| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4723
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:01:23 | 
|
Corllin: jestliže tu Corllin napíše: Ale co se týká mé osoby, tak jak vidím, že něco padá nebo že se mi to klouže při rozjezdu, tak už s tím počítám při brždění, hodně si nabrzdím a zvolna zastavím.
tak předpokládám, že provede patřičné úkony v AVV, aby se toto nestalo - na brzdič nemusí ani sáhnout. A proto má otázka, jak souvisí AVV s obutím. AVV brzdí tak, jak mu fíra dovolí se všemi důsledky, ale hlavně výhodami.
Bylo pár fírů, kteří se báli Klánovic (podzim = sáňky) a AVV vypínali. Stačila jedna ukázka, jak se jezdí do Klánovic a už s tím problémy nemají. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 16:20:11 |
|
Ty ti ukorigují skluz jen do určité chvíle.
skluz, nebo smyk ?
jinak - mrknete se na Bmto, ty dupaly porad a prtismyky nemaji.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.155.29
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 18:10:18 |
|
Peniku souhlasím.Přesto se mi povedlo zastavit 1.dveřmi za peronem a to jsem měl v AVV 70% a PT omezen na 30%.Na začátku nástupiště to jelo 30km/h a na konci pořád ještě 5km/h.I tak jsem přesvědčen,že optimálně nastavené AVV dokáže na klouzačce zastavit lépe než strojvůdce. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4724
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 18:37:18 |
|
Tak to už muselo být hodně sra.kovní počasí. Já to viděl na vlastní oči v Čelakovicích-Jiřině směrem do Čelakovic, kdy na začátku peronu jsme jeli obdobnou rychlostí, ale peron nám byl skoro krátký. Ale vyšlo to.
Ale potvrzuji, že to je správný postup. Na těch 30%, jak byla cca dlouhá brzdná dráha, kdy zato AVV vzalo a začalo brzdit? To muselo být hodně brzo s malým odrychlením a bez EDB (nebo jen malý šolich). Jestli sem dorazí expert, tak třeba doladí podrobnosti. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 19:31:42 |
|
Maršál: ešus uk |
Ka Se
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.157.167.158
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 20:21:11 |
|
ex Maršál: První elefant pro Ukrajinu neměl výrobní štítky,ale až se mi podaří zjistit výrobní čísla push-pull č.5,tak podle toho se pak dají odvodit výrobní čísla prvniho ukrajince. |
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.155.29
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:12:35 |
|
Peniku ano tak.Mrholilo do padajícího listí,proto to hodně opatrné nastavení AVV.Z předchozí zastávky se to rozjelo jen na asi 80km/h a brzdilo to cca 900 metrů./Čistě ze zvědavosti jsem si to zkusil při stejném nastavení AVV a ze 140km/h to začalo brzit 1900 metrů před zastávkou. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:52:00 |
|
I při AVV to obuješ raz, dva.
Tak to asi jsou kolem Ostravy divní fíři, že to nejezdí obuté. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:02:05 |
|
Ka Se: A jak si na to přišel. Když ho měl i druhý, musel ho mít i první!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
TondaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:34:11 |
|
To jsem zvědav, jak dlouho nám bude v Bohumíně AVV fungovat.
Zaslechl jsem cosi o stálé podpoře z Prahy, která údajně letos končí. Vždyť i při novém GVD AVV nefungovalo, protože nemělo data, takže je možné, že to je pravda? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2478
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 08:46:19 |
|
TondaP
???
Fungovalo a fungovat bude. Jen se vloudily chybičky, které byly vzápětí odstraněny. Holt nikdo učený z nebe nespad a i mistr tesař někdy objednává 5 piv dvěma prsty.
Spíš by bylo žádoucí dosadit miby na celou 321 a koridorovou 320. Nebo je i vozidla "zGPSovat." |
Ka Se
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.157.167.158
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:12:25 |
|
Maršál: Bohužel,osobně jsem několikrát prvního ukrajinského elefanta prohlížel a nikde výrobní štítky nenašel. Ani při přepravě z Ostravy do Hanisky je ještě neměl,možná je dosadili až v Hanisce,ale to už netuším,tam jsem už nejel. Druhý elefant pro ukrajinu už je má. |
TondaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:39:14 |
|
Ohl - fungovat zcela jistě bude minimálně do 1.změny GVD. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:41:21 |
|
Nevím, jak kde jinde, ale my v Praze nemáme problem při změnách GVD.
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 13:42:43 |
|
Rozhodně se celá sláva ešusů projevuje na 221 i v letních měsících za deště. Takový rozjezd třeba z Kolovrat na Říčany je hodně bolestivý, nakonec je člověk rád, že se to doplouhá šedesátkou do říčan . Za celej úsek z Prahy to nabere i pár minut zpoždění. V tomhle jsou žáby zlaté..
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 14:02:48 |
|
Jo ,než Škodovka pochopí,že nejlepší by bylo mít všechny nápravy hnací kromě první a poslední a každou regulovanou extra,to bude ještě chvíli trvat.... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5408
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:21:39 |
|
Corllin: Ty ti ukorigují skluz jen do určité chvíle.
Protismyk je schopen ukorigovat skluz do té doby, dokud jsou kola ochotna se po odfouknutí vzduchu roztáčet. Pochopitelně za předpokladu, že vše funguje jak má (čidla, ventily, bremscajk, nekecá do toho EDB a tak...).
Úpa: Takový rozjezd třeba z Kolovrat na Říčany je hodně bolestivý, nakonec je člověk rád, že se to doplouhá šedesátkou do Říčan.
A co píseček, ten by nepomohl (tam kde je)...?
Rychlíkáři to tam asi pískovat nebudou...
Čahoun: Jo, než Škodovka pochopí,že nejlepší by bylo mít všechny nápravy hnací kromě první a poslední a každou regulovanou extra,to bude ještě chvíli trvat...
Nestačí pochopit, taky to musí někdo zaplatit... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:10:31 |
|
Nestačí pochopit, taky to musí někdo zaplatit...
a v tom je jádro pudla a soc.myšlení Škodovky a podobnejch : napřed je potřeba vyvinout nový stroj a pak ho hotový nabídnout.A ne abych jako zákazník zaplatil půlku mašiny a vůbec netušil,jestli to náhodou nebude zmetek.Nějak sem si nevšiml,že by si u Siemense někdo objednal Vectrona,nebo u Voitha Maximu a měl ji dopředu zaplacenou... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2825
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:26:14 |
|
Čahoun: A jak víš, že to nemá Škoda někde dávno vyvinuté? Pokud se nepletu, tak z ForCity třeba ty nezávislé regulované nápravy (resp přímo kola) má... |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:38:31 |
|
Platí nasazení dvouešusu v pondělí na R 1584?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5409
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:55:07 |
|
Čahoun: Nějak sem si nevšiml,že by si u Siemense někdo objednal Vectrona, nebo u Voitha Maximu a měl ji dopředu zaplacenou...
Což neznamená, že se tak neděje, akorát se o tom nemluví...
Mmch ta Maxima je tak trochu pokus někde uplatnit velkou HD převodovku, která je na tom s účinností dost zoufale, takže tak úplně neštymuje k současné energeticky úsporné politice EU. Proto ji žádný velký výrobce nezastavěl a tak si Voith musel postavit mašinu vlastní... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:55:54 |
|
George_couser
jsem si nějak nevšim,že by v době zadání zakázky něco takového stálo v Plzni na dvoře |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14806
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 22:28:36 |
|
Já doplním ke své otázce, že včera jsem jel ešusem dvakrát, oba byly obutý, dneska jednou - ten byl děsně obutý, otřásal se z toho i sousední vagón. Pokaždé šlo o jinou jednotku, takže buď mám na ně extra smůlu a nebo jich je doopravdy hodně. Jezdím po 221 tedy i panťákama a nic, ani jeden obutý (resp. od začátku roku si jeden vybavuju, který dupal hodně, ale jinak žádný). |
Trupak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:11:28 |
|
Poborskiii:
Tak to je jasné, všechny koupil Jančura. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14808
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 22:51:36 |
|
Dnes jsem absolvoval jízdu ve třech, 066 - konečně jeden neobutý, 010 - dva vozy obutý hodně, 037 - asi neobutý, ale tak chrčela klima, že nebylo slyšet nic dalšího. |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 13:44:27 |
|
Nechci vám do těch debat o obutých ešusech moc kecat, jezdím na nich teprv 5. rok, ale rychlobrzdu při mizerných adhezních podmínkách považuju za blbost. Já spoléhám na magnety. A zatím se mi to až na jeden případ (také jedny dveře mimo) vyplatilo, a bez ploch. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4730
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 15:31:35 |
|
esšálek: a cože se nám to děje se vzduchem v brzdových válcích, když použijeme magnetickou brzdu patřičným ovladačem? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 20:36:55 |
|
Ad Hajnej:
...Maxima je tak trochu pokus někde uplatnit velkou HD převodovku...
Asi tak, ona mi koneckonců celá Maxima vzhledem i tak trochu připomíná "futrál na převodovku". No, jsem zvědav, jestli někdy nějaká vyjede z Loun, resp. z Nymburka... |
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.197.92
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 21:10:00 |
|
Peniku Ad esšálek:Na to je velmi jednochuché řešení.Postavíš do každého vozu k RTO jednoho maníka s mob.telefonem a ten na pokyn mašinfíry střídavě spouští a zvedá magnety v závislosti na rychlosti a vzdálenosti konce nástupiště.Nejprve je třeba vykonat zkoušku spouštění magnetů/ne všechny jsou ochotny spolupracovat. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. dubna 2012 - 21:24:15 |
|
M.U.: Ano, to je jeden ze způsobů, jak to realizovat.
Ale třeba existuje nějaký normální způsob.
Jeden mě napadl, ale je to taková divočina. Musím vyzkoušet, co se stane. Už nyní vím, že v případě smyku mu moc nepomůže (spíše naopak).
Jen kdyby esšálek věděl, jak malý je rozdíl zábrzdné vzdálenosti s a bez Mg (z TBZ u nové jednotky). |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.164.24
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 00:15:12 |
|
Penik:
Co by? Naplní se na 4b. Je tam ale taková kouzelná poloha O1 a ta to umí snížit na 3 (jako při RB) a magnety nechat dole, ale i ke 2b, a to jen na prvním vozu. S trochou písku by to mohlo vydržet bez skluzu. Hlavně ale zadní dva jsou v poho. A ty mohu buď nechat odbrzděné, nebo je lehce škrábnout průběžnou třeba o 0,5b (válce 1b), nebo o 1b (válce 2b). Funguje to a zastávku jsem tak vždy nakonec trefil, krom jednoho případu hned zkraje. Chce to hlavně nezmatkovat. ;-) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3352
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 02:05:12 |
|
Anebo jezdit poradne, kdyz jsou zesrany koleje: vykaslat se na automatiku a jezdit tak, jak se jezdilo jeste nedavno - na ruku.
Potom, co mi ARR zastavilo a obulo naklad, jsem to prestal pouzivat za deste a podobnych skvelych adheznich podminek.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 03:25:00 |
|
Esšálek: a co ty 4b dělají s tím stykem? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 03:27:41 |
|
agent: arr zastavilo soupravu? |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.164.24
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 07:07:40 |
|
Stykem?  Na co ty furt nemyslíš. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 07:44:51 |
|
esšálek: to je tak, když se spolehnu na android.
takže: slovo: stykem, prosím nahradit: smykem |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 09:15:16 |
|
Penik:
Zatím se smyk tímto stylem nekonal. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 10:34:24 |
|
Jo, zastavilo. Nabrzdilo si trochu moc a kdyz naskocila dynamicka bzda, tak to byl konec. Vlak to byl dlouhej jak tejden pred vejplatou, takovej z tech "skrabni v 60 o pul atmosfery a stojis...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4735
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 10:44:33 |
|
A ono se smí na ARR zastavovat? |
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 12:27:33 |
|
Rychlobrzda s magnety ze 120 km/h cca 460m.
Totéž bez magnetů cca 520 m.Je-li to tajné,nechám se zastřelit. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4737
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 12:43:45 |
|
Asi to tajné není, ale nyní nemám k dispozici přesné údaje (budou až příští týden), tak jsem to nepsal (vím jen, že ten rozdíl není takový), což je vidět i z uvedených údajů. Kolik to udělá na posmrkané koleji netuším (ale i to zkusím zjistit). |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 13:06:22 |
|
M.U.:
Což je přes půl panťáku, není-liž? 
Na posmrkané bych to viděl výraznější. |
xox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 08. dubna 2012 - 14:24:16 |
|
Přibližně :
P - 640m
P+E - 585m
P+Mg - 535m
P+E+Mg - 500m
R - 580m
R+Mg - 480m
R+E - 520m
R+E+Mg - 460m
Motorák pochopitelně vždy v P |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3358
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 00:50:30 |
|
Peniku, moje zamery tehdy nebyly zastavit, anobrz jen zpomalit... no a ARR me vypeklo. Zastavit na ARR (nikde jsem se nedomaknul, ze se to nesmi) jsem si zkusil jen jednou na nejakym Sv ONJ - Vaguson a moc me to nepresvedcilo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4738
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 07:01:58 |
|
Agent: Zastavit na ARR (nikde jsem se nedomaknul, ze se to nesmi) jsem si z...
Já našel jen toto (ale to je jasně definovaný případ, kdy se nesmí brzdit na ARR, ale ručně - tedy nic obecného k zákazu):
Při jízdě k hlavnímu návěstidlu zakazujícímu jízdu musí strojvedoucí přepnout ARR do polohy Výběh a vlak musí brzdit ručně brzdičem (ovladačem brzdiče) průběžné brzdy;
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
TondaP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 16:30:13 |
|
Ale copak? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4741
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 16:32:04 |
|
TondaP: teda to je rychlost. Než se rozkoukám, hned je duplikát zde. Asi tě budu muset vytahat za uši. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 19:25:19 |
|
|
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 22:05:24 |
|
Havířov
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 12:10:51 |
|
Jaký je reálný čas na svěšení a rozvěšení dvou slonů, pomocí automatického spřáhla? Samotný akt asi nebude moc zdlouhavý, ale zajímá mne zda tam nejsou ještě nějaké další úkony. Takže jestli to trva 5 minut, nebo se to dá zmáknout za 3 |
749.121-0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 14:50:43 |
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 18:16:43 |
|
Na 9421 pouze 1 ešus - 471.048 - místo obvyklých dvou. Jinak na Masně po 17-té hodině stál osobák S1 v 17:19 na koleji č.5 a na koleji č.1 stál žabák 452.016. |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 18:47:26 |
|
DlD:
Cca 3 minuty při dvou fírech, 5 při jednom, když jde vše OK. |
esšálek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.6.122
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 18:52:39 |
|
Dva fírové míněni tak, že jde o prosté naklepnutí zezadu a odjezd ve směru najíždění. Takže vpředu sedí fíra, který s tím po načtení odjede.
Při jednom fírovi tak, že po naklepnutí se pokračuje na opačnou stranu, než přijel ešus najíždějící. Doba na přechod na druhou stranu. |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 19:14:10 |
|
Dneska asi v 16:10 stáli na Masaryčce na koleji č.5 dva elefanti v čele s 068, ale nebyli na žádném spoji. Co to bylo zač, neví někdo ?
| Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. |
|
Opraveno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.175.214
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 19:28:57 |
|
Odpoledne cestou z odstavnýho na Masaryčku dvojice ešusů chcípla mezi Vršovicema vjezdem a Malešicema. Na Masaryčku dorazily s asi hodinou zpoždění, tak to možná bylo ono. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4748
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 21:03:42 |
|
esšálek: přehlídl jsem nebo jsem ještě nedostal odpověď na to, co udělají 4b od přídavné brzdy se smykem? |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 11:01:52 |
|
Ad Dj_la_défense: Zapnutí řízení, naběhnutí počítačů, zapnutí K35, vypnutí parkovací brzdy, zabrždění přídavné brzdy, zavření dveří, přepnutí přepínače do režimu rozpoj, čekání na potvrzení režimu spoj/rozpoj, zadání výkonu a popojetí od rozpojovaného kusu, zabrždění, vypnutí přepínače spoj/rozpoj, vypnutí K35, vypnutí řízení a přechod na druhou stranu, takže 3 minuty ani náhodou, 5 minut možná.
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 11:31:26 |
|
Corlin - když občas na hlaváku pozoruju rozpojení ešusů tak vidím, že fíra má stejný výraz jako já při vypnutí počítače, na jehož obrazovce se objeví hláška "Nevypínejte počítač, probíhá inicializace aktualizace 1 z 7".
Před lety cca 45 se povídalo, že se simulátorem přistávacího modulu APOLLO musela přistát i nejblonďatější a nejblbější sekretářka NASA. Ešusy by tutově nerozpojila :-)! |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4749
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 16:54:57 |
|
Corllin: body 1 - 6 jsou hotové do 10 vteřin. Při vynechání bodu 3 se bod 7 a 8 urychlí (při zachování standardních pokusů, zda má smysl už provést bod 7).
"Kdo nevěří ať tam běží." |
