Archiv diskuse Rakousko do 29. 08. 2011

Autor Příspěvek Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 19. července 2011 - 19:40:09       želva : já to neberu jako cizí problém, tohle je problém celého systému "EJŘ". Jistě jste někdy slyšel o návrzích "odporníků", že tištěný kursbuch je přežitek, že ho plně nahradí EJŘ, které se mohou operativně měnit a cestující může dostat informace tak říkajíc v přímém přenosu. Jenže tihleti "odporníci", kteří o tom více méně nic neví žijí v iluzi, jak jsou EJŘ dokonalé. Tady "jsme" na malinkém příkladu svědky toho, jaké zmaty se dokáží v národních verzích vyhledávače u téhož vlaku objevit - a to v tom vašem odkazu SBB je ještě EN 466 v celé trase "s povinnou rezervací". U rakouského SCOTTY je stále ta nutná rezervace z Buchsu ... U toho tištěného kursbuchu se přece jen dělá nějaká ruční korektura a dají se najít chyby. I tak se tam občas objeví, protože se chyba přehlédne. Na to, aby se dělaly korektury dvě, pokaždé někým jiným ... nejsou lidí, musí se šetřit ... Otázka je, do jaké míry jsou správci dat EJŘ jen "úředníky", kteří dělají to co musí a víc nic nebo mají k těm datům, jako vlastní cestovatelé a uživatelé dat, bližší vztah ... želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 17:06:51       Ha, tak jsem se tu podrobně vyptal na informace kolem EN 466 do Zürichu, a najednou nám plánovanou cestu po Evropě zkříží úplně jiná věc. V půlce srpna má tento vlak najednou o dvě hodiny! delší jízdní dobu, a to po celý týden 9. -14. 8. :-/ To je tedy velice nemylé, obzvláště když ještě před týdnem Hafas DB nic takovýho nehlásal a zbytek cesty máme tak již podrobně rozplánovanej. :-( Musím se na to podívat podrobněji, co se to najednou děje... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 17:21:48       co se to najednou děje Výluka na Arlbergbahn a výlet do Curychu přes Mnichov. Umleitung / Schienenersatzverkehr (Arlbergsperre) zwischen Ötztal bzw. Landeck-Zams und Bludenz 06.08.2011 bis 21.08.2011 Von 6. August (07.25 Uhr) bis 21. August (bis 20.00 Uhr) finden heuer Modernisierungsarbeiten entlang der Arlbergstrecke statt. So werden beispielsweise am Höllentobelviadukt neue Gleise verlegt, der Engelwandtunnel modernisiert und eine neue Brücke über die Ötztaler Ache errichtet. In dieser Zeit ist kein Zugverkehr über den Arlberg möglich. Stattdessen wird es folgende Ersatzmaßnahmen geben: Sperre der Strecke Landeck-Zams – Bludenz (6. – 16. August): Der Zugverkehr endet in Bludenz bzw. in Landeck-Zams. An beiden Stationen wird ein ÖBB-Personal zur Unterstützung der Fahrgäste im Einsatz sein. Für die Züge im Tagesverkehr fahren auf der Strecke Bludenz – Landeck-Zams Schienenersatzverkehrsbusse von Bludenz nach Langen/ Arlberg sowie St. Anton/ Arlberg (und retour). Im Schienenersatzverkehr ist keine Fahrradmitnahme möglich. Die Züge im Nachtverkehr werden ab Salzburg über München, Lindau und Feldkirch umgeleitet. Dies betrifft die Züge - EN 246 (Autoreisezug Wien – Bregenz) - EN 247 (Autoreisezug Bregenz – Wien) - D 414/ 15464 (Beograd – Feldkirch) - D 415/ 15465 (Feldkirch – Beograd) - EN 464 (Graz – Zürich) - EN 465 (Zürich – Graz) - EN 466 (Budapest – Zürich) - EN 467 (Zürich – Budapest). Für Fahrgäste dieser Züge, die an einem der regulären Zwischenhalte aussteigen wollen, wird ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Die Züge 5569, 5577 und 5601 fahren in dieser Zeit nicht auf ihrer gewohnten Strecke Lindau – Feldkirch, sondern auf der verlängerten Strecke Lindau – Bludenz. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 27. července 2011 - 22:52:30       Díky za upřešnění. Taky už jsem si k tomu něco dohledal. Ale přiznám se, že jsem netušil o jak moc úzké místo jde. A že to teda ani nejde nijak rozumně objet, a tak tam naskočí dvě hodiny. Škoda tedy, že to na tom DB Hafasu neměli zadaný už dřív (ostatně například na Idosu to není doteď), když se jedná o tak zásadní výluku. Teď musím vymyslet jak jinak se šikovně vydat z Vídně do Curychu, aby tam člověk ráno do devíti byl. :-( Snad něco vymyslím. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 12:22:35       Ad "želva" = 50: V "DB HAFASu on-line" už data dnes jsou (a v aktualizaci "off-line verze" jsou už asi také = nezkoumal jsem to): příjezd odklonového vlaku do Zürichu po dobu trváníá výluky je v 09:06 hodin - kromě přímé cesty HAFAS DB ovšem nabízí i možnost pokračovat v cestě už z Bregenz s dvěma přestupy přes St. Margrethen (s určitým rizikem = jen 5 minut na přestup) a St. Gallen s příjezdem do Zürichu "už" v 08:53 hodin = záleží na Vašem dalším programu, protože ten vlak ze St. Gallen do Zürichu (IC 1516) pokračuje přímo dále přes Aarau, Olten, Solothurn, Biel/Bienne, Neuchatel a Yverdon-les-Bains až do Lausanne (příjezd v 11:15 hodin). V IDOSu se ta prý data objeví až někdy po víkendu - osobně bych předpokládal v nejlepším případě v úterý ... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. července 2011 - 15:05:46       Neví někdo kam se poděli odstavené lokomotivy z dep Krems a. D. a Selzthal? V Kremži byla odstavené nějaké 2062 a 2045, ale už jsem je tam neviděl, stejně jako 1245 v Selzthalu... Pavel_379 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 15:32:25       Posílám pár fotek lokomotiv z Bad Gasteinu u Taurenského tunelu. Jsou focené během minulého týdne Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 20:12:33       želva : no z příspěvku T.H. v originále plyne, že tam je zavedena NAD, takže ze Salzburgu by měla jet nějaká NAD do Bludenz a odtamtud by měla jet náhradní souprava do Zürichu. Alespoň takhle to v minulosti fungovalo ... Ve dne je zajímavý autobus jezdící "hore kopcom" přes Arlberský průsmyk, který obsluhuje stanici Langen am Arlberg. (viz níže) Nicméně (drsný) zážitek z dnešní noci: cestu z Italska jsem naplánoval z Innsbrucku vlakem EN 465 do Brucku a.d. Mur, kde je přestup na EC 78 do Prahy. Výhodou je, že se vyhnete Vídni a přesunu do Meidlingu na týž vlak ... V 0.45 hod, kdy už měl být vlak poblíž Innsbrucku se z nádražního rozhlasu ozvalo hlášení zhruba "vlak 465 dnes nejede, cestujícím se omluváme". I když ÖBB disponují početnou flotilou autobusů, tak NAD žádná ... Naštěstí vedle stál EN 247 do Vídne, tak jsem tam naběhl, s tím, že vlak by mohl dojet načas a za 4 minuty by se dal stíhnout na Westu Sobieski. Po probuzení jsem se poněkud divil, že v době, kdy jsme se měli blížit k Vídni jsme projížděli Ybbs a.d. Donau, cca s hodinou. Důvodem byla jízda odklonem přes Zell am See. V datech HAFASu i IDOSu tahle změna je, nicméně jsem s touhle trasou nepočítal ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 20:16:37       Arlbergsperre 2011 •zwischen Landeck-Zams und Bludenz Sa, 06.08.2011, 06:50 Uhr – Mi, 17.08.2011, 00:30 Uhr •zwischen Ötztal und Bludenz Mi, 17.08.2011, 00:30 Uhr – So, 21.08.2011, 20:00 Uhr Sehr geehrte Fahrgäste! Wegen umfangreicher Bauarbeiten muss der Streckenabschnitt zwischen Landeck-Zams/Ötztal und Bludenz gesperrt werden. Daher wird für alle Reisezüge im oben angeführten Streckenabschnitt und Zeitraum ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. - Die Züge EN 466/467 werden über die Strecke Salzburg Hbf. – München – Lindau – Bregenz – Feldkirch – Buchs SG umgeleitet. Zusätzlich haben wir für den EN 466 zwischen Salzburg Hbf. und Sargans bzw. für den EN 467 zw. Feldkirch und Salzburg Hbf. über Innsbruck für Sie einen Schienenersatzverkehr eingerichtet. - Die Züge EN 464/(414)/15464 und EN 465/15465/(415) werden über die Strecke Bischofshofen – Salzburg Hbf. – München – Lindau – Bregenz – Feldkirch – Buchs SG umgeleitet. Zusätzlich haben wir für den EN 15464/464 zwischen Bischofshofen und Sargans bzw. für den EN 465/15465 zwischen Feldkirch und Bischofshofen über Innsbruck für Sie einen Schienenersatzverkehr eingerichtet. - Die Züge EN 246/247 werden über die Strecke Salzburg Hbf. – München – Lindau – Bregenz umgeleitet und verkehren bis/ab Feldkirch. Zusätzlich haben wir für den EN 246 zwischen Salzburg Hbf. und Bludenz bzw. für den EN 247 zwischen Bludenz und Salzburg Hbf über Innsbruck für Sie einen Schienenersatzverkehr eingerichtet. Für den EN 247 verkehrt in den oben angeführten Zeiträumen zwischen Bregenz und Bludenz zusätzlich der Sonderzug 16247. Die Busse sind mit der Aufschrift „Schienenersatzverkehr“ gekennzeichnet und halten an den Bahnhofvorplätzen der planmäßigen Haltebahnhöfe. Die Mitnahme von Fahrrädern in den Bussen des Schienenersatzverkehrs ist grundsätzlich nicht möglich! Bitte beachten Sie, dass sich die Fahrzeit durch den Schienenersatzverkehr zwischen den Bahnhöfen Ötztal/Landeck-Zams und Bludenz um ca. 10 bis 15 Minuten verlängert. Bitte informieren Sie sich rechtzeitig über Ihre Reisemöglichkeiten. Auskünfte im ÖBB-CallCenter 05-1717. Wir bauen für Sie und bitten um Ihr Verständnis! Ihre ÖBB Österreich Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.142.2 Odesláno Neděle, 31. července 2011 - 21:18:37       ad M.Zikmund: Kdybyste si informaci o výluce přečetl pořádně, tak byste věděl, že ze Salzburgu jede autobus do Sargansu - tady končí, žádná náhradní vlaková souprava vypravena ze Sargansu nebude, pro další cestu lze využít místní vlaky, pokud cestující nechce čekat na zpožděný odklon.V obraceném směru autobusová doprava začíná ve Feldkirchu. 465: Obávám se, že jste hlášení špatně porozumněl - z důvodu výluky mezi Feldkirchem a Buchsem jely 30./31.7. vlaky 464/465/466/467 odklonem přes St.Margrethen a byly opžděny cca 50 min. Vlaky 465/467 navíc byly na monitorech na nádražích uvedeny jako 30465/30467.Takže bylo hlášeno, že 465 nejede, ale že jede 30465 cca o 50 min. později. Totéž platí pro 246/247, také byly vedeny jako 30246/30247 a informace o "Umleitung über Zell a. See" byly na informačních zařízeních zobrazeny, takže jaké překvapení. Navíc vývěsky na nádražích o obou výlukách informovaly - stačilo se při čekání trochu porozhlédnout. Thalys Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.27.140 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 00:37:08       Plánujem cestu z Viedne do Regensburgu vlakom ICE (DB) na spiatočný cestovný lístok Citystar. Vie mi niekto povedať, či sú na tieto vlaky nejaké povinné príplatky a či sú povinné miestenky ? Ďakujem. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 19:53:27       Österreich Vy jste v tom Innsbrucku Hbf. v době mezi půlnocí a jednou hodinou byl a na vlastní uši slyšel hlášení staničního rozhlasu týkající se vlaku EN 465, resp. viděl jste odjíždět ten vlak 30465 ? Ve 23.44 jsem přijel z Brenneru na kolej číslo 5, souprava točila ve 23.52 zpátky. Na vývěsném přehledu odjezdů jsem si našel, že EN 465 jede z koleje číslo 4 na témže nástupišti, nemusel jsem slídit po nádraží a zjišťovat kde a co, podle schematu řazení jsem si natipoval, kde by měl vůz číslo 4 zastavit a na blízké lavici čekal. Bylo mi divné, že na peroním informačním panelu nesvítila žádná informace o vlaku 465, protože Rakušáci mají ve zvyku dávat ty informace s poměrně velkým předstihem - ostatně na koleji číslo 2 stála souprava ranního IC do Bregenzu s odjezdem v 6.03 a infopanel už oznamoval, kdy a kam vlak jede (šestihodinový předstih). Ještě jsem si říkal, zda už lze do soupravy nastupovat ... V 0.35 přijel na kolej číslo 6 EN 247, o nějaké jízdě odklonem přes Zell ani jízdě mimo Salzburg Hbf. nepípnul ani slovo. U 247 mne zaujalo, že za dvojicí Taurusů byl „slinty" Shuttle jako vůz číslo 13 místo plánovaného Bmz (asi proto, že „nadbytečné" Bmz byly prodány ČD a Jančurovi ...) a za ním turnusový Bmz (vůz 12). V minulém GVD jezdil turnusové Bc v sedacím uspořádání nebo alternativně Bmz. Jelikož jsem s 247 vůbec nepočítal, právě kvůli nutnému přesunu ve Vídni, tak mne informace o jízdě vlaku předem nezajímaly ... O vlaku 465 ani slovo, i když Rakušáci mají ve zvyku rozhlasovou informaci o „zpoždění" dávat často dost „s náskokem". Cestujícímu vlaku 465 s plánovaným odjezdem v 0.58 je celkem jedno, zda vlak jede z provozních důvodů pod nějakým jiným interním číslem podle zvláštního jízdního řádu „relativně včas", z jeho pohledu má „50 minut zpoždění", takže tato informace by se měla objevit. V těch 0.45 na infopanelu u koleje číslo 4 ani u koleje číslo 5 nebo 3 nebylo o vlaku 465 nic. Z německého ani anglického hlášení o jízdě vlaku 465 nevyplynulo nic o zpoždění 50 minut, resp. o tom, že jede relativně včas se zpožděním 50 minut v pozdější časové poloze. V hlášení „EN 465 Planmässige Abfahrt um 0.58 Uhr Verspätet 50 Min, resp. fahrt Heute um 1.48 Uhr a fahrt Heute nicht" je poněkud rozdíl. Ta rakouská hlášení jsou celkem jednoduchá, srozumitelná a vyčerpávající, i když je cizinec znalý jen "školní němčiny" a odposlouchá tu "železniční" terminologii. Ostatně, i kdybych měl čekat na „relativně včas" jedoucí odkloněný EN 30465, tak by mi v Bruck a.d. Mur ujel přípojný EC 78. Těch 50 minut se nedá vatami v jízdních dobách zkrátit. Těch + 50 minut fakticky odpovídá „dlouholeté poloze" EN 465 s odjezdem z Zürichu ve 21.40 a příjezdem do Innsbrucku v 1.40, v Brucku byl EN 465 cca v 6.50 ... Österreich Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.142.2 Odesláno Pondělí, 01. srpna 2011 - 21:39:28       V Innsbrucku jsem v té době nebyl, ale vlakem 465/30465 jsem z Feldkirchu do Štýrského Hradce jel a kdyby byl nejel, nebo by byl jel mimo Innsbruck, tak bych si toho byl býval všiml. Ve Feldkirchu papírové vývěsky na obě výluky upozorňovaly( v Innsbrucku ostatně také - přinejmenším odpolede 30.7. jsem je viděl, včetně změny čísla vlaku a jízdního řádu) a staniční rozhlas ve Feldkirchu informoval, že "Der EN-Zug Nr. 465 von Zürich HB nach Graz Hbf. wird vorraussichtlich 50 Minuten verspätet wegen Umleitung". U vlaku 247/30247 sice odklon nehlásili, ale na informační tabuli bylo zobrazeno 30247 a poznámka "Umleitung ü. Zell a. See". Máte pravdu, že nevím, co v Innsbrucku hlásili (nehlásili), ale bylo by bývalo dost divné, kdyby v Innsbrucku nebyli věděli, že vlak 465 jede, sice později a pod jiným číslem, ale jede. Je mi jasné, že kdybyste byl býval na 465/30465 čekal, v Brucku přípoj nestihnete, chtěl jsem pouze poukázat na to, že vlak jel a že došlo patrně k neprávnému vyložení staničního rozhlasu. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 10:58:29       Jakýpak drsný zážitek.Když jsou výluky,tak se s něčím takovým musí počítat.A takového cestovatele jako je MZ to přece nemůže překvapit.Pořád jsem si myslel,že od našich drah máme dobrou školu....být stále ve střehu.No jak čecháček překročí hranici,jde do útlumu a myslí si že je vše gut.Ale není,to mě už zkušenost také naučila.Pokud je vydám výlukový jř,tak jaképak zpoždění. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 02. srpna 2011 - 22:35:25       Thalys: Pokud se nepletu, tak v Rakousku na vlaky ICE žádná povinná rezervace/příplatek není. To pak pro ICE vlaky v relaci Wien - Frankfurt platí i v navazující německé části (ostatně v německu jsou povinně místenkové z ICE vlaků jen ty ICE Sprinter). Projížděč NAD, Miroslav Z., Österreich: Děkuji vám pánové za rady. Z Zürichu jsme chtěli pokračovat dále vlakem IC 712 do Ženevy odjíždějícím 8:32 a využít tak volné hodinky k základní prohlídce okolí tamního nádraží. V Ženevě byl pak přestup 13 minut na RE 96558 do Lyonu. Takže to teď bude nutné celé přeplánovat. Data v DB-Hafasu už samozřejmě jsou, proto jsem si toho teď všiml. Jen mě zaskočilo, že se tam o tom nepravilo již tak před měsícem. Teď tedy jen ze zvědavosti: Ten náhradní Bus Salzburg - Sargans, ten má jakou jízdní dobu? Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 12:13:17       V nejnovějším vydání KolejTV (polský železniční videomagazín) povídali, že ČD chtějí s railjety do Krakova. Je něco pravdy na tomto plánu? želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 19:49:31       Pánové, k naší debatě o cestování Rakouskem na západ si dovolím ještě jednu doplňující otázku: Když bychom se tedy kvůli té výluce rohodli jet směrem do Curychu už nějakým odpoledním/večerním vlakem (abychom tam do těch osmi hodin ráno byli), jaký vlak považujte za nejpohodlnější na tak dalekou cestu, coby náhradu za ležení v EN 466? Protože letos (narozdíl od loňska) jezdí teď už většinu spojů směrem do Feldkirchu namísto EC/IC railjety, moc vlaků s polohovatelnými kupéčky Bmz se na této trase neobjevuje. Nevíte tedy někdo prosím řazení alespoň pro IC 864? Na Vagonwebu letošní řazení v Rakousku pro IC/EC bohužel chybí. :-( projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Středa, 03. srpna 2011 - 23:26:36       Ad "želva" = 52: Tady asi žádná "rozumná" rada neexistuje, protože ve Švýcarsku v noci osobní doprava nejezdí, takže kromě denní cesty do večera to znamená následně ještě ve městě přežít noc někde v ulicích (nádraží se na noc zavírají), nebo zůstat cestou v nějaké předem správně vytipované zastávce a přespat v její čekárně, což při větším počtu spolucestujících také nic "komfortního" není - a pokud si zajistíte nějaký "řádný" nocleh (hostel, apod.), pak hledání vhodného spojení třeba rakouským vyhledávačem ( http://www.oebb.at/ ) jistě zvládnete sami ... Österreich Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.142.2 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 12:47:15       Lepší by bylo říci, že v nocích neděle/pondělí - čtvrtek/pátek osobní doprava nejezdí. V pátečních a sobotních ano - viz např. trať 880 ( Zürich - St.Margrethen 0:17 - 1:57, 1:00 - 2:57, zpět 2:01 - 3:53, 3:01 - 3:58 - jen do Wilu) nebo Zürich - Luzern ( 1:00 - 2:15, 1:35/2:35/3:35 - 2:25/3:25/4:25, zpět 2:35 - 3:25, 4:55 - 5:55...). Je nutno ovšem podotknout, že tyto noční vlaky (jejich seznam je na stránkách SBB) vyžadují příplatek - na trase Zürich - Luzern to činí např. 5 sF. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. srpna 2011 - 15:27:21       Děkuju za info, kolem toho Švýcarska se vás ještě rád optám dále (možná někde vedle, ať tu nejsem offtopic). Teď bych se ale ještě vrátil k tomu řazení vlaků v Rakousku. projížděč NAD: Nedávno jste tu psal k řazení EN 466 " k sezení tam bývaly asi 2 - 3 "dvojky" a asi 3 "sleeperety" (bezpříplatkové), ale zejména ve frekvenčně exponovanějších termínech bylo hodně míst "vyprodáno" místenkami." Copak jste myslel těmi bezpříplatkovými sleeperetami? Vagonweb uvádí v řazení EN 466 bezpřílatkové jen 3 "dvojky ÖBB" a jednu Maďarskou. Stejně tak Švýcarské řazení uvádí pro EN 466 stejný počet "obyčejných dvojek", liší se jen v tom, že jsou psaná velkoprostorová uspořádání místo kupéček. Jak to tedy je, přehlídl jsem něco? Objevuje se tam nějaká Sleepereta? A jezdí na tom vlaku teda ty kupéčka či velkoprostory? projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 02:43:57       Ad "želva" = 53: Ale já jsem psal "bývaly" - a také jsem psal, že "Aktuální řazení neznám": domnívám se, že "sleeperety" teď už (nejen) na tom vlaku nejezdí - a obecně (i v Rakousku) v nočních spojích počet "sedaček" spíše klesá ve prospěch rozšiřování počtu zpoplatněných "speciálů" (= lůžkových a lehátkových vozů) ... Já už jsem tím vlakem dlouho nejel (noční cesty přes Rakousko jsem díky svým cestovním programům v posledních letech konal spíše v opačném směru a využíval jsem k nim obvykle vozu z Feldkirchu do Grazu, protože býval prázdnější), ale v Rakousku bývalo obecně zvykem, že v nočních vlacích oddílové vozy bývaly označeny vývěskou "Nur für Nachtreisende", a kromě nich býval v delších soupravách řazen ještě aspoň jeden "velkoprostorák" (za jízdy nezhasínaný), který měl sloužit především pro krátké přesuny, aby dálkoví cestující nebyli zbytečně rušeni - rakouští cestující toto uspořádání v minulosti ve značné míře skutečně ctili, zda a jak se toto řešení dodržuje a je cestujícími respektováno i nyní, netuším. Osobně se domnívám, že na EN 466 jezdí nyní (nejspíše jen jeden) maďarský "velkoprostorák" a (zřejmě tři) rakouská "kupéčka", takže ve "švýcarském" řazení je v tomto směru asi chyba - ale zdůrazňuji, že už jsem tím vlakem nejen dávno nejel, ale navíc jsem jej už dlouho ani neviděl zvenku. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 04:49:08       Nevíte někdo co se stalo ze 3. na 4. v německu? Wiener Walzer ze Bpesti do Zurichu dojel do Traunsteinu, masinka objela a hura zpet do Salzu a odklonem pres Zell am See želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 15:47:59       Projížděč NAD: Děkuji tedy za poznatky, věřím že EN 466 ještě někdy brzy při svých cestách využiji. A teď ještě ta zbývající věc: Pánové, to řazení toho IC 864 nikdo prosím opravdu nevíte? Dá se spolehnout na to, že když si do něj koupím rezervaci s preferencí do kupéčka (v anglickým ÖBB e-shopu je to "Compartment coach(if possible)"), tak tam budou vozy Bmz kam nás umístí? Potřebujeme v neděli 15.8. absolvovat v devíti lidech trasu Brno - Zürich. Odjezd z Brna po deváté, tzn.: EC 73 | Brno 9:24 - Wien Meidling 11:22 S 15 | 11:27 - Wien Hütteldorf 11:39 ÖBB IC 864 | 11:52 - Feldkirch 19:09 RJ 166 | 19:48 - Zürich 21:20 Proto chci do IC 864 koupit místenky do dvou kupéček (jednou pro pět a pak pro čtyři, dohromady to na e-shopu stejně koupit nelze), aby jsme mohli na cestě odpočívat na sklápěcích spacích sedadlech v Bmz vozech. Navíc se nastupuje až na Hütteldorfu, takže by mohlo hrozit že už bude plno a tak prostání většiny cesty. Je také možné ve Vídni počkat rovnou na ten RailJet, ale ten nemá kupéčka a nedá se tam tak luxusně ležet, proto by jsme raději vyrazili už napřed tím IC. Co vy o tom soudíte? Díky předem za rady. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 22:28:51       Ad "želva" = 54: No, především letošní 15. srpen není nedělí, ale pondělím - což sice nic nemění na skutečnosti, že v silně katolickém Rakousku je 15. srpen státním svátkem (Nanebevzetí Panny Marie), takže Rakušané mají (narozdíl od nás) "prodloužený víkend", není (mi) ale jasné, který den tedy vlastně chcete z ČR odjet. Na můj vkus jste příliš velký optimista, když si hned na počátku dlouhé cesty naplánujete pětiminutový přestup ve vídeňském Meidlingu - já bych v takovém případě rozhodně financemi na nákup místenek do dalšího vlaku neplýtval a nechal bych vývoji situace volný průběh s tím, že se do IC vlaku i skupina 9 lidí rozhodně vejde, byť pravděpodobně nebude cestovat (alespoň zpočátku) vůbec pohromadě: když přípoj vyjde, vydržíte cestovat i bez místenek, když nevyjde, ušetříte a budete míst dost času zajistit si ve Vídni místa ve vlaku RJ 166. Navíc, pokud tedy budete cestovat přes den, bylo by (podle mě) lepší než plýtvat financemi na nákup místenek raději si zajistit na následnou noc nocleh v nějakém vhodném (= levnějším) hostelu ve Švýcarsku: je to sice několikanásobně dražší, než cena místenky, ale kulturní přespání s možností využití hygienického zařízení a ranní urychlené snídaně (která je téměř vždy v ceně) za úvahu jistě stojí - na trase je například hostel "HI" v Richterswil (u jezera, měl by být nedaleko železniční zastávky, kam lze dojet s přestupy v Sargans a ve Wädenswil ve 21:39 hodin), kde nejlevnější nocleh se snídaní by měl stát asi 35 CHF = viz: http://www.hihostels.com/dba/hostel055033.en.htm (karty "houstlenky", které je k využití těchto hostelů třeba předložit, stojí 200 Kč na rok a v ČR je prodává snad nyní společnost GTS) a ráno Vám stačí odjet do Zürichu v 07:52 hodin. Ale vše záleží na Vašem rozhodnutí - já jen vyjadřuji svůj názor a konstatuji, jak bych to nejspíše řešil já, pokud už bych cestoval přes Rakousko ve dne: bloudit celou noc Zürichem by mě už rozhodně nelákalo ... želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:41:01       Děkuji za popsaný pohled zkušeného cestovatele, na možnosti toho hostelu se rád podívám. S tím 15. jsem se přepsal, myslel jsem neděli 14.8., ovšem ta informace o státním svátku se může hodit, děkuji za ni. :-) Ten pětiminutový přestup v Medlingu je asi opravdu dost šibeniční, i když o nic zásadního v případě ujetí nejde (proběhne přesun na pozdější RJ 166). Ale jak říkáte, není v tom případě asi šikovné kupovat místenky. Přidám k tomu ovšem jednu podivnost. Na ten IC 864 (ani na předešlý EC 860 apod.) mi to na e-shopu nechce na 15.8. prodat místenku Wien Hütteldorf - Feldkirch. A to ať už zadám preferenci místa jakoukoli. Dělám něco špatně? EDIT: Tak mně tak napadlo, zda to nějak nesouvisí s tou výlukou a zkusmo zadal místenku na kratší vzdálenost. A opravdu, po chvíli laborování jsem zjistil, že lze zamístenkovat maximálně úsek po Landeck-Zams. Škoda tedy že tam nepíšou nějaké upřesnění, ale háže to jen čistě obecnou chybu. A nabízí to nakonec tedy i Compartment coach, tak snad tam ty kupéčkový Bmz na tom IC 864 budou. (Příspěvek byl editován uživatelem želva.) B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 05. srpna 2011 - 23:46:17       želva: Zažil jsem příjezd EC na Meidling i v 11:12, příjezd s předstihem nebývá výjimkou. V takovém případě se dá stihnout přesun metrem na Westbahnhof a tam nastoupit do onoho IC - to už je ale na operativním rozhodnutí až na místě podle času příjezdu. želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 01:12:21       B01: Dobrá, díky. Tak uvidíme jak brzo se to naše EC nakonec stihne na ten Meidling přes vídeňské staveniště proplíst. Jinak využiju tedy zdejší odbočky k tomu Švýcarsku, a zeptám se ještě dále: Kdybychom z toho Zürichu pokračovali již o půlnoci dále, tedy vlakem IC 800 Zürich 0:00 - Bern 1:00, tam přečkali čtyři hodiny a pak vlakem IR 2504 Bern 5:04 - Geneve 6:50, tak jednak jedná se o příplatkové noční vlaky? (Nemělo by, když už není víkend.) A zadruhé, to nádraží v Bernu právě na ty čtyři hodiny zavřou? A je zavřené nádraží právě ten důvod, proč víše uvedené spojení Švýcarský Hafas neuvádí, zatímco Hafas DB je pro stejné datum bezevšeho nabízí? A nebo lze za tím hledat ještě jiné komplikace? Österreich Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.142.2 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 03:10:07       Jedná se o běžný vlak, který jezdí denně a je proto bezpříplatkový - je brán jako poslední spoj do Bernu, v zásadě lze říci, že příplatkové jsou víkendové noční vlaky mezi 1:00 - 4:00. A ohledně přestupu ve Vídni: B01 má pravdu, EC z Břeclavi tam přijíždějí zpravidla o 5 - 10 minut dřív (pokud nemá zpoždění z ČR). A 5 min. na přestup stačí - EC přijíždějí na 6. nástupiště, vlak do Hütteldorfu odjíždí z vedlejšího - ze 4. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 07:40:57       V Bernu se nádraží nezavíralo, neboť hlavní podchod zároveň slouží i jako průchod mezi dvěma částmi města. Dokonce tam je malá čekárna, ale ta se v noci asi na hodinu zavírá, kvůli úklidu. Takže noc se tady dala přežít na lavičce, ale na spaní to nebylo. Značný přesun ožralů, různých pochybných existencí hlučících i hluboko po půlnoci. Navíc nikdy se neví na koho se narazí (různí obtěžovatelé, zloději atd.). Absolvoval jsem zde takto před léty jednu noc, myslím si, že ani nyní to nebude lepší. V létě je lepší. když už chci ušetřit, opustit velká města a přesunout se někam do méně obydlených částí, přežít noc na zastávce, nebo přespat pod širákem někde na kraji lesa atd. Pochopiteně, nejlepší je obětovat cca 35 Fr. a přespat na hostelu nebo podobném zařízení, popřípadě mít stan a zkusit to v kempu. Např. kemp ve St.Mořici na 1 noc: 1 stan + 1 auto + 4 osoby : 4 = 16 Fr., což zase není k zahození. Záchody, teplá voda, sprcha naprosto bez problémů. Jen trochu nevýhoda je kravál z jedné strany silnice, z druhé řeka s peřejí. Ceny kempů budou i jinde podobné. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz U bahn Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 10:59:31       želvičko doporučil bych jet metrem už se Siemeringu na West. Je to cca 25 minut, ale myslím, že časově si pomůžete a když ne, tak bůh s vámi:-)) Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 22:56:29       Neví někdo, co je s tratí 520, Friedberg-Oberwart? Chtěl jsem tam dnes jet, ale ve Wiener Neustadt psali, že tam vlaky od 1.8. nejezdí? Doufám, že ji taky nezrušili želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 06. srpna 2011 - 23:05:06       Östereich: Děkuji za ujištění, to jsem potřeboval slyšet. Jen ještě připojím drobnou otázečku k těm případným nočním spojením o víkendu: Jsou v nich řazeny nějaké speciální vagony, kde se lépe klimbá? A nebo se jedná o klasické IC velkoprostory kde se ani světlo netlumí, a příplatek je tak jen pro odrazení nepohodlných cestujících či za nadstandardní spojení? U bahn: Pravda, kdybychom nutně potřebovali to IC stihnout, tak by se to dalo takhle ošetřit. Ale když se takhle v případě ujetí o nic zásadního nejedná, tak to necháme asi na ten Meidling. Díky za tip. Past: Děkuji za zajímavé poznatky. Je pravda, že většinou je tedy asi lepší přespat někde mimo město, či na menších zastávkách. Stany mít sebou budeme (kvůli následujícím nocím ve Francii), takže se ještě porozhlídnu po těch kempech. A ten kemp v St.Mořici je dobrý tipem, určitě jej někdy využijem, rádi by jsme se tam také někdy podívali. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 15:04:26       Mol : bohužel máte smůlu, na trati je od 1.8. zastavena osobní doprava. 31.7. tam bylo rozloučení s osobkou ...Já tam spíše náhodou zavítal 23.7. cestou do Grazu. Želva a to vaše cestování do Švajcu : Jak napsal projížděč NAD, tak se vybodněte na 5 minut v Meidlu. Já, s ohledem na riziko nějaké mimořádnosti především na území ČD jezdím do Vídně minimálně na dvouhodinový přestup (466, 246) nebo do Grazu na 464, takže tímhle způsobem jsem si projel i ten Oberwart týden před skončení osobní dopravy. Aus Wien jeďte rovnou RJ 166, ten jede "dvojmo", z logiky rezervace míst hledejte místa k sezení ve vozech s vyššími čísly > počítač rezervuje nejdříve nižší čísla vozů. Prodaná místa v RJ jsou zobrazena na panýlku nad sedačkou. Takže v nějakém bloku byste měli devět míst urvat - třeba tři čtyřky obsazené po třech ... Ze Simmeringu jezdí na West U3, tuším za 1,80 EURO za jízdenku. Pokud potřebujete nějak přežít noc - záleží na typu jízdenek - tak se dá jet ve 22.09 IR 2293 do Chiassa a ve 4.46 zpátky ICN 650. Za Zürichem proběhne kontrola jízdenek a někde v Zugu už můžete usínat. V Chiassu je na ty tři hodiny dostatečný prostor na odpočinek, funguje tam celou noc WC s tekoucí vodou i zásuvkami pro holicí strojky ... a nikdo si vás tam nebude všímat. Jedna čekárna je v hale, druhá na ostrovním nástupišti. V 7.09 jste v Arth Goldau s přípojem do Luzernu nebo v 7.51 v Zürichu. Z Bellinzony lze jet do Locarna a privátku do Domodossoly a do Brigu ... Záleží na tom, co chcete projezdit. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 15:13:24       Želva \i {A opravdu, po chvíli laborování jsem zjistil, že lze zamístenkovat maximálně úsek po Landeck-Zams.} Jistěže vám systém prodá rezervaci jen do Landecku, protože tam vlak končí, dále se jede NAD a pak zase vlakem. Za výlukou budou zřejmě uzavřené nějaké RJ, jezdící na údržbu do Wolfurtu ... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 15:21:43       Miroslav Zikmund: To je hodně smutné... A nevíte které tratě se mají v nejbližší budoucnosti taky rušit? želva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 07. srpna 2011 - 23:48:59       Miroslav Z.: Dobrá, máte asi pravdu že je lepší vyčkat rovnou na RJ 166. To, že jede "dvojmo" jsem si nevšiml. :-X A to zrovna řazení RJ jsou na Vagonwebu uvedený. Škoda, že řazení těch IC/EC není nikde k dohledání. Ten tip s tím automatickým rezervováním vozů od nižších čísel se může hodin i jindy. Nenapadlo mně hledat volná místa od vyžších čísel, i když jsem tedy vždy hledával od kraje vlaku. Díky. Chiasso si také píši jako šikovný tip. Pěkný nápada jak případně přečkat noc, když má člověk celosíťové jízdenky. No a k té rezervaci během výluk: Máte pravdu, že je to logické. Jen by to chtělo v případě rezervace do vzdálenějších míst udat konkrétní chybu, a ne jen to obecné konstatování o nejedoucím spoji. Protože když si někdo najde ve vyhledávači spojení, které je uváděno bez přestupů až třeba do Feldkirchu (přeto že je během části trasy nutné využít NAD), tak pokud si nevšimne poznámky o výluce už v jízdní řádu, tak pak bude během rezervace marně hledat, kde je "zakopaný pes". David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 14:28:48       Mol: K vašemu příspěvku dodám, že k 1. 8. 2011 došlo v Rakousku nejen k zastavení osobní dopravy na trati Friedberg - Oberwart, ale také k výraznému omezení osobní dopravy na úseku Deutschkreutz - Neckenmarkt-Horitschon, kde nyní jezdí jen posilové špičkové vlaky do/z Vídně; a také na úseku Weitzelsdorf - Rosenbach, kde jezdí od 1. 8. pouze jeden ranní vlak, a to pouze v jednom směru (!). Viz: http://www.oebb.at/de/Fahrplanauskunft/Aktuelles_Kursbuch/Detail_ 524/kif524_11.pdf http://www.oebb.at/de/Fahrplanauskunft/Aktuelles_Kursbuch/Detail_ 660/kif660_11.pdf Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 15:22:43       A já jako blbec jezdím do Wolfsthalu, Aschachu, Weissenbachu, Gutensteinu apod. Ten Neckenmarkt je mi nějaký podezřelý, nebyla tam nedávno obnovena doprava aby mohla být zase pomalu rušena? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 08. srpna 2011 - 18:17:21       Mol : byla, ale hlavně pro ty "drezínáře", je tam výchozí místo pro šlapací drezíny. Motory patří GySEV. želva : takhle můžete přespat i na zastávkách na BLS Lalden, Hohtenn, Ausserberg, Eggerberg - rozdělit se. Všude jsou k dispozici sociální zařízení s tekoucí vodou a prakticky se takto dá přežít na řadě malých stanic; jen opouštějte čekárny - nezamykají se, jednak není kým, jednak je tam jízdenkový automat - ve stavu v jakém jste je našli. Osvětlení zhasne samo asi 20 minut po odjezdu "posledního" vlaku, zapíná se automaticky cca 30 minut před "prvním" vlakem. Basel se taky nezavírá a na každém peroně je boudička s lavicí, na které se vyspíte trojmo ... Hlavní je mít jízdenku. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 14:11:06       Ten 5minutový přestup v Meidlingu je dost o ničem. Nevím jestli tam vůbec nějaké čekací doby jsou, nicméně mi to přišlo tak, že se tam nečeká s ničím na nic. Jeli jsme Chopinem s přestupem dále na Villach a Slovinsko. Až před Vídeň včas, pak popojíždění, předjíždění Shuttly, příjezd na Meidling 2 minuty před odjezdem vlaku do Villachu. Kufry, podchod a viděli jsme spolu s dalšími cca 20 přestupuchtivými jen koncová světla. Na Sudbhf si bylo aspoň kam venku sednout a 2 hodiny počkat, na tom Meidlingu nikde nic. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 20:07:22       Fucza : s S-Bahnem se tam nečeká určitě, ale nějak jste na Maidlu přehlédl ty peronní čekárny. Ty tam jsou "od nepaměti", pravda, v zimě nic moc. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 01:47:32       Využil tady někdo služeb ÖBB intercity busu ze Štýrského Hradce do Klagenfurtu? Zajímala by mě vytíženost, zda-li je tato trasa něčím zajímavá (tedy jestli se nejede po rovné dálnici polovinu trasy lesem, tunelem nebo mezi zdmi) a v neposlední řadě jestli tam platí sommerticket Jethro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 17:28:48       To Mol: Ano, vytíženost tak 60--80%, ano, jede se nežilo či po spoustě mostů, okolí mi přišlo docela zajímavé, teda aspoň než se setmělo, protože jsem jel vždy posledním spojem, ano platí. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 18:32:34       Jethro: Děkuji za info Stemba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 13. srpna 2011 - 18:02:08       Parní vlak na Zillertalbahn z letošního března: http://www.youtube.com/watch?v=GIDLRxw9vaw www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové Cilelis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 09:24:28       Pár pozdravů ze sobotního deštivého Semmeringu Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 22:29:04       Mol : on ten bus jede částečně po dálnici, ta obsazenost asi podle dne a času jízdy ... snažte se vybojovat čelní sedadla nahoře, tam je fajn výhled ... Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 22:37:21       MZ: Rovněž děkuji, už jsem jednou využil intercitybus z Norimberka do Prahy. Jelikož obsazení bylo já, 3 cestující a šofér, tak jsem se nad něj tajně přesunul Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:08:28       Lubak > bych se tam bez volantu pred sebou cejtil asi divne :-D ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:34:18       Sim: Zvlášť 3 metry nad vozovkou Daniel Sikora Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.4 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 23:05:12       Dobrý den, příští týden poprvé cestuji do zahraničí (Rakousko) na FIP Kartu. Trasa Brno - Salzburg. Chci se zeptat jestli na této trase jsou nějaké povinně místenkové nebo jinak zpoplatněné vlaky a jestli zde náhodou nejsou nějaké další komplikace (náhradní doprava, zpoždění...). Vím, že si to můžu sám najít, ale s mými jazykovými schopnostmi by to trvalo dlouho. Děkuji za odpověď. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 23:45:00       Prakticky krom erlebniszugů žádné zpoplatněné vlaky na té trase nejezdí... ND ani velká zpoždění snad také nejsou... Opozitor Neregistrovaný host Odeslán z: 217.198.115.56 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 12:58:05       Sikora: Tak to je paráda - ajzboňák si jede za pár šupů do Rakous a nedej bože, aby si koupil místenku nebo příplatek, ó hrůzo! Navíc neumí ani pípnout, no paráda. Prachů na výplatu máš nad průměr a ještě si vymýšlej... Doufám, že tě aspoň vymístenkujou na chodbu :-) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 14:46:53       Mol: K těm tratím (nebo jejich úsekům) "na odstřel" - už od počátku nového JŘ (prosinec 2010) je uvedena taková "nepěkná" poznámka u úseku Gross Schweinbarth - Bad Pirawarth, viz: http://www.oebb.at/de/Fahrplanauskunft/Aktuelles_Kursbuch/Detail_ 912/kif912_11.pdf Jestli jste tam ještě nejel, asi byste neměl váhat s návštěvou tohoto nádraží, které je konečnou zastávkou od loňského prosince, kdy byla zastavena osobní doprava na návazném úseku Bad Pirawarth - Sulz Museumsdorf (mmch. tento úsek již je, stejně jako sousední úsek Bad Pirawarth - Gaweinstal, "zaterčován", a tedy nesjízdný). pal Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.120 Odesláno Pátek, 19. srpna 2011 - 20:42:15       Mám dotaz - neexistuje někde mapa sítě rakouských železnic, kde by byly uvedeny všechny tratě - tedy i jen pouze s nákldní dopravou nebo kde je provoz zastaven? Dík Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Sobota, 20. srpna 2011 - 23:01:38       Myslím, že tenhle knižní atlas: http://www.schweers-wall.de/html/atlas_osterreich.html za těch 28 Euro stojí. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 00:57:28       želva - měl jsem tu čest cestovat podobně v neděli 14. Na Meidling jsme dojeli včas, i když nás zdrželo stání na vjezdu. Pokračovat jsem chtěl RJ od Budapešti do Salcburku. Ten ale "fällt aus", na infu mě poslali U-bahnem na Westbahnhof... Je to úchylný, ale použil jsem S-bahn na Hütteldorf a odtud další na Westbahnof. Kde byla souprava RJ do Salcburku, která odjela v plánovaný čas. Salzburg Hbf probíhá "přestavbou", za hodinu to stálo, potom jsem pokračoval do Innsbrucku dalším RJ. Nedám na ně dopustit... Nicméně ve čtvrtek odpoledne ve Welsu souprava WESTBAHNu (na fotkách mobilem přes sklo ob jedno nástupiště) Na poslední mobilní kus zastřešení Wien Hbf rak Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.51.90 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 11:42:16       Dobrý den, na víkend se chystám do Rakouska (autem) a chtěl bych se podívat na nějaké zajímavé fotofleky zejména na trati Wien - Salzburg. Poradí mi někdo, která místa jsou nejlepší na focení? Děkuji Daniel Sikora Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.10.56 Odesláno Neděle, 21. srpna 2011 - 23:37:37       Mol: Děkuji za odpověď. Opozitor: Nejprve mysli, potom piš. Poděkovat umím! Na internet jsem se dostal až teď. Ajznboňák nejsem, o vlaky se nezajímám a na studium si musím vydělávat, tudíž proč ztrácet čas hledáním informací na internetu, když zde stačí zkušenějším na odpověd půl minuty Thalys Neregistrovaný host Odeslán z: 95.102.210.230 Odesláno Pondělí, 29. srpna 2011 - 22:03:16       Ako sa dostanem najrýchlejšie z Viedenskej južnej stanice na západnú ? okrem MHD. Premáva tam nejaká kyvadlová S-bahn... ? A moja druhá otázka: Arlbergbahn už je spojazdnená, alebo sa do Zurichu jazdí stále cez Nemecko ?