| Autor |
Příspěvek |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 09:14:52 | 
|
Něco na odreagování 07.02.11 - Vajnorská ul v úseku Jurajov dvor - Zlaté Piesky
Vážení cestující, připlatek za horskou dráhu se bude vybírat na konečné 
|
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 09:53:34 |
|
Co to tam máte za vlny???    |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.151
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:33:41 |
|
To sú prosím posledné zvyšky starých BKV panelov, konkrétne na trati na Zlaté piesky. Okrem nej sú ešte do Dúbravky od Hanulovej, ale tie dúfam toto leto konečne pôjdu do preč, ak sa nájdu peniaze. V porovnaní s Prahou, aj vzhľadom k veľkosti koľajovej siete, máme iba zlomok BKV tratí a som rád že táto technológia sa nepoužíva pri opravách. Veľkoplošné panely s blokovými koľajnicami prežijú snáď iba na Ružinovskej radiále, dávam im kľudne ešte 20 rokov. Ale tam sú na dobrom podloží a prakticky bez smerových oblúkov - doslova kilometre dlhá absolútne priama trať. Zatiaľ sa neprepadávajú a dúfam že to tak ostane. |
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:43:18 |
|
Ale ty tramvaje tam musejí dostávat docela pěkně na  ... |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:53:07 |
|
Ono své udělá i zoom, takže ve skutečnosti to není tak zlé, ale dobré taky ne. |
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:56:31 |
|
Něco malinko podobné jako naše Jablonecká trať. S tím rozdílem, že v Bratislavě skáčou nahoru a my do stran |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.147
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 11:26:54 |
|
Práve som si spomenul že som zabudol na BKVčko v rači od Hečkovej po Komisárky. Našťastie je to podobný kusok ako na Zlaté piesky alebo do Dúbravky. |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 13:25:12 |
|
Jasně že to není tak akční, však proto jsem to bral na velký ohnisko aby vynikly ty vlny, jinak i okem je to ale pěkně vidět. V tramvajce jsem tama nejel ale asi to zkusím někdy.
Přidám aspoň dva kousky 7777 + 7778 téhož dne z konečné Zlaté Piesky
|
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 20:50:00 |
|
Ale v Dúbravke už sú také krivice, že zoom-nezoom, už nič nepomôže. Jazda hlavne medzi Damborského a Alexyho je horor hlavne v smere na konečnú (Pri kríži), keď z nového úseku dôjde súprava na BKV a ešte nestihne spomaliť.
Zlaté Piesky a Komisárky sú oveľa novšie. Pamätám si ich otvorenie.
A najlepšie je na tom Ružinov. Tam si zrejme už dali lepšie záležať a robili "obrátenú formu", t.j. zdrsnenú hornú časť. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 22:10:33 |
|
Čo sa Dúbravky týka, tak svojho času tam bol na BKVčku krsány "skokaňák", na ktorom sa vozy pokúšali o skok do diaľky. Neviem či tam náhodou ešte nie je, alebo či sa už stihol sám vyrovnať postupným prepadaním trate. Bol pred zatávkou Švantnerova smer Kreuz ak sa dobre pamätám. Dokonca som sa dopočul historky že v tom inkriminovanom úseku sa nielen vďaka BKV ale aj skvele kompenzovanému trakčnému vedeniu dolámal nejden pantograf. Predný voz nadskočil a rozvlnil vedenie a pri správnej rýchlosti vlna udrela na panťák zadného vozu v momente, keď ten tiež nadskočil. Výsledok bol asi taký ako keby niekto riadne ovalil pantograf 20 kilovým kladivom. Osobne neviem o žiadnom prípade že by sa na tom mieste zlomil pantograf. Je možné že niekto len splietal historky, bohvie či je na tom vôbvec niečo pravdivé. Každopádne tam vozy citelne nadskočili. Ale že by startili kontakt s koľajnicou pochybujem. Určite však prevetrali pruženie. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 07:53:14 |
|
Skokaňák môže byť a je pekne vidieť v mieste styku starej a novej trate, kde nový úsek je nižšie a BKV sú vyššie. Ten skok je v oboch smeroch. Dobre sa prejavuje zvlášť pri jazde smerom z mesta, keď niektorí nepomalia hneď ale vyššou rýchlosťou nabehnú na BKV. V opačnom smere, t.j. po spáde je zasa medzi zastávkami Alexyho a Švantnerova (zhruba v polovici) jedna špecialitka, ktorá šotocestujúcemu neunikne, pravdepodobne to bude bokom podmytý panel, kde sa vozidlá silne zhúpnu na jednu a hneď na druhú stranu. Čo sa týka stavu tejto časti trate, tak z celého úseku BKV v Dúbravke je najhroznejší tento spomenutý po Alexyho, nakoľko je do sklonu a do oblúka, takže sú tam nádherné možnosti cestovania panelov, rôzne zlomy nivelety, koľajnice - boli nedávno regenerované, navárané, už sú znova vlnkovité a ešte miestami doslova vyštrbené, takže aj pri 30 km rýchlosti vozidlá nádherne mrmlú a hrmocú až sa to ozýva medzi panelákmi. Zvyšok trate od Alexyho až po konečnú Pri kríži je v rovine a nie je až taký zlý. Sú tam len výškové krivice.
(Túto trať poznám v poslednej dobe veľmi dobre, lebo bývam vedľa zast. Alexyho. ) |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:51:27 |
|
Pozeral som dnešné správy na Markíze, kde nás novinári vystrašili, že ožije "širokorozchodná" a dokonca v Blave. Nejedná sa však o nejaké plány minulej vlády ale o nasledovné:
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/ekonomika/ftacnik-slubuje-bratis lavcanom-novu-elektricku.html
(Příspěvek byl editován uživatelem Jožo K..) |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:57:33 |
|
Ten spot je zmes hovadín, ale naše médiá sú žumpa, čo čakať.
Takže napíšem sem zopár faktov tak, ako som ich pochopil ja z novín, kde sú vyjadranie Ftáčnika a Schlossera a nie drísty moderátora:
Trať po Bosákovú má byť výlučne na rozchode 1000 mm. Od Bosákovej po Janíkov dvor má byť splietka 1000/1435 mm. Šáde ForCity je spracovaná aj na metrový rozchod, takže ten obrázok tam nie je až tak odveci. Mapka je ukradnutá a prerobená z môjho šotonávrhu spred deviatich rokov!!!
http://imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252a35222532342f 30252e1f2f3234252d1f2136212c332934213222ef392b2e212c23
Schválne porovnajte! Ukradli moju mapku, sprasili ju na nejaký satelitný snímok z Google maps a dokreslili svoju čiaru. Ešte aj na Štúrovej jasne vidno linky 8, 10, 11 z môjho šotoprojektu, ktorý som ani ja sám nebral vážne - robil som zo z recesie, reku keď vtedy predkladali utopistické vízie metra a pod. hovadín, tak som si spravil utopistickú víziu tramvaje. Neviem skade berú drzosť kradnúť mapku šotoprojektu a brať ju ako podklad pre inú mapku k úplne inému projektu. OMG OMG OMG... Redaktor je tak blbé teľa, že si mýli môj šotoprojekt starý takmer 10 rokov so súčasným návrhom, alebo je len lenivý niečo sám spraviť?! Navyše súdruh redaktor nepozná rozdiel medzi ulicou Bosáková a súčasnou zastávkou s rovnakým názvom.
Ale späť k veci: Celý "duálny" systém je len zámienka aby sa na trať mohli čerpať EU fondy, čo je jasné. Zároveň sa tým uspokojí súdruh poltretina, zarytý odporca metrového rozchodu. Ak dôjde k vybudovaniu "združenej investície mesta a štátu v podobe trate Bosáková - Janíkov dvor", tak buď pôjde o úzkorozchdnú trať na železničnom spodku - známe použitie pražcov SB-8B, alebo o plnohodnotnú splietku. Tretia koľajnica pôjde odnikadiaľ nikam. V podstate je mi to jedno, rôzne kúsky tretích koľajníc hrdzavejú už nejedno desaťročie v obratiskách a niektorých priecestiach cez električkové trate. Našťastie! Meniť rozchd električiek je nezmysel. |
BN30U
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.129.74
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:57:23 |
|
Můžu se zeptat, kolik ještě jezdí v Blavě cedulových T3? Díky! |
Kuko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:49:38 |
|
Už žiadna, cedule je možné stretnúť len pri poruchách BUSE.
TAMbusy v Bratislave 1992 - 2011
Icq: 556 515 159.
|
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:37:36 |
|
Dnes bola diskusia k nosmému systému v Bratislave v Cik Cak centre. Navrhovaná je splietka rozchodov 1000/1435 mm v celej dĺžke trasy, t.j. od Janíkovho dvora až po Šafárikovo námestie a odtiaľ až na hlavnú železničnú stanicu. Duálnosť trate (preto splietka) je vraj podmienkou čerpania fondov z operačného programu doprava. Nie som úplne presvedčený či je to naozaj tak. Starý most je iba pre tramvaj, cyklistov a pešiakov. Koľajnice budú zapustené v klasickej vozovke, aby cez Starý most mohli v prípade potreby prechádzať aj hasiči a pod. Splietka je navrhovaná so štyrmi koľajnicami s rovnakou osou pre tram aj pre duálne vozidlo. Prvá etapa je Šafárikovo námesite - Bosáková, ktorá má byť hotová do roku 2013. Táto časť je už značne rozbehnutá, je v územnom pláne, prebehlo už posudzovanie staby na životné prostredie, je spracovaná DUŠka aj TEŠka. Ako som sa dozvedel tak spoločnosť Metro pracuje na stavebnej dokumentácie. V ideálnom prípade schváli mestkské zastuputeľstvo tento návrh koncom marca, v apríli ho odobrí ministerstvo a pôjde to na posudzovanie do Bruselu. Európska komisia sa do piatich mesiacov vyjadrí či na uvedený projekt uvoľní finanice. V prípade že áno, tak ešte tento rok na jeseň sa začne s výstavbou. Dovtedy bude hotová stavebná dokumentácia. Do roku 2013 by mal byť rekonštruovaný a nadvihnutý Starý most a vybudovaná trať po Bosákovú ulicu v Petržalke. Počas výstavby prvej etapy má prebehnúť zmena územného plánu aby bol b súlade s druhou etapou, jej posudzovanie vplyvov na životné prostredie a kompletná technicko ekonomická aj stavebná dokumentácia. V rokoch 2013 až 2015 sa má táto druhá etapa realizovať, t.j trať predĺžiť až po Janíkov dvor, kde sa napojí na existujúcu železničnú trať č. 132 do Rusoviec a na Maďarsko; z opačného smeru zdvojoľajnenie existujúcej električkovej trate na Hlavnú železničnú stanicu a tam napojenie na sieť ŽSR (nebolo konkretizované ako a kde presne). Parametre duálneho vozidla neboli predstavané.
V diskusii som navrhol aby sa trať viedla od Kamenného námestia popod Štefánikovou ulicou kade viedla prvá linka eletkrickej mestkej dráhy už v roku 1895. Trať môže byť kľudne iba na rozchode 1435 mm. Aspoň by sa nemusela rozkopávať Obchodná a časť Radlinského, ktorá sú po nedávnej rekonštrukcii. Navyše by bolo rýchlejšie spojenie na Hlavnú stanicu a obslúžili by sme väčšiu časť mesta koľajovou dopravou. Ťahať duálne vozidlo bočnými ulicami a nikdy nedokončenou priečnou osou nepovažujem za šťastné riešenie. Ešte uvidíme čo z toho môjho návrhu bude. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:37:52 |
|
Toľko plány. Nakoľko som toho za svoj život počul už nespočetne, tak by som nestavil ani jediný eurocent, že to naozaj bude (ak Brusel schváli financovanie). Musím však povedať že súčasné vedenie mesta je prvé po revolúcii, ktoré si dalo za cieľ vyprojektovať a postaviť trať v jednom volebnom období. Doteraz to bolo vždy tak že novozvolené mestské zastupiteľstvo dva roky kecalo a dva roky projektovalo a po voľbách to šlo odznvoa.
Súčasná električká trať na Hlavnú stanicu je v havarijnom stave od Radlinského ulice. Okamžite po majstrovstvách sveta v hokeji sa uzavrie. Bratislava si spraví "skvelú" reklamu. Autobusová stanica je rozbitá, okolie štadiónu katastrofa, podchod na Trnavskom mýte vyzerá ešte horčie ako za socializmu. "Najlepšia" je však Hlavná stanica, z ktorej má fanúšikov voziť tramvaj po tej rozbitej trati v havarijnom stave na zastávku Odborárska (posilová linka 2). No úžasné! Tí čo sem prídu sa budú cítiť ako v rozvojovej krajine. Takú medzinárodnú hahnbu si spravíme, že mám normálne chuť odovzdať občiansky preukaz s tým, že nechcem byť občanom tejto krajiny, lebo sa za ňu hanbím. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 11:26:58 |
|
Tak už je hotova aj druha T3 v novom laku, dnes na skušobnej jazde vo dvojici, silno dokumentačna foto
Karosa ŠL 11 1310 - 1975
e-mail: peto5220@centrum.sk
|
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.145
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:52:42 |
|
Projekt ŠOTOSNU:
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11 027332&p1=51737
Odporúčam zhliadnuť PDFká. Materiál mám asi z polovice prečítaný a evokuje vo mne rovnaký pocit ako detailné štúdie metra v Bratislave a v podstate je to niečo čo bolo prezentované mestom už pred desiatimi rokmi, akurát doplnené o tram na 1000 mm rozchode. Všetko je to až príliš optimistické a vôbec, ani v ideálnych podmienkach (bezodný sud s peniazmi) NEVERÍM že uvedené termíny sú reálne. Ako dopravnému nadšencovi sa mi to miestami veľmi, veľmi páči, ale ako obyvateľovi Bratislavy, ktorý takéto vízie videl už nespočetne veľa krát sa mi nepáči "megalomanský" rozsah cieľového stavu, ktorý bohvie kedy bude, ak vôbec. Pričom veľa otázok je nezodovedaných, čo priznáva samotný materiál. Ceľkovo mi príde tlačenie tram-train systému do Bratislavy z dopravného hľadiska zbytočné. Za tie peniaze by sa dala oveľa viac skvalitniť existujúca koľajová doprava v meste aj širšom regióne bez drahých technických hračiek, ktorých prínos je viac v rovine marketingu (či už projektu alebo aj systému) než praktický. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 11:57:48 |
|
Dnes o 9:30 stála pred tunelom (dolný portál) nejaká viacpočetná skupina ľudí a štetcami natierali koľajnice na tom esíčku čímsi čiernym. Bola to nejaká skúška maziva? Napriek tomu súprava (l.č.1) aj tak vydávala typický škripot v oblúkoch. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.135
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:37:38 |
|
Jožo_k:
No ak natieraly hlavy koľajníc, tak si moc nepomohli. Nafoť a ukáž. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.135
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:38:03 |
|
ERRATA: natierali |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 15:32:30 |
|
Pri spiatočnej ceste už tam nebol nikto, zostali tam nejaké stopy (naozaj na hlavách) ale už rozotreté zvyšky, prakticky už nič.
Fotič nie som, smola...
Ale otázka na odborníkov: nie sú náhodou mazacie tyčinky aj na obruče (nie okolky)? Niečo som kedysi videl v jednom časopise, kde boli mazacie tyčinky na pražské metro, volalo sa to tuším Centrac a tam bolo znázornené aj mazanie, jedna na okolesník a jedna na jazdnú plochu. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:34:32 |
|
Mazať jazdnú plochu mi príde asi také rozumné ako mazať brzdové obloženie... |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 07:29:01 |
|
na železnici se sem tam mažou okolky, naposledy jsem to viděl na Semmeringu. Z vyprávění si pamatuju že něco bylo i v Hodoníně směr Holíč, nějak se to zaseklo tak na to majstr šlápnul že proč to nemaže no a v ten moment to začlo fungovat a dostal plnou palbu do xichtu . Takže okolky se mažou, ale jízdní plochu určitě ne, vždyť by to nezabrzdilo... |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 19:02:52 |
|
Chlapi, navrhujem mrknúť si príslušnú literatúru: s najväščou pravdepodobnosťou Železniční magazín, ročníky cca od 1995 do 2000. Téma mazacie tyčinky pre pražské metro, pravdepodobný názov Centrac. Jedna mazala okolky, (a tuším jedna jazdnú plochu). Možno sa mýlim.
Mal som toho kedysi celé štosy, už skončili porozdávaním a roztratením. Teraz by sa zišli... |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 19:48:36 |
|
Dal som si pred chvíľou tú námahu:
http://www.sklenar.cz/cz/produkty/ |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 13:43:28 |
|
Tohle by možná patřilo spíš do vedlejší sekce (zahraničí), ale týká se to i Košic tak to dám sem.
Jaká je v Miškolci polarita trolejového napětí? Pomůcka : když šly KT8 z Košic do Miškolce musely se překopávat výzbroje (protože + v troleji, zatímco v Košicích je -)? Nebo je i v Miškolci v troleji - pól a musely se překopávat až ty Mostecké kachny, které jezdily na + pól v troleji?
Dík  |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:26:52 |
|
Metro v Bratislavě.
Vážení,
někdy okolo roku 1987 - 1988? byl v Praze organizován nábor pracovníků podílejících se na stavbě a provozu Metra.
Nabídky byly na stabilizační byt a další výhody.
Někdy začátkem roku 1989 to utichlo.
Ještě později se o tom trošku hovořilo, pak nastala ta "pomlčková šlamastyka" a šlo to (sk/cz) "do kelu / do ". Byl jsem také tehdy, jako strojvedoucí nezávislé trakce osloven a nabídka nástupní mzdy a dalších výhod byla docela .......!
No ale k věci. Předpokládalo se vybudování nejdřív jedné trasy, s použitím sovětských plechovek v provozu ve dvojicích, zapřažených "zadky k sobě" s perspektivou budoucího dodání vložáků.Celkově se vycházelo z pražských zkušeností s určitou počáteční redukcí.
Trasou se to dotýkalo plánovaného rozšíření sídliska Petržalka.
Hezký den. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:43:09 |
|
Odmítli to, protože nové vedení odmítalo mít sovětské vozy a chtěli mít něco "in" moderního. Takto to bylo. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 22:00:41 |
|
Dodatek:
Tam nešlo přílišně o antisovětské hrdinství.
No a pak už začal federální rozpočet trochu kulhat na levou zadní.
Nás tam agitovali, protože neměli dost lidí se zkušenostmi se stavbou a provozem metra. My jsme se tam měli snažit zaběhnout ten začátek.
Bylo to plánované spíše jako podzemka, mělce založená a pokud se pamatuju, tak i něco na povrchu.
Podle mne to byl vcelku nepřílišně potřebný projekt. Šlo asi spíše o politikum aby hlavní město Slovenské socialistické a taky federativní republiky mělo taky Metro. Podobně jako kosmonaut Remek byl upřednostně před Pelčákem z politických důvodů. Ale to byla taková doba.
Předesílám k tomu, že nejsem pragocentrista a žiji dlouho v československém manželství.
Dodnes se spíše cítím Čechoslovákem. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.131
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 09:42:18 |
|
Jenki:
Košice majú, pokiaľ viem, obrátenú polaritu (ako v Ostrave). Takže Miškolc bude mať klasicky plus v troleji a mínus v koľaji.
Polabský & 3xhonzík:
O metru v Bratislave by som mohol vypisovať celé strany. Síce to nie je úplne o histórii metra v Bratislave, ale je tam spomenutého dosť o dôvodoch, pre ktoré nikdy v Bratislave nebolo metrop vybudované: http://imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef 1f&id=8740 |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 10:07:40 |
|
Košice majú, pokiaľ viem, obrátenú polaritu (ako v Ostrave). Ano, to je pravda.
Takže Miškolc bude mať klasicky plus v troleji a mínus v koľaji. No to právě nevím. Pokud se kachny překopávaly tak má Miškolc v troleji +, pokud se nepřekopávaly (a překopávaly se ty mostecké) tak má v troleji -. Otázka zněla zda se překopávaly (popř. kde a kým) a na tu jsem odpověď nedostal. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.131
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 13:07:38 |
|
Jenki:
Už chápem čo si chcel. No žiaľ, vôbec netuším ako je to v Miškolci a maďarsky neviem, takže ani ich weby nie sú pre mňa zdrojom info. Snažil som sa zistiť či a ako sa prekopávali Viedeňské E1, ale okrem toho že im ostal Viedeňský profil kola som sa nedozvedel nič o úpravách na výzbroji. Ak ju teda nespomínali, tak je možné že ju neupravovali a teda Miškolc má rovnakú polaritu ako Viedeň. A tá má, aspoň tuším, "normálnu" polaritu ktorá dáva zabrať potrubiam a pod. v blízkosti meniarní. Takže by som povedal že sa prekopávali košické kachny. Ale ruku do ohňa za to nedám. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3779
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 14:26:33 |
|
No u Vídeňských E1 je polarita troleje v podstatě libovolná, stejně jako u historických dvounápravových tramvají (elektricky je to to samé), tudíž do ojetých Vídní (pokud by v Miškolci byla otočená polarita) nemuseli zasahovat buďto vůbec, nebo jen nepatrně. Více zde. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.133
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 15:46:11 |
|
Uhm, veru. Ma nenapadlo že E1 je technicky vlastne na úrovni dvojosáku, teda čo sa výzbroje týka. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9835
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:53:13 |
|
Poznáváte? (Uznávám, jen jedno je tramvaj, ale stejně ...)
| Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.135
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 16:18:14 |
|
Káem:
Fotky sú príliš malé aby som presne spoznal detaily, ale aj tak si tipnem:
Prvá fotka je zrejme trolejbus Škoda T11 a druhá je vlnitý plech ČKD Tatra K2. Oboje tipujem fotené na Hurbanovom námestí, aj keď tým trolejbusom som si nie na 100% istý. Každopádne vlnitý plech má za sebou budovou ktorá mi silne pripomína bývajú predajňu proletárskej literatúry, známu tiež ako "Sovietsku knihu" a stojí v mierom ľavotočivom oblúku. Máš ich vo väčšom rozlíšení? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9850
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 11:09:31 |
|
dopravopat: Ano,tak se tuším to náměstí jmenuje. Je to někdy kolem roku 1975-6 cca. Pokud mi pošleš email, pošlu ti je ve větším rozlišení, sem je neumím vložit víc jak přílohu.
| Žádám zřízení diskusní skupiny "Organizace dopravy" a v ní jednotlivá vlákna pro jednotlivé oblasti a druhy dopravy, když muže mít každej koridor svý vlákno!!! |
|
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 20:45:18 |
|
V Blave nám v minulosti ubudlo BKV tratí ale pribudol BKV chodník. Je v podobnom stave ako povodne trate a na dôkaz je tam aj kúsok pravej nefalšovanej B1 
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:27:32 |
|
Jožo_k: Už som sa zľakol že zo stavbou rýchlodráhy ani nezačnú
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter"
" V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy jazdia aj posilové linky 131 " |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:20:52 |
|
Jožo_k:
Ak ma pamäť nejklame tak tie BKVčka boli predtým použité na dočasnej prekládke neďalekej trate pri výstavbe mosta Lafranconi. Takže ich po dokončení stavby nemuseli ani ďaleko voziť. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:53:12 |
|
Aha - tak tu prekládku si pamätám. Bolo to na BKV a krátke úseky aj na podvaloch tesne položených pri sebe kvôli použitým koľajniciam B1.
Minule som napísal, že som nefotič ale toto mi nedalo, proste som si zobral starý digitál Kodak a urobil som moju prvú fotodokumentáciu pre K.report.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jožo K..) |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 10:16:56 |
|
A keď už som pri tom fotení:
Prenosné zastávky MHD majú spodok na niečom, čo bude pravdepodobne obruč nejakého koľajového vozidla, vedel by niekto konkrétnejšie akého? Ja by som to typoval snáď ešte na staré dvojnápravové eliny, šírka obruče na súčasné vozidlá T sa mi zdá troška veľká. Aj keď pripúšťam, že iné je vidieť nápravu vcelku na vozidle a iné ako podstavec na zastávke
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.149
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 14:09:35 |
|
Jožo_k:
Klasická obruč, používaná na súčasnom vozovom parku. Nože skús odmerať priemer toho kola. V BA sa jazdí s novými kolami o priemere 700 mm, ojazdené majú minimálne je 635 mm, pod túto hodnotu su už vymeniňajú. Takže tipoval by som niekde okolo tej spodnej hodnoty. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.149
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 14:13:48 |
|
Jožo_k:
Btw. takto podobne sa "recyklujú" aj iné zvyšky materiálu. Napr. z bubnových parkovacích bŕdz sa takto robili popolníky. Keď budeš v ÚDJD na dni otvorených dverí, tak ich určite uvidíš. A na tej obruči čo si vyfotil skús pohľadať číslo. Podľa neho by sa možno dalo dopátrať z ktorého voza je. |
Quakeman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 16:33:56 |
|
Minimálne ojazdené obruče majú priemer 590 mm a na obruče sa nevyráža číslo voza takže Jožo_k nič nezistí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Quakeman.) |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 18:37:55 |
|
No fajn, dík za vysvetlenie. Na vozidlách tie kolesá pôsobia štíhlejšie ale zdanie klame. Ak budem mať čas (a meracie pásmo) zmeriam. Nech je sranda.
A deň otvorených dverí býva kedy?
(Sory, predtým som pracoval na Strednom Slovensku.) |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2448
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 00:00:38 |
|
Jožo_k: V Septembri
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter"
" V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy jazdia aj posilové linky 131 " |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.147
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 08:27:21 |
|
Quakeman:
To mi je novinka, že sa jazdí až na 590 mm. Vraj oficiálne 635 je minimum, teda takú info mám priamo z ÚDJD (nikdy som to nemeral). Viem že číslo voza sa nevyráža, ale nejaké číslo tam má byť, doma mám k tomu aj materiály, ale bohvie kde a či sa tou číselnou štruktúrou vôbec nieko v DPB riadi(l). Nikdy som neskúmal či a čo presne je vyrazené na bratislavských obručiach. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 12:20:09 |
|
Na 590 se může sjet jenom monoblok, obruč ne. |
Quakeman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 22:54:03 |
|
Boris pravda zle som sa vyjadril. |
T2 1492
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.10.225
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 23:33:26 |
|
Ad obruče.Na nové obruči je ryska po obvodu.Po rysku lze používat.Na fotkách je zřejmé že obruče byly sjeté na maximum.Na šalinách v Brně je to hezky vidět.V Blavě to bude hůře viditelné,vnější rám podvozku.Zdravím Blaváky. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 21:41:34 |
|
Dnes večer sa asi stal zázrak, cestoval som l.č.5 cez tunel a prešli sme ho celý, bez zastavenia. To som zažil 1.raz po oprave tunela! |
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:19:37 |
|
Jožo_k: Prvý krát si sa viezol čo ?
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter"
" V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy jazdia aj posilové linky 131 " |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.135
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 08:55:57 |
|
Jožo_k:
1. apríl! |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 14:56:05 |
|
Hugo: Áno, 1. krát som sa viezol (súvisle)
Dopravopat: Nie, nemal to byť aprílový žart! Neviem, či tam niečo s tým urobili ale proste prešli sme súvisle celý tunel až von. |
Comfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 12:49:56 |
|
K O Š I C E | T3 #394
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 19:46:30 |
|
Taky jim šplouchá na maják |
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.2
| | Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 09:57:27 |
|
Comfort: super. Konečně se v Košících začíná něco dít. Chtělo by to začít ty vozy také umývat. Nechci se dočkat vozů v novém laku pod nánosem úhlíku jako zadní vozy ve starých nátěrech ... |
