| Autor |
Příspěvek |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 19:59:33 | 
|
Jo ty chytrej ale asi ti ještě nikdo neřek že by napřed ty akcie stát musel prodat  |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3516
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 20:10:33 |
|
Mole, že tys to špatně ošetřil ? s.o. = státní odnik. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 20:18:11 |
|
MN2: "Podobné právní formy
Speciální formou státního podniku má Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, zkráceně s. o."
Pokerna: Takže když nejsou akcie prodané, má akciovka naprosto identickou strukturu jako s. o., že ano?
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13363
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 20:30:13 |
|
Ml636:
Mluvíš uplně o něčem jiném než se tu řešilo...ale neva, zase bude co rozebírat
|
Hubič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 00:50:19 |
|
Teda pánové, že vás to baví !
Rozebírat takové píčoviny, se kterými stejně nic neuděláte. Skoro po sobě plivete. Proč ?
Ale nelogické je a to s vámi souhlasím, že je tak trochu divné lokomotivy odstavené jako nepotřebné a nadbytečné s takovou potřebou pálit a nenabídnout je k odprodeji soukromým subjektům. Vedení ČD a ČDC razí asi myšlenku, že když to nemohou vozit oni, tak pak už asi nikdo.
Ale zvláště u Carga se dá velmi živě debatovat o snaze manažerů získat nebo udržet objem nasmlouvaných přeprav.
Má vůbec nějaký manažer ČDC zájem o železniční dopravu ?
A pokud se mluví o soukromých vlastnících či opravcích lokomotiv, tak tam asi stále platí, že je to o kontaktech z minula a samozřejmě o velkých penězích. A ty my, lidi s foťákama na krku asi nemáme a tak buďme rádi, že stále můžeme u kteréhokoliv dopravce vídat staré babičky z ČKD
a Škodovky v Plzni v provozu.
Je lepší je fotit v čele jakéhokoliv vlaku než přes plot v kovošrotu, ne ?
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3517
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 05:06:53 |
|
Mol - tak vidíš Mole - speciální formou. A už vůbec nešlo o organizační strukturu, tu si vetkni za klobouk, šlo jen a pouze o fakt, kdo je vlastníkem majetku ČD. A tím je, v tuto chvíli jako jediný akcionář, stát. A obávám se, že u osobky ještě dlouho bude. Kdybys nebyl pologramotný, četl bys bez potíží, že diskuze směřovala jen a pouze k lokomotivám, tudíž k majetku.
Nebo snad chystáš rozprodej ČD ? Na dostupných stránkách o tom zatím není ani slovo.
Možná že mašiny typu 749,750,751,753 mají nějaký zvláštní status ale to už taky nemůžu najít.
Jak je to, fuj, ošetřeno? Ošetřils to řádně, Ošetřovateli?? Blbější výraz než ošetřeno si nedovedu představit. Ale od jisté doby je in. Tak jdu s dobou.
Hubič - zlatá slova, jen se obávám, že by mohli zvednout vlnu vášně. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 08:36:03 |
|
Mad noodle2: "šlo jen a pouze o fakt, kdo je vlastníkem majetku ČD. A tím je, v tuto chvíli jako jediný akcionář, stát. A obávám se, že u osobky ještě dlouho bude. Kdybys nebyl pologramotný, četl bys bez potíží, že diskuze směřovala jen a pouze k lokomotivám, tudíž k majetku."
Když už to nechcete pochopit po přečtení zákona, tak si to proboha zapamatujte jako axiom: Majetek akciové společnosti je majetkem této společnosti a nikoli majetkem jejího zakladatele. Akcie je jednak dokladem o tom, že zakladatel majetek do společnosti skutečně vložil (pokud by to jen slíbil, tak nedostane akcie, ale "zatímní list" a nesplacená část se vyznačí v rejstříku) a jednak legitimací k výkonu akcionářských práv (tedy především k hlasování na valné hromadě, k ustanovování orgánů společnosti a na podíl na výnosu vzniklého z činnosti a nebo likvidace společnosti).
Jinými slovy: pokud by se stát chtěl dostat k majetku ČD, tak by si jej musel od ČD koupit (což se děje, byť se tím dnes de facto kryjí dotace) a nebo by musel firmu poslat do likvidace. Jenomže ta se provádí většinou rozprodejem majetku (neboť je nutno uhradit i dluhy). Takže na stát by zbyly nějaké peníze, prakticky nikdy však hodnota, která je napsána na akcii (akciích - ČD má jej jednu akcii). |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 10:35:49 |
|
Rudolf 33: Je to marný, je to marný, je to marný... Mad Noodle 2 má vlastní výklad zákonů a je těžce nad věcí, všichni ostatní jsou blbci...
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
ČD, a.s.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.185.99.24
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 16:17:54 |
|
Mad_noodle2: On je jediným akcionářem ČD, a.s., stát? Tak to máš hodně špatný informace. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3518
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:10:25 |
|
ČDa.s - a kdo je majoritním akcionářem ? Kolik procent vlastní ti druzí? Platí ještě ,že rozhodující slovo má majoritní akcionář ?
Rudolf 33 a kdo vlastní tu jednu akcii ? Kdo tedy rozhoduje o osudu společnosti? Kdo ustavuje představenstvo a dozorčí radu? Kdo svolává valnou hromadu? Kdo jmenuje a odvolává generálního ředitele ? Abych se dostal do obrazu. Předem děkuji za zodpovězení otázek.
Mol - ty ošetřuj, protože tvá vyjádření jsou bezobsažná. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:21:35 |
|
Nudle vytáhla hlavu z písku a z toho, že je za těžkého (m)ola si nic nedělá
Měl by sis začít platit zdravotní pojištění, když pořád závidíš to "ošetření..."
A končím tuto diskuzi, protože ti stejně ty hovna, co po všech hážeš padají do rukávu...
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3519
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:30:14 |
|
Mole, tvoje číslo u krku mi nepasuje už dlouho. Tak šetři dechem. Aby ti nedošel v nepravou chvíli.
Od těc,h co předkládají solidní argumenty se rád nechám poučit a vyvést z omylu. Ty ale mezi ně nepatříš.
Na rozdíl, třeba, od Rudolfa 33 nebo ČD a.s. |
honzaub
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.59.250
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:12:19 |
|
Ad ČD, a. s.: Jediným akcionářem Českých drah je Česká republika (tj. stát), a to podle informace v internetové verzi obchodního rejstříku spravované ministerstvem spravedlnosti. Platnost je k dnešnímu datu. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:06:56 |
|
Já tam našel to samý... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13193
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:29:28 |
|
Ty jo..to jsou mi tu ale zajímavé věci, během 5dnů  Jak malinké dětičky..se jen nestačím divit..by mě zajímalo, kdo má jaké důkazy o loko
Tak něco od 750 096
A zdravím "koně" za 750 096 a už se moc těším, až vyjede ven 753 197
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 22:14:03 |
|
Koukám 096 má pěkně na druhé a třetí fotce srovnané nárazníky
|
Kralupy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 22:45:33 |
|
753.269 v LD Zdice 13. 9. 1992
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 08:56:02 |
|
Nezdy - bude to koukatelné, ta 197 ? Zmodrala už .163?
Rudolf 33 - mohl byste mi zodpovědět mé dotazy ? Nejlíp na mail abychom zde neplevelili..
ČDa.s. taky bych poprosil. Když jsou oficiální stránky vůčihledně zastaralé, bez aktualizace. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 13:38:39 |
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3640
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 14:49:02 |
|
Mad noodle:"Rudolf 33 a kdo vlastní tu jednu akcii ? Kdo tedy rozhoduje o osudu společnosti? Kdo ustavuje představenstvo a dozorčí radu? Kdo svolává valnou hromadu? Kdo jmenuje a odvolává generálního ředitele ? Abych se dostal do obrazu. Předem děkuji za zodpovězení otázek.
Vlastníkem té jediné akcie je ČR. Správu majetku ČR (tedy i té akcie) provádí ministerstvo financí, které může některé pravomoci přenechat po dohodě odbornému ministerstvu (tedy dopravy, což se stalo). A u společnosti, kde je jediný akcionář, se nedá svolat valná hromada (sám se sebou se nikdo nemůže sejít), takže rozhodnutí, příslušející jinak v. h. se provádějí písemným opatřením jediného vlastníka (zakládá se do sbírky listin rejstříkového soudu a je podkladem k jakékoli změně vlastního zápisu). Jenom připomínám, že valná hromada (nebo jediný akcionář) není statutárním orgánem společnosti, takže nemůže jednat za společnost navenek. Pro veřejnost vždy platí to, co je zapsáno v obch. rejstříku, kde se došlá podání evidují s minutovou přesností, aby nemohlo dojít k pochybnostem.
Dál už by to bylo pro právníky, literatury je dost (princip akciové společnosti pochází někdy z 16. stol). |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3529
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 15:24:16 |
|
Rudolf 33 - děkuju za ochotu. Ale přece jen jeden dotaz, dvojitý, bych ještě měl - jak je to s rozhodovacími právy směrem dovnitř společnosti, myslím tím nakládání s majetkem, jmenování orgánů spol. ? V jakém postavení se tedy nachází MD vůči GŘ - ČD ?
S těmi akcionáři mi to ČD a.s. asi nevysvětlí... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3641
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 16:03:36 |
|
Mad noodle 2: Ministerstvo financí (a v rozsahu shora uvedeného oprávnění též MD)jakožto orgán ČR (jediného akcionáře), vykonávající oprávnění valné hromady, samozřejmě jmenuje statutární orgány společnosti. Statutárním orgánům může ukládat úkoly, ale tito je nejsou povinni splnit (pokud by došlo k poškození společnosti, popř. by byly protizákonné). Statutáři totiž odpovídají za vadné úkony celým svým majetkem ( i tím, který snad nabydou v budoucnu; nejsou zaměstnanci, takže limit čtyř měsíčních platů neplatí) a proto jedinou sankcí je odvolání, popř. vymáhání prokazatelně jejich činností vzniklé škody. Proto vám nikdo takovou funkci nikdo nevezme za plat o fous větší, než mzda strojvedoucího.
k ČD,a.s. se vyjadřovat nebudu. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3531
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 17:02:26 |
|
Rudolf 33 - děkuji. Už se v tom začínám orientovat. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4699
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 12:56:53 |
|
Bertovec 752.001 v žel. st. Benešov u Prahy v roce 2006:
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4702
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 14:21:22 |
|
Dobrý den. Je na obrázku 754.074? Z filmu Marian (1996). Dík.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 14:31:00 |
|
Marťa_rak : Dobrý den a ještě lepší odpoledne, zcela nepochybně je to 754.074  |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 20:36:51 |
|
Tak se nám z krnovské lakovny spolu s 230.110 vrátila 750.163. Má klasicky Cargo lak a přetřené pulty... Vypadá celkem pěkně. Bohůžel uvnitř pořád stejnej vrak....
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 20:46:52 |
|
Je zvláštní, že zrovna 230 110 nedávno umyli. Cargo mašiny moc neumývá a když už, tak je zanedlouho pošle na přelakování |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 12:28:53 |
|
Když se tu onehdá řešila porucha na 753 301,tak by mě zajímalo,kdo na nad ní drží ochranou ruku..Ne,že bych jí to nepřál,naopak,ale je podivný,že se sposuta provozních mašin nuceně šupla do kopřiv a jediná 753 jezdí dál...
Tom350:A pak že to na lak nejezdí..
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
leštěnka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.85
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 13:11:47 |
|
V dnešním pěkném dni bych si nenechal ujít luxusně nablýskanou 4016 na vlacích 4143/4148/1733 |
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 13:03:36 |
|
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 20:28:27 |
|
Tady je ta nablýskaná 754 016 na 4143 v Nemoticích :
A 754 042 na Sp 1727 u Nesovic, když ještě jela... :
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 23:16:15 |
|
Co se zase tomu kýblu 750.235 stalo, že stojí vyvázaný v Nymburce. Tyto pekáče třeba likvidovat a ne je opravovat.
Diamant v písku ses ptal na 395. Tak tento kýbl hnije hned za ním.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 01:40:44 |
|
Sestřih 752 001 a 750 013. 752 001 jsem točil pro fíry z Loun, jako památeční DVD. Jsou to amatérský záběry, ale dneska si říkám, zaplať bůh za ně.
http://www.youtube.com/watch?v=3cylG-DDUgg |
Pavel Mašinka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.98.118
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 03:17:18 |
|
Maršál:750 235 už má podvozky zavázané, v pátek byla v LEGIOSu na váze. |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 09:32:43 |
|
Host 81: A 754.042 už zase nejezdí?
Maršál: Ale, ale. Prosím nadávat na řady 750/3/4 ve vedlejších diskuzích pro Berty a Kundály. Zde pouze chválit.
Nebo napíšu, co si myslím o přežívání 749 ve Vršovicích :-)))
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 10:03:59 |
|
Savik: Koukám, že jsi nejel ze 754 na trati 194, kde mají některé kusy problém jed bez problémů, aby se neuvařily. Např. 754.022 a 754.039 už dvakrát oživovaly.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.) |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 11:25:47 |
|
Sukafon534: Já jezdil se 754.022 a 754.039 na trati 292 a na vaření určitě nezdechali.
Pokud nevíš k čemu slouží tato součástka na 754, je uložena jinde a ve svislé poloze. Tak problém jed bez problémů máš asi Ty. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 11:49:29 |
|
Lipan_z_coridy: Já strojvedoucí nejsem. A hlavně Budějovičtí strojvedoucí jezdí ze 754 stejným stylem jako ze 749 či 242. |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:01:31 |
|
"Koukám, že jsi nejel ze 754 na trati 194, kde mají některé kusy problém jed bez problémů, aby se neuvařily. Např. 754.022 a 754.039 už dvakrát oživovaly."
To se člověk pobaví... No ale teď vážně: o 22 se tvrdilo už v Brně, že je to bumerang, 39 naopak pod Bohumínem a ValMezem jezdila furt, tam je to divný. 78 je držák nad držáky od instalace motoru ze 4.030. Plzeňský 6 a 19 držely vždy také bez problémů.
SLEDOVAČKA Brejlovců dep Plzeň a Klatovy: https://spreadsheets.google.com/pub?key=0An1VolAEYnIKdE9raGZWTk5mRGlEbXh5Z2FHcHdUSkE&hl=cs&output=html
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP
www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz |
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:04:58 |
|
Savik: 754.078 se drží proto jezdí nejčastěji osobáky z Tábora do Benšova, 006 a 019 se sice taky drží, ale problémy se jich nevyhýbají i když ne takové jako u 022 a 039. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:35:33 |
|
Savik: Nebo napíšu, co si myslím o přežívání 749 ve Vršovicích. To klidně napiš. Já ti zaručuji, že toto přežívání by ani jeden kýbl 750/4 po měsíci nepřežil. Oni ty 749 ne a ne chcípnout potvory, tak je budeme odstavovat zdravé, třeba na závadu podcházejícího kohoutu na hlavní vzduchové jímce.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
ATB
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:37:54 |
|
To už 235 stihla přijít o ceduli nebo byla sundána z prevenčních důvodů? |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:45:22 |
|
Savik: Plzeňský 6 a 19 držely vždy také bez problémů. Tak 754.006 možná ještě za Krále Klacka. Ó pardón. Vždyť tento kýbl byl vlastně držákem plzeňské myčky po odchodu 750.253 vlastně neustále. A proč?
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Strom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:47:35 |
|
Sukafon534: Ta tvoje čeština...Buď si chtěl napsat:754.078 se drží, proto jezdí nejčastěji osobáky z Tábora do Benešova...
nebo si chtěl napsat:754.078 se drží, protože jezdí nejčastěji osobáky z Tábora do Benešova...
V tom souvětí ti chybí čárka a nedává to smysl, nejde prostě jednoznačně pochopit, co si tím chtěl říci. A jed a jet to je taky dost podstatnej rozdíl, podstatné jméno a sloveso
Savik:Prosím nadávat na řady 750/3/4 ve vedlejších diskuzích pro Berty a Kundály. Zde pouze chválit.
Nebo napíšu, co si myslím o přežívání 749 ve Vršovicích :-)))
} No to bys musel napsat jedině pravdu, že ty 749 ve Vršovicích přežívají líp a to jsou tak 10 let bez dílen, zato o 10 let mladší 754 a s dílnami tak před cca 7 lety se tam pořád nechytaj nebo spíš pořád nejezdí, aspoň k mé radosti.
A vzpomeň si na pana strojvedoucího z pp Lipová Lázně:"Zlatá berta, když se začla smekat, tak jsem si jí podržel přídavnou, dal tam jeden stupeň, povolil a pak už držela jak beran!"
| 30. 12. 2009 GVD 58B, směna 109, poslední vlak 27/376, souprava 3173-3174. Nikdy nezapomenu... |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:02:33 |
|
Strom: Zlatá slova pane. Některá jsou bez dílen i více jak 15 let. Třeba taková 749.260 měla dílny naposledy se svým krásným lakem. A odstavena na netěsnost odkalovacího šroubu naftové nádrže.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:06:55 |
|
Strom: 754 čekají, dokud berty nepadnou, asi aby si neojezdili kolečka
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:11:19 |
|
750 163 zpět v Břeclavi:
S tou bílou to kolem oken trochu přehnali, ne? 
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:36:46 |
|
S Bertami na věčné časy ... Přežívají, protože na Tanvald jezdily dvakrát týdně, na Budějovice se zase střídaly, jsou jednoduché na údržbu a nemají žádný výkon. 754 jsou výkonnější, možná tižší a udržované jsou i slušně spolehlivé.
V Praze se drží, protože je dílna zná, strojvedoucí je znají, prostě z pohledu provozu do běží. Na 754 nemají díly, nemají zkušenosti/školení ... |
Host_81
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 18:08:10 |
|
Savik: Nejezdí, v pátek měla problémy. |
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 18:17:30 |
|
Host_81: Je na záloze ve Veselí nad Moravou.4.042 měla problémy neboť je po přeskoku a má problém s genošem a dále nevím..
(Příspěvek byl editován uživatelem dkml.) |
Zeleznej_dedek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:39:24 |
|
Mourek: 100x jsem si řekl,že tady končím,ale nesmysly,který píšeš,mě vždycky donutí tuhle tvoji nalejvárnu uvést na pravou míru,protože prostě nechci,aby lidi,co nejsou tak úplně v obraze,uvěřili takovým hovadinám.
Jediná (polo)pravda co uvádíš,je ta,že barča má nižší výkon.
Ukaž mi jinou lokomotivní řadu,která po 10 letech cílené neúdržby a likvidace bude aspoň takhle sloužit.
To že Praha nemá zácvik a dílnu na 754 je pravda...a proto se ptám.Proč se tam ty mašiny posílaly?Hlavní důvod...podstatně vyšší spotřebu...jsi jaksi "zapoměl" uvést.
Samozřejmě nejsem proti pokroku a moc dobře vím,že s barunama věčně jezdit nejde.Zatím ale nikdo nic povedenějšího nevymyslel.
Tvoje teze,že nás zachrání lumpárna zvaná kundál...no comment.Tyhle kousky se zanedlouho rozpadnou samy a 750.719 to nejspíš stihne ještě než stačí neco najezdit.
(Příspěvek byl editován uživatelem zeleznej_dedek.) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3553
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:59:25 |
|
železnej dědek - že se rozčiluješ Drahošu. Takovejch, co vědí prd a tváří se, že sežrali ČKD i s projekcí je tady velmi mnoho. Viz sukafon534 a spol. |
Zeleznej_dedek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:07:49 |
|
Máš pravdu Ivane...že se na to nevy...A ta Tvoje fotka pětikoláka v Rumburku v jiném oddělení,ta mě potěšila...pěkná vzpomínka. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:40:28 |
|
Zeleznej dedek,tak já kdybych si mohl na šichtu vybrat mašinu ,tak si radši vemu čtyřku než rozhašenou barču.Stou spotřebou ,to až taková výhra taky není.Možná na volnoběh,ale když vemu v potaz jízdu na plné pecky a to pořád včetně topení atd, tak si myslím ,že ten brejlovec je na tom mnohem líp. Navíc nejdu ze šichty hluchej a vyklepanej jako ratlík.Barči předělávat na topení ,to byly vyhozený peníze.Nic proti barčám ,ale je to trošku líný ,chybí zde výkon, věčně popraskaný hlavy ,vložky ,jízda na vodu atd. Já jsem pro brejle. |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 21:45:26 |
|
aspoň je ta 163 jiná než ostatní
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 22:54:20 |
|
Brejlovci v službách SPD Nové Zámky z tohoto víkendu :
(Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.) |
Modré_Béčko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 23:50:09 |
|
Tvoje teze,že nás zachrání lumpárna zvaná kundál...no comment.Tyhle kousky se zanedlouho rozpadnou samy a 750.719 to nejspíš stihne ještě než stačí neco najezdit.
Zajímavé, že kundály u OKD nebo Unipetrolu jezdí již řadu let se zátěžemi a délkou štrek o kterých a se osobkovým kundálům může jen zdát a přesto jsou do dnes velmi spolehlivé a rozhodně se nerozpadají (jen chuděrka 753.723 má trošku prohnutý rám, protože se moc nepoved balast rámu). Rozpadají se jen v hlavách infantilních šotoušků, protože za živého boha nemohou překousnout, že jim někdo rozkuchal jejich milé historické stroje s bublajícím dvanáctiválcem...
| Tento příspěvek není určen pro Káema a Boblicka ve všech podobách. Děkuji za pochopení. |
|
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 01:22:03 |
|
Taky to ale dalo sakra práci, aby ty 753.7 u OKD (AWT) a Unido byly tak jak jsou. Pamatuju jak se sra*o co mohlo na 752 001 (dával jsem odkaz na dokument) a pak pamatuju taky p.Koudelku, jak makali v Dubí na 753.7, aby vůbec byly schopný vyjet na trať. Zas bych tady tak nebékal do světa, jak to je ted vymazlený. Kudnálům se hřeje elektronika. Až tomu někdo udělá dostatečný chlazení, ty mašiny pak budou zlatý.
ČKD motor má něco do sebe..a že bude inovace, se celkem čekat dalo. Ono 12hrnců od ČKD si nechá leccos říct. Ale na druhou stranu. To co dráha platila za roční servis motorů ČKD na vlastní dílně, zaplatí za týdení servis cizí firmy ve svým depu, aniž by na tom vlastní zaměstnanci mohli dělat. To není moc v pořádku, co se ekonomiky týče. Je fakt, že každá sranda něco stojí, ale jak už psal LAKRO, Brejlovec byl komfort na svojí dobu a když se s ním umělo. Byla to zlatá mašina. Co si Bárou musel dát vosum a občas se u blbě nabuzený mašiny modlit, aby "to vyjela" - U Brejlovce si dal šest a ještě si měl rezervu. Když tehdá p. Kothera v Lounech vyřazoval Brejlovce a cpal tam Báry..mnozí byli v údivu. A v koncepci nakonec se zjistilo, že ty Brejlovci na sklonový poměry, sežrali míň než Báry..
Ještě k LAKROVI.
Kdyby Báry měli komplet všechny tlumiče, nikdo by po nich ani neštěk. taky jsem viděl mnohdy pošklebky šotoušů, když jsem měl na výkon "naší" 751 172 s tlumičem. Posrat se mohli. Páč to nedělalo bugr. Nebylo to vono..Nelze řešit co je lepší a co horší. Zda Brejle či Bára. Obé má něco do sebe. Ale Brejlovec, pokud si se o něj dobře postaral, natrhnul prdel Zamráče jak nic. A to ne nadarmo se jim říkalo šesteráci. Když si dal osm, tak si musel dotahovat vejfuky. Jen krnováci měli p. Foltýna a páč uměl zařidit, byly extra kolínka z "vlnití" příruby..Navařovaný. Takže si se toho po šichtě nemusel ani dotknout. Taky si tím hned tu mašinu poznal, když přišla "do cizího" revíru..Kde jsou ovšem ty doby... K Brejlovcům mám úctu a velikou. A ne nadarmo je soukromník má i nereko..K Báře mám úctu taky, hlavně díky motoru. Hektor je blbuvzdornej. Ale zkus na Mráče a nebo hektorovi bejt od rána do večera...každou šichtu. A aby ses nezajímal o dráhu..Těch lidí bylo. A když přišli Brejlovcí...jak jásali..Mašina klidná, tichá...umývadlo, šatník, skřínka. Spoustu věcí se tu posuzuje s ohledem na to, že toho člověka dráha baví. Ovšem víc bylo lidí, co to brali jako pouhou práci. odjezdit a hurá domů. Znám jich fůru. A pánové, ty na Brejlovce nikdy nedaj dopustit. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3554
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 05:01:40 |
|
Lakro - už zase zlobíš, ty psisko ? Ba ne Ládíku, ono je to případ od případu, kde byla lepší Bára a kde 750. 754 bys, jako stoletý fíra, do toho neměl tahat, protože je o generaci a pěknejch pár let mladší.
Nicméně v Plzni, když byly čtyřky čerstvý, by Tě za tvá slova neměli rádi.
Zkrátka a dobře, nebylo vinou Barun, že byly používány na věci, ke kterým je konstruktér a potažmo výrobce neurčil.
Měly nahradit 354.1,6,7,464.0,1,2,365.0,456,0 a podobné stroje a to ,myslím, dokázaly.
Že musí odejít je jasný,nemůžou jezdit věčně a výkřik moderní techniky nebyly ani v době vzniku, ale odolnost a životnost prokázaly neskutečnou, stejně jako ostatní mašiny s 310 kou.
A pozdravuj, nebo máš po hehe... |
