Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 23. 10. 2012

Autor Příspěvek Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 12:50:05       Pravdu má náčelník.... Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 18:19:26       Problémem by pak byla cena jízdenky z okraje velkého Jablonce těsně za něj. To je jen půlka problému. Už jsem psal, že by velký Jablonec byl buď levný jako dnešní malý (a kraj by přicházel o tržby), nebo moc drahý a pak by řvali Jablonečáci, kterým jsou v tomto případě nějací lidé z Lučan či z Rychnova s prominutím "víte kde"... Odbavení cestujících v MHD Jablonec je už takhle hrozně pomalé To je věcí technologie, především pro DPMLJ. Obce sdružené v DSOJ platí na veřejnou dopravu hodně peněz, a to kromě četnosti spojů také třeba za to, že v rámci DSOJ budou moci jejich obyvatelé s lítačkami Ano a platí si na to v rámci DSOJ - tedy uvnitř vlastního izolovaného systému. Proč by se tedy o to kraj měl starat? Vždyť vše funguje ke spokojenosti všech... Díky za odpovědi, pane qwe. Já si myslím totéž a Vaše odpovědi pouze dokazují, že stávající systém, ať je jakkoliv nedořešený, je prostě v tuto chvíli to nejlepší, co lze zajistit. A napsal jste i důvod - DSOJ si organizuje vlastní mini IDS izolovaný od potřeb celokrajských. Příště tedy prosím diskuzi na toto téma již s nějakým konkrétním řešením. Třeba někoho z vás napadne něco reálného, třeba ne... Ničemu novému se nebráním. Zatím jsem tu ale neviděl nic než plivání bez jakéhokoliv řešení. qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.53.145 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:32:50       velký Jablonec byl buď levný jako dnešní malý (a kraj by přicházel o tržby) Když chcete návrh, tak udělat z DSOJ jednu tarifní zónu by rozhodně stálo za detailní rozbor a za úvahu. O jaké tržby by kraj přišel? Vyčíslil a vyhodnotil někdy někdo výhody a nevýhody? Určitě by ruku v ruce s tím musela jít nějaká před časem slibovaná jízdenka na krátkou vzdálenost (čas) bez ohledu na zóny, která by vyřešila krátké jízdy v rámci celého IDOLu (a to nejen v DSOJ, ale třeba i na hranicích Liberce a dalších větších zón). Odbavení cestujících v MHD Jablonec je už takhle hrozně pomalé - To je věcí technologie, především pro DPMLJ. Znáte technologii odbavení, která je při 7 (resp. 255 nebo kolik jich je) zónách rychlejší, než stávající odbavení na dvě časová pásma ? Jinak z Vašeho textu plyne to, co i z jiných a koneckonců i z tarifu IDOL, a to, že dlouho a relativně dobře fungující DSOJ je překážkou pro IDOL a že mezi těmito dvěma systémy něco skřípe... A že si DSOJ organizuje něco svého plně fungujícího, když vidí přístup kraje a KORIDu, se asi nelze divit a mít to někomu za zlé ... Že by hlavním rozdílem bylo, že u DSOJ jsou na prvním místě potřeby cestujících a ne potřeby "celokrajské" ? Mimochodem - proč třeba Kryštofovo Údolí, Šimonovice nebo Stráž n.N. jsou součástí zóny 0001 ? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:21:43       O jaké tržby by kraj přišel? Vyčíslil a vyhodnotil někdy někdo výhody a nevýhody? O tržby v relaci Liberec - Lučany a každá obec za Jablonec. Pokud bychom upravovali jednice mezi Jbc - východem, pak zase došlo ke zdražení pro Tanvaldsko a Železnobrodsko do Jablonce... Určitě by ruku v ruce s tím musela jít nějaká před časem slibovaná jízdenka na krátkou vzdálenost (čas) bez ohledu na zóny, S (nepřestupní) jízdenkou na krátkou vzdálenost souhlas... Je zajímavé, že autorům IDOLu se toto má podařit v ÚK, ale tady to dotáhnout zatím nešlo... Znáte technologii odbavení, která je při 7 (resp. 255 nebo kolik jich je) zónách rychlejší, než stávající odbavení na dvě časová pásma ? Tak v porovnání s bambusovým OZ v autobusech MHD Jablonec je strojek PADu max. o celé tři vteřiny pomalejší - z toho 4 vteřiny řidič nastavuje zónu... Ale pokud chcete řešení na dvě tlačítka, tak proč nestanovit kolem Lbc a Jbc pásma pro "velký" a "malý"? Proč má DSOJ Jablonec a zbytek oddělen pouze vágně tzv. rozšířením platnosti zóny 1001 ven? Pak se divíte, že nefunguje vazba mezi jízdenkou MHD nad 30 minut a návaznými spoji... To je ale problém DSOJ, resp. DPMLJ - a bude to předmětem jednání LK a DP v příštích měsících. Že by hlavním rozdílem bylo, že u DSOJ jsou na prvním místě potřeby cestujících a ne potřeby "celokrajské" ? Pokud tedy tyto potřeby jsou (logicky) postaveny nad potřeby dopravy za hranice DSOJ, pak tedy nechť starostové obcí vysvětlí svým lidem, že se s IDOLem nikam nedostanou - ale mají DSOJ, to přece musí stačit. :-) A že si DSOJ organizuje něco svého plně fungujícího, když vidí přístup kraje a KORIDu Jaký přístup? Opět pohádka, kterak zlý KORID chtěl zrušit DSOJ? To byla chyba ve strategii jednání - u toho jsem nebyl, ani s tím nesouhlasím! Naopak nyní můžu s čistým svědomím kritizovat zástupce obcí DSOJ, které se o dění ve veřejné dopravě nezajímají, s námi nekomunikují (přestože o komunikaci neustále projevujeme zájem), koordinační porady bojkotují... (Mohu maximálně slíbit, že se budu vnucovat - to je tak vše...) Mimochodem - proč třeba Kryštofovo Údolí, Šimonovice nebo Stráž n.N. jsou součástí zóny 0001 ? Protože DPMLJ (zde s jiným dodavatelem OZ) neumí strojky nastavit na jinou zónu než Liberec. Jak píšu výše, možno zvážit otázku "velkého" Liberce. Zahrnutí těchto obcí do 0001 je nekoncepční (snad s výjimkou Stráže, která je mezi městkými částmi Lbc), stojí to kraj (ano, ten zlý kraj objednává MHD!) peníze navíc a v tomto režimu nebude LK pouštět DP dál za hranice města do dalších destinací. Proto třeba nejezdí MHD o víkendu do Mníšku, nebo proto nejezdí do Bedřichova i od Lbc... Bohuš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:23:49       qwe:U toho Kryštofova Údolí pozor,pásmo 0001 platí pouze pro MHD linku 16.Vlaková zastávka leží v tarifním pásmu 0312. qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.53.145 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:56:44       Bohuš: Jo, taky jsem si toho všiml, ale to jsem sem raději nepletl... Kdyby nebyla zóna 0312 a bylo vše logicky v jedné zóně 0001, co by se stalo kromě toho, že by to bylo logičtější a přehlednější ? Otto_pospíšil: O tržby v relaci Liberec - Lučany a každá obec za Jablonec. Pokud bychom upravovali jednice mezi Jbc - východem, pak zase došlo ke zdražení pro Tanvaldsko a Železnobrodsko do Jablonce... Liberec - Lučany, resp. velké DSOJ máte pravdu, ale jinak je to pěkná blbost, co jste napsal... bambusový OZ má být ta výstavka odbavovacích zařízení, která se instalovala právě pro účely IDOLu ? Pokud vím, pak je to přesně podle přání KORIDu... Zbytek odstavce prosím rozepsat ještě jednou polopatě, to jsem vůbec nepochopil, co je pomalejší a rychlejší... nefunguje vazba mezi jízdenkou MHD nad 30 minut a návaznými spoji... To je ale problém DSOJ, resp. DPMLJ Zdá se mi to anebo vše, co funguje, je zásluha KORIDu a vše, co nefunguje, je problém někoho jiného ? Pokud tedy tyto potřeby jsou (logicky) postaveny nad potřeby dopravy za hranice DSOJ, pak tedy nechť starostové obcí vysvětlí svým lidem, že se s IDOLem nikam nedostanou - ale mají DSOJ, to přece musí stačit. :-) Zase troška demagogie... Kdy už pochopíte, že DSOJ se musí s IDOLem přece doplňovat a existovat společně ? pohádka, kterak zlý KORID chtěl zrušit DSOJ? Ne pohádka, ale realita, někdy chtěl zrušit DSOJ jako tarifně integrované území, někdy linku 4, někdy linku 15 ... A lidé kolem DSOJ si to narozdíl od KORIDu dobře pamatují (možná i proto, že se tak často neobměňují anebo si to lépe mezi sebou předávají)... Protože DPMLJ (zde s jiným dodavatelem OZ) neumí strojky nastavit na jinou zónu než Liberec...Proto třeba nejezdí MHD o víkendu do Mníšku, nebo proto nejezdí do Bedřichova i od Lbc... Opravdu odbavovací strojky omezují dopravní obslužnost těchto obcí ??? To je teda síla... Bububu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:27:37       ... a kraj by přicházel o tržby... ... O jaké tržby by kraj přišel? ... ... O tržby v relaci Liberec - Lučany a ... 1. Existuje vlastně nějaká analýza nebo ideálně experiment potvrzující, že by "zlevnění" znamenalo snížení tržeb? Co když přitáhne nové lidi a tržby vzrostou? 2. A i kdyby ne, má se vůbec dotovaná doprava snažit o maximalizaci tržeb? Nemá se snažit raději o maximalizaci počtu cestujících? Samozřejmě ne snížením jízdného na nulu, ale klidně nějakým rozumným zlevněním. Neznám místní situaci, jak je hromadná doprava v regionu reálně využívána, ale cena v rozmezí 1-1,50 Kč/km pro jednotlivé jízdné mi obecně na hromadnou dopravu přijde vysoká a domnívám se, že mnoho lidí raději volí auto (opotřebení vozidla lidi často neřeší, takže počítají jen palivo, potom je cena často srovnatelná, komfort a rychlost často nesrovnatelná plus není třeba chodit kamsi na zastávku a přestupovat atd. atd.). (Poněkud jsem se vzdálil od původního tématu, ale je to podle mě podstatné.) Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:38:54       eMimochodem - proč třeba Kryštofovo Údolí, Šimonovice nebo Stráž n.N. jsou součástí zóny 0001 ? V čem by to bylo logičtější? Nebylo by podle Vás tedy lepší, aby celý kraj byla jedna zóna se sociální jízdenkou za dvacku? Stačily by dvě tlačítka - velký a malý panáček... Chápete, že dopravu platí (asi i z Vašich peněz) kraj a ten nepotřebuje za každou cenu lézt do zadku dopravci s řešením na dva panáčky nebo 4 tlačítka, protože prostě zónově-relační systém je postaven jinak? A sice tak, aby umožňoval různé kombinace cest... Ale jistě, jinde to mají lepší - vždyť, jak jsme se tu dočetli, to skvělé IREDO nás strčí do kapsy (protože MHD integrovanou radši nemají)... Opravdu odbavovací strojky omezují dopravní obslužnost těchto obcí ??? To je teda síla... A kde píšu o omezování dopravní obslužnosti? Píšu o tom, že tam nemůže jezdit MHD, což by leckdy bylo finančně výhodnější... (A ano, s MHD by spojů mohlo být více - říkejme tomu nadstandard...) vše, co nefunguje, je problém někoho jiného ? Myslím, že problémy by měly všechny strany řešit společně... Ale zatím tady čtu, jen jak ten zlý KORID vše zkazil tím, že nabídl lidem zónově-relačně tarif, který neumí využít pouze DSOJ, které se chce izolovat... někdy chtěl zrušit DSOJ jako tarifně integrované území, někdy linku 4, někdy linku 15 Tarifně integrované území založené na vágním uznávání platnosti jednozónové jízdenky za hranic zóny... Aha, tak to je integrace jak noha... Ale budiž... Co kdo chtěl zrušit někdy před 4-5 lety, to opravdu není můj problém. Je to o lidech a o domluvě. Pokud mají lidé z okolí Jablonecka nějaký osobní problém s KORIDem a IDOLem a nechtějí s námi jednat o integraci, pak asi jen toliko: užijte si DSOJ, necháme vás být - a v rámci IDOLu si kupujte dva lístky jako před jeho vznikem... Ostatní obce problém nemají! to jsem vůbec nepochopil, co je pomalejší a rychlejší... Dneska je načítání jízdenky rychlejší častokrát v PADu - záleží ale i na konkrétním strojku (je to totiž de facto počítač). A v PADu je zdržení pouze to, že řidič nastavuje zónu. Nicméně to stojí tak 3-4 vteřiny navíc. Největší zdržení je u platby v hotovosti - tím lze ale zdržet i řidiče v DP, který na to narozdíl od PADového řidiče nebývá připraven... No a nemůžu zapomenout na ochotu a zákaznický přístup v MHD, kdy v Rychnově do toho přiblbého strojku svítilo slunko, já viděl houbelec a nevěděl, co mačkat... Uběhla půlminuta, než mi řidič poradil. Nebo když jsem chtěl na relaci Lbc-Jbc jet po Jablonci, jenže se mi nenačítala karta, protože řidič nenastavil zónu Jablonec, ale měl Lučany (což jsem v daný moment nezaznamenal, možná ani řidič ne)... Celou dobu na mě řidič čuměl jak na zloděje, až jsem si radši koupil lístek za 14,-... V čem je tedy stávající systém o tolik lepší oproti PADu? Tím končím toto nikam nevedoucí tlachání, protože řešení se evidentně nedočkám ani od Vás... cena v rozmezí 1-1,50 Kč/km pro jednotlivé jízdné mi obecně na hromadnou dopravu přijde vysoká a domnívám se, že mnoho lidí raději volí auto Jenže to je politická otázka - systém je nějak nastaven: tečou do něj peníze ze 2/3 od objednatele a z 1/3 od cestujících (to platí zhruba pro PAD). Když zmenším podíl financování cestujících, musím sehnat peníze jinde... Tvrzení, že vzroste počet lidí pouhým snížením jízdného, je jen akademická pohádka. Po zavedení IDOLu se doprava stala výhodnější (MHD v ceně, odpadlo dvojí odbavení v busech PAD) a počet cestujících nijak nevzrostl... Navíc - i kdyby vzrostl počet lidí, odrazilo by se to v potřebě posílit dopravu ve špičkách (ty jsou nejdražší) - zase náklady navíc... Nebo bychom museli vozit lidi jako prasata: např. v Pardubicích mi několikrít dokázali, že do trolejbusu s kapacitou 90 cestujících se vejde 110 studentů i s baťohama... :-) qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 31.30.12.28 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 06:24:23       V čem by to bylo logičtější? Měl jsem na mysli Kryštofovo Údolí, ne celý kraj... K čemu je dobrá zóna 0312? Aby odradila cestující od Liberce od využívání vlaku? Myslím, že k tomu bohatě stačí umístění železničních zastávek na kopci... Pravda, od Č.Lípy je to takhle vlakem do Kryštofova Údolí levnější, těžko říct, jestli to má nějaký praktický smysl... V čem je tedy stávající systém o tolik lepší oproti PADu? Je rychlejší! 3-4 vteřiny na každého cestujícího je prostě pro MHD, která je už tak strašně pomalá mj. i díky odbavování cestujících, nepřijatelné zdržení ! zlý KORID vše zkazil tím, že nabídl lidem zónově-relačně tarif, který neumí využít pouze DSOJ, které se chce izolovat... Když zkusíme bez demagogie popsat realitu, pak by to znělo asi takto: KORID nabídl lidem zónově-relační tarif, avšak nedokázal se domluvit s DSOJ ani se mu nepovedlo DSOJ zrušit, tak připustil vznik nepřehledného nedodělku s mnoha chybami, které ze začátku po spuštění IDOLu nebyl ochoten řešit a zabývat se jimi (třeba se zdůvodněním, že když chyba postihne malé % cestujících v rámci celého IDOLu, není třeba se jí zabývat), čímž rozhodně popularitě a oblibě IDOLu na Jablonecku nepřispěl - tahle diskuse je dobrým důkazem. Ostatní obce problém nemají! To myslíte vážně? Zeptejte se třeba na Maršovicích, jak jim IDOL zpříjemnil dojíždění do Kokonína k lékaři, do školy, na nákupy. Ale ne v autobuse, ti nespokojení se od vzniku tarifu IDOL dopravují jinak... Nebo když jsem chtěl na relaci Lbc-Jbc jet po Jablonci, jenže se mi nenačítala karta, protože řidič nenastavil zónu Jablonec, ale měl Lučany (což jsem v daný moment nezaznamenal, možná ani řidič ne)... Celou dobu na mě řidič čuměl jak na zloděje, až jsem si radši koupil lístek za 14,-... Buď technický problém GPS ve strojku nebo chyba či lemplovství řidiče - jak byla vyřešena reklamace ? Asi není třeba to dál rozmazávat, každý máme svoji pravdu a souhlasím, že tahle diskuse nikam nevede, zvlášť tady. I tak díky za to, že jako jediný z KORIDu jdete s kůží na trh a diskutujete Ale napadlo mě, že třeba nějaká kontrolovaná kultivovaná diskuse nebo spíš stránka otázky - oficiální odpovědi na webu Idolu by jistě pomohla předejít mnoha problémům (myšleno tak, aby si odpovědi na dotazy týkající se všech přečetli všichni zájemci a ne jen jeden pisatel)... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 08:07:04       Otto_pospíšil: Zatím jsem tu ale neviděl nic než plivání bez jakéhokoliv řešení Já bych měl s ohledem na ty neustálé "argumenty" MY NIC, MY MUZIKANTI, točíme prstama mlejnek a za všechno může někdo jiný, pro novou krajskou reprezentaci jedno řešení - hodit do toho vidle, rozprášit celý KORID a zkusit to znova třeba přímo v rámci odboru dopravy, o moc horší to už být nemůže. _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 08:44:53       No takhle jednoduchý to nebude. Co by pak chudák Martin dirigoval. Zbyl by mu jen DP a ten by pak skončil jak ten Korid Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 10:16:18       Jeden smělý naivní návrh. Nebylo by jednodušší teda ponechat ty zóny v rámci DSOJ, označit je nějak ať je poznat, že patří k sobě a prostě na jízdenky napsat, že platí ve všech těhle zónách? To samé u týdenních/měsíčních atd. jízdenek a ponechat stávající ceny? Ostatně takhle to má i Praha (zóny P,0,B) a myslím, že taky nikdo nekoupí jízdenku jen pro zónu B, ale je levnější jízdenka ze zóny B do zóny 1 než ze zóny 0 do zóny 1. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 20:40:51       tak připustil vznik nepřehledného nedodělku s mnoha chybami = nechal DSOJ být tak, jak bylo... když není vůle domluvit se na obou stranách, nedá se domluvit na ničem - já se nebudu vracet k původním myšlenkám KORIDu na likvidaci DSOJ, neztotožňuji se s nimi... od té doby se ale komunikaci brání obce, zkuste tedy podnítit zástupce těch obcí, ať problém řeší s krajem (nebo s KORIDem) oficiální odpovědi na webu Idolu by jistě pomohla předejít mnoha problémům Nejčastější dotazy a odpovědi k tarifu IDOL byly - možná je dobrý námět to oprášit (bohužel na spoustu práce není dost lidí, takže to slibovat nebudu...) T. H . Ani teď jste s řešením nepřišel - ono jestli bude řešit IDS ta či ona organizace, je celkem fuk - záleží na lidech (jak na straně kraje, tak na straně měst, obcí a DP) a konkrétních řešení (Vy žádné nemáte, jaké překvapení...) Nechic: Řešení se musí hledat ve spolupráci s DPMLJ a musí to být řešení efektivní po stránce ekonomické i technické realizovatelnosti. To, co popisujete, by na první pohled mohla být cesta. Mě zase napadlo, mít "zónu" jako vnější pásmo kolem Jbc (a Lbc) - musí se zvážit důsledky do systému odpočtu jízdného v MHD a další věci. Abyste rozuměl, nejsem tarifér (já dělám JŘ) - taky mám k tomuto tématu jen nápady a náměty... Ale jsem rád za Váš návrh - jste první tady na diskuzi, který něco navrhl... Jen si nejsem jist, zda "pražský model" více pásem v jednom je slučitelný se schopnostmi odbavovacích zařízení u nás v LK. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 20:49:15       Buď technický problém GPS ve strojku nebo chyba či lemplovství řidiče - jak byla vyřešena reklamace ? Už jsem to tady psal - ale pro zajímavost: DP reklamaci uznal (pro 14 Kč jsem si ale nešel - beru to jako milodar, třeba se i do nebe dostanu...) Nicméně od TOP dopravce, který pro DP jezdí, jsem se dověděl, že jsem měl z titulu své funkce řidiče popravit na místě - a protože jsem to neudělal, je to vlastně moje chyba. :-) (Čistě teoreticky - i kdyby bych si býval všimnul chyby řidiče, pak bych určitě nevyřvával: "Já jsem z KORIDu! Co to tady máte za bordel?! Já si budu stěžovat u Vašeho šéfa!!!" ... není to tak nějak můj styl...) Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 07:21:23       když není vůle domluvit se na obou stranách, nedá se domluvit na ničem No jestli ta domluva funguje jako u nás s přípoji vlak / bus, tak bude asi závada na vysílači. Grafikon se blíží a z Koridu se stále nikdo neozval. jste první tady na diskuzi, který něco navrhl Doufám, že jste myslel v diskusi o tarifu. Ono další návrhy na jiná témata jste úspěšně odpálil. Mimochodem asi čtu blbě diskuse i o těch zónách apod., ale návrhů jsem zahlédl už několik. Bububu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 09:07:27       Tvrzení, že vzroste počet lidí pouhým snížením jízdného, je jen akademická pohádka. Po zavedení IDOLu se doprava stala výhodnější (MHD v ceně, odpadlo dvojí odbavení v busech PAD) a počet cestujících nijak nevzrostl... Předpokládám, že aby počet cestujících po zlevnění vzrostl, je třeba mu udělat pořádnou propagaci (protože kdo už jezdí autem, se sám o tarif hromadné dopravy asi moc nezajímá) a asi by to zlevnění muselo být také dosti razantní. Ale uznávám, že tyto úvahy nemám moc podložené, takže je to opravdu jen akademické tlachání ... Na druhou stranu, provést někde na pár měsíců takový experiment by mohlo být zajímavé ... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 15:17:07       Samozřejmostí je, že cena přepravy na počet cestujících má velký vliv. Ovšem dalším vlivem je, jaké služby jsou nabízeny. Např. štádlery jsou bezvadná věc, ale aretace u dveří WC stále ve velké míře nefunguje, nikdo nedonutil průvodčí postarat se o zavření vstupních dveří, aby byl vůz kvalitně vytopen, místo dvojice 840 jezdí každou chvíli sólo 840, personál se občas chová jako policie, nikoliv jako příjemný doprovod atd. Když vše spojím s cenou za přepravu, vychází poměrně velké minus. S tím by měl objednatel dopravy něco udělat. Možná by měl koordinátor upozornit.... Ale to jsem odbočil. Rozhodně by se někdo měl postarat o jednoduchost tarifu a ne provozovat něco, co nakonec nezná ani sám koordinátor a spekuluje se tu, jak to vlastně je. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.28.202 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 21:25:22       Způsobuje výluka Tanvald - Smržovka nějaká výrazná zpoždění? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 09:36:18       Lidičky, bouchejme šampáňa Martin Sepp, Pavel Petráček a Zdeněk Bursa, že se vzdají nových mandátů krajských zastupitelů projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 11:53:04       Ad "Hungry_bear" = 1354: Pokud vím, tak v Libereckém kraji ČSSD stejně nemá mít zastoupení v novém "užším" vedení kraje (= v Radě kraje), takže by členové ČSSD jako radní s "inronizací" nového vedení kraje v dosavadních funkcích stejně skončili - to, že ta trojice nebude ani členy zastupitelstva kraje, proto mnoho zásadního na nové situaci asi stejně nezmění. Další na řadě podle kandidátky (jako potenciální náhradníci za odstoupivší) jsou: - Podzimek Jaroslav Ing. (55 roků) = člen Rady Libereckého kraje, - Rosenbergová Martina Bc. (46 roků) = primátorka Statutárního města Liberec, a - Králík Miroslav Ing. (68 roků) = starosta města Ralsko = komentář k tomu neumím podat, ale možná budou přece o něco přínosnější. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 11:35:37       Dost mne zarazilo, že v balíčku dvou etap velkých celostátních oprav přejezdů nefiguruje 036 ani tratě na Frýdlantsku ba ani 042, která by takové opravy potřebovala jako sůl. Plánuje se nějaká jiná vlna oprav nebo se na nás prostě vybodli? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:13:15       Nechic: Zabezpečení přejezdů na trati Liberec - Tanvald (plus jednoho v Jiřetíně) je součástí Rekonstrukce trati Liberec - Tanvald (probíhá zpracování dokumentace pro stavební povolení). Část přejezdů v okolí Raspenavy je součástí připravované rekonstrukce staničního zab.zař. tamtéž. To je ale ještě v ranější fázi. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) 754_060 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 8-2011 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:25:05       Nebyla by místo těch slohů,raději nějaká fotka? Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 12:54:55       Šuplikománie trochu odrazuje od focení. Pokud se někdo nevyskytuje u 035, kde je to o trošku pestřejší Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:50:13       Nebyla by místo těch slohů,raději nějaká fotka? Nových krajských zastupitelů nebo Seppa ? Automaty Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.19.113 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 15:12:20       Tak jsem byl svědkem, jak byl malý kluk zp*cán průvodčím, jaktože si koupil jízdenku v automatu ve vlaku, když v tom vlaku není specifický způsob odbavení a požadoval po něm doplatek 2 koruny. Chudák kluk vůbec nevěděl, která bije. Nakonec mu byl doplatek odpuštěn, ale to mi řekněte, to si opravdu smím koupit jízdenku v automatu jen v noci a jinak se tam vozí jen tak pro parádu? Tak ať ho vypnou, nebo to tam někam napíšou, že se nesmí používat. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 15:36:41       Automaty: V automau je možné si koupit lístek kdykoliv. Doporučuji nahlásit kdy, kde (či kdo) si dovolil slovně zaútočit na cestujícího - dotyčný bude rázně poučen... Já osobně ve vlaku radši vyhledám automat, který se mě hloupě neptá "A to chcete z kartééé? A chcete to na tu nahráááát?" (Ne asi - kartu Vám dávám pro legraci, příp. ji vyměním za kartičku s Jaromírem Jágram...) nebo "IDOL+ existujééé? To jsem v životě neslyšééél..." Navíc když se s automatem naučíte, je odbavení rychlejší... Automaty Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.19.113 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 15:48:17       Stačí to napsat sem Vám, že to byl Liberec - Tanvald v pá 19.10. 18:37 (Os 16239), nebo mám psát nějakou oficiální stížnost na KORID nebo ČD? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:16:59       Automaty: Možná bude lepší napsat i na ČD, aby se zabývali (alespoň) odpovědí... Oficiální mail bude každopádně lepší, nerad bych začínal konverzaci na toto téma slovy: "Na K-reportu jsem se dočetl..." - tím spíš nechci připomínku končit slovy: "...ale přímo u toho jsem nebyl." Jinak toto téma bylo již probíráno s dopravcem a bylo dohodnuto, že cestující si mohou zakoupit jízdenku v automatu i v obsazené stanici... Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:33:26       V automatu jsem jízdenku koupil několikrát a jeho funkčnost fakt oceňuji. Zatím jsem nakupoval jen IDOL doklady, ale když koupím jízdenku z EP na inkartě, budu mít tu klasickou 3+3% slevu? Bylo by super mít ty automaty i ve stanicích. Osobně bych bral Liberec, Tanvald, Rychnov u JN a Turnov :-) Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:35:56       Otto Pospíšil: UFFF! Díky za poslední větu. Tohle si píšu za uši, to se Koridu opravdu povedlo, je-li to pravda. Protože, chtěl-li sem dříve ušetřit průvodčímu práci, čas na neodbavené cestující (a že jich po hlídkování z Kořenova do Polubného u fíry umí vlak dost nasbírat) atd.(koupil jsem si jízdenku ve vlaku v obsazené stanici), průvodčí ke mě přišel, při pohledu na jízdenku "slušně" popřál dobrý den a vytiskl manipulační přirážku 40Kč.. Za to že jsem NASTOUPIL bez jízdenky a neprodleně poté si ji zakoupil... Otto, DĚKUJI VÁM! Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:44:04       Nechic: Když jsem se z jara ptal na oficálních místech, bylo mi odpovězeno, že "...U nových mobilních jízdenkových automatů ve vlacích (tzv. MOPAJ) zatím není tento bonus poskytován, tato možnost je tč. v jednání s dodavatelem SW. R.Š. , Odbor produktů a obchodu GŘ ČD" Jak je tomu nyní, nevím, ale tuším..:-D Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:51:06       Automaty: Pokud bych si zakoupil v obsazené stanici okamžitě po nástupu do vlaku jízdenku v automatu (třeba byla fronta, předchozí BUSpřípoj měl sekeru nebo jsem to chtěl vyzkoušet,...) a řádně+VČAS (!) jí vlakové četě ukázal včetně případných průkazů a průvodčí po mě chtěl 40,- Kč, tak mu je prostě nedám, napíšu si jeho identifikační číslo a sepíšu stížnost. A klidně si počkám na přivolání policie a do stížnosti ještě připíšu všecko co následovalo a najdu na jeho jednání sebemenší chyby, které rozmáznu. Tudíž jí, prosím, napište i vy. Protože 40,- Kč za tohle je šikana cestujících a odrazování od cestování veřejnou dopravou. Navíc to podle mě ani nekoresponduje s TR10 a SPPO anavíc potom, co zde sdělil p. Pospíšil... Jinak vůbec některé vlakové čety v RCVD Liberec jsou opravdu dost neprofesionální. Jeden starší vlakvedoucí na 037 vůbec nezdraví,...Njn, osobáky, co bychom mohli chtít. (Příspěvek byl editován uživatelem Mapl.) Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:17:13       Otto Pospíšil:váš příspěvek č. 289 se mě docela dotkl, jezdím občas na vedlejšku a tohle bych si v životě nedovolil. Zrovna na vás jako představitele Koridu mě to hodně mrzí. Kolik času jste strávili školením personálu dopravců z tarifu IDOL při jeho spuštění?Pamatuji si , že to bylo opravdu velice málo.Viz pilotní projekt Českodubsko. A k zakupování jízdenek ve stanici z automatu: Nadáváte tady na průvodčí, ale to nařízení od ČD tady tenkrát bylo. Po dohodě s Koridem, jak už tu bylo psáno, bylo od toho upuštěno.Průvodčí dělal jenom svou práci, a jenom kvůli vám ji má dělat špatně. To platí na narážky s těmi manipilačními přirážkami.Všichni tady žvaníte o tom jací jsou průvodčí hulváti a pitomci. Docela mě mrzí.}} Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:21:51       Mapl, dovolím si říct že jsem z branže, a věděl jsem že to bylo v tu chvíli zcela legitimní a oficiální, jen jsem nevěděl že to skutečně praktikují... Neboj se že stížnosti či podměty ke změnám nepíšu! Ostatně právě průvodčí (jsou tu nějací??) by mohli potvrdit kolik jízdenek jsem měl vydaných na "usmiřovací" voucher od GŘ. :-) Mrzí mě, že o pozitivní změně (viz. Otto) se dovídám (a pár vás dalších) pouze tady... Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:26:48       Boudič: Nikdy bych si nedovolil házet všechny do jednoho pytle. PS: Dlouho jsem si na nikoho nestěžoval (nějak ubývá důvodů, i když dneska 16223...), naopak jsem před 5 nedělemi chválil vlakvedoucí R 1140, ale to se na GŘ zřejmě ztratí..:-( (kdyby tak byly kontakty na jednotlivá komanda) Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:33:21       16223 holt dneska zdechla, ale nahradili jsme ji Bus sice plus 28 ale aspoň něco. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:38:03       Boudič: Teď tak úplně něchápu, o co Vám jde... Pokud máte pocit, že jste byli proškoleni málo, pak se stačí ozvat - víte moc dobře, že máme na KORIDu člověka, který tomu věnuje spoustu času. (Avšak častokrát zbytečně, protože na dráze bývá zvykem jít si školení "odsedět" - jedním uchem dovnitř, druhým ven...) Neházím všechny do jednoho pytle, ale můžete snad popřít, že se mezi průvodčími najdou lidé, kteří se stupidně vyptávají, když dostanou kartu do ruky? Můžete snad popřít, že POPka je rychlá, jako hlemýžď se chřipkou? (a tudíž odbavení v automatu je o polovinu rychlejší) Můžete snad popřít, že průvodčí, který "zp*cá" mladého cestujícího, protože ten se snaží pracovat s automatem, je s prominutím idiot? Tak si to neberte osobně, ale uvědomte si, že chování "lidí v terénu" (průvodčí, řidiči) častokrát velmi rozhoduje o tom, zda se cestující příště vrátí... Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:40:26       Mrzí mě, že o pozitivní změně (viz. Otto) se dovídám (a pár vás dalších) pouze tady... To je zvláštní, protože na to dokonce vyšla i směrnice (či tak něco)... Přímo od tariférů z Prahy... Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:50:18       Otto: Cestujícím se směrnice do rukou nedostávají. Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:52:20       Otto Pospíšil: Jízdenky Idol z POP vydávám stejně rychle jako jízdenky ČD. Teď budu kousat:chtěl jsem na opuskartu nahrát 20 Kč a v buse a ne jednom mi bylo řečeno, že mají zákaz a mohou nahrávat jenom od 100 kč výše. Z ČD vím, že i menší částka je možná. Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:58:47       a k tomu proškolení z tarifu IDOL: zaměstnanci by ho uvítali, ale jejich slabé hlásky k vám skrz KCOD nedolehly.Bylo super když jste před rokem objížděli pokladny s Idol a zkoušeli všelijaké špeky s IDOLem. Pokladním to dost pomohlo. Vzpomínáte? Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 18:05:22       Zhor: Ale píšete, že jste z branže... Cestující podle mého názoru takovou informaci nepotřebuje, neboť cestující je oprávněn se logicky domnívat, že ten automat není ve vozidle pro parádu. Navíc je oprávněn se domnívat, že když dojede přípojem k nádraží a u kasy je fronta, že může využít automatu. Navíc se může oprávněně domnívat, že když dráhy zavádějí všude možně staniční automaty, že i ty ve vlaku "jsou z jednoho vrhu" - pro ten samý účel, tj. ušetřit práci pokladním... Takže nás pekelně vytočilo, když jsme se od drah počátkem roku dověděli, že průvodčí si vychytávají lidi a kasírují 40 korun jako spropitné... Teď budu kousat:chtěl jsem na opuskartu nahrát 20 Kč a v buse a ne jednom mi bylo řečeno, že mají zákaz a mohou nahrávat jenom od 100 kč výše. Minimální částka se snižovala (přesněji u kolegy) - nicméně bylo to nastaveno hlavně proto, že se našli i tací, kteří měli odpočítáno vždy tu danou částku jízdenky, ale nejdřív si ji nahráli na kartu... Ano, i mezi cestujícími se najdou blbci - nebo mají z řidičů legraci... Minimální vklad já osobně považuji za logický a menší částku bych povolil pouze v případě, když by o pár korun cestujícímu peníze nevyšly a pokud by bylo evidentní, že cestující chce použít EP a ne si dělat z řidiče (či průvodčího) legraci. a k tomu proškolení z tarifu IDOL: zaměstnanci by ho uvítali Však na nás máte kontakt řekněme přímější než kdokoliv jiný... Tak si to nenechávejte pro sebe, když máte pocit, že KCOD vaše potřeby nevnímá. Domluvit se dá na lecčems, od toho jsme lidi... Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 18:28:49       Nazvat 40 kč , které řádně průvodčí přijal jako uhrazení manipulační přirážky, za spropitné to je docela silné kafe.Máte ale v mnoha směrech pravdu, ale průvodčí dělá jenom to co někdo jiný vymyslel a schválil. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 20:40:04       ale průvodčí dělá jenom to co někdo jiný vymyslel a schválil. Tak v příspěvku od "Automaty" v 15:12:20 se píše, že se najdou i tací, kteří si z lidí dělají srandu či je přímo okrádají a ješt nadšeně prudí... O škodolibosti, se kterou někteří Švejci odírali cestující o oněch 40 korun, se radši zmiňovat nebudu... Takže proč se urážíte Vy? Nebylo by lepší se v tomto případě od takového chování Vašich kolegů distancovat? Njorloj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:36:10       Já můžu přidat pozitivní reakci k nákupu v automatu - v létě naše výletní skupina napochodovala na poslední chvíli do Tanvaldu na nádraží, výpravčí už chystal k odjezdu a lístek už bysme nestihli koupit, tak jsme se při urychleném nástupu smířili s příplatkem, napadlo mě při tom koupit lístek v automatu, což jsem neprodleně udělal a čekal jsem co se bude dít. I když mě průvodčí viděl, vše proběhlo v pohodě bez řečí a přirážek. Z lidského hlediska mě to přijde zcela normální, nikoho jsem nezdržel, neotravoval a obsloužil se sám. Takže jsem rád, že je to i ofiko potvrzené, že to už legálně jde :-) Po kolejích Českého ráje - http://www.vlakregion.cz Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:31:59       Zajímavé, já nad tím nikdy nepřemýšlel a od první chvíle co jsem potkal automat ve vlaku jsem ho používal a na pokladny se vykašlal a nikdy jsem problém neměl. Naopak jsem měl radost, že můžu přijít na vlak přesně a ne s kdovíjakou sekerou kvůli nákupu jízdenky. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:42:19       Ad "Boudič" = 57: Samozřejmě, že je to "spropitné" - pochopitelně nikoli celá částka, ale ten podíl z ní, který získává průvodčí podle interních předpisů jako "bonus" za "odbavení cestujícího" (= platnou JÍZDENKOU), pokud ten žádnou jízdenku ze stanice s funkční výdejnou jízdenek neměl a včas se přihlásil: v případě, že si cestující zakoupil platnou jízdenku pro celou zamýšlenou cestu v automatu ve vozidle, pak jej průvodčí žádnou JÍZDENKOU nevybavil a jeho podíl na tržbě za pouhou přirážku není ničím jiným, než spropitným za to, že zajistil pro dopravce v podstatě (z logiky věci) neoprávněný zisk. Pokud vím, ani SPPO ČD tuto situaci speciálně neřeší, neboť vybavení tarifního bodu funkčním automatem na jízdenky považují fakticky za totéž, čím je funkční (obsazená) výdejna jízdenek, a o použití automatů na jízdenky ve vozidlech pro nákup jízdenek ze stanice s "obsazenou" výdejnou jízdenek se ve vztahu k situaci, kdy se nejedná o "specifický způsob odbavování cestujících" (tedy o vlaky bez průvodčích), se konkrétně nezmiňují = asi by bylo dobře, kdyby někdo dal podnět nejlépe přímo Žaludovi, aby jako nejvyšší šéf ČD nechal v této záležitosti zjednat nápravu. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 14:09:31       http://www.iidol.cz/files/file/Jizdni%20rady/Zeleznice/N%C3%A1vrh _2012-2013.pdf Pokud mne zrak nešálí, došlo k pozitivní změně oproti minulému GVD. A to totiž, že bude možné se dostat v pracovních dnech vlakem v 17.25 z Prahy až do Kořenova. Sice s přestupem v Turnově, ale zaplať pán Bůh za to! Předpokládám, že fakticky půjde o hydru z R 1148 a teoreticky nebude nutný přestup? Co kdyby se to napsalo k tomu rychlíku jako přímý vůz? A i ve vyhledávačích by to našlo přímé spojení Praha-Kořenov? Dost potenciálních cestujících přestup odradí. Fakt dobrá zpráva! Když vidím vystupovat v Kořenově, kde je fakticky mrtvo, lidi jedoucí z Prahy, dochází mi, že ta železnice skutečně tento kout hor významně oživuje! Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 14:45:41       Jen je škoda, že na ráno se všici s rychlíkem (nebo přípojem) do Prahy vyprdli. Ostatní je skutečně pozitivní. Samozřejmě, že je to "spropitné" - pochopitelně nikoli celá částka, ale ten podíl z ní, který získává průvodčí podle interních předpisů jako "bonus" za "odbavení cestujícího" Bohužel toto nařídil přímo podnik průvodčímu. Proto zde docela nechápu, proč se do nich diskutující navážejí. Zaměstnavatel nařídil, zaměstnanec plní. Dnes je vše vyřešené. A co už vůbec nechápu, že zde p. Pospíšil hodil všechny do stejného pytle (problém u vl. 16239). Ale to je jedno. Mimochodem pane Pospíšile, jaké máte zkušenosti s dopravou před nástupem na Korid? Myslím tím zaměstnání apod., nikoliv pouze ježdění. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.102.33 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 16:32:47       Ad "Inkonginto" = 1259: Bohužel toto nařídil přímo podnik průvodčímu. ... Dnes je vše vyřešené. Rozhodně nemyslím, že by bylo "vše vyřešené", protože například v SPPO ČD to "vše" dosud řádně zapracováno není - a právě proto by bylo třeba vyvinout tlak na to, aby byly adekvátně upraveny i veřejně dostupné "obecně závazné" materiály a předpisy dopravce. Podobná situace totiž může nastat i v jiných obvodech s IDS v ČR, pokud v nich bude někdy přijat systém zavedený v obvodu působnosti IDOLu a "chytřejšími" automaty na prodej jízdenek bude vybaveno více vozidel v síti českých železnic. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:20:21       Já myslel v našem kraji. Ale je pravda, že by SPPO měly být řádně opraveny (nevím, co tam teď je). Rozhodně to nemění nic na tom, že se nedá házet všechny do jednoho pytle. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:43:37       Pro odlehčení diskuze pár podzimních obrázků z tratě 035 a 036 PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:44:59       a zde je pokračování Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:57:07       Pokud mne zrak nešálí, došlo k pozitivní změně oproti minulému GVD. A to totiž, že bude možné se dostat v pracovních dnech vlakem v 17.25 z Prahy až do Kořenova. Sice s přestupem v Turnově, ale zaplať pán Bůh za to!...Co kdyby se to napsalo k tomu rychlíku jako přímý vůz? V návrzích se přímé vozy nepíšou, v KJŘ snad poznámka bude. Mimochodem - s přímými vlaky do Harrachova kolega při projednávání narazil na alibismus a neochotu. MD to objednávat nechtělo (což po nich ani nikdo nechtěl) a ČD se vymlouvají na MD a na JHŽ... V Tanvaldu tedy přestup (pokud mi něco neuniklo). A co už vůbec nechápu, že zde p. Pospíšil hodil všechny do stejného pytle Do jednoho pytle průvodčí (ani žádnou jinou profesi) neházím - to nic nemění na mém názoru, že průvodčí, který se neřídil nařízením k SPP a ještě si dovolil "školit" cestujícího, je u mne pitomec! (Pokud to tedy bylo tak, jak to bylo popsáno.) Proč si to bere "Boudič" osobně, to fakt netuším - a není to můj problém... Mimochodem pane Pospíšile, jaké máte zkušenosti s dopravou před nástupem na Korid? Sic je Vám do toho houbelec, ale protože se za to nestydím: O veřejnou dopravu se zajímám od malička, cca od 10-ti let (do té doby jsem chtěl být automechanik). Jako malý chlapec jsem jezdil s dědou (vlakvedoucím) po republice, jako větší jsem jezdil jako průvodce JLV po Evropě a mezitím jsem absolvoval dopravní průmyslovku (s praxí v zasilatelské firmě) a dopravní fakultu (s "praxí" u OD Plzeňského kraje, kde jsem dělal diplomku... později se z těch samých lidí "narodil" POVED). Ve veřejné dopravě jsem absolvoval ať už z pozice cestujícího nebo "poskytovatele služby" desítky (možná stovky) tisíc kilometrů - už to ani nepočítám... (Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.) T478.3002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 06:07:40       Byl jsem požádán kamarádem z Německa, achych sem vložil odkaz na jeho fotky http://20329.foren.mysnip.de/read.php?27800,806568,806568#msg-806 568 _lt_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 06:47:53       T02: Díky kamarádoj za to. Konečně něco z provozu "vlaků". Myslím že jsem ho v sobotu potkal v Krásný Studánce Pozor ale ,aby tě někdo z inženýrů nenapadnul z rušení "plodné" diskuse o autobusech na kolejích a jejich problémem s jízdenkama a tím vším kolem. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 07:34:02       Ve veřejné dopravě jsem absolvoval ať už z pozice cestujícího nebo "poskytovatele služby" desítky (možná stovky) tisíc kilometrů - už to ani nepočítám... Takže bez zkušeností s dopravou. A bohužel takto vypadá celý Korid. Proto je jasné, kde se berou myšlenky typu: s přímými vlaky do Harrachova kolega při projednávání narazil Proč si to bere "Boudič" osobně, to fakt netuším Psal jsem vyjma problému u vlaku 16239, to souhlas. Ale přečtěte si, co jste všechno napsal. Kosac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:07:02       dopravní průmyslovku, dopravní fakultu (s "praxí" u OD Plzeňského kraje...) Takže bez zkušeností s dopravou. Jj. Uz to tak vypada. A co vy? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 09:34:06       Já? 1999 - 2003 HPP vlakvedoucí 2003 - 2011 HPP výpravčí od 2011 HPP dozorčí provozu VPP během té doby - komerční pracovník (pokladna), závorář, komandující, posunovač, vedoucí posunu, 5 let jsem zpracovával turnusy, výhybkář, dozorce výhybek atd. S autobusovou dopravou jsem do styku přišel pouze se zajištěním návazností z pozice výpravčího. Takže spíše praxe v železniční dopravě.