříní? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:04:20 |
|
George_couser, ex fíra > hlavne nepruchodnost soupravy neni zas az takovy problem, jak se zda - vzdyt i dnes jsou na vlaku nekdy vozy uzamcene (a tedy nepruchodne), pripadne jsou to zdvojene jednotky (sloni i reginy) ... obcas tu mame i nejaky ridicak nebo motor uprostred soupravy, nebo sukafon s bafikem :-)
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:10:51 |
|
GC: Dobre, tedy jinak. V hypotetickem pripade, kdy by na konci RJ byly normalni UIC navalky+tlakotesne dvere a pripojen Bmz, bude pri otevreni mezivozovych dveri situace prakticky shodna jako u spojeni Bmz+Bmz. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:13:17 |
|
V těch tlakotěsných vozech je to jako v letadle? |
Benisch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:38:19 |
|
Zdravím
Jak to bude tet s jednotkami RAILJET ?
Myslíte že ŠKODA podá poslední den odvolání aby znemožnila nákup RAILJETU ? |
Snowlenin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:51:53 |
|
DALŠÍ NOVÉ VOZY PRO REGIOJET V OPAVĚ VÝCHOD!!!
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:10:51 |
|
Dnes stála v Plzni na ranžíru zase nějaká souprava s plachtou zakrytou kastlí. Co to mohlo být?
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:30:30 |
|
Myšák_tom ...že by další část 7Ev??? 
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:39:28 |
|
Benish:
Počítám s tím, že ano. Poslední nebo spíš předposlední, aby to nebylo tak okaté.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:41:11 |
|
Pánové, být vámi, tak si místo spekulací přečtu dnešní Mf Dnes.  |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:13:12 |
|
Canopus. ano je to 009 otočil jsem číslici . Jinak děčínská Ačka skutečně jezdí postupně do Janozy, provádí se výměna a přetěsnění oken. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:26:37 |
|
George_couser: To už dávno nekupujem. Co tam vlastně bylo, jestli to není něco, o čem nechceš psát? Hledám to na idnes, ale nikde jsem to tam nenašel. |
Benisch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:28:20 |
|
Zde :http://www.youtube.com/user/OstravaCzechRepublic jsem našel malou prezentaci REGIOJET :-) |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:15:22 |
|
Benisch: no jo, pěkně jsi to našel na svém Youtubeovém profilu.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 23:47:48 |
|
@GC: České Bmz by ovšem měly být na tlakotěsné přechody připravené a výměna by podle mě nemusela být extrémně drahá. Osobně jsem taky pro existenci přechodu, ale pochybuji, že by o tom na nábřeží uvažovali.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 23:56:46 |
|
Bugear: Ano, vím že jsou na to připravené. 
A o výměně těžko uvažovat, pokud to jezdí v kombinaci i s netlakotěsnými MOVy... |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 00:08:36 |
|
George_couser, preco nie ? v nemecku to tak funguje, osobne som to videl na nemeckej suprave
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2295
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 00:11:58 |
|
Matus - že to jde je jedna věc, ale pak se vytrácí výhoda tlakotěsnosti.
A zopakuji svůj dotaz - dělá někdo RICové vozy s hliníkovou kastlí? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 01:56:34 |
|
@GC: To je jen o politice skládání souprav, kdybych měl místo devíti Ampz Bmz, můžu se dostat na 8 sedmivozových emzetových souprav. Respektive u desíti Ampz přechody nevyměním a mám jich 7. Ale s tím si ani pro začátek nemusíme hrát, stačí tam mít ten tlakotěsný přechod připravený, ať pak nejsme překvapení jako Rakušani, že to nejde rozumně posílit.
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 03:15:46 |
|
Ptal jsem se: v těch tlakotěsných vozech je to jako v letadle? Ale jak jsem zjistil, asi v tom papiňáku ještě nikdo nejel. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 03:30:01 |
|
ex fíra: Ano, je to jako v letadle. Změna vnějšího tlaku (např. v tunelu nebo při míjení vlaků) by neměla mít vliv na tlak uvnitř vozu. Problém českých -mz je v tom, že mají jen obyčejné návalky, takže v okamžiku, kdy někdo otevře přechodové dveře je celá tlakotěsnost ta tam... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 03:32:56 |
|
Více k tlakotěsnosti je třeba zde: odkaz |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 13:10:02 |
|
Takže dámy s vylepšením silikonem vstup zakázán?  |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 15:28:39 |
|
Měl bych takový dotaz ohledně railjetů, sice už moc nevěřím že budou, ale kdyby, tak myslíte že by bylo možné a vhodné, aby si tam ČD nechaly dát místo toho "slepého" čela normální přechodové dveře a návalek? Aby se to v případě potřeby dalo posílit nějakým Bmz a bylo to průchozí.
Na to můžeš rovnou zapomenout. Takto provedené čelo nesplní TSI-crash. Stávající čelo á la taurus sice taky ne, ale všechno toto bylo vyvinuto a vyrobeno dávno před koncem přechodného období. *) Nově vyvíjené čelo by už to muselo splnit.
*) totéž se pochopitelně týká loko 380... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 16:49:35 |
|
Dusanh: Tazatel myslel opačný konec soupravy SVC, než ten taurusovitej. Tehle konec žádný TSI Crash splňovat nemusí. Dotaz mi přijde naprosto logický. Špičkové spoje by se takto mohli posílit vložením několika Xmz mezi SVC a lokomotivu.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 17:59:16 |
|
Qěci:Špičkové spoje by se takto mohli posílit vložením několika Xmz mezi SVC a lokomotivu.
Táák a jsme u toho. Proč teda objednáváte jednotku,když to chcete pořád "po česku" spojovat a rozpojovat ? Já to říkal..
RJ snad akorát kvůli tomu,že je to mimořádně výhodná koupě. Jestli wono u Škodů nemaj strach,že si k nim ČD dokoupí pár Taurusů za nějakou extra nabídku a Zázrak 380 jim hodí nakonec na hlavu ?
P.S. Jak je to se schvalováním 380 u sousedních žel.správ ? Byla to podmínka převzetí lok Českými drahami.
P.P.S. Jak u SŽDC ? Spokojenost ? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 18:06:16 |
|
Přečtěte si ŽM 7/2011... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3559
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 18:43:29 |
|
Mladějov: Máte s tím nějakej problém? Já ne. Ta jednotka je levnější mj proto, protože má výstroj vozů integrovanou, tudíž nelze plnohodnotně provozovat tu jednotku celou. A nechápu, co je blbýho na tom v pátek a v neděli posílit jednotku o dva tři vozy Bmz. To si mám jako skladovat na posily další jednotky celý týden? Nebo udělat povinně místenkové vlaky, když poptávka je? Myslíte si, že OeBB ty jednotky neposiluje, nebo nezdvojuje? Dělají to blbě, nebo dobře?
Kdyby ty jednotky nebyly cenově výhodný proti Xmz, tak bych je samozřejmě nekupoval.
Já být dopravcem, tak klidně posílím i pendolíno, kdyby to šlo.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 18:57:53 |
|
Qěci: nechápu, co je blbýho na tom v pátek a v neděli posílit jednotku o dva tři vozy Bmz.
Tak 1) Bmz se určitě nebudou ani v příštích 10 letech válet po ONJ,aby jezdily jen Pá+Ne.
2) Nerad bych se z důvodu 1) dočkal soupravy 3B+RJ.
3) OeBB zdvojují,to je OK,ale právě chybí jemnější rozlišení,což je právě nevýhodou jednotek.
4) Navrhované spojování s klasou je fakt ptákovina hodná českého úředníka.To nevymysleli snad nikde v civilizované Evropě.
5) Zkurvit nové RJ nějakou úpravou (nutno až po záruce),při níž prostojí rok ve Vrůtkách,hraní si s kabely a papírováním-ptákovina ČD made.
To radši Pá,So,Ne jezdit dvojitě. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5538
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:07:04 |
|
Mladějov: Tuším že právě v tom Železničním magazínu 7/2011 jsem viděl fotku railjetu posíleného klasickými vozy. Rozhodně nejde o nějaký výmysl českého úředníka. Ten mohl sotva něco takového vymyslet, když u něj ještě žádné railjety nejsou.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:12:11 |
|
Mladějov 3) - OeBB právě posilují pomocí obyč Bmz.
A co takhle šílenost, v podobě 3 spojených RJ Bmpz jako takového malého modulu (něco na styl Bpjo) který by se připojoval k RJ? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3560
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:15:39 |
|
Mladějov: Jednak nevím, proč by se musely SVC kurvit, dotaz zněl, zda se s tím přechodem na konci dají VYROBIT.
K bodu čtyři - máte nějaké argumenty, nebo jen odsuzujete, protože se vám to subjektivně nelíbí?
k bodu dva a jedna - dokud budou mít ČD málo volných Bmz, tak jiné vozy mezi mašinu a SVC nezařadí, protože by SVC nefungovala tak, jak má. A i já bych to považoval za prasečinu.
Zkrátka nechápu, co je blbého na posílení SVC o pár kvalitních vozů, když vpodstatě všichni dopravci posilují své nejednotkové klasiky nejvyšší kvality o vozy podřadnější kvality (typicky OeBB provozuje EC posílené na chvostě o nekolik Lasiček).
Co já vím, tak jednotky se neposilují zpravidla ne proto, že je to úchylné, ale proto, že to technicky zpravidla nejde. Ve Švýcarsku ale jezdí třeba panťáky s klasami na konci, nebo poštovním vagonem na konci, či patrové neucelené soupravy s posilovými osobákovými neklimatizovanými vozy, a další přehršel u nás neviděných kreací. A nikomu to tam nepřijde blbý. A na RhB byste asi dostal infarkt. Ucelenky (GTW, nebo jakýže Stadler) spojené se vším možným vepředu i vzadu. A co jako má bejt?
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:17:09 |
|
Nechtěl jsem to dělat, ale asi budu muset...
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3561
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:17:38 |
|
GC: Ta šílenost - v době, kdy daný dopravce má málo kvalitních vozů odpovídajícího komfortu, je tohle fakt šílenost (skladovat přes týden nové vozy nejvyšší kvality v křoví).
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:18:56 |
|
Qěcy - proč v křoví, může to klidně jezdit s ostatními RICovými vozy. V tom by být problém neměl... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3562
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:21:31 |
|
Mol: No a je to venku. A my bychom to chtěli vylepšit pouze o to, aby ty Bmz byly mezi mašinou a SVC. A aby se dalo procházet ze SVC do těch Bmz.
Nikdo, ani snad ČD netouží po tom s takto posílenou soupravou manipulovat v koncové stanici, či dokonce v nácestné stanici. Souprava by se posílila před výjezdem z depa a oslabila po dojezdu do depa. Nikoliv někde na trati.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3563
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:23:08 |
|
GC: když to bude jezdit s ostatními vozy, tak zrovna ve špičce to stáhneš na posilu tohohle? Blbost, nemyslíš?
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2401
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:26:55 |
|
Orky: S tím,že to nebude průchozí ? Na jedné straně je řv a na druhé patlat přechodové čelo a návalek ? A znovu všechy papíry,na rok odstavit a pro Němce dobrý důvod to do D nevpustit ? Dovedu si představit přepravu několika neobsazených klas za neupraveným RJ (za ŘV u soupravy jedoucí loko vpřed),ale v provozu s lidmi ?
Orky,určitě to nebyl tento případ ?
Podobnou ptákovinou,již realizovanou,je třeba již realizovaná objednávka motoráků od Stadlera se šroubovkou místo schaku pro ev. provoz s 010 (a nutným dosazením velmi neestetické zásuvky pro 010 a zdroje,ovládání dveří ap. na MV + další schvalování ap.)
Takové úpravy se mají objednat rovnou,a ne dobastlovat stylem "každý pes jiná ves". |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:39:18 |
|
Qěcy - zkus pouvažovat. Ano stáhneš to, ale zas tam kde to stáhneš to můžeš nahradit něčím jiným... atd. atd. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:43:37 |
|
Mol: Díky za foto+ text. Takže je to,jak jsem předpokládal-žádné dobastlování dveří+přechodu,jen vozy za mašinou,souprava neprůchozí. Mno.. Vzhledem k tomu,že volné vozy kromě B tady na pá/ne nemáme,asi bych to neřešil.
Jo,tkhle by to šlo,pověšené za ŘV nebo loko se zavíráním těch klas zvlášť průvodčím. Takhle ano,ale připadá mi to jako z nouze cnost (nemožnost průchozí soupravy,dostat se z posilových vozů do 1.tř,bufetového vozu atd.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5539
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:45:35 |
|
Mladějov: Viz foto, ve kterém je dokonce lokomotiva uprostřed soupravy. Je to podobné, jako spojovat ve špičkách 2x471. Já si myslím, že cestující jsou vděční za to, že ty posily jsou a těch několik posil týdně přežijou.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:51:04 |
|
Mol: Jak starý je to článek??
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3564
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 19:56:25 |
|
GC: Jenže s takovýmhle kaskádovým přeřazováním souprav je 3P práce.
Mladějov 2402: Váš názor nesdílím. Pokud lze za nepatrně vyšší cenu vyrobit SVC s přechodem na konci_k_lokomotivě, tak bych to tak chtěl. Protože právě to, jak to může řadit OeBB, je znouzecnost.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 20:00:07 |
|
Tadis 7/2011.Stačí číst.Zkoušky 26.4.2011.
Proč ? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 20:02:26 |
|
Qěci: Naivko. Tak to prosaď. Já vsadím 100 000.-,že RJ přijdou,pokud vůbec,bez "Qěcyho díry". |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 20:16:30 |
|
Mladějov - Že bych si ho taky, pořídil... 
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 21:07:24 |
|
Já se blbě zeptám: TISy se taky posilujou nějakejma x klasama na konci nebo v pátek jede jednotka navíc + posilový R klasy "z kopřiv"? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 21:11:37 |
|
Qěcy: prosimtě koukni se nejdřív do TSI crash, co se tam píše. Vztahuje se i na řídící vozy... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 00:13:04 |
|
@Dusanh: On je celý sedmivozový railjet z pohledu norem jeden řídicí vůz? To by ale pak měl mít jenom jedno označení ABRbfmpz, ne? O řidičáku tady kromě vás nikdo jiný nemluví, bavíme se celou dobu o Bmpz 73 81 22-90.1.
@Petr_vlček: U trakčních jednotek to je technicky nerealizovatelné a posilové krychlíky jezdí snad jen na Ostravu.
@Qěcy: Zas tak hrozné to není, realizace může být jednodušší než náhrada správky z prostředku soupravy.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 07:02:04 |
|
Mno, tak to se omlouvám, znova jsem si přečet´ otázku ze včerejší 15. hodiny, blbě jsem to pochopil |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 09:37:36 |
|
Posilový D se vyskytujou třeba i v Německu. Jinak posilovej R/Sp se u nás samozřejmě vyskytuje i jinde. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 21:55:54 |
|
Jedno z nejnovějších AB349 najbrt (DKV Brno)... 
...a jedno starší B249 najbrt 
(Měl jsem zálusk tu záclonku vzít)
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 22:12:14 |
|
Tadis:To už to nelakují s tím bílím pruhem??? |
Mustang90
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 22:15:07 |
|
Kalous65: A s tou modrou střechou??? |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 22:17:43 |
|
Kalous65: To byl asi zas nějaký experiment. Jen koukám, že lidé už se seznámili s nově revitalizovaným vozem (viz strhnutá záclona). To opravdu může udělat člověk vlak ze zlata a oni ho někteří cestující stejně pos..ou. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 10. září 2011 - 22:18:23 |
|
Kalous: Lakují... Jde spíš o to, že tenhle je komplet najbrt a lak se na voze dělá první a potom teprve interiér, takže, už byl nalakovaný a čekal na interiér...
PS: A sekce - Amee sedačky v světle šedé...
|
