| Autor |
Příspěvek |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 06:34:01 | 
|
včetně toho sypáku Sa ... zaráží mě že z každé strany čela má jiné nárazníky |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12406
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:56:54 |
|
Pavel Dačický
Co to bylo za podnik?
A nebyli tam dříve dvě T4480, které koupila ZOS Zvolen a teďka je pronajímá-předělala? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 11:53:33 |
|
Magnezitka Lovinit Lovinobaňa, dá se o tom vygooglit že v roce 2006 dlužili několik set mega a krachli.
Například Koniec magnezitového sna Dušana Macušku
Edit for Trolleybus: nechybí spojky, ale celé koleje http://www.veterany.eu/wp-content/2010/02/i-05-jedna-z-vetiev-už- bez-koľajníc.jpg
Další http://www.veterany.eu/?p=10121
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.14.6
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 17:38:03 |
|
Ad "Pene" = 795 + "Petas432" = 10.05.2012 - 19:42:52 + návazně i další:
Zúčastnil jsem se jako divák sobotního odpoledního Riesovsko-Kadrmanovského happeningu v Kyselce (viz: http://www.zachrante-lazne-kyselka.cz/cz/aktuality/lazenskou-sezo nu-v-kyselce-otevrel-heinrich-mattoni-147 ) a při té příležitosti jsem prošel menší část (asi 2 km) vlečky (úsek do Radošova): vlečka už je vyčištěná od náletových dřevin (zřejmě celá - z vlaku ve Vojkovicích nad Ohří bylo patrné, že i souběh vlečky s tratí tam je vyčištěn), ale pokud si snad někdo skutečně představuje, že pro obnovení řádného provozu na vlečce stačí vyměnit cca 600 pražců a 400 metrů kolejnic (jak je citováno v "aktualitě" Lukáše Soukupa ze dne 11.05.2012), tak je hodně velkým optimistou - chtěl bych vidět toho odvážlivce z DÚ ČR, jemuž by takové opatření stačilo k udělení souhlasu s opětovným provozováním vlečky běžnou vlečkovou dopravou: práce na uvedení vlečky do řádného stavu umožňujícího regulérní provoz je tam podle mě mnohem, mnohem víc (včetně oprav odvodnění, atd.) ...
A propos - něco pro pobavení: v Radošově si mezitím zřídili na vlečkové koleji "tribunu - galerii" u místního fotbalového hřiště = viz:
|
Martass87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 17:59:33 |
|
 Opravdu luxusni tribuna... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 19:56:03 |
|
Já si vlečku do Kysiblu prošel celou. Půl vlečky se musí vyházet komplet - dřevěnné pražce za zenitem a na zbytku udělat TSO + nějaké to odvodnění, doplnit drobný kolejový materiál...
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:01:19 |
|
V Lovinobani se nekrade,protože je torzo fabriky hlídané a momentálně v kleci je rotvajler:
Jinak ještě pár fotek si dovolím přidat:
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 13:35:43 |
|
Dobrý den, je tato Plzeňská vlečka provozní? A jestli ano, zůstane v rámci přestavby 3.koridoru napojena na železniční síť?
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 13:39:48 |
|
Marek Kubík: Tato vlečka je již hezkých pár let vytrhána. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:47:46 |
|
Bram: Děkuji.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1710
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 22:54:15 |
|
Tuším tak okolo roku 2005 ji vytrhali. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 23:29:58 |
|
Tak dnes jsem si prošel část vlečky z Kyselky do Vojkovic. Úseky Kyselka - Radošov a Velichov - Vojkovice. Fotky ke shlédnuté na rajčeti :-)
http://hansst.rajce.idnes.cz/16._kvetna_2012_-_vlecka_Kyselka_-_V ojkovice_nad_Ohri/
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12415
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 23:32:08 |
|
A jsou ještě v té Kyselce ty dvě "Karkule"?Nebo když se ukončil provoz vlečky, byli šrotlé?odvezené někam? |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 23:33:09 |
|
koukni na foto, jsou tam stále pod plachtou
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 23:34:28 |
|
Marek_kubík: a hlavně až dodělaj koridor, tak tam nebude ani ta trať :-)
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 23:45:16 |
|
Marek Kubík: Na mapách je vlevo nahoře "změnit mapu." Výběrem data snímkování byste zjistil, že koleje zde nebyly již v roce 2003.
| Každý by si jednou měl dát RUC. |
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:08:47 |
|
Hansst: pěkné fotky , také mám v plánu si tu vlečku ještě před spuštění provozu projít. Na těch fotkách z areálu firmy Mattoni nemohu najít výtopnu, i karkulky stojí venku. To jí zbourali? Vím, že v plánu to bylo, ale myslel jsem, že nakonec přežije... |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:19:11 |
|
Bývalá výtopna stojí vedle karkulek, je už ale předělaná, uplně jsem ji zapomněl vyfotit.
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:29:12 |
|
Hansst: díky za info. Já si říkal, že to bude ta budova vedle karkulek, ale nějak mi tam chyběla vrata. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 12:02:48 |
|
Hulín: První vlečka směrem do centra do cukrovaru byla v přejezdu vytrhána a přejezd zrušen novým kobercem, vlečka druhá (směr Tlumačov) cca o 100m stále přejezd existuje... |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 15:17:58 |
|
Bouřka: Děkuji, nějak mě to nenapadlo. Navíc nedávno ty stránky předělávaly, tak je ještě nemám v malíku.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 19:32:49 |
|
No já na snímcích 2002-2003 vidím kolej vlečky do papírny. A kdysi už někdo obeznámený psal, že byla snesena 2005. |
J.U. Ray
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.41.116
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 23:03:51 |
|
Prohlížel jsem si nedávno turistickou mapu KČT Okolí Brna - Ivančicko(mapový podklad z r. 1989-90), a padla mi do oka krátká vlečka ze zastávky Našiměřice, trať 244. Na leteckých snímcích 2003 a 2006 se zdá, že tam jsou alespoň pozůstatky tělesa, na aktuální už probíhá v areálu rekultivace. O jaký podnik se jednalo a v jaké době přibližně vlečka existovala? Děkuji! |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 08:11:30 |
|
Hansst
Jendo, na co pak si myslel?? Taková důležitá stavba a ty ji nevyfotíš. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 16:23:39 |
|
Vagonet: To se omlouvám ze blud, já měl na mysli snímky z 2006, ale napsal jsem omylem 2003. Pardón.
| Každý by si jednou měl dát RUC. |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 16:01:49 |
|
Vlečková Česká Třebová.
Procházka po vlečkových kolejích uzlu s velkým U. Při příjezdu od Prahy je vpravo ještě před CZ loko vidět prudce stoupající kolej kamsi. Na prvním obrázku je pohled na tuto kolej (a další) z opačné strany:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 16:07:54 |
|
Česká Vlečková II
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 16:12:19 |
|
Česká Vlečková III
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 13:07:40 |
|
Kotelna patřila k jakému podniku? |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.143.27
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 17:31:04 |
|
Ke Dráze |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:08:21 |
|
1988: Nějvětší štěrkopískovnou v ČSSR je provozovna n.p. Štěrkovny a pískovny Olomouc v Tovačově. Těží ročně 1 760 000 m3 tříděných frakcí. Těžba je prováděna drapákovými a korečkovými bagry. Rozloha vodních ploch po vytěžení činí 200 ha. Denní objem expedovaného materiálu představuje 4 - 5 vlaků a 500 nákladních aut. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:57:07 |
|
Šlo o vlaky:
Pn 64223 Vl. Skašov - Ostrava Poruba (řada 182, 2500 tun)
Pn 64225 Vl. Skašov - Důl Paskov (řada 182, 2500 tun)
Pn 64226/7 pp Vl.Skašov - Dluhonice (řada 181)
Pn 64229 Vl. Skašov - výh. Polanka nad Odrou (řada 182, 2500 tun)
Pn 64231 Vl. Skašov - Petrovice u Karviné (řada 182,2500 tun)
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.143.27
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:07:05 |
|
Talcum-Magnezit Hnúšťa (to není Balkán):
|
KOKI
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 20:48:21 |
|
Vagonet:A kde to tedy je?Slovensko? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 21:23:35 |
|
A kdes myslel, že to asi tak může být, zkus použít rozum a nebo google (taková docela fajn věc, spousta písmenek, obrázků...)... třeba  |
KOKI
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 19:43:09 |
|
Pavel reiser:Sorry,já jsem to prohlížel z mobilu a tam mi Google nějak nefunguje.  |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 22:42:06 |
|
Dejte si raději nějaký Likier (ten se tam poblíž také nachází):
Pozn.: Staženo z této stránky: http://www.sharkan.net/2240-pohladnice-retro |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 22:52:51 |
|
Stručně o historii tamního průmyslu: http://www.investhnusta.sk/history.php |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 00:00:40 |
|
Co pak Slovensko neni Balkan? Zemepisne samozrejme ne, ale zpusobem zivota tam patri. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 22:20:47 |
|
Já spíš razím teorii tu, že za nejvýchodnější býv. rakousko-uherskou nádražní budovou začíná Asie. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 18:14:11 |
|
Z archivu provozu vlečky překladiště Prosmyky z roku 1981:
| vlak | z | do | čas odjezdu | čas příjezdu | hmotnost | vozidla | | Pn 67535 | Citice | Lovosice jih | | 1:50 | 2400t | E 469.1-2 | | Pv 95430 | Lovosice jih | překladiště | 2:05 | 2:14 | 2400t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95431 | překladiště | Lovosice jih | 3:14 | 3:23 | 800t | E 458.0 | | Vn 59870 | Lovosice jih | Počerady | 4:29 | | 800t | T 466.2 | | Pn 69979 | Počerady | Lovosice jih | | 3:26 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95432 | Lovosice jih | překladiště | 3:41 | 3:50 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95433 | překladiště | Lovosice jih | 4:57 | 5:06 | 800t | E 458.0 | | Vn 59870 | Lovosice jih | Třebušice | 6:58 | | 800t | E 469.1-2 | | Pn 69873 | Třebušice | Lovosice jih | | 4:55 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95434 | Lovosice jih | překladiště | 5:20 | 5:27 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95435 | překladiště | Lovosice jih | 6:59 | 7:08 | 800t | E 458.0 | | Vn 59872 | Lovosice jih | Počerady | 8:52 | | 800t | T 466.2 | | Pn 69971 | Počerady | Lovosice jih | | 9:29 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95436 | Lovosice jih | překladiště | 9:44 | 9:53 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95437 | překladiště | Lovosice jih | 11:03 | 11:11 | 800t | E 458.0 | | Vn 59864 | Lovosice jih | Třebušice | 12:22 | | 800t | E 469.1-2 | | Pn 69973 | Počerady | Lovosice jih | | 11:23 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95438 | Lovosice jih | překladiště | 11:42 | 11:52 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95439 | překladiště | Lovosice jih | 12:51 | 13:00 | 800t | E 458.0 | | Vn 59874 | Lovosice jih | Počerady | 13:48 | | 800t | 2xT 466.2 | | Pn 69881 | Světec-Ledvice | Lovosice jih | | 15:30 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95440 | Lovosice jih | překladiště | 15:45 | 15:54 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95441 | překladiště | Lovosice jih | 17:04 | 17:13 | 800t | E 458.0 | | Vn 59876 | Lovosice jih | Počerady | 19:21 | | 800t | 2xT 466.2 | | Pn 69877 | Most nové nádraží | Lovosice jih | | 18:02 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95442 | Lovosice jih | překladiště | 18:17 | 18:26 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95443 | překladiště | Lovosice jih | 19:30 | 19:39 | 800t | E 458.0 | | Vn 59866 | Lovosice jih | Most nové nádraží | 21:46 | | 800t | E 469.1-2 | | Pn 69975 | Počerady | Lovosice jih | | 18:42 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95444 | Lovosice jih | překladiště | 19:57 | 20:06 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95445 | překladiště | Lovosice jih | 21:16 | 21:25 | 800t | E 458.0 | | Vn 59868 | Lovosice jih | Počerady | 23:14 | | 800t | E 469.1-2 | | Pn 69977 | Počerady | Lovosice jih | | 22:48 | 2500t | E 469.1-2 | | Pv 95446 | Lovosice jih | překladiště | 23:03 | 23:12 | 2500t | E 469.1-2+pk E458.0 | | Pv 95447 | překladiště | Lovosice jih | 0:22 | 0:31 | 800t | E 458.0 | | Vn 59860 | Lovosice jih | Světec-Ledvice | 1:38 | | 800t | E 469.1-2 |
Jak to probíhalo: Ložená souprava přijela do Lovosic na skupinu kolejí kde je dnes překladiště Bohemiakombi. Zde najela souprava ochraný vůz+služební vůz+E458.0 na konec soupravy a strkalo se do areálu překladiště. Před výsypkovým mostem souprava zastavila, vlaková lokomotiva se odpojila a vracela se solo do seřaďovacího nádraží. Žehlička poté sunula soupravu na výsypkový most, souprava se musela rozdělit na poloviny. Po vyložení vozů se souprava opět spojila a stáhla do seřadovacího nádraží.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:03:01 |
|
Václavs: to je hodně zajímavé
A to uhlí sloužilo jen pro Lovochemii, nebo se překládalo do lodí? Třeba pro elektrárnu Opatovice? Děkuji
Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko...
Teď, když máme co jsme nechtěli, do škodovky z vesela!  |
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:44:20 |
|
Uhlí se překládalo do lodí pro elektrárnu Chvaletice. |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 23:05:20 |
|
V Prosmykách se, aspoň podle mě, sypalo jen do lodí, a to výhradně pro elektrárnu Chvaletice, která byla od počátku zařízena pro zásobování lodní dopravou. Po zkapacitnění vlečky z žst. Řečany (v polovině 90. let) tahle hovězina zaplaťpámbu skončila.
Edit: Pozdě.
(Příspěvek byl editován uživatelem T4783363.) |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 23:22:18 |
|
Vladimír B.: Přímo na překladišti se uhlí pro SCHZ (dnes Lovochemie, Glanzstoff a Preol) nikdy nevykládalo, vše šlo pásovými dopravníky do lodí. Ale po části vlečky se (nejen) uhlí pro bývalou SCHZ vozí dodnes, společná vlečka začíná v Lovosicích jihu a teprv asi po kilometru (za přemostěním trati 090) se dálkově ovládanou výměnou větvila na dvě části (překladiště ČSPLO a SCHZ).
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 23:25:31 |
|
V předchozí tabulce přelepte u vlaku s odjezdem z Lovosic jihu v 6:58 číslo na Vn 59862. Chybička se vloudila
Lovochemie (tehdy SeCheZa) v roce 1981 byla obsluhována následovně:
směr Lovosice - SeCheZa
| číslo vlaku | čas odjezdu | čas příjezdu | | Pv 99202 | 2:30 | 2:45 |
a dále vždy po třech hodinách
Podklady co mám uvádí  T 479.8 (???)
protisměr jezdil následovně:
| číslo vlaku | čas odjezdu | čas příjezdu | | Pv 99201 | 1:40 | 1:55 |
a dále vždy po třech hodinách. Zde se prováděl nezavěšený postrk ze závodu na nadjezd hlavní tratě.
Lovochemie vystačila s jednou soupravou uhlí denně.
Šlo o pár vlaků Pn 69875(E 469 1-2,2380 tun) z Mostu nové nádraží/Vn 59878 (T 466.2,750 tun) přes Obrnici do Března u Chomutova.
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 00:22:33 |
|
To T 479.8 (slyšel jsem i T 477.8) je "místní" označení pro rumunské LDH 125. Secheza měla minimálně 3 kousky...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 12:21:17 |
|
Nezavěšený postrk strká i dnes :-)
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 12:53:07 |
|
Elektrárna Mělník ve stejném období - návoz uhlí:
| čas příjezdu | vlak | hmotnost | stanice nakládky | | 1:15 | Pn 69679 | 2200 t | Březno u Chomutova | | 2:36 | Pn 67597 | 2400 t | Citice | | 3:54 | Pn 69687 | 2380 t | Bohosudov | | 5:06 | Pn 67599 | 2400 t | Citice | | 6:18 | Pn 69673 | 2200 t | Březno u Chomutova | | 8:11 | Pn 67593 | 2400 t | Citice | | 10:55 | Pn 69675 | 2200 t | Březno u Chomutova | | 11:30 | Pn 69659 | 2380 t | Třebušice | | 13:07 | Pn 67593 | 2400 t | Citice | | 14:06 | Pn 69661 | 2380 t | Třebušice | | 15:36 | Pn 69677 | 2200 t | Březno u Chomutova | | 16:31 | Pn 69683 | 2380 t | Počerady | | 18:45 | Pn 69693 | 2200 t | Březno u Chomutova | | 19:43 | Pn 69663 | 2380 t | Třebušice | | 20:50 | Pn 67595 | 2400 t | Citice | | 22:40 | Pn 69665 | 2380 t | Třebušice |
a odvoz prázdných wapek:
| čas odjezdu | vlak | stanice určení | | 1:17 | Vn 56860 | Třebušice | | 1:54 | Vn 56790 | Nové Sedlo u Lokte | | 2:46 | Vn 56862 | Louka u Litvínova | | 5:23 | Vn 56864 | Březno u Chomutova | | 7:00 | Vn 56866 | Březno u Chomutova | | 9:15 | Vn 56792 | Nové Sedlo u Lokte | | 10:15 | Vn 56868 | Louka u Litvínova | | 11:39 | Vn 56870 | Světec-Ledvice | | 12:29 | Vn 56872 | Březno u Chomutova | | 14:47 | Vn 56874 | Louka u Litvínova | | 16:54 | Vn 56876 | Březno u Chomutova | | 18:01 | Vn 56794 | Nové Sedlo u Lokte | | 18:48 | Vn 56878 | Světec-Ledvice | | 19:48 | Vn 56796 | Nové Sedlo u Lokte | | 21:30 | Vn 56880 | Třebušice | | 22:42 | Vn 56882 | Třebušice |
Vše taženo  E 469.1 či 2
|
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 13:29:39 |
|
Václavs & EMě:
Jezdilo vše v reálu, nebo to jsou pouze možné trasy a bralo se ve skutečnosti jen od některého z palivových kombinátů, nebo tam jsou nějaká datová omezení?
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 13:57:05 |
|
balik: Vše mělo jezdit pravidelně a denně. Platí pro GVD 1981/2. Když se nedostávalo uhlí, tak se ložená souprava hnala klidně i před rychlíkem.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5321
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 13:44:52 |
|
Vlečky v areálu Černá za Bory máme na webu už dlouho, teď ale kolega Jirka Neumann prošel přímo vnitřek bývalého závodu TMS a výsledkem je tahle stránka s 34 fotkama:
http://www.pshzd.cz/vlecka-tms-pardubice.html
Ochutnávka:
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5325
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 14:43:00 |
|
Krátká (kdysi cihlářská) vlečka na severním zhlaví žst. Kutná Hora hl.n. (http://mapy.cz/s/42Ai).
A o kousek vedle: Kutná Hora je městem gotiky, a jak známo symbolem gotiky je LOMENÝ OBLOUK:
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 18:33:27 |
|
353 > ten oblouk to musí být balzám pro dvounápravová vozidla ...  |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 22:48:14 |
|
minerálková lokálka v dnešních dnech - jak se pracuje na obnově exlokálky |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 07:54:32 |
|
Kecup:
Kráné foto, i když se tam toho zatím moc neděje a dle mého těch pražců na výměnu bude celkem dost. Ale chci se zeptat, ja se kope za mostem v trase vlečky, to je z jakého důvodu? |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 11:16:11 |
|
Čilý stavební ruch na důlní trati Komořany - Hrabák. Mezi Hrabákem a souběhem se silnicí 255 v místě budoucí odbočky přítomna souprava na úpravu TV a jedna rukovačka. Těsně na začátku souběhu pak dvoucestný bagr upravuje terén v bezprostřední blízkosti kolejí a mezi nimi. Jel jsem okolo služebně, takže bohužel nepřipraven na něco takového.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 08:21:20 |
|
Zazaoffice: Mohl by si poslat souřadnice ? Díky.
|
Maii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 11:04:24 |
|
Tak už to může ven i tady.
Na trati mezi Š1 a S7 (Šverma - Hrabák) bude postavena výhybna s odbočkou. Ta se odkloní od stávající trati vlevo dvoukolejnou tratí s následným přechodem na pohylivé koleje, které se poté spojí v jednu kolej pro nakládku pod rypadlem. Důvodem je, že právě generálkované kolesové rypadlo K54 přejede (bývalou) silnici č. 255, projede mezi stožáry VN a vlečkovou trať na Hrabák. Začne těžit v prostoru bývalé výsypky Slatiňany a bude pravděpodobně pokračovat až do prostoru bývalé obce Hořany, čímž utvoří prostor pro koridor inženýrských a komunikačních sítí pro překládku ze stávající trasy podél silnice č.255 (pravděpodobně včetně této). To je zapotřebí, aby se mohlo pokračovat v těžbě uhlí ve stávajícím pilíři, který je v prostoru zhruba od "díry" ke trati Šverma Hrabák.
Těžba bude probíhat pomocí kolejové dopravy a pravděpodobně pouze v ranních směnách (kvůli hluku).
Rypadlo by mělo projíždět koncem srpna (28. ?) a tou dobou by měla začít těžba.
Co z to plyne pro fandy železnice a pro fotografy. Protože je v plánu vystavení 6 - 7 souprav na skrývku dojde k významnému zvýšení počtu vlaků, které bude možnso spatřit, včetně rukovaček a další techniky.
Odbočka se nachází zde |
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.16.99
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 12:18:39 |
|
Kecup : Parádní dokumentace Kyselky . Dotázek - cedule o zbudování mostu v roce 1891 se nachází u nadjezdu vlečky nebo u navazujícího nedalekého nadjezdu hlavní dráhy u Vojkovic ? Vlečka, tehdy ovšem místní dráha, začala fungovat až v roce 1895 a pokud cedule je u vlečkového nadjezdu, tak je to dost podivné a možná patři k nadjezdu hlavní dráhy a sem byla nedopatřením přemístěna ... |
