| Autor |
Příspěvek |
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 20:47:32 | 
|
Obecne samozrejme ano. Svazek linek, na ktere je 5973 od dneska vypravovana je vyjimka.
Jinak od dnes v HO zkusebni Cross LE 10,8 c. 3190. Po priprave jde do provozu na cca mesic. |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 20:52:39 |
|
Díky.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.123.227.199
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:41:50 |
|
5885 jsem viděl v pondělí 30.7. u Anděla před 18 h odjíždět nahoru po Plzeňské. Tuším že na 191 nějakém šejdru (asi).
Kupodivu byla trochu přizdobena, že by ji měl někdo teď zas přidělenu?
7232 a 7234 a už vůbec SÓčkované 7246,7250,7251,7252,7253 jsou vidět skoro stále někde po P5 či P6 (167,137,218 ...). |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.123.227.199
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:47:44 |
|
Ad 5973 na 243
Myslím si, že na 243 je svou dvoudveřovostí naprosto neškodná.
Jelikož na 318 přibylo více spojů, tak je 318 více proložena s 129 a tudíž s celou Zbraslaví a na 318 je 2-dv vůz standardem, a přitom 318 je v průměru plnější než 243.
A navíc většina lidí jede relaci Smíchna-Zbraslav, nedochází tolik v velké výměně v mezilehlých zastávkách, takže ani v tomto nevidím problém.
ještě donedávna Veolie na 173 nasazovala 2-dv. Tam to ale také rovněž vůbec nevadí. |
7012
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 13:15:28 |
|
Jsem zvědavý co bude jezdit na 205 od září |
LáďaH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 14:33:19 |
|
Když už jsme u 700, tak 7232 dnes krouží na 167. Někdy teď přijela Na Knížecí. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 07:30:40 |
|
LáďaH
Tak tak. 7232 včera 9/167, například 7250 měla 14/191. To 14-nácté pořadí na 191 není překlep, ale nedávná novinka. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4836
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 07:53:56 |
|
7232 a 7234 si ymslím už dlouhý život u DP nečeká, ale co řepské klacky? Jsou přidělené, nebo jsou to všechno zálohové vozy? Na ty narazit v provozu, resp. např. na Dejvické je už snad nemožné....
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 09:17:49 |
|
Pepa_103
Včera jsem zde psal, že vidět jsou, příspěvek v 12:41 
Ale tedy spíš u Anděla. |
Ivecoing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 09:29:42 |
|
S215SL: Jakou linku bude jezdit ten malý Crossway? |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 14:43:47 |
|
Jooo kde jsou ty časy, kdy garáž Dejvice vypravovala modré dvojdvéřáky na 125,132,149 nebo 116,160 a 161. Ta doba je v nenávratnu...
Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství  |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4839
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 16:54:03 |
|
Adam Št.: ano, ale je to asi o velkém štěstí už...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.)
|
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 19:23:16 |
|
mě by taky zajímalo kde jezdí cross le?
Iveco czech republic a.s.
Iveco france s.a.
 Iveco citelis volume 2,Iveco crossway le €uro 6
1116.railjet@seznam.cz |
|
David192
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.125.31
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 20:55:54 |
|
dnes velmi povedené vypravení na 112:5896,7211 a 7215.Dále 7226 na 186 a 5858 na 169 |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3352
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 21:20:27 |
|
Chlapci chlapci... Volná čtyřproudovka s novým autobusem bez závady a musí na to být snad nějaký patent, jak na tom během tří zastávek od výchozí, nadrbat skoro 4 minuty zpoždění. O dvě zastávky později zase přes minutu kecat s kolegou a je z toho ujetý přípoj jezdící po půlhodině, jako vyšitý.
Argument "měls jet o spoj dřív" neuznávám. Za těchhle okolností se prostě na MHD nedá spolehnout. Možná by pro ty "hloupé" neškodilo pod závazné jízdní řády připsat "jeďte radši o dva spoje dříve, ten první to prokecá, druhému se cestou podělá autobus, třetím tedy možná dojedete. Příště to snad bude lepší.
|
5810
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.193.121
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 21:30:32 |
|
Nevíte zda má 5910 pořád původní hlášení "zastávka na znamení" ? Díky za odpověď |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 22:27:49 |
|
Jakou linku bude jezdit ten malý Crossway?
PÁ 163, SO 163, NE 155, PO 111, ...
dál by tam měla být 155, 181, 265 (nevím jak to jde po sobě)
mě by taky zajímalo kde jezdí cross le?
Dnes jezdil po garáži bo zácvik řidičů a dílny. |
Ivecoing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:02:31 |
|
5735: Dík za napsání linek pro Crosswaye. |
7012
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 08:54:41 |
|
|
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 09:10:28 |
|
Dnes na 163/7 3190
Iveco czech republic a.s.
Iveco france s.a.
Iveco citelis volume 2,Iveco crossway le €uro 6
1116.railjet@seznam.cz |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:03:39 |
|
Další incident. |
Ivecoing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:12:44 |
|
Dnes je na 163/2 3190
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 11:17:41 |
|
Předpokládám že ta Crossway skupina bude obsazována četami z diagramu už jediné invalid-linky. Neb elektrobusy už taky nemá nějaký měsíc. Celý diagram je stejně na zrušení...
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 19:14:35 |
|
Bevelo: Invalidní diagram normálně funguje, proč by měl bejt na zrušení? A pokud jde o 3190, je osazen jedinou četou, která s tímto diagramem nemá společnýho vůbec nic.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Ivecoing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 19:24:43 |
|
3516 už to má za sebou a od svého předchůdce se liší v nápisu CROSSWAY LE na přední masce a nápisem IVECO vzadu na správné straně.
|
David192
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.205.98
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 20:20:26 |
|
nevíte někdo kde bude v neděli 1939? |
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 20:23:08 |
|
Ten nápis (3516) na přední masce jsem dělal já,je tam od pondělka vůz 3516 patří kamarádovy,až budou zbylý vozy v městském schématu tak na přední masce budou stejné nápisy
Iveco czech republic a.s.
Iveco france s.a.
Iveco citelis volume 2,Iveco crossway le €uro 6
1116.railjet@seznam.cz |
|
Ivecoing
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 21:10:23 |
|
Mazlicek: Ten nápis před lakování se mi líbil a říkal jsem si, jestli se vrátí. První vůz se povedl nastříkat, ale ten nápis mi vadil, že tam nebyl. To je super, že to bude nakonec na všech! |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 03:02:48 |
|
Thepupinek3475:
jelikož se plánuje zrušení invalid-linky č.1 tak vyčkejte času, ono to zase tak dlouho trvat nebude.
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 08:14:54 |
|
Bevelo:nevím kde jsto slyšel že se má rušit INV 1?od září se má rušit H2,jestli jste četli změny od září?
Iveco czech republic a.s.
Iveco france s.a.
Iveco citelis volume 2,Iveco crossway le €uro 6
1116.railjet@seznam.cz |
|
Pepik9111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 09:56:36 |
|
Thepupinek3475: Pokud se nepletu, tak dle té fotky 3190 je řidičem ten, co jezdí se 7096. |
Valis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 17:27:42 |
|
Něco pro zajímavost. Dnes jsem četl v nejnovějším čísle časopisu Trucker článek o pomalé obnově vozových parků autobusových dopravců v ČR. Zaujala mě hlavně část, kde se popisují emise motorů . Autobus, který splňuje normu EURO 0 má stejné emise kysličníku uhelnatého jako 33 autobusů s motorem EURO 5, stejné emise nespálených uhlovodíků jako 240 vozů s EURO 5 a stejné množství kysličníku dusitého jako 8 vozů splňujících normu EURO 5. Píše se tam, že kdyby se vyměnili všechny autobusy s EURO 0, EURO 1 a EURO 2 za autobusy s EURO 5, tak by autobusová doprava vyprodukovala o 23 000 tun méně nebezpečných emisí. |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 17:53:27 |
|
Ono se to strašně krásně píše, o kolik jsou nový motory ekologičtější, než ty předchozí atd.
Nikdo už se ale moc nezmiňuje o tom, že čím modernější agregát, tím nižší životnost. Jestli něco pohřbilo pověstnou kdysi spolehlivost naftových motorů, tak je to právě tlak na čím dál tim přísnější snižování emisí.
Takže závisí na úhlu pohledu - je ekologičtější moderní Euro 5, nebo např. starší Euro 1, které při slušném zacházení vydrží sloužit jednou tak déle? |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9605
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 19:26:23 |
|
"je ekologičtější moderní Euro 5, nebo např. starší Euro 1, které při slušném zacházení vydrží sloužit jednou tak déle?" - máš toto tvrzení něčím podloženo?
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 20:43:11 |
|
Přesně tak, jsou to žvásty moderní propagandy, stejně tak žvaní o autech. Kdyby každý se svým autem odjezdil 300.000 km a měl ho 15 let, ekologická zátěž by byla daleko menší, než když se nové vozy produkují jak na běžícím pásu. Jenže ono jde v prvé řadě o to, jakou roli zastává v Evropě automobilový průmysl, z něhož je Evropa v podstatě živa a odbyt potřebuje. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.206.219
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 22:11:54 |
|
5810
Už ani 5910 nemá původní hlášení "zastávka na znamení." |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 22:34:08 |
|
Problém tohohle je, že to poznáme až za těch 20 let, ale pak bude nějaké EURO 10... a zase budeme v téhle situaci.
Jinak můj osobní názor je, že MHD už není o ekologii, ale jako vždy o penězích.
1) Propalování nafty na invalidní lince a dalších zbytečnostech.
2) Propalování nafty na spoustě zbytečných spojů jenom proto, aby se odjelo kolo a mohlo být proplaceno.
Pokud se nezačne tímhle, tak můžeme mít EURO 30, ale stejně vypustíme stejný objem bordelu... |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 10:26:15 |
|
Robert 08022: vony nebejvaly (aspoň u některejch dopravců) problémem ani vozy v podstatě jednodveřové...
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 11:19:26 |
|
9001: a po zrušení Dejvic jsou ročně projety tisíce litrů nafty s nájezdy na linky z d.z Řepy... prostě logika! Ale to je vše v pořádku, hlavně že si magistrátní svoloč nechala za hovno koupit byty hnedle za bývalou garáží Dejvice. Ranní startování se jim nelíbilo - tak to rovnou zrušíme. Dodnes je jasné, že takový idiotský nápad byl skutečným diletantstvím.
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Adalbertinum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 20:16:10 |
|
Co je pravdy na tom, že pokud se zruší linka 205, tak řidiči budou mít navíc v diagramu linku 150,a nově i linku 241, která půjde do kloubů na úkor zrušené 243?? Díky za ozřejmění, trošku nevím, čemu mám věřit, a čemu ne.. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:35:19 |
|
a po zrušení Dejvic jsou ročně projety tisíce litrů nafty s nájezdy na linky z d.z Řepy... prostě logika!
A když už se jde tak daleko, co alespoň od toho odečíst emise z vytápění dnes již zrušených garáží, emise z ušetřené energie a pokud vím, tak Dejvice měli ještě odstavnou plochu kdesi na Suchdole, tedy emise z jízd do prudkého kopce...
Jinak si myslím, že po několika letech provozu ty emise nejsou ani tak o stupni EURO, jako o stavu, způsobu jízdy a údržbě jednotlivých vozů. Každodenně to vidím na Černém Mostě - ta nejnebezpečnější složka splodin (tuhé částice - lidově "kouř") se neodvíjí ani tak podle EURO, ale podle jednotlivých vozů, potažmo dopravců...
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG)
25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli
31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 22:03:15 |
|
Asi budu ukamenován, ale...
Pokud budu míst 3 totožné linky, na jedné nynjěší busy, na druhé ty s Euro 20 a na třetí trolejbus, tak kdo z nich zatěšuje nejméně?
1. elektřinu musíme vyrobit tak jako tak. Bez ní by 90% civilizované populace chcíplo.
2. akumulátory zatím nejsou na takové úrovni, aby nahradily trolejbus
3. vodík je mimo.
4. plyn je stále spalování něčeho, tudíž lepší jak nafta, ale produkuje to zase jiné věci a ve srovnání Euro 5 EEV je přínos pro egologii 0.
Ve většině měst by si vedení mělo uvědomit, že MHD není politická záležitost, ale služba lidu, stejně jako veřejné osvětlení, lavičky, parky. V Lipsku se na začátku 90. let dohodli, že zrekonstruují všechny tram tratě a vyřadí tramvaje Tatra. To vyřazení sice bylo v nastalých okolnostech přehodnoceno, ale pořád za ta léta se změnilo vedení města několikrát, ale nikdo na tuto dohodu nešáhl...
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 22:14:16 |
|
za ta léta se změnilo vedení města několikrát, ale nikdo na tuto dohodu nešáhl
To by se u nás nesmělo rozhodovat stylem "kámoš má fabriku na autobusy, kámoš má fabriku na tramvaje, kámoš by koupil městský pozemek za korunu". Nové vedení, noví kámoši.
|
1098
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 23:14:09 |
|
Zdravím, měl by někdo nějakou fotku ŠM 6456 ?? prosím ??? z dob kdy byla na klíčově ??? vím že se to bude blbě shánět..... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 03:34:57 |
|
Ty kráso... Ten LC 735 na 165, to byly časy. Já to pamatuju ještě jako mrňous, včetně toho výjevu Sofijského náměstí. Čisto, žádný smradlavý houmlesák válející se na lavičce, žádní polomafiáni bující ve čtyřech nonstopech v okolí. Před VÍTem nestál otrava s Novým prostorem a v nově otevřené Delvitě Labe měli skutečně kvalitní potraviny a ne ty všude stejné šmejdy, jako dneska.
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 09:01:36 |
|
Houmr
Nejnebezpečnější není "kouř", nebo-li pevné částice, ale oxidy dusíku, nebo-li NOx.
A to právě okem vidět není, jen nepřímo.
Na tomto faktu byla dřívě všeobecná shoda názorovým spektrem napříč.
Že dnes pod vlivem PR některých firem to někdo tvrdí (nebo spíš ohýbá) trochu jinak je věc jiná. |
Tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 09:56:35 |
|
Chmelda: taky si to pamatuju, ve špičce na Hájích všecko předníma a čekalo se a čekalo... Dřív se ale na zpoždění bna téhle lince nehrálo, vědělo se že o 30 min o víkendu běžný stav... dneska už je to hodně jinde
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 10:25:41 |
|
Houmr: ono kdyby se to ve výsledku spočítalo, tak by to vyšle zcela jinak. Navíc odstavná plocha Suchdol nebyla až nahoře, jak si hodně lidí myslelo, ale po přejetí mostku železniční tratě, se cca. po 150m zahybalo na O.P Suchdol. Za ta dlouhá léta by se to dalo spočítat třeba na Vysočanské estakádě, kde supělo několik mnoholetí maďarské Ikarusy - což byla kvalita na emise jako dělaná. Případě Barrandov, nebo kopec z Kobylis do Bohnic.
Do oblastí Dejvic, Hradčanské, Na Knížecí, Holešovic a Florence - vypravovala garáž Dejvice 157 autobusů, z toho jen do Dejvic a okolí 89 vozidel, která nyní najíždějí z 12km vzdálených Řep. V německu jsem s všiml, že ačkoliv je dojezdnost z linky do své garáže kam vozidlo patří, cca. 7-15km, odstavují se mimo špičku vozidla na určeném místě v oblasti linek. Tohle v DPP nejspíš ještě nikomu nedošlo, že šejdrové vozidlo nemusí jezdit zpět do garáží, v podstatě si řidič veze jen prdel domů na dopolední pauzu. Nevím kolik je nyní šejdrů v Dejvicích, ale mimo prázdniny to bude podobné jako dříve, tedy 17 šejdrů Sd/SdN a nějaký ten Kb/KbN z těchto linek zatahující šejdry právě z opačných konců svých obratů, což jsou Dejvice: 143, 119, 174, 107 (180 již od zrušení d.z. Dejvice) jezdí v Sd/SdN.
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
janoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.199.91
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 10:41:43 |
|
Bevelo: No jo, ale to by se musely zřídit nějaké odstavné plochy, ne? Kdyby u každého paneláku stály dva, tři, klouby, byl by to celkem kolaps . |
7012
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 11:12:54 |
|
Už se to půl roku testuje na Černém mostě kdy mezi šejdrem stojí Klíčovské a Hostivařské busy, mezi šejdrem je hlídá dispečer. Úspora prý je tak očekávám rozšíření. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 11:44:20 |
|
janoro: kdyby se chtělo, určitě by se něco našlo! Kdyby třeba Magistrát vykopal to hloupé parkoviště na Špejcharu, případně velké parkovací plochy Armády ČR za metrem. Ono by se jistě něco našlo. Já dodnes prostě tvrdím, že zrušené Dejvice jsou v minulosti krásně naplánovaným debilismem některých úředníků z vedení města. Ta ekonomika nájezdů z Řep, kdy dnes DPP tvrdí jak musí šetřiř, má koukám dvojí stranu mince. Na jedné straně chtějí šetřit, na straně druhé jsou tyto přejezdy zcela v pořádku?!
7012: bylo dobré, že to tak někdo nechal postavit s tak velkou kapacitou, kdyby čerňák neměl např. "horní parkoviště" busů, už by byl problém. Ačkoliv je to snad nejhnusnější stanice metra v Praze, tak kapacitně pro gumokol je vynikající! Že tam odstavuje své trakaře také Klíčov, to jsem nevěděl, přitom ten je blíže než Hostivař. Ale i tak, konečně to někoho napadlo. Ty Řepy s vozejky v Dejvicích by taky měl někdo řešit. Krácením linek, ubíráním spojů sice něco ušetří, ale na druhé straně města se měsíčně projedou statisíce v nafte Řepy-Dejvice-Řepy...
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 11:49:48 |
|
Ještě k odstavným plochám:
u našich sousedů to funguje i tak, že mají své plochy o jakékoliv kapacitě jednoduše oploceny se závorou na dálkové ovládání. Kdyby se Černý Most, kde se parkuje, čerpá pauza, střídá ap. oplotil na závoru, dalo se tam několik kamer svedených do nějaké budky v "zákulisí" metra, kde by to hlídal nějaký maník, tak by to bylo také řešení. Může si tam parkovat mimo provozoven 2 a 6, také Veolia. Původně, když se tato stanice uváděla do provozu, uvažovalo se o systému vjezdů jako je tomu na Forenci. Jenže pak se zase zjistilo, že tam bude více MHD než příměšťáků, tak se od záměru zase upustilo.
Já bych jim tam závoru jednoduše udělal. Oplotil to, a kapacitně odpovídající parkoviště nechal pro odstávku mimo-špičkových vozidel, která jinak musí jezdit do svých garáží. Původně se měla příměstská a dálková doprava parkovat na "horní" ploše, nechápu, kdo povolil jejich přisírání na plochu "dolní".
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8144
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 12:36:31 |
|
Brečet nad zrušením Dejvic (což bylo jednoznačně politické rozhodnutí těch, co v DP vidí výtah do magistrátní politiky, aniž by museli projít volbami) 8 let potom, co z nich vyjel poslední autobus a už se tam nevrátil, je trochu DOST pozdě, nemyslíte?
Odstavování šejdrových aut mezi ranní a odpolední částí šejdru funguje i Na Knížecí. Ze začátku se mezi řidiči brblalo (jako nad každou "novotou"), ale teď se situace celkem uklidnila, ba se objevují i souhlasné názory.
V oblasti Kulaťáku bohužel není kde výhodně odstavit, aniž by tam odstavený vůz nepřekážel (viz odstavy ČSAD Kladno z linek 316 a 356 ve vnitřním obratišti) - původní odstavná plocha Suchdol není o moc blíž, než řepovské garáže, a jinde nic vhodného a dostatečně kapacitního není. A pár drobnýma změnama v organizaci provozu se dá nutnost odstavování v Dejvicích elegantně vynechat.
| Eure Freiheit ist unser Sieg! |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 12:56:03 |
|
Já nebrečím, jen nemám rád politickou zvůli, která v tomto státě smrdí jako ryba od hlavy - toť k tomu. Jestli berete myšlenku "Suchdol není o moc blíž než řepovské garáže" tak jste překvapil. z kulaťáku v Dejvicích je to na tehdejší OP Suchdol cca. 3,2km, do řepovských garáží je to 10km přes Liboc, a 8km přes Břevnov. Dle propočtu na jedno šejdrové vozidlo, vychází přejezdy ve všední dny 40 až 50km týdně. Tedy 160 až 200 km měsíčně na jeden vozejk. Což si myslím, že v době trapně prohlašované nutnosti šetření, je toto docela zajímavé.
Napald mě i ten Špejchar, ono je to nějaké P+R???
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:12:48 |
|
A pozemek bývalé odstavné plochy Suchdol pořád patří DP, nebo by si ho musel pro odstavování autobusů pronajímat? Pak by to logicky vyšlo mnohem dráž, než dál platit nájezdy z Řep.
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7615
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:29:49 |
|
AD Bevelo kolego jedná se o DP tzn. organizaci kam tečou peníze a nějaké úspory se neřeší. Soukromník by si to rozmyslel. Max se vymyslí kraviny typu s naftou atd. Ale je fakt že i toto se začíná měnit.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 13:50:34 |
|
7036: mám takový dojem, že stále OP Suchdol DP patří! Takové hovadiny co dělá DPP nikde na západě neuvidíte. Je to jasné, na rozpočet města napojené firmy, samé outsourcingování debilit jako úklid vozidel, garančky až po dodavatel PHM je hnus! Tohle snad už dufám dnes neplatí. Kamarád z Magistrátu má kamaráda co obchoduje s naftou, hele dohodni mi to tam ap. Pokud nové vedení DPP bere své úvahy co čtu v médiích správně, tak se těchto nasávačů ze struku zbaví. O OpenCard a SMS lupenech ani nemluvě.
Takže pak nezaujatému čtenáři je jasné, že nějaké řešení s odstavováním vozejků v Dejvicích, prostě není na pořadu dne. Ale je pravda, že řada věcí se začíná hýbat k logickým a rozumným výsledům.
Ares1: s tou naftou jsem za poslední dobu vypozoroval, že bylo tolik změn, zda se vůbec nějaké pozitivní testovací výsledky dostavují. Pominu Ad Blue, pominu i chcanky jako příměs do nafty, ale co se dělalo s naftou v roce 2010 a 2009, to snad takové kouzla nedělal nikdo.
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8145
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 14:48:38 |
|
Je vhodné si zkusit zjistit fakta, než stavět na dojmech. Bývalá odstavná plocha Suchdol DP nepatří.
Obratiště na Špejcharu je pro účely odstavení mezi šejdrem malý a "to velký autobusový parkoviště" na Letenský pláni je soukromý, komerční a s nevalnou pověstí - dost se tam krade. Zároveň zopakuji, že ne všechny šejdry, co na Kulaťáku končí, tam nutně končit musí...
Ty dopolední odstavy kladenských vypadají běžně takto:
Když okolo oběda dojde na delší přestávky ostatních pořadí, není tam k hnutí. V Šulínovce je to podobné - překážejí tam stejně, jen jiným linkám.
Třeba na 245ku se najíždí z Řep do Radotína manipulačně trasou dlouhou přes 16 km...
| Eure Freiheit ist unser Sieg! |
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 15:42:00 |
|
Petr_k:
dík za informaci, ohledně OP Suchdol. Jasně že končit v Dejvicích nemusí, ono nějaké prostory jsou, ale musela by být vůle. Bořislavka také není nic estra, ačkoliv místo má. Neplánuje jinak město už nějaké zbudování a úpravy na kulaťáku ohledně stání a parkování městských vozejků? Tahle čtvrť by si to už zasloužila. Už vidím ten kravál, jak lidi řvou že jim tam užíznou kus trávy a chroští za stánky na Evropské, kde si stejně smažky bodaj mimikry do těla
Ona všeobecně je to neutěšená věc, naposledy se přidalo pár štaflů před Generálním štábem AČR, tuším že snad 5-6. Stojí se příměstsky hotelu. Dále u fetiš stánků směrem nahoru městsky i příměstsky. Potom v ulici kolem VŠ budov k Bille. Dále příměstsky v Jugoslávských partyzánech. A nakonec městsky na štaflu 107,147 a i nakonec příměstsky...
Kafkovu vynechám... Špejchar to samé, Hradčanská taktéž, jen pro odjezdy. Doba, kdy se na Špejcharu pauzovalo i s modrými vozejky je už dávno pryč. Dnes se končí právě na té Dejvické a minimum na Hradčanské, zbytek Zličín.
Budu hodně zvědavý, kam se zase tohle všechno příměstské expresní přestěhuje po prodloužení áčka, na Červeném Vrchu tolik místa nebude, a když, tak jen pro městské vozejky?!
| Jančůra musel přijít, aby ukázal jak se dá kvalitně a levně cestovat. Objevení Ameriky v druhém dějiství |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 18:15:56 |
|
Zajímal by mě důvod proč to DPP prodal. Co jsem slyšel, tak přes tu odstavnou plochu má vést tramvajová trať z Podbaby do Suchdola.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
