| Autor |
Příspěvek |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 13:00:45 | 
|
Ano 9.11 průjezd soupravy 27 vozů 31 56 6633.... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 15:18:54 |
|
Mcx: na tuhle "novinku" jsem už zapoměl, díky za připomenutí |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15059
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 13:32:46 |
|
Měl bych dotaz. Jsou vozy Es 110.0, .6, .7. Na Parostroji se píše, že 110.0 mají dvojkolí průměru 1000 mm, 110.6 a 110.7 pak mají 920 mm.
Okukoval jsem dneska "z modelářských důvodů" jednu soupravu deponovaných vozů a při přeměřování se mi zdálo, že 110.0 i 110.6/7 mají průměr dvojkolí stejný, tedy cca. 920 mm. Měřil jsem to jen na jednom voze od každého typu, víc jsem z časových důvodů nestihl. Můžete mi k tomu někdo něco říct? Je chyba na Parostroji a nebo někde jinde?
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Kraak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 22:18:15 |
|
Martin j - Na Parostroji je to určitě správně, chyba bude nejspíš v měření, záleží na opotřebení kol, pak to někdy připadá podobné. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 16:42:38 |
|
Laik v přísp. 66 píše Malé upřesnění ke švýcarskému národnímu značení:
v - topné vedení 1 kV
y - tepelná izolace
To znamená, že vozy lze v zimě vyhřívat, aby minerálky nezamrzly?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 21:06:14 |
|
Vůz interního označení Pa 114 ve Škodě Plzeň se škopkama na roztavené železo. (2.8.2012)
|
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 21:15:50 |
|
Pěkný vagón k nám zavítal ze Švýcarska a směřoval do kolínského Korama, viz nálepka. Plzeň 2.8.2012.
|
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 21:55:34 |
|
Quadrophonia: kyvadlová pravidelná přeprava základového oleje z Korama. |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:46:34 |
|
Ad Lukfi:
Písmeno v znamená, jak jsem psal, topné vedení, nikoliv vytápění (to by muselo být písmeno zdvojené). Vedení zde slouží pro možnost zařazení do osobního elektricky vytápěného vlaku, nic více. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 16:15:56 |
|
V týdnu se okolo České Třebové pohyboval tárovací vůz 09 54 004 6600-9, Seva Plzeň. V pondělí byl dovezen do Svitav (na fotografiích), zde přistaven na kovošrot, ve středu přepraven do České Třebové, ve čtvrtek byl na překladišti, v pátek odvezen do Týniště nad Orlicí.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15118
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 00:48:19 |
|
Pěkný vagón k nám zavítal ze Švýcarska a směřoval do kolínského Korama, viz nálepka. Plzeň 2.8.2012.
Mám podobný, foceno v Otrokovicích:
A ještě jeden z Plzně:
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:27:38 |
|
Martin j: kdepak, není nad dvouosé kotlíky... Kde jsou ty časy co u nás jezdila Kofola a mlíko, pardon mléko :-) |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:06:21 |
|
Jen poznámka: v těch Otrokovicích jde sice o podobný vůz, ale o zcela jinou přepravu, než do Korama. |
T6791225
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 19:42:23 |
|
Zdarvím
Věděl by prosím někdo, do kterého roku bylo na našich tratích možno spatřit tyto vozy? http://www.ben-model.cz/e-shop/cz/detail/vlaky/h0-1-87/nakladni-v agony/59901-pivovarsky-vagon-ceskobudejovicke-pivo-csd.html
Předpokládám, že po 2. světové válce byly ještě v provozu, ale nevím zda je ČSD rekonstruovaly dosazením tlakové brzdynebo ne.
Dokázal by někdo odpovědět?
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 09:14:48 |
|
T6791225: typově se takové vozy daly potkat v provozu zhruba do přelomu 60. a 70. let. Příslušný reklamní nápis byl podle knihy Železniční modelářství IV od čtyřicátých let postupně nahrazován jiným, podoba modelu tedy odpovídá zhruba přelomu 40. a 50. let. "Národní podnik" je v každém případě záležitostí poválečnou...
Tlaková brzda se dosazovala na většinu vozů s ruční brzdou. Nevím, zda je to nějak řešeno na modelu, ale obvykle byl u takovýchto vozů brzdový válec zhruba pod budkou, ne mezi nápravami. |
T6791225
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 22:01:33 |
|
Mahel: Super, mockrát děkuji za info
(Příspěvek byl editován uživatelem t6791225.)
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 20:45:31 |
|
Kotlové vozy, návštěva nejen ze Slovenska...98% kys. dusičná ze Strážského a chlorňan ze Spolchemie v Ústí:
a nakonec louh ze spolany Neratovice v Rosicích nL:
 
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 09:09:23 |
|
chlornan, ne chlorňan.. |
mastanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 10:25:46 |
|
Zdravim,
znate prosim nekdo sirku ramu vozu Raj/Uacs typ 451.1 s rovnym podelnikem po rekonstrukci v roce 1973? Na parostroji je pouze bokorys tohoto vozu, je sirka stejna jako u vozu Raj se spodkem Pao?
Popripade mohl li by mi to nekdo zmerit?
Dekuji
| H0 CSD III. - IV. bude Digi. Ziji na smaragdovem ostrove. |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 02:10:52 |
|
Nemáte někdo prosím nafocené vozy Es, nejlépe skupiny 11, a to zejména čela vozů? Protože jsem se pustil do stavby modelů a zjistil jsem, že mám v této oblasti dosti nejasno, dostupné fotky jsou hlavně zboku. Jde mi o umístění madel, stupaček, atd. Díky mockrát předem. |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 12:32:46 |
|
u vozu Raj se spodkem Pao?
Žádnej vůz řady Raj se spodkem Pao neexistoval. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 14:20:30 |
|
Nemyslí mastanec tyto: http://www.litomysky.cz/vn/Paoj.htm#cibule předchůdce Rajek? |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 15:03:25 |
|
Cogwheel
Alebo "cibule" zo zosilneným rámom?Podoba tam je... |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:59:13 |
|
To je ale Paoj. To, že měly vozy Raj i jednu vozy spodku, která PŘIPOMÍNALA vzhledově vozy řady Pao, neznamená, že ten spodek z Pao pochází. Bohužel podobné dezinformace se snadno pamatují a předávají z generace na generaci, až se z nich po stém opakování stává "pravda".
Kouknu se na nějaké výkresy, snad tam ta šířka bude zakótovaná. Jinak změřit to samozřejmě není problém, jen mít zrovna nějaký Raj po ruce. |
jagg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:32:41 |
|
No na tom Parostroji pisou, ze u typu 451.1 byl pro zesileni ramu pouzit profil U280, kdezto u puvodniho typu 495 to byl profil U260, takze sirka ramu by teoreticky mela byt o 20mm vetsi, ale asi to tak jednoduche nebude, protoze typ 451.1 nevychazel z typu 495, ale byla to rekonstrukce z typu 451 s uplne novym ramem. A taky tam pisou, ze pro prvni zesileni byl u typu 451 vyuzit ram z vozu Pao a ja Parostroj povazuju za duveryhodny zdroj, i kdyz je pravda, ze ho neni de facto s cim srovnavat. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:57:16 |
|
Pao je delší - vzd. čepů 9,4 m, zatímco Raj mají 8,0 m. Nanejvýš se mohl uzpůsobit rám vozů Pa, které vagonka v Popradě vyráběla "pro zvláštní účely železnice", např. do stavebních vlaků na obnovu svršku. |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 18:13:52 |
|
Ad jagg: U260 znamená, že profil má výšku (ne šířku) 260. Podobně U280 má výšku 280 mm. Takže má tak maximálně o 20 mm vyšší podélníky, ale dotyčný se ptá na šířku vozu, což je záležitost délky ("šířky") čelníku... A ta je opravdu větší u 451, než u 495 a to rozhdoně o víc, jak o 20 mm. |
mastanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 18:18:19 |
|
zdravim panove a dekuji za odpovedi,
ruce byly rychlejsi nez ja a napsaly to O,
na mysli byl vuz Pa (Smmp) se kterym ma Raj 451 s prohnutym ramem spolecne rozmery spodku, a to:
delka ramu 12620mm; vzdalenost otocnych cepu 8000mm, a zda se ze i sirku.
sirku ramu vozu 451.1 vsak neznam
O co se jedna a proc se ptam, koupil jsem dve stavebnice vozu Raj od Bramosu, jednu ponecham s prohnutym ramem a druhou predelat na vuz s rovnym ramem, ze zbyleho ramu postavim vyse zmineny vuz Pa. Jde sice o modely ale zda se mi relevantni se na skutecny vzor zeptat v tomto vlakne.
| H0 CSD III. - IV. bude Digi. Ziji na smaragdovem ostrove. |
|
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 18:40:40 |
|
Já tu teda teď nemám katalog Popradu po ruce, ale on se vyráběl Pa s délkou rámu 12,62 m? To tak možná někam do hutí a na vlečky, ale pro ČSD těžko. |
mastanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:06:26 |
|
@Daa-k
"To tak možná někam do hutí a na vlečky"
je tomu tak
http://parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=154&odkud=80&ob dobi=0&ktere=0&razeni=0
nebo prispevek c 10 uzivatele Quadrophonia vyse
Vůz interního označení Pa 114 ve Škodě Plzeň se škopkama na roztavené železo. (2.8.2012)
(Příspěvek byl editován uživatelem mastanec.)
| H0 CSD III. - IV. bude Digi. Ziji na smaragdovem ostrove. |
|
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 20:28:57 |
|
Hmm, akorát, že Pa 416 s délkou přes nárazníky 13,86 metrů není stejný, jako ten spodek pod Rajkama. |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 21:19:58 |
|
Vlak metransáckých ježků na Liptove...
| Nesnášám šotoušiky,vocasy a Železniční Pofiderní stránku... Děkuju za shlédnutí!!! |
|
Suky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:15:11 |
|
Zdravím.
Chtěl bych se zeptat na modely vozů co jsou na fotu,jestli jsou dělané podle nějakého konkrátního vozu 1:1.Jde mi ovšechny popisi,zbarvení a ty nápisi Prazdroj,Chiguita a Československá pošta Praha,jestly byli na těchto vozech.
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 06:09:23 |
|
Nápisy z fotografie jsou aplikovány na skříni vozu Ztr - ty nikdy nebyly upraveny jako chladicí ani je takto nepoužívala pošta.
Jde o celkem obvyklou aktivitu výrobců a prodejců - čímkloliv atraktivně nabarvit a potisknout jakýkoliv existující model - moc to nestojí a on to někdo koupí, když je na tom ČSD... |
jagg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 14:46:57 |
|
Daa-k: pravdu díš, popletl jsem to, rozdíl šířky typizovaného U260 a U280 by měl být 5mm, teda aspoň dnes, bůhví jak to bylo za RVHP 40-50 let zpět.
Mahel: Dala by se ta otázka položit opačně? Dá se zjistit jaké vozy a zda vůbec jezdily v takových nátěrech za dob ČSD...? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 20:12:14 |
|
Jagg: Modré poštovní nákladní byly a jsou jen Gbkks, na pivo byly speciální chladicí vozy (národní řada Lp), s uvedeným nápisem jen starších typů s nízkou střechou. A o tom, že by u ČSD vůbec existoval nějaký vůz speciálně na banány (natož s reklamním nátěrem), nevím nic, ale nechám se případně poučit... |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 01:03:59 |
|
Suky: to je Loco? No, Chiquita na ČSD těžko, to spíš Ovoce-zelenina, n.p.  A vůz Oppeln se asi nevyskytoval v době, kdy pošta byla s.p. a měla fax... Nicméně je to precizně provedené a vánoce se blíží  |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 09:05:26 |
|
No na Vianoce sa predá všetko...A kto sa chce "len" hrať,tak prečo nie.Atraktívnosť modelov zaistená |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 17:30:27 |
|
Také něco přidám.
Chtěl bych se zeptat na modely vozů. Jsou dělané podle nějakého konkrátního vozu 1:1.
Mattoni.
Maggi - údajně jeden vůz byl v Kralupech nad Vltavou v roce 1918 až 38 (nebo také dříve) v podniku Maggi.
Děkuji za info |
Suky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 19:34:49 |
|
Zdravím.
Zlámalík: Ano Loco TT. |
Suky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 21:03:10 |
|
Zdravím.
Takže, ty to vozy také nejsou dělané podle skutečné předlohy? Výrobce Loco/Deltax TT.
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.33.160
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 21:42:40 |
|
Tempotaxi, Suky: Ne, ne a mnoho dalších ne. Jen fantazie vyrobců. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 09:38:50 |
|
Tempotaxi: Dráha do Kyselky snad nějaké svoje vozy měla, jen je otázkou, jak vypadaly. O této dráze byl článek v Železnici i s několika fotkami, z nichž by se možná něco dalo vyčíst, ale přesný obsah si nepamatuji a ani nemám čas to hledat. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.33.160
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 22:05:31 |
|
Lokálka do Kyselky měla jen jeden služební a jeden osobní vůz, nákladní žádné. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 00:00:37 |
|
drake, Mahel - děkuji za info
Kralupy nad Vltavou - cukrovar - pak v roce 1929 továrna Maggi až do roku 1948.
Švýcarsko:
|
Mnitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 12:36:51 |
|
Temopotaxi->
švýcarské vozy Hbis jsou vozy volného oběhu pouze s reklamou.
|
Matespavel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 14:02:39 |
|
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 14:10:30 |
|
Dohľadané v Železnici 2/95.
O vagónoch Mattoni žiadna zmienka nie je.Na vyobrazenej reprodukcii pohľadnice je krytý voz s reklamou,ale jedná sa /asi/ o tabuľu upevnenú na posuvných dverách "zetky". |
mastanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 14:42:54 |
|
@Daa-K
ok, no nejsou stejne, avsak ten spodek z Rajky bude stacit jako zaklad pro vyrobu modelu.
Nikdo mi vsak neodpovedel na moji otazku jak je ta Raja s rovnym ramem siroka.
Nejspise to dopadne tak ze to necham na sirku celniku a bude.
Diky vsem za input.
Marian
| H0 CSD III. - IV. bude Digi. Ziji na smaragdovem ostrove. |
|
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 16:35:14 |
|
Suky: pochybuju že zrovna Olivětínský Opat měl vozy :D a nebo že to vozili vlakem. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 17:51:16 |
|
Matespavel 18 ad Da-k ČDC
Opravdu nevím, jaké má tohle počínání u toho veterána smysl, ale asi už nejdu s dobou a přestávám být definitivně trendy... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2101
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 15:23:19 |
|
Mattoni:
|
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 07:30:21 |
|
Šířka čelníku Raj 451 (ne Raj 495) s rovnými podélníky je 2450 mm. Max. šířku rámu vozu odhaduju na 2900 mm (neměřil jsem to). |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 10:52:25 |
|
Náhodou, modrý služebák je super - z vozu Loco konečně přestává být fikce:
http://loco.cz/Fotky/20let/M1110.jpg |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 14:40:52 |
|
Fikce to je pořád, když mu zůstalo to okno mezi vyhlídkou a posuvnými dveřmi - to je kvůli kamnům zaslepené... |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 15:46:20 |
|
Matespavel: nádherný Daak, takovej chci taky na manipuláky. Doufám, že nezůstane jen u tohoto a že ČDC takto nechá opravit všechny, které jsou stále potřeba u manipuláků. Nevím jak kde, ale ty pod PJ Č.Třebová jsou už dost jeté a potřebují GO jako sůl. Ale skutečnou GO, ne jen barvou natřít skříň a když je na brukně zapomentá zarážka, tak se natře i ta.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Vuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.205.201
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 19:53:00 |
|
Daa-k ČD Cargo je velice pěkný, zeptám se neměl by někdo fotografie Daa-k AWT také v modrém provedení, zahlédl jsem ho na Josefové Jámě,bylo by dobré porovnat když dva dělají totéž.... |
K.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 192.189.192.101
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 18:09:02 |
|
Mattoni - fotku nákladního vozu nemám, ale mám fotku z jeho nakládky
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 15:25:41 |
|
Z webu Ústavu pro českou literaturu AV ČR, Rudé Právo r. 1963. Dalo by sa určiť, na voze akej rady, resp, ten druhý obrázok (NHKG 900 mm?) na čom vobec je RD 45?
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4029
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 16:48:09 |
|
Matespavel
Ten Daa-k má funkční parní topení, nebo proč má vybarvičkovanou tu spojku s kohoutem? Divím se, že se nevezme flexa a fik...... Ale jinak to vypadá hezky. U těchto vozů je elektrická instalace funkční? A čím se tam topí? |
