| Autor |
Příspěvek |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 17:43:19 | 
|
Sice to na první pohled s historickými autobusy moc nesouvisí, ale po lepším prohlédnutí se tam několik věcí najde 
Možná by se někomu mohlo hodit při nějaké renovaci. Foto nalezeno na http://www.avia-club.com
Jinak je pěkná , hezky vyšperkovaná.
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 18:12:45 |
|
Stokr: Este povedz, ze to ma vetranie spravene tunelmi z Evropabusu a mozeme zacat hladat Avie 
|
Diddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 21:32:36 |
|
Něco z vitríny muzea dopravy v Bratislavě
|
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 22:49:21 |
|
náhodou jsem narazil na jednu fotku s Bulharska...
|
JOAN 1975
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.149.102
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 17:33:54 |
|
ŠD-11 Letrans Letohrad, r. v. 81, pojízdná, vyfocená trochu blíže.
|
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 17:59:10 |
|
JOAN 1975: máte(máš) ponětí o tom jestli je tento vůz na prodej? A nebo skončí jako ty ostatní v tom areálu. Myslím že by jí byla škoda. |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 22:35:48 |
|
Ad ŠD11: Řekl bych, že vlastníka hledejte ve firmě AD Radek Bartoš. ;-) |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 22:40:52 |
|
...Ještě ve slušném stavu,rok 2006
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 18:06:10 |
|
slušná ešda na prodej
http://www.tipcars.com/#autobusy-karosa/sd-36930004.html |
JAROSLAV DODROTIVÝ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.26.178
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 19:28:18 |
|
ad Pavel 358:
Ten Bartoš, co vlastní ex 473 Plzeň 21 Ab? |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 19:35:19 |
|
Autobusová doprava Radek Bartoš,
Hnátnice 89, okr. Ústí n.Orlicí
tel. 603 496 346
Dříve majitel celé řady vozů ŠD 11 a busu Š 706 RTO (dnes NF Klíček)
Tato ex letohradská se za ty roky něco nalítala na výlukách... |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2661
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 19:54:28 |
|
Jaroslav Dodrotivý: Bartoš Ab nevlastní, patří jednomu z jeho zaměstnanců. V současné době by mělo být pojízdné, připravují se nějaké opravy, aby au%ták mohl bez problémů jezdit.
Petr165: Nejen na nich, nejen na nich...
|
Okurek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 20:28:20 |
|
Kolegové, hledám Škodu 706 RTO, nejlépe verzi MEX, vhodnou k renovaci, který bude jako historický autobus. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 13:19:13 |
|
Nechcete někdo erťáka?
http://auto.bazos.cz/inzerat/17548039/Skoda-RTO-bus.php
vypadá celkem zachovale
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
bezejmenny888
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.94.246
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 13:55:36 |
|
Mam dotaz: na soupravu RTO + vlek potrebuji na vlecku ridicak D+E nebo mi staci C+E? Vetsina autoskol nabizi jen C+E. Ridicak D mam. V autoskole mi odpovedeli ze staci C+E. To se mi ale nezda. |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 15:15:33 |
|
706 RO na prodej...
http://auto.bazos.cz/inzerat/17586957/SKODA-706-RO-PULMANNrv-1952 .php
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 15:18:05 |
|
M. Rott jej nabízí už dlouho.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 15:20:59 |
|
Pulmann? Že by se dochoval a nikdo o tom nevěděl? Byla by to bomba, ale moc tomu nevěřím, zvlášť proto, že Pulmann měl premiéru na autosalonu 1947. |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 19:04:32 |
|
Jojo,
původem vojenský Pulmann je už dlouho na prodej po dokončené renovaci, jenže od velmi úzkého okruhu kolegů vím, že majitel za něj požaduje sedmimístnou částku, proto stále žádný zájemce ! |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 19:14:50 |
|
No, Pullman... V techničáku to sice je, ale už kdysi dávno dopsaný propiskou. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 22:20:25 |
|
Měl by to být tento:
http://www.mhdfoto.cz/cs/typ-skoda-706-ro-lux/foto/10892
Jinak cena je opravdu vysoká, prý ta sedmimístná částa začíná číslicí 3, nebo dokonce 4.. Sice bus je opravdu krásný, ale jestli skutečně má tuhle cenu, to netuším.
A když jsem na googlu hledal fotku, narazil jsem na fotku tohoto modrého linkového RO. Něco mi uniklo? Nebo to je ten "šedivý" kabiňák, a jen na fotce to vypadá modře?
http://www.saxi.cz/images/page-images/eshop/pohlednice/bus_mhd/XX VII_13_Skoda_706_RT.jpg
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 08:54:06 |
|
Stokr: To je koutkovic šedivý kabiňák, fotka je zkreslená. Na pohledu je šedý. |
Hřib
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 22:43:50 |
|
čí to je a k čemu slouží, vypadá pěkně http://skoda-virt.cz/cz/forum/jine-znacky-aut/132335-libovky-nesk odovek-z-ulic/?gotopost=3030828#p3030828  |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 01:01:56 |
|
No tak to není Pullman, tohle je autobus přezdívaný Pullman.
Edit: teprve teď jsem si všiml, že existují 3 velmi podobné snímky tohoto vozu, pravděpodobně vznikly krátce po sobě, ale každý je focen z trochu jiného místa. Pro srovnání: první, druhý a třetí
(Příspěvek byl editován uživatelem Slfi.) |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 01:29:08 |
|
nemohu si pomoct, ale ten třetí mi přijde "virtuálně zbastlen" nějak mi nesedí usazení vou na té cestě, přijde mi takové moc umělé-čisté
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 06:46:41 |
|
Slfi: Ono to bude tím, že je to z jedné sady propagačních fotek |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3850
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 12:08:42 |
|
Kinematograf Zlatý Bažant aktuálně kotví ve slovenské Handlové.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Mipix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 03:14:33 |
|
Zlatý bažant 2012:
http://www.youtube.com/watch?v=oidkGvXZi3c
Náhled:
Kladno - Rozdělovské rozhledy
http://www.youtube.com/user/RozdelovskeRozhledy |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:13:10 |
|
Mipix: Komu patří to RTO na fotce?
|
Mipix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:22:27 |
|
Tr_man: Google říká tohle: seznam-autobusu.cz/vuz/24214
Kladno - Rozdělovské rozhledy
http://www.youtube.com/user/RozdelovskeRozhledy |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:12:36 |
|
Ja by som chcel poprosiť, nemá niekto v archíve vzhľad kĺbu (pod podlahou) u C744 alebo aj Ikarus 280? U toho Ikarusu by ma zaujímal aj celý mechanizmus natáčania poslednej nápravy. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12263
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:26:12 |
|
Našel jsem k tomu na disku jen tohle:
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:44:57 |
|
Vďaka, hoci malý obrázok, ale poteší. Len ma prekvapuje, že je to tiahlo kotvené o stredový prstenec mechov a nie na koniec predného dielu. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 20:58:13 |
|
Diamant: natáčení je v v příčné ose s tažným čepem, proto to vypadá, že je uchyceno na nosný rám měchu. Ale ve skutečnosti je ukotven přímo na trn, který nese tažný čep.
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:25:21 |
|
Vďaka za vysvetlenie, takto to už dáva význam. A veľká vďaka za to foto čapu, presne takéto foto som chcel vidieť. Ale za každé foto som veľmi povďačný. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8160
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 23:03:30 |
|
u karosy to vypadá takto
| Eure Freiheit ist unser Sieg! |
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 10:00:21 |
|
vojtik rto ta ešda v odk. vypadá spíš na šl111307 postrádá zavazadlové police aspoň nejsou na fotkách vidět |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 10:19:58 |
|
Pepa82: je to klasická 2040T z posledních let výroby, police jsou jen sundané
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 17:55:47 |
|
Ak niekto má v archíve akékoľvek informácie a fotografie ohľadom autobusov Karosa Šx 11 a ŠM 16,5, veľmi rád ich uvítam.
Všimol som si, že autobusy radu Šx 11 majú zo začiatku na prednej maske nápis Karosa, logo Škoda a otvárateľné bočné časti okien sú delené cca 50%/50%. Ale neskôr už nápis Karosa a logo Škoda chýba, vrchy bočných okien sú delené v pomere cca 25%/50%/25%. Nevie niekto, kedy táto zmena nastala a prípadne kedy nastaly aj nejaké iné zmeny?
Taktiež som nedošiel na to, čím je daný počet dolných okien na krídlach predných dverí najmä u radu ŠL? Niektoré majú len jedno dolné sklo v strede, iné dvojicu a niektoré majú všetky 3 krídla dverí osadené aj dolným oknom.
Aké druhy sedadiel sa mohli v čase výroby vyskytovať u ŠL 11? Na fotkách kade tade po nete som našiel snáď všetky druhy sedadiel.
Veľa autobusov Šx 11 nemá horné obrasové svetlá. Mali tieto autobusy obrysové svetlá od výroby? Alebo ich dopĺňali až neskôr?
Viete niekto o odstavených autobusoch Šx 11? Zaujíma ma hlavne, či sa niekde nepovaľuje nejaká ešemka alebo ešelka.
Petr_k: To je správne foto, aké som chcel vidieť. Škoda, že tam nie je viac fotiek z rôznych uhlov.
(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.) |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 19:54:12 |
|
Diamant: No ja viem tak, ze od loga Skoda a Karosa sa neupustilo.
Akurat niektore prototypy a vystavne kusy SM, a cast zo 100kusovych mali iny napis Karosa.
Pozicky zmizli v 1975, dovtedy sa montovali.
Vetracky v oknach 1979. Takisto aj presklenie dveri, 1979 bolo uz sklo iba vstrede. Predtym vsetky tri (dve byvaju zo zasady len "co dum dal").
Sedadla: Toto(1305), klasicke vysoke nepolohovatelne (1307, udajne aj 1312; viac ti k tomu povedia chalani z vychodu), toto(1311) a klasicke kozenkove (1310)
Ale vela SLiek (1310) ma vysoke sedacky aj dorabane, napr. Studyho SLka to ma takpovediac "polooriginal". (spominal nieco v zmysle, ze 3 mesiace po dodani noveho autobusu ich tam dorabali)
A povaluje sa ich X vsade mozne, treba patrat, alebo sledovat prislusne komunity 
Ci je moja odpoved spravna, to uz overia odbornici.
Ked uz sem pisem, ako je na tom Bartosov (cus bus karlos ) jednodverak?
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 08:37:20 |
|
Já jen upřesním dle svých vědomostí:
- logo Škoda ("slepice") se používalo po celou dobu výroby, s výjimkou některých vozů s hliníkovým logem Karosa na víku
- duralové logo na víku měly všechny šestikvalty
- sedačky v typu 1305 a 1311 byly shodné (jen upřesním Tominovo číslování, typ 1311 měl ty nižší bez opěrek hlavy a typ 1307 vysoké, ale s pevnými opěradly).
- typ 1310 v černém měl taky dvojí provedení, sice vždy s opěradly z IPUR pěny (obšití koženkou je už dílo GO nebo čalouníka, ale ne výrobce), ale zpočátku (myslím 1974) byly sedáky ještě samostatné a la RTO a dvě nohy v uličce, později přechod na samonosný dvojsedák a jednu nohu
-nutno ještě vzpomenout, že v období cca 1972-74 (první série vozů s nárazníky vcelku) se montovaly sedačky shodné s RTO, pouze v zelenomodré kožence a světlešedém nátěru (nikoliv kladívkovém laku)
- městské vozy měly totéž provedení jako linkové, ale IPUR opěradla byla nižší a s odlišným vzorem (pouze svislé drážky)
- typ 1307 měl vysoké sedačky s nesklopnými opěradly a sedadla byla na dvou nohách, zpočátku výroby úplně bez loketních opěrek, později s pevnými malými opěrkami, kombinace čalounění vínová koženka/tmavě vínová látka
- typy 203x měly sedadla s odlišnou konstrukcí (viz dochované kusy), ale se shodnými sedáky a opěradly, čalounění béžová koženka v kombinaci hladká/perforovaná
- typ 2040 měl sedadla se sklopnými opěradly a loketními opěrkami, u proveení bez rozvodu vzduchu nad sedadla v kombinaci vínová koženka/červená látka, u typu s rozvodem vzuchu v kombinaci béžová kženka,/béžová oátka. nejsem si jistý, zda se nevyskytly i busy s béžovými sedadly a bez rozvodu vduchu, ale opačně určitě ne. V průběhu výroby se celkem třikrát měnil způsob aretace loketních opěrek, takže ty nemusejí být nutně záměnné. Někdy kolem roku 1975-6 se změnily sklopné stolky za pružné síťky a trojdílné madlo na opěradla za jednodílný plastový výlisek shodný i s Karosou řady 700.
Přední sedadla a zadní prostřední sedadlo na pětce byly vybavovány břišními bezpečnostními pásy - šestikvalty původním vzorem a la první český model (dva kusy plechu, které se do sebe zaklesly podobně jako tehdy v letadlech, od 1311 a 1307 pak s hliníkovými sponami a dvěma protilehlými tlačítky (používalo se v 1000MB a myslím, že i v prvních stovkách), od roku cca 1975-76 pak s plochou červenočernou plastovou sponou a ocelovým protikusem, jaký známe ze stodvacítek. Sedadla pro průvodce byla u šestikvaltu dvojitá bez loketních opěrek (ve všech vozech z výroby) a bez dorazu, takže sklpením se opřelo o palubní desku, u 1307 na přání sklopné s paralelogramem (při sklopení se postavilo na výšku), u 2040 pak taky na přání sklopné jednosedadlo s loketními opěrkami a dorazovou trubkou pro sklopení. Žádná sedadla pro průvodce nikdy neměla bezpečnostní pásy.
Snad jsem na nic nezapomněl... |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:16:59 |
|
Tomino: s tými vetračkami som to nepochopil. Akože tie staršie dvojdielne vetračky boli do 1979?
No práve že som pozeral všetky možné fotky na web-e a čo autobus, to iné sedačky, preto som sa pýtal tu.
Slim: Duralové logo, to myslíš ten nápis Karosa na mriežke chladiča?
Ani som nevedel, že existovali aj 6-kvalty. Mám nejaké dobové dokumenty od radu Šx a u manuálov sa spomína iba 5-kvalt, ktorý sa robil bez synchronizácie, aj s ňou. A samozrejme 2-kvalt automat.
Slim: Vďaka za podrobné informácie. Presne niečo také som potreboval.
To je logické, že sklopné sedadlo sprievodcu nemalo bezpečnostné pásy, načo aj? Veď by to s ním seklo o prístrojovku a hlavou o sklo, či by tam pás bol alebo nie.
Veľká vďaka za info ohľadom obšitia PUR operadiel koženkou. Myslel som si, že staršie sedadlá mali operadlá z koženky a až novšie z PUR peny. Ale u niektorých sedadiel som si to všimol, že je obšité PUR operadlo, lebo na spodku bolo vidieť zvislé prúžky.
Ešte by ma zaujímalo, ako je to s farbami? Keď sa totiž stretnú na zrazoch viaceré autobusy, vidno, že niektoré majú svetlú časť vyslovene maslovú, iné zase temer bielu a ostatné sú kdesi medzi tým. Dochovali sa nejaké dobové materiály, ktoré by hovorili o odtieňoch farieb?
Detto disky a nápravy. Niektoré autobusy ich majú svetlošedé, iné tmavošedé, ďalšie zase strieborné. Aké teda boli z výroby?
Detto hmlovky. Domnievam sa, ze hmlovky boli okrúhle a zo začiatku žlté, neskôr biele. Zadná hmlovka bola asi vždy okrúhla. Alebo sa mýlim? A vôbec ktoré typy mali od výroby hmlovky? |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2751
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 11:22:01 |
|
- duralové logo myslím to hranaté na víku nad maskou
- 6kvalt ZF měla většina ze sta vyrobených dálkových vozů s malým zadním oknem, jinak myslím, že 5kvalt byl vždy synchronizovaný
- to sklopné sedadlo mělo kotvení v podlaze, to paralelogramové má pojistku proti nechtěnému zvednutí, takže pokud to někdo používal (v realitě výjimečně), seklo by to s ním až při opravdu velké ráně.
Základová barva byla ze začátku výroby shodná s RTO, v roce 1979 se přešlo na tu "máslovou,"v období kolem toho přechodu se místo modré používaly dva odstíny tyrkysové (jedna světlejší, druhý shodná se ŠD), jedna (minimálně) série dokonce vyjela v šedém podkladu a se světlejší modrou než bylo obvyklé.
Jiank červená u ŠM byla tmavší u vlnitých boků, SĎ byly buď vínové nebo tyrkysové na šedém podkladu, přečemž provedení bez rozvodů vzduchu mohlo být ve vínové o tyrkysové, provedení s rozvody jen tyrkysové (mimo speciální kombinace pro Čedok a dálniční expresy). V horním barevném pruhu byl v letech 1972(tj. vč. 1307 a 1311) slabší pruh v barvě podkladu, v letech cca 1975 - 1977 místo něj byl obdélník ze slabých proužků, pak se původní řešení vrátilo.
Disky a nápravy ve stříbře měla až Karosa 700, řada Š11 myslím šedá shodně s podvozky LIAZ.
Mlhovky zpočátku (šedesátá léta, šestikvalty) hranaté žluté se štítkem a la Octavia), později kulaté 130 mm žluté, od roku cca 1979 bílé. |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:12:40 |
|
Super, ďalšie cenné informácie. Nejaké dobové fotografie či dokumenty, kde by to bolo uvedené asi neexistujú, že?
A k tým farbám, majú aj nejaké názvy alebo kódy? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4694
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:34:53 |
|
Farby sa urcite daju urcit podla vzorkovnika CSN (resp. RAL).
Este pre ukazku posielam nizke operadla.
Vetracky do 1979 v pomere 50/50, potom 25/50/25.
Slim: Takze hnede a tmavozelene (na bledosedom podklade) Turisty su len vyrobkom doby, nie fabriky?
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2753
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:38:20 |
|
No on ten vzorník někde v Karose existuje dodnes...myslím, že jsme mu na stopě.
Tomino: Já nevím přesně, jaké hnědé a jaké tmavozelené barvy myslíš, ono se to dá interpretovat růzě. Ta tmavozelená, jak já říkám, tyrkysová, je shodná se šestikvaltem (viz bratislavský, tam se bral vzorek dle původní barvy šestikvaltu), ta druhá je vínová - přibližně a la staré Jawy nebo některé RTO lux...tyhle dvě? Světlešedý podklad v každém případě mimo Čedoku, kde byl podklad v barvě linkových vozů z každé série, tj. buď světlá slonová kost nebo ta máslová žlutá... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:43:17 |
|
Na základě Tomino va vzorníku je to odhadem takto:
- tyrkysová (někdy taky petrolejová) ČSN 4367 RAL 5021
- vínová ČSN 8112 RAL 3027
- světlešedá - ČSN 1111 RAL 9002, realita je světlejší, ale světlejší vzorky neodpovídají
- slonová kost a máslová - nenašel jsem odstíny ani trochu podobné.
Ale berte to s rezervou, je to jen odhad pro představu v diskuzi o barvách, ne abyste podle toho šli koupit barvu..;-) |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4696
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:10:50 |
|
Slim: Nie, tie su mi jasne.
Mal som namysli klasicku hnedu (rozumej psi produkt) a klasicku tmavozelenu (ihlicie na borovici).
Mal som ich aj niekde napisane odhadom podla RAL vzorkovnika, no neviem to najst.
Ono je najlepsie to mat tie farby priamo pred sebou, lebo takto to cez pocitac dost skresluje a nie vzdy sa clovek presne trafi (hlavne svetlost).
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:53:49 |
|
Tomino: No ta to je buď lidová tvořivost nebo maximálně nějaký veletržní kousek, ale v sérii to nebylo... |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 20:54:09 |
|
Potešil by som sa, keby dakto našiel tú RAL pre základné farby (slonová kosť, maslová žltá).
Prezrel som si databázu stiahnutých obrázkov a prekvapilo ma, že historický autobus na veteránskych značkách, ktorý je exponátom technického múzea Brno má dolné presklenie vo všetkých troch krídlach predných dverí. A pritom to je jeden z prvých kusov, ktorý má ešte delený predný nárazník. Ale inak u tých okien fakt panuje veľká ľudová tvorivosť.
Taktiež sa mi zdá, že ľudová tvorivosť vládne aj u predných vetracích klapiek vedľa transparentu. Veľa busov má vetračku len nad vodičom a na druhej strane je otvor zaslepený. Zrejme mali autobusy ŠM a ŠL obe klapky a ŠD ani jednu. Alebo nie?
Vyzerá to tak, že prelomom u okien je fakt rok 1979, busy vyrobené v tomto roku už zvyčajne majú tie novšie okná, dvere a iné detaily.
Ešte by som chcel vedieť, či veterná clona okna vodiča bola inštalovaná sériovo u celej produkcie? Predpokladám, že ochranný kruh na skrutkách predných kolies sériový nebol u radu Š 11 nikdy, ale je to len nejaká ľudová tvorivosť.
Radiaca páka bola u vozidiel s nedeleným predným nárazníkom stále rovnaká? Teda taká valcovitá a na vrchu vyznačená kulisa radenia? Ako keby to bolo rovnaké s prvými 700-vkami. Je to tak od výroby?
Tenký biely pruh v hornom širokom pruhu pod oknom mal vždy len rad ŠD?
Priečka oddeľujúca sedadlo vodiča od sedadiel za ním bola v rade ŠL sériovo? ŠD tam má asi len takú tvarovanú tyč? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4705
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 21:50:58 |
|
Diamant: Ten "kruh" nebol seriovy nikdy.
Tenky pruh v pruhu mali aj SL 1307/1311 (zname pod oznacenim SL Turist).
Pri sklach na prednych dverach si ma pochopil naopak, najprv sa davali tri presklenene, az potom iba vstrede.
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4223
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 21:54:55 |
|
Diamant: Väčšina vozov prešla GO už v dobe minulej a teraz znova pri renovacii na historicke vozidla takže kopu veci maju inak ako z vyroby a neda sa podľa toho riadiť, viď naša ŠL...
Inak neviem či si už bol na www.sx11.ic.cz tam su zhruba popisane rozdiely medzi jednotlivymi seriami.
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 06:39:44 |
|
Tomino, ospravedlňujem sa, ale fakt som to s tými sklami pochopil naopak. Ešte raz som si to prečítal.
Peto5220, píšeš, že "naša ŠL", aký vzťah ťa s tým autobusom spája?
Podľa toho, čo sa tu písalo, tak u KE-713DS sú nesprávne (vysoké) sedadlá, chýba jedna vetračka pri prednom transparente, v roku 1974 sa už asi montoval iný prístrojový panel, svetlo nad palubkou je asi naviac, samozrejme veľké plastové zrkadlá a horné obrysové svetlá tam nepatria, predné dvere by mali mať komplet presklenie aj dole, chýbajú reproduktory na strope.
Áno, www.sx11.ic.cz poznám, ale tie detaily typické pre jednotlivé roky sa tu vo fóre preberajú podrobnejšie, čo ma veľmi teší.
V článku popisujúcom históriu Šx 11 sú na spodku spomenutý časopis Československý dopravák a konkrétne čísla 4/2007, 5/2007 a 1/2008. Má niekto tieto čísla? Asi koľko strán tam je venovaných Šx 11? Sú tam aj nejaké informácie, ktoré neboli v knižke o ČS autobusoch? |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 09:37:05 |
|
Ještě doplním:
- větračky nad předním sklem i plexi clonu v okně u řidiče měly všechny vozy bez výjimky obě dvě, bohužel obojí je jeden z nejhůř sehnatelných dílů při renovaci i díky gumovému profilu, ve kterém jsou uloženy
- ten úzký pruh měly i 1311 a 1307, doplním, že ty byly všechny v modrobílé barvě shodné se Šl té doby
- ŠD neměla nikdy v sérii jakékoli oddělení prostoru řidiče od cestujících, ani žádnou tyč. Poslední roky se dával jen takový ohnutý plechový kryt za sedačku řidiče, aby cestující zezadu nekopali do mechanismu pružení (výška cca 25 cm nad podlahou pódia)
- příčka u ŠL byla dvojího provedení, zpočátku větší s držákem strojku na odsouvatelné konzoli, myslím, že ji má brněnská ŠL, později jen zadní stěna a dvířka z trubky a la pozdější Karosa 700
- prosklené přední dveře byly zpočátku ve všech křídlech, od 1979 jen v prostředním
- řadicí páka byla shodná u všech Š 11 i s Karosou atomsférákem, pouze šestikvalt měl jinou - delší páka, kulatá koncovka ss vylisovaným schématem řazení, myslím, že byla dodávána s převodovkou
- ochranný kruh šroubů předních kol naopak nebyl sériově montován nikdy, neměly ho ani sedmistovky, poprvé byl myslím v sérii použit u sjezdových 735 s českými bezdušovými disky. |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4709
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 10:12:11 |
|
Diamant: Tak tak, Slim má pravdu s tou obručou (predsalen "kruh" vyzerá inak ).
Tie dopraváky niekde mám, je to okolo 4 strany/číslo, čiže dokopy cca. 12 strán.
V podstate tam nie je nič prevratné, teda aspoň podľa mňa to na Slima nemá
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 19:35:03 |
|
Diamant: O tom, že na mých stránkách jsou nepřesnosti vím, časem je snad opravím. V Časopise ČS dopravák byly všechny detaily popsány velice podrobně, v čísle 4/2007 -> ŠM 11 a ŠM 16,5, 5/2007-> ŠD 11, 1/2008->ŠL 11 a ŠD 11 z pozdějších sérií. Vždy se jednalo o několikastránkové články s bohatou fotodokumentací.
Okna dělená 25/50/25 přišla do výroby už na podzim 1978 (model 1979). (viz autobus Studyho a další)
Prosklení pouze prostředního křídla předních dveří přišlo do výroby už v roce 1977 a nesouvisí s náběhem nových oken, ve stejné době měly ŠL 11 jen jedno hrdlo nádrže místo předchozích 2.
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 21:33:58 |
|
Diamant: a čo si psychológ?
Možno ho s tým busom spája to že na ňom niečo robi. Bus je viac spoločný ako iba jedného.
Inač neraz sa spomínalo že ta ŠLka nepredstavuje vozidlo nove po dodani, ale v stave akom jazdilo či dojazdilo. Neviem ktorú fotku si pozeral, ale repraky ma a samozrejme že bus nieje dokončený.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
Košická ŠL: http://www.eselka.unas.cz/ |
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 23:37:30 |
|
Z plzeňské Techmánie:
|
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 07:36:17 |
|
Furčan: nie, psychológ nie som, a ani sa na to necítim :D Len som chcel vedieť, keď napísal "náš", že čo tým myslel?
Ohľadom tých fotiek, sťahujem si z web-u všetky dostupné fotky Šx 11, tak samozrejme mám stiahnuté aj obrázky KE-713DS. Veľa fotiek ale nemá Exif, tak je ťažké ich zoradiť chronologicky.
A keď si tak tie fotky prezerám, tak si predstavujem, ako ten ktorý autobus vyzeral keď ho vyrobili. Ale keďže drvivá väčšina fotiek je už zo súčasnosti, nie je vylúčené, že sa na tom autobuse už znemilo veľa vecí. |
Diamant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 10:26:06 |
|
Ešte mi napadlo, záclonky boli sériovo dodávané ako u ŠD, tak aj u ŠL? Boli vždy béžové, alebo mohli mať z fabriky aj inú farbu?
Predpokladám, že rad Šx 11 nikdy nemal slnečnú clonu vodiča riešenú roletkou. Alebo áno? |
