Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 29. 11. 2012

Autor Příspěvek Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6580 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 09:13:58       Nechci vám do toho kecat, ale plno lidí do vlaku leze také podle toho "aby to pak neměli daleko" , takže nějaké řazení třívozového ešusu je nechává opravdu chladnými. Dokonce jsou i jedinci, kteří si to raději odstojí, než aby šli o vůz vedle, ale je to jejich (blbá) volba. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6075 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 09:52:18       Asdf: ale hlásilo sa, akože je ten ktorý ešus reálne otočený Proboha, jen to ne! Toho akustického smogu je už tak dost! Naštěstí je trend momentálně opačný a vede ke zkracování hlášení. Ono by totiž to věčné prodlužování mohlo nakonec vést ke vzniku dalšího následného mezidobí - tzv. plechohubového. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 10:10:26       Hajnej: Vzhľadom k tomu, že by to hlásenie bolo predĺžené toliko o "vůz první třídy [je řazen na [začátku | konci] soupravy | mimořádně není řazen v tomto vlaku]" a ako také má význam (a bolo by použité) len v správe "před příjezdem", tak by som to nevidel až tak čierno a tragicky ... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 10:19:38       Žádný smog nepřibude. Dneska se hlásí"V soupravě je řazen vůz první třídy" (což není úplně pravda...). Změnilo by se na "Vůz první třídy je řazen v čele / na konci soupravy" u krátkých ešusů a na 4 varianty řazení jedničky u dvojitých ešusů: - na začátku a konci soupravy - vozy první třídy jsou řazeny uprostřed soupravy - na začátku a uprostřed soupravy - uprostřed a na konci soupravy Přibude sice pár slov (prakticky doslova), zato se VÝRAZNĚ urychlí nástup v exponovaných stanicích v exponovaných dobách, typicky Smíchov a vlaky 8838, 8840, 8842. V létě a v pátek se "maso" prakticky násobí dvěma (chataři, kolisti). Akustický smog produkovalo aut. hlášení např. u bývalých Domažličáků - "Vlak 7806, který jede z Prahy hlavního nádraží a pokračuje do Prahy Smíchova, Prahy Radotína Černošic, Dobřichovic, Řevnic, Berouna atd. až do Domažlic. Pravda, vůz první třídy v něm řazen nebyl Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:31:09       Tak v tom pripade by to chtelo na wagusonu dalsiho operatora plechovy huby: Jednoho pro 471/X54 (tam to taky muze dojet razeny naopak) a druhyho na to ostatni. Zaplatite si to ? Zopakuji totez, co jsem tady psal pred casem: Kdyz neumim najit jednicku v trivozovce (vzdy se jedna nejvyse o 50 metru pochodu,) pak asi potrebuju pomoct i s utrenim Jdete vazne tamtez, je znat, ze ani netusite, jak to na ONJ na pantakovym depu chodi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:43:16       Už se těším na "smogové" hlášení, že ve vlaku je řazen vůz první třídy, jako třetí od začátku vlaku a druhý vůz první třídy je řazen jako poslední od začátku vlaku. To nemluvě o přehazování jednotek na ONJ, kdy se na poslední chvíli zjistí, že elfík jaxi nejezdí, protože není záchodové prkénko, takže musí být jednotka odstavena až do doby dodání náhradního dílu. Pak se vytáhne záložní jednotka, která je otočená 1.tř. na východ a ona má odjezd na západ a jako na potvoru je ve dvojci, která má jet na východ, takže jsme dosáhli toho, že máme 2 jednotky a 1.tř. k sobě a v hlášení je, že jsou řazeny na začátku a uprostřed soupravy. Takže problém. To nemluvě o tom, že jednotka vyjíždí Záběhlicema, pod St.6 se přejde na druhou stranu(úvrať) a jede se na Úvaly. Z Úval se jede do Berouna a z5 na hlavní(jednotka se otočila) a odpoledne se dává dohromady s jednotkou, která jede vjezdem a je zase otočená. Jo a to nemluvě o tom, že budeme přehazovat už tak zdravé jednotky za špatné, ale budeme je ještě přehazovat podle řazení prvních tříd, jelikož český národ je národem tupých ofcí, kterým se všechno musí vytroubit. Mě stačí Masaryčka. Hlášení: Vlak 940X jede vlak vpředu. Na pragotronu: Vlak 940X jede vlak vpředu na jednotce NENASTUPOVAT nebo POKRAČUJE VLAK VPŘEDU a jednotka je po tmě. Jedu uklidit jednotku do Hrabovky nebo na poštu a bušení na dveře, pane strojvedoucí vy jste mě odvezl pryč, já chtěla do Milovic, kua jak já, já jsem do toho vlaku TUPĚ vlezl a nechal se odvézt v lepším případě vyjížďkou do pošty v horším na odstavný?? Takže jsem to hlásal už jednou a hlásám to i teď: DEJTE NÁM SVÁTEK S ŘAZENÍM ELEFANTŮ PODLE TŘÍD!!!! Vemte si klacík a jděte se místo těchto fantasmagorických řešení hrabat klacíkem v hovně. Tím prospějete víc než touto debatou. To honzaklonfar: Ještě další hlášení nám chybí ke štěstí. Už takle to nikdo neposlouchá. Jednou na hlavním nádraží nešel rozhlas. To vám byla nádhera. Ten božský klid a jen zvuk kol otírajících se o kolejnici.... ICQ:349 415 692 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:51:21       Agent: znova a pomalu. Technologie na ONJ nemá s hlášením nic společného, jednou zadané řazení do libovolné elektronické krabičky (po odjezdu z ONJ)doputuje k hlásícímu automatu datově. Možná tomu dneska brání nějaké předpisy nebo nekompatibility, ale technicky to není problém. Navíc jsem před časem psal, že na tom hlášení netrvám. Ohledně najití 471 ve dvojitém ešusu, který přijíždí potmě na Smíchov doporučuju praktický pokus. Substrát totiž stojí spořádaně pod vlaštovku a tudíž vidí do posledního okamžiku PRD! Navíc jedničku hledá substrát hlavně proto, aby ŠEL JINAM! Ponorka od 471 je totiž zákonitě plná, víme??? Nebo si myslíš že jsem totální blb, který se za 33 let dojíždění nenaučil jezdit příměstskou dopravou???? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:00:22       To honzaklonfar: Marně pátrám v paměti, na čem jezdí ešus na Smíchov potmě? Lidi nenastupují do vlaku podle toho, jestli je tam první nebo druhá třída, ale podle toho kde, kdo vystupuje. Na posledních Berounech co jsem měl jsem si udělal osobní test. Vybral jsem si pár lidí, co nastupovali do prvních dvěří a tipova, kde budou vystupovat. Má předtucha vyšla: Všenory, Dobřichovice, Zadní Třebáň....Takže hlášení o umístění první třídy je zcestné a zbytečné. ICQ:349 415 692 honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:05:14       Corllin: rovněž znova a pomalu. Nejde o to, že substrát nenalezne 1. třídu. Jde o to, že při znalosti řazení nastoupí substrát rychleji a fíra nenabírá zpoždění, které pak musí dohánět. K těm zbloudilým cestujícím - stalo se mi jednou, na počátku ježdění Beroun - Úvaly. Jen do Libně. Od té doby kontroluji stav spřáhla u dvojitého ešusu když si sedám do zadní půlky. Prvně jsem si té 5 cm mezery nevšimnul... Žádné otáčení není třeba, jen zaznamenat a poslat řazení soupravy. Něco mi našeptává, že na 471 je stanoviště 1 a na 971 stanoviště 2, že? Jen nevím, jestli SW pozná, jaká stanoviště se spojila aut. spřáhlem. Asi se budu muset někdy svézt s fírou a zjistit to. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:09:12       To honzaklonfar: A já se ti snažím vysvětlit, že lidi nenastupují podle řazení soupravy, ale podle toho, kde to má ve stanici, kde vystupuje, blíž z nádraží. Ten, kdo vystupuje v Zadní Třebáni nebo Berouně nebude nastupovat do posledních dvěří. Na víc, by ten software, co ty říkáš musel někdo zaplatit. Ono to nestojí tolik jako když si domů koupíš nové Windows 8. ICQ:349 415 692 Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:14:51       Jenze ono se to musi do toho systemu nejak zadavat, a to musi delat NEKDO. A tomu se musi zaplatit. Takze asi tak. Nehlede na to, ze je to proste pitomost. Pochopim, ze se hlasi pozice jednicky u R, kterej ma treba 8 vozu (pokud to este existuje,) ale u pitomyho pantaku, kterej ma tri vozy ? I kdyz to bude spojeny motorakama k sobe, vzdy jde o presun o 50 metru. Kvuli 50 metrum se bude zavadet dalsi zbytecny hlaseni ???!!! A kde je ve vlaku zachod vime ??? Nebo se to taky musi hlasit (substrate, hajzlik je tam a tam, prejeme vam prijemny tlak...) Boha, vazne mam pocit, ze lidstvo degeneruje. Viz: Opravdu chcete smazat (file.ext) ??? - Ano chci - (file.ext) je soubor sytemovy... Opravdu smazat ??? - Ano, smazat. - Odstrante ochranu proti zapisu - nemate opravneni mazat tento soubor... A jeste jeden edit: Zrovna na tom Vagusonu je takovej srumec, ze je lepsi mit hlaseni skutecne strucna. Napriklad RENFE to tak delaji: AVE S destinaci XX, s odjezdem v HH:MM stoji u peronu YY, kolej ZZ. Pantak z A do B prijede k peronu... Zadny pitomosti, kde je jednicka atd. Je jen na substratu, zda se dostavi vcas na svuj vlak. V cz je to spis tak, jak to pisu vyse... (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:20:18       Corllin: Tak Ty jezdíš i k nám na 171 jo? Upřímnou soustrast 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:25:18       To Ghost: Jezdím nejen na 171 ICQ:349 415 692 Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:40:30       Corllin: No já právě myslel že jezdíš snad všude jen k nám ne O 171 jsem tu od Tebe viděl zmínku poprvé 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:48:37       Agent: pitomej panťák Praha - Beroun má vozů 6, to by se mělo vědět i na ONJ :-)! "Zadávání do systému" - od odborníka z ONJ bych čekal, že odpoví na otázku co SW ešusu ví o pořadí vozů z informace o zapnutém stanovišti a spřaženém stanovišti..... nevěřím tomu, že by to SW Unicontrols nevěděl. O zapnutém stanovišti musí vědět i vizuální a hlasový informační systém. Druhou otázkou je jak to dostat ven, to by asi něco stálo. Ale např. v rámci aktualizace vizuálního a hlasového informačního systému po změně JŘ by to nemuselo být tolik... Otázka závěrem - jak se fíra u dvojitého ešusu doví, že se mu přehřívá 2. motor druhého podvozku na "neobsluhované" 471? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:50:19       Agent: Ešte raz a pomaly. Išlo práve o to, že tie dáta už tam niekto zadáva (z iných dôvodov) a vďaka architektúre tej spleti drážnych IS sú dokonca dostupné pomerne "blízko" tomu hlásiacemu systému. Preto sa tu o tom vôbec diskutovalo. Honzaklonfar: Software unicontrols a ťahanie vecí z TLR k tomu dokonca vôbec netreba ... Corllin: To, že by to stálo, či by to niekto zaplatil (a už vôbec to, že je to niečo iné ako kúpiť si na počítač Windows) a už je druhá diskusia, ktorú do toho pliesť naozaj nemusíte. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5082 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:53:39       honzaklonfar:jak se fíra u dvojitého ešusu doví, že se mu přehřívá 2. motor druhého podvozku na "neobsluhované" 471 Jak zní hláška v diagnostickém režimu o přehřívání? (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 12:59:44       Řekl bych že o jedincích kteří stále nejsou schopni najít vagónek s 1. třídou a dost možná že už ani si samostatně utřít tu svou tu začíná být jasno ... ..a na záchod pánové trefíte doufám že samostatně, že áno... www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6076 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 13:14:44       HK: Žádný smog nepřibude. Dneska se hlásí "V soupravě je řazen vůz první třídy" Jistěže smog nepřibude, protože smog to už je. Tyhle píčoviny do globálního hlášení prostě nepatřej, ne-pa-třej... Pokud někdo pojede v Ešusu jedničkou, tak si ji koupí z úplně jinejch důvodů a ne na základě toho, že to slyšel hlásit plechovou hubu. Corllin: Pak se vytáhne záložní jednotka, která je otočená 1.tř. na východ No vidíš - kdyby se všechny jednotky srovnaly, tak by tenhle problém nebyl... Mimochodem - pokud jsem nepřehlédl nějaký obskurní obrat, tak pražská vozební ramena otočení soupravy sama o sobě negenerujou. Zdrojem neuspořádanosti jsou jen výjezdy a zátahy (vjezdem/odjezdem, Smíchov trianglem, Úvaly/Vysočany via Malešice). Při troše snahy by to koordinovat šlo - u rychlíků se to přece umí, aby sedělo řazení). Pokud by vznikl bordel vlivem výluky, tak by se to holt ohlásilo. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6077 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 13:20:52       Krumpolc: substrát bych nepodceňoval - na kolínské, kde je AVV, se naučili stát na správném místě poměrně rychle. Předpokládám proto, že při dodržení orientace se naučí stát dobře i na tu jedničku. Existují jedinci, kteří jsou schopni detekovat i složitější závislosti - já jsem například během dojíždění metrem z Pankráce odhalil, že schody jezdí podle data sudá/lichá, takže jsem se už na MU šteloval, kam nastoupit. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 13:58:02       Je vidět, že moje popíchnutí Vám nic nedalo a v dnešní přetechnizované době by jste se měli někteří zamyslet, na co máte hlavu na krku. V bývalém SSSR jim stačil "sčot" a spočítali všechno. Doporučil bych na ešusy namontovat oranžové majáky, jaké mají Kuka vozy popelářů Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 14:05:28       Krumpolc: Tak zasa ešte raz a pomalšie. Ráčia si povšimnúť, že o tom, že by sa báli že by tú jedničku niekto nenašiel nie je ani reč. Práve naopak, verí sa tomu, že ľudia majú priestorový odhad, a cieľom je to aby v momente príjazdu vlaku namiesto toho "max. 50m presunu" (nájdenie jedničky je okamih) už dotyčný cestujúci "stál na značke" (viď Hajnej) a v minimálnom čase sa premiestnil do súpravy a mohlo sa valiť ďalej (a prínosom vôbec nie je orientácia cestujúceho, lež skrátenie pobytu vlaku a jeho rovnomernejšie zaplnenie). A prostriedky sú 2: Organizačné, menej nákladné, no možno nie úplne stopercentné, a tuprítomnými zamestnancami z ONJ masívne zamietané zarovnanie ešusov jedničkou na jednu stranu, prípadne technické, nákladnejšie, ale teoreticky spoľahlivejšie automatické hlásenie pozície vozňa prvej triedy na základe súpisu vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 14:28:17       honzaklonfar: a ještě jsem zapomněl: Ale např. v rámci aktualizace vizuálního a hlasového informačního systému po změně JŘ by to nemuselo být tolik... Jak to máme chápat? T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 15:30:11       Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 16:09:20       cieľom je to aby v momente príjazdu vlaku namiesto toho "max. 50m presunu" (nájdenie jedničky je okamih) už dotyčný cestujúci "stál na značke" (viď Hajnej) a v minimálnom čase sa premiestnil do súpravy a mohlo sa valiť ďalej (a prínosom vôbec nie je orientácia cestujúceho, lež skrátenie pobytu vlaku a jeho rovnomernejšie zaplnenie Takže výsledné množství různých opatření a "zlepšováků" pro úsporu několika sekund času při nástupu do vlaku by bylo jaké? Neustálé a také na všemožných zastávkách v polích dokola omílané hlášení o řazení 1. třídy, jemom proto aby výsledný efekt zkrácení jízní doby mezi Kolínem a Prahou byl (teď plácnu) třeba 4 minuty? K tomu samozřejmě je nutná úprava fungování hned několika různých informačních systému aby vůbec to hlášení o řazení mohlo být realizováno... Kdo to zaplatí? Dopravce? -ten asi těko, když množství hlášených informací v současné doubě z finančních důvodů ještě dál omezuje.. Když jsou pro mě tak drahocenné ty výše zmíněné 4 minuty života, tak holt ráno budu na míse trůnit o 4 minuty kratší dobu, anebo si nebudu hledat práci někde, kam dojíždím každé ráno 70 a odpoledne 70 minut... Je praxí neoddiskutovalným faktem že čím se toho hlásí více, tím méně to substrát poslouchá a tím více také zanikají v tom všem informačním spanu opravdu zásadní údaje, to si ráčej uvědomit.. Takže vaše řešení je, hlásit toho projistotu ještě více, že.. Ale vývoj jde přesně opačným směrem.. A jaké jsou vaše argumenty pro tato hlášení? Někteří jedinci, jako třeba honzaklofar argumentují nějakou svou nutností stíhání přestupů v řádech "desítek sekund", což je úsměvné už samo o sobě, protože když až mám tolik inteligence a spojení si plánuju s takovou přesností, tak bych očekával že spíše se bude starat o to aby byl při výstupu právě tam, kde je to blízko ke schodům do podchodu abych stíhal ty své "přestupy", naopak jiní nejprve argumentovali "konfortem" cestujících se zakoupenou jízdenkou 1. třídy, ale od debaty která tu proběhla před 4 týdny tento argument zdá se opustili a nyní vytáhli nový, ještě neopotřebovaný argument, a to je urychlení nástupu klintů.. Tak jaký nový argument přijde příště? www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 16:19:13       Dalším argumentem bude, že vlastně když už se hlásí ta 1.třída, který vůz to je, takže to vlastně není úplně pravda, protože tam je i 2.třída a tím pádem by docházelo ke stěhování substrátu do jiných vozů než s 1.třídou. Tento substrát by se cítil utiskován přeplněností vozu, tak by nakonec chtěl hlášení o první třídě zrušit. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6082 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 17:17:27       Krumpolc: Takže výsledné množství různých opatření a "zlepšováků" pro úsporu několika sekund času při nástupu do vlaku by bylo jaké? Garantovaná orientace soupravy a zastavování v témže místě (471 na to vybaven je, chce to jen přitlačit na výbavu tratě). Ohledně těch "pár sekund" - kdo to nezažil, ten neuvěří, kolik kWh to znamená. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 17:39:34       Garantovaná orientace soupravy a zastavování v témže místě No to je samozřejmě to nejjednodušší a podle mého taky nejvhodnější řešení, které je víceméně zcela v moci dopravce (neotáčení souprav při vjezdech a odjezdech z / na ONJ) a naopak případné důsledné otáčení souprav otočených nesprávně v důsledku různých mimořádností).. Oproti tomu je tady opakovaně horováno pro nějaká nesmyslná hlášení oznamujících různé aktuální sestavy řazení souprav, které by přinesly tu zásadní výhodu, že by si na nich hlavně zarobily hlavně nejrůznější firmičky zabývající správou a úpravami software používaného na SŽDC pro hlášení (a že těch verzí a různých typů hlášení je v současnosti hned několik, aby to nebylo tak jednoduché (a levné)).. a že se nejedná jen o úpravy software u SŽDC, ale ta data je třeba do něho taky odněkud dostat, takže i u ČD.. Takže když už, tak nějak pootáčet Eusy, než vymýšlet nějaké drahé opičány s hlášením řazení.. www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 17:44:24       kouzlo nechtěného - hlášení pro 8842 dnes v Radotíně pravilo, že "vůz s ODDÍLY 1. TŘÍDY je řazen..." Takže nastala změna (dříve "vůz první třídy") a je to zase blbě (oddíl je ve 471 jen jeden). Nicméně chápu, že bez určení místa 471 v soupravě jinak asi nelze. Třeba se substrát dočká, ve zmíněném Radotíně by to uvítali zejména ráno. na tom úzkém nástupišti je to velké maso. Další poznatek - v Radotíně visí papír s JŘ KŽC Radotín - Krč - Libeň - (Masaryčka??, měl jsem si to napsat do mobilu...). Jezdí to ale jen v sedle, budu hledat jestli i o víkendu. honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 17:51:25       pro shluk proteinů s nickem krumpolc - ty desítky sekund místo 4 minut generuje provoz (zpoždění), ne já. Ale to těžko pochopíš, že? Plánování přetupů je jednoduché a je dané SKUTEČNÝM časem příjezdu na Smícháč. Když ale dráha vygeneruje stání na Smícháči nebo v tunelu, tak se holt na hlaváku běží. I proto, že nástupiště se rovněž dynamicky mění, pravda méně než za komančů. Kdo nezkusil, tak jen blbě kafrá. Jaký je rozdíl mezi 1A a 1S, když navíc benešovský panťák stojí na 6J? Doporučuji mapy.cz! Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:03:33       Krumpolc: tak jednoduché to s tím otáčením nebude. Každý vlak, každý sv má naplánovaný příjezd a odjezd z ONJ. Co z toho plyne? Že nelze zaručit správnost otočení na příjezdu/odjezdu bez vícenákladů. A to jsem ještě nezačal mluvit o operativní změně čísla vozidla na dané soupravy. Nebo budeme mít v depu 5x471 otočeno na východ a mohou jet na x, y, z a pak 4x471 otočeno na západ a ty mohou jet p, q, r. Ale v případě, že to nevyjde, tak prostě nic nevyjede. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6585 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:04:31       honzaklonfar: v Radotíně visí papír s JŘ KŽC Radotín - Krč - Libeň - (Masaryčka??, měl jsem si to napsat do mobilu...). Jezdí to ale jen v sedle, budu hledat jestli i o víkendu. Jede to jen v pátek a ještě jen jednou za rok. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:20:28       Zapa: BINGO! Zase budu bez viržinka.... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:29:30       Penik: Jenže potom třeba u relace Vysočany - Lysá budou stále tyto situace: 1) U 4-vozového hradeckého rychlíku AUTOMATICKY VÍM, kde je 1.třída a zařídím se podle toho. 2) U 6-ti vozového osobáku (viz před chvílí 9421,apod.) VÍM HOWNO! a tudíž se nezařídím. Můžu se "přibližně postavit a pohledem hledat smeták jako vodítko".... honzaklonfar: Jak často jezděj ešusy na S7? Já jezdím v 7:04 vlakem 9402, nebo když musím, tak v 6:50 vlakem 2515. Prostě pojedu dřívějším spojem, než bych řešil jestli "jóóó-vyjde, nééé-nevyjde". Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 19:03:53       Krumpolc: Takže výsledné množství různých opatření a "zlepšováků" pro úsporu několika sekund času při nástupu do vlaku by bylo jaké? Jedno, 2 netreba. Neustálé a také na všemožných zastávkách v polích dokola omílané hlášení o řazení 1. třídy, jemom proto aby výsledný efekt zkrácení jízní doby mezi Kolínem a Prahou byl (teď plácnu) třeba 4 minuty? Pôvodne som uvažoval o pridaní jednej vety. Napokon sa ale žiadne pridávanie nekoná, páč ona prítomnosť jedničky sa tam často už teraz hlási ... Takže to nie je žiadne zhoršenie proti súčasnému stavu (jedna veta sa nahradí druhou). A jednička sa bude zrejme hlásiť aj po spoplatnení. K tomu samozřejmě je nutná úprava fungování hned několika různých informačních systému aby vůbec to hlášení o řazení mohlo být realizováno... Kdo to zaplatí? Dopravce? -ten asi těko, když množství hlášených informací v současné doubě z finančních důvodů ještě dál omezuje.. Kumšt je v tom, že nie niekoľko, ale jedného (hoc teda v podaní troch dodávateľov). Navyše sa to bude dať spláchnuť so zmenami, ku ktorým aj tak bude musieť časom dôjsť. Nehovorím, že to bude zadarmo, ale tie náklady by nemali byť vysoké (a povedzme, že v tomto smere trocha viem, o čom hovorím ). Když jsou pro mě tak drahocenné ty výše zmíněné 4 minuty života, tak holt ráno budu na míse trůnit o 4 minuty kratší dobu, anebo si nebudu hledat práci někde, kam dojíždím každé ráno 70 a odpoledne 70 minut... Ale oni sú neni len u cestujúceho, ale aj u dráhy. Obzvlášť na tratiach typu 011 ... pretože môžu znamenať (ne)zastavenie jedného alebo hneď viacerých iných vlakov. Je praxí neoddiskutovalným faktem že čím se toho hlásí více, tím méně to substrát poslouchá a tím více také zanikají v tom všem informačním spanu opravdu zásadní údaje, to si ráčej uvědomit.. Takže vaše řešení je, hlásit toho projistotu ještě více, že.. Ale vývoj jde přesně opačným směrem.. Viď vyššie. A jaké jsou vaše argumenty pro tato hlášení? Někteří jedinci, jako třeba honzaklofar argumentují nějakou svou nutností stíhání přestupů v řádech "desítek sekund", což je úsměvné už samo o sobě, protože když až mám tolik inteligence a spojení si plánuju s takovou přesností, tak bych očekával že spíše se bude starat o to aby byl při výstupu právě tam, kde je to blízko ke schodům do podchodu abych stíhal ty své "přestupy", naopak jiní nejprve argumentovali "konfortem" cestujících se zakoupenou jízdenkou 1. třídy, ale od debaty která tu proběhla před 4 týdny tento argument zdá se opustili a nyní vytáhli nový, ještě neopotřebovaný argument, a to je urychlení nástupu klintů.. Tak jaký nový argument přijde příště? Každý argument zaváži. Komfort cestujúceho je tiež dôležitá vec, ale ak ide ruku v ruke s výhodami pre dopravu, tak je to snáď ešte lepšie, nemyslíte? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 19:15:49       čelakovičan: a nebude to tím, že všechny vlaky kategorie R a výše mají pevně dané řazení a i obraty na příklad přes ONJ již počítají s jejich patřičný ne/otočením? Os toto přesné řazení garantováno nemají. A pokud by jej měly mít, tak je třeba počítat i s objednanou trasou a ne tu plácat do větru, že se to prostě na ONJ otočí. To bychom to také mohli jezdit otáčet do Třebové (lze i blíže). I proto jsem psal, že jen tak jednoduché to s tím srovnáním to nebude, protože by podle toho musely být objednány i dopravní cesty a s tím i spojené další náležitosti. Realizovat to lze, ale ne jen prostým: na ONJ se to otočí. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 19:16:52       honzaklonfar: nezapomeň mi odpovědět na mé otázky. Nebo jsi jen plácal do "tmy"? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 20:35:13       Penik: Díky. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 20:51:37       Penik tak jednoduché to s tím otáčením nebude To si uvědomuju .. Jen jsem naznačil že to bylo za určitých podmínek systémovější a "čistější" řešení, než vymýšlet nějaké "opíčárny".. Ale stejnak si především myslím že průměrně inteligentní cestující je chopen se zorientovat se u vaku sám, i bez podobných opatření.. Asdf Nehovorím, že to bude zadarmo, ale tie náklady by nemali byť vysoké Kdyby se nevymýšleli zbytečnosti, tak by ohledně tohoto náklady nebyly vůbec žádné, ale zase vás chápu že to propagujete už proto, že z nečeho žít musíte.. honzaklofar Plánování přetupů je jednoduché a je dané SKUTEČNÝM časem příjezdu na Smícháč. Když ale dráha vygeneruje stání na Smícháči nebo v tunelu, tak se holt na hlaváku běží. I proto, že nástupiště se rovněž dynamicky mění, pravda méně než za komančů. Kdo nezkusil, tak jen blbě kafrá. Víš, Honzíčku, asi trošku meleš z hladu a plácáš páté přes deváté.. Vysvětli nám teda laskavě, ať se alespoň trošku pobavíme, co mají tvé "sekundové" přestupy společného s požadavkem znalosti aktuálního řazení vozu s 1. třídou v soupravě? Nejde ti snad o to stihnout prioritně ten přípojný vlak? No nevypadá to tak, protože to bys pak rovnou vlezl do nejbližších otevřených dveří toho vlaku chystajícícho se každou sekundou k odjezdu prostě už proto abys už byl "na palubě" a k té své první třídě bys už došel vnitřkem, což bys jistě (nebo spíše možná) zvládl, ty dovedo... Mimochodem, výše je psáno že se na Ešusy nově doplňují žluté pruhy zvenčí označující první třídu, takže pokud nejdeš slepej či barvoslepej (což já nevím a pokud tomu tak náhodou je, tak se hluboce omlouvám) tak to snad už konečně poznáš zvenčí 1. třídu hned na první pohled a nebudeš muset věčně cestovat na záchodcích, protože to je asi jediné místo ve vlaku, kam bezpečně trefíš sám a bez cizí pomoci... Asdf Všimněte si, že vy se snažíte na zastávkách uspořit pomocí toho hlášení každou možnou sekundu na pobytu vlaku, jenže pak v přípojné stanici k tomu vlaku přibíhá "honzaklofar" vybaven rozhlasem informací že jeho první třída je až v tom nejvzdálenejším (předním) voze a místo toho aby zaplul hned do nejbližších dveří a negeneroval svou činností zpoždění, tak běží po peróně podél vlaku k přednímu vozu a čeká se na něj.. Takže se čeká až Honza doběhne kam potřebuje a 50 sekund je díky čekání na něj hned v tahu.. ..no to si ostatní cestující na následných zastávkách budou muset pěkně máknout, aby stáhli těch jeho 50 sekund, které tomu Honzík nadělil... (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Přilepy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 21:00:05       O 20.h.som videl v Roztokách u Prahy stáť pokazený elefant 048,ktorý mal smerovať z Kralup do Prahy pred hodinou.Pred ním už stál "záchranný elefant" Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 21:40:27       Když už jsme u toho, tak už se několikrát stalo, že než plechová trouba dohlásila, tak já byl s osobákem dávno pryč... ICQ:349 415 692 Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 22:15:47       Krumpolc, Corllin: Skúste si aspoň prečítať moje príspevky. Ďakujem. Ominózne hlásenie by sa hlásilo v správe "před příjezdem", takže ani honzaklonfar by nevedel do ktorých dverí má utekať (a tak by snáď zapadol do prvých dverí), ani Corllin nestihne tomu hláseniu ujsť ... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6083 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 23:16:08       Penik: vycházel jsem z toho, že když se umí správně natrasovat R na/z ONJ, tak není fyzikální důvod, proč by to nemělo jít u Os. Spíš mě napadá naopak jeden důvod, proč otočení soupravy na vlaku NEgarantovat: nesouměrné ojíždění okolků. Pokud by se zjistilo, že k němu dochází, muselo by se to vrátit k současnému stavu. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 23:17:37       Asdf Mmch, jak by to tedy jako mělo fungovat třeba na Hlavním nádraží u osobáku Úvaly - Beroun který se na HL.N zdvojuje, kde to řazení sice budete hlásit už před příjezdem, ale současně ovšem vám půlka vlaku stojí na koleji a ta se v datech (řazení) vlaku na příjezdu vůbec neměla jak zobrazit, protože jako daný vlak vlastně vůbec nepřijela...? Kdy by nastal ten zlomový okamžik, aby si program na hlášení pobral řazení 1. třídy u obou jednotek v sestavě vlaku NA ODJEZDU, o čož jde především? Jestli až v případě soupisu (nebo jak to nazvat) obou jednotek po spojení vlaku na koleji (v tomto případě by na nějaké hlášení "před příjezdem" bylo už trošku pozdě), anebo by se to hlásilo jen podle řazení PTG při příjezdu Os od Úval, což by ale bylo k ničemu, protože řazení na odjezdu by bylo jiné kvůli zdvojování ..to by se zase klientům ohlásilo jak, když řazení na příjezdu je jiné....? To by se jako "sepisovalo" předem aby bylo podle čeho hlásit řazení na odjezdu (které se ovšem podle vás hlásí jen při hlášení "před příjezdem"? To by ale byla zase jen komplikace, to sepisování dopředu.. Podle mě je to všechno naprosto složitá pitomost, navíc v dnešní době trošku zbytečná, když se ČD rozhodly v platbách za hlášení šetřic jak to jen jde.. www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 00:06:01       Krumpolc: Riešite, čo nie je nutné riešiť. To, čo som tu navrhol, vyhovie aj v tejto situácii. Prvú jednotku dokonca nemusíme hlásiť vôbec (ostatne ani odnikiaĺ neprišla, a tiež pretože z titulu čakania na druhú bude asi dosť času na absolvovanie oných 50m, prípadne výber vozňa podľa obsadenosti), môžeme prípadne zahlásiť že príde druhá, nech sa ľudia netlačia (ale to už je úplne mimo tejto diskusie). Druhú zahlásime na príjazde a zahlásime s čím to pokračuje(alebo ušetríme a nezahlásime, pravidelní cestujúci sa to naučia rýchlo, nepravidelní už sú aj tak dávno naskákaní v prvej jednotke), a kdeže na tom je tá jednička (nech sa nezmestivší stihnú rozmiestniť) a hotovo. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 00:46:09       Asdf Nezlobte se na mě, ale hlásit řazení vlaku na příjezdu a nehlásit změněné celkové řazení vlaku na odjezdu - což je právě věc která drtivou většinu lidí čekajících na vlak zajímá - to je podle mě pěkná pitomost... A hlásit jen že se v přední jednotce vlaku nachází 1. třída to je taky holá zbytečnost, protože to vůbec neřeší to, kvůli čemu tato debata vznikla.. Tudíž si myslím že je to názorný příklad slepé vývojové uličky, nebo spíše totální zbytečnosti.. (nic ve zlém) www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 07:56:59       Hajnej: ta kola mě také napadla, ale snad je rozličnost tratí taková, že by to mohlo být OK. Jinak fyzikální důvod není, jen je potřeba to sladit komplet od objednávek tras. Už dnes je docela problém poslat vozidlo (byť i jen mimořádně) jinak, než je objednaná standardní trasa pro sv. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 09:55:34       Krumpolc: Čítate vôbec moje príspevky? Viete na čo by to hlásenie bolo vôbec určené? Rozumiete písanému textu?. A môžete mi teda zopakovať, kvôli čomu teda vlastne táto debata vznikla? Pretože som sa vo Vašich reakciách nejak stratil ... Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 11:28:20       Asdf Na můj konkrétní dotaz ohledně té spojovačky na hlavním jste mi odpověděl toho: Prvú jednotku dokonca nemusíme hlásiť vôbec (ostatne ani odnikiaĺ neprišla, a tiež pretože z titulu čakania na druhú bude asi dosť času na absolvovanie oných 50m, prípadne výber vozňa podľa obsadenosti), môžeme prípadne zahlásiť že príde druhá, nech sa ľudia netlačia (ale to už je úplne mimo tejto diskusie). Druhú zahlásime na príjazde a zahlásime s čím to pokračuje(alebo ušetríme a nezahlásime, pravidelní cestujúci sa to naučia rýchlo, nepravidelní už sú aj tak dávno naskákaní v prvej jednotke), a kdeže na tom je tá jednička (nech sa nezmestivší stihnú rozmiestniť) a hotovo Vám je to sice asi u , ale lidi chtějící někam odjet vlakem těm je šumák jak je vlak řazen na příjezdu, ty zajímá když už, tak řazení na ODJEZDU mistře... A když tady sám napíšete že přední jednotku hlásit netřeba, že stačí vyhlásit jen tu druhou, tak to je tedy vynález.. A ještě argumentujete tím, že tu první jednotku hlásit netřeba protože tam už stojí a cestující mají dost času se zorientovat a najít si svá místa.. Víte, pán majster, ale ono to spojování Ešusů taky chvilku trvá - rozhodně dost dlouhou chvilku na to aby se stihli zorientovat a těch 50 metrů dojít i cestující nastupující toho zadního Ešusu.. I ti mají během spojování dostatek času.. Takže to je tedy názorná ukázka toho jak je v tomto případě hlášení nějakého řazení 1. třídy úplně zbytečné a vaše kontrukce hlášení řazení 1. třídy jen pro zadní část vlaku taky dost demagogická.. Ale zaplatí to SŽDC, tak proč nevymýšlet nějaké takovéto úplně zbytečné "opíčárny".. Tak si říkám ještě že SŽDC nedělá do proudových stíhaček či do transportních letadel, protože takto může "Asdf" a jemu podobné spřátelené firmy dojit SŽDC s.o. jen na hlášení o řazení, či jiných a podobných nelukrativních záležitostech... No ještě že tak. Že? www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Pavel_Večeřa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2012 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 12:02:07       Corllin (2460): Jo, tak toto se mi v mojich začátcích též párkrát stalo. V Nezamyslicích nastává kolem 6:30 tzv. "ranní pakárna", kdy se ve stanici může vlivem zpoždění objevit pět vlaků zároveň. (2x končící Os, 1x zastavující R, 2x odjíždějící Os). V takové situaci je pouze na mě, zda pustím nějakých čtrnáct hlášení jedno po druhém během tak krátkého intervalu, že stejně musím usekávat znělky, aby se to tam vešlo. Nebo některá vynechám, zbylým vynechám "Řazení" a další budu pouštět ve zkrácených verzích, že nehlásím úplně všechny stanice (3-5 variant hlášení u HAVISu, pokud se nepletu). Takže buď jste měl štěstí na podobnou pakárnu, nebo jste byl tak rychlý, že příslušný zaměstnanec pustil nejdelší verzi hlášení "Příjezd + odjezd", stihlo se vykecat maximálně to "Příjezd" a Vy fuč. V takových situacích se vykecávám před příjezdem vlaku, kdy mám čas, pak tam hodím tu nejstručnější verzi P+O a Abfahrt. A přesně díky těmto situacím jsem rád, že zmizí řazení a další ptákoviny z hlášení, třešničkou na dortu je hlásit tyto pakárny vlastní hubou, proto plně souhlasím s akustickým smogem Pana Hajného. Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 12:56:57       Krumpolc: Tak ešte raz a ešte pomalšie. Páč zjavne rozmýšľate len nad tým nad čím chcete. Takže v opojení z toho, že ste našiel situáciu, v ktorej je takéto hlásenie zbytočné (a ja ľutujem, že som to v rámci snahy o stručnosť nenapísal do predošlých príspevkov, že do takejto stanice by to nepatrilo) zabúdate na podstatné veci. Napríklad, že ten vlak jaksi nejde z Prahy hl.n. do Prahy hl.n., ale z Úval do Berouna, a v úseku Úvaly - Praha Libeň, a Praha-Smíchov - Beroun by všetko fungovalo správne a k úžitku. Ale zrovna v Prahe na hlaváku je času toľko, že je to tam zbytočné. Takže je to celé blbosť. (a to ešte pomiňme fakt, že takýto systém by už bez ďalších nákladov vedel okrem tých elefantov hlásiť aj mimoriadnosti typu, nejde jednička, nejde reštaurák, nejdú také a onaké priame vozy, čo sú veci, ktoré sa hlásiť budú aj do budúcna) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 13:20:32       zabúdate na podstatné veci. Napríklad, že ten vlak jaksi nejde z Prahy hl.n. do Prahy hl.n., ale z Úval do Berouna, a v úseku Úvaly - Praha Libeň, a Praha-Smíchov - Beroun by všetko fungovalo správne a k úžitku. Ale zrovna v Prahe na hlaváku je času toľko, že je to tam zbytočné. Takže je to celé blbosť) a u přijíždějící čísti jste to hlášení obhajoval, ale teď najednou píšete že hlásitřazení na Hl.N je celé blbost.. Nevím jestli s vámi mám komunikovat třeba Maďarsky, když česky to asi moc neovládáte, ale jestli zvládáte číst český text, tak tam jsem od samotného začátku psal o vlaku Úvaly - Beroun, takže jak jste si vydedukoval vlak Praha - Praha to já netuším.. Stejně tak jsem se ptal konkrétně na siuaci na hlavním nádraží - jesli jste to z toho nepochopil, pokuste se přečíst si tuto větu z mé otázky. jak by to tedy jako mělo fungovat třeba na Hlavním nádraží u osobáku Úvaly - Beroun který se na HL.N. zvojuje Jo a mimochodem, začínáte si sám sobě protiřečit - původně jste argumentoval že hlášení netřeba jen u té jednotky která na Hl.n. už stojí (pretože z titulu čakania na druhú bude asi dosť času a u přijíždějící části jste to hlášení obhajoval, ale teď najednou píšete že celé to hlášení je na HL.N. blbost.. Tomu se říká názorový vývoj, téda........... Takže to je opravdu vysoce koncepční řešení, na kde jaké zastávce v polích řazení hlásit chcete, ale na Hlaváku v Praze ne, na takovém malém bezvýznamném nádraží, to né... ..vy jste fakt humorista.. To jsou fakt systémové služby cestujícím... Na toto řešení jste přišel sám a nebo vám to někdo poradil? Jo a ještě jedno malé sladké tajemství pro vás, milý Asdf - aby přijel Ešus a neměl vůz s 1. třídou, to jaksi nejde, víme.. ... (ale na faktuře se to všechno schová pod jedno, chápu) (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.44 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 13:39:04       Krumpolc: Asdf myslel že jednička nejede, protože ešus nejede ale jede např. žabák. Taky jsem se pobavil, když v Lovosicích Andula hlásila, že ve vlaku je řazen vůz 1. třídy a vybavený zvedací plošinou, když jel žabák. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 13:45:22       Já vim jak to myslel, ale nedalo mi to si do něj nerejpnout, když už... Tohle je tak zoufalá debata o nějakém naprosto zbytečném hlášení, že si občas říkám jestli je to všechno opravdu myšlené ještě vůbec vážně.. www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.44 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 13:52:33       Krumpolc: to souhlasím, tím spíš že se tu něco podobného řešilo relativně nedávno a to celých 14 dnů..... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5089 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 15:10:41       Tak to pojďme vzít z malinko jiné strany: co takové hlášení o plošinách, kde jsou umístěny ve vlaku? To by bylo také zajímavé. U některých jednotek je na 471 i 971, u některých je jen na 971. A některé plošinu nemají vůbec, protože mají nájezdovou rampu. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 15:30:17       Krumpolc: Tak já to zkusím česky, byť nechci prznit český jazyk jeho neumělým použitím. Já tam žádný názorový vývoj nevidím. To hlášení je tam proto aby se cestující měli čas srovnat na nástupišti a nepobíhali u zastavujícího vlaku (což je ten měsíc dozadu zmiňovaný komfort) a tím neprodlužovali jeho pobyt (když už komfort je dle některých nedostatečný argument). Dle stejné filozofie (ať se nemusí vymýšlet další hlášení => bude to levnější) lze pak hlásit i tam, kde vlak stojí dlouho, a třeba se tam spojuje, ale tam už to takový přínos nemá a když tam nebude, tak na tom zas až tak nesejde. Ta poznámka s Prahou hl.n. směrovala k tomu, že jste si našel tuhle jednu situaci (která se za cestu vlaku Úvaly - Beroun vyskytne v jedné jediné stanici) a na její základě to označujete celé za blbost. Nepřijde Váš přístup Vám samému jako blbost? K těm systémovým službám ... to je něco jako kdyby ste pro bezkoncepčnost zamítal to, že po bezvýznamném venkově jezdí pojízdná prodejna potravin, nebo pojízdná pošta, a v Praze nic takového nikdo neudělá (protože tam je sámoška nebo pošta pomalu na každém kroku) ... K té první třídě, přečtěte si to ještě jednou. To už se netýká ešusu, ale třeba rychlíku, nebo když už rypnutí, tak proč ne s tím restauračním vozem. To by bylo ještě hezší ... A třeba za tu 471 pojede žabák, nebo dva banány s Bmto ... Penik: V hlásení plošiny nevidím problém (len si dopravca bude musieť dodávať zoznam toho, čo ktorá 471/971 umí). Ak Krumpolcovi nebude vadiť veta navyše (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Pavel_Večeřa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2012 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 15:46:12       Též se přidám k vlastnímu hlášení. Já osobně bych to udělal jako v metru. Tam se sice nehlásí nic (mimořádnosti "vlak končí ve stanici Kačerov" vynechejme), ale člověku stačí POUHÉ dva údaje, aby jel, a to kde se nachází a kam pojede. Díky tomu si z trasy namalované na stěně či vysící na stropě zjistí, že si má stoupnout tam či tam. Pravidelný cestující tohle zvládá z hlavy. To samé vlaky. Tam mi stačí číslo vlaku, čas odjezdu a někdy směr. Zbytek budu jako štamgast znát z hlavy, nebo jako turista si to připravím V KLIDU A PŘEDEM. Takže bych hlásil jen číslo vlaku, možná přestupní uzly, cílovou stanici + čas a nástupiště či kolej (+ případné mimořádnosti typu: zamčené vozy, chybí xx vůz, atd.) Za těch xy roků, co jsem jezdil vlakem jako běžný občan ČR po celé republice mě opravdu nezajímal ten balast typu "ze směru bla bla bla", "řazení", "služebně kolej x" apod. Dnes jsem si schválně poslouchal hlášení v Přerově a přes ten ÜBERSPAM ptákovin a brždění jsem neslyšel vůbec nic, takže jako by se nehlásilo... Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.26 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 15:59:41       Pavel_Večeřa: to číslo vlaku je mi většinou taky k prdu, spíš jen to první dvojčíslí, prože vím že 68xx jsou Děčín - Most a 69xx Ústí - Praha a to poslední dvojčíslí si pro každý časový údaj nepamatuju ani jako šotouš, natož obyčejný cestující. Stejnou službu udělá "Linky U1, Linky U4". Čísla jsou zapamatovatelná u expresů a jiných vlaků, které se nějak jmenují, protože jsou jedinečné (pouze sudé/liché když jsou v páru). Pavel_Večeřa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2012 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2012 - 16:10:11       Z pohledu pravidelného cestujícího to samozřejmě ptákovina je, já si též každé ráno přečtu na tabuli "Nezamyslice", nástupiště a jdu. Ale pokud mám jet přes celou republiku nejlépe se třemi přestupy, tak už mám předem připravený papír s čísly vlaků a časy odjezdů. Pak už jen při pobíhání po nádraží hledám kombinaci čísla vlaku a nástupiště, a to mi zase pomůže lépe a rychleji, než luštit trasu. Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...