Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 10. 12. 2011

Autor Příspěvek IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.176.154 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:14:40       A ještě si dovolím přidat pohled na vůz 5521 a další záběry: Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 21:16:09       Absolut: Tu 6921 máš potvrzenou ? Protože buď dostane ještě jednu KP, což ale nepředpokládam, a pak tu bude dýl, anebo jí nedostane a skončí velmi brzy... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 22:19:44       Likvidace T3 zdárně nepokračuje.. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 22:57:31       Jardacerny: Jdu blejt... Dnes dorazila další 15T ev.č.9242, takže už jsme na čísle 41 kousků... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:24:56       AD 41 kousků... Tak bych to pomalu viděl na příděl nějakých 15t také do jiné vozovny. K čemu zahlcovat Pankrác 15tčky, když tam o víkendech jen tak stojej? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:41:55       Jenže ona jaksi převážně z finančních důvodů ještě žádná jiná není připravená, proto se zvažuje (teda spíš už zvážilo) jejich umístění do HL, kde ale kapacitní vozy už máme. A stojí-li o víkendu na PA, budou stát i jinde, neboť příčinou jejich stání není nedostatek možných pořadí pro nasazení... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:48:25       Démon3 : Ty 15T za chvilku vytlačí všechno.. T3R si myslím že dlouho nevydrží pohromadě, nakonec zbydou s T3 tvary snad jen Wany.. Katastrofa. Pak budu fotit asi jen motýly Edit všem: Pokud se tam vypravíte fotit, jděte mezi tím plotem a železniční tratí příkopem, neb se můžete setkat tváří tvář s rychlíkem.. (Příspěvek byl editován uživatelem Jardacerny.) V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 00:07:30       Demon3: Tak to je smutné. Třeba v Kobylisích, na Žižkově nebo ve Strašnicích by určitě své uplatnění měly. Ono je to dost podobné se 14t v Motole, taky tam o víkendech zbytečně hnijou, když by za jinou vozovnu mohly jezdit. Zase na druhou stranu aspoň starý plečky dřív najezdí své km do tramvajového nebe... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 02:16:53       A není tajný kolik z těch 41 jich je schopno provozu ? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 08:39:37       Jardacerny: Pořád tu zůstane 315 T3R.P a 35 T3R.PV, které se začnou vyřazovat někdy po roce 2020. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 11:50:30       14T jen ať hnijou, i když pravda v sone by jejich nesmírně inteligentní uspořádání interiéru tolik nevadilo. Koleje si ale rádi od nich odpočinou. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:46:53       Pánové, opět inteligentní diskuze na téma vozy ze Škody. Opravdu vás to baví? Co je špatného na 14T, 15T. Že vytlačí všechno? A jak myslíte reagovali lidi, když v roce 1974 skončily dvounapravové vozy a byly tu na 15 let jenom T3, pokud bych přehlédl kachny, což byl zlomek vozového parku tak prakticky 31 let!!!! let do dodávek T6... Třeba u 14T je to o tom, aby si vedení uvědomilo, že na 7/11 o víkendu je to ideální vůz klidně po 10 minutách, jenže to by nesměla být 14T ekvivalent 2xT3... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7278 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 12:56:44       Demon: Které číslo ze série 9201-9242 chybí, když je tu jen 41? Díky Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7280 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:02:29       9001: Přesně tak, taky mě ty diskuze už nebaví. Že má 14T na nic interiér, všichní víme. Problém nespočívá v interiéru, ale v dogmaticky ropidem dodržovanym jednotnym intervalu 8/10/8/20 - 20/15/15/20. 14T si krásně dovedu představit například na linkách 7 a 11 v intervalu 6/7-8/6/10. Stejně tak by 14T mohly jezdit na lince 8, kde jsou sóla málo, dvojičky moc. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 13:53:51       Tak mastodont už ukazuje i číslo tramvaje stojící v zastávce, jen to chce ještě poladit "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:17:46       Martin: Chybí 9240. Ale brzo bude. Gabuliatko: Schopných provozu je myslím 31. Neprovozní (závady, čekání na doklady, příprava na TBZ apod.) by měly být č. 9201, 9207, 9209, 9235, 9237, 9238, 9239, 9241 a 9242. Bez záruky! To nejlepší nás teprve čeká. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7282 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 14:39:29       Díky, Filipe. Mimochodem, nevíš jak to vypadá s 15T dál? - klimatizace - definitivně odpískáno? - praskající obruče kol - všechny vozy maj už opraveno? - kolik jich má dorazit příští rok? - jak to vypadá se zbytkem? Je nějaká hrozba, že by magistrát opravdu smlouvu ŠT vypověděl? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11790 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 15:01:31       Koukám, ty mastodonti se průběžně vylepšujou, teď už to neni tak marný jako v začátcích. Bohužel občas dojde k překročení emisního limitu příspěvků, výhradně vinou nekázně ostatních přispěvatelů, a to se v rámci snahy po šetření s příspěvky nereaguje na zvuky pocházející ze zdrojů: Ignác, Ťuntík, Hroch, McB, 262, Bdlm, 3xHonzík, Žel.provoz, Sergej11, Jtb, Corllin, Domin, neli13, Pm1, Křivi,Rybák, Vetinari ve všech podobách (další jména budou postupně aktualizována a přidávána). Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 16:07:27       Jo, i když je otázka, proč na Otakarce je jen jeden a na Synkáč se nedal vůbec "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:59:39       14T zas jezdí za Hloubětín? Pročpa tento přesun? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:23:44       9244 už je taky v Praze. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:50:25       Můžou jezdit dvě T6A5 zády k sobě jako oboustranná souprava jako to jde u T3?Díky V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:52:50       Hhoonnzzaa: Nemyslim, že by Motol o víkendu vypravoval míň než 50 pořadí pro dvojice, takže stojí-li 14T o víkendu, nebude to tím, že je nemá kam vypravit. 9001: Možná ti ta diskuze přijde "inteligentní", ale to bude tím, že o celym problému nic ani netušíš (anebo jen nechceš). Prostě stále platí (a to čím dál tím více), že čím méně 14T v provozu, tím lépe pro rozpočet DP, potažmo MHMP. Martin: Ne, ne (a nepraskají obruče), cca 32, ne (co to je sakra za otázku, vždyť magistrátní smlouvy se zásadně konstruují tak, aby za žádných okolností nešly vypovědět). Chodec: Už to tu bylo, stačí jen hledat - oprava kolejí v MO = 11 ks 14T v HL. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:55:43       Jardacerny: Teoreticky ano, mechanicky problém nebude, ale nemohou tak být elektricky propojeny přes spřáhlo, musely by se poměrně složitě propojovat kabelem... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:59:05       Martin: - klimatizace - neodpískáno, víc nemůžu říct - obruče kol nepraskají - pokud jsi myslel to protáčení, tak se vyměňují kola u vozů co mají najeto 20 000 km, ale opět za stejná a za dalších 20 000 znova. Trvalé řešení se hledá. - cca 30 - hrozba omezení dodávek tu samozřejmě je. EDIT: Dlouho jsem měl otevřené okno a už Ti odepsal Démon (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) To nejlepší nás teprve čeká. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3966 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:09:43       Martin: Asi se s Absolutem v odpovědích moc nelyšíme, ale pokud by ti přišly ty moje až moc strohé a úsečné, tak se omlouvám. Měl jsem přidat smajlíka... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 00:28:09       9236 jsem dnes jel na jedenáctce. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 00:49:01       demon: Určitě by mě něco bližšího zajímalo. Jenom mi vadí, omýlání faktů typu "ta ošklivá 14T", "blbý interiér" atd. To už je tak obehraná písnička až to bolí, když to člověk čte. Vem to, že to beru jako člověk z venku, který vidí stát nové vozy za 60 mega ve vozovně + ještě když jsou NP a při troše dobré vůle by ve víkendovém provozu svoji službu udělaly jak bylo zmíněno. Samozřejmě chápu, že ty máš pohled z druhé strany, která je pro mě neviditelná. V čem je tedy problém? V pevných podvozcích? Nebo spíš vozy sami o sobě, resp. jak tu byla rozebírána jejich PÚ. Pak mě napadá ještě jedna věc. Někdo si při nákupu nových tramvají neuvědomil, že údržba vozu narvaného elektronikou je podstatně dražší zrychlu T3, Alstomu a nebo i T6 ( i když tam si nejsem tak jistý). Uvidíme za dva roky, kdy se dočkáme PÚ brněnských. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 07:13:51       8715 Krásně svíti v salonu, žádný ledový lampy. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:39:04       Iiii: 9236 jezdí s lidmi myslým od středy. To nejlepší nás teprve čeká. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:44:20       V Brně se "PÚ" nedělá. Prohlídka nižšího stupně je SP (střední prohlídka) u běžných vozů typu T, K po 70000 až 100000 km, ale u 03T a 13T až po 200000 km. Anitry a první 13T už SP procházejí. Pak po dvou SP je VP (velká prohlídka) a po dvou VP následuje GO (generální oprava), Stručne lze říct, že u 03T a 13T se místo VP dělá teprve SP a místo GO teprve VP. Takže první VP u těchto vozů hrozí tak po 600000 km, tedy 10 let provozu - což nesplňují zatím ani Anitry. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7283 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:51:33       Demon: Až na poslední odpověď se prakticky nelišíte, ale i tak díky. Absolut: To je klimatizace tak tajná věc, že se to nesmí rozebírat po fórech? Zeptám se tedy jinak - Jsou nově příchozí vozy upraveny alespoň tak, aby se do nich jednou klimatizace mohla instalovat? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3931 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:59:11       ...údržba vozu narvaného elektronikou je podstatně dražší zrychlu T3, Alstomu a nebo i T6... Nedá se paušálně říct, jestli je dražší nebo ne. Především je úplně jiná. Zkusím to trošku sumarizovat - znalejším se omlouvám za zjednodušení "starý střep": - chodí do údržby často - všichni už vědí, kam sáhnout - vyžaduje minimum speciálního nářadí a přípravků, a ty co jsou potřeba už má dávno kde kdo - náhradních dílů jsou plné regály (ať už ve skladě, nebo zásoby "mimo sklad" z kanibalizace) - pokud něco ve skladě není dá se to dost často vyrobit na koleně - pokud to na koleně vyrobit nejde tak se to dá celkem rychle sehnat (třeba ND na T3 vyrábí hoooodně firem) - na údržbu se spotřebuje spousta pracovních hodin, ale stačí na to nic moc kvalifikovaný personál s kladivem, pilníkem a štětkou. "moderní přetechnizovaná pomsta" - chodí do údržby méně často, ale protože ty potvory přišly všechny najednou tak se do dílen valí ve vlnách a pak dva roky nic - nikdo neví, kam sáhnout (dost často to neví ani výrobce, protože příručky píšou lidi z konstrukce a výroby, kteří o údržbě moc neví) - vyžaduje hafo speciálního nářadí a přípravků, které nejsou, protože nebyly specifikovány při dodávce nových vozů* - náhradních díly nejsou, ani v regále ani ve skladě* - na koleně nejde vyrobit nic - dodací lhůty a ceny jsou příšerné.* Třeba umře vám řídící a ovládací krabička bůhvíčeho typ XC-15-UAQ od firmy Scheissdreck GmbH. Dodací lhůta je půl roku. Zavoláte tam a seřvete je, že to chcete rychle. Tak vám sleví na 5 měsíců a nakonec vám omylem doají XC-15-UAW a týden bádáte, proč to nechodí. Pak jim to vrátíte a cyklus se opakuje. Mezitím musíte jít ekonomovi na pohřeb, protože ho při spatření faktury trefil šlak. - vyrobit si něco na koleně nebo to nějak nahradit je prakticky nemožné - na údržbu se spotřebuje o dost méně pracovních hodin, ale personál bere 3x tolik než Franta s kladivem a je ověšen notebooky, měřáky, osciloskopy a jinými blbostmi, jejichž cena převyšuje hodnotu hodnotu jejich roční mzdy. * existují odběratelé, kteří si spolu s tramvajemi nechají dodat (zejdnodušeně řečeno) ještě jednu rozebranou na díly z důvodu dostupnosti náhradních dílů. Taktéž je součástí dodávky veškerý nezbytný vercajk a přípravky, přičemž výrobce odpovídá za to, že to je opravdu všechno. Bohužel v ČR jsem tohle ještě neviděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 10:05:44       Novej mastodont je super, konečně někdo vynalez LCD panel .. ale proč na Otakarce je jen jeden a na Synkáč se nedal vůbec bude nejspíš tim, že je třikrát dražší než ty původní Měnit kola po 20000, to je kolikrát do roka? Dost hustý. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 10:12:57       Jenki: V Praze to máme jinak :-). Pan Dvořák všude říkal, že 14T a 15T jsou bezúdržbové. Opravují se samy opylováním, nebo tak nějak :-). Nejsem technik, ale bylo to v novinách :-) a dokonce se to povídalo i na výboru dopravy, tak kdo by tomu nevěřil. Opylování prý nestojí vlastně nic, hlavně když se najde správná včelka ;-). Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 11:30:43       Stejně, kam se poděl ten krásnej inteligentní označník, kterej byl zkušebně někde ve Vysočanech? Tyhle nesymetrický kraxny jsou šílený... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7285 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 13:08:31       Malý fotograf: To je věc vkusu. Mě se mastodont zrovna docela líbí. Jen bych byl rád, kdyby LCD panely mohly být všude. Naopak vysočanskej označník mě tedy neoslovil vůbec. Hhoonnzzaa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 13:37:29       Malý_fotograf: Označník na zastávce Nádraží Vysočany DC se mi zpočátku moc líbil. Ale po velmi krátké době se na něm ukazuje jeho velmi bídná kvalita, aspoň když jsem ho viděl naposled tak byl ve zbědovanějším stavu než ty obyčejné staleté. (aspoň na pohled) A jeho sdílnost je taky naprosto výjimečná a k tomu ve dne téměř neviditelná. Dufíno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 14:59:19       Nevíte prosím někdo ,který den dorazily do Prahy vozy 9230,9231,9232,9235,9237 a 9240 -ten nevím jestli už tu je .Nějak jsem to nedohladel a uniklo mě to. Díky. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 16:00:14       Martin_Šubrt: Kdysi jsem četl knohu jménem Praktický efekt. Věci tam získávaly lepší vlastnosti tím, že se používaly, tzv praktikovaly a třeba šlo praktikováním z necek udělat vozík, když se s nima dost dlouho šoupalo. Bohužel autora ani přesný název si nepamatuju. To nejlepší nás teprve čeká. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 16:47:00       To mě zaujalo, tak jsem gůgnul. Bohužel je to jen sci-fi/fantasy .. odkaz Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 17:49:30       Na Ukrajině vám opraví T-trojku každá babička na vesnici a ještě uvaří polévku na zahřátí.. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 18:14:50       Ví někdo, jak je na tom kočkopes? Žije ještě, nebo už následoval osud 8200 a 8205? Afterman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2011 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 18:16:34       Pár fotek ze starších dob: 7166 po požáru Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2011 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 18:23:46       Kočkopsa jsem viděl před delší dobou stát na nejodlehlejším místě na dvoře vozovny Žižkov , kamarád co ve voz. maká mi tehdá tvrdil, že dlouho už žít nebude a tom místě už teď KP nestojí.. Nové tramvaje jsou jak super mobil, krásný, ale když potřebujete rychle volat nebo psát, tak k ničemu.. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:14:26       Jardacerny: Kočkopes (snad) je v Hloubětíně S T3 na věčné časy a nikdy jinak... Už jen dvě... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:16:21       Škodovácké tramvaje jsou bezúdržbové. To zkoušeli už v Plzni, ale jediný problém je že po 10 letech jsou na odpis Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 19:36:56       9001: Nevšiml jsem si, že by naše brněnský anitry byly na odpis. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 21:11:36       Kondra: Taky jsem neměl na mysli brněnské, ale plzenské Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 21:48:06       Jak moc se kočkopes liší od klasické T6? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 22:05:49       Hodně. Jiná výzbroj, podvozky, na první pohled neviditelné odlišnosti vozové skříně,.. Více tady. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 22:47:07       Kočkopes je opravdu v Hloubětíně, nejspíš nepřekáží tolik, aby už se odebral tam, kam patří. Jenki: MŠ je opravdu velmi blízko pravdě, jelikož termín "bezúdržbová" znamená totéž co "za použití přiměřených nákladů a prostředků neudržovatelná"... Ad *: To už jsme taky vyřešili. Sice ne tebou popsaným postupem, ale přesto tu už máme dva vozy na ND. Problém je v tom, že je to stále málo... prag: Může být tak 4x za rok, ale zatím se nemění kola, nýbrž jen gumové vložky kol a zatím je to taky v režii výrobce. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 08:30:40       !!! 6957+6852 opět v provozu ,dnes na lince 9 !!! 8:29 Husinecká směr Spojovací V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Ondrazach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 08:40:18       Afterman (či někdo jiný): Lze prozradit více k požáru té 7166? To snad ani nemohl být klasický přeskok Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 09:17:28       6957+6852 9:15 Husinecká směr Řepy. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 10:50:48       10:45 Husinecká směr Spojovací V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 11:35:16       11:33 Husinecká směr Řepy V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Pikis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 12:54:01       Nebylo by jednodušší napsat pořadí na kterym jede, než tu každou hodinu vypisovat časy?? Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 13:12:55       ok,pořadí nevím,zkusím zjistit. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 14:27:38       jezdí na 5. pořadí, teď se blíží na Řepy.} V zájmu provozu, postupujte dále do vozu !