| Autor |
Příspěvek |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 09:52:17 | 
|
Cena rozlučkové jízdy bude záležet na počtu účastníků, čím víc účastníků bude, tím míň bude každý platit. Není to výdělečná akce, ale nějak se musí zaplatit náklady...
|
solaris408
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 15:50:24 |
|
Kdo bude dělat řidiče? |
Sominus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 16:47:09 |
|
Jaká bude trasa a časy? Bude se zastavovat na zastávkách? Mě stačí si 371 natočit jak odjíždí ze zastávky...
| Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! |
|
solaris408
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 17:37:28 |
|
Jedná se o fotojízdu,tak počítám že zastavovat se bude,popřípadně tykadla dolů...
A na pozvánce jsou kontakty tak se zkus optat. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 18:39:29 |
|
Pro zajímavost...
odkaz
A především...
odkaz
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
solaris408
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 18:58:03 |
|
Ano, hlavně Láďa (guru Lp) pro ně toho udělal dost. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 20:17:03 |
|
Jen menší upřesnění té fotojízdy. 371 je mimo provoz, takže se to uskuteční pouze s 370...
|
Sominus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 20:50:59 |
|
Škoda... A nejhorší je, že když jela 371 naposled, tak jsem spekuloval zda mám jít odpoledne na Okrouhlík si ji natočit.... Teď si tu chybu hold vyžeru.... Aspoň že 370 mám...
| Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 18:57:54 |
|
Tak 206 už není jen bílá:
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 18:47:12 |
|
Pro všechny případné zájemce o fotojízdu s vozem 370, kteří se ještě nepřihlásili, začátek je v 11:00 u vozovny, platit se bude hotově během jízdy. Maximální cena na osobu je 300 Kč, pokud se nás sejde dost cena bude o dosti nižší.
Upozurňuji, že je to poslední fotojízda, kterou v Pardubicích pořádám. Původně jsem myslel, že by se mohla na jaře udělat akce s 372 a 373 (něco ve smyslu jako s 306 a 362 před třemi lety), ale žádná už nebude z důvodu házení "klacků pod nohy" od jistého člověka z DP!
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 22:41:41 |
|
Ahoj, přeju vám na focení pěkné počasí. Bohužel jsem o víkendu ve velkoněmecké říši. Netuším, v jakém stavu je u 370 OS, ale doufám, že půjde zařídit, že na panelech nebude ten nešťastný znak a nápis....:-)
Od roku 2007  trolejbus 320 |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 23:01:58 |
|
Nápis asi bude, bo ještě dnes ráno byl 370 veden jako OS - nepojízdný a neměl palubák. Jestli se s tím skupina PL & MK nějak poprala netuším, ale při současném výrazném nedostatku funkčních palubáků nejspíš ne.
Ještě malý postřeh - rychlé pruhy včera kromě 206 dostal i bus 200.
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 00:32:16 |
|
A taky 375 dostala nový lak, bílý...
|
xxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.41.164
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 10:33:10 |
|
Bývá ještě do provozu nasazováno ev.č. 349? |
Sominus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 11:27:56 |
|
Bývá.
| Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! |
|
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 13:14:18 |
|
Dokumentace stavby u Parama ze včerejšího dne: http://www.youtube.com/watch?v=Qqvu3iBucuY
|
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 19:19:44 |
|
Dnes jsem zahlédl 349 před vozovnou. Co se dělo? Vím jen o té 370.
|
Pumpkin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 20:26:24 |
|
Martin96:
|
solaris408
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 08:56:27 |
|
Pokud by někdo měl zájem o fotografie z rozlučkové (soukromé) jízdy trolejbusu 14Tr e.č. 370, stačí napsat na email: marek_barta@centrum.cz nebo na facebook stránku: https://www.facebook.com/marek.barta3?ref=tn_tnmn. |
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 22:09:40 |
|
Pumpkin no koukám a nějak jsem nepochopil, zda jde o žert, nebo o opravdovou nehodu
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:18:19 |
|
Martin96: šlo o nácvik resuscitace, pes je z umělé hmoty a krev je jen náhražka.
|
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 21:43:10 |
|
Škoda_7_tr: Aha, děkuji za vysvětlení
|
Kubajznik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 08:07:53 |
|
Ahoj, promiňte jsem na Pardubice tolik nesleduji, ale chystám se tam. Jak to bývá o víkendu s nasazováním 14Tr ? Díky  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:15:13 |
|
Kubajzník: o víkendu 14Tr nepotkáš.
Novinka z vozovny - 318 má zkušebně namontované denní svícení kombinované v mlhovkách.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Tass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 11:57:16 |
|
Ta nehoda 349, tam byli zranění cestující po prudkém brždění? Nebo už se musí odstavit vozidlo a vyšetřovat i kvůli čoklovi?
| TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:08:08 |
|
Vyšetřovat se to musí hlavně v případě, že je ten pes umělej, jako je tomu na fotce 
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15098
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 13:34:40 |
|
Opakování matka moudrosti: "šlo o nácvik resuscitace, pes je z umělé hmoty a krev je jen náhražka."
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:58:40 |
|
Mimochodem 349 je Antimrazík Krasin pro následující zimu. Dostal jiné botky a do nich tohle:
|
Tass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 17:34:45 |
|
Pánové, já umím číst a pochopil jsem, že pes je umělý. Nicméně mi z té fotografie nebylo a není jasné, o jakou nehodu mělo jít. Resuscitace přejetého psa to asi nebyla, nebo snad ano? Takže šlo o zraněné cestující po prudkém brždění, nebo tam někde mimo psa ležel taktéž figurant?
| TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... |
|
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:24:41 |
|
353: to je zajímavé! Jak to má fungovat? Do těch zářezů něco teče nebo pouze "seškrabávají" námrazu? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 19:38:31 |
|
Podobně upravené jsou i botky a těmi zářezy by se měla odvádět voda vzniklá rozpouštěním námrazy.
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 20:43:42 |
|
353 - a můžuv poprosit , fotka botky by nebyla ? A bude vůz používán jen jako rozmrazující nebo se podívá i ven na normálních linkách ? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5615
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 22:35:14 |
|
Fotku botky dodám až ji pořídím a 349 nasazován na linky nebude, neboť bude zbaven odbavovacího systému.
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 03:20:42 |
|
Doufám, že Antimrazík Krásin bude funkční už o tomto víkendu. Dle předpovědi enormě "svářecí" stav +5/-5. Na 320 roztavíme za sezónu několik pravých botek a zrovna teď máme zkušební prototyp botek (též Esko), navíc se zvýšeným přítlakem sběračů. Moc pěkné... to se bez závažné chyby v technice snad ani nedá shodit (pro ilustraci: úsek Doubravice- Semtín,hl.br. celý 65kmh bez sebemenšího odskakování botek z uhlíku na svorkách, ovšem pozor při správném vedení vozu v obloucích, takže jen pokud nejede nic v protisměru!) Tavení botky souvisí s funkcí "námraza" u asynchronních AC trolejbusů. Funguje to tak, že jakmile je vůz v pohybu, stále odebírá ze sítě 150A a permanentní oblouk botku při silné námraze doslova sežere. Výjimkou je jen první série 24Tr (317-319), kde se aktivuje odpor antimrazík pouze při sepnutém obvodu jízdy. Málokdo z kolegů ten princip zná. Aktivní antinámraza je i dobře slyšitelná: výrazné řekněme pískání ve vysokém spektru Hz. Mimochodem se tím tlačítkem krásně "házejí" proudové výhybky ve vozovně. Což je jinak pro nezkušeného s těmito vozy dost prekérka. Odebírat jízdou min. 60A a přitom jet pomalu. To je u těchhle silných raket trochu problém a je třeba přesně na centimetry vědět, kde mám sběrače.
| Od roku 2007 trolejbus 320 |
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 09:24:47 |
|
353 - děkuji , je tedy možné že už se s tímto trolejbusem na lince nesvezu ? Nebo po zimě zase dostane OS a vyjede?
Trolejbus374 - Chci se zeptat když je zaplý antimrazík u 24 Tr I.série tak při rozjíždění troljebus cuká jako ostatní nebo dokáže jet plynule ? A zapíná jej řidič nebo se aktivuje sám když pozná na trolejích námrazu |
Sominus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 17:50:06 |
|
Včera jsem viděl na Židově bílou 14Tr17/6M s černými původními stahováky a zadním displejem bez krytu. Proč jsem měl dojem že se jedná o 367?
| Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! |
|
Škoda_solaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 20:09:54 |
|
"Podmínky pro cyklisty se v Pardubicích zlepší," tvrdí městský cyklokoordinátor
Pardubice – V krajském městě by se měly zlepšit podmínky pro cyklisty.
...
„Vyhrazené pruhy pro cyklisty nebo piktogramy se na jaře objeví v Dašické, Štrossově, Bubeníkově nebo Jahnově ulici. Tato opatření mají pomoci propojit město pro cyklisty tak, aby byl jejich průjezd co nejplynulejší a také nejbezpečnější," řekl Vojtěch Jirsa.
...
Zdroj: http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/podminky-pro-cyklisty-se -v-pardubicich-zlepsi-tvrdi-mestsky
|
Martin96
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 21:55:33 |
|
Takže pokud bude Antimrazík 349 to už asi čeká na vyřazení ne?
Edit: malá oslavička, 500. příspěvek tady
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 01:36:31 |
|
Rezny: funkce se zapíná manuálně knoflíkem na palubní desce (proto se jím dají přestavovat proudové výhybky). Je celkem jedno, jestli jde o 1. sérii 24Tr nebo o ostatní vozy. Mírnou námrazu díky odporu zvládají výborně. Enormní zaledování ale právě asynchrony paradoxně nezvládnou. Nejenže cukají, je to daleko horší. Bohužel právě při zastavení zůstane vůz téměř bez kontaktu "na ledu" a nerozjede se. Antinámraza se zapne až při pohybu, který ale -ehm- nenastane, protože je trolejbus bez potřebného napětí (min. 300V). Navíc elektronika výzbroje (měnič na AC má určitou prodlevu- asi vteřina) prostě při jízdě po ledu takový nepravidelný kontakt napětí naprosto nezvládá- nechápe. Na displeji se střídají netušená chybová hlášení a žlutá a červená varovka blikají jak vánoční stromeček. Nakonec celá výzbroj zkolabuje s nápisem "chyba systému- stop". Ani se nedivím, takovouhle změť chyb by žádný počítač úplně nezvládl a vzhledem k bezpečnosti cestujících je výsledkem vyloučení další jízdy... U čtrnáctek na námraze pípá ztráta napětí i několikrát za vteřinu, ale jakékoli, byť přerušované nebo nízké DC napětí motor přijme a "nějak" to aspoň poskakuje. Ale AC měnič potřebuje alespoň stabilní vteřinu napětí, aby se začalo něco dít. Takže nejede... Proto ten Antimrazík Krásin, který bude mechanicky razit cestu pro IT trolejbusy, aby systém nehlásil, že sběrače nejsou nasazené na troleji....
| Od roku 2007 trolejbus 320 |
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 01:47:17 |
|
Škoda_solaris: "aby byl jejich průjezd co ... nejbezpečnější." Jasně, nejbezpečnější je pro cyklistu vozovka s pruhem o šířce "10cm" a jízda na dotek ucha vedle agresivních řidičů, kteří neznají směrovky a pravé zrcátko. Hned sednu na kolo a pojedu. Leda na takové, které má deformační zónu 1m a 6 airbagů...
| Od roku 2007 trolejbus 320 |
|
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 11:55:53 |
|
trolejbus 374 : Děkuji za vysvětlení , takže až se vyřadí poslední 21 Tr tak v zimě toho asi moc jezdit nebude že  ?. Jen se ještě zeptám - u nás v Brně vím že se používá v zimě jiný typ uhlíku na některých trolejbusech - to v PCE jen tento spešl a zbytek je obyčejný - stejný jako přes léto ? A ještě dotaz - nebylo by lepší udělat takové botky na 5 14TrR, které by jezdili každá po jednom na linkách 1,2,3,5,13 denně a tím pádem by byla sjízdná většina sítě bez antimrazíka ? Nebo vlastně i na 21Tr by to šlo udělat,jelikož to není asynchron a aby byla +zachována nízkopodlažnost. |
Karosa_B731
Moderátor
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 17:50:12 |
|
Na Jahnovu ulici chtějí cpát pruhy? To se na mě nezlobte, ale to mohl vymyslet akorát debil.
|
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 21:12:17 |
|
Karosa: To se teda zlobím . Ne, že bych to vymyslel, ale není myslím vhodné pronášet takové tvrdé soudy bez seznámení se s konkrétním návrhem. Pruhy se samozřejmě cpou jenom tam, kam se vejdou, tj. zejména ne do úseku kolem SPŠE, kde jsou dnes cyklostezky na chodníku. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 21:59:09 |
|
334: A kde teda na Jahnově ulici budou? Jestli ne kolem SPŠE, tak už zbývá jen úsek od mostu k přechodu pro chodce za vyústěním Jiráskovy ulice...
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 03:12:57 |
|
Rezny: jednadvacítky na tom nejsou o moc lépe, mají nastavený regulátor rozjezdu na malý příkon a špatně taví. Proto jsou tak strrašně líné, přitom mají podstatně silnější motor než čtrnáctky. K uhlíkům: dříve jsme měli letní/zimní, teď celoroční. Letní byly jak máslo, za deště vydržely pár hodin. Zimní zase byly dlouhodobě nešetrné k naší luxusní gurusíti:-) A při brusledu vydržely stejně jen o pár km déle než celoroční. Navíc silná námraza bývá hlavně na začátku a konci zimy, kdy teplota osciluje kolem nuly a je vlhko. V mrazech se tvoří zřídka. Při celkově ujetých km je to zlomek. Proto je výhodnější, když třeba dispečer 353 za akutní noci vytáhne Antimrazíka Krásina a z nejhoršího protáhne Bohdaneč a další úseky, které silnou námrazou trpí notoricky. Např. Sakařova bývá téměř neprůjezdná. Jede tam jen pětka a ulice je ze západu na východ napospas ledovému větru. Nebo Sukova, stejný směr, navíc blízko řeky a vlhka. Instalace brusných botek na více 14Tr by nebyla řešením. Jde jen o první průjezdy a komplikovala by se tím už tak složitá výprava. Navíc by museli u speciálních botek a uhlíků ráno aktivně spolupracovat i řidiči, což u většiny pochybuju. Dělat a hlídat něco navíc za stejné peníze...
| Od roku 2007 trolejbus 320 |
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 04:26:18 |
|
334: konkrétní návrh též neznám, ale je jasné, že pruhy budou jen v úsecích, kde to šířkové poměry dovolí. Čímž ale vznikne obrovský bezpečnostní problém. Cyklisté se nebudou chovat v úsecích bez samostatného pruhu odlišně. Pokud ten končí, nedají nikdy přednost v jízdě, neohlédnou se, nezastaví a budou se i snažit předjíždět v místech, kde to zákon zakazuje. To má být přínos pro plynulou jízdu cyklistů? Stále zastavovat na konci pruhu a dávat přednost v jízdě? Za současného stavu je to starost předjíždějícího řidiče a kolař může celkem plynule stále jet. Je jasné, že kousek za mostem v Bubeníkově pruh skončí a nebude možný až ke křižovatce u Kostelíčka. Ovšem cyklista smí předjíždět zprava jen v ojedinělých případech a pokud má na to dost místa a nesmí nikoho omezit. Bezpečný odstup platí jak pro řidiče auta, tak pro něj. Takže pokud nemá odstup 2 metry, předjet zprava pomalu jedoucí kolonu nesmí. Typický případ je 17. listopadu. Neuvěřitelné. Každý řidič má povinnost objíždět zaparkovaná vozidla s bezpečným odstupem (otevřených dveří). Takže není možné, aby mě tam cyklista předjížděl zprava v sotva metrové skulině od parkujících. Musí si tu frontu vystát s námi, nebo ji předjet zleva. Což taky nejde, vzhledem ke střední čáře souvislé... Je to zase Kocourkov. Pokud město není schopno stavebně vytvořit ucelený úsek pro cyklisty, tak aspoň ať netvoří životu nebezpečná provizoria. To by ovšem stálo veliké peníze. Zúžit chodníky, upravit kanalizační vpustě a přesunout pouliční osvětlení. Prostor mezi domy to i tam umožňuje. Bez této úpravy je to jen pouhá fráze a mrhání peněz daňových poplatníků. Buď upravím šířkově celou trasu pro bezpečný cyklopruh z centra až na okraj, nebo nic. Už vidím, jak to bude v praxi v zimě nebo na náledí. Pokud sníh zakrývá vodorovné značení, právní situace se mění v neprospěch cyklistů... Svislá nesvislá, platí v tu chvíli obecná úprava o jízdě vozidel, jelikož nelze rozpoznat šířku jízdních pruhů... aha.
| Od roku 2007 trolejbus 320 |
|
Railfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 10:55:45 |
|
Škoda_Solaris: Vojtěch Jirsa si udělá čárku a to je, o co mu jde. Že cyklisty vystavuje většímu nebezpečí, než před tím, neřeší. |
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 11:20:42 |
|
Já mám dojem, že cykloterminátor Jirsa naschvál navrhuje cyklopruhy na těch nejblbějších místech. Součástí návrhu totiž není dát pruhy jen tam kam se vejdou, ale naopak chce například rušit odbočovací pruhy Na Tříslo nebo do Sakařky - jen proto, aby na krajnice nacpal cyklopruhy. Jestli tím chce škodit cyklistům nebo je v tom něco jiného netuším. Než pruhy tady, to už začnu osobně chválit zbytečné pruhy na Bělehradské nebo zatím nerealizované na Palackého...
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Tass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 11:38:33 |
|
Vihorlat_snina: Jak jste to nazval soudruha cyklokoordinátora, Smiřický?
Zrušení odbočovacího pruhu do Sakařovy je nápad hodný naprostého trotla. Je celkem jasné, že pokud pruh zmizí, řidiči si poradí sami - řidiči směr Sakařova budou najíždět co nejvíc doleva (případně lehce do protisměru jako donedávna u Parama ve směru od nádraží na Duklu), řidiči jedoucí ke Kostelíčku je objedou zprava přes cyklopruh. Takže vznikne jediný efekt - vydělá si firma, která bude pravidelně obnovovat značení cyklopruhu, jelikož ho auta rychle vymažou z asfaltu (viz Bělehradská a vygumovaný cyklopruh v místech, kde stávají auta odbočující vlevo).
| TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... |
|
Railfort
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:48:27 |
|
Před pár dny jel po Bělehradské i jeden cyklista. Nechtělo se mi cestou od pergoly ke Kauflandu dvakrát přejíždět silnici |
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 18:54:45 |
|
Takže pokud nemá odstup 2 metry, předjet zprava pomalu jedoucí kolonu nesmí
Milý 374, na čem jedete, smím-li se zeptat?
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
Trolejbus374
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 23:42:29 |
|
Jenda_j: jen vycházím ze skutečnosti, že 2 metry odstupu je základní údaj, podle kterého policie ČR řeší v praxi dopravní nehody vozidel s cyklisty (je to celkem logické, zhruba šířka kolaře, který náhle spadne doleva na vozovku) a vina je vždy na tom, který z nich zrovna z některé strany předjížděl (proto jsem uváděl 17.listopadu). Nehoda tr a cyklisty (který nepochopitelně změnil směr jízdy) na křiž. u Afi (z tř.m. na Palackého v místě ostrůvku za semafory) byla právě proto vyřešena v neprospěch řidiče tr. I když ho předjížděl s velkým odstupem v širokém pruhu, tak jak to tam funguje běžně. Ale 200cm to nebylo, takže rozhodnuto... Přitom měl prostoru více, než poskytuje cyklopruh. Paradoxně pokud ten by tam byl, vina bude na kolaři, že z něho vyjel... Nezlobte se za to nikdo na mě, ale další příklad toho, že cyklopruhy na vozovce v obci jsou pro kolaře nebezpečnější než prostá jízda u okraje. Motoristé neinformují řidiče za sebou o jeho přítomnosti směrovkami nebo alespoň prostým vybočením vozu. Navíc běžní řidiči si z autoškoly nic nepamatují a při odbočování vpravo jim nedají přednost. A dopadne to moc zle...
(Příspěvek byl editován uživatelem Trolejbus374.)
| Od roku 2007 trolejbus 320 |
|
2609
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 11:47:29 |
|
Jenda_j: Už došly argumenty, že místo diskuze a reagování na fakta jen napadáte ostatní? |
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 12:22:41 |
|
2609: Fakta? Já tady teda vidím jen snůšku nesmyslů od lidí, co si ani nedali tu práci s tím, aby se na to řešení alespoň podívali, ale už vědí nejlíp, jak na Jahnově budou umírat lidi...
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
2609
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 13:56:12 |
|
Jenda_j: Typické. Z mého příspěvku vezmete jen malou část (v tomto případě jen jedno slovo) a ostatní necháte bez povšimnutí...
Tak tedy jinak: Kde konkrétně ty pruhy na Jahnově budou a jak je dokázáno, že se tam vejdou, resp. že budou užitečné? |
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 15:26:37 |
|
2609: Omlouvám se, že jsem zapomněl na smajlíka.
Řešení se v úseku liší tak, jak to (ne)dovolí šířkové uspořádání, normy a komise pro dopravu Pruh např. Jiráskova až most, piktokoridor v opačném směru. Pro více informací si spíš napište Vojtovi, určitě se vám rád bude věnovat.
No a ohledně užitečnosti: stoupněte si někdy na tu ulici a chvíli pozorujte dění okolo. Třeba vám to dojde...
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 15:37:23 |
|
No a ohledně užitečnosti: stoupněte si někdy na tu ulici a chvíli pozorujte dění okolo.
Milý Jendo: My si tam nemusíme stoupat, my tam denně x-krát jezdíme. A jestli máš dojem že to kolař, který tam jede ráno tam a večer zpátky zná líp než trolejbusáci, kteří tam jezdí dvacetkrát denně dvacet nebo víc dní v měsíci, tak to opravdu tvůj problém...
|
Jenda_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 15:53:00 |
|
Na to, že bych to tam mohl znát lépe než řidiči trolejbusů, jsem si ani nedovolil pomyslet! Jen jsem zodpověděl položený dotaz, abych zase nebyl obviněn z vypichování větiček
Chápu, že asi máte pocit, že integrovaná infrastruktura v úseku, kde denně projede přes 1100 cyklistů, je zbytečná, drahá, nebezpečná a může za všechny vaše životní trable. Naštěstí nejsem sám, kdo si myslí opak...
http://mestonakole.eu/blog/
http://www.facebook.com/mestonakole |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5620
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 16:03:43 |
|
Mimochodem se podívej do dískuse "Zahraníční provozy" - nedávno se tam objevily fotky ze Švajcu, kde opravdu skoro na každé ulici je vyznačen cyklopruh. Odmyslím si to že ani v jednom nejede kolař, ale ten pruh je oddělen normální přerušovanou čárou a ty trolejbusy (např. tady nebo tady) do toho více nebo méně zasahují. Protože se jinak nevejdou - zřejmě je tam jiná legislativa, protože já u nás do vedlejšího pruhu s trolejbusem zasahovat nesmím a ani po té čáře bych už neměl jet, ani ji přesahovat (například zrcátkem).
Asi bychom se na tom západě měli i poptat jak to funguje třeba legislativně...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 16:21:18 |
|
kde denně projede přes 1100 cyklistů
Malé číslo pro porovnání: vozidel MHD tam za den projede v JEDNOM SMĚRU cca 470. Kdyby v každém sedělo v průměru jen 25 lidí, tak je to 11750 lidí jedním směrem. Proč má být komfort dopravy těhle lidí omezován cyklistickými vynálezy? Kde je preference MHD, kterou zcela určitě využívá například v tomto místě desetkrát (ale spíš ještě víckrát) větší počet obyvatel města? Nikde, žádná preference MHD u nás není  . A nejen podle mne by se mělo začít u ní. Pruhy a stezky pro cyklisty určitě mají přínos pro bezpečnost, ale na místech kde mají smysl!
|
