Archiv diskuse Ostravsko do 09. 04. 2012

Autor Příspěvek Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:10:55       Semolina: řekl bych, že zde bývávala kolejová váha. 750 259 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.107.198 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:53:30       Vlada749:spravna odpověd. Ross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 11:55:11       Vzpomináte si ještě na stavědla v Třebovicích? 750 259 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.107.198 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:12:19       Ross:já ano,pamatuji i to jak jsem jezdil k babičce do Opavy a vlaky ještě občas táhly parní lokomotivy. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 12:46:41       Ze stavby GSM-R v úseku Ostrava - Opava, ve stanici Ostrava-Třebovice: Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? 750 259 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.107.198 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 17:39:07       Stav k dnešnímu dni.Stavba ale pořád není dokončená. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 19:24:49       RegioJet překonal pendolino, žlutým vlakem jezdí do Ostravy více lidí Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 21:34:04       Prohlížím to zde trochu se zpožděním, ale když už se tady objevila ta vlečka Martinov, tak něco z historie Opavské, poblíž onoho "největšího inženýrského díla": Další návštěva tudíž plánována v roce 2016, to už bude na obrázku něco čistě elektrického. A pes už bude starý a bez hlasu, nebo nebude vůbec... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 22:03:23       Obsluha vlečky dílen DP Ostrava se provádí sunutím při jízdě tam? Je zde nějaký pravidelný interval obsluhy, nebo pouze pp? Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3994 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 00:41:59       Obsluha vlečky dílen DP Ostrava se provádí sunutím při jízdě tam? ano Je zde nějaký pravidelný interval obsluhy, nebo pouze pp? pp Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 01:29:52       Ten jeden ze dvou kolejových korečkových bagrů v na skládce surovin v Mittalu, viditelný z vlaku u Bartovic, spadl sám nebo ho shodili plánovaně? VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 07:31:41       Ross:Vzpomináte si ještě na stavědla v Třebovicích? Myslíš ty budky, ze kterých vybíhali signalisti a přestavovali ručně stavěné výhybky? Následně běželi s klíči do budky a kde byl klíčový přístroj. Dále se pak informace o poloze výměn přenášely k výpravčímu, který ovládal světelná návěstidla ze svého bazmeku. Třebovice byly fakt hodně blbě zabezpečená stanice, přitom přistavby vozů na jednotlivé vlečky byly obrovské. Výrazné zlepšení přinesla až aktivace releového stavědla Test 14 v roce 1992. Šulu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:24:39       Ohl: Spadnul sám. I s jeřábníkem... Ten to naštěstí odnesl jen šokem. TEchnicky SLAbý Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:50:37       AWT po přivezení dvou lokomotiv GP7 ze své pobočky v zámoří a provedených zkouškách v okolí Orlové zjistilo, že poddolované tratě nevydrží. 1.duben Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 18:53:32       Ale kontejnery AWT jezdí bez problémů,, akorát se špatně fotí, mají sloup mezi světly. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9242 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:39:51       Dneska dopoledne Ostrava hl.n. bez šťávy, ze stanice vytlačovaly např. 750.308 nebo 714.007. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 16:03:55       Dneska se moc nedaří... Ross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:02:00       Prý nějaká výluka hlasili ve Svinově. Jaká? Kdepak se ztratilo třetí nástupiště na Hlaváku? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:47:53       Garfield: to je jen příprava na 2hod. stávku. Zpoždění bude 90-120 minut. Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:14:20       Třetí nástupiště na Hlavním stále je, ale cestujícími se nevyužívá (a ani nevím, jestli tomu tak někdy bylo). Nalezneš ho mezi 1. nástupištěm a výpravní budovou - jde krásně vidět. Přístup k němu je takový, že projdeš podchodem mezi samotnou výpravní budovou a poštou - volně přístupné veřejnosti. Ross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 20:25:46       Koďas: Díky, už vím které to je Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 06:43:53       Prý nějaká výluka Brňáky jezdily odklonem přes Hulín z důvodů výluky a k tomu výpadek zabzař. + ta napěťovka v Ostravě. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 08:52:05       Koďas, Ross: Ale nenajdete Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:35:39       Tak tak, jak Praví Němec- to co mysli Koďas je pouze nastupni hrana, nikoli nastupiště. Stalo ono to nastupiště vubec někdy? "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:39:20       Aha, tak to se teda omlouvám za desinformaci předávanou dále. Měl jsem právě za to, že 3. nástupiště je ta stará podudržovaná nástupní hrana. Ani mě nenapadlo, že nástupiště mohlo být místo toho parkovacího placu (přitom tam jsou kusé koleje, což by mohlo napovídat dost). Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:50:08       Zmíněný prostor nástupiště je rezervován pro případnou výstavbu a vybudování VRT, která by měla v Ově jednu zastávku právě na Hlavním... Takže by ve zmíněných místech v našem příštím životě většiny z nás mohlo na nově vybudovaném nástupišti stavět něco velkolepého a hodně rychlého... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:58:26       Ještě se chci zeptat k obsluze vlečky dílen DP Ostrava. Sune se už ze Svinova, nebo až z Třebovic? Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Wilhelm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 12:59:13       Pamatuji si i schody dolů z nadchodu a zastřešený perón. Na fotomapách z roku 2003 to je vidět. A pokud si matně vzpomínám, tak i číslování nástupišť bylo II a III a ne I a II jako dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Wilhelm.) "Všeliké toť kvaltování toliko pro hovado dobré jest." J. A. Komenský Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 13:41:02       Koďas: Tzv. "prezidentské nástupiště" (netuším, jak rozšířené to bylo pojmenování) stálo v místě nynějšího parkoviště. Bylo vyasfaltováno a zastřešeno obdobně jako 1. a 2. nástupiště před opravou zastřešení. A ta kusá kolej na mapě patří poště. To u 7. koleje, co pokládáte za peron, vzniklo v souvislosti s přestavbou Bohumína v době, kdy tady končily vlaky. Už si ani nepamatuji, zda tam něco osobního vůbec stálo. Možná ta večerní "potulná" 810 z Bohumína do Frýdku (nebo jinam?) a občas cepelín (již bývalý rozvoz zaměstnanců po stanici). Určitě se tam však nakládaly/vykládaly spěšninové zetky. Ic 540: Z které doby máte tu informaci o VRT? Matně si pamatuji, že v 90. letech bylo psáno (o výstavbě VRT u nás) v Železniční technice a tam byly v souvislosti s Ostravou zmíněny Vítkovice. Že by pro poddolovaný Hrušov? Semolina: Objíždí se v Třebovicích. Přeci nenecháte zmoknout/umrznout posunovače na čelní stupačce. Taky blokování trati sunutím do rychlosti 30 km/h by CARGU neprošlo. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 14:00:50       Němec_z_ova: Já zas nevím o Vámi zmíněných Vítkovicích, to mi asi uteklo. Jinak mé zdroje jsou blízké KCOD Ova a RSM Olomouc, také fakulta Jana Pernera, no nebudu jmenovat. Radši se na nejbližším zasedání ke GVD, či jiné příležitosti přeptám. Ale jak jsem koupil, tak prodávám. Je možné, že vše již zcela jinak...Ale snad ne. V Ově snad vlivem poddolování snad už nic neklesá... Co se týká Vítkovic a 321, radši bych viděl výstavbu zastávky Zábřeh a vyřešení stanice Vítkovice, přístupových cest od/k ní a vůbec revitalizace těchto prostor a okolí... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 14:52:54       Ic540: Nejspíše bylo nástupiště během výstavby nové budovy takhle zamýšleno. A pokud to máte od jistého P. M., tak se tomu dá určitě věřit. Já o určení peronu také kdysi dávno slyšel, ale skleróza mi nedovolila to udržet dodnes. Železniční techniku jsem kupoval nějak od roku 1990 až po konec jejího vydávání. Nějak v té době musel článek vyjít. V něm byla popsána plánovaná síť VRT v (tuším) celé ČSSR. Pamatuji si, že se mi Vítkovice, jakož to obyvateli spádové oblasti hl. nádraží, taky nezamlouvaly. Ale je zase třeba uznat, že by se k nim ta trať lépe přivedla. Horší by to však bylo s jejím zpětným "ohnutím" k Polsku. Uvidíme, čím nás překvapí budoucnost. Třeba jednou pozavíráme všechny "kmotry" a zbudou peníze i na tohle. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 15:06:53       Koleje povedou až k mošnovskému letišti. Stavět se začne na podzim Vzpomínám si, jak se musela za každou cenu vybudovat vlaková zastávka na Stodolní ulici. Dnes už všichni vědí, že se vyhodilo zbytečně několik desítek milionů korun," řekl Sibinský. Tak to by mě zajímalo, koho tím myslel všichni? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 17:19:35       Všíchni z jihu. Pro ně je opravdu Stodolní zbytečná. Stejně jako pro ty, co vystupují ve Svinově nebo v Brně:-) Nicméně podle jednoho diskutovatele pod článkem čeká Mošnov zářivá budoucnost ve žlutém Na místě managementu letiště bych se obrátil na Jančuru. Ten má vlaky a autobusy a mohl by letiště zavážet cestujícími z celé republiky (třeba i z Prahy). To by mohlo zaujmout low-costové dopravce a začít Mošnov nalétávat Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 23:13:58       Ohl: Všíchni z jihu. Pro ně je opravdu Stodolní zbytečná. Nejsem si zcela jist, že by z kontextu vyplývalo, že tím myslel pouze obyvatele Ostravy-Jih. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 07:35:33       pozavíráme všechny "kmotry" To nejde --------- Nejsem si zcela jist, že by z kontextu vyplývalo,že starosta jihu zná potřeby obyvatel centra, natož F-M a okolí. Když je ta stanice na nic, proč tam nastupuje stejně lidí jako na Středu? Jeho nenapadlo se tam aspoň podívat. Poté, co se zavede trolejbus, bude Střed až za Stodolní v počtu cestujících.. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 09:40:13       Ne příliš dobrá zpráva pro ty, co jezdí do Ovy centra dosud bez přestupu. Ať už na Úan, nebo Gagarinku... http://ostrava.idnes.cz/hranecnik-v-ostrave-se-zmeni-v-terminal-f c1-/ostrava-zpravy.aspx?c=A120330_1756814_ostrava-zpravy_jog Aneb: Dnes jede cestující z Havířova Podlesí do Ovy centra bez přestupu... Zítra pojede třeba tak: Linkou 40X MHD na přestupní terminál před vlakáčem v Havířově. Tam přestup na bus směr Hranečník. Tam přestup na tramvaj směr Frýdlanské mosty(Nám.republiky). Tam přestup na trolejbus... Pozítří, Ti co můžou jedou autem... Pozítří, Ti co nemůžou, jedou o hodinu dříve s několika průkazkami v kapse navíc a o něco dráž... Pozítří, Ti co nejezdili(úředníci) se chlubí novostavbami, které vylepšily či zjednodušily systém cestování za prací do Ovy z okolních měst... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 12:22:27       Jinými slovy-kdysi jezdily téměř všechny busy na UAN a zastavovaly na z.Husův sad("U Baniku"). Ideální je to obnovit...? Ještě jinými slovy dnes- Z H.Podlesí zajede na Gagarinku, odtud pěšky do centra nebo přestup na trolejbus. Na tramvaj daleko ( I v případě výstupu na Hranečníku + malý počet přípojů.) Vždy běhání v dešti. Úplně jinými slovy zítra - varianta A) Z H.Podlesí* zajede na Hranečník, odtud tramvaj směr do centra nebo frýdlantské mosty. Nebo trolejbus směr centrum nebo dejme tomu ZOO. Var.B.) MHD 40x na nádr, odtud vlakem na Střed -pěšky na tramvaj buď Nám.Republiky nebo skrz fukušimu na zastávku u ředitelství DPO. Podvarianta B1) vlakem na Stodolní,přestup na trolejbus směr centrum nebo Fifejdy. * Je někde psáno, že se musí zrušit přímé busy z H.Podlesí v ranní špičce? Shrnuto- cestování se zhorší jen pro ty, co končili kousek pěšky od Gagarinky. Pro ostatní se zvýší možnosti bez běhání jet do více směrů, s přestupem v suchu. Vždy je něco za něco. Hlavně je třeba si uvědomit, že po výstavbě terminálu nemohou zůstat spoje v dnešní podobě. Tzn.-více vlaků Havířov - Hlavní-Studénka,/letiště/)=hlavní tepna do Ostravy/skrz Ostravu. Změna části trolejbusových linek + nové. Minimálně 1 nová tram.linka, prodloužení další z Výstaviště (a kratším interval). Hranečník z Ha.jako až druhá varianta cestování do Ostravy. Samozřejmě, nebude to nejednou. Bude záležet na tom, jak se vyřeší provizorium. Pokud blbě, nebude parkoviště pod fukušimou stačit... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9249 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 15:46:35       Shrnuto- cestování se zhorší jen pro ty, co končili kousek pěšky od Gagarinky. Což je celá oblast centra. A tam jezdí 90% lidí, stačí pozorovat, kolik lidí jede dneska busem na Hranečník (i pokud zrovna je přípoj devítkou, tak jsou to jednotky kusů) a kolik lidí jde z Gagarinky pěšo na Elektru (taktéž minimum lidí). Kdo bude mít po dostavbě Hranečníku jakoukoliv možnost jet autem, ten pojede. Bo zdržování v podobě přestupu navíc a potřeba dokoupit si minimálně jednu ostravskou zónu. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 21:26:44       A už je to tady zase. OH se nás snaží přesvědčit, že nejlépe ví jak jezdit přes Ostravu, a hlavně pokud možno všude vlakem Jezdil jsem prakticky denně 9 let do Poruby takže o tom prakticky nic nevím, ale: Hranečník - absolutně poslední varianta, totální Ostravy, úžasná šance jak v autobusu celou cestu stát, bo 98% lidí z Ostravy nastupuje na Gagarince. Přestup ÚAN autobus - tramvaj, 30%, autobus se motá 20 minut po Ostravě takže výhoda žádná (délka chůze dříve 5 minut, prostředí otřesné). Přestup Gagarinka autobus - tramvaj Elektra 70%, délka chůze 12 minut, autobus kromě jedné světelné křižovatky ihned z centra, úspora na jízdní době autobusu nejméně 15 - 20 minut. Navíc na Gagrince se na autobus nečeká, čas přestupu lze trávit ruzně v centru a jít na čas. Rozhodně nejpříjemnější varianta a nejrychlejší. Ale jak píše Ic 540 100% souhlas, co funguje rozjebat, co nefunguje dotovat. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 02:13:27       Krátce řečeno, všem co dnes na Hranečníku nepřestupují to uškodí...(90%) Havířov by nemusel přijít tak zkrátka, jako Orlová a Karviná včetně těch po trase... Z těchto směrů totiž nejede buď vlak vůbec(Orlová), nebo linka S2 do centra(Střed, Stodolní) od Karviné a Bohumína nezajíždí... Z Havru jede alespoň vlak i ve slušném čase(R1),(S4,v budoucnu)... V případě vybudování zastávky Havířov-město u kaufu a mírných úpravách místních linek, včetně přístupových cest k této zastávce, by se na rozdíl od Karviné či Orlové o určitém přesunu na koleje hovořit dalo, ale stále jeden přestup oproti dnešnímu žádnému, tedy jen komletní opencard, alias úplně funkční MSK karta, by mohla přinutit jednou přestoupit s myšlenkou sice jednoho přestupu navíc, ale mnohými jinými možnostmi jejího využití... Pokud by tomu tak opravdu bylo... Havířov má i další výhodu co se železnice týká. V případě vybudování zastávky v Ha. městě a zároveň v Ově -Zábřehu= další plus(S2 není možno tudy vést...). Nemluvě o jiných možnostech spojení... No to vše jsme již probírali... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:30:34       všem co dnes na Hranečníku nepřestupují to uškodí Ano, to dnes to přesně vystihuje. Já bych tam taky dnes nepřestupoval a ani to po nikom nevyžaduji. Dnešní stav je tam odpuzující, všude daleké přesuny, hledání zastávek, mizerné přípoje. Zkuste si ještě jednou přečíst, co jsem napsal. Přestup Gagarinka autobus - tramvaj Elektra 70%, délka chůze 12 minut, Určitě lepší, než dveře - dveře na budoucím Hranečníku. na Gagrince se na autobus nečeká, čas přestupu lze trávit ruzně v centru Na budoucím Hranečníku se nebude dát počkat v nějaké kavárně atp? To tam bude zakázané? Bude vadit např. přestup na trolejbus jedoucí na Stodolní? ) Nechce se mi hledat-je někde nějaká vize,jak to má vypadat? Určitě by všichni dnes jezdící na Gagarinku preferovali pěší přesun všude do centra, když by tam mohli zajet trolejbusem nebo tramvají? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:16:58       Vize červená- trolejbus modrá - busy Karviná,Orlová, Havířov Mezi nástupištěm tram-busy něco krytého (Karviná hl.n. v malém), s občerstvením atd, krytá nástupiště samozřejmost. Neřeším odstavné parkoviště busů, místa je dost a nevím rozsah potřeby odstavovat. Rovněž místo umožňuje se rozmáchnout se daleko víc, já mám jen úspornou vizi. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:35:56       Ic540: Havířov by nemusel přijít tak zkrátka, jako Orlová a Karviná včetně těch po trase... Existuje vize Kempská spojka, která by mohla Karvinou centru Ostravy zpřístupnit. Otázka je, zda by byla konkurenceschopná autobusům nebo IAD. Viz: Stavba 4/K.12 Trať 320-321 spojka Louky nad Olší (kempská spojka) Časově neurčeno Délka trati : 1,5 km Traťová rychlost : 80 km/hod Počet kolejí : 1 Odhadované náklady : 200 mil. Kč Na trati bude provozována nákladní i osobní doprava. Smyslem je vytvořit pro cestující mezi Havířovem a Karvinou spojení drážní dopravou bez přestupů. Návrh na vybudování spojky vzešel z potřeby vozby nákladních vlaků s uhlím z dolů Paskov, Staříč a Frenštát směrem do karvinských koksoven. V osobní dopravě umožní bezúvraťovou jízdu z Karviné hl.n. mimo ŽST Český Těšín směr Havířov, spojka by mohla být oživena po napojení centrální části Havířova na železniční dopravu. Pokud by v dané by byly vedeny pouze osobní vlaky se soupravami s oboustranným řízením, je možno se ztrátou několika minut provést úvraťovou jízdu přes Chotěbuz. Zavedení úvraťových jízd vyžaduje provedení kolejových úprav (kolejové spojky) i úprav zabezpečovacích zařízení v odbočce Chotěbuz. Variantní trasa spojky byla uvažována po stávající vlečce dolu ČSM jih z železniční stanice Albrechtice u Českého Těšína. Problematické je však její napojení před Darkovem, které by vycházelo několikanásobně nákladnější. Jízda po vlečkových kolejích by byla nižší rychlostí pouze 30-40 km/h. Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:27:29       Semolina: Stačí vrátit název Karviná hl. n. té stanici, které původně patřil, a plán je splněn (a to dokonce ve dvou variantních trasách). milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.11.222 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:44:03       S200:Až na to,že tvoje řešení byť vedene dvěma trasami,by se minulo účinkem.Nebylo by lepší trasa Havířov - ČSM - odbočka Darkov - stará stanice Karviná-Kovona s přestupem v Petrovicích na mezinárodní vlaky k Baltu Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:16:45       Ostrava hl. n. před a po: Něco z pondělka: Odkdy mají některé vozy Post w domovskou stanici Ostravu? Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 10:01:08       AWT- pozor, aby některý z novinářů nenapsal- první černý vlak už v Praze. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 13:14:31       Most přes Odru mezi Mariánskými Horami a Svinovem: II. koridor, 2. TK, u kilometru 263,3: Svinov mosty: Svinov: Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:15:09       Bývalá vlečka v Nové Vsi: Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:25:47       Něco k nehodě elefantu mezi Svinovem a Vítkovicemi... http://ostrava.idnes.cz/policie-navrhla-obzalobu-srojvedouciho-el efantu-fba-/ostrava-zpravy.aspx?c=A120406_095939_ostrava-zpravy_j og Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 14:39:53       jel tak rychle, že ho zastavil až sloup. Jo, ten by ho zastavil. Mou vizi Hranečníku nezkritizuješ? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 19:39:17       V Ostravě se zase bude těžit uhlí. Ale jen z haldy Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 21:59:42       Novinářka by mohla vysvětlit, kde ty koleje ČD a OKD jsou. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 23:16:03       Semolina: ty sloupy u kurtů jsou už minimálně od r. 1987, takže netuším, odkud by to mohl být výzisk, pokud to výzisk je. A k mostkům novoveským už ti chybí jen 3 kousky a jedna propust Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? ● http://norton1.ic.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 17:27:14       Dnešní provoz na Svinově: Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:49:36       Semolina: Mám dotaz, ten vlak na 4. snímku jel už normálně, nebo vydával všelijaké nepřirozené zvuky? Z Petrovic se mu totiž moc nechtělo. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 22:58:16       Němec_z_ova: Řekl bych, že jel normálně. Ale jel kolem mě nízkou rychlostí. Na Svinově čekal, než ho předjede RegioJet a Moravia. Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 21:47:02       Když někdo pojedete ze Studénky po úseku trati býv. společnosti SŠVD (tj. 325), přeloženém již někdy v 60. letech minulého století kvůli výstavbě letiště Ostrava-Mošnov, před nádražím Sedlnice si můžete všimnout, že v nově navršeném náspu silnice Studénka - Příbor jsou zřízeny dva (!) podjezdy pro novou žel. trať k letišti (jeden natočený ke Studénce, druhý k Příboru). Cestující do Příbora, Kopřivnice a Štramberka budou asi "nadšeni" z toho, že vlaky budou mít u letiště úvrať. Nebo se tam bude dokonce muset přestupovat? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 22:10:27       zubaté kolo-jak jste přišel na to, že tam bude úvrať? Trojúhelník už byl vynalezen. Nicméně u přímých vlaků na letiště bych si přestup v nové Sedlnici na stejném nástupišti představit uměl. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 23:30:23       Doufám tedy, že k letišti budou zajíždět jen "přípoje k letadlům", případně spoje "na šichtu", ostatní vlaky (do a ze směru Příbor, Kopřivnice, Štramberk, případně Veřovice) by samozřejmě měly jezdit přímo. Už před mnohla lety se uvažovalo o elektrizaci trati Studénka - Štramberk (hlavně kvůli Tatře Kopřivnice a dopravě vápence a produktů z něj z lomu Kotouč u Štramberka). Místo toho se dožiju dle mého názoru nepříliš smysluplné odbočky k letišti.